大型鋼斜架吊裝施工安慶銅礦主井落落地式多繩輪輪礦石提升塔塔架由鋼筋混混凝土立架和和鋼斜架兩部部分組成。該該工程由北京京有色冶金設設計院設計,,中國有色金金屬工業總公公司第四建設設公司承建。工程概況鋼斜架系鋼板焊焊接組成的箱箱形結構,總重246tt,架頂標高高66m。各段段安裝接頭采采用螺栓定位位,坡口焊接。底底板通過2--M80螺栓栓鉸接于鋼筋筋混凝土基礎礎上(見圖6-255-1和表6-255-1),鋼鋼斜架表面噴噴涂玉白色醇醇酸漆。主井區內立架、卷卷揚機房、中中細碎車間及及皮帶廊同時時施工,斜架現場拼拼裝用地受到到限制,可供吊車占占位和用作運運輸通道的平平面位置十分分狹窄(圖6-25--2)。鋼斜架安裝精度度要求為:組裝后全長長范圍內不平平直度不超過過5mm,斜架架中心線與提提升機中心線線偏差不大于于3mm,每側側對角線相應應偏差不超過過6mm。吊裝方案比較施工準備期間,,對擬用的兩兩個吊裝方案案進行了比較較。方案1為65mm等高雙桅桿桿整體扳轉法法。在立架東東北側開挖一一部分2號擋墻及其其上部的山坡坡,用道木垛抄抄平,將斜架在此此坡面上整體體組合,雙桅桿板轉轉豎立,再旋轉就位位。方案2是構件分分部組合,分段就位,用300t汽車車式起重機吊吊裝。顯然,方案1費費用較低,避免了許多多高空作業。吊吊裝本身占用用工時較少,,整體拼接的的質量可靠,,但場平土方方量較大,梳桿要加工工改制或租賃賃,斜架扳立后后的旋轉技術術難度較大。同同時,必須增設一一容量為3220kVA的的變壓器給數數臺卷揚機輸輸電,并加設幾個個大噸位地錨錨,以穩定欖桿桿。施工準備備周期較長,,影響毗鄰幾幾項工程的正正常施工。方案2施工準備備工作量較小小,周圍工程可可順利作業。由由于起重機性性能優于桅桿桿,因此可大幅幅度降低吊裝裝的技術難度度。分部組合合還能因地制制宜、靈活分分散地布置拼拼裝區域,不用另占場場地。但在吊吊裝過程中,,斜架頂部與與橫梁等構件件需2次搬運;吊車進退場場費用頗大。經反復研討,針針對主井區具具體條件和機機具落實情況況,確定采用方方案2。吊點設計斜架兩個支柱的的工作狀態如如圖6-255-1所示,呈雙向傾斜斜。在基礎上上就位時底板板必須牽引,,扭轉就位。為為減輕就位所所用工時,支柱起吊豎豎立后,在空中以雙雙向傾斜狀態態為宜。由于構件離地后后吊點與重心心連線是垂線線,我們對吊點點做如下設計計:先按圖6-225-1和表表6-25--1算出支柱柱重心位置,,然后考慮上上、下兩端分分別就位的情情況;設構件在空空中兩個方向向的傾斜均略略大于其工作作狀態,如81°和85°,并依此計算算出吊點最佳佳位置。從圖6-25--3(a)的的可看出,重心O點距底端約約28.3mm,吊點A的高度為355m,支柱吊吊在空中時,,實際傾角α可用下式復復核:在另一方向上((圖6-25--3b),吊吊點偏離構件件軸線值DEE=0.1mm,使傾斜角角β=84.66°。起吊橫梁梁時,為保證構件件適度傾斜,,亦應做吊點點稍許偏中的的綁扎。實踐表明,上述述吊點設計的的效果較好。停機區域施工用TD-22000型汽汽車式格構伸伸臂起重機。行行走時起重臂臂需拆除,工作時,伸出4條支腿,每條支腿遠遠端距回轉中中心9.9mm,4條支腿腿遠端點連線線呈邊長為114m的正方方形(圖6-25--4)。吊車車有關性能列列于表6-225-2。吊裝作業主要構構件分組為33部分2左支柱、右右支柱及斜架架頂部。以左左支柱為例,,吊車停機點點選擇的約束束條件有:支柱起重荷載7780kN,,吊臂長72mm,起重半徑徑允許范圍為為10~188m。在吊車4條支腿腿遠端點連線線所構成的正正方形內,不得有障礙礙物,以免影響支支腿拆裝和吊吊車回轉。支支腿所在的對對角線位置,,場地應平整整支柱起吊時,其其下部(長約10m))采用滾杠或或副吊車(如50t履帶式式起重機)遞送,以保證支柱柱吊離地面時時其重心位置置在吊車允許許起重半徑范范圍內。作業程序是先將將支柱底端就就位于混凝土土基礎上,然后將支柱柱上端徐徐靠靠在立架鋼牛牛腿上。如圖圖6-25--5所示,吊左支柱的的停機點區域域應在EFGGH且陰影區區內。同理,可依次求求出右支柱與與斜架頂部的的合理停機點點區域。圖解解表明,后兩個停機機區有部分重重疊;而后兩個停停機區和上述述左支柱停機機區無重疊。故故吊裝施工使使用兩個停機機點可達到技技術經濟最佳佳指標。頂部吊裝斜架頂部重622t,寬6.2m。將將其呈工作狀狀態(兩個構件9在同一水平平面上,構件7和7F傾斜度與與支柱吻合))吊離地面,在高空與支支柱上端安裝裝焊接是最理理想的。這就就要求組合后后的頂部重心心到吊車起重重臂外側距離離46值大于3.11m。但當臂臂長為78mm時,汽車式起重重機的吊裝高高度66.22m處46的實際距距離不能滿足足上述要求((圖6-25--6)。根據當時現場情情況,只能采用單單向斜吊,即控制構件件9吊在空中呈呈水平狀,而構件7和7F的傾斜與與支柱角度大大體一致,但兩個構件件9卻一高一低低,構件7和7F亦上下錯錯位(圖6,25--7)。吊裝裝時,構件7先與左支柱柱對合,再經吊車多多次反復“起桿落鉤”,使構件7F與右支柱柱對合。采用上述工藝施施工,對高空拼接接和索具捆綁綁、調整要求求嚴格。構件件起吊后,不僅能調至至構件9自身水平,還要調至構構件8和7F一側的傾傾斜和起重臂臂仰角一致,,以最大限度度地利用有限限的ab空間。主吊點位于略高高于重心的構構桿7F的短橫梁梁(上天輪座)上,兩個副吊點點分設于構件件11和構件7的上部。為為調整構件斜斜度,兩個副吊點點所用索具內內加設了手動動倒鏈與滑輪輪組各l對。