大型養路機械使用管理規則(修改稿)鐵道部

目錄第一章總則------------------------------------------第二章設備管理--------------------------------------第一節管理機構及職責----------------------------第二節基礎管理----------------------------------第三節使用管理----------------------------------第四節檢修保養----------------------------------第三章運行------------------------------------------第一節運行方式----------------------------------第二節運行規定----------------------------------第四章施工作業------------------------------------------第一節維修施工維修作業------------------------------第二節大修施工作業------------------------------第三節施工作業中發生故障的處理------------------第五章安全------------------------------------------第一節基本要求----------------------------------第二節施工運行安全------------------------------第三節調車作業安全------------------------------第四節長途掛運安全------------------------------第五節施工作業安全------------------------------第六節機械操作安全------------------------------第七節保養與檢修安全----------------------------第八節施工駐地安全------------------------------第六章油料及配件管理--------------------------------第一節油料管理----------------------------------第二節配件管理----------------------------------第七章附則------------------------------------------第一章總則第1.0.1條大型養路機械是用于線路大、維修作業的重要施工設備。為加強大型養路機械管理工作，保證大型養路機械技術性能穩定和運用安全，充分發揮大型養路機械的社會、經濟效益，特制定本規則。第1.0.2條本規則適用于在鐵路局系統配屬、采購的各種搗固車、動力穩定車、配碴整形車、清篩機、打磨車、邊坡清篩機和大修列車等大型養路機械。第1.0.3條大型養路機械管理工作貫徹“依靠技術進步，促進生產發展”和“預防為主、養修并重”的方針，堅持保養與檢修相結合，修理、改造與更新相結合，技術管理與經濟管理相結合，專業管理與群眾管理相結合的原則。第1.0.4條大型養路機械使用、管理的基本任務是：貫徹執行上級有關方針、政策、法令、法規；通過技術、經濟和組織措施，對大型養路機械進行綜合管理，做到全面規劃、擇優選購、合理配置、正確使用、精心養護、安全運行、科學檢修、適時改造和更新，使設備經常處于良好的技術狀態，充分發揮大型養路機械的效能。第1.0.5條大型養路機械使用、管理的原則是：集中管理、統一使用。在有關鐵路局設立大型養路機械段，裝備成套的大型養路機械，集中管理和使用。第1.0.6條大型養路機械的運用范圍主要是：繁忙干線、提速線路、客運專線和特殊困難線路等。第1.0.7條由鐵道部采購、分配和由鐵路局自籌款源采購的大型養路機械均為部管設備。第二章設備管理第一節管理機構及職責第2.1.1條大型養路機械實行鐵道部、鐵路局、大型養路機械段三級管理，各級都要有主要領導分管大型養路機械工作，設置相應的管理部門，配備專門的管理人員。第2.1.2條大型養路機械管理部門負責（參與）制定大型養路機械發展規劃，對大型養路機械的選型、購置、國產化、調試、驗收、使用、保養、檢修、更新改造、報廢等環節實行技術管理。第2.1.3條鐵道部運輸局基礎部為全路大型養路機械的主管部門，其管理職責是：一、貫徹執行國家有關設備管理的方針、政策和法規，制定全路大型養路機械的發展規劃和管理的規章制度。二、監督、檢查和組織協調全路大型養路機械使用、管理工作。三、負責大型養路機械年檢合格證的審核、頒發。四、掌握全路大型養路機械的數量、技術狀況及使用情況。五、組織交流和推廣大型養路機械管理的先進經驗和維修新技術，制定全路大型養路機械技術培訓計劃。六、組織全路大型養路機械設備大檢查工作。七、組織全路大型養路機械檢修和配件供應的專業化協作。八、組織大型養路機械國產化工作，指導對大型養路機械的驗收工作。九、負責大型養路機械的選型、采購、分配、調撥和報廢工作。十、匯總全路大型養路機械使用、管理的有關報表。十一、負責大型養路機械特大事故的處理工作。第2.1.4條鐵路局工務處是鐵路局大型養路機械的主管部門，其管理職責是：一、貫徹執行上級機關下達的有關設備管理的方針、政策和規章制度，制訂和落實本局大型養路機械管理的規章制度。二、掌握全局大型養路機械的數量、技術狀況、使用動態、安全情況和主要技術經濟指標完成情況，按時呈報大型養路機械使用、管理的有關報表。三、制定本局大型養路機械的購置申請計劃和裝備方案，并負責其選型、采購、技術鑒定和驗收工作；參與全路大型養路機械的選型、采購、技術鑒定和驗收工作；負責大型養路機械設備配套費、進口環節附加費、基地建設費的落實。四、監督、檢查、指導本局大型養路機械的使用、管理工作；組織大型養路機械的質量鑒定和紅旗設備評比；總結、交流、推廣先進經驗。五、審批大型養路機械檢修計劃，負責組織大型養路機械的檢修驗收工作。六、推廣應用新技術、新材料、新工藝、新設備，審查大型養路機械更新改造計劃，開展大型養路機械科技信息和學術交流活動。七、負責提出大型養路機械的調撥和報廢申請。八、掌握全局大型養路機械事故情況，負責重大、大事故的調查、分析和處理工作。九、指導全局大型養路機械的配件管理工作。十、負責大型養路機械有關人員的技術業務培訓，司機證的報批、發放、年審、大型養路機械年檢和駕駛證的年審等項工作。第2.1.5條大型養路機械段是大型養路機械運用管理工作的實施部門，應設機械設備科。大型養路機械段的管理職責是：一、貫徹、執行上級有關設備使用、管理的方針、政策和規章制度。二、根據作業需要，合理配置機組，挖掘機械潛力，提高機械利用率，確保按時完成大型養路機械作業計劃和各項經濟技術指標。三、掌握大型養路機械的數量、技術狀態和運用安全情況，做好統計、分析工作，按時填報有關報表。四、負責編制大型養路機械的檢修計劃和更新改造計劃；合理安排和使用設備維修費用；積極開展修舊利廢、成本分析和單機核算工作；采用新技術、新工藝、新材料、新設備和科學的維修方式，保持大型養路機械經常處于完好狀態，提高設備的完好率。五、按時進行大型養路機械設備大檢查和質量鑒定工作，開展紅旗設備評比，總結經驗，表彰先進。六、制定大型養路機械的操作規程，編制檢修工藝，解決技術上的疑難問題。七、負責大型養路機械檢修后的自驗工作。