目錄TOC\o"1-1"\h\z\u2081第一章總體施工組織布置與規劃 149160第二章主要工程項目的施工方案、方法與技術措施 1615311第三章工期的保證體系及保證措施 5110874第四章工程質量管理體系及保證措施 534900第五章安全生產管理體系及保證措施 5528756第六章環境保護、水土保持保證體系及保證措施 5713228第七章文明施工、文物保護保證體系及保證措施 5914236第八章項目風險預測與防范，事故應急預案 6126069第九章其他應說明的事項 62323附表一施工總體計劃表 6525附表二分項工程進度率計劃（斜率圖） 651507附表三工程管理曲線 6719605附表四分項工程生產率和施工周期表 684994附表五施工總平面圖 6917441附表六勞動力計劃表 7024254附表七臨時占地計劃表 714970附表八外供電力需求計劃表 722573擬投入本工程主要機械設備表 7329392本工程的試驗和檢測儀器設備表 74第一章總體施工組織布置與規劃一、指導思想和實施目標指導思想以質量為中心，按照ISO9001質量體系要求，建立質量保證體系，同時選配綜合素質高的項目經理、項目總工及工程技術管理人員組成項目管理班子，組織有豐富同類工程施工經驗的施工隊伍進行施工，并實施項目管理，加強施工現場管理，精心組織，科學管理，確保優質、高效、安全地完成合同工作內容。實施目標1、質量目標交工驗收的質量評定：合格，竣工驗收的質量評定：合格。2、安全生產目標杜絕重傷和傷亡事故，杜絕機械和火災事故的發生。3、文明施工目標嚴格按照有關規定施工，搞好現場文明施工的定置管理和目標管理，把本工程建成文明施工模范工程。4、環境保護目標遵守有關環境保護法則，樹立全員環保意識，在確保工程質量和工期的前提下，最大限度地減少對環境的污染，創造良好的環境條件。二、施工部署1、在滿足合同工期要求的前提下，分期分批施工。合同工期是施工的時間總目標，不能隨意改變。在這個大前提下，進行合理的分期分批優化。對施工長的、技術復雜的、施工困難多的工程，應提前安排施工。2、安排施工程序時要注意工程交工的配套，使建成的工程能迅速投入生產后交付使用。3、施工程序應當與各類物質、技術條件供應之間的平衡以及合理利用這些資源相協調，促進均衡施工。三、組織機構（一）設置原則：1、目的性原則：項目施工組織機構設置的根本目的是通過一定的形式對施工項目進行管理。所以，嚴格按項目特點設立機構，按照機構設立崗位，按照崗位擬定編制，按照編制擬定人員，并以崗位職責授予相應的權力。2、合理性原則：項目施工組織機構設置，力求合理，避免分工過細，機構龐大；人員配置力求合理，注意素質上高、中兼顧、年齡上新、老搭配，使用和學習鍛煉相結合，培養人才。3、精干高效原則：施工項目有其自身的特點，工期、質量、安全的高要求和必須高效運行的機制，要求必須設置一個精干高效的組織機構。選用高素質人員，力求一專多能。從嚴控制中、下級管理人員數量、避免機構臃腫，人浮于事。4、人員素質原則：按照項目管理的幾個方面，成立專門職能部門，配備合格人員，對相應事務進行對口處理。實行合理分工，團結協作。（二）組織機構的設置項目部實行項目經理責任制，項目部決策層設置項目經理，項目總工程師。1、項目經理：代表本公司負責本工程合同責任的全面履行，實施對本項目的全面管理，負責行政、技術。財務和施工等各項管理工作，為本項目管理的核心。2、技術負責人：協助項目經理負責所有技術與質量安全管理工作。四、工程概況工程名稱：沁縣牛寺村至南涅水村縣鄉公路改造工程。建設工期：6個月。工程質量：交工驗收的質量評定：合格。竣工驗收的質量評定：合格。第二章主要工程項目的施工方案、方法與技術措施一、施工測量1建立施工平面控制網平面控制網是工程場區內樁位施工定位的基本依據。施工控制網點應位置恰當，堅固穩定，使用方便，便于保存且密度也應較大，以便使用時有靈活選擇的余地。根據本工程特點及施工現場條件，并充分考慮施工的順序、施工的方法以及施工場地的布置情況，本工程施工平面控制網布設為小三角控制網，并根據工程對控制點位埋設的要求，在軸線銜接處兩端分別埋設控制點，以便準確地標定工程的位置，減少放樣測量的誤差。2施工放樣在進行放樣之前，測量人員首先要熟悉建筑物的總體布置圖和細部結構設計圖，根據由整體到局部的原則，以控制網作為放樣依據，找出主要軸線和主要點的設計位置，以及各部分間的幾何關系，再結合現場條件與控制點的分布，研究并采用適宜的放樣方法。3高程放樣應用幾何水準測量方法放樣高程時，首先應將高程控制點以必要的精度引測到施工區域，建立臨時水準點。臨時水準點的密度應保證只架設一次儀器就可以放樣出所需要的高程。二、清理與掘除整修邊坡施工順序施工測量放線―→布點釘樁拉線―→人工邊坡修整―→余土石渣機械轉運―→邊坡質量檢測施工方法1、測量放線在路床頂面用全站儀進行恢復路基中線，再根據路基中線進行量測至邊坡頂面進行測量放樁。并在邊坡的頂面和邊坡的底面沿邊坡縱向間10m釘上木樁，木樁露出邊坡面10~20cm,有平臺處多放二排小木樁，上坡腳及下坡頂。再用儀器和坡度尺將設計的邊坡坡度抄測于木樁上，用紅油漆作好標記，施工時人工根據小木樁上的高程和坡度進行橫斷面順坡上下木樁拉線來控制邊坡坡度和高程。2、人工修邊坡路基工程填筑完成后，在填方邊坡采用人工修坡整理，在根據木樁測放的坡度和高程線從上至下拉線人工清除每側增寬填筑的50cm及松散部份，拍打密實，使之符合設計要求的邊坡。3、土石渣轉運人工修坡時，修刷出多余土的土石渣采用人工從坡上及坡底人工挑擔運至坡頂（平均運距20m）路基邊上裝入手推膠輪車推運出路離路基邊坡6m以外臨時堆放，再用柳工裝載機裝車、自卸車轉運至棄土場，平均運距2.5km。整修路拱

（1）施工測量和放樣開工前按圖紙及有關規定進行線路及高程的復測，水準點及控制樁的核對和增設，并對路線橫斷面進行測量與繪制。其測量結果應記錄并成形資料報監理工程師審查簽字認可。

（2）修筑施工便道本著盡量利用既有道路的原則。

路基施工的基底，按基底的土壤性質、基底地面所處的自然狀態，同時結合設計對基底的穩定性要求和路堤填筑高度等采取相應的方法與措施處理。

“四區、八流程”工藝施工。“四區段”是將作業面分為卸料區、攤鋪區、碾壓區和檢測區，做到界限分明，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數，防止漏壓，最后便于正確檢測密實度。“八流程”是指填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區段合理，流程清晰，保證填方地段施工質量、密實度符合規范要求。填筑中先用推土機攤鋪，再壓路機碾壓。三、挖除舊路面舊路面挖除