對綁扎扎點稍加移動動后,成功地完成成了斜架頂部部的吊裝。其他措施為使支柱底端順順利就位于混混凝土基礎上上;支柱底端的的托板未按設設計要求直接接焊在支柱上上,而是將托板板單片通過預預埋在混凝土土中2-M880螺栓先臨臨時固定于基基礎上。在混凝土基礎上上開設一條溝溝槽,預留出擱置置百噸千斤頂頂的余地,以利在兩支支柱上部橫向向對合過程中中支柱整體頂頂升或降低。在斜架整體吊完完后,宜再以測量量儀器找出天天輪座上厚大大墊板的正確確位置,并焊牢。鋼絲繩等索具均均較笨重粗大大,應事先考慮慮高空拆除的的措施,如在吊鉤上上預掛倒鏈、麻麻繩及軟梯等等。30m混凝土屋屋架土法吊裝裝施工四川省黔江卷煙煙廠俱樂部建建筑面積60000m22,由1500座觀觀眾廳、舞臺臺、高低檔舞舞廳、游樂廳廳、會議室、教教室等組成。觀眾廳屋蓋采用用30m跨度預預應力混凝土土折線型屋架架和1.5mm×6.0m預應應力混凝土屋屋面板裝配式式結構、屋架架共4榀,每榀重14tt,支承屋架架的柱頂標高高14m。該工工程地處山區區,該地沒有大大噸位吊車,,因此決定選選擇桅桿式起起重機進行安安裝。屋架預制平面布布置屋架采用平臥重重疊預制,預制平面布布置按圖6--22-1進進行。D、E兩軸線上的的屋架在D、E兩軸節間內內的樓廂上面面重疊預制;;F、G兩軸線上的的屋架在F、G兩軸節間內內的池座地面面上重疊預制制。桅桿式起重機制制作根據屋架重量及及安裝高度,,通過計算選選擇外徑為ФФ426mmm、壁厚為122mm的無縫縫鋼管作為桅桅桿。桅桿采采用法蘭盤連連接,總長度28mm。用2個三輪20tt的鐵滑車分分別作動滑車車和定滑車組組成一個滑車車組。用5tt卷揚機作為為牽引動力。桅桅桿頂端設置置6根Ф15.5mmm直徑纜風風繩呈正方形形均勻布置。桅桅桿底靴用220mm厚鋼鋼板制作,面積1.5mm×1.0mm,桅桿與底底靴用凹凸球球結構連接,,梳桿在水平平滑道上移動動時,用5t手拉葫蘆蘆作牽引動力力。在相距桅桿底座座18m高度處處,設置長度為為14m,外徑徑Ф159mmm,壁厚8mm的無縫縫鋼管作為動動臂。臂座用用軸承制作,,使動臂可以以繞梳桿作2270°旋轉。臂頂頂端設置“走四”滑車組。動動臂用2臺卷揚機控控制。一臺控控制動壁的幅幅度,以便吊裝不不同水平距離離的構件;另一臺用作作牽引動臂上上的滑車組,,以吊裝各種種構件。桅桿的安裝桅桿的安裝采用用旋轉法(圖6-22--2),步驟驟如下:將裝配好的欖桿桿下端放置在在距柱1m處。通過柱頂用1根根鋼絲繩將梳梳桿的動滑車車和地錨連接接。開動卷揚機牽引引滑車組的鋼鋼絲繩使桅桿桿繞下部支點點旋轉,然后緩緩升升起至與地面面呈70°夾角狀狀態。借助桅桿纜風繩繩用手拉葫蘆蘆將桅桿豎立立成垂直狀態態,然后將桅桿桿水平移至需需要位置。屋架的綁扎屋架采用6點綁綁扎法,為降低吊索索高度,屋架與滑車車間用鐵扁擔擔相聯。鐵扁扁擔長14..00m,用用Ф245mmm×14mm的鋼鋼管制作。鐵鐵扁擔下兩端端各設置2個單輪5t滑車,以使6吊點均勻受受力(圖6-22--3)。屋架翻身屋架翻身前用杉杉桿加固(圖6-22--3)。加固固杉桿共綁扎扎2道,沿屋架上弦弦設置1道,沿屋架平面面中心設置11道。再用鋼鋼楔子將屋架架與地模之間間松開1~22mm,以剝剝離粘結層,,然后在屋架架兩端用枕木木搭設臺架。臺臺架高度與下下一榀屋架上上平面一樣高高,屋架翻轉立立直后放在臺臺架上,以防屋架翻翻轉中從高處處滑到地面而而損壞。翻身時吊鉤應對對準屋架平面面中心,以屋架下弦弦為軸緩緩轉轉為直立狀態態。屋架翻身過程中中,當屋架平面面與地面的夾夾角小于600°時,屋架平面外外變形不大;;當屋架平面面與地面夾角角大于60°°,屋架平面面外變形就相相當大了。為為防止平面外外變形過大而而產生裂紋,,在屋架翻身身立直至與地地面成60°°夾角時,用杉桿撐住住下弦中間節節點，以防屋屋架平面外過過大的變形。屋架吊裝將屋架吊離地面面50cm,,以屋架中心心對準安裝中中心,然后緩緩升升鉤,將屋架吊至至柱頂之上,,再用溜繩旋旋轉屋架,使其對準柱柱頭,落鉤就位,校正后固定定。偏遠山區大跨度度建筑物很少少,若購置大吊吊車一次性投投資大、費用用高、利用率率低。而桅桿桿式起重機一一次性投資少少,費用低,完全能夠吊吊裝這種大型型構件,且施工安全全,效率較高,可節約大量量安裝費用。30.5m跨圓圓拱輕鋼屋架架整體施工法法封閉式綜合市場場的設計多數數采用大跨度度圓拱形輕鋼鋼屋架(圖6-26--1)。由于于施工場地的的限制,輕鋼屋架一一般由工廠加加工或遠離施施工現場制作作。受運輸條條件的限制,,輕鋼屋架一一般采用分段段制作,施工現場二二次拼裝的方方法,造成各種費費用支出較大大,質量不同程程度要受到影影響。對300.5m跨屋屋架至少需分分3段制作才能能運走,現場二次拼拼裝時還需再再搭設平臺11座,拼裝時至少少需1臺吊車配合合作業。3段對接時難難以保證屋架架的幾何尺寸寸。為解決上上述問題,在依安綜合合市場39榀屋架施施工中采用了了以下措施。整體制作平臺搭設按屋架的設計形形狀搭設鋼平平臺1座,并按圖實際際放樣,在各節點處處設定位拼裝裝界柱和防止止焊后應力變變形卡具。同同時制作弧形形樣板。娘管工藝為減輕屋架對柱柱(或墻)的水平推力力和防止焊后后變形,須消除上下下弦的彈性應應力,在沒有大型型彎管機的條條件下,對Ф114和Ф60鋼管,按每6m長分段冷冷煨。自行設設計制作一套套弧型模具如如圖6-266-2,在20t壓力機機上分段壓制制成設計弧度度,壓制時用弧弧形樣板隨時時檢驗。平臺拼裝成型各系桿分別制作作完畢后,在平臺放樣樣設置的界柱柱內,用模鐵控制制具體尺寸。