濟南至高青高速公路第一合同段臨時施工便道施工方案編制：審核：批準：山東魯東路橋有限責任公司濟南至高青高速公路一標項目部2020年4月5日

濟南至高青高速公路第一標段臨時便道施工方案 目 錄第一章編制依據及原則1.1編制依據1.2編制原則第二章工程概況2.1工程概述2.2主要工程數量第三章組織機構3.1組織機構3.2任務劃分第四章勞動力、機具安排計劃4.1勞動力安排4.2施工機具安排第五章施工總體及工期安排5.1施工方法5.2施工工期第六章施工方法及工藝6.1施工測量6.2臨時便道施工方法附件：便道便橋平面圖 第一章編制依據及原則1.1編制依據1.1.1濟南至高青高速公路兩階段施工設計圖；1.1.2現場考察和勘察所取得的資料；1.1.3總監辦下發的文件通知。1.2編制原則1.2.1在充分理解設計圖紙的基礎上，采用先進、合理切實可行的施工方案，以滿足施工車輛通行為第一要素，并符合相關的規范要求。1.2.2以“予人方便，自己方便”的原則，處理好與當地居民的關系，搞好交通疏導工作。第二章工程概況2.1工程概述我標段共預計新修施工主便道1條，全長共8.364Km。設鋼便橋2道，管涵19道。主臨時便道設置在濟高高速公路右側（即東側），直線段路基寬不小于5m,路面寬度4.5m。最小轉彎半徑不小于20m，最大縱坡不大于10%；個別轉彎地段路面寬6.5m，每200米范圍設置一長度不小于25米路面寬度不小于6.5米的錯車道。鋼便橋設置位置為：K1+940-K1+985、K8+584-K8+600，鋼便橋路面寬不小于4.5m，高度不低于近5年最高洪水位，橋面設置立柱間距為1.5m，高1.2m的欄桿防護，欄桿顏色標準統一，且設置醒目的警示反光標志。便道硬化采用65cm建筑粒料+15cm石屑找平，路面設置不小于2%的排水橫坡。拌和站及預制場等大型作業區進出便道200m范圍路面采用20cm厚C20砼硬化。土質地段便道路面采用15㎝厚的砂礫路面+8cm厚的泥結碎石路面，路面設置不小于2%的排水橫坡，在遠離高速公路一側設置排水邊溝，溝底寬度和深度不小于30cm。2.2主要工程數量臨時便道位于濟高高速公路主線右側，全長8.5Km，鋼便橋兩道（K1+941巨野河大橋鋼便橋，設計長度為48m，跨徑為4×12m；K8+523主線橋，設計長度18m，跨徑為2×9m），涵管19道。第三章組織機構3.1組織機構項目經理：宋建江項目經理：宋建江總工：紀寶田協調辦：成云峰施工班組：樊建房工程部：丁印棟養護班組：王哲3.2任務劃分臨時便道施工分為兩個施工班組，為施工班組及養護班組，施工班組負責路基、鋼便橋施工及排水溝等附屬工程，養護班組負責施工及以后使用的養護工作。第四章勞動力、機具安排計劃4.1勞動力安排4.1.1便道施工班組（含圓管）：（共28人）①機械工班：3人。②汽車工班：4人。③現場管理人員：1人。④輔助人員：5人。⑤鋪路工：15人。養護班組：（共8人）①機械工班：1人。②砌石工：2人。③普工：5人4.1.2鋼便橋計劃安排16人①項目總負責：1人②電焊工：5人。③質量管理人員：1人。④安全管理人員：1人。⑤起重工：5人。⑥輔助工：6人。養護班組：（共8人）①機械工班：3人。②普工：5人4.2施工機具安排4.2.1便道施工機具安排主要機具設備表序號名稱序號名稱規格型號單位數量備注1裝載機ZLC-50臺12挖掘機320臺13壓路機T25臺14發電機KW15臺15砂漿攪拌機臺26砼攪拌機750臺17自卸車輛44.2.2鋼便橋施工機具安排序號名稱序號名稱規格單位數量用途1吊車T25臺1拼裝2汽車吊車50T臺1安裝3振動錘600kw臺1打樁4電焊機400臺2固定焊接5氣割設備套4章5.1施工方法5.1.1土方路堤填筑土方路堤便道根據路段地形情況采用分層平行攤鋪填筑法，填筑層數按現場情況而定。