采用多錘頭技術，多錘頭破碎對瀝青混凝土路面進行碎石化，具有快速修復、造價低、環保等效果。在進行碎化時先對破碎機的有關參數進行確定。其主要參數是指：(1）落錘高度的確定；(2）每錘間距的確定；(3）行駛速度的確定；確定的方法，在現場選擇有代表性的瀝青混凝土路面進行破碎。

對多錘頭破碎機施工的質量控制有如下幾點要求。

1、碎化要求：要求瀝青砼破碎率達到處75％以上：表面層粒徑最大尺寸不超過7.5cm(Z型壓路機穩定壓2遍時），其深度應不少于6cm，施工時采用刨坑檢查，游標卡尺量其粒徑；如沒有Z型壓路機，對表面層粒徑大于7.5cm的碎塊可采用人工錘、振動夯打碎至7.5cm以下。

2、破碎順序及搭接寬度要求：考慮到破碎機的自重，從省油的角度出發，破碎時應從路的高處往低處進行破碎，破碎搭接寬度在15cm以上；

3、用Z型壓路碾壓破碎面時，一般振動壓實控制在2～3遍后用鋼輪壓路機（3OT）先靜壓一遍后振動碾壓2遍，以免碾壓過多導致碎化表面容易出現粉末。

4、局部不平處的處理：一般情況下瀝青砼路面碎化后不需要人工或機械平整，因這將破壞瀝青砼碎化后的效果，若壓實前發現碎化路面凹面超過5cm，應采用3～15cm碎石調平并壓實；

5、交通管制要求：破碎后的路面實行交通管制，按照規范要求擺放施工標志牌，不得開放交通，以防止車輛行駛推擠破壞碎化效果；

6、選擇有利的季節施工。避免在雨季進行破碎瀝青混凝土面層，以免雨水浸入原基層造成破壞。并在雨季以前完成封油，這樣可以提高施工質量，保證施工進度，達到最佳的效果。

四、路基施工路基挖方（1）開挖方法采用挖掘機或裝載機開挖配合自卸汽車運輸，開挖自上而下，先將山上的樹木、植物及樹根等雜物清除運棄，再將挖出來的土石方回填到相鄰的填方區，多余的土石方運至業主指定的棄土地點。由于本工程以棄方為主，故填土與棄土同步進行。（2）開挖標高控制待挖至接近地面設計標高時，要加強測量，其方法如下:在挖方區邊界根據方格樁設置高程控制樁，并在控制樁上掛線，掛線時要預留一定的碾壓下沉量3cm～5cm，使其碾壓后的高程正好與設計高程一致。（3）工藝流程：確定開挖的順序和坡度、分段分層平均下挖、修邊和清底1、開挖場地時，應合理確定開挖順序、路線及開挖深度。1）、采用推土機開挖大型場地時，一般應從兩端或頂端開始（縱向）把土推向中部或頂端，暫時堆積，然后再橫向將土離場地的兩側。2）、采用鏟運機開挖，但每層的中心線地段應比兩邊稍高一些，以防積水。3）、鏟、拉鏟挖土機開挖場地時，其施工方法有兩種：A）端頭挖土法：挖土機從場地的端頭以倒退行駛的方法進行開挖。自卸汽車配置在挖土機的兩側裝運土。B）側向挖土法：挖土機一面沿著場地的一側移動，自卸汽車配置在挖土機的兩側裝運土。4）、挖土機沿挖方邊緣移動時，機械距離邊坡上緣的寬度不得小于基坑或管溝深度1/2。如挖土深度超過5米時，應按專業性施工方案來確定。A）在開挖過程中，應隨時檢查邊坡的狀態。深度大于1.5米時，根據土質變化情況，應做好場地的支撐準備，以防坍陷。B）開挖場地，不得挖至設計標高以下，如不能準確地挖至設計基底標高時可在設計標高以上暫留一層土不挖,以便在抄平后，由人工挖出。暫留土層：一般鏟運機、推土機挖土時，為20㎝左右；挖土機用反鏟、正鏟和拉鏟挖土時，為30㎝左右為宜。C）在機械施工挖不到的土石方，應配合人工隨時進行挖掘，并用手推車把土運到機械挖到的地方，以便及時用機械挖走。路基填筑路基填方施工方案

施工工藝流程

1、路基填筑施工順序

施工準備

測量放樣→清理場地→挖溝濾水→清理表土→填前碾壓→檢測壓實度→劃線布網→

自卸車運輸→按網格布料→推土機推土→平地機精平→重型壓路機碾壓→檢測壓實度。

二．施工方法

1．路基的填筑從挖、裝、運、填、平、碾壓，我們將組織大型機械化一條龍作業，土方運距在100米范圍內，用推土機施工；運距超過100米，采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸。填土嚴格按四區段、八流程組織施工。

2．

基底處理：清理后的場地，當地面橫坡不陡于1:10時，直接在其上填筑路堤；橫坡在1:10～1:5時，將原地面表土翻松，再進行填筑；橫坡陡于1:5時，將原地面挖成寬度不小于2米的臺階，臺階頂面做成2%～4%的內傾斜坡，再進行路堤填筑。

對于零填挖地段，土質填方路基及土質路塹路床范圍內壓實度，若不符合要求，翻挖壓實直至達到要求為止。

3．

試驗路段：選擇200米或監理工程師指示的長度路基作現場壓實試驗段，根據現場施工設備，測出達到規定的壓實度時，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量、碾壓遍數和碾壓速度、工序等，將試驗結果報請監理工程師審批，作為該種填料施工時使用的依據。根據其確定的施工參數進行路堤填筑。

4．填土路堤：填土使用推土機和平地機分層平行攤鋪，其最大松鋪厚度以試驗參數為準，一般在10cm～30cm之間，同種材料的填筑層累計總厚度不宜小于50cm，每層頂面整平并做成路拱，為了保證機械碾壓能到邊，路堤兩側填土寬度各超填50cm。在填筑過程中根據選定的最佳含水量，對填土或灑水或曬晾干以調整填土的實際含水量，填筑面平整并自路中心向兩側做2%～4%的橫坡排水，碾壓時先從路緣兩側向路中心，再從中心向路緣兩側順次碾壓，每次碾壓重疊20～30cm，直至將該層填土碾壓至要求的密實度。

