自行車零部件連結方式分析第一頁，共三十一頁，2022年，8月28日前言自行車是一中種面對生活的態度，也中種純真夢想的執著。自行車在我國是很普及的代步和運載工具。有目的的了解學習有關的自行車各部件之間的連接方式，一方面，在使用上能我們更清楚自行車本身的構造，以便更好的、更安全方便的使用自行車，也能更好的對他進行維護和保養。在一方面，對于一個從事學習工業設計的人來說，更多的了解一些機械構造，內部原理等知識，可以使我們在設計產品的時候，形成一個完整的思路，是我們的美好的外觀造型構思與事物本身的構造形成一個完美的結合。

第二頁，共三十一頁，2022年，8月28日自行車零部件連結方式小結通過對自行車的各個零部件連接方式的實際觀察、拍照等研究，了解到了各部件之間是用何種技術方式來完成的連接，而產品的外殼不都是一個封閉的整體，需要分成主題、附件等等不同的部分。然而了解這些之后也知道作為設計人員必須考慮如何使這些部分結合起來形成一個主體，同時又達到使用功能的要求，而裝配、拆卸、維修都要方便。由此更深刻的了解了連接在產品設計中是非常重要的環節。產品的功能構建需要以各種方式連接使其形成一定的構架或是完成一定的動作。

第三頁，共三十一頁，2022年，8月28日一般的來說一輛自行車需要用到多種連接方式相結合使用，才可以形成一個整體的構造展現在我們面前。由于連接方式的多樣化，而我們主要看到的連接方式分為四大類：固定連接、活動連接、柔性連接、其他鏈接。第四頁，共三十一頁，2022年，8月28日固定連接

不僅是在自行車的機構連接上能看到，在生活中其他產品中也應用廣泛。比如，鞋架、雙層床等等。固定連接除了常見的焊接、鉚接之外，我們把一些雖然可以拆卸，但是一般情況下不拆卸且被連接成為一個整體的零件作為一個固定件功能應用的這些連接方式也歸納其中，如鍵接、銷連接等。而鉚接與焊接是一種不可拆卸的連接，一旦連接之后，要拆卸只能是破壞性的，常用于固定零件、底座、或因加工零件的工藝需要將兩個或幾個零件接合成一個零件等等。第五頁，共三十一頁，2022年，8月28日車架部分：車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大，車架部件是構成自行車的基本結構體，也是自行車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。車架一般采用普通碳素銅管經過焊接、組合而成。為了減輕管重量，提高強度，較高檔的自行車采用低合金鋼管制造。為了減少快速行駛的阻力，有的自行車還采用流線型的鋼管。第六頁，共三十一頁，2022年，8月28日焊接痕跡第七頁，共三十一頁，2022年，8月28日螺紋連接：螺紋連結屬于可拆卸的連接，他主要用于緊固零件。這種連接在生活中較為普遍，隨處可見，然而細分又可分為：螺栓連接、螺柱連接、螺釘連接。第八頁，共三十一頁，2022年，8月28日螺紋連接第九頁，共三十一頁，2022年，8月28日活動連接

活動連接是指兩零件之間的連接是可以使兩零件相互轉動或是相互滑動或是可以相互位移等的連接，有了這種連接，機器才能產生動作，完成所設定的功能。第十頁，共三十一頁，2022年，8月28日軸承的連接第十一頁，共三十一頁，2022年，8月28日固定第十二頁，共三十一頁，2022年，8月28日柔性連接

柔性連接是指在傳遞運動過程中兩零件相互的位置、角度等可以在一定的范圍內變化而不影響傳遞的效果的一種連接形式。我們生活中最常見的就是彈簧連接。第十三頁，共三十一頁，2022年，8月28日彈簧連接：彈簧連接是利用零件的彈性變形在機構中發揮作用的零件，利用他的彈性可以控制機構的運動，緩和沖擊或震動，儲存能量，測量力的大小等等。按形狀可分為螺旋彈簧、渦卷彈簧、板簧、扭簧。第十四頁，共三十一頁，2022年，8月28日彈簧連接腳撐車座車把第十五頁，共三十一頁，2022年，8月28日上面是從自行車的各連接方式來說的。這里再從自行車的各個機構來分析他的連接方式以及工作原理。從自行車的組成來看，可以把自行車分為車體部分、傳動部分、行動部分、安全裝置這四個部分。第十六頁，共三十一頁，2022年，8月28日車體部分：包括車架、前叉、車把、鞍座和前叉合件，是自行車的主體。這個部分支撐起其他的部分。是一個總的架構連接。

鞍座第十七頁，共三十一頁，2022年，8月28日前叉部件在自行車結構中處于前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統。轉動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導向作用。此外，還可以起到控制自行車行駛的作用。第十八頁，共三十一頁，2022年，8月28日第十九頁，共三十一頁，2022年，8月28日傳動部分：包括腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、中軸和飛輪等，由人力踩動腳蹬，通過以上傳動件帶動車輪旋轉，驅車前行。

第二十頁，共三十一頁，2022年，8月28日腳蹬部件：腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個將平動力轉化為轉動力的裝置。自行車騎行時，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，，然后由腳蹬軸轉動曲柄，中軸，鏈條飛輪，使后輪轉動，從而使自行車前進。第二十一頁，共三十一頁，2022年，8月28日鏈條：鏈條又稱車鏈、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上。鏈條由許多外片和內片通過銷軸連接成一長串。銷軸和外片壓合為一體，所以它們之間不會產生相對轉動。內片和銷鈾之間可以產生相對轉動。自行車前進時，滾子和鏈輪或飛輪的齒接觸。鏈條上裝有一節可拆卸的活動接頭，是專門為了方便安裝和拆卸鏈條用的。活動接頭由接頭鈾組成。接頭軸相當于兩個銷抽固定在一個外片上。接頭片相當于一個外片。第二十二頁，共三十一頁，2022年，8月28日第二十三頁，共三十一頁，2022年，8月28日行動部分：即前后車輪、包括前后軸部件、輻條、輪輞（車圈）、輪胎等。由傳動部分的力量帶動后輪的順時針旋轉，從而推動前輪的的旋轉。第二十四頁，共三十一頁，2022年，8月28日第二十五頁，共三十一頁，2022年，8月28日在后輪的后軸地方連接了其他的附件。比如：腳撐、載物后座、擋泥板。這些零部件通過焊接或是螺絲等方式進行連接，從而可以起到支撐等作用。第二十六頁，共三十一頁，2022年，8月28日安全裝置：包括制動器（車閘）、車燈、車鈴、反射裝置等。第二十七頁，共三十一頁，2022年，8月28日前觸閘：前觸閘是靠杠桿原理制動的。可以產生一個很大的拉動剎車裝置的力量。當手握緊閘把時，閘把的另一頭將接頭、拉桿、拉管向下壓，使閘皮向下壓至與輪胎接觸，產生摩擦制動力。其缺點是剎車效果與輪胎充氣程度有關。充氣不足時，會使摩擦力減小，影響剎車效果。第二十八頁，共三十一頁，2022年，8月28日第二十九頁，共三十一頁，2022年，8月28日結論：對自行車的拍照研究了解得知，行車零部件的連接方式多樣化，不同地方不同功能對連接方式的要求也不同。不管是從各個機構來說還是從各個部件來說，不同的連接方式歸根結底是是實現一個力量的轉化。自行車的連接結構上的嚴謹，設計角度的精妙都是滿