按照每層填料每層松鋪厚度控制在30cm，每層頂面整平并做成路拱，其頂面做成一定的排水橫坡，并做好路堤邊溝，以利縱、橫向排水通暢及時。路堤便道填筑采用分段作業施工，兩段交接處不在同一時間填筑時，先填筑地段按要求分層預留臺階。在同一時間填筑時，分層相互交迭銜接，其搭接長度按《公路路基施工技術規范》的要求執行。便道地段排水采用機械配合人工挖基，人工砌筑施工。5.1.2涵管施工臨時便道施工中，做好測量放樣定位的工作，根據測量放樣的成果，埋設排水涵管。涵管底部應至渠底0.2m以下，確保水流通過。涵管周圍分層夯實，最后使用推土機或挖掘機碾壓，保證施工便道的施工質量，其上部采用草袋裝層夯實，最后使用推土機或挖掘機碾壓，保證施工便道的施工質量，其上部采用草袋裝土填實。雨季來臨時，密切關注天氣情況，一旦溝渠過水流量過大，隨時扒開施工便道，清理溝渠填土，防止淹沒周圍農田。1測量放樣首先進行測量放樣，放出施工便道邊界線，管涵埋設位置。2基坑開挖及基底處理在預埋設涵管位置，采用人工配合挖掘機下挖至涵管埋設底標高，開挖深度至少在溝渠底20cm以下。檢查基底地質承載力是否滿足需要（要求地基承載力達到200KPa），若地質承載力不滿足要求，進行換填，換填材料采用建筑碎磚，換填厚度不小于50cm。換填后分層充分夯實確認基底承載力滿足設計要求后方可埋設涵管。3涵管埋設按設計坡比進行涵管埋設，根據水流情況及溝渠深度選用直徑為φ1000mm的鋼筋混凝土涵管。涵管埋設施工中要做好涵管的接縫工作，用滿足強度要求的水泥砂漿對涵管進行接縫，保證接縫質量，避免水流滲漏造成基礎失穩。4土方回填涵管鋪設完成后，在涵管周圍采用草袋裝土填實。填筑范圍不少于50cm。其余部分路基分層回填夯實，回填完成后要保證高于涵管頂部50cm。5.1.3鋼便橋施工在K1+941巨野河大橋、K8+523主線橋兩處設置裝配式公路鋼橋。K1+941巨野河大橋鋼便橋，設計長度為48m，跨徑為4×12m；K8+523主線橋，設計長度18m，跨徑為2×9m；兩座便橋寬度均為4.5m，承載力滿足單向車輛通行80t，限速15千米/小時?；A：采用單排雙柱式鋼管樁基礎，鋼管樁直徑480mm，壁厚10mm，單排兩根樁間距5.0m，排距6.0m，鋼管樁間設置橫向連接，橫向連接采用22槽鋼制作，頂部鋪設2cm厚鋼板，鋼板與鋼管樁頂電焊連接，且在鋼板與鋼管樁間設置加強肋，以使鋼管樁受力更加均勻，避免產生局部變形。主橫梁：兩根40C工字鋼并排布置作為主橫梁，工字鋼長度6.5m，兩端比鋼管樁寬出0.45m，兩工字鋼間點焊連接，工字鋼腹板垂直布置，兩側與樁頂鋼板滿焊固定。主縱梁：采用“321”貝雷架作為縱向主梁，單片貝雷架高度1.5m，長度3.0m，寬度0.176m，橫向設置6片，兩片作為一組，每組的兩片貝雷架間用花架進行橫向連接，連接后每組寬度0.9m，3組等間距布置于下橫梁上，組與組中心間距2.35m，貝雷架與下橫梁間通過定位塊固定牢固。橋面：橫向布置30C工字鋼作為橫向分配梁，分配梁間距35cm，長度6.0m，腹板垂直布置，直接鋪設于貝雷架上，分配梁上方滿鋪厚度6mm花紋鋼板作為橋面板，面板與橫向分配梁間點焊連接，相鄰面板同樣采用點焊連接。欄桿：欄桿采用直徑48mm鋼管制作，欄桿高度1.2m，立桿間距按2.0m布置，順橋向在欄桿頂部通常布置一根橫桿，橫桿與立桿頂點焊連接，立桿與橋面板間用滿焊連接，欄桿施工完成后用紅白油漆進行涂刷。便橋不僅影響到水中橋墩樁基及下步結構的施工，而且還擔負著整個項目機械設備的調配、材料的運輸，是整個項目交通運輸的大動脈，便橋的施工直接影響到整個工程的施工，進場后立即展開鋼便橋的施工，本工程擬自1#墩開始逐跨進行施工，便橋施工完成后開始鋼管樁樁位控制是整個棧橋測量控制的關鍵，鋼管樁樁位坐標由便橋與主橋的相對位置，通過在CAD點出獲得，用全站儀進行放樣及標高測量，陸上鋼管樁可直接在地面上放出并做好標識，水中鋼管樁樁位及垂直度主要通過導向架進行控制，測量進行校核，平面位置校核采用無棱鏡極坐標法進行，在陸上控制點架好儀器后，輸入樁位坐標，通過儀器放樣模式的調整，調整為極坐標放樣，即顯示為偏角及距離，指揮鋼管樁位置與棱鏡十字絲中心線對齊后，用無棱鏡測量距離，根據測得數據指揮鋼管樁沿直線前后移動，直至位置準確，鋼管樁垂直度校核可直接用棱鏡十字絲看出。