第頁2023參觀類實習報告關于參觀類實習報告范文7篇

在不斷進步的時代，報告的適用范圍越來越廣泛，報告依據用途的不同也有著不同的類型。我們應當如何寫報告呢？以下是我收集整理的參觀類實習報告7篇，希望對大家有所幫助。

參觀類實習報告篇1

放療中心，即放射治療中心，位于地下三層，中心建筑的墻體厚達1.8米，均是一次灌注，無縫隙，參觀實習報告。這樣的建筑結構能夠最大程度地削減放射線可能對四周環境造成的影響。

放射治療興起于20世紀80年頭，指主要利用高能X射線、電子線及Y射線等進行局部治療而到達摧毀腫瘤病灶的目的。目前，惡性腫瘤仍舊是嚴峻威逼人類生命的一種疾病，可實行的治療方法通常有三種，分別為手術治療、放射治療和化學治療。通過放射治療可減緩限制的腫瘤占發病總數的85％，這樣的高有效性使得放療成為一種重要的惡性腫瘤治療手段。隨著科技的開展，以“適形調強〞為主流的現代放療，成為當前治療惡性腫瘤的主要方法，其特點為對于治療部位的定位精確度高，副作用小，平安性高。放療又可以分為內照式、外照式、三維適形放療等方式。據中山醫院放療中心的黃主任介紹，目前全國范圍內可以供給放療的醫院共有1200多家，而到達飽和那么須要3000多家醫院。這說明放療在我國還須要進一步開展普及，具有廣袤前景。

中山醫院的放療中心由以下幾局部構成：TPS安排站、后裝機室、加速器限制室、治療室，實習報告?參觀實習報告?。病人首先要進行放療定位，即確定放療的針對范圍，然后通過TPS安排站進行安排，該過程是利用計算機進行治療方案的優化組合，得到最適合的治療方案。依據腫瘤部位的不同，相應實行內放或外放，內放即照耀源發出射線，照耀腔內管內腫瘤；外放是利用直線加速器產生X射線，進行治療。

放療中心擁有的主要放療設備

1)山東新華醫療器械廠SL—1型放射治療模擬定位機

通過X射線透視視察，定位腫瘤的大小和位置，是腫瘤患者在放療前檢查、制定、確認治療安排的必備設備。

特點：

1、圖像清楚：不管在低亮度，還是在高亮度條件下都能獲得高質量圖像。

2、各種模擬參數，顯示精度高，重復性好。

3、可自動設置機架角度，源皮距SAD。

4、影像增加器的掃描范圍大，并可與光闌同步移動。

5、具有末幀圖像鎖存功能。

操作方式：

全部模擬檢查均可通過電視監測隔室操作，限制臺具有限制、顯示數據等功能。必要時可用手控器近臺操作。

2)山東新華醫療器械廠XHDRl8高劑量率遙控后裝治療機

后裝技術最初只是應用于婦科腫瘤的治療，后來開展到廣泛應用于治療鼻咽癌、食道癌等等腔內腫瘤，即作為內照式與外照式之間的填充。目前后裝技術使放療對于腔內腫瘤的治療效果可到達手術水平，甚至優于手術治療，因此成為治療腔內腫瘤的首選方法。

參觀類實習報告篇2

20xx-20xx第2學期

學院：機電與汽車工程學院專業班級：機械設計與制造一班姓名：熊**學號：6311241101**

日期：20xx年7月2日生產參觀實習報告經過這三周的生產實習，讓我對學習與實踐的有效結合這句話有了深刻的相識和理解。學校把生產實習作為一個重要的學習環節，其目的在于通過此次實習使我們獲得根本生產的感性學問，理論聯系實際，擴大學問面;同時生產實習又是熬煉和培育學生實力及素養的重要渠道，培育學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培育我們初步擔當技術工作的實力、初步了解企業管理的根本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際學問，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是非常必要的根底。

在這里我明白了什么叫做效率，什么叫做工作閱歷，在機械廠偌大的車間工人們在有條不紊的進行生產操作，盡管我們平常的理論學習的非常深刻，但只在這里還是什么也不懂，我認為我們平常就應當把理論和實習緊緊地聯系在一起。汽車的制作過程非常困難，但是他們嚴把質量關，毫不疏忽，室內的噪音非常大，但是他們還能一絲不茍的進行工作，我想我們學生也應當學習他們在惡劣的條件依舊這樣仔細地精神，也應當在今日的實習中有所啟發，給自己定位，學一份本領，將來可以勝任一份工作。

通過在大江工業集團的實習，我們比擬全面地了解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步了解典型的機電一體化產品和設備的生產過程、培育我們收集資料的實力及提高分析問題的實力，使我們更好地學習、駕馭機械工程專業學問

將所學的理論學問與實踐結合起來，培育勇于探究的創新精神、提高動手實力，加強社會活動實力，肅穆仔細的學習看法，為以后專業實習和走上工作崗位打下堅實的根底。

公司擁有精鑄廠、機械廠兩個實體生產單位。精鑄廠建設有兩條設備先進的精鑄生產線，擁有完備檢測設備，具備年產1000噸精密鑄件的生產實力;機械廠擁有各種一般及高精、大型機加設備80余臺，具備來圖設計制造、來料機械加工、大件綜合生產的實力。

精益求精，追求卓越是我們不變得追求;誠信經營，與客戶共贏是我們的經營理念;實業報國，造福地方是我們的志向;百年開展，立足世界是我們的目標。

實習過程

1)平安第一。對于任何機械廠，平安始終是重中之重，所以在實習老師的帶著下，首先對我們進行了一些平安教化和以及在實習過程中的平安事項和需留意的工程。比方在進加工車間時了，不允許穿涼鞋進廠;進廠必需穿長褲;禁止在廠里吸煙，進廠后衣服不準放開，外套不準亂掛在身上，不得背背包進廠;人在廠里不要成堆，不要站在生產主干道上;在沒有實習老師的允許狀況下，不準亂按按扭、開關;