將將分段冷煨的的不同規格的的鋼管通長焊焊接,接口處要設設襯管以補強強接點強度。用用弧形樣板檢檢驗,達到設計要要求后依次將將制作好的各各系桿擺放定定位。檢驗無無誤后實焊一一面,再按以上步步驟拼裝另一一面系桿和下下弦彎管。完完成上面焊接接并翻面后再再焊下面焊縫縫。翻面工藝在弧形平臺中間間處立l根4m高桅桿,桅桿上下端端各設1個滑輪,用1.5t卷揚揚機將屋架拉拉起立直,兩側用插桿桿插穩。倒放放時需撤掉一一側插桿,用人力推另另一側插桿,,不啟動卷揚揚機,只間斷輕輕輕松開卷揚機機的制動器,,屋架靠傾斜斜自重帶動卷卷筒反轉,倒放時速度度不宜過快,,以防止屋架架摔壞、變形形。倒放到一一定位置時要要作暫短停留留以減輕慣性性力。可直接接放在運輸臺臺車上。此時時可檢查和移移動臺車。焊焊接、刷漆均均可在臺車上上進行。整體運輸屋架簡易臺車簡易臺車如圖66-26-33,用兩對9000-16型汽車胎,一根通長軸軸做成帶轉盤盤的臺車,前后各1部,前部帶三角角形剛性牽引引架,后部帶矩形形操縱轉向架架,鉸接焊在車車軸上,前后尺寸相相同,可根據需要要前后互換。裝車及固定屋架翻面時將前前后臺車分別別停放在屋架架縱向的1/3處，屋架放放倒時直接倒倒放在臺車上上。用U形卡具將上上下弦與轉盤盤卡固，也可可用1根鋼腳手桿和和2個扣件橫跨跨屋架卡固。前前后兩部臺車車利用屋架本本身做前后通通長連桿。牽引運輸由于屋架自重輕輕(約l.4t)),用1臺小四輪拖拖拉機便可牽牽引。道路和和場地條件好好時8人也可推走走。行走速度度平均達3kkm/h,如如遇轉彎半徑徑過小和900°轉向的道道路時,前后轉向需需同時使用,,特別是后轉轉向要及時準準確地掌握好好。組合吊裝為減少高空安裝裝作業,在現場地面面按設計安裝裝要求每2榀連接成l組,用1臺20t汽車吊吊作業。第一一榀屋架擺立立后需用插桿桿兩側交叉插插穩,再吊第2榀屋架用垂垂直支撐和水水平支撐按設設計要求焊制制后,采用四點加加固吊裝的方方法,既減少高空空安裝作業,,也可保證安安裝質量。結語整體制作比分段段制作的300.5m跨輕輕鋼屋架幾何何形狀和尺寸寸準確,質量容易達達到設計要求求;制作簡易臺臺車整體運輸輸比用大型平平板車和分段段運輸節約開開支,經濟實用,尤其在狹窄窄場地和900°轉向道路路行駛靈活方方便;組合吊裝減減少高空作業業50%的工作作量,可保證安裝裝質量和提高高施工安全度度。48m跨預應力力混凝土屋架架翻身與吊裝裝施工營口鯨魚圈港四四突堤倉庫總總長144..5m,寬48m,柱網網布置為122m×48m,橫向向除庫房兩端端和變形縫處處為橫向現澆澆框架結構,,其余各軸線線均為由488m跨裝配式式預應力混凝凝土多邊形屋屋架與柱組成成的排架結構構(圖6-20--1)。屋架架由2個半榀預制制塊體在安裝裝現場借助于于下弦配制的的后張拉的高高強鋼絲束組組合而成。屋屋架之間通過過屋蓋采用的的小密肋板和和12m預應力力混凝土檁條條垂直鋼支撐撐組成空間穩穩定體系。其其主要特點是是:屋架跨度達達48m,每榀榀屋架的自重重大(40t),,屋架側向剛剛度小,屋架拼裝時時精度要求高高。屋架吊裝方案根據該工程的結結構特點,經過多方案案比較和研究究,選擇雙機抬抬吊屋架的施施工方法,它具有施工工速度快,工期短,操作簡單等等優點。屋架就位拼裝位位置為平行于于橫向軸線距距屋架安裝軸軸線900mmm(圖6-20--2),優點點在于雙機抬抬吊時吊車不不需要旋轉吊吊桿,使吊車操作作簡單,便于2臺吊車相互互配合,協調一致。吊裝時兩臺主吊吊車就位于屋屋架一側,對屋架進行行雙機抬吊,,同時2臺輔助吊車車就位于屋架架另一側安裝裝檁條、支撐撐等,在一榀屋架架和檁條安裝裝完畢后,22臺主機和2臺輔機分別別依次退入后后一個節間安安裝下榀屋架架。由于屋架平面外外剛度較差,,為保證屋架架吊裝的穩定定性,經穩定性驗驗算后,對屋架進行行臨時加固,,可用杉桿從從屋架兩側面面將屋架夾住住,與屋架綁扎扎在一起,杉桿沿屋架架通長設置,,共加固3道,杉桿梢徑不不小于8cmm,杉桿搭接接長度不小于于1m。為避免兩臺吊車車在起吊屋架架時不同步,,使其中一臺臺吊車起重量量增加,施工時兩臺臺吊車同時微微微起鉤,當吊車起重重量顯示器顯顯示起重量為為22~233t停止,這時方可拆拆除支撐屋架架的鋼管支撐撐,待地面總指指揮發出信號號,兩臺起重機機同時將屋架架緩慢吊離地地面。起吊過程中,吊吊車必須同步步吊升,協調一致,若兩臺吊車車不同步,可分別進行行調整,在吊索布置置中應考慮,,使兩臺吊車車不同步時各各吊點受力仍仍比較均勻。由于屋架跨度較較大,屋架在安裝裝時產生的旁旁彎絕對值也也較大,屋架在起吊吊就位后,在兩側設置置3道纜風繩作作臨時固定。這這時吊車應卸卸去85%左右的的荷載,使屋架受力力狀態接近于于正常使用狀狀態，以減少少由于屋架下下弦受壓而產產生較大的旁旁彎，給屋架架校正及水平平支撐等構件件的安裝帶來來的困難，同同時可減少安安裝時產生的的裝配應力，之之后再進行屋屋架校正和固固定。預制構件平面布布置及屋架翻翻身施工方案案在構件平面布置置中綜合考慮慮了土建施工工、構件預制制、拼裝及吊吊裝機械性能能等因素之間間的聯系,以計算得到到的回轉半徑徑r=7.55m為依據,屋架為半榀榀預制,在跨內沿A列、J列正面斜向向布置。③、eq\o\ac(○,11)軸線的2個半榀在靠靠近山墻和變變形縫的節間間內橫向布置置,并為單榀預預制,其余均為2個半榀疊制制,屋架扶直時時,選用80t汽車吊吊,其行走路線線和扶直順序序,見圖6-200-3。