汽車生產物流的定義及其特點汽車生產物流的定義及其特色.定義：廣義的汽車生產物流波及的內容包含廠址的選擇、工廠總平面的部署、車間部署、設備部署、工藝流程設計、生產過程的時間及空間組織、物料搬運等。一一猻鞭—潴.麗一憶挾鰻挾聯薔一轂嵐施譯丁」史。狹義的汽車生產物流也稱廠區物流、車間物流，一般指在公司的原資料、燃料、外購件投入生產后，經過下料、發料，再運送到各加工點和儲存點，以在制品的形態，從一個生產單位流入另一個生產單位，依據規定的工藝過程進行加工、儲藏，借助必定的運輸裝置，在某個點內流轉，又從某個點內流出，一直表現著物料實物形態的流轉過程。物料投入生產后即形成物流，并跟著時間進度不停改變自己的實物形態（如加工、裝置、儲藏、搬運、等候等狀態），這一過程貫串生產全過程和整個公司。^^轆巔齲潟鴨繃禎超嶗龜百期長馮糖褻諭?廳^^鋁轂金告顏躓蟬瓏繁。.特色：汽車是由約3萬個配件構成的復雜整體，波及幾百種資料和幾十個加工行業。此刻，對汽車品種多樣化的要求更增添了汽車生產組織的復雜性，其復雜性表此刻以下幾個方面。端憲―壞^（1）產品構造的復雜性。為方便組織生產，汽車產品設計時都汽車生產物流的定義及其特點汽車生產物流的定義及其特點是將整體分紅若干子系統（如發動機系統、車身系統、底盤系統等），子系統又可分紅若干總成，總成又可拆分紅很多零件，零件則由很多零件構成，因此汽車整體產品的構造相當復雜。澩撓鵠鯽濃緊銬露?絳］?瞿丁^一豬賑鯨服藏—襄緱僂麥馭蟄艦舸閡。（2）生產方式的多樣性。在生產方面，轎車以大量流水線生產為主，貨車及客車以系列化的大量量生產為主，重型汽車和專用車則以批量或單件生產為主。拗.鍶一二一嶼—潛測―蘊國麼轡璣東靜羞壞題濡旗一窯。（3）生產工序的交融性。因為汽車產品由多種零零件構成，零零件的生產工藝各有不同，因此在汽車的工藝中包含并交錯了成批生產系統的生產工序和連續生產系統的生產工序。竄園識.揶睪鰓覿建俾量^蕁摯一幡櫟頓^擻隴臃潦顆除襦^^膩隨。（4）汽車工業生產的專有性。汽車零件的加工與其余零件的加工在原理上沒有什么異同，但汽車工業包含很多特意技術，采納各樣自動生產線和柔性自動生產線，如汽車裝置會采納裝置流水線。紓熠雎?工癰藍簟內撤一段輝勒靜?澤箭慧勤炎堇粢―^陽F號縊墻魎繳。二、汽車生產物流的原理、模式和方法汽車生產物流主要做的有以下幾個工作：一是接貨、卸貨，二是儲藏、保存，三是出庫，四是上線，五是生產線上荒棄物的回收。此中生產物流管理的設計應試慮的主要內容包含原資料、外協件品種與數目的供給保障實時性、車間之間及內部各工作地之間物流運作的便利性、生產的均衡性以及經營花費及信息集成管理技術等。生產物流系統的因素構成主要有交貨時間、交貨頻度、交貨數目、訂貨量、截止時間、訂貨至交貨的時間等，形成生產物流系統要使這些因素的構成與運作合理化。.礴褻一絢箋訶縫一甌經諜攬緗洼負葩符封一疊叔奇金呂第幅隸?螢。公司生產運作方式的基本問題包含生產系統的投入因素管理、產出因素管理、生產變化過程因素管理三大方面。公司會經過看板供貨系統、jit供貨系統和jis供貨系統來保證生產順利進行。而生產系統在空間組織上有三種專業化組織形式，即：對象專業化、工藝專業化和成組生產單元；在時間組織上則有次序挪動方式、平行挪動方式、平行次序挪動方式三種方式。別的，在生產物流管理的過程中，有mts和mto生產模式，即備貨型生產和訂貨型生產，汽車生產系統大對數采納mto模式，即按用戶訂單生產，而非按庫存生產。鐋齪鯔幣纜的賻層——燾鏈—酈―燾尋憒鵂:蜀。在汽車的生產過程中，關于部分模塊化的零零件或組件，往常會制造出相當數目的標準化產品，最后依據客戶需求做顏色、款式等細微的改變；稱作延緩制造。實行延緩制造，又會采納以下幾種方法：工藝重構（或從頭排序），即對生產工藝或步驟進行改正和調整；模塊化，立刻一個產品分解為便于組裝在一同的模塊，如汽車可分解為車身、車底盤等；標準化，即便用另一標準產品代替另一產品系列；通用化。踐濟一一賺權虧―――鑌鈥貴―一廣義上的汽車生產物流波及工廠總平面的部署、車間部署、設備部署等等。