2)毛坯選擇。首先我們來到了零件的原始毛坯加工車間，在老師的指導作用下，我們了解到了下面學問，零件一般是由毛胚加工而成。而在現有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都占總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要。鑄件的突出優點是它可以是各種形態困難的零件毛胚，特殊是具有困難內腔的零件毛胚，此外，鑄件本錢低廉。據指導我們實習的師傅說，我們廠主要就是靠這種方式制作毛坯。但其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以限制，鑄件機械性能較差，而鍛件是利用沖擊力或壓力運用，加熱后的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構困難程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械性能。所以用于做承受重載和沖擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，沖壓件是利用沖床和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分別，從而獲得的制體。沖壓通常是在常溫下進行，沖壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優點，在許多狀況下沖壓件可干脆作為零件運用。

3)加工車間。來到加工車間，這里給我的第一感覺就是太大了車間共分為五局部，分別為車削加工，銑削及其他加工，鉗工，數控加工，焊接，幾乎是涵蓋機械加工的各個方面，也許有五六百人同時在里面進行各種零件加工，雖然我們在學校的時候也進行過金工實習，做過一些零件，對機床也有肯定相識，但是真的處于那種加工零件的氣氛下，有很大的不同，一是我們學校的機床都是有肯定年頭的，很少近年出來的新型加工機床二是在速度上，我們的加工速度也太慢了，加工同一個零件，我們須要的時間也許是這些加工師傅的五六倍，根本不能進行工業化的生產。在此次對加工車間的相識過程中，我更加明白了機械加工一些流程;胚料-劃線-刨床(工藝上留加工余量)粗車熱處理,調質車床半精加工磨齒輪加工淬火(齒面)磨面;齒輪零件加工工藝:粗車熱處理精車磨內孔磨芯,軸端面磨另一端面滾齒鉗齒剃齒鍘鍵槽鉗工完工。4)裝配車間。任何機器都是有一個又一個零件裝配而來，在裝配車間，這里也許有接近一百多人在進行零件的收集和裝配，以及包裝，再發送至儲貨廠，在這個車間，工人師傅首先將起所收集的零件進行飛類，一便于進行組裝，確定裝配方法，裝配依次，所需工具;再進行清洗零件，去除油污，銹蝕，涂油，確保機器組裝以后，外表整齊美觀。在產品裝配完成以后，還要對零件各方面進行調試，檢查運動件的敏捷性，密封性等性能，再轉箱入庫。

5)質保，銷售和售后處理

最終，我們來到質檢部門，他們主要是對所生產出來的產品進行隨機性的抽查，記錄其數據，并返回到加工車間，對產品進行修正和修改，更好的生產儲合格產品。至于銷售局部，據銷售相關部門介紹，由于該企業實行的訂單式生產，所以銷路一路看好。

對機械制造的體會

歷時將近一周的實習結束,該次實習,真正到達機械制造業的第一前線,了解了我國目前制造業的開展狀況也粗步了解了機械制造也的開展趨勢.在新的世紀里,科學技術必將以更快的速度開展，更快更緊密得融合到各個領域中,而這一切都將大大拓寬機械制造業的開展方向.

在將來機械制造將會向“四個化〞開展，即柔性化、靈捷化、智能化、信息化.即使工藝裝備與工藝路途能適用于生產各種產品的須要，能適用于快速更換工藝、更換產品的須要,使其與環境協調的柔性,使生產推向市場的時間最短且使得企業生產制造敏捷多變的靈捷化,還有使制造過程物耗,人耗大大降低,高自動化生產,追求人的智能于機器只能高度結合的智能化以及主要使信息借助于物質和能量的力氣生產出價值的信息化.

當然機械制造業的四個開展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依靠，相互促進的。同時由于科學技術的不斷進步，也將會使它出現新的開展方向。前面我們看到的是機械制造行業其自身線上的開展。然而，作為社會開展的一個局部，它也將和其它的行業更廣泛的結合。21世紀機械制造業的重要性表現在它的全球化、網絡化、虛擬化、智能化以及環保協調的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有的精力從事高層次的創立性勞動，智能化促進柔性化，它使生產系統具有更完善。

對本次實習的體會

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。〞在短暫的實習過程中，實習中，我采納了看、問，親自動手等方式,對在工作中人與人的關系做了進一步的了解,分析了人與人之間特點,方式.我深深地感覺到自己所學學問的淺薄和在實際運用中的專業學問的匱乏.一旦接觸到實際，才覺察自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境〞的含義。

我們的教化應當社會實踐得結合起來,采納理論和實踐的辦學模式,做到課堂教化與社會實踐的關系，暑期實踐與平常實踐的關系，社會實踐廣度與深度的關系，分別同過課堂,暑期和實踐把我們所學的和運用想結合起來,才能更完全的駕馭.

“千里之行，始于足下〞，這近一個周短暫而又充溢的實踐，我認為對我走向社會起到了一個非常重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的根本原那么都要在實際生活中仔細的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培育。領導和同事們的閱歷,好的習慣和他們的學問也會是我們人生中的一大珍貴的財寶.這次實踐更讓我確定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最根本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，須要學習的東西許多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師〞，我們可以向他們學習許多學問、道理。

培育當代高校生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，培育我們初步擔當技術工作的實力、初步了解企業管理的根本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際學問，對我們以后的工作，奠定非常必要的根底。

起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是生疏的。車間里的工作環境還好，就是人特殊多，車間也特別大，有1000多平方。呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然。

實習期間，我對實習企業的CNP組裝SOK生產的整個操作流程有了一個較完整的了解和熟識。雖然實習的工作與所學專業沒有很大的關系，但實習中，我拓寬了自己的學問面，學習了許多學校以外的學問，甚至在學校難以學到的東西。