5．

填石路堤：用于填石路堤的材料其強度不得小于15Mpa，風化軟巖不得用于填石路堤，亦不用作塞縫料。路堤填石每層按試驗段確定的厚度逐層填筑，分層壓實，不采用傾填方式，填石路段每層松鋪厚度一般不大于50cm，石塊最大粒徑不大于層厚的2/3，超出時進行破碎解小，石塊盡量做到擺平放穩，靠緊密實填滿鋪平。每松鋪層用大型履帶式推土機進行攤鋪，然后用不小于18T的重型振動壓路機進行碾壓，碾壓速度為2.5km/h，碾壓遍數以選定的試驗參數為準。在鋪料及壓實過程中隨時用有一定級配的小石塊、石渣填滿縫隙，層面相對平順保證碾壓均勻，碾壓時先由路緣向路中心、再由中心向路緣順次碾壓，并且每次錯開1/3輪寬，第一遍及最后一遍采用靜壓，其余為振動碾壓，每層碾壓遍數以試驗選定的參數為準。填石路堤路床頂面以下的填土層則按填土路堤要求辦理。五、漿砌片石邊溝、排水溝、急流槽邊溝、排水溝砌筑施工

開挖前做好清理場地，復測定位，確定縱橫向軸線控制樁和水準點控制樁，并固定，做好樁位防護工作。

開挖溝槽時，根據地形，做好施工的臨時排水設施。開挖后應將溝底進行夯實、整平后方可開始鋪砌。

砌筑前，應清除石塊表面的泥垢、水銹等雜質，必要時用水清洗后方可使用。

砂漿的配合比可通過試驗確定，可采用質量比或體積比，并應滿足該規范中技術條件的要求。當變更砂漿的組成材料時，其配合比應重新試驗確定。

砂漿必須具有良好的和易性，其稠度以標準圓錐體沉入度表示，用于石砌體時宜為50～70mm，氣溫較高時可適當增大。零星工程用砂漿的稠度，也可用直觀法進行檢查，以用手能將砂漿捏成小團，松手后既不松散、又不由灰鏟上流下為度。砂漿采用機械拌和，拌和時間宜為3～5min。

配制應用質量比，隨拌隨用，

保持適宜的稠度，

一般宜在

3～4h

內使用完畢；氣溫超過

30℃時，宜在

2～3h

內使用完畢。在運輸過程或在貯存器中發生離析、泌水的砂漿，砌筑前應重新拌和；已凝結的砂漿，不得使用。

砌筑基礎的第一層砌塊時，如基底為巖層或混凝土基礎，應先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑；如基底為土質，可直接坐漿砌筑。

砌體應分段砌筑，砌體較長時可分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑差一般不宜超過

1.2m；分段位臵宜盡量設在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌縫應一致

。砌體外露面應進行勾縫，

并應在砌筑時靠外露面預留深約

20mm的空縫備作勾縫之用。砌體隱蔽面砌縫可隨砌隨刮平，不另勾縫。各砌層的砌塊應安放穩固，砌塊間應砂漿飽滿，粘結牢固，不得直接貼靠或脫空。砌筑時，底漿應鋪滿，豎縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實。用小石子混凝土塞豎縫時，應以扁鐵搗實。

較大的砌塊應使用于下層，安砌時應選取形狀及尺寸較為合適的砌塊，尖銳突出部分應敲除。豎縫較寬時，應在砂漿中塞以小石塊，不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊。砌筑上層塊時，應避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤。砌體勾縫，除設計有規定者外，一般可采用凸縫或平縫。漿砌較規則的塊材時，可采用凹縫。

勾縫砂漿強度不應低于砌體砂漿強度，一般不低于

M10。流冰和嚴重沖刷部位應采用高強度水泥砂漿。

石砌體勾縫應嵌入砌縫內約

20mm深。縫槽深度不足時，應鑿夠深度后再勾縫。干砌片石勾縫時，應嵌入砌縫20mm以上。

漿砌砌體，

應在砂漿初凝后，

灑水覆蓋養護

7～14d。

養護期間應避免碰撞、振動或承重。

急流槽施工工藝施工工藝流程

施工準備→測量放樣→基坑開挖→地基處理→漿砌片石→勾縫→交工驗收。

一、施工方案

1、施工放樣用全站儀放出急流槽的位置中軸線,并測出相應標高,

并在急流槽外測放設護樁，以控制急流槽的中心位置、高程和線形。

2、挖溝槽

放樣后按圖紙規定尺寸進行開挖溝槽，首先用白灰或線繩拉出溝的相應輪廓線。然后進行開挖，開挖采用人工挖掘的方法，挖至設計標高后對溝底進行夯實，報請監理工程師檢驗

3、砌筑

急流槽在路堤邊坡上設置。急流槽橫斷面形式為矩形，槽深0.3m，槽寬0.4m，壁厚0.3m，用M7.5漿砌片石砌筑，底部設10cm厚砂礫墊層。急流槽進水部分兩側采用C20現澆混凝土，底部砌成粗糙面或嵌入10*10cm的堅硬小塊石，用以消能和減小流速。防止沖刷，急流槽每隔10m應設置一道伸縮縫，縫寬2cm，并用瀝青麻筋填塞。

砂漿采用集中拌和生產，自卸三輪車運輸，砂漿應按使用的需要量拌和，不應使用有初凝的砂漿，不允許采用加水或其他方法重新改變砂漿稠度，砌筑時應該將片石表面濕潤，片石應座于新拌砂漿之上，砂漿飽滿，保證砌體內側及溝底平順，線形順直。

4、砌筑完成后，適時予以草麻袋覆蓋和灑水養護。二、技術要求

1、漿砌片石砂漿采用M7.5#水泥砂漿，砂漿所用的水泥、砂、水的質量應符合有關規范的要求。現場必須用強制攪拌機攪拌砂漿，并嚴格按照配合比攪拌，保證砂漿強度符合設計及規范要求。

2、砌筑用石料應采用質地堅硬、均勻、不易風化的片石，抗壓強度不低于30Mpa。片石厚度不小于15cm。石料不得含有影響砂漿正常粘結或有損于外露面外觀的污泥、油質或其它有害物質。嚴禁采用風化石和水銹石等不合格石料。

3、基礎砌筑前，基底應夯實，達到溝底密實、邊坡整齊順直,并經監理工程師檢查合格后方可進行砌筑。

4、漿砌片石采用擠漿法，按圖紙的要求勾縫，砌體咬口緊密，無干縫、通縫和瞎縫，砂漿要飽滿。砌體應分層座漿砌筑，砌筑上層時，不得振動下層。不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉和敲擊石塊，砌體砌筑完成后，應及時進行勾縫。

5、砌筑的上下層石塊交錯排列，豎縫不得重合，砌體結構尺寸采用立桿掛線控制、坡尺檢查。

6、急流槽根據伸縮縫設置位置分段砌筑。

7、在鋪砌時，沒有勾好的砌縫用凈水將砌縫浸濕后填進砂漿。將砂漿塞進砌縫內，并用勾縫刀修整。勾縫完成后，灑水進行養護，時間不少于7天，所砌筑圬工的砂漿，在初期硬化期間不應使其受雨水沖刷或水淹浸。