八、負責大型養路機械配件及各類油脂、油料的管理工作。九、掌握大型養路機械事故和故障情況，呈報有關報告，參加大型養路機械事故的調查、分析、處理工作。十、負責大型養路機械管理、運用和維修人員的技術業務培訓和技術交流工作。第2.1.6條鐵道部、鐵路局都要將大型養路機械納入設備監察范圍，設立專職或兼職監察人員。大型養路機械監察人員的職責和監察辦法執行鐵路機械動力設備管理的的有關規定。第二節基礎管理第2.2.1條各級大型養路機械管理部門要重視和做好大型養路機械的接運、安裝、調試、驗收等工作。大型養路機械在保證期內使用，發現問題應及時會同有關部門辦理索賠。第2.2.2條大型養路機械的到貨驗收工作由鐵路局管理部門組織大型養路機械段會同有關方面進行。驗收合格后，全部驗收記錄和技術文件（包括說明書、合格證、開箱單及其他技術資料等）由大型養路機械段建檔保管。第2.2.3條大型養路機械段應健全大型養路機械單臺《設備履歷簿》和《機械動力設備臺帳》，做到帳、卡、物相符，并根據《鐵道部機械動力設備分類代碼》的規定進行設備編號。第2.2.4條大型養路機械的封存和啟封須報鐵路局批準。封存、啟封、出租、調撥、報廢等事宜按執行鐵路機械動力設備管理的有關規定。第2.2.5條為保持大型養路機械的技術狀況，由鐵路局按規定提取的折舊資金，必須專項用于大型養路機械的檢修、改造和更新；為彌補資金不足，大型養路機械段還應通過多種合理渠道籌集資金用于設備的檢修。第三節使用管理第2.3.1條大型養路機械段要及時制定和完善大型養路機械操作規程，大型養路機械司機必須嚴格按操作規定使用大型養路機械。第2.3.2條使用大型養路機械必須執行二定（定人、定號位）和持證上崗制度。駕駛和操作人員必須通過技術培訓，按鐵道部《鐵路職業技能標準—大型線路機械司機》的規定，經考試合格后，取得《大型線路機械司機證》（見附件1）和《大型養路機械駕駛證》，按所取得的相應崗位持證上崗。第2.3.3條長期夜間施工作業的大型養路機械段，應逐步推行雙班制，實行機組人員輪換工作。第2.3.4條機組人員應按照鐵路機械動力設備管理規定的“三好”、“四會”要求使用大型養路機械，禁止超負荷或帶病運轉。第2.3.5條機組人員必須認真填寫《大型養路機械運轉記錄》(見附件2)，詳細記錄大型養路機械的技術狀態和運用情況。第2.3.6條大型養路機械段要認真做好《大型養路機械使用綜合月（年）報》（見附表1）的統計工作。鐵路局和大型養路機械段要做好對《大型養路機械運用統計季（年）報》（見附表2）的匯總工作，并按時上報。第四節檢修保養第2.4.1條大型養路機械采用以檢查保養為基礎，計劃性修理和狀態監測修理相結合的檢修保養制度，并針對不同部件的運用特點，采用不同的檢修保養方式。第2.4.2條根據使用年限、作業里程和技術狀態，大型養路機械整機或總成可返取得維修合格證的修理廠實施大修理(廠修)，大修理(廠修)周期按大型養路機械及主要大部件大修理(廠修)周期規定執行。第2.4.3條大型養路機械應按照《大型養路機械檢修規則》的規定進行檢修。由于裝備數量多，集中檢修有困難時，應實行設備輪換修制度。第2.4.4條經檢修的大型養路機械，必須經過驗收合格方準投入使用。大修理(廠修)的機械由部駐廠驗收室驗收；鐵路局或大型養路機械段應設兼職驗收員，負責對段修機械、總成、部件進行驗收。第2.4.5條大型養路機械各總成及部件按其在整機中所起的作用、檢修的復雜程度及影響機械性能和使用安全的程度，分成A、B、C三類。A類中關系到行車安全的總成或部件采用計劃修；其他A類、B類總成或部件采用狀態修；C類部件可根據運用情況適時修理或更換。第2.4.4條采用計劃修的總成或部件，如輪對、鉤緩、傳動軸、轉向架和空氣制動系統等，其檢修周期、檢修技術要求及限度執行《大型養路機械檢修規則》的有關規定，段修周期為2年，輔修及軸檢周期為1年。第2.4.5條大型養路機械段應根據大型養路機械數量和需要，對檢修難度大、檢修時間較長、檢修費用較高的重要總成，如柴油機、變速箱、液力變矩器、搗固裝置、穩定裝置等，應按一定數量儲備，根據運用需要進行總成互換修。第2.4.6條重要部件經檢修后，應按要求在專用的試驗臺上進行試驗。復雜總成的檢修應逐步向專業化發展，以不斷提高檢修質量。第2.4.7條大型養路機械段負責大型養路機械檢修保養的技術人員，負責制定和安排機械定期檢查保養與檢修計劃，對機械重大故障進行處理，對定期檢查保養和檢修質量進行檢查，并填寫《大型養路機械定期檢查保養實施情況表》(見附表3)。各車隊技術人員負責安排、指導機械日常檢查保養工作，對一般機械故障進行處理，同時做好《大型養路機械日常檢查保養記錄》（見附件3）的填寫工作。第2.4.8條各大型養路機械段要按照《大型養路機械檢查保養規程》（見附件4）適時對大型養路機械進行檢查保養。檢查保養工作按其內容不同分為日常檢查保養、定期檢查保養(一級至三級)和針對性檢查保養。一、日常檢查保養在每天作業前后由操作人員按規定項目進行，每臺設備每日保養檢修時間應不少2小時。二、定期檢查保養(一級至三級)需按規定的間隔時間對機械進行規定項目的檢查保養。在二級、三級保養間隔期內，應安排相應的低一級保養工作。一、二級檢查保養由操作人員配合檢修專業人員實施，三級檢查保養由檢修專業人員實施，并可結合冬檢進行。三、針對性檢查保養包括機械的臨時停放、工地轉移、長期封存及磨合期的檢查保養。1、機械臨時停放超過一周，每周由機組人員進行一次檢查保養；2、當機械轉移工地時，在長途運行前、后，由機組人員進行一次檢查保養；3、對長期封存的機械，每月由指定人員進行一次檢查保養；4、新機械或除電氣系統外的A類中的有關總成或部件檢修后，須進行磨合期的檢查保養。磨合期一般不超過50h。第2.4.9條大型養路機械段要充分利用狀態監測和檢測設備開展狀態修工作，要不斷積累經驗，完善判定標準、技術條件及軟件。一、狀態監測按日常監測和定期監測進行管理。日常監測結合機械的日常檢查保養由各車司機長負責完成。定期監測由大型養路機械段檢測中心負責完成。二、車隊應配備電子聽診器、軸承故障檢查儀等儀器，對機械日常狀態進行監測，并指定專人做好監測記錄，發現異常及時上報段技術室。三、檢測中心應配備振動檢測儀、鐵譜儀等儀器，由專業技術人員定期對A類中的有關總成進行采樣分析，并認真做好各項記錄。四、機械主管工程師可根據機械運用情況，以及狀態監測和故障判斷結果，確定機械的檢修范圍，制定相應的檢修技術方案和檢修工作實施計劃。第2.4.10條為提高大型養路機械檢修能力，大型養路機械段應根據檢修工作的需要，配齊、配全大型養路機械檢測、監測及檢修設備。第三章運行第一節運行方式第3.1.1條大型養路機械一般自帶動力，可雙向自輪運行（大修列車除外），特殊情況下可加掛附屬車輛運行（配碴整形車除外），但加掛附屬車輛不得超過各機型技術條件所允許的數量。第3.1.2條大型養路機械短距離單機組自輪運行或由重型軌道車牽引運行時，按重型軌道車辦理。第3.1.3條大型養路機械成組專列運行必須由機車牽引，并按路用列車辦理。區間運行時分，比照運行圖規定的直通貨物列車運行時刻執行。在機車牽引條件下可編掛大型養路機械附屬車輛。第3.1.4條大型養路機械按重型軌道車運行時，必須全列通風；由機車牽引或編掛在其它工程列車中一起運行時，必須處于無動力狀態，且應全列通風。第3.1.5條大型養路機械車組由機車牽引運行不超過10輛時，按單機辦理。第3.1.6條大型養路機械停止自輪運行無動力回送時，須編掛在列車尾部，按路用車辦理。