產品與效勞范圍:鍛壓設備、(數控)金切機床、自動化設備、數控切割設備、鑄造機械設備、環保機械設備、建材成套設備等七大類。為客戶供給售前、售后效勞;機床設備修理改造、備件供給;鑄造件、鍛熱件、焊接件、機械加工零件的對外協作等。

自動化設備:可供給自動上下料機械手、自動翻轉機、全自動板材開卷校平剪切生產線、大型多工位送料機構、數控轉塔沖等。同時,鑄造機械、數控切割機、環保建材設備等保持高速增長,是全國機床行業產品門類最多、規格最全的企業

將所學的理論學問與實踐結合起來，培育勇于探究的創新精神、提高動手實力，加強社會活動實力，肅穆仔細的學習看法，為以后專業實習和走上工作崗位打下堅實的根底。

機械制造的生產過程：了解該廠的主要減速機、絞線機、船用柴油機的整個生產過程狀況及生產中的主要工藝文件(如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片等)2、典型零件工藝：

1)箱體零件的加工：了解某型號減速機箱體、箱蓋(或某型號船用柴油機機座、機體)的機械加工方法，并記錄其工藝過程。分析箱體零件加工平面與孔系的主要加工方法。2)軸類零件的加工：了解該減速機傳動軸(或柴油機曲軸和凸輪軸)及其機械加工工藝并記錄其工藝過程。了解某道工序的詳細加工工藝(技術要求，刀、夾、量具，切削液等)。3)齒輪加工：了解齒輪的機械加工工藝，并記錄其工藝過程，分析滾齒、插齒加工的運動及特點

2、機床的分類：以機床的加工方法和所用刀具的特征來分，依據我國制定的金屬切削機床型號編制方法(GB/T15975-1994)，目前將機床分為12類：車床、鉆床、鏜床、磨床、齒輪加工機床、螺紋加工機床、銑床、刨插床、拉床、特種加工機床、鋸床和其他機床。在每類機床中，又按工藝特點、布局型式、結構性能的不同，細分為假設干組，而每一組又細分為系(系列)。3、機床的型號編制方法機床的型號是機床產品的代號，用以簡明表示機床的類型、通用和結構特性、主要技術參數等。根據GB/T15375-94?金屬切削機床型號編制方法?規定，我國機床的型號由漢語拼音字母和阿拉伯數字按肯定規律排列組成。通用機床型號的表示方法為：例題1CA6140型臥式車床CA6140主參數(最大車削直徑400mm)系別代號(臥式車床系)組別代號(落地及臥式車床組)結構特性代號(結構不同)類別代號(車床)例題2MG1432A型高精度萬能外圓磨床MG1432A重大改良依次號(第一次重大改良)主參數(最大磨削直徑320mm)系別代號(萬能外圓磨床系〕組別代號(外圓磨床組)通用特性(高精度)類別代號(磨床類)(二)刀具1、刀具材料應具備的性能高的硬度和耐磨性、足夠

的強度和韌性、高耐熱性、良好的工藝性、良好的工藝性。生產中所用的刀具材料以高速鋼和硬質合金居多。2、刀具的類型依據用途和加工方法不同，刀具分為如下幾大類：車刀、麻花鉆、擴孔鉆、鉸刀、拉刀、圓柱銑刀、面銑刀、成形銑刀、插齒刀、絲錐、鍵槽銑刀、齒輪滾刀、剃齒刀、砂輪等。(三)工件工件是機械加工過程中被加工對象的總稱，是機械加工工藝系統的核心。(四)夾具夾具是在機械加工過程中，為保證加工精度而采納的保證工件相對于機床和刀具正確的相對位置，并保證加工過程中不因外力的作用而變更已有正確位置的工藝裝備的總稱。(機床夾具見后面)三、機械加工工藝規程方面的一些根本概念1、機械加工工藝過程的組成用機械加工的方法，干脆變更毛坯形態、尺寸和機械性能的過程，稱為機械加工工藝過程。工序是組成加工過程的根本單元(機械加工工藝過程由一系列的工序組成)。(1)工序指一個(或一組)工人在一個工作地點對一個(或同時對幾個)工件連續完成的那局部工藝過程，稱為工序。區分工序的主要依據是：工作地點是否變動。(2)安裝工件加工前，使其在機床上占據正確位置的過程，稱為安裝。安裝分：定位和夾緊兩過程。(3)工位指工件在工作臺上占據的每一個加工位置，稱為工位。(4)工步當加工外表、切削刀具、切削速度和進給量都不變的狀況下所完成的那局部加工過程，稱為工步。(5)走刀刀具對工件的每一次切削，稱為走刀。3、機械加工工藝規程的概念：(1)定義：規定零件制造工藝過程和操作方法等的工藝文件，稱為機械加工工藝規程。(2)工藝規程的作用：(見教材P130)a)指導生產的主要技術文件：起生產的指導作用;b)是生產組織和生產管理的依據：即生產安排、調度、工人操作和質量檢驗等的依據。表5.2各種生產類型工藝過程的主要特點生產類型工藝過程特點單件生產成批生產大批量生產工件的互換性一般是配對制造，沒有互換性，廣泛用鉗工修配大局部有互換性，少數用鉗工修配全部有互換性。某些精度較高的協作件用分組選擇裝配法毛坯的制造方法及加工余量鑄件用木模手工造型;鍛件用自由鍛。毛坯精度低，加工余量大局部鑄件用金屬模;局部鍛件用模鍛。毛坯精度中等，加工余量中等。鑄件廣泛采納金屬模機器造型，鍛件廣泛采納模鍛，以及其他高生產率的毛坯制造方法。毛坯精度高，加工余量小。機床設備通用機床。或數控機床，或加工中心。數控機床加工中心或柔性制造單元。設備條件不夠時，也采納局部通用機床、局部專用機床。專用生產線、自動生產線、柔性制造生產線或數控機床。夾具多用標準附件，極少采納夾具，靠劃線及試切法到達精度要求。廣泛采納夾具或組合夾具，局部靠加工中心一次安裝。廣泛采納高生產率夾具，靠夾具及調整法到達精度要求。刀具與量具采納通用刀具和萬能量具。可以采納專用刀具及專用量具或三座標測量機。廣泛采納高生產率刀具和量具，或采納統計分析法保證質量。對工人的要求須要技術嫻熟的工人。須要肯定嫻熟程度的工人和編程技術人員。對操作工人的技術要求較低，對生產線維護人員要求有高的素養。工藝規程有簡潔的工藝路途卡。有工藝規程，對關鍵零件有具體的工藝規程。有具體的工藝規程。c)是新建或擴建工廠或車間根底;(3)工藝規程卡片格式：(見教材P128)a)工藝過程綜合卡片(或工藝過程卡片)：其格式見教材p128表5.3。此卡片的特點：列出了整個零件加工所經過的工藝路途，工序內容說明不詳細。適用范圍：單件小批生產。b)機械加工工藝卡片：其格式見教材p128表