屋架翻身時吊索索布置屋架翻身立直后后,隨即需要起起吊就位于拼拼裝位置,為方便施工工,節省工時,要求屋架翻翻身時的吊點點和吊索布置置與屋架起吊吊就位時的吊吊點和吊索布布置相同,但屋架翻身身時,為保證各吊吊點受力平衡衡,需1根通長鋼絲絲繩穿過滑車車,而屋架起吊吊就位時由于于重心不在半半榀屋架中心心,故使用1根通長鋼絲絲繩將會使屋屋架起吊時發發生傾斜,圖6-20--4、6-20--5所示的吊吊裝布置方法法解決了這一一矛盾。另外外,為減小吊索索的水平分力力對屋架的軸軸向壓力,降低吊索高高度,滿足起重機機的起重性能能,還采用了9mm鐵扁擔。圖6-20-44為屋架翻身身時吊索布置置,采用9m鐵扁擔,通長吊索穿穿過6個5t單門開口口滑車,與屋架4個吊點連接接,以保證4個吊點均能能平衡受力。屋屋架扶直后,,4個吊點和和吊索1不變,但還需在屋屋架端頭增加加1個吊點和吊吊索3(圖6-20--5),在吊吊索3上設置5t手拉葫蘆蘆,使吊索3能作為平衡衡吊索,其作用在于于使屋架翻身身吊起后通過過手拉葫蘆調調整吊索3的長度,使下弦能保保持水平,以便就位于于拼裝架內,,施工時吊索索3可在屋架扶扶直之前掛好好。施工中的部分結結構驗算屋架在翻身扶直直與吊裝時產產生的內力與與正常使用階階段不同,且吊索布置置也與設計不不同。因此,,屋架翻身扶扶直與吊裝時時要進行施工工驗算,通過結構計計算,可看出屋架架吊點與吊索索布置是否合合理,屋架上下弦弦平面外的剛剛度和抗裂性性是否符合要要求,從而制定出出相應的加固固措施。屋架拼裝施工屋架翻身的加固固l屋架翻身的加加固措施計算算結果表明,,屋架扶直時時平面外剛度度較差,且屋架下弦弦抗裂性不滿滿足要求,故采用槽鋼鋼制作半梅鋼鋼屋架與混凝凝土屋架聯結結在一起,以增加混凝凝土屋架平面面外剛度。槽槽鋼屋架大小小及形狀與混混凝土屋架完完全相同,鋼屋架上下下弦用E200,腹桿用16制作,為保證槽鋼鋼屋架與混凝凝土屋架完全全相同能夠共共同工作,鋼屋架上弦弦用∟75×8與混凝土屋屋架上弦固定定檁條用的預預埋件點焊在在一起,下弦直接與與屋架下弦埋埋件點焊在一一起(見圖6-200-6),鋼鋼屋架節點與與混凝土屋架架節點用8號鐵絲綁扎扎在一起。在在屋架扶直后后,立即去掉加加固用鋼屋架架。桿件抗裂驗算半榀屋架在翻身身后起吊與屋屋架雙機抬吊吊時的受力狀狀態基本一致致,進行抗裂驗驗算時方法相相同。驗算時時將屋架視為為鉸接桁架,,將吊索作用用在各吊點上上的力視為外外力,屋架自重集集中作用在下下弦各節點上上,在吊點和索索具布置方法法確定后按以以下步驟進行行:按適當比例,將將屋架各桿件件及索具布置置的輪廓圖準準確地畫出;;計算自重荷載并并考慮動力系系數;用靜力學方法計計算各吊索的的張力;用結構力學中圖圖解法,也叫麥克斯斯韋圖法計算算出各桿件受受力;各桿件按軸心受受壓或受拉構構件,根據現行《混混凝土結構設設計規范》進進行強度和抗抗裂性驗算。驗算結果表明::屋架吊裝時時,各桿件的強強度和抗裂性性均滿足要求求。屋架吊裝技術措措施施工中屋架的拼拼裝,按圖6-200-7立拼于平面面布置圖所示示位置上,設3道鋼管扣件件搭設的三角角支架穩定屋屋架,施工時工人人可從該支架架上、下,便于操作。拼拼裝順序為::在支鐓上彈出屋屋架中線,搭設拼裝支支架,每個拼裝支支架左右兩部部分分別搭設設。屋架放人拼裝架架內,使屋架軸線線及下弦孔洞洞軸線與支鐓鐓上所彈線對對齊,用線垂檢查查屋架垂直度度,固定和支撐撐方法見圖66-20-77,用拼裝支支架的左右兩兩部分將屋架架夾住,并用鋼管連連接左右兩部部分,屋架拼裝前前應在支墩上上鋪放一塊220mm厚鋼鋼板,再設置3個鋼滾筒以以減少屋架拼拼裝完后在張張拉過程中產產生的預應力力損失,同時便于拼拼裝。屋架張張拉前應對兩兩個半榀屋架架的拼裝軸線線和起拱高度度進行復檢,,如發現起拱拱高度錯動可可用干斤頂進進行調整(圖6-20--8)。焊接上弦,拼接接鋼板,同時進行下下弦接頭的灌灌縫工作。灌縫混凝土強度度達到要求及及預應力鋼筋筋張拉后,焊接下弦拼拼裝鋼板,上弦接頭灌灌縫。60m跨度組合合鋼梁分段整整體吊裝施工工天津港務局文體體中心體育館館坐落在塘沽沽區新港路東東段,建筑面積62298m2,總席位30004個。在其其觀眾廳中間間設置了由22榀平行弦桁桁架組成的組組合鋼梁,鋼梁兩端安安裝在4根鋼筋混凝凝土框架柱頂頂部的圈梁上上,框架柱斷面面50cm×100cmm,柱頂高15..5m,組合合鋼梁截面為為6m×6m,跨度60m,,自重達82..5t。支承承組合鋼梁的的框架柱與觀觀眾廳看臺框框架連成整體體,要求框架梁梁不留施工縫縫。GWJ-1和GGWJ-2為為幾何尺寸和和桿件斷面相相同的2榀平行弦桁桁架,由支撐系統統連接成箱形形斷面,使其具有足足夠的空間剛剛度。鋼梁的的上弦、下弦弦和部分腹桿桿用16錳鋼或3號型鋼焊接接成。其余桿桿件由型鋼組組成。高跨和和低跨的網架架均有一邊支支承在組合鋼鋼梁上(圖6-28--1)吊裝方案選擇組合鋼梁體積龐龐大,制作和吊裝裝都有一定難難度。由于缺缺少特大吊車車，組合鋼梁梁不能整體吊吊裝。現有33種施工方案案:1.空中組裝::即搭設供組組裝用的滿堂堂腳手架,用吊車將桿桿件吊到腳手手架上,逐根進行組組裝,稱為空中散散裝法。其優優點是一般220t吊車即即可滿足起重重能力要求。其其缺點是需要要搭設雙層腳腳手架供組裝裝時臨時固定定,架設工具投投入量大;全部組裝焊焊接均在高空空進行,不易保證質質量;拼裝組合過過程中需1臺吊車配合合,施工期較長長;不安全因素素多，施工難難度大。2.將GWJ--1及GWJ-22各分3段在地面制制作,然后用40tt輪胎吊抬吊吊到滿堂腳手手架上,再拼裝成整整體。