第二節運行規定第3.2.1條大型養路機械應按規定編號和登記，并噴涂標志。大型養路機械必須按《大型養路機械年檢表》(見附件5)進行鑒定，取得年檢合格證方準運行。第3.2.2條大型養路機械車組自輪運行時，具有相同牽引特性的機械可同時用作牽引和推進的動力，由處于車組前的第一位車擔當本務機，本務機駕駛員要按呼喚應答制度與后部其他大型養路機械駕駛員取得聯系，確保操縱上的同步。第3.2.3條大型養路機械機組駐地轉移時應安排機車或大功率軌道車牽引。第3.2.4條無動力回送的大型養路機械，須經大型養路機械驗收室驗收合格或經車輛部門進行技術檢查合格后，方準編掛列車。采用液力傳動變速箱的大型養路機械，編掛列車前需拆除傳動軸。大型養路機械禁止溜放和通過駝峰。第3.2.5條大型養路機械成組專列按路用列車辦理運行時，車鉤、風管的連接和摘掛由大型養路機械駕駛員承擔，并負責與牽引機車駕駛員保持聯系。第3.2.6條單獨或成組作業及運行的大型養路機械必須配備無線列調電臺、機車信號、運行監控裝置等行車設備，各機組還應配齊大噸位液壓復軌器、搗固裝置頂升器等輔助自救設備，夜間必須有頭燈照明，后部車輛必須有尾部紅燈標志。第3.2.7條大型養路機械聯掛運行時，其編掛數量及編排順序在大型養路機械技術性能允許、滿足施工作業需要、并能確保行車安全的前提下，由大型養路機械段自定，但應盡量將功率大、軸距大或較重的機械編排在前部。第3.2.8條大型養路機械必須在技術狀態良好，符合技術性能規定的條件下運行。各機械以及編掛的附屬車輛的技術狀態由大型養路機械段負責。大型養路機械段必須配備專職（或兼職）的車輛檢車乘務員隨車值乘。第3.2.9條當大型養路機械駕駛員不熟悉運行區段（站）的有關行車規定及線路、信號設備時，應請求熟悉情況的當地軌道車駕駛員帶道。第3.2.10條大型養路機械運行應按規定辦理運輸手續。正常運行應由大型養路機械段提前向鐵路局運輸處報送運行計劃，由鐵路局運輸處發電報至有關站段。每日施工作業的往返運行，包括編掛附屬車輛的短距離間的轉場，按當月施工方案憑調度命令運行。跨局施工等特殊運行憑部電辦理。第3.2.11條為保證大型養路機械的運行安全，大型養路機械段應制定具體的大型養路機械運行安全措施，報上級主管部門批準。第四章施工作業第一節維修施工作業第4.1.1條大型養路機械維修施工作業的主要內容包括線路和道岔的起道、撥道、搗固，線路碴肩夯拍，邊坡清篩，道床穩定、配碴、整形和鋼軌、道岔打磨等。第4.1.2條大型養路機械維修施工作業的封鎖時間一般每次應不少于180min，封鎖前的準備作業和線路開通后的整理作業若有礙行車安全時，應辦理施工慢行手續，慢行時間和開通速度按《鐵路工務安全規則》的有關規定執行。第4.1.3條大型養路機械的駐站與作業地段的距離不宜過長，一般不超過25km。第4.1.4條線路維修搗固作業的技術規定一、搗固時應設置不少于10mm的基本起道量。當起道量為10～40mm時搗固1遍，起道量超過40mm時搗固不少于2遍，接頭、橋梁兩頭、道口處應加強搗固。二、在需變更曲線超高地段，當里股起道量大于20mm時，應分2次進行起道。三、線路方向的整正可采用四點式近似法，用GVA自動撥道或查表輸入修正值用手動撥道。當線路每隔2.5m有準確的撥道量時，可按精確法進行撥道。在長大直線地段，應采用激光準直系統進行撥道。四、曲線正矢偏差應符合《鐵路線路設備大維修規則》的有關規定。對線路方向嚴重不良的地段，應先進行一次荒撥道。五、搗固作業結束前，應在作業終點劃上標記，并以此開始按不大于2.5‰的坡度遞減順坡，達到安全放行列車的要求。一般情況下不在圓曲線上順坡，嚴禁在緩和曲線上順坡結束作業。六、在有碴橋上，枕下道碴厚度不足150mm時不能進行搗固作業。七、線路道床嚴重板結地段（一次下插鎬頭不能進入枕底面以下可視為嚴重板結道床），禁止使用大型養路機械進行搗固作業。八、站區內作業，線路起道后的鋼軌頂面至接觸網距離不得小于5700mm。九、在技術狀態不良的橋梁上及線路水平嚴重不良地段禁止進行穩定作業。十、大型養路機械維修后的線路幾何狀態應達到《鐵路線路設備大維修規則》所規定的標準。第4.1.5條道岔維修搗固作業的技術規定一、作業范圍包括岔區及其前后各50m的線路，一次起道量應控制在10～40mm間，搗固采用2次插鎬方式。二、撥道采用3點法或4點法，撥道量不超過20mm。三、搗固范圍為除鋼枕、岔心附近軌枕和尖軌轉轍器2根枕以外的道岔直股、曲股。當受運輸條件限制，道岔搗固車不能同時搗固曲股時，應采用小型機械搗固。四、采用小型機械搗固同步對曲股地段進行搗固時，應跟隨道岔搗固車在第三點起道時進行。第4.1.6條鋼軌打磨作業的技術規定一、新軌或波磨深度不超過0.3mm時，采用預防性打磨方式，否則應采用修理性打磨方式。二、預防性打磨作業速度為10～12km/h，修理性打磨作業速度為8－10km/h。三、打磨基準功率設置為14kw，預防性打磨作業功率不超過100％，修理性打磨作業功率不小于120％。四、預防性打磨的作業遍數一般為3遍，修理性打磨的作業遍數一般為5－10遍。五、相連兩段線路重疊打磨的區域不少于3m。六、對于橋梁和道口未拆除護輪軌的鋼軌不能打磨。七、道岔和道岔間距離小于150m的線路不打磨。第4.1.7條道岔打磨作業的技術規定一、波磨深度小于0.5mm且肥邊小于2mm時，應采取預防性打磨，否則應采取修理性打磨。二、道岔打磨區域為岔前25米到岔后25米。三、預防性打磨作業速度為3.5～4km/h，修理性打磨作業速度為3～3.5km/h。四、預防性打磨的作業電流為13A（特殊單元）和15A（普通單元），修理性打磨的作業電流為15A（特殊單元）和18A（普通單元）。五、預防性打磨的作業遍數為直股12遍、曲股10遍，修理性打磨的作業遍數為直股、曲股各15遍。六、對岔心和岔尖，根據機器和病害情況確定打磨遍數。七、作業前應仔細調查線路，確定各區段的主要病害，制定相應的打磨方案，剔除極個別病害特別嚴重的部位，減少打磨遍數，降低金屬切削量。八、兩組道岔間距離小于50米的線路必須打磨，如有作業銜接點，則重疊區域不少于1.5米。九、交叉渡線和翼軌高于基本軌的道岔不能打磨。十、直股已經打磨過的尖軌轉轍部分，在打磨側股時可跳過。第4.1.8條邊坡清篩作業的技術規定一、邊坡清篩最大挖掘寬度為2750mm（線路中心距離），軌枕端至挖掘斗間應有50mm距離。二、挖掘的最大深度應距軌面下850mm。三、篩分后道碴的臟污率不超過3%，棄碴中可利用的石碴含量不超過5%。四、作業時，污土輸送帶頂部距軌頂間的最大高度為4470mm。拋出的污土距線路中心5500mm。第4.1.9條無縫線路地段維修作業要求一、安排無縫線路地段維修封鎖“天窗”應避開高溫時間。二、施工前，由工務段將該段線路實際鎖定軌溫及安全起、撥道量等技術數據送交大型養路機械段，并備足道碴，調直鋼軌，擰緊螺栓，使鋼軌接頭螺栓扭力矩達到900N·m，扣件螺栓扭力矩達到80～120N·m。三、作業時，工務段應指派專人在施工地段測量軌溫，作業軌溫應符合《鐵路線路設備大維修規則》的有關規定。四、搗固車、動力穩定車、配碴整形車應緊密配合，形成流水作業，確保作業后的線路迅速得到穩定。五、為保證作業安全和作業質量，起道量一次不宜超過40mm，撥道量一次不宜超過80mm，曲線地段上挑下壓量應盡量接近。作業后，直線地段道床肩寬應不小于400mm，曲線地段應按標準加寬。六、作業中，機組人員應隨時監測線路變化，發現脹軌跡象，要立即停止作業，由工務段迅速組織搶修隊伍進行處理，并使大型養路機械安全撤出脹軌現場。