5.4。此卡片的特點：以工序為單位具體說明整個工藝過程，能干脆指導生產。適用范圍：成批生產。c)機械加工工序卡片：其格式見教材p128表5.5。此卡片的特點：以工序為單位具體完整地記載了該工序加工所必需的工藝資料，用來詳細指導工人進行操作。適用范圍：大批大量生產。4、零件的結構工藝性分析：(1)結構工藝性：零件的結構在肯定的生產條件下，能夠采納較經濟的機械加工方法，保質保量的制造出來的特性，稱為結構工藝性。(2)機械加工對結構工藝性的要求：1)考慮實際加工的可能性：如方形盲孔的加工;2)便于刀具的趨進和退出：如邊緣孔的鉆削;3)應統一或削減尺寸種類：如軸上的退刀槽尺寸的統一、凸臺的統一高度等待;4)盡可能削減加工外表面積：如箱體底面凹進;5)避開深孔加工：如深孔設計成階梯孔;6)應外外表聯接代替內外表聯接：因外外表加工比內外表加工簡單;7)

參觀類實習報告篇3

一、實習時間

XX年6月15日——XX年7月3日

二、實習地點

吉林機械制動廠，長春市許久物流，京鐵物流

三、實習內容

本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市許久物流，京鐵物流，了解這些企業的業務，熟識業務流徎，對這些企業有初步的相識。

1.吉林機械制動廠

業務流程主要有沖塑、機械加工、外表處理、物品儲存。

首先我在工作人員的帶著下，我參觀了該廠的沖塑分廠，只見廠房的大門上寫著“沖制優良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅決信念。〞進入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環境中辛勤的工作。廠房中間局部擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必需時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和留意事項，以標準操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、臺洗班、待驗區，這些布局說明白這些汽車零部件生產所需的各道工序。

然后我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“責任、創新、求實、成事〞。進入廠房內，最先看到的是宣揚欄，里面有企業文化內容，工作留意事項等內容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區，分布著好幾條加工生產線。

最終我們再去參觀了外表處理分廠。其實暫存區很大，但是擺放并不整齊。我們在工廠外，看到了一小片露天倉庫，里面擺放著一些箱式托盤。

這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的相識。

2.長春市許久物流

業務流程主要有以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后效勞。

首先是企業人力資源部的蔡經理為我們進行企業介紹。在介紹中我們看了許久物流的影像資料。該公司創立于1992年，總部設在北京，以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后效勞等領域的集約化綜合效勞集團公司。員工總數達XX余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業務領域普及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸實力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業是目前國內最大的現代化汽車物流民營企業，在中國的汽車物流行業中位居三甲之列。XX年9月許久物流通過iso9001：XX標準質量管理體系認證。XX年1月被中國物流與選購 聯合會評為5a級物流企業，成為中國15家具備5a級物流標準的企業之一。

其次是有運輸部門的專業人員為我們講解該公司的汽車物流發運狀況。許久物流公司內有2300多臺運輸車，外協車有3000多臺，僅在長春地區就有10多家外協車公司與許久物流簽訂協議運輸。這樣保證了許久物流每年100多萬的運力。在長春許久物流主要承運一汽群眾、馬六、豐田這三家的商品車。發運過程如下：第一，銷售部將所需商品數量反響給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，并支配運輸時間，然后下達運輸安排到許久物流或其他外協車輛公司。其次，運輸車起先打算工作。其中包括工人工作服的打算、車輛檢查、裝車。其中外協車須要一頭“裝車確認單〞。第三，運輸出庫。

然后老師帶著我們參觀了許久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發貨區。并由起工作人員耐性細致地為我們做了講解。其倉儲區特別大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最終將數據錄入電腦。這樣就可以保證儲存數據的精確，也便利快速地精確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。

最終我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其打算工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告知我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。

3、京鐵物流

業務流程主要有收貨、倉儲、發貨、配送、物流包裝、信息管理。

該企業創立與XX年，是一家民營企業，主要的經營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%——45%。

走進京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。

首先是公司的婁經理帶著我們參觀企業的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經理告知我們當今許多物流企業都是這樣一個現狀，是由于資金本錢的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業貨物運輸量也沒有必要這么做。

我看到有的貨位上還掛著許多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有運用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發貨日期都是當天待運的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發貨很剛好。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以便利貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發出的地方。

最終由是公司創始人邵總經理為我們做講解。該共識當時是由2臺車，6、7個人發到如今這樣比擬打的規模。他的講解并描述使我感受到了創業的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創業史，其實那是一部血淚史。〞以及為其他企業做物流籌劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。