與空中中散裝法方案案相比,高空焊接工工程量稍有減減少,但仍需搭設設雙層滿堂腳腳手架。3.根據起吊能能力,將2榀鋼梁連同同支撐系統在在地面分3段制作,中段長25..68m,邊邊段梁長177.34m。在在高空拼裝處處搭設2組多立桿鋼鋼管腳手架作作為鋼梁的支支承架,然后用2臺75t輪胎吊吊車將鋼梁抬抬吊到拼裝位位置,焊接工作絕絕大部分在地地面完成。33段組合鋼梁梁連接處的焊焊縫由技術最最好的焊工在在空中施焊,,不必搭設滿滿堂腳手架,,可大大減少少架設工具投投入量,降低施工難難度,加快工程進進度。經反復比較,權權衡利弊,最后選用第第3種施工方案案。考慮到組組合鋼梁制作作條件、地面面拼裝等因素素,決定基礎以以上eq\o\ac(○,H)~eq\o\ac(○,M)軸與①~eq\o\ac(○,14)軸間的鋼筋筋混凝土框架架先施工,與組合鋼梁梁制作工期互互不影響。鋼梁制作為有效控制制作作誤差,先按起拱高高度(15cm))放出大樣,作為下料依依據。為便于于加工制作并并控制質量,,在鋼梁組裝裝處附近設置置1個27m×77m的混凝土土平臺,平臺縱向每每隔6m埋設1根14號槽鋼,作為組裝鋼鋼梁的支撐點點。平臺兩端端設置基礎墩墩,間距為中段段鋼梁長度,,兩端均向外外延伸17..34m(即即邊段鋼梁長長度)設基礎墩,基礎墩既作作為地面預拼拼的支承臺,,也是組合鋼鋼梁吊裝前的的就位位置。鋼梁組裝時,先先焊GWJ--1西段鋼梁梁,臨時固定;接著焊GWJJ-2西段鋼鋼梁,調整兩鋼梁梁軸線距離并并找正后焊接接支撐桿件,,檢聾合格后后用吊車移至至西段的兩個個基礎墩上存存放。再用同同樣的方法制制作東段鋼梁梁,并放置在東東段的兩個基基礎墩上。最最后制作中段段鋼梁,放置在中段段兩個基礎墩墩上。全部制制作完畢后進進行預拼并調調整制作誤差差。搭設支承架在分段組合鋼梁梁對接位置搭搭設2組多立桿的的扣件腳手架架,作為安裝GWWJ-I、GWJ-22組合鋼梁的的支承架,支承架的平平面尺寸為88m×12m。在地地面平整后,,用8~12tt壓路機輾壓壓3~5遍,填20cm厚道道渣后再輾壓壓3~5遍,使地基承載載力達到600kN/m22。然后鋪設設道木及腳手手板,鋼管腳手架架底座按雙向向70cm間距距搭設多立桿桿扣件腳手架架,每步高1.22m。考慮組組合鋼梁就位位時的吊點高高度和起重臂臂旋轉幅度等等因素,支承架搭設設到第10步時,平面尺寸縮縮小到6m×10m。支承承架四角設置置纜風繩,以增加穩定定度。支承架架搭完后作靜靜載預壓,每個支承架架壓載4000kN,鋼梁梁吊裝前2dd卸掉壓載。鋼梁吊裝鋼梁吊點位置距距端部80ccm,吊點處處作加強處理理。先吊中段段鋼梁,后吊邊段鋼鋼梁。重量最最大的中段梁梁重34t,,采用2臺75t輪胎吊吊抬吊,吊車設在預預拼位置與安安裝軸線的中中間,吊車回轉半半徑為9m。由于吊吊裝過程中統統一指揮,動作協調,僅用2d時間就順順利完成了33段鋼梁的吊吊裝任務(圖6-28--2)。玻璃鋼半球形屋屋頂分塊拼裝裝施工法某閱覽室八角形形現澆折板屋屋頂中部玻璃璃鋼半球形屋屋頂(以下簡稱半半球屋頂)半徑為30775mm,基基座四周用ФФ12螺栓@3000固定于懸挑挑的現澆混凝凝土板肋上。半半球屋頂本身身無支撐系統統,要求有一定定的剛度和強強度,能承受規定定的風荷載及及少量活荷載載、靜荷載,,以利安全和和維修保養。構造要求為滿足剛度和強強度要求,半球屋頂斷斷面尺寸如下下:半球屋頂下下部1m高處平均均壁厚20mmm,從下到到上逐漸變薄薄,為30~l00mm。設加加強肋8條,每條斷面500mm×100mmm,帶圓角。半半球屋頂中心心底部平均加加厚為75mmm,其余壁壁厚為4mmm。詳見圖6--31-l。制作方法1.胎模用片石石砌體與夯實實土混合筑成成,接近底部四四周為片石砌砌體,外面涂抹水水泥石灰混合合砂漿并壓光光。2.材料:采用用白色聚酶玻玻璃鋼。樹脂脂為191聚醋樹樹脂及33號表面層層(膠衣).樹脂,固化劑(催化劑)采用過氧化化環己酬,促進劑(加速劑)采用萘酸鉆鉆苯乙烯溶液液:胎模隔離劑劑采用聚乙烯烯醇配制;鋪設無堿無無捻粗紗方格格玻璃布。不飽和聚醋樹脂脂參考配合比比:191樹脂︰固化劑︰促進劑為1000︰3~4200.5~4,,用手糊法施施工。安裝方法半球屋頂制作處處離安裝施工工現場較遠,,由于道路狹狹窄,整體運輸十十分困難,故把半球屋屋頂截斷,分為6塊運輸,分塊拼裝。具具體方法如下下:平均分割成6塊塊,分別編號。在鋼筋混凝土懸懸挑板肋上放放出半球屋頂頂基座螺栓位位置中心線。3.測量抄平基座標標高。按螺栓中心線焊焊Ф12×100螺栓@3000。在球殼內搭設鋼鋼管腳手架,,高度略低于于半球屋頂內內表面。用人工在螺栓頂頂部預拼6塊玻璃鋼,底部墊木方方。在半球屋頂底部部邊緣上鉆螺螺栓孔。在半球屋頂底部部邊邊緣穿過Ф12螺栓落位位到鋼筋混混凝凝土板肋上上,,并扭緊螺帽帽,螺帽下加彈彈簧墊圈。在每條拼縫內表表面面用2.5mmm×50mm鍍缽缽鋼板作襯襯墊墊,并用20對Ф6鍍鋅螺栓自自上而下將將玻玻璃鋼分塊塊連連接起來(圖6-31--2)。10.在拼縫內內外外表面分別別粘粘貼2層250mmm寬玻璃布。采用平移法安裝裝227m鋼屋架北京東方化工廠廠俱俱樂部主體體系系現澆混凝凝土土框架結構構,,其觀眾廳采采用鋼屋架架,,屋架跨距277m,共4榀,安裝離度111.90mm。由由于施工現現場場場地狹窄窄,,鋼屋架在工工廠按每半半榀榀為一個單單元元預制,然后運至現現場進行吊吊、拼拼裝面因施施工工采用交叉叉作作業,至鋼屋架吊吊裝時,2層看臺己己施工完畢畢,,臺口梁正進進行養護。