8、急流槽溝底要平整，排水暢通。六、基層處理砂礫墊層1、施工放樣首先在清表碾壓后的地面上恢復中線，根據路基寬度放出兩側邊線，直線段每20m設一樁，曲線段每10m設一樁，再根據試驗段得出的松鋪系數確定松鋪厚度，以準確控制墊層攤鋪寬度、標高，保證砂礫墊層的厚度。2、計算材料用量根據各路段寬度、厚度及預定的干密度計算各段需要的集料數量，根據運輸車輛的噸位，計算每車材料的堆放距離。3、備料和攤鋪集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等。同一料場提供的路段內，由遠到近將料按上述第二項計算的距離卸置于路基一側距路基邊緣約1.0m處，卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多。用推土機將集料均勻攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，有規定的路拱，并同時攤鋪路肩用料。檢查松鋪材料層的厚度是否符合預計要求，必要時進行減料或補料工作。4、整型用平地機將攤鋪好的集料按規定的路拱進行整平和整型，并用輕型壓路機粗壓一遍以暴露潛壓的不平整，然后用人工配合平地機精平。5、碾壓整型后立即用18t以上的振動壓路機進行碾壓，直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓，在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬，碾壓一直進行到要求的密實度為止。一段需碾壓6———2.5km/h的碾壓速度。用相對沉降法檢測壓實度，每200m每壓實層測4處。水泥穩定碎石底層在進行水泥穩定碎石基層施工前，必須對底基層進行質量驗收，各項技術指標符合設計要求后。用全站儀恢復中線，直線段每10m設一樁，平曲線段每隔5m設一樁，同時將兩側邊樁放出，在兩側路肩邊緣外0.3m～0.5m設邊樁。對兩側邊樁進行水準測量，按設計標高標出水泥碎石穩定層頂面的施工標高。在施工過程中，標樁如有丟失或移動，及時補樁抄平。拌和在正式拌制水泥穩定碎石混合料之前，必須先調試所用的廠拌設備，使用混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。集料的顆粒組成發生變化時，應重新調試設備。應根據天氣情況和運輸的遠近，適當將含水量增加0.5-1%，嚴格控制水泥的摻入劑量，劑量太小，不能確保水泥穩定基層的施工質量。混合料的運輸拌好的混合料采用自卸車運至施工路段，根據拌和站的生產能力及攤鋪能力配合好自卸車的數量，裝車時，保證車斗內裝載高度均勻，以防離析；運輸時對車上的混合料用塑料布加以覆蓋，以防運輸過程中水分蒸發；運輸混合料的自卸車，在已完成的鋪筑層表面上通過時，速度要緩，禁止急剎車，以減少不均勻碾壓或破壞表層強度；拌合好的混合料要盡快運到現場攤鋪。攤鋪混合料攤鋪機攤鋪時速度勻速行駛，不宜間斷，以避免底基層出“波浪”和減少施工縫，試驗人員要隨時檢測成品料的配比和計量，并及時反饋拌和站。攤鋪機配合人員要隨時檢查松鋪厚度，如與實際不符及時調整。在攤鋪機后面應設專人將雜物挑揀出去，同時避免粗集過分集中的情況發生。碾壓水泥穩定層整平到需要斷面和坡度后，立即用三輪壓路機進行靜壓，再用振動壓路碾壓密實，碾壓應從橫坡下側開始，確保表面平整。在含水量合適的情況下，碾壓不得少于六遍。碾壓過程中，試驗檢測員要跟班作業，隨時控制混合料的含水量及壓實度，當混合料處于最佳含水量±1%時（如表面水分不足，應適當灑水），立即用關閉振動的壓路機在全寬范圍內進行穩壓一遍，碾壓過程中，如表面水蒸發得快，應及時補灑少量的水。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。養生水泥穩定碎石基層在養生期間應保持一定的溫度，同時在水泥穩定碎石基層碾壓完成后立即用土工布進行覆蓋。養生期間不應過濕（每天噴灑水的次數隨氣候條件而定，一般噴灑四五次），一般養生7天。七、粘層、透層、封層的施工（一）、透層的施工

1、透層瀝青宜緊接著基層施工完畢后澆灑。灑布透層前，路面應清掃干凈，應采取防止污染路緣石及人工構造物的措施。

2、灑布的透層瀝青應滲透入基層5mm以上，不應在表面流淌，并不得形成油膜，滲透深度應通過試灑確認。3、如遇大風或即將降雨時不得澆灑透層瀝青。4、氣溫低于10℃時，不宜澆灑透層瀝青。

5、應按設計的瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏時，應用人工補灑。

６、澆灑透層瀝青后，嚴禁車輛、行人通過。

７、在鋪筑下封層前，當局部地方有多余的透層瀝青未滲入基層時，應予清除。

８、透層灑布后應盡早鋪筑瀝青面層。當用稀釋瀝青作透層時，灑布后應待其充分滲透后方可鋪筑下封層，其時間間隔不宜少于24小時以上。

9、澆灑透層瀝青應首先選擇試驗段進行試灑，確定稀釋瀝青質量、稠度、用量、滲透性滿足技術要求，確認瀝青灑布車行走速度、噴型號、噴灑高度、噴霧工藝工況適宜后方可正式開工。

（二）、封層的施工。

1、如果是灑布完瀝青透層后就進行封層的施工應該待基層養護期完成后進行；如基層養護期過后沒有及時封閉交通和污染，須對透層表面進行清掃，必要時應用水清洗，待水干后才可灑布熱瀝青。

2、瓜米石撒布車緊跟撒布，要求撒布車后倒撒布，撒布角與速度成反比，如果按規范要求的5~6m3/1000m2（即為3.5Kg/m2）的撒布量則撒布角控制在35°，速度控制在5km/h，撒布結果的要求必須撒布均勻顆粒與顆粒間不重疊面防止產生夾層，撒布成為礦料的面積約占瀝青表面的60%左右。對局部不均勻的地方進行人工補撒。

3、壓路機的碾壓，由于熱瀝青有很強的粘附性，壓路機碾壓時必須有灑水功能或待瀝青溫度降到100°C左右時才進行碾壓，碾壓效果以瓜米石鏘入瀝青表面為標準。（三）、粘層的施工

1、粘層的瀝青材料宜采用熱融瀝青，粘層瀝青的規格和質量應符合規范的要求。

2、清洗下承層，保證下下承層無雜物。

各種粘層瀝青灑布量應符合規范。

3、在路緣石、雨水進水口、檢查井等局部應用刷子進行人工涂刷。

4、澆灑粘層瀝青應符合下列要求：

（1）、粘層瀝青應均勻灑布或涂刷，澆灑過量處，應予刮除。

（2）、路面有臟物塵土時應清除干凈。當有沾粘的土塊時，應用水刷凈，待表面干燥后澆灑。

（3）、當氣溫低于１０℃或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青。（4）、澆灑粘層瀝青后嚴禁除瀝青混合料運輸車外的其他車輛、行人通過。

5、粘層瀝青灑布后應緊接鋪筑瀝青層。當使用乳化瀝青作粘層時，應待破乳、水分蒸發完后鋪筑。八、瀝青混凝土路面施工瀝青混合料的拌制與運輸（1）瀝青混合料拌制

采用間歇式拌和機，瀝青砼拌和設備每臺實際生產能力為150t/h，，拌和時間為40S。經計算已保證鋪筑能夠連續進行。按照生產配合比，確定各種材料每鍋用量，對配料系統進行設定。瀝青加熱溫度控制170~180℃（改性瀝青高10~20℃），礦料比瀝青高10~20℃，控制瀝青混和料生產溫度在150~175℃范圍內。

拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細料分離和結團成塊現象。當出現混合料降溫過多、粗細集料顆粒離析以及其它影響產品質量的情況時，予以廢棄，并采取糾正措施。

（2）瀝青混合料運輸

瀝青混合料采用自卸車運輸，在攤鋪機前形成一個連續的供料車流，盡量減少等待的時間，保證攤鋪溫度。為便于卸料，運輸車的車廂底板和側板抹油水混合液作隔離劑（柴油、水=1：3），并排除可見游離余液。

裝料時，通過前后移動運料車來消除粗細料的離析現象，一車料最少分三次裝載。瀝青混合料在運輸過程中采用防水的篷布遮蓋整個運料斗；發現其溫度低于要求、顆粒有花白斑點、離析、結塊、含水等不符和規范要求的情況，將混合料廢棄到指定位置，并不用于本工程。瀝青混合料的攤鋪采用自動找平裝置的瀝青攤鋪機鋪筑，根據攤鋪機的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分攤鋪板塊，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。

攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100℃，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動找平裝置，超聲波控料器，并檢查操作系統是否正常。首先在起點處用人工攤鋪1m長的基準面，頂面為松鋪頂面，按攤鋪厚度調整標尺。攤鋪機后退到基準面位置，把整平板降至基準面上。攤鋪時，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續、不發生間斷或停機，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min。混合料溢出儲料斗，落在前方，則迅速清除，在攤鋪過程中及時用直尺檢測是否滿足要求。

雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進行熱夯。對機械不能到達的死角，用人工扣鍬法進行攤鋪，局部作適當整平以補齊漏鋪處，檢查平整度，及時修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110～130℃。

接縫施工路面分兩幅施工時，縱向縫采用采用自然縫。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。

瀝青混合料路面鋪筑期間，當需要暫停施工時，下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當天施工結束后進行切割、清掃、成縫。

瀝青混合料的碾壓在正常碾壓之前，先對橫向接縫進行碾壓。碾壓時，按垂直車道方向沿接縫進行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長度滿足壓路機駛離碾壓區。如果因為施工現場限制或相鄰車道

不能中斷交通時，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機駛離接縫后盡快進行，且不在接縫處轉向。

瀝青混合料攤鋪整形后應立即組織碾壓。碾壓的程序為：初壓→復壓→終壓。

初壓：采用鋼輪壓路機時速控制在2~3km/h靜壓2遍。碾壓時，先消除縱縫，然后從斷面低的一側向高的一側碾壓。驅動輪靠近攤鋪機。壓路機在啟動、停止時減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。。

復壓：采用振動壓路機時速控制在4~5km/h振動碾壓3~5遍。復壓后達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。

終壓：緊跟復壓進行。采用輪胎壓路機時速控制在2.5~3.5km/h，靜壓兩遍，使路面無輪跡。

碾壓方向與路中心線平行，直線段從路兩邊到路中心，超高段由路內側到外側，依次連續均勻進行，壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65℃以上。AC-16碾壓時，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對于AC-13改性瀝青混凝土使用振動壓路機碾壓時輪跡的重疊寬度不超過20cm，使用靜載鋼輪壓路機碾壓時，輪跡重疊寬度不少于20m。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并駛出壓實起始線3m以外。碾壓過程中，保持碾壓輪面的清潔，若發生粘輪現象，將黏附的混合料認真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。對局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機無法碾壓的角落，人工熱夯。