七、作業后三日內，工務段應派有經驗的巡檢人員巡回檢查線路狀況，發現脹軌預兆及時處理。第4.1.10條大型養路機械維修施工作業組織一、大型養路機械各維修隊由大型養路機械機組及一定數量的附屬車輛組成。線路維修搗固隊配備搗固車、動力穩定車、配碴整形車，還可配備邊坡清篩機；道岔維修搗固隊配備道岔搗固車；維修打磨隊配備鋼軌打磨車或道岔打磨車。根據需要，各維修隊可合并作業，擴大設備組合，以利加快施工進度。二、附屬車輛的種類、編組及技術要求參照《大型養路機械附屬車輛裝備標準》。三、大型養路機械設駕駛員、司機長、司機等崗位，其每臺車定員為：搗固車5人；動力穩定車3人；配碴整形車3人；道岔搗固車6人；道岔打磨車6人；鋼軌打磨車8人；邊坡清篩機7人。機組人員實行輪休制度時，應相應增加足夠的替班人員。四、每個維修隊應設如下管理人員：隊長1人、副隊長1人、管理員1人、機電工程師或技師2人、駐站值班聯絡員1人、材料工1人。還應設后勤、服務等人員若干人。第4.1.11條施工前的準備及配合工作一、大型養路機械維修施工作業涉及運輸、工務、電務、機務、車輛等有關單位和部門，因此，施工前鐵路局應組織召開施工協調會，統一安排施工配合、行車組織及后勤保障等具體事宜。二、工務段需在作業地段提前補充和均勻石碴、調整軌縫、調直鋼軌及擰緊扣件，并進行線路測量和標記，向大型養路機械段提供作業地段的里程、坡度、曲線要素等線路平、縱斷面資料和線路起、撥道量資料。三、電務段需派專人負責提前處理鋼軌接頭處的連接線以及其他妨礙作業的設施。四、供電段需派專人負責提前處理接觸網接地線，使其緊靠軌枕一側，并根據工務段測定的起道量和撥道量，調整接觸網高度及拉出值，其接觸網檢修車輛在進入封鎖區間時，可根據需要編入大型養路機械車組運行。五、車務段(直屬站)需提前安排好作業區段的大型養路機械停留車站及停留線(對采用接觸網供電系統的宿營車，應安排在有接觸網的股道內停留)，組織好大型養路機械站內調車編組工作，并確保大型養路機械及時進入封鎖區間作業。封鎖時間結束后，有關車站及時與行車調度聯系，盡快使大型養路機械返回停留車站進行機械保養。六、大型養路機械及附屬車輛需水、電供應時，由大型養路機械段到相關單位辦理手續。七、大型養路機械及附屬車輛轉移時需牽引機車時，由大型養路機械段向鐵路局運輸處提出申請，由運輸處根據申請統籌安排。八、車輛段需提前處理紅外線軸溫探測儀以及其他妨礙大型養路機械作業的設施。九、大型養路機械段在施工作業前應做好以下工作：1、調試、檢修好大型養路機械，使其保持良好的技術狀態。夜間施工作業，須配備狀態良好的照明設備；2、根據工務段提供的線路技術資料編制施工作業計劃及線路封鎖計劃，并報鐵路局批準。3、參加施工協調會議，提出需要其他單位和部門配合的具體事項，與有關單位簽訂施工配合協議；4、與工務段簽訂大型養路機械維修施工作業協議或合同。十、在施工區段封鎖前，工務段需進行下列配合施工作業（若有礙行車安全，應辦理列車慢行手續）：1、在大型養路機械施工當天，對施工地段進行抽板、方枕、改道、更換失效軌枕、全面擰緊扣件達到80～160N·m等作業；2、拆除影響大型養路機械作業的線路設施及障礙物，如測爬樁、曲線樁、道口報警器、急救夾板、木撐、石撐、防爬器、有碴橋護軌等。軌距拉桿應串移緊靠一側軌枕，使枕木間搗固凈空范圍不小于200mm，對不能拆除的障礙物，在線路上做好醒目標記。3、對大型養路機械作業的道口，須拆除道口板、護輪軌、護木以及線路中心線兩側3.5m范圍內妨礙機械作業的一切設施。軌枕間隔必須符合標準。4、對大型養路機械不能作業的地段，及時采用小型養路機械進行起道、撥道、搗固處理。十一、道口是否采用大型養路機械進行作業由工務段決定。公路道口的封鎖由工務段與地方管轄部門聯系辦理。第4.1.12條封鎖施工一、封鎖施工“天窗”由大型養路機械段負責申請，封鎖區間命令下達后，大型養路機械應聯掛進入封鎖區間。二、大型養路機械在封鎖區間內作業時，各機械間的間隔不得小于10m。三、雙枕步進式搗固車的搗固速度不得超過18次/min，雙枕連續式搗固車的搗固次數不得超過22次/min，動力穩定車的作業速度應控制在0.8-1.8km/h，配碴整形車的作業速度應控制在2～5km/h。四、在線間距不足4.5m的雙線區段作業時，配碴整形車靠鄰線一側的犁板禁止作業。五、在封鎖施工“天窗”內，配合單位均不得影響大型養路機械作業，配合單位負責折除的設備，必須在大型養路機械機組結束當日該地點施工后，方可恢復安裝工作。六、施工過程中，大型養路機械段和工務段必須各派1名聯絡員（或由施工負責人直接擔任），以便隨時聯系，密切配合，確保施工順利進行。七、每次施工作業結束前，工務段、電務段、車輛段必須完成以下恢復和整理作業:1、工務段應恢復大型養路機械作業前所拆除的線路標志、道口板、護輪軌等線路設施；2、電務段應整理好鋼軌接頭連接線，對于道岔施工，應調試好道岔。3、車輛段應及時安裝紅外線軸溫探測儀。八、在未采用軌道電路專用枕的線路，電務段需拆除聯結線路的電務設備，施工完畢及時恢復。第4.1.9條安全防護、質量驗收與作業清算一、施工作業期間，大型養路機械段和工務段必須分別派駐站聯絡員1名，以便傳達慢行、封鎖、開通命令及預報列車往來信息。二、大型養路機械作業的安全防護由大型養路機械段設置，隨機防護。大型養路機械作業區段兩端及工務段作業范圍的安全防護由工務段設置。三、工務段應派出質量檢查監督人員，每天跟隨大型養路機械檢查作業質量，發現作業后的線路質量不合格，應及時通知機組人員立即處理。四、大型養路機械作業后，采用軌檢儀或大型機械軌道測量記錄儀進行檢查，線路質量達到維修標準后，工務段質量檢查監督人員方可驗收，并辦理驗收交接手續，填寫《大型養路機械維修施工作業驗收單》（見附件6）。五、作業結束后，列車放行條件由機組人員和工務段有關人員共同簽認。六、大型養路機械維修施工結束后，應進行費用清算，清算內容可參照《大型養路機械維修作業清算辦法》（見附件7）。第二節大修施工作業第4.2.1條大型養路機械大修施工作業的主要內容包括成段更換鋼軌、軌枕，清篩道碴，更換道床，包括對路基翻漿冒泥地段的整治以及線路和道岔作業后的起道、撥道、搗固，線路碴肩夯拍，穩定、配碴和整形等。第4.2.2條大型養路機械大修施工作業的封鎖時間一般每次應不少于180min。第4.2.3條封鎖前的準備作業和開通線路后的整理作業，均應在施工慢行條件下進行。封鎖前的慢行時間一般為60min，限速25km/h。開通后的慢行時間和開通速度按《鐵路工務安全規則》的有關規定執行。第4.2.4條線路大修施工作業的技術規定一、使用清篩機清篩道床，其清篩深度一般不小于300mm；使用大修列車更換軌枕，軌枕長度不得超過2600mm，枕端露筋不得長于5mm，換枕后軌枕間距誤差不大于±10mm。二、作業時，清篩機枕下導槽應按1:50的坡度向道床排水側傾斜。三、被清篩線路兩側的建筑物（包括埋設在道床中的固定物）至線路中心的距離應不小于2100mm。四、在道碴質量不良或翻漿冒泥地段，可應用大型養路機械進行拋碴換道床作業；若線路翻漿嚴重，砂墊層功能喪失，應合并進行換道床和墊砂作業。五、清篩機回填道碴要均勻，曲線外股要適當多配道碴。六、搗固車、動力穩定車和配碴整形車作業的技術要求參照第4.1.4條、第4.1.5條的有關規定執行。配碴整形車配碴不能超出軌面，不能妨礙搗固車作業。