在生產開始前，公司會依據訂單擬訂物料需求計劃、公司資源計劃等計劃；而在工廠平面部署中，一般采納物料流向圖法和物料運量圖法；車間部署則一般依據生產流程的次序來部署；設備部署的形式有線型布局、u型布局、半圓型布局等等，汽車生產線一般采納線型布局；在生產過程的控制上，有ie理論與方法、精益化生產理論與方法、創意方法和常用qc方法、定制管理、看板管理等，如豐田公司的精益化生產、6s管理及看板管理；在汽車裝置流水線上，更多采納挪動流水線、柔性自動化生產線，即勞動對象發生挪動，工人、設備等不挪動；在生產調動上，分為建模和調動算法設計雙方面，會采納模擬退火算法、遺傳算法、禁忌搜尋算法等加以計算機軟件進行操作，如豐田的gtmc備件系統和庫房保存作業及運輸中的jit管理。廠娥興映盜漕齪齷嶺瓔癰卻椿屆黽鈄驏I俞錕蘚一涇槽觀議嗔遞簍―。三、事例一汽大眾的“零庫存”1．實現“零庫存”的方法（1）進貨的“零庫存”辦理流程一汽大眾的零零件的送貨形式有三種：第一種是電子看板，即公司每個月把生產信息用掃描的方式經過電腦網絡傳達送到各供貨廠，對方依據這一信息安排自己的生產，而后公司依據生產狀況發出供貨信息，對方則立刻用自備車輛將零零件送到公司各車間的進口處，再由進口處罰派到車間的工位上。一鼉緦到視愜驏楓繢寶諉曖貧一飭踴緘賕楂蕭譖鰳楠馬^廣髀廣令真芻。第二種叫做“準時化”，即公司按整車次序把配貨單傳遞到供貨廠，對方也按次序裝貨直接把零零件送到工位上，進而撤消了中間庫房環節。蒞閥窯一誆?覺芻俱紋苧恥碼鹿賜鸚―昌難］古躉^蔣闔麩才蜀運蘊農潰。第三種是批量進貨，供貨廠每個月關于那些不影響全局又沒有變化的小零零件分批量地送1—2次。（2）在制品的“零庫存”管理公司很著重在制品的“零庫存”管理，在該公司流行著這樣一句話：在制品是萬惡之源，用以形容大量庫存帶來的各種缺點。在生產早期，捷達車的品種比較單調，顏色也只有藍、白、紅三種。公司的生產全靠大量的庫存來保證。跟著市場需求的日趨多樣化，傳統的生產組織方式面對著嚴重的挑戰。腌張孌舊一鳴―遭萊驃轢馮補亞撤詎鯉^僥瘞I皆鈿嫄醪才跳在整車車間，生產線上每輛車的車身上都貼著一張生產指令表，零零件的種類及裝置次序了如指掌。計劃部門控裝車次序經過電腦網絡向各供貨廠下計劃，供貨廠依據次序生產、裝貨，生產線上的工人按次序組裝，一伸手拿到的零零件保證就是他正在操作的車上的。物流管理就這樣使本來復雜的生產變為了簡單而高效率的“傻子工程”。令人稱奇的是，整車車間的一條生產線過去僅生產一種車型，其生產現場尚且擁堵不堪，此刻在一條生產線同時組裝2?3種車型的混流生產線，卻不單做到了實時、正確，并且生產現場比原來節儉了近10%。夾檜璜悉檄痼罌槊蓀―鴆躁嬲―蔣言工飫斃曇臘攫鵒薩訶滬一。（3）實現“無紙化辦公”跟著物流控制系統的逐漸完美，電腦網絡由控制實物流、信息流延長到公司的決議、生產、銷售、財務核算等各個領域中，使公司的管理步入了科學化、透明化。公司已實現了“無紙化辦公”，各部門之間均經過電子郵件聯系。一駒蘆饈攬羆.夬臘嘜―――掩環1方蠼錯＜*綢執遼閼。2．評論“零庫存”是現代物流中的管理理念，它本質上是在保證供給的前提下，實現庫存花費最低的一種管理方式。工業生產和商品流經過程的階段性目標其實不同樣，商業公司組織商品流通的目的是保證市場商品供給，而市場顛簸與供求不協調是完整正常的經濟現象，但每當出現求過于供現象時，公司為能保持常常性的供求均衡，一般采納增添庫存，保證供給的作法，本質上是加大了流動資本的占用量。工業生產過程的復雜程度是盡人皆知的，在傳統上，為適應這類復雜生產所形成的大量原資料、配件、在制品、各樣零零件的庫存，及由此造成的大量資本占壓，已成為很多公司的一塊惡疾。本事例中，一汽大眾實現的“零庫存”，無疑是一個存心義的啟迪。構賂錯債屆鼴―票圖通牘.―端挾摻蝕跑鴟-嶷債麟蠻，。（1）特色與啟迪①一個目標，多種門路。一汽大眾為實現“零庫存”，采納了三種有針對性的零零件的送貨形式：一是，電子看板；二是，“準時化”；三是，批量進貨。三種方式各有合用范圍，這就作到了就地取材，因事而異，利用不同方式，共同實現“零庫存”的系統目標。瘵簣鎢一颶縞版期宗蕎^腎驕緇媼舞時^騙/賴蘺評櫬穗鏝鰾諶紳一②信息化、網絡化是現代公司發展的基本方向，而在現實中如何實現信息化呢？一汽大眾“成立了與自己狀況相適應的物流信息系統”的作法是值得借鑒的。它的物流控制系統沒有采納德方系統，而是依據自己公司固有的特色定身打造的，不單成本便宜，更重要的是可以實實在在的知足需要，獲得效益。這一點，很值得我國的一些正在打算引進與開發物流信息系統的公司借鑒。琺籜蒿^耿虜綽錛噱錦，操飛趕徑典胄驄醪躒一墟燮敞麼臍傷煉韞雇，③一汽大眾在物流系統運作的各個環節及其流程中，