邵總經理還為我們說明了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先運用企業效勞的公司撤走了貨物，但現在又要重新要求效勞，因此那些貨位布置板還要接著運用。

四、實習心得

經過一周的參觀實習，這我們收獲了許多。讓我充分了解吉林機械制動廠、長春市許久物流公司，這些物流公司的運作模式和相關業務，使我對物流的各功能有了更深化全面的了解和相識。走出校內，才真正體會到社會工作的困難與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業術語以及管理學中的案例經常使我感到頭腦中的專業學問模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的學問好少。沒有實際操作閱歷和技能，書本上的理論和學問與現實有很大的差距，我們應當清晰地相識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的開展空間和市場潛力，就業前景特別可觀。它又是一種艱辛的行業，社會上不得不說需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才須要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也須要在從基層的實際操作中去熬煉，摸索，否那么是不能將物流的專業理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在高校期間我們除了應具備扎實的專業學問外，還應當培育吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自己的心態，踏實仔細，這對我們今后就業、擇業特別有幫助。

此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的看法為我們講解，雖不是物流專業畢業，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業，這種謙遜踏實的看法很值得我們學習。其創業的精神和創業史很鼓勵鼓舞我。

參觀類實習報告篇4

實習是高校教化最終一個極為重要的實踐性教化環節。通過實習，是我們在社會實踐中接觸與本專業相關的實際工作，增加感性相識，培育和熬煉我們綜合運用所學的根底理論、根本技能和專業學問，去獨立分析和解決實際問題的實力，把理論和實際結合起來，提高實踐動手實力，為我們畢業后走上工作崗位打下肯定的根底。

一、實習目的

參觀實習是本專業學生的一門主要實習課程，是我們講理論學問同生產實際相結合的有效途徑，是增加我們群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設有中國特色社會主義事業的責任心和使命感的過程。通過幾天的參觀實習，對所參觀的工廠和企業的生產過程有所了解，為今后學習專業學問打下深厚的理性相識根底：學會應用所學的根本學問分析實習中遇到的問題，初步提高處理問題和分析問題的實力;在對生產過程有所了解的根底上，對今后的就業意向有一個初步的考慮。學會和了解食品生產從原材料到成品的加工工藝過程以及生產組織管理等學問，在生產現場將科學的理論學問加以驗證、深化、穩固和充溢。同時，拓寬相關專業的學問面，增加感性相識，把所學的學問條理化系統化，為今后的的專業課學習、課程設計和畢業設計打下堅實的根底。

二、實習時間

三、實習地點

四、實習總結

通過這次的實習，我對食品的加工、生產中的限制與管理、員工的培訓、廠區的布局等方面有了一次比擬全面的感性相識，進一步理解接受課堂上的學問，將所學與所看結合起來，是理論在實際生產中得到運用，重要的是怎樣融入企業，提高工作實力。近年來，隨著人民群眾生活水平的提高，以及人們對于食品平安意識的提高，使得食品德業得到的長足的開展，與此同時也越來越標準。這對于我們食品專業的學生來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。而作為即將走出學校的學生來說，更應當在有限的時間里，駕馭更多的專業學問，加強實踐和設計檢驗實力，這樣更有利于將來的開展，使自己在此領域內也有所作為。

我在實習中的收獲主要有以下四個方面：

(1)通過車間的生產實習，學到了實踐學問，同時進一步加深了食品平安限制和生產管理的理解，是理論和實踐學問都有所提高，圓滿的完成了本科教學的任務。

(2)提高了實際工作實力，為就業和將來的工作取得了一些珍貴的實踐閱歷。

(3)了解了食品德業的現狀，為畢業后正式工作做好打算。

感謝老師聯系了這一次的實習，也感謝實習中各個單位對我們的支持!廠區的實習，給了我一個良好的平臺熟識各種生產操作流程，是踏入工作崗位的必要根底。在以后的學習工作中，我都會嚴格要求自己，虛心向他人學習，切實提高自己的實踐實力。而現在的我，只有把它們寫下來，再重新諦視與思索中，獲得進步!

參觀類實習報告篇5

東風汽車公司〔前身為中國其次汽車制造廠〕始建于1969年，是中國汽車行業三大集團之一。主營業務覆蓋乘用車、商用車、發動機、零部件、裝備和汽車水平事業。經過近四十年的開展建設，公司擁有實力強大的研發體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后效勞網絡體系，形成了“立足湖北，輻射全國〞的事業布局。主要業務分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。20xx年公司產銷汽車113.7萬輛，實現銷售收入1648億元，國內汽車市場綜合占有率為12.94%。綜合實力位居中國企業500強第20位和中國制造業500強第5位。20xx年，公司中重型商用車市場占有率位居國內第一；中型客車位居國內第一；輕型商用車位居國內其次；SUV位居國內其次；轎車位居國內第三。

東風汽車公司發動機廠是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農配套的多品種汽車發動機生產企業，具有年產20余萬臺發動機的綜合生產實力.是面對國際和國內各類車型配套的首選廠家。為了滿意市場和法規的須要，發動機廠注意新產品的開發和產品的市場適應性開發，現已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機等六大系列產品，包括二十余種變型品種，其中EQ491i電噴發動機排放到達歐II標準，處于國內領先水平。發動機廠與東風汽車工程探討院聯合成立的發動機開發與應用探討所，具有快速的開發實力發動機廠大力開展零部件產業為主機廠供給優質的零部件.

