第頁2023不需要正本提單提貨的國家不須要正本提單提貨的國家

美國、巴西、洪都拉斯、薩爾瓦多、多美尼加、委內(nèi)瑞拉、土耳其等國的慣例是“記名提單〞的收貨人可以不憑“正本提單〞而僅憑“到貨通知〞(Noticeofarrival)上的背書和收貨人的身份證明即可提貨。而有些國家如巴西海關(guān)那么進一步根本不接受“不記名提單〞而要求發(fā)貨人必需出具“記名提單〞，所以中國發(fā)貨人在巴西是根本無法通過正本提單來限制海上貨權(quán)。

根本概念

1海運提單(簡稱提單-B/L–BillofLading)，是國際貿(mào)易運行中最重要的單證，有如下功能：

1)用以證明發(fā)貨人和承運人的海上貨物運輸合同成立;

2)證明貨物已經(jīng)由承運人接收或裝船，承運人保證交付貨物的單證;

3)最重要的貨物物權(quán)憑證。

因為海運提單作為“物權(quán)憑證〞，在通行的國際貿(mào)易實務(wù)中，我們一般認為誰擁有正本提單，誰將擁有提單項下海運貨物的全部權(quán)。風(fēng)險提示

出口企業(yè)往往認為，貨物出運后，假設(shè)客戶不付款，自己手持正本提單就可以指令承運人將貨物退運或托付代理商轉(zhuǎn)賣貨物，不會錢貨兩空;假設(shè)船公司在提貨人未出示正本提單就放貨，還可以追究船公司無單放貨的責任。一般狀況下，提單的平安性是有保障的，但仍舊有例外的狀況。

案情簡介

2023年，四川某出口企業(yè)A與美國進口商B簽訂了一批服裝產(chǎn)品出口合同，金額20萬美元，支付方式為LC30天。進口商開出信用證，信用證要求指定進口商為收貨人，并指定美國某公司為承運人。出口商剛好支配出運并向銀行交單，但貨款遲遲未到賬，此時銀行提出不符點，并退回單據(jù)。出口商連忙查詢貨物下落，被告知貨物已經(jīng)被提走。出口商A要求船公司說明為何三份正本提單仍在銀行，也并無放貨指令，憑什么放貨?船公司告知，根據(jù)美國法律，記名提單可不憑正本提單，僅憑收貨人的'身份證明即可放貨，船公司無責任。出口商A面臨著手持正本提單卻貨、款兩空的殘酷現(xiàn)實。在要求船公司賠償貨物無果的情況下，一紙訴狀把船公司推上了被告席。最終此案判定適用于美國1936年海上運輸法，而按此法規(guī)定記名提單項下承運人可以不憑正本提單放貨，只要收貨人供給了證明自己合法身份的有關(guān)文件即可，最終判決船公司不擔當責任。

案情總結(jié)

本案中，一起先進口商就存在不良居心，但是出口商沒有識破，從而造成了錢貨兩空的局面。分析該案件，出口商犯了3個明顯的錯誤，一是未了解目的國對于記名提單、指示提單和無記名提單的區(qū)分，依據(jù)進口商的要求采納了記名提單，埋下了損失的隱患;二是，采納FOB貿(mào)易術(shù)語，由進口商指定承運人，看似省事省力，但是對方的承運人確定偏向進口商，在進口商未付款就提貨時沒有剛好通知出口商;三是，雙方合同未約定運用法律，導(dǎo)致法庭判定運用被告所在地法律，從而導(dǎo)致法庭認定承運人無單放貨合理。

風(fēng)險防范建議

必需謹慎運用記名提單，假設(shè)信用證要求記名提單，最好要求改證;假設(shè)客戶堅持運用記名提單，須弄清原委，了解運輸業(yè)務(wù)所涉及國家對記名提單物權(quán)憑證屬性的法律規(guī)定，如貨物裝運到美國的貨物就不宜運用記名提單，或在記名提單上加注聲明：“此提單適用于中國海商法〞，以約束承運人必需憑正本提單放貨，這樣才能保證信用證項下貿(mào)易的安全。

基于以上狀況，中國出口商要了解目的國法律對于提單性質(zhì)的規(guī)定，做到防患于未然。

當前，各個國家對于記名提單的性質(zhì)法律規(guī)定并不一樣，比方中國，依據(jù)?海商法?71條的規(guī)定：提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者根據(jù)指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運人據(jù)以交付貨物的保證〞。也就是說我國法律規(guī)定記名提單也屬物權(quán)憑證，船公司也要憑正本記名提單才能交付貨物給記名收貨人。

美國?美國聯(lián)邦提單?第6條規(guī)定：記名提單，不得流通，且在其正面應(yīng)載明“不得流通。(non-negotiable)〞第9條明確規(guī)定承運人有權(quán)向記名提單的收貨人交付貨物。但假設(shè)貨主行使了中途停運權(quán)，承運人仍向記名收貨人放貨那么應(yīng)擔當責任(第22條)。記名提單非經(jīng)衡平法不能轉(zhuǎn)讓，此種提單的背書不給予受讓人任何額外權(quán)利(第29條)。

此外?美國統(tǒng)一商法典?第§2-505(1)規(guī)定：“向賣方本人或賣方確定的其他人交貨的記名提單，使賣方通過保持對貨物的占有而保存權(quán)益。因此，賣方必需通過中途停運權(quán)，復(fù)原對托運貨物的占有及其留置，為其貨款供給擔保。〞“以買方為收貨人的記名提單，即使為賣方占有，也不使賣方保存擔保權(quán)益。〞。

因此，在美國貿(mào)易中，假設(shè)提單記名收貨人，此種提單不能流通。此種記名提單僅是誤用提單名義的海運單的另一別名而已。依據(jù)第9條承運人有權(quán)甚至在未提交記名提單的狀況下，向記名人交付貨物。

其他各個貿(mào)易大國對記名提單的約定也各不相同，德國在?1998年德國商