現現現場的TQ660/800塔塔吊已退到到外外圍,其他吊裝機機具亦無法法進進入觀眾廳廳內內作業,使吊裝能力力大大降低低。為為此可采用用下下述方法施施工工:在鋼結構安安裝高度上上,,在觀眾廳2樓看臺一端端進行鋼結結構構吊、拼裝裝,,將每兩榀屋屋架組成一一個個單元,利用安裝高高度上的圈圈梁梁鋪設滑移移軌軌道,然后將屋架架滑移到安安裝裝位置就位位,,這種方法稱稱為平移法法((圖6-29--l)。拼裝作業先在2樓看臺上上設設置l個臨時拼裝裝平臺,作為拼裝工工作的作業業面面。平臺面面積積為5.4mm×6.5m。用用TG-5000E汽車吊吊將半榀屋屋架架吊至拼裝裝平平臺上進行行拼拼裝,拼完的單榀榀屋架立起起后后用支撐固固定定。連接拼拼完完的兩榻屋屋架架間的系桿桿和和支撐,使這兩榀屋屋架構成一一個個平移單元元,,然后檢查全全部幾何尺尺寸寸。考慮到到檢檢修平臺的的安安裝和其他他作作業,預先綁扎腳腳手板及防防護護欄桿,作為以后作作業通道。至至至此,即可進行屋屋架整體平平移移。屋架平移在鋼屋架安裝平平面面的圈梁上上鋪鋪設E16臨時導導軌,導軌用50×6角鋼連接而而成并固定定在在混凝土圈圈梁梁上。用2個10t千千斤頂將屋架架架一端頂起起,,在屋架底座座板下部安安裝裝平移滾輪輪((圖6-29--2)。此時時應注意起起落落屋架時2個千斤頂必必須同步,以免屋架變變形。然后后用用同樣的方方法法將另一端端已已安裝的滾滾輪輪落在[16導軌內。選用混凝土柱作作錯錯固點,用2個5t倒鏈牽引引,牽引繩另一一端系在屋屋架架底座上,將屋架平移移至安裝位位置置。此時應應在在導軌上分分段段作出移動動距距離標記,用以保證屋屋架兩側移移動動速度的均均衡衡,防止屋架變變形。屋架到位后,同同樣樣用千斤頂頂將將屋架升起起,,拆除滾輪和和導軌,將屋架緩緩緩落至安裝裝位位置。屋架安裝后進行行了了檢查,其各項指標標均在允許許偏偏差范圍內內,,屋架平移過過程中未發發現現變形現象象。由由于采用上上述述施工方法法減減少了大量量高高空作業,保證了施工工安全。屋架平移時,平平移移單元的剛剛度度是保證工工程程質量的關關鍵鍵。因此,對于系桿和和支撐較少少的的單元,應采取必要要的加固措措施施。在施工場地較小小或或受吊裝設設備備條件限制制的的情況下,采用平移法法進行大型型鋼鋼屋架安裝裝是是可行的。三鉸拱型屋面板板地地面拼裝整整體體吊裝施工工吉林省化學纖維維廠廠紡絲車間間,,屋面采用鋼鋼筋混凝土土三三鉸拱型屋屋面面板(簡稱拱板)。拱板由R==7.522mm的2塊半跨拱板板拼裝而成成,,拱板寬2.444m,板殼殼厚35mmm(邊跨為40mmm),拱殼殼上有兩根根2200mmm××300mmm的肋型粱。拼拼拼裝后跨度度111.2mm、矢矢高2.5mm,兩端底脅脅用2根Ф28螺栓將兩兩個半跨拱拱板板拉結而形形成成下弦桿。拱拱拱殼上兩根根脅脅梁設有8根Ф14螺栓、下下吊4根鋼筋混凝凝土凸形梁梁、凸凸形梁就位位后后安裝鋼筋筋混混凝土槽板板((圖6-24--1)。拱板地面拼裝1.按拱板拼裝裝后后的跨度、寬寬寬度及矢高高制制作拱板拼拼裝裝架,拼裝架均用[12槽鋼焊接接制作。跨跨度度方向用2根[12槽鋼,間距為l.225m,22根根槽鋼間再再用用[12槽鋼連連接成一體體。兩兩端按拱板板111.2mmmm跨度制作約約束擋板,跨中設置矢矢高架。矢矢高高架頂部設設直直徑P=300mm長為500mmm的絲杠,絲杠頂部放放置E12槽鋼活活動支托。拼拼拼裝架下部部地地面夯實,用枕木墊平平。2.拱板拼裝順順序序為:凸形梁→2根Ф28螺栓拉桿→第一塊半跨跨拱板→第二塊半跨跨拱板。拱拱極極拼裝位置置在在跨內或跨跨外外均可,但應充分考考慮吊車的的機機械性能及及安安裝位置的的工工作半徑,拼裝后不宜宜二次倒運運。3.拼裝時凸凸形梁重0..22t,人人力抬運到拼拼裝架上。22根Ф28螺栓放在在凸形梁上部部。半跨拱板板重4.177t,采用活活動吊車將22塊半跨拱板板分別放在拼拼裝架上。安安裝拱板時,,Ф14吊梁螺栓栓應隨拱板拼拼裝徐徐降落落,及時插入拱拱殼肋梁預留留孔內。2塊半跨拱板板拼裝完后,,應擰緊下弦弦2根Ф28螺栓帽及及拱殼肋梁上上的8根螺栓帽。放放松矢高架上上4根絲杠,卸掉橫向[112槽鋼支托托(圖6-24--2)。拱板整體吊裝1.拱板吊裝前前應應確認拱板板中中間活動佼佼接接觸吻合,下吊的4根凸形梁』』應用腳手手桿桿綁扎連結結成成一體,以防吊裝時時左右擺動動,,下弦Ф28螺栓帽應應用電焊焊焊牢牢。2.拱板吊裝重重量量為9.8tt,起重高度度為6m,采用15t覆帶式式吊車,隨拼裝隨安安裝。為確確保保拱板吊裝裝時時的整體性性,,避免中間鉸鉸離位,吊裝時拱板板上下2個吊環的繩繩索用單門門33t滑車聯接接,使8個吊環的吊吊點均勻受受力力,以確保整體體吊裝的可可靠靠性(圖6-24--3)。3.吊裝時須注注意意,每塊拱板吊吊裝時應進進行行試吊,即升鉤起吊吊離開拼裝裝架架20~300cm左右時時,靜停2~3mmin,觀察察中間鉸及及22根下弦拉桿桿和吊梁受受力力情況,確保拱板吊吊裝時的整整體體性,方能徐徐起起鉤到安裝裝標標高,然后轉桿安安裝就位。微波塔倒裝工藝藝工程概況華中電管局調度度大大樓主樓188層,包括微波塔塔樓共23層。鋼塔塔頂距地面面1105.66mm,塔身直徑徑1.8m,,塔體壁厚166mm,塔本本體高22..3m,塔上上部設2個工作臺,塔總重約255t,塔體落落位在22層封底的的鋼筋混凝凝土土梁式基座座上上。工程的的具具體條件及及現現有施工手手段段排除了整整體體吊裝的可可能能性,經研究采用用現場拼裝裝的的方法。