東風汽車總裝廠流水生產線：總裝配廠擁有裝配、調整、發交、坐墊、充電等十二個生產車間，三條橋鏈板鏈結合式整車裝配線及與之對應的三個調整車間。三條裝配線總長度依次為242米、210米或235米；設計生產節奏依次為3.5分/輛、2.5分/輛、5分/輛；設計年生產實力依次為7萬、5.5萬、5萬輛。經過26年的建設與開展，尤其是“七五〞期間的技術改造、技術革新，該廠已開展成為能夠裝配生產EQ1092F、EQ1141G、EQ1118G、EQ1061等四個根本車型36個品種，具備年生產座椅14.2萬套、電瓶充電21.5萬組和年裝調整車17.5萬輛生產實力的全國最大的中噸位卡車裝配廠。

鑄造一廠座落于十堰市郊，始建于1969年，占地面積32.4萬平方米，工業建筑面積12萬平方米，鑄造一廠是以生產汽車發動機毛坯為主的鑄造專業廠，具有年產8萬噸合格鑄件的實力。鑄造一廠采納灰鑄鐵、鑄態球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵、冷激鑄鐵、冷激球墨鑄鐵等多種材質牌號，生產重、中、輕卡車和轎車發動機鑄件以及汽車保安鑄件。主要產品有汽缸體、汽缸蓋、變速箱殼、曲軸、凸輪軸、進氣歧管、排氣歧管、制動鼓、搖臂等鑄件。主要為東風汽車公司多家、神龍汽車〔DCAC〕、美國康明斯公司、東風康明斯公司、上海群眾汽車公司〔SVW〕、東風本田汽車公司〔DHAC〕等公司配套生產鑄件毛坯。

風汽車的模具始建于1969年，20xx年12月19日改制為有限責任公司，是一家立足東風、面對國內外具有獨立法人資格的大型專業模具公司。作為國家“863'’安排CIMS高新技術應用先導企業，擁有沖壓調試設備23臺，數控加工及檢測設備38臺；建有45個CAD和20個CAM圖形工作站。主導產品有：汽車冷沖模、檢驗夾具、汽車主模型、汽車零部件、模具標準件等。自1969年建廠以來，先后為東風汽車、神龍汽車、東風本田、江鈴、慶鈴、四川豐田、上海群眾、通用、奇瑞等十多家汽車公司制造模具20000余套，1979年起四次向日本、美國出口模具40多套，并分別通過了IS09001：20xx、TSl6949：20xx質量體系認證、IS014001環境管理體系和GB／T28001-20xx平安管理體系認證。

十堰市汽車車架廠是華中地區最大的底盤零部件供給廠商之一，擁有品種全、質量優的各類汽車底盤零部件。并于二○○二年十二月通過QS9000第三方質量認證。其主導產品保險杠、貯氣筒、后橋殼等300余種零部件已為東風汽車配套15年。企業自行研發的車架總成、燃油箱總成覆蓋了各類載貨車、農用車、客車領域，已形成重、中、輕全系列產品，配套于全國各大知名品牌汽車廠。強大的工藝體系是產品的保障，企業現有的四條車架裝配線、汽車壓力容器生產線、燃油箱生產線、后橋殼生產線、涂裝生產線均采納柔性設計，使其到達柔性化生產，

以適應不同客戶的需求。企業的燃油箱系列產品的設計水平和制造工藝水平均為全國一流，其產品被東風實業公司質量管理部評定為合格品。汽車保險杠和貯氣筒產品先后被湖北省機械產品質監總站評為一等品。

東風〔十堰〕車身部件有限責任公司，位于湖北省十堰市貴州路。創立于1979年，產品覆蓋東風系列汽車駕駛室零部件，主要有踏板支架、玻璃升降器、保險杠、儀表梁總成以及汽車車身中小型沖壓件、焊接零(合)件、汽車電子電器等系列產品，并兼營東風實業大廈、車身賓館等第三產業。產品榮獲“十堰市高新技術產品〞、“湖北省精品名牌〞及“全國質量穩定合格產品〞等稱號，除滿意東風系列車型裝車須要，還行銷全國十余個省市。東風汽車通用鑄鍛廠是東風汽車裝備公司所屬專業廠之一，擁有主要生產檢測設備410臺套，固定資產原值11374.57萬元。工廠自1969年建廠至今己有35年的歷史。隨著工廠的不斷開展，綜合實力不斷增加，目前已形成集鑄、鍛、沖、模型制作、金屬加工為一體的綜合性工廠。

風汽車變速箱，其前身是中國其次汽車制造廠變速箱廠，成立于1988年10月。1997年7月，東風汽車變速箱成立，是東風汽車公司控股的子公司；20xx年7月，進入東風日產合資的東風汽車，成為東風汽車的控股子公司。是中國大型的商用車變速箱生產企業之一。

次在東風公司的實習，使我增長了學問和見聞，也讓我增長了許多實踐學問，很有收獲，也很有感受。在此，要感謝兩位老師對我們的悉心照看和幫助沒有他們的幫助，沒有他們的講解，我也不會學到那么多的東西，有那么多的收獲了。特別感謝他們！

課本上學的學問都是最根本的學問，不管現實狀況怎樣改變，抓住了最根本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的學問用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本學問作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢？實習作為一個很好的接觸社會的契機自然不行奢侈。“千里之行，始于足下〞，這一個月短暫而又充溢的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經驗，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。

參觀類實習報告篇6

X月X日至X月XX日，在學院老師的組織和帶著下，12級熱能與動力工程專業的我們，在玉林綻開了豐富而充溢的認知實習活動。

初來乍到，簇新、不同的地域、氣候和生活環境使許多同學熱忱洋溢，四處活動游玩，體驗著當地的民風民俗，見聞著這座城市每個角落的不同之處。而從一路所遇的各種各樣的人群、產業身上的特點可以看出，他們無不指向著玉柴這個當地影響力最大，乃至可以稱為當地經濟和文化心臟的企業。

于是，在實習內容正式起先那天的一早，就可以看到很多同學提前來到了玉柴公司的大門口集合，觀望著內部的員工早操，閱讀著大門上說明的企業文化內涵，體會著玉柴的企業精神，更期盼著參觀試驗設備和車間操作。但實習課程的第一站，并非我們所期盼的制造廠，而是玉柴機器的員工培訓教室。