九、路緣石1.施工工藝路緣石施工前應認真做好準備工作，施工中組織好機械人員，施工后派專人養生和看護好還未形成強度的路緣石。其施工工序為：施工放樣→路緣機就位→澆注混凝土→光面→養生→做脹縫和雨水口。2.施工放樣在已經施工完成的上基層進行路緣石平面位置放樣工作，確定路緣石的平面位置準確；并對路緣石位置進行水準測量放樣，即測量放樣水泥釘的標高。根據路緣石的頂面標高掛線，作為路緣石線形和高程的控制依據。確保線型正確、順適、美觀。3.滑模機就位路緣石施工前應將水穩碎石表面灑水濕潤，防止水份從混凝土中流失造成底部松散，人工將滑模機移至施工現場，精確放置到位，將滑模機后輪提起，然后啟動滑模機。把傳感器放在控制標高的控制線上，標高控制線采用2.5MM鋼絲，每隔10米將鋼絲固定在檢測好標高的固定支架上。啟動水平、高度控制裝置，并用水平尺，鋼尺校核準確后開始施工。4.澆注混凝土砼的配合比是保證砼質量的重要環節之一，應按批準的配合比拌和混凝土，各組成部分應分別按重量稱量。拌制混凝土時，計量衡器保持準確，對計量設備進行重點檢查。施工中保證混凝土拌和均勻，顏色一致，沒有離析和泌水現象。開始拌和前，試驗室派專人根據批準的配合比，檢查集料的天然含水量計算出濕重，計算當天的配合比，調整實際用水量的流量。使混合料澆注時水灰比能接近最佳值。施工中保證混凝土的配料數量和混凝土攪拌時間不低于80s。將攪拌機拌好的混凝土運到施工現場，人工有鐵鍬站在車上向滑模機料倉里送料，同時啟動滑模機，通過滑模機擠推混凝土使向前運行。在滑模機向前行進過程中檢查成型的路緣石是否塌陷，若塌陷則說明混凝土的水灰比過大，此時應減少拌和用水量，直至調到合適為止，以后水灰比以此為準。5.光面待路緣石石成型6~8m后，便可用成型工具對路緣石進行光面。初次光面1~2遍即可，待混凝土接近初凝后后再進行一次光面，以消除機器留下的痕跡，達到光面的目的。6.養生光面完成后，及時用塑料薄膜覆蓋養生，必要時需灑水養生，在7天養生期間內以保證混凝土處于濕潤狀態為宜。十、橋梁工程1、墩柱、系梁、蓋梁臺身施工1.施工方法該橋墩設計樁頂系梁相接，柱頂設計蓋梁，系梁及橋臺施工采用挖掘機配合人工挖基，系梁、臺基礎采用砼型組合鋼模，墩柱、臺身采用砼型鋼型一次性澆筑達到標高。2.施工工藝系梁、墩柱、蓋梁臺身施工采取分部進行，流水作業施工，即：挖基礎→破樁頭→立模→系梁鋼筋→灌注砼→墩柱鋼筋定位→墩柱放樣定位→綁扎立柱鋼筋→立墩柱模板→腳手架→蓋梁模板→蓋梁鋼筋→墩柱、蓋梁砼灌注→養生。3.施工要點承臺基坑開挖采用挖掘機配合人工開挖，根據地下水位情況進行基坑排水，檢測基坑底標高，進行基底處理，測量放樣。破樁頭按設計圖紙多余的鉆孔樁頭破掉，將鋼筋頭彎成喇叭口，并綁扎好，測量放樣立系梁模板、綁系梁鋼筋，經監理工程師檢查后再進砼的灌注。立墩柱模板之前應用全站儀進行精確的定位并彈出十字線，對系梁的標高認真的測量。墩柱的鋼筋綁扎搭接應按設計要求進行，模板和鋼筋籠之間要墊好墊塊，保證鋼筋的保護層厚度。立模板采用吊車和人力配合將整體鋼模安裝就位，外搭腳手架固定模板和蓋梁模板的支撐，經監理工程師檢查合格后開始灌注砼至蓋梁頂部。當砼強度達到75%拆除底模，砼灌注完后12小時以內及時進行濕潤法養護，養護時間不少于7天。2、空心板梁預制1.預制場施工概述預制場布置4條張拉臺座，并配備一組龍門吊，進行模板的拼裝、砼的澆筑和移梁等工作，并設相應的存梁區。同時設小型預制構件區預制涵洞蓋板、涵管及其它小型預制構件。施工前將現場整平夯實，并澆筑15cm厚C20級混凝土，以方便地材的運輸和儲存。張拉臺座為槽式臺座，采用半埋入式。縱梁為C35級鋼筋砼，縱梁兩端各鑲嵌一塊2cm厚鋼板，防止縱梁端部被破壞；固定橫梁和移動橫梁均由工字鋼和加固肋板焊接而成；梁片底模全部采用固定式底模，即在兩縱梁之間用C25砼作為底模基礎，兩側面鑲嵌角鋼，并貼以橡膠條用以止漿，砼表面鋪蓋鋼板，用以減小梁底磨擦。與制梁臺座相對應的位置設存梁場，存梁場亦需整平夯實且需排水順暢，根據梁板長度和梁板支撐點的位置布設存梁臺座，存梁臺座采用C15砼，斷面為25×25cm，且需注意存梁臺座不得產生不均勻沉降。為滿足本工程砼施工質量，本合同段所需砼均由預制場內的砼攪拌站集中供應，攪拌站規模為50m3/h。2.勞動力安排預制施工安排人員負責預制場施工，分成三個工班。第一工班負責鋼筋加工及綁扎；第二工班負責模板加工及安裝、第三工班負責砼澆注及養生。3.先張法預應力砼空心板梁的預制先張法預應力砼空心板的外模采用定型鋼模，內模用充氣芯模。張拉方法采取一端固定，一端整體張拉的方法，砼由拌和站集中供應，插入式振搗器振搗。（1）施工準備工作平整壓實場地，修筑張拉臺座，張拉設備檢查標定，作鋼絞線檢測，制作鋼模板，定購芯模，為監理工程師提供實施性張拉施工方案等。模板的制作、安裝與拆除：①模板的制作、安裝與拆除：a、梁片外模采用定型組合鋼模，內模采用充氣芯模。模板各部位尺寸準確，表面光滑，無凸凹不平現象。為防止充氣芯模在澆注砼時整體上浮，采用頂部壓重法予以固定，嚴格控制芯模及鋼筋骨架的位置，使其偏差符合設計要求。鋼筋保護層采用墊塊來保證。b、模板的安裝與鋼筋的綁扎結合進行，鋼筋骨架在底模上綁扎完畢后，支邊模和端模。模板要支承牢固，誤差在允許范圍內。立模完畢經監理工程師檢查合格并簽字同意后進行下道工序施工。芯模安放要在底板砼澆注完成之后進行，在對芯模充氣的同時進行頂板鋼筋的度。（3）安裝模板模板安裝前用砂紙、油石將表面鐵銹、毛刺徹底打磨干凈，達到手感如鏡面，然后刷脫模劑。墩柱模板支撐牢固，接縫處壓塞橡膠條，保證混凝土澆筑過程中不發生漏漿現象。（4）澆筑混凝土砼一次澆筑成型。澆筑混凝土前，先用水泥漿濕潤樁頂（或承臺）混凝土面。采用插入式振動棒分層搗實。振動棒與側模保持5~10cm的距離，澆筑混凝土過程，派專人檢查模板情況，如有異常及時采取有效措施處理。（5）養護混凝土終凝后，及時覆蓋養護，拆模后采用塑料薄膜圍護墩柱并繼續養護，時間不少于14天。4.蓋梁施工本標段蓋梁利用墩柱施工搭設的支架，與墩柱施工一次立模。模板采用定型鋼模，待墩柱混凝土澆筑完畢后，安裝蓋梁鋼筋澆注砼。5.先張法預應力砼空心板施工方法按長線張拉臺座設置，設兩個100m張拉臺座每片梁預應力筋同時張拉，同時放松。5.1張拉臺座施工中擬采用框架式臺座：采用鋼筋砼在現場整體澆筑，底板選擇在硬地基上，若局部有軟土需進行地基處理，壓實平整地基后，鋪設礫石層（碎石層），澆筑砼底板。嚴格控制底板標高，要求底板平整、光滑，可直接做底模板。其中橫梁也可采用裝配式型鋼組合梁，現場只澆筑砼縱梁和系梁。5.2預應力筋的布置5.2.1鋼絞線：將下好料的鋼絞線運到臺座的一端，采用向前推的方法穿束。鋼絞線穿過端模及塑料套管后，在其前端安一個前端做成圓錐形的鋼管作為引導工具，以利于鋼絞沿直線前進，穿束前各孔眼應統一編號，對號入座，防止穿錯孔眼。5.2.2粗鋼筋：在綁鋼筋架時同時放入梁體。5.2.3預應力筋有效長度以板中心線對稱布置，失效段采用硬質塑料管套住。5.2.4為了安全起見，沿臺座的橫向每隔3~5m設一道鋼筋壓住張拉的預應力筋。5.3鋼絞線張拉其張拉順序為：0→初應力→σk（持荷5min）→0→σk（錨固）5.3.1準備工作先張法梁的預應力筋在底模整理后，在臺座上張拉。對于長線臺座，預應力筋或預應力筋與拉桿、拉索的連接，必須先用連接器串連后才能張拉。擬采用一端張拉。另一端在張拉前設置好固定裝置，或安放好預應力筋的放松裝置。張拉前，應先安裝定位板，檢查定位板是否符合要求，然后固定在橫梁上。5.3.2一般操作（1）調整預應力筋長度采用螺絲桿錨具，擰動端頭螺帽，調整預應力筋長度，使每根預應力筋受力均勻。（2）初始張拉施加10%的張拉應力，將預應力筋拉直，錨固端和連接器處拉緊，在預應力筋上選定適當的位置刻畫標記，作為測量延伸量的基點。（3）正式張拉①一端固定，一端單根張拉。