七、對破底清篩或更換道碴施工作業，應采用多次搗固和穩定的方法，整細搗固應采用精確法嚴格按照線路大修設計技術資料進行作業，其他搗固作業可采用近似法。八、整細搗固順坡率不得大于2.5‰。當作業終點有撥道量時應輸入撥道遞減量，以便將線路撥順，達到安全放行列車的要求。九、大型養路機械大修作業后的線路質量應達到《鐵路線路設備大維修修規則》所規定的標準。第4.2.5條無縫線路地段大修作業要求一、無縫線路地段大修施工作業軌溫應嚴格控制在鎖定軌溫上、下允許偏差范圍內，否則需放散應力后再進行作業。二、作業中應嚴格執行對鋼軌的測溫制度，作業軌溫應符合《鐵路線路設備大維修規則》的有關規定。三、作業前應根據清篩深度和道床的不潔率備足道碴。四、作業前應調直鋼軌，不允許在1m范圍內出現0.5mm以上的原始不平順；檢查鋼軌接頭螺栓和扣件的緊固狀態，確保鋼軌接頭螺栓扭力矩達到900N.m，扣件螺栓扭力矩達到80～120N.m。五、作業中，清篩機、配碴整形車、搗固車、動力穩定車采取緊密流水作業方法，使道床在清篩后能及時得到補碴、搗固，盡快恢復穩定。六、為保證大型養路機械的作業安全和質量，清篩機起道高度不應超過30mm，軌向應盡量保持平順，兩側邊坡道碴回填要均勻，在曲線地段外股道碴應略多于內股。作業后，直線地段道床肩寬應不小于400mm，曲線地段應按標準加寬。七、作業中，大型養路機械機組人員應隨時監測線路變化，發現脹軌跡象要立即停止作業，由施工單位迅速組織搶修處理，并使大型養路機械安全撤出脹軌現場。第4.2.6條大型養路機械大修施工作業組織一、大型養路機械大修隊可由大修列車、清篩機、搗固車、動力穩定車、配碴整形車等設備和一定數量的附屬車輛組成。大修列車用于成段更換鋼軌和軌枕。二、作業時，每臺清篩機后面應跟隨1臺搗固車配合作業，并由搗固車、動力穩定車、配碴整形車等完成線路恢復工作。三、每臺車定員為：大修列車12人；清篩機9人；搗固車、動力穩定車、配碴整形車的定員同第4.1.10條。機組人員實行輪休制度時，應相應增加足夠的替班人員。五、每個大修隊應設如下管理人員：隊長1人、副隊長1人、管理員1人、機電工程師或技師2人、駐站值班聯絡員1人、材料工1人。還應設后勤、服務等人員若干人。六、作業后必須進行線路起道整理作業。第4.2.7條清篩作業一、清篩作業前，利用封鎖前的慢行時間，進行如下準備工作：1、折除當天計劃清篩地段內影響機械作業的障礙，包括寬2.75m以下的人行道口；2、在當日清篩施工的起點開挖長度沿軌道方向1000mm，寬度比計劃清篩寬度寬出300mm、深度等于計劃清篩深度的導槽坑。導槽坑下方的道碴堆積角要小于30°。3、各臺大型養路機械的司機均應掌握當日作業地段的清篩深度、設計標高、線路平縱斷面幾何尺寸的大修設計要求以及當日作業的其他要求。二、封鎖命令下達后，大型養路機械大修機組聯掛進入封鎖區間，立即解體并按要求分別就位。三、清篩機在確認鄰線無來車時，聯接導槽和挖掘鏈。四、清篩機在初始清篩階段不宜起道過高，以免線路形成高包。五、清篩開始后，施工負責人應立即組織配碴整形車上碴、搗固車起撥道搗固作業、動力穩定車穩定道床作業，使線路盡快達到安全放行列車的條件。六、各車應注意相互間的聯系，保持各車作業間隔距離不少于10m。鄰線來車時要加強防護，不得進行可能侵入鄰線限界的作業。七、施工完畢后，各車聯掛，由施工負責人通過駐站聯絡員與車站聯系，使大修機組盡快返回車站。第4.2.8條換道床作業一、換道床作業前，利用封鎖前的慢行時間，進行如下準備工作：1、在計劃換道床地段，將枕木盒表面及枕木頭外可利用的道碴進行人工清篩處理，堆放在線路兩側不侵入限界處待用，但非一級石碴不得再回填到道床；2、在清篩機后編入風動卸碴車，卸碴車數量視換道床所需新碴數量而定；3、其他準備工作同一般清篩作業。二、封鎖命令下達后，大型養路機械與工程車輛聯掛進入封鎖區間，立即解體并按要求分別就位。三、放下清篩機上導槽抽板，使挖掘出的泥碴不經過振動篩，直接落入污土輸送帶拋出線路外。四、清篩機換道床作業的挖掘和推進速度應由污土輸送帶的運送能力來確定。五、當道床道碴被拋棄后，應迅速將事先堆放于線路兩側的清碴填于軌枕下，使枕底石碴厚度保持不少于200mm，防止線路下沉量過大。六、風動卸碴車應緊隨清篩機后及時均勻補碴，以滿足機械起道、搗固用碴。七、其他作業要求同清篩作業。第4.2.9條換道床和墊砂作業一、換道床和墊砂作業前，利用封鎖前的慢行時間進行如下準備工作：1、根據墊砂用量，預卸黃砂并裝筐待用；2、其他準備工作，如清篩邊坡、石碴裝筐、清除障礙等項工作均與換道床作業相同。二、封鎖命令下達后，大型養路機械按換道床的要求組織作業。三、當道床道碴（包括砂層）被拋棄后，應迅速將堆放于線路兩側的黃砂先倒入路基面，并刮平拍實，確保黃砂層寬度為4m、厚度為200mm。四、在砂層上再倒入清碴，并按換道床作業要求串實、補碴。五、墊砂地段因挖掘比較深，軌面下沉量大，應分層多次進行起道、搗固作業，以盡快恢復線路，使之達到安全放行列車的要求。第4.2.10條清篩、換碴后線路的起道整理作業一、清篩機清篩或換碴后的線路，必須進行起道整理作業。起道整理作業由搗固車、動力穩定車、配碴整形車聯合完成。二、起道整理后的線路應達到《鐵路線路設備大維修規則》所規定的驗收標準。第4.2.11條大修列車更換鋼軌、軌枕作業一、大修列車由軌枕運輸車、輔助作業車、作業車、動力車、材料車和龍門吊車等組成。大修列車車組運行由機車牽引，作業時自行。二、作業前應預卸長鋼軌；根據當天的作業量將需更換軌枕預先裝在軌枕運輸車上。三、大修列車作業前，利用封鎖前的慢行時間，進行如下準備工作：1.將當天需更換的鋼軌放置在枕端；清除影響大修列車作業的各種障礙物，包括石樁，防扒裝置，線路標志，侵限的軌道電路等。2.當天作業地段的扣件按隔2卸1要求拆除。3.在作業起終點位置，分別扒出8－10孔道心的石碴。四、封鎖命令下達后，大修列車機組聯掛進入封鎖區間，在到達當天作業地段前，地面作業人員應對作業地段軌枕扣件按隔8留1要求拆除，待大修列車機組到達作業地段后，立即解體并按要求分別就位，同時拆除剩余扣件。首次作業時，需鋸開作業起始點鋼軌，然后使用鋼軌魚尾板或快速夾具將鋼軌聯接。五.為保證大修列車作業效率和連續性，龍門吊車要提前上枕，并隨時保證新、舊軌枕的運輸，滿足大修列車作業需要。六.更換下來的舊軌，可放置在線路兩側，也可放置在線路中心，由施工負責人根據需要確定舊軌放置位置。七.對已換軌換枕的線路，由配碴整形車、搗固車立即進行線路整理作業，使線路盡快達到放行列車條件。八.根據大修列車作業進度，適時確定作業終點鋸開線路鋼軌的位置。九.大修列車只進行換枕作業時，除不需要準備新鋼軌外，其他各項同上述各項要求，但需準備長度為6.25m及以上的短軌1對。十.大修列車只進行換軌作業時，可不編掛軌枕運輸車(包括龍門吊車)，并且換枕機構停止工作。第三節施工作業中發生故障的處理第4.3.1條大型養路機械在區間施工作業中如發生設備故障，能及時排除的要積極組織搶修，不能馬上排除時，應將所有工作部件收至車輛限界之內，并按要求鎖定牢固，返回停留車站待修。第4.3.2條在施工作業中，當搗固車發生故障不能馬上修復時，要及時安排臨近的搗固車恢復線路，使之達到放行列車的要求;當搗固車搗固裝置不能正常提升就位時，應立即使用頂升器輔助起升就位。第4.3.3條遇無法安排臨近的搗固車可供使用時，在維修作業地段由工務段負責恢復線路，在大修作業地段由施工單位負責恢復線路。第4.3.4條施工作業中發生機械故障或其他有礙行車安全的問題，影響按時開通線路時，施工負責人要及時與車站值班員聯系，駐站聯絡員要與鐵路局有關部門聯系，講明情況，以便采取必要措施。