R23R230R240480440520鋼管樁頂部加強示意圖22#槽鋼2222#槽鋼502222導向架側視圖22#槽鋼505050750600導向架俯視圖 每排鋼管樁打設完成后，拆除導向架，待進行下一排鋼管樁施工時在進行拼接鋼便橋施工方案另行上報。5.2施工工期本臨時便道計劃于2020年4月20日開工，2020年5月30日完工。第六章施工方法及工藝6.1施工測量施工測量以實際使用為準則，嚴格控制線路走向、坡度及線路加寬帶，以方便重型車輛通行；并嚴格控制線路的橫向坡度，以利于排水。臨時施工便道測量采用拓普康3102N全站儀（測量精度1.5″）和蘇光水準儀（精度2mm）。6.2臨時便道施工方法6.2.1場地清理臨時便道用地范圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木應堆放在用地之外，并妥善處理。用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少20cm內的草皮、農作物的根系和表土應予以清除。6.2.2填方地段基底清理施工前按現場實際進行施工便道用地測量放線，對用地范圍內的樹木進行砍伐，并清除樹根和地表耕植土；對于軟基地段要預先清除淤泥進行換填或進行拋石擠淤處理。填方處理施工便道填筑以填筑碎石土或建筑碎磚為宜，每層壓實厚度不得大于30cm，采用推土機輔以人工攤鋪、壓實機械采用振動壓路機，壓實以滿足實際使用要求為標準。填筑按水平分層，先低后高，先兩側后中央填筑。臨時便道硬化便道硬化采用65cm建筑粒料+15cm石屑找平，路面設置不小于2%的排水橫坡。拌和站及預制場等大型作業區進出便道200m范圍路面采用20cm厚C20砼硬化。安全保障工程（1）平交道口：在平交道口兩側設置[停]、[道口標樁]、[減速]等醒目標志。便道轉彎、陡坡地段：臨時便道在轉彎及陡坡地段要設置安全牢固的安全護欄及設置[減速]、[限速]、[方向指向]、[變寬及變窄]等醒目的警示標志。便道路口應設置限速標志，與建筑物、城市道路轉角、視線不良地段應設置明示標志，跨越（臨近）道路施工應設置警告標志，道路危險段應設置防護及警告標牌。途經涵管，應設置限載、限寬標志；途經通道，應設置限寬、限高警告標志。路線明顯變化處、便道平面交叉處，應設置指示和警告標志。便道標識牌，可參考下表規定設置。便道標識標牌標準 尺寸顏色、字體標識名稱 標識內容及要求 設置位置 （長×寬，cm） 要求便道起、終點及經過的主便道起、終點及與便道名稱 80×60藍底白字要工程地點，應雙面標識其他道路交叉處安全警告 限速，限載、限高、轉按國標制作 相應位置警示牌 變、陡坡等施工養護工程臨時施工便道的養護安排專門的施工班組負責，共計8個人。臨水路段設置噴淋降塵系統，其余路段每公里配備一臺灑水車，每天早、中、晚三班對施工便道進行灑水、清掃、水溝清理、修葺等工作，做到晴天不揚塵、雨天不積水、不泥濘，路面及排水溝排水通暢，無垃圾雜物等；如遇雨天，則需全天侯派人守候養護，及時排水、清理雜物，以防施工便道被水沖垮而影響施工。鋼便橋的保養工作，每月至少進行一次經常性檢查，以直接目測為主，包括橋面養護、鋼梁防銹、焊縫裂紋的檢查、桿件和損傷修理、鋼梁加固及限界改善等。經常清掃垃圾、渣土，防止橋面積存雨水，保持橋面養護清潔。養護應做到：橋梁外觀整潔、橋頭連接順適、排水暢通、結構完好無損、標志等附屬設施齊全完好。交通安全管理組織管理：要成立專門的交管小組，專人負責交通指揮