一一般般情況下,現場拼裝多多采用正裝裝法法(即由基座節節開始逐節節升升高直至頂頂節節)搭設吊架依依次順裝。而而而該工程塔塔樓樓頂平臺僅10m×12m,工作作面很窄,如搭設過高高的吊裝架架,,需用大量輔輔助材料,且高空作業業量大。由由于于地面狹窄窄,,過高的吊架架纜風繩也也無無法固定。因因因此決定采采用用倒裝法安安裝裝。施工方法針對微波塔塔體體向向上通過233層預留孔的的具體要求求,,用4根直徑219mm、長5m的鋼管在在23層平臺上上搭設井字字吊吊架,井字架用700×7角鋼連接,鋼管立于用用槽鋼拼成成的的鋼梁上,鋼梁支承于于塔樓混凝凝土土柱上并與與之之聯結牢固固,,在高5m的井字架架上、下各各裝裝配1套導向輪組組(用E16彎制成成圓環,環上裝6個導向輪),,供塔體倒裝裝定位用。在在在井架上掛掛44個l0t手動葫葫蘆,由4人操作,統一指揮,一致動作。塔塔塔體升起超超過過井架高度度后后,由于2套同心導向向輪的定位位作作用,塔體始終沿沿上、下導導向向輪組垂直直平平穩上升(圖6-30--1),這樣樣吊裝架的的實實際高度為為88.3m((即即鋼制井字字架架高5m+222~233層層的高度3..3m),,即即塔體重心心位位置僅高出出吊吊裝架2.885m,由于于2組導向輪組組的嵌固作作用用及手動葫葫蘆蘆的同步操操作作,能保證塔體體在垂直狀狀態態下安全上上升升。鋼塔的的組組裝、焊接接、油油漆等均在在222層內進行行。其具體體作作法是:結合材料規格,,將將塔本體分分成成12節,每節直徑l..8m,重約約1.3t,,由工廠制作作,內設十字形形支撐,以免運輸及及吊裝時變變形形。在主樓屋面設一一可可轉向的獨獨腳腳扒桿,利用地面卷卷揚機將每每節節塔體倒運運至至18層屋面。利用在23層設設置置的扒桿,由設置于188層屋面的卷卷揚機將每每節節塔體由188層屋面吊到到22層的預定定入口處,由手動葫蘆蘆配合就位位。在統一指揮下,,44人一致動作作,同步操作,利用井架上上掛的4個10t手動葫葫蘆將第一一節節(塔本體最上上一節)提升2m,將第二二節吊起后后塞塞入第一節節下下部就位。第第第一節用手手動動葫蘆放下下,,與第二節組組對、焊接接、油油漆后向下下移移至吊點,將組裝好的的2節起升2m,,塞入第三節節組對,重復以上過過程至完成成全全部組裝過過程程。為在安安裝裝塔體過程程中中降低重心心,,2個鋼平臺臺待塔體各各節節安裝后再再安安裝。井架鋼梁纜風繩繩布布置見圖6-30--2。施工注意事項l.必須嚴格復復核因安安裝施工對對建建筑物強度度、穩穩定性造成成的的影響,以免對永久久性建筑物物造造成損害。安裝井字吊架及及導導向輪環時時,,必須使其形形心與塔體體基基礎中心重重合合,以免塔體就就位困難。操作手動葫蘆時時,,必須聽從指指揮,統一動作,以免因起吊吊困難,塔體起吊擺擺動幅度過過大大而引起建建筑筑物顫動。用人字扒桿吊裝裝大大跨度組合合鋼鋼桁架的施施工工方法邯鄲鋼鐵總廠技技術術改造工程程機機械化原料料場場供返料系系統統鋼結構皮皮帶帶機通廊由由鋼鋼桁架組合合而而成,長56.5118m,寬6.30mm,高2.83mm。地面組裝裝后和架總總重重量約75tt。該椅架支支承于鋼筋筋混混凝土支架架上上。一端高高117.2mm,,另一端高200.2m。施工順序根據工程具體特特點點,桁架施工分分兩步進行行,,第一步為地地面拼裝;第二步為整整體吊裝就就位位。具體施施工工順序如下下::場地平整,夯實抄平放放線→打混凝土墩墩、鋪設方方木木→抄平放線→第一片制作→第二片制作→第二片翻身身焊→拼裝就位加加固→第一片翻身身焊→第一片拼裝裝就位加固→整體拼裝→油漆→桁架整體吊吊裝→就位。桁架制作桿件下料桿件用車床切割割,,為保證桿件件的焊接收收縮縮量,下料尺寸比比設計尺寸寸長長2.5mmm,經切割的的弦桿分類類編編號堆放。左右片預制桁架拼裝前,先先把把左右片預預制制好分別用用115t和25t履帶吊吊放在木墩墩上上,然后用鋼絲絲風繩、I225型鋼作支支承在地面面上上固定。桁架的拼裝按照照下下腹桿焊接→上弦桿焊接接的次序進進行行,整體拼完后后用經緯儀儀校校正,然后作臨時時固定。按按照照拼裝順序序將將拼裝校正正的的弦桿點焊焊固固定,然后施焊,對同一斷面面的上下弦弦桿桿對稱進行行焊焊接。施工工過過程中嚴格格按按《鋼結構構施施工規范》和和和設計要求求施施工。吊裝方案經設計、施工和和建建設單位共共同同研究。衍衍架架吊裝采用用人人字扒桿安安裝裝在⑥軸,⑦軸框架上(圖6-27--1)。人字字扒桿的后后側側采用2根Ф21.5mm鋼絲絲繩,兩人字扒桁桁之間采用用同同樣鋼絲纜纜風風繩固定。由由由于衍架長長度度在地面上上與與兩混凝土土支支架之間的的距距離相差0..542mm,,因此在⑦軸線上利用用人字扒桿桿直直接起吊。在在在⑥軸線上用兩兩臺25t履帶吊吊起吊,緩慢向南側側移動就位位。就就位時為防防止止向就位一一側側的水平推推力力過大,利用一臺l000馬力推土土機在另一一側側拉住。就就位位后利用人人字字扒桿直接接起起吊(圖6-27--2)。吊裝機具選擇桁架施工采用整整體體吊裝方法法,,起吊工具人人字扒桿、纜纜纜繩、吊繩繩的的內力以起起吊吊“瞬時”的靜力平衡衡進行分析析和和計算。此此時時吊索和扒扒桿桿受力最大大。計計算時桁架架重重量和施工工荷荷載共8000kN(椅架架重力荷載載7750kNN)),則吊裝端端部分別承承受受荷載4000kN,人字字扒桿受力力4481.88kkN,人字扒扒桿支桿受受力力纜繩斜拉拉力力為134..6kN。人字扒桿選用ФФ2220×14無縫鋼管管,經強度及穩穩定性驗算算,,均滿足要求求。