第4.3.5條對發生故障的大型養路機械，在故障處理以后，由處理人員及時填寫《大型養路機械故障及處理情況記錄》（見附件8），由車隊按時填寫《大型養路機械故障及處理情況月報》（見附表4）報大型養路機械段。第五章安全第一節基本要求第5.1.1條為保證大型養路機械運用中的行車、作業、人身和設備安全，凡從事大型養路機械工作的人員，都要認真執行鐵道部《鐵路技術管理規程》、《鐵路工務安全規則》和有關大型養路機械的安全措施。第5.1.2條大型養路機械的安全工作實行安全第一、預防為主的方針，防患于未然。作業人員應嚴格執行崗位責任制，遵守作業規章和勞動紀律，保證大型養路機械施工作業的安全。第5.1.3條大型養路機械必須由經考試合格，并持有大型養路機械司機證的人員操作；由取得大型養路機械駕駛證的人員駕駛；學習駕駛員只能在駕駛員的指導下駕駛大型養路機械運行。第5.1.4條大型養路機械配備的各種行車設備，各機組配備的安全輔助自救設備，必須齊全、完好。第二節施工運行安全第5.2.1條大型養路機械運行前，各車司機長應對本車的制動系統、折角塞門、安全鎖(鏈)、油位等有關部位進行全面檢查，并應試風試閘，確認各部分正常，各工作裝置、檢測裝置鎖定到位、可靠，安全鏈拴掛有效后方可運行。第5.2.2條施工負責人接到調度命令并經確認后，立即向各車司機長傳達，以便做好啟動準備。牽引車駕駛員憑調度命令（站方發車時憑值班員發車手信號）確認信號，鳴笛一長聲，待被聯掛各車回示一長聲后，牽引車即刻再鳴笛一長聲，方可開始動車。第5.2.3條大型養路機械運行時，駕駛人員要集中精力，嚴格執行“十六字令”，即：徹底了望，確認信號，高聲呼喚，手比眼看；嚴禁酒后開車，臆測行車；進出站要使用無線列調電臺與車站聯系，禁止關機運行。第5.2.4條機組運行時，嚴禁任何人搶上搶下或將身體探出車外，需要了望時應抓緊扶牢，不允許在車幫上或架空物上坐臥，不允許頭腳伸出車外，不準在車上打鬧。第5.2.5條各車聯掛運行時，牽引車駕駛員與各動力車駕駛員應經常用對講機保持聯系，通報前方信號開放情況以及提出加速、減速或制動的要求。第5.2.6條嚴禁超速運行。遇天氣不良或了望條件差和線路狀態不良的地段，要降低運行速度，確保行車與大型養路機械的安全。第5.2.7條機組進入封鎖區間后，各機械車在施工地段前后的摘掛方式和順序由施工負責人決定，并通過對講機通知各車司機長。原則上，由被摘車指定專人負責摘車作業；掛車時由被掛車指定專人手持信號負責聯掛作業。嚴禁兩個車同時掛一個車。第5.2.8條摘車時必須嚴格執行一關折角塞門、二摘風管、三提鉤的作業程序。掛車時，動車必須在被掛車2m前停車，聯掛人員檢查鉤銷及風管，確認良好后方準掛車。兩車聯掛后必須試拉才能連接風管，并打開折角塞門。第5.2.9條各機械車在封鎖區間獨自運行時，續行間隔不得少于300m，續行速度不得超過40km/h，并做好隨時停車的準備，遇正常制動失效時，應及時采用旁路制動。第5.2.10條施工結束后，機組返回車站前應先與駐站聯絡員聯系或用無線列調電臺向返回站呼叫。征得車站同意后，當正方向返回車站時，憑信號機顯示進站；當反方向返回車站時，憑站方手信號引導或調車信號進站。原則上機組應全列一起返回，特殊情況下需要分批返回時，應臨時與站方聯系。第5.2.11條機組返回車站在停留線停穩后，應采取駐車制動，完成當日保養工作。機組人員撤離前，各車必須聯掛制動，上好鐵鞋，防止車組溜逸，并鎖好車門。第三節調車作業安全第5.3.1條大型養路機械及附屬車輛在基地或施工作業現場進行調車作業時，應由專人負責。根據與站方確定的調車作業方案，調車負責人應及時向各車有關人員布置作業計劃和注意事項。第5.3.2條調車作業計劃下達后，中途不得隨意變更。如需變更，應由調車負責人將變更內容向有關人員傳達清楚，再開始調車。第5.3.3條調車作業前，調車負責人應指定專人（各車為司機長）撤除車下鐵鞋，檢查各車聯掛情況。第5.3.4條調車作業應單一指揮，其它人員不得參與指揮。如在作業中發現問題，應直接向調車負責人報告。第5.3.5條摘掛車時，應由專人負責，并嚴格按照第5.2.8條規定的作業程序進行作業。摘掛時，在車輛走行中禁止人員進入鉤檔和道心，摘掛風管時不準雙足進入道心。第5.3.6條站內掛車時，被掛車與動車聯掛后方可撤除防溜設施。摘車時，被摘車必須先設好防溜設施后再摘車。第5.3.7條調車時，前方車駕駛員負責確認信號，并嚴格按照調車人員、扳道員的手信號或調車信號操縱車輛，情況不清時，及時用無線列調與車站聯系，嚴禁臆測行車。第5.3.8條在空線上調車牽引運行時，速度為40km/h，推進運行時為30km/h，在盡頭線調車時，距線路終端應有大于10m的安全距離。遇特殊情況必須小于10m時，應嚴格控制速度。第5.3.9條在手工扳道的站內調車時，應認真執行要道還道的規定。第四節長途掛運安全第5.4.1條大型養路機械無火回送或遠距離轉移施工地點時，應將其編掛在列車尾部，并指派專人負責行車安全事項。第5.4.2條機車牽引長途掛運自行編組時，應將重車、軸距大的車編在前面，并逐一連接風管，試風良好。第5.4.3條遠距離轉移施工地點時，各車司機長負責提前檢查本車的裝載及與相鄰車的聯掛、各工作裝置、檢測裝置的鎖定，安全鏈的拴掛等情況符合有關規定要求，并確定各操作手柄處于聯掛狀態。第5.4.4條無火回送時，每車要設2名押車人員，負責監視本車狀態，在車站內停車時，下車檢查軸溫及制動閘瓦的情況，并巡查全車。第5.4.5條在列車運行中，押車人員一律在駕駛室內并要關好車門，身體不得探出車外。一旦發現走行系統有異響或制動緩解不良時，應立即用對講機通知押車負責人，以便采取應急措施。第5.4.6條嚴禁押車人員在列車停留間隙離開車組。第5.4.7條在電氣化區段運行時，嚴禁押車人員攀登車頂或在拖車裝載物上站立；押車人員下車檢查時要避免與接觸網支柱及其附近的金屬接觸。第5.4.8條機組長途掛運時，必須由本段列檢人員對掛運車組的走行制動部分進行全面檢查，并派列檢人員、技術人員隨車添乘。大型養路機械摘掛應由專人負責，并與機車保持聯系，以防止意外事故發生。第5.4.9條當車組到達停留線后，各車要及時采取駐車制動，上好鐵鞋，并設專人守車。第五節施工作業安全第5.5.1條大型養路機械進入區間施工必須根據施工封鎖方案進行安排。在施工前一天由現場駐站聯絡員向路局總調度室登記，落實第二天的施工封鎖時間與地點。第5.5.2條在施工前的交班會上，施工負責人應向各車司機長布置施工任務，并應交代安全注意事項。第5.5.3條在施工封鎖前，駐站聯絡員要到車站申請調度命令，命令下達后應立即向各車傳達。施工負責人在接到各車司機長回答后，方能命令車組進入封鎖區間。第5.5.4條在作業中，機組各車人員應按崗位責任制的規定上崗到位，監視作業情況，發現機械故障或線路上有障礙物時，應及時通知有關操縱人員。第5.5.5條施工作業時要加強防護。封鎖區間的線路防護應按《鐵路技術管理規程》的要求設置，作業中，大型養路機械與其它路用列車、軌道車間應設置移動停車信號防護。第5.5.6條清篩機與配碴整形車在收放工作裝置時，應選擇線路比較平直的地段進行，在復線地段要與防護員聯系，當確認鄰線無列車通過時方準收起和放下工作裝置。第5.5.7條作業前，要確認搗固車、動力穩定車和打磨列車的測量小車、前后張緊小車、起撥道裝置、穩定裝置、打磨裝置的下放位置是否正確，以免產生誤動作或損壞設備。