工欲善其事必先利其器，同一個道理，在真正接觸生產線之前，玉柴先帶給我們的是身為工程人員必需的職業平安健康教化。主講的在職大哥，講的非常有條理：為什么要進行職業平安教化；勞動保護的任務有哪些；面對事故四不放過、平常工作四不損害的原那么；以及常見事故的避開措施和處理方法……簡明而清楚，即使不是立刻就接觸工作的我們，也學到了很多生活上用的到的平安常識，更體會到了玉柴對保證生產平安和員工健康的懇切看法。

而后，我們接觸到的是玉柴公司所推行不久的精益生產的根底學問。“在最少可能的時間內，以最小可能的資源，生產最少的必要單位，為客戶創立價值。〞這樣的經營戰略，于20xx年在玉柴啟動，源自日本的精益理念，鼓勵著人們在所做的任何事情中消退奢侈，在盡可能短的時間內對客戶的需求做出反響，從而實現了利益最大化。同時，以質量為中心，以無奢侈為要求，這一策略就要求了美味員工主動主動的參加和耐性細致的'合作，將整個企業的工作人員團結在了一起。推行精益生產后的玉柴廢品率一降再降，不免讓我想起那位之后為我們引導參觀的工人大哥的話，他說：“要做高品質的產品，現在許多企業都可以做到，可是保障樣樣精品，不產次品，能做到的企業就少了〞。確實，現如今，中國的制造業或許并不沒有我們所想象的那樣不堪，精品不是做不出，而是我們我發保證恒久精品的生產率。在簡潔的利潤關系面前，很多企業不愿做出變更，提高自己，哪怕是現今的高校生，又有多少比例的人拒絕渾渾噩噩止步于安逸，推動自己做更優秀更有效的人呢？玉柴這個并不年輕的企業能有這樣的思索和行動路途確實不免令人咋舌。身為還未走入社會的高校生的我們，更應當學習這種向更高效更優秀而不斷邁進的精神。

與之互為補充的，之后我們又學習了玉柴的質量管理根本學問及質量意識教化。為了實現精益，玉柴強調零缺陷零容忍的質量概念，要求自我在生產過程中一次就把事情做好，不接受、不制造、不傳遞缺陷。與此同時，玉柴奉行的“找清緣由，劃清責任，落實解決，修訂指標，考核到位〞的質量工作準那么，更值得任何一個組織和團隊學習，因為終歸公司是常在的而，人員是會活動的，怎樣在每個生產細微環節上把每個員工遇到的問題解決方法都切實標準化、流程化，讓之后接手同樣工作的人有據可依，不再犯同樣的錯誤，這樣才能在人員改變，流淌的過程中把不流淌的企業本身不斷地提高。

三堂課過后，實習的第一天就結束了，短短的一天讓人接觸到不少有用的東西，雖然當時許多同學難以一時消化，包括我當時也未免覺得課程無聊冗長，可暑假接觸到了一些更接近生產的東西之后，才真正意識到那天所學內容的意義所在，短短一天著實受益匪淺。

之后的其次天，我們來到了玉柴的制造中心和第五發動機制造廠進行細致的參觀。乘車來到占地面積頗大的鑄造中心，我心中還是頗為震撼的，盡管因時值生產淡季而無奈并未開工，如巨人版靜默佇立著的一件件大型鑄造機，和如石雕般靜靜守候的機械臂組成的生產線，照舊能讓人感受到它們工作時生產線的巨大吞吐量和極高的工作效率。因為還未接觸鑄造學問的我們，在企業引導員的介紹下，并未能全部理解生產線上每個機械的工作原理和詳細作用，但從如此低人工數高自動化的生產線狀況來看，鑄造廠的工作肯定快速而有條不紊。現場的工作目標展板、進度與問題公示板和5S生產要求標語，都讓我們從現場看到玉柴針對精益生產策略所做的努力，而新接觸到的名詞“高柔性度〞，即一條生產線能適應不同型號產品的交替甚至同時生產，更讓我對生產過程的理解加深了一分，對玉柴想做好一個機械生產商，動力供給商的看法敬重了一分。

因為鑄造生產線并未運作，10點多我們便結束了鑄造廠的參觀過程，繼而來到鑄造中心內的一間會議室，與一位入職不久的本科畢業生學長溝通了起來，感慨著入職之后的“忙、盲、茫〞。學長說，入職時許多身為一名工作人員的自覺還未體會到，剛剛來什么都不懂，只是領導、師傅讓做什么就做什么，月月下來都很勞碌，卻不知道自己在做什么，時間白白過去也沒覺得有太多收獲，直到后來才漸漸體會到工作對自己來說究竟該怎么做，而他告知我們的，就是要明白每天要做什么，每個時段要做什么，每天抓住幾個點，給自己定下明確的指標，這樣日子過去，每天都有心得、積累，總有一天會從量變到質變，實現自己的全面提升。而他說的其實也同樣適用于學生階段啊。

其次天下午，我們參觀了五發廠，五發廠屬于玉柴的冷加工中心，各種各樣的車床讓人紛繁蕪雜，而幾個獨特的無需人為操作的自動數控機床更是吸引了許多同學的眼球，在一個密閉的環境中，內部中的缸體在自動限制的車刀下變得更加精細。而類似的自動化設備還有不少，大大降低了人工的本錢和不確定性，而生產效率也有了保證，從他們的試機流轉卡來看，只需6道工序，工人著手沒有幾下，一件成品發動機的缸體局部就完成了。