張拉順序由中間向兩側對稱進行。單根預應力筋張拉噸位不可一次拉至超張拉應力。②一端固定，一端多根張拉。千斤頂必須同步頂進，保持橫梁平行移動，預應力筋均勻受力。分級加載拉至超張拉應力。③一端單根張拉，一端多根張拉。先張拉單根預應力筋。（4）持荷按預應力筋的類型選定持荷時間。（5）錨固補足或放松預應力筋的拉力至控制應力，張拉滿足要求后，錨固預應力筋，千斤頂回油至零。6模板制作與安裝外模板采用鋼模，內模板為充氣橡膠芯模，為防止膠囊上浮，每隔40cm用箍筋加以固定。模板除滿足一般要求外，還要滿足以下要求：6.1先張法制作預應力板梁，預應力鋼筋放松后，板梁壓縮量為0.1%左右，為保證梁體外形尺寸，側模制作要增長0.1%。6.2端模預應力筋孔的位置要準確，安裝后與定位板上對應的力筋孔要在一條中心線上。6.3構件成型砼施工采用半干硬性砼，外加減水劑，確保其砼的和易性，砼粗骨料粒徑不大于2cm，在拌合站集中拌合，砼輸送泵泵送入模，振搗應密實均勻，不得漏振，采用側模安裝附著式振動器主振，插入式振動器輔助的方法進行。澆筑過程中應連續進行，不可留有施工縫，邊跨端預埋毛勒預埋件。6.4斷筋放張混凝土達到設計強度80%時即可放松受拉預應力筋（放張），放張速度不宜太快，采用砂箱放松。在預應力筋張拉前，放置在非張拉端。預應力筋全部放松后，可用高速磨切割輪割外露鋼筋，切割時防止燒傷端部砼，應用砂漿封閉或涂刷防蝕材料，防止生銹。長線臺座上預應力筋的切割順序，宜由放張端開始，逐漸切向另一端。斷筋利用乙炔—氧氣割炬將鋼絞線由外向內對稱逐漸加熱，使鋼絞線溫度升高，從而使其力學性能得到改變，屈服點下降，由于張力的作用使補烘烤段的鋼絞線不斷產生伸長變形，然后切割鋼絞線，先兩側，后中間對稱放松，使之與混凝土表面平齊。7養護養護是預制構件生產的一個重要環節，構件初凝后就灑水和覆蓋草袋養護。當強度達到80%后，方可調離臺座，板端應鑿毛，以便結構連續。8靜載試驗預制板在批量預制前，擬取中邊板各一塊進行靜載試驗，并在批量生產中，檢驗試塊，以保證預制板質量。9橋面系工程梁體架設完畢后，即可進行橋面系施工。施工前按規范將梁體頂面進行鑿毛處理。首先吊模并用水泥砂漿將縫填塞密實，待砂漿強度達到要求后，澆筑企口縫細粒砼，而后現場綁扎橋面系鋼筋，澆筑橋面砼。澆筑橋面砼時，伸縮縫位置按設計預留施工槽。鋼筋混凝土蓋板涵①施工放樣施工前組織測量放樣，放樣軸線、高程，準確放出基礎位臵，對設計確定的涵洞的位臵、方向、長度、孔徑、出入口高程以及排灌系統的連接等與實際地形地貌有出入的，及時與設計、監理聯系，必要時進行變更設計。②基礎施工基坑開挖：基坑開挖放坡1：0.5，采用挖掘機械開挖，人工配合。當基坑開挖至設計高程時，對基坑高程及位臵進行檢驗。地基處理：地基承載力不滿足設計強度時，按設計要求對基底進行處理。基礎砼施工：混凝土基礎施工時采用標準組合鋼模板。安裝模板前，復核基底標高和中線，放出基礎邊線，安裝模板。混凝土拌和站集中拌和，混凝土輸送車運至現場。片石砼基礎施工：在澆筑完一層30cm厚的混凝土后，碼放片石，片石一半插入砼中，一半外露，以便與上層砼連接，片石混凝土中片石數量應滿足設計和規范要求，且在下層砼初凝前澆筑完成上層砼。片石離開模板距離應在150mm以上。③臺身施工混凝土統一由拌和站拌制，混凝土運輸車運至工地，通過吊車配吊斗注入模內。墻身澆筑采取斜向分段、水平分層連續澆筑的方式，上層與下層前后澆筑距離應不小于1.5m，每層澆筑厚度為30cm，且在下層砼初凝前澆筑完成上層砼。混凝土灌注時的自由傾落度控制在2米以內，高于2m使用串筒緩沖。澆筑時采用插入式振搗器振搗。砼澆筑完成后，當強度達到2.5Mpa時，可拆除側模，并覆蓋草袋，灑水養護7～14日。④蓋板施工鋼筋混凝土蓋板在預制場集中預制，安裝時采用汽車運輸，汽車吊吊裝就位。⑤附屬工程施工主體工程完成后，施工洞口八字墻，隔水墻，鋪砌漿砌片石等。主體工程完成后，施工洞口八字墻，隔水墻，鋪砌漿砌片石等。十一、波形梁鋼護欄（1）施工方法a、立柱制作、安裝（a）采用打入法設臵立柱。打入法設臵立柱，應嚴格按照鋼釬確定的位臵，首先安放自制導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以校正，而須將其全部拔出，等到基礎壓實后重新打入。立柱安裝應與設計圖紙相符。并與道路線形相協調，立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。（b）如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當采用鉆孔法進行立柱安裝時，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層填密實，使其具有不低于相鄰原狀土的密實度。當采用開挖法施工，埋設立柱時，回填料應采用良好的相同材料，并分層夯實，回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應用粒料回填并夯實。（c）考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位后，應立即進行垂直度位臵，標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根，位臵檢查，間距檢查直線采用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用經緯儀檢測，橫向位臵檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查，以路緣石內側路面為基準，采用自制模或水準儀逐根檢查。其水平方向和豎直度方向應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位，施工中應嚴格控制立柱位臵、高度、注意拋物線形。（d）嚴格按設計文件要求選購材料，所有鋼板（管）按設計文件要求必須有材質證明，經驗收方可加工。（e）鋼材按設計文件尺寸進行切割，型材用氣割，鋼板用軌道式切割機切割，切割好的鋼材，用打磨機打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。（f）焊條必須選用設計文件及國標要求的材料，焊縫厚度必須達到要求，焊好后材料應檢查焊縫厚度及平滑度。（g）將焊好的結構進行酸洗處理，必須洗干凈，以確保除銹的徹底性。（h）將酸洗處理的鐵件，浸放在熱鍍鋅槽中，鍍鋅要均勻，必須保證鍍鋅厚度。（i）將鍍完鋅的支柱用麻繩包好存放或運到工地。（j）支柱須砼基礎強度達到設計75%以上時方可安裝。（k）支柱通過法蘭盤與基礎連接。清理完底法蘭盤和地腳螺栓后，立直支柱，在擰緊螺栓前應調整好方向和垂直度，最后擰緊地腳螺栓。懸臂梁可在安裝支柱前與支柱拼裝完后一起安裝。b、防阻塊、波形梁、端頭的安裝（a）、在調整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）使其準確就位。（b）、波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定托架（防阻塊）上，路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。因此，不應過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調節溫度應力。（c）、端頭梁通過拼接螺栓與標準段護欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同，分段施工完畢后，自檢合格并報請監理工程師驗收。十二、安全設施標志安裝1、熱熔型標線熱熔型標線涂料的施工工序如下：