第5.5.8條作業中，搗固車與動力穩定車的前司機要時刻注意監視記錄儀的記錄情況，發現異常應立即停止作業，查找原因，特別是在進入曲線之前應把輸入GVA的曲線資料與工務段標在軌枕上的參數認真進行核對，防止出現錯誤。第5.5.9條打磨作業中，操縱人員要注意監視各打磨頭的角度和壓力變化情況，發現異常立即停止作業，查找原因。遇有不能打磨的地段時，操縱人員應按要求及時提起測量小車和打磨小車。鋼軌打磨作業速度不得低于5km/h，道岔打磨作業速度不得低于2.5km/h。嚴禁未達到預定作業速度就開始打磨，打磨電機未提升、停轉就停車。道岔打磨結束后，由機組人員負責清除滑床板上的鐵屑及磨屑。打磨機組應設消防監督員，與工務段派駐人員共同密切監視作業防火情況，一旦發現道心或線路旁發生火情，應立即停止作業，及時組織人員撲滅。第5.5.10條道岔搗固車在采用第三起道時，起道臂自本線中心最大伸出量為3300mm，隨時注意不得侵入臨線建筑限界作業。第5.5.11條大型養路機械應配備機組施工質量監督員。在維修施工時，監督員應與工務段派駐的驗收人員共同對當天作業的線路進行檢測，發現超限地段時，應立即通知施工負責人安排返工。第5.5.12條當天施工結束前，應按規定標準認真做好線路起道的順坡，確保線路開通后列車運行安全。第5.5.13條大型養路機械進行施工作業應與有關部門簽定施工配合協議。大型養路機械段應提前一日將次日封鎖情況通知配合單位配合，配合單位必須按協議要求派員到場配合。第5.5.14條作業中碰壞工、電設施或因機械故障而無法繼續作業時，有關工、電部門及施工單位應立即組織人力進行緊急搶修，保證線路安全開通。第5.5.15條大型養路機械在無縫線路地段施工時，高溫季節應先進行應力放散，如果未進行應力放散，施工負責人及各車司機長要了解該地段的實際鎖定軌溫，并注意隨時測量軌溫，嚴禁超溫作業。第5.5.16條無縫線路地段的作業軌溫應嚴格遵守《鐵路線路設備大維修規則》的有關規定。第5.5.17條在無縫線路地段施工時，機組應采取緊密流水作業方法，以便及時穩定線路。作業中一旦發現線路脹軌跡象，應立即停止作業，待工務段或施工單位處理之后再安全退出脹軌現場。第5.5.18條在前往電氣化區段施工前，要組織所有機組人員和參加作業人員認真學習電氣化區段施工安全常識。任何人員在接觸網未停電或未接地的情況下，禁止到車頂上進行任何作業，所攜帶的物件和工具的最頂端距離接觸網帶電部分不得小于2m。第5.5.19條進入電氣化區段時，嚴禁在接觸網及其支柱上掛繩索或衣物，不準在支柱上攀登或在支柱旁休息。一旦發現接觸網導線斷落，所有人員要撤離其10m以外，并加以防護，立即通知有關部門派人處理。當導線落地處距離作業人員不足10m時，為避免跨步電壓，應雙腳并攏或單腿跳躍，脫離危險區。第5.5.20條當作業或檢修設備需要接觸網停電時，施工負責人應提前兩天向供電調度提出停電申請，在停電作業時應服從接觸網工的安全指導。第5.5.21條在電氣化區段，機組各車及各種附屬車輛應加設“有電危險、禁止攀登”的明顯警告標志。第六節機械操作安全第5.6.1條作業前，操作人員應按照操作說明書的規定做好各項準備工作，特別是做好設備的保養及失效零部件的更換，使設備始終處于良好的工作狀態。第5.6.2條作業時，要根據線路實際情況選擇作業方法，機組人員隨時觀察各部分的工作情況及各種儀表的顯示狀態，發現異常立即停機處理。第5.6.3條大型養路機械工作機構收起和放下時，要按崗位分工各負其責，同時要做好車上與車下人員的協調，避免碰傷手腳。在連接或分解清篩機的導槽及鏈節時，要統一指揮，相互照應，防止傷人。第5.6.4條搗固車作業中，數據輸入要正確，下鎬位置要準確，避免鎬頭擠碰軌枕或鋼軌。第5.6.5條使用激光發射器時，嚴禁目視激光，也不準在激光準直光束中穿行。第5.6.6條搗固車作業中，必須在搗固裝置對準需搗固的軌枕后方準下插。第5.6.7條配碴整形車工作時，要注意線路上的固定裝置及障礙物。遇有妨礙作業的物體時，應及時收攏側犁。第5.6.8條清篩機在作業中，一定要嚴格遵守各道工序啟動與停機的順序，即啟動時先接通污土帶和震動篩后，再開始挖掘；停機時則反之。當作業中突然停機時，應先用人力清除污土帶上的污土與道碴，嚴禁滿負荷啟動機器。第5.6.9條禁止非機組人員扳動機械設備，機組人員離開機械時，要實施駐車制動，上好鐵鞋、鎖好車門。第七節保養與檢修安全第5.7.1條機組施工作業前后的設備保養工作應在駐地停留線上進行。各車要實施防溜措施，發動機要熄火，如鄰線有車輛通過應設專人防護。第5.7.2條設備保養工作應分工進行，并要注意相互配合與協調。當進入車體內擦拭機器或調整更換零部件時，應嚴格按操作要求進行，注意防止磕碰頭部和手腳。第5.7.3條需要登踏車體上部時，手要緊握扶手，不準穿帶釘的鞋或塑料底鞋登高。第5.7.4條登高人員與車下人員同時作業時，上部人員要防止物件下落擊傷他人，下部人員也要避開有危險的位置，并應戴上安全帽。第5.7.5條機組加注燃油時，要注意防火，絕對禁止在油箱附近及加油作業中吸煙。第5.7.6條禁止在機械上或機械附近使用明火，如果必須就地使用電焊或氣焊時，應盡量遠離油箱，并要準備足夠的滅火器具，清除附近的易燃物品。第5.7.7條機械在作業現場臨時出現故障需檢修時，也要采取防溜措施，視情況停止發動機運轉、關閉電源，并在鄰線一側設專人防護。只有檢修人員全部撤離機械后，方準重新啟動發動機。第5.7.8條在現場拆卸較大零部件時，應根據拆裝的條件事先制定安全措施，防止砸傷手腳，損壞機件。第5.7.9條使用過的油脂及棉線要妥善保管，嚴禁亂扔亂放，以防發生火災。第5.7.10條大型養路機械返回基地檢修時，在布置檢修工作的同時，要提出安全注意事項。當拆卸較大或較復雜的零部件時，要有技術人員在場指導，嚴禁蠻干。第5.7.11條大型養路機械在庫內動車時，要檢查并確認各工作裝置的位置正確、車上車下無障礙物，就位后要放置鐵鞋。第5.7.12條使用起重機械吊裝物件時，要由專人指揮，吊車司機與司索工應經過培訓并考試合格，捆、掛應牢固平穩，起落要緩慢，吊鉤下嚴禁站人。第5.7.13條使用叉車的人員必須經過培訓并有操作證方能上崗駕駛。作業時應有專人指揮，裝卸物件要起落平穩，嚴禁在車間內高速行駛。第5.7.14條使用架車機或千斤頂架車時，應有專人指揮，步調一致，同起同落，防止受力不均造成偏斜。支撐物應牢固可靠，支撐物的承載能力必須大于被支撐物的重量，其所在地面應堅硬無下沉。用枕木垛時，應搭成井字形，并用扒釘固定。第5.7.15條各種試驗設備應由專人負責保養與使用，使用規則與技術要求要明文寫出并掛在設備附近的墻上，以利提醒和監督。第5.7.16條清洗配件一般使用清洗劑，個別情況下必須使用汽油時，應報有關部門批準，并采取相應的防火措施。清洗油槽應有鐵蓋。清洗過的廢油及各種油脂、線頭應妥善處理，不準隨意潑灑。第5.7.17條廠房內應按有關規定配齊消防器材。檢修時不得在設備附近動用明火與吸煙，必須動用明火時，應采取相應的安全措施并要有不低于工長級別的人員在場監督。第5.7.18條廠房內的爐火要嚴格管理，爐火周圍嚴禁堆放易燃物品，各種油脂嚴禁接近爐火或用火烘烤。第5.7.19條每天工作結束后必須清掃檢修現場，清理油脂及易燃物，按要求清點各種工、機具。第八節施工駐地安全第5.8.1條各大型養路機械段要選派責任心強、對工作高度負責的人員擔任施工駐地巡守工作，巡守人員在崗期間嚴禁擅離職守。