1.滑輪采用55組組滑輪,滑輪組外直直徑為3500mm,有效效半徑儼為為1157mmm,,滑輪組抗扭扭及滑輪架架抗抗剪驗算均均滿滿足要求。2.主鉤繩選擇擇ФФ21.5mmm(6×19)鋼絲繩繩。3.纜繩選用ФФ221.5mmmm鋼絲繩。4.卷揚機地錨錨埋埋置見圖6--27-33。結語組合桁架結構由由于于高度、體體積積、重量大大、單單個(片)構件剛度差差,通常采用地地面整體組組合合安裝的施施工工方法,這樣比零星星分件吊裝裝大大大減少高高度度作業,可減輕勞動動強度,提高工效3~~5倍,并能保證安安全,是一種經濟濟可靠的施施工工方法。用人字扒桿配合合55t卷揚機吊吊裝大型組組合合椅架結構構,,可使用工地地常備小型型簡簡單機具,節省機械費費用,且不會出現現采用大型型設設備移動困困難難的情況。在在在老廠改造造時時建筑物集集中中,施工場地狹狹窄,而起吊較重重、較高的的俯俯架類時,用上述人字字扒桿配合合卷卷揚機吊裝裝的的方法,能適應各種種高度,充分發揮其其設備小,布置靈活,起重高和起起重量大的的特特點。吊裝裝機機具便于運運輸輸、裝拆,吊裝速度快快。且設備備簡簡單,造價低,施工安全。折線形混凝土屋屋架架組合滑移移就就位施工西安長樂毛紡廠廠多多層紡織車車間間混凝土屋屋架架采用組合合滑滑移就位安安裝裝工藝施工工,,取得了較好好的技術經經濟濟效益。工程概況西安長樂毛紡廠廠新新建紡織車車間間,建筑面積122836mm22,高14.7mm,總長82.224m,寬74.444m。其中主主廠房為633m×60m矩形3層框架結構構,四面各與框框架結構附附房房相連。主主廠廠房采用預預制制混凝土折折線線形屋架,跨度為9.000m,單榀榀自重5t,,間距4m,共96榀,每兩榀屋架架上鋪屋面面板板8塊。屋架吊吊裝就位的的難難點在于建建筑筑物平面接接近近方形,面積大,屋架數量多多,自重較大。已已已有2臺施工用塔塔吊的起重重能能力各為800t·m,按2臺塔吊所能能起吊的覆覆蓋蓋面計算,主廠房中間間48榀屋架不不能吊裝就就位位。為此采采用用組合滑移移就就位方案施施工工。組合滑移就位施施工工工藝在柱頂的風道梁梁上上安裝滑軌軌,,在車間東、西西西兩側用吊吊車車將屋架吊吊放放在滑軌上上,,屋架下部焊焊有滑塊。每每每2榀屋架為1組,先用支撐連連成一體,再用倒鏈水水平牽動就就位位。具體做做法法如下:準備工作在圖6-23--11a中①處設預埋件件,使屋架成為為可滑動體體系系,節點如圖6--23-11bb所示。屋架架滑道板與與滑滑道按以下下方方法處理:1.澆筑風道梁梁時時,沿風道梁每每間隔50ccm預埋1對Ф8鋼筋,每對鋼筋間間距不小于于114cm,,鋼鋼筋露出梁梁的的部分與滑滑道道焊接。2.滑道下用1155mm厚1︰2.5水泥砂砂漿找平,平整度誤差差應小于3mmm。3.滑道選用1166mm厚鋼板板,寬14cm,,長3.57mm,其上通長長焊2根Ф20鋼筋作為為軌道,供屋架水平平滑移用。軌軌軌道的平直直誤誤差應小于于33mm。屋架架滑移就位位后后滑道可取取下下重復使用用。4.滑塊為166mmm厚鋼板,為28cm邊長長的正方形形,,其下面刨有有8mm深、11cmm寬的梯形槽槽,上表面與屋屋架原有預預埋埋件焊接,槽與軌道有有一定空隙隙,,以適應滑道道制作及安安裝裝時的誤差差。吊裝方法先吊第1榀屋架架,,將滑塊放置置在軌道上上,,屋架兩端與與滑塊對中中,,并垂直放在在滑塊上,用鋼絲繩和和頂撐將屋屋架架臨時固定定。將將滑塊與屋屋架架下端預埋埋件件焊牢。再再起起吊第2榀屋架,放在距第1榀屋架4m處。兩榀榀屋架垂直直校校正元誤后后,,按設計要求求安裝水平平、垂垂直支撐及及水水平剪刀撐撐。屋屋架上鋪8塊預應力屋屋面板,組成一總重重30t的空間間剛體。滑移過程在東、西兩側設設22個小組,分別進行屋屋架起吊及及組組裝工作,并使屋架向向中部滑移移。滑滑道上畫刻刻度度線,以控制屋架架兩端同步步滑滑移。滑移移時時設專人指指揮揮。屋架兩兩端端用2個5t倒鏈,固定在屋架架下部預埋埋螺螺桿處,2人分別拉拉動倒鏈使使組組合屋架滑滑動動。滑移速速度度控制為200cm/mmiin。滑移10ccm后,檢查支撐和和螺栓有無無松松動,屋架整體性性是否良好好,,滑移時屋架架有無前后后傾傾斜現象。連連連續滑移時時,,每滑行1m檢查1次,發現問題應應立即停止止滑滑移。第1組屋架滑移移到位,,即用臨時支支撐固定,校正無誤后后將滑塊與與風風道梁埋件件焊焊接;第2組屋架滑移移就位后與與第第l組固定。待待屋架滑移移完完畢拆除工工具具式支撐,安裝永久支支撐。滑移過程中在屋屋架架高端固定定線線錘,在垂線兩邊邊畫刻度線線,,滑移過程中中觀察線錘錘是是否左右擺擺動動。采用上述工藝,,需需組合滑移移的的24組48榀屋架僅僅用20d時間即即完成全部部滑滑移工作,比預計工期期提前l0dd,并節約安安裝費用100萬余元。裝配式連續大跨跨度度鋼筋混凝凝土土門架結構構吊吊裝工藝珠海玻璃纖維長長聯聯合廠房采采用用多跨連續續裝裝配式大跨跨度度鋼筋混凝凝土土門式（圖6-21--1）構特點該工程總建筑面面積積186000m2,為四連跨門門式剛架結結構構,跨度分別為為31.5mm、33m、31.5mm、14m。其特特點為:門架的跨度大,,且且為連續跨跨。構構件的截面面寬寬度小,僅30cm,,因此縱橫向向軸線的精精確確度要求高高。Γ形柱、Y形柱柱懸臂臂長,柱與基礎為為鉸接,構件起吊、就就就.位、安裝、校校校正困難。構件種類多,主主體體承重結構構構構件種類達達111種。構件平面面積較較大大,其中Y形GJZ-66構件平面面面積26.333m2,