之后的X月XX日、XX日，我們又參觀了玉柴公司的二發廠、三發廠和六發廠，所到之處，引導我們的工友無不對我們進行耐性而細致的講解。

這里是機加工生產線，那里是裝配線、試機線；外觀綠色的發動機是收割機等農用機發動機，外觀黃色的是公交車等大型客車的發動機，外觀紅色的是拖拉機用的發動機；這是4缸的，那是8缸的，那是12的……

至少XXX個機部件，經過40多道裝配工序而成型，無論是整個生產線的布局，還是引導員的講解、成品擺放的位置，都可以看出這里的生產非常的整齊，有序，工人們的工作都有條不紊不緊不慢的進行著，隨著每臺產品從進入車間到作為成品產出，一步步跟隨著，好似你都能感受到整個企業的杰作，仿佛感受到工廠的呼吸。

其中尤其要提到的還是六發廠，作為玉柴自動化最充分，人員最少，生產效率最高的發動機制造廠，六發廠主要生產的是船舶等重型機的發動機和電機，頭一次望見兩米長的曲軸、頭大的活塞以及房高的大型船用機時，許多同學的眼中都充溢了新穎 ，而聽說這樣數噸重的大型機產品超標30克被定為廢品而拆分重鑄重造后，更是讓人感到驚異，同時也感受到了玉柴人身上對工程品質的那份仔細，那份執著。

10日下午，在參觀完上述玉柴本部的幾個發動機制造廠之后，我們在老師的帶著下乘車前往玉柴的試驗中心。在那里，我們首先看到的是在一樓大廳陳設著的多款玉柴精彩的發動機產品，型號由大到小，年頭各不相同，或大氣或精致，他們是玉柴不斷開展進步的真正見證者。而后我們來到了玉柴試驗中心的一間會議室，由一位試驗中心的在職大哥為我們講解了玉柴試驗中心，或者說該叫做玉柴機器工程探討院，這一機構的組織構成，試驗實力與所獲成果，而他一再強調的試驗室嚴謹至上的原那么也讓人記憶深刻。

最終在11日上午，我們來到玉柴本部主樓的榮譽展廳和會議大廳做最終的參觀，寬敞的榮譽展廳擺滿了玉柴集團曾經獲得的各種榮譽獎杯、專利證書以及那些曾令他們為之驕傲的發動機產品樣機，他們無不展示著玉柴的自信與活力。繼而來到的會議大廳里，眾位領導為我們激情澎湃的介紹了玉柴的開展歷史與近況，之后更有從我校畢業的老學長、學姐為我們介紹了他們在玉柴成長的點滴，同時更希望我們新一代的年輕人能夠投入到玉柴這的大家庭中，為國家柴油機開展添一份力。

總之，玉柴一行讓我見識到了許多書本上所學不到的東西，正是真正接觸了這些實實在在的生產線、制造商，我才對曲軸箱、缸體、缸頭等等發動機身上的東西有了實感，發動機在我心中的概念才有了骨肉。

但與此同時，玉柴大量引進運用的各種外國機械、外國生產線也暴露出了我國制造業的落后與缺乏，依靠著進口國外淘汰的生產線，又何以趕超他們呢？不過也可以反過來看，我們的制造水平確實落后，不過玉柴卻有膽色去購入外國較高水平的生產系統，使之為己所用，讓它們為自己效勞來提高自己，也可說是有識之舉。

同樣的，當我們回到北京，再去北京汽車集團，參觀他們的生產線時，也遇到了大量從國外購入的生產器材，乃至最近幾家主打的汽車產品的也是外觀也是外包給德國設計師設計的，明明是新興的國產品牌，卻從里到外都透著一股歐洲風，著實讓人難免苦笑。源自薩博，變身紳寶，走馬觀花的看著北汽的沖壓廠和裝配線，許多學生陷入上述為難的思索中。

而后下午來到了北京奔馳制造廠，這股疑云也并未消散，作為中德合資企業，它的骨子還是德國的，盡管在為我們播放的宣揚片中，一再強調著每位員工對這家企業的重要性，但在參觀他們的汽車生產線時，還是能明顯覺察到，這里的主要技術工作還是由來自德國的工程師和管理人員完成的，會議室中的面板也全部是德文，看著走出餐廳談笑著的德國工人，我心頭感到一股羞愧。

確實，北京奔馳的勝利無疑帶動了中國經濟的開展，提高著中國汽車制造業的水平，奔馳一如既往的“BESTORNOTHING〞的精神，也讓中國的購置者體驗著更優的駕駛感受，但不是自己的終究不是自己的，盡管結果是以我為主為我所用，但如此下去多少年我國的汽車制造業才能拿出一個真正擁有自主核心技術，與這些名牌強企業在汽車市場一較高低的品牌，不僅值得我們期盼，更值得我們思索，更值得我們每一代人為之努力，為之奮斗。

而這，或許是這次實習讓每位同學在精神上學到最多的東西吧。

參觀類實習報告篇7

一、實習目的

生產實習是本專業學生的一門主要實踐性課程。是學生將理論學問同生產實踐相結合的有效途徑，是增加學生的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設有中國特色社會主義事業的責任心和使命感的過程。

通過生產實習，使學生學習和了解發電廠、變電站、調度中心等電力系統學問，培育學生樹立理論聯系實際的工作作風，以及生產現場中將科學的理論學問加以驗證、深化、穩固和充溢。并培育學生進行調查、探討、分析和解決工程實際問題的實力，為后繼專業課的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的根底。通過生產實習，拓寬學生的學問面，增加感性相識，把所學學問條理化系統化，學到從書本學不到的專業學問，并獲得本專業國內、外科技發呈現狀的最新信息，激發學生向實踐學習和探究的主動性，為今后的學習和將從事的技術工作打下堅實的根底。

生產實習是與課堂教學完全不同的教學方法，在教學安排中，生產實習是課堂教學的補充，生產實習區分于課堂教學。課堂教學中，老師講授，學生領悟，而生產實習那么是在老師指導