第5.8.2條巡守人員應建立嚴格的交接班制度，交接班時要對設備及備品進行全面的檢查并認真填寫交接記錄。第5.8.3條巡守人員當班時應嚴格遵守巡視制度，做到定時、定點巡視，發現問題及時報告。第5.8.4條巡守人員在巡視時，不準到鄰線道心或枕木頭上行走與坐臥，跨越鄰線時要注意了望，夜間要有照明以防扭傷腿腳。第5.8.5條各種車輛在無人時應鎖好車門，防止車上設備或物品丟失。第5.8.6條停留車輛兩端的防溜設施及防護紅牌（夜間為紅燈）由巡守人員負責安放與拆除。第5.8.7條巡守人員使用灶具時，人員不準離開，灶具周圍不準堆放易燃物品。第5.8.8條宿營車上電源應由電工接線，其他人不得隨意拆接。使用電熱器必須經有關領導同意。第5.8.9條禁止閑散人員在車上停留。未經領導批準，嚴禁非本單位人員在車內參觀或留宿。第六章油料及配件管理第一節油料管理第6.1.1條各大型養路機械段要設專職化驗員，按要求對機械使用的燃油、潤滑油類等各種石油類及電解液、冷卻水等進行質量檢驗。第6.1.2條化驗人員必須由具有中專以上文化程度和必要的物理、化學及機械基礎理論知識、工作認真的人員擔任。第6.1.3條化驗人員與技術室有關技術人員配合，負責以下具體工作：一、對新購進的燃油、潤滑油(含液壓油)、潤滑脂等進行質量檢驗。二、對儲存的油料定期進行檢驗。三、按要求對使用中的潤滑油類定期進行油質檢驗，為換油提供科學依據。四、定期使用光譜儀、鐵譜儀、污染度測試儀等對使用中的潤滑油類等進行監測，對機械的磨損及運行情況進行診斷，掌握機械的技術狀態，為實現機械的狀態修提供科學依據。五、按要求對機械所使用的電解液、冷卻水等進行質量檢驗。六、掌握機械各運動部件和傳動系統的磨耗、潤滑情況及柴油機積炭等運用狀態，針對燃油、潤滑油類的質量問題提出改進措施。七、對機械操縱人員及維修人員進行科學加注潤滑油類方法的指導。八、檢查指導機械操縱人員的定期取采油樣作業。九、總結推廣先進經驗，積極采用新技術和新油料。第6.1.4條對新購進的燃油、潤滑油類采集油樣，及時交化驗人員進行檢驗，檢驗合格后方準入庫和發放使用。檢驗方法和質量指標執行石油產品化驗的有關規定和標準。第6.1.5條庫存燃油及其它油脂每半年進行一次質量檢驗,其檢驗項目、質量指標和檢驗方法同于新油。第6.1.6條對新購進的潤滑油類，在使用之前必須進行清潔度檢驗，其清潔度等級應符合相應機械的使用要求，并應使用專用的加注油設備，防止注油過程污染。第6.1.7條對使用中的潤滑油要定期監測其粘度、水份、閃點和酸值，超過規定者應及時予以更換。第6.1.8條對使用中的柴油機潤滑油的粘度、閃點、水份、機械雜質、PH值、酸值要定期進行化驗。增壓柴油機除上述項目外，加做堿值（不做酸值）。第6.1.9條更換柴油機潤滑油，必須憑化驗部門的不合格通知單方可進行。第6.1.10條油料須設專庫存放，庫房要通風、干燥、符合防火安全的要求。第6.1.11條柴油入庫時，須經裝有200目（80）濾芯的過濾器過濾。第6.1.12條油料入庫后，應妥善保管，防止混雜和污染。儲存油料的器皿應清潔并要加蓋，不得露天存放。第6.1.13條油庫內必須配備標定合格的計量器具，油庫管理人員要加強油料的計量管理，發放油料時，要做好記錄，并定期對發放情況進行統計分析，提出相應的改進措施。第6.1.14條大型養路機械必須采購符合規定牌號、質量合格的油料，變更牌號時必須有充分的依據，并經段總工程師批準。第6.1.15條對回收的廢油，必須分類用專用油桶存放，且油桶上要有明顯標志。第6.1.16條大型養路機械段應加強油料的消耗定額管理，一般以臺為單位，根據機械運轉臺時，計算月、年的油料消耗定額，并在實踐中不斷完善，使之接近實際消耗。第二節配件管理第6.2.1條各級大型養機械管理部門都要認真執行《大型養路機械配件管理規則》，大型養路機械段要做好配件的采購、開發、修復及其供應和管理工作。第6.2.2條大型養路機械的配件應設專庫存放。庫房應明亮，具有良好的通風條件和防火措施，保持干燥、清潔，并配備足夠的貨架和一般常用的計量檢驗工具。第6.2.3條配件的儲備應以成品為主，并根據設備的數量和技術狀態以及年度檢修計劃制定合理的庫存量。購置的新設備，其配件的總價值應不少于設備原值的5％。第6.2.4條配件庫應設專人管理。管庫員應具有一定的技術基礎知識和物資管理知識，了解大型養路機械的構造和性能，熟悉各類配件的存放方法。第6.2.5條配件入庫時，必須按裝箱單認真進行清點，并建立帳卡。存放配件時，應根據其體積、重量、材質、性能要求及型號等合理分類和存放，并設置料簽。第6.2.6條管庫員要經常檢查和循環盤點庫存配件，每月不得少于物資管理辦法規定的自點率，確保帳、卡、物相符；應按月填報配件庫存動態表，以便于設備技術管理人員及時提報配件采購計劃，合理使用配件購置費用。第6.2.7條管庫員發放配件時，要嚴格執行“三檢查”（檢查物資的數量、質量、包裝等是否齊備完好；檢查領、發料憑證是否正確無誤；檢查應附技術證件和有關單據是否齊全）、“三核對”（實物與帳卡相核對；帳卡與發料憑證相核對；發料憑證與發放實物相核對）制度。一般配件須經有關技術人員簽認，較大部件須經主管領導簽認方可領取，做到領發料手續齊備。第6.2.8條領取配件時，要注明機械設備編號、配件名稱、型號、圖號、規格、數量及領取日期，以便進行分類統計和單機核算，并以此總結消耗規律。第6.2.9條積極開展修舊利廢活動。對經修復能夠再用的零配件，要建立舊件回收制度，堅持以舊換新。對回收的廢舊零部件須經技術人員檢查并出具檢驗手續，管庫員據此填寫入庫狀態檔案，并將其分門別類，妥善保管。第6.2.10條用于日常維修保養的隨車配件，要嚴格控制在低值易耗件的范圍內。管庫員要按機械臺數逐一建立臺帳。消耗后，由司機長按規定手續領取補充。對隨車配件應嚴加管理，防止損壞和丟失。第6.2.11條領取配件時，須由領料人填寫領料單，并按第6.2.7條的規定進行簽認。配件更換情況，須由司機長及時整理，并按期填寫《大型養路機械備件消耗月報》（見附表5），由車隊審核后報段。第6.2.12條對更換下來的重要零部件，必須經過技術鑒定后方可報廢。第6.2.13條對選用的國產代用件、自制的或與其他單位合作開發的配件，其技術性能指標必須達到原件的規定標準，并須按《大型養路機械配件管理規則》的有關規定分類別驗收認證后，方可裝車使用。第七章附則第7.0.1條本規則是大型養路機械使用管理工作的專業規章，代替鐵工務函[1998]19號部令。第7.0.2條各鐵路局可根據本規則制定補充規定。第7.0.3條本規則由鐵道部運輸局負責解釋，自發布之日起施行。附件：1、大型線路機械司機證2、大型養路機械運轉記錄3、大型養路機械日常檢查保養記錄4、大型養路機械檢查保養規程5、大型養路機械年檢表6、大型養路機械維修施工作業驗收單7、大型養路機械維修作業清算辦法8、大型養路機械故障及處理情況記錄附表：1、大型養路機械使用綜合月（年）報2、大型養路機械運用統計季（年）報3、大型養路機械定期檢查保養實施情況表4、大型養路機械故障及處理情況月報5、大型養路機械備件消耗月報

附件1大型線路機械司機證（封底）（封面）大型線路機械司機證說明：1.封皮用紅塑料，字和路徽燙金。襯里用透明塑料薄膜供裝芯。2.規格130×92mm。字第號崗位考核情況姓名機種性別(像片)一號位出生二號位日期三號位技術等級四號位工作單位五號位六號位發證機關（章）七號位年月日核發八號位

崗位考核情況審驗記錄機種日期年規體一號位年月日度章檢二號位三號位四號位五號位六號位七號位八號位審驗