施工前的各種準備。

放樣。按設計文件進行計測，使用粉筆、鈦粉等，在路面上做記號放樣。

路面清掃。清掃路面上妨礙涂料與路面粘接的物質(塵土、砂、泥、油、水分、附著物等)，特別是水分要充分干燥。

涂灑底漆。為提高涂料的粘結力，施工中不同種類的路面材質要采用不同類型的下涂劑。

熔融涂料。將材料適當加熱，使其達到熔融狀態。

噴撒涂料。用斗槽式涂布機，涂抹路面標線，同時，撒布玻璃珠。

①本工程均采用耐久、發光性能好的熱熔標線涂料。②在標線材料運往工地前，向監理工程師提供所采用的涂料、底油及玻璃珠的樣品及出廠檢驗合格證書供監理工程師審查批準，所有運往工地的熱熔涂料、底油及玻璃珠的質量均應符合有關的技術標準；

③到達現場以后，充分利用標志、路欄等安全設施管理好行人和交通并嚴格按照操作規則施工，以保證路人和操作人員的安全，盡量防止事故的發生，確保施工安全；

④將熱熔釜裝載于車上，配以液化石油氣加熱裝置和攪拌裝置。熔融的過程中要注意溫度的控制，充分攪拌、混合使涂料均勻；

⑤可用掃帚、板刷、干燥器等工具使路面保持清潔、干燥，確保路面無松散顆粒、灰塵、油污或其他有害物質；

⑥嚴格按照設計圖標明的位置和圖形進行標線位置的量測，確定標線的正確位置。

⑦為了提高路面與涂膜的粘接力，須在路面上先涂抹適量的底漆，待底漆不粘車胎、不粘附灰塵、沙土時才可進行標線涂布作業。

⑧涂敷前應進行施工設備的調試及試劃以確保施劃出的標線的色澤、厚度、寬度、玻璃珠的撒布量等符合業主的要求。為了保證夜間的識別性，在標線涂敷的同時要撒布適量的玻璃珠。

⑨劃線結束后，應根據實際完成情況，計測工作量。檢查標線的厚度、尺寸、玻璃珠的撒布量及標線的形狀等，對不符合要求的標線進行修整，去除溢出和垂落的涂膜。

⑩及時整理施工機械，掃除施工殘留物，確保施工現場的清潔，并請監理工程師驗收施劃好的交通標線。2、標志牌1.標志板的運輸、貯存和搬運方式應按制作廠商的要求進行，兩塊標志鄰接面之間應用適合的襯墊材料分隔，以免在運輸、搬運過程中磨損標志板面。標志板應貯存在干凈、干燥的室內。2.安裝標志板時，應事先獲得監理工程師的批準，標志的緊固方法應符合圖紙的要求。3.標志安裝完畢后，承包人應根據標志制作廠商建議的方法，清掃所有標志板。在清掃過程中，不應損壞標志面或產生其他缺陷。4.標志安裝完畢后，監理工程師檢查所有標志，在確認在白天和夜間條件下標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。在標志檢查中發現的任何缺陷，承包人應按監理工程師指示自費予以修正或更換。3、里程碑、百米樁按實際里程準確定位和設臵。里程碑每公里設臵1塊（雙向設臵），百米樁每百米設臵1根。里程碑、百米樁、混凝土構件采用C25砼，強度應滿足現行《公路橋涵施工技術規范》的要求。規格尺寸（包括文字字體、高度、大小等）嚴格按上圖和現行《道路交通標志和標線》）的規定制作和刷漆。里程碑和百米樁采用小型混凝土構件預制，在場外成批次預制生產好，然后運往現場安裝。要求混凝土強度滿足規范要求，施工過程中先進行測量放樣定好位臵，然后挖好坑埋設百米樁、里程碑和管理界碑等，最后將基礎夯實，必要時采取砼加固基礎。第三章工期的保證體系及保證措施一、保證工期的措施1、發揮優勢，全力保障施工生產發揮我公司實力雄厚、施工機械化程度高的優勢，選配合理配套的施工機械，建立合理的機械保養、維修體系，保證施工機械的完好率。2、加強網絡計劃管理對工程的重點、定點和控制工期的工序，應用網絡技術，認真研究，抓住關鍵線路。對施工重點優先安排，增加設備、人力、物力、財力的投入，確保分項分部工程按期完成。同時，在保證質量、安全的前提下，盡可能開展多工序同步施工、平行作業，控制作業循環時間。3、科學組織，加強協作隨著施工情況的不斷變化，及時分析控制工期的關鍵線路，合理調劑人力、物力、財力和機械配置，使施工進度緊跟計劃。加強調度統計工作，減少各道工序間的銜接時間，充分利用各個工作面，避免出現窩工現場。理順上下關系，對施工現場的需求和需解決的問題及時反映、及時解決，避免影響施工進度。解決好雨季施工問題，合理安排施工生產。4、搞好對外關系，確保施工生產順利進行施工對外涉及面廣，處理好方方面面的關系對工程建設的順利進行至關重要。因此，在施工中切實理順與甲方、監理、地方的工作關系，對保證工期起著重要的作用。二、關鍵工序的預搶方案1、根據地質條件、機械設備配備和我公司的管理水平制定切實可行的進度，明確施工進度目標。確定合理循環作業時間，并分解到各班組，嚴格控制每循環作業時間，確保每天計劃循環目標的實現。2、加大設備投入，配備良好的設備，并加強對設備的管理。3、短期增加勞動力。4、加強現場管理，制定獎罰制度，及時進行考核并與工資掛鉤。5、項目部及時對實際生產進度與計劃進度情況進行對比，檢查并分析滯后原因，分析問題，及時采取措施進行解決，并及時調整計劃，采取補救措施，補回滯后進度。6、做好生產進度的事前、事中、事后控制。7、開展勞動競賽，對優勝者進行表彰與獎勵，提高施工人員的能動性和積極性。第四章工程質量管理體系及保證措施一、制定明確的質量目標，提高全員質量意識我公司承諾在合同環境下，將嚴格按ISO9001標準體系進行質量控制，按其程序文件和作業制度進行規范化的質量控制和質量管理，確保工程質量達到交工驗收的質量評定：合格，竣工驗收的質量評定：合格。向業主提供質量保證如下：質量方針：科學管理，精心施工。質量目標：交工驗收的質量評定：合格，竣工驗收的質量評定：合格。二、建立嚴格的質量保證措施1、管理措施（1）成立以項目經理為第一責任人的質量管理領導小組，建立有效的質量保證體系，廣泛地開展全面質量管理，利用計算機建立工程質量數據庫；（2）在合同條件下，執行本公司質量體系文件（含質量手冊、標準工作程序、作業文件），按作業文件編制工程項目《質量計劃指南》，每1個月進行一次質量內部審核；（3）建立“三檢制”，設立專職質檢員，按既定施工工藝和要求，監督檢查各項目施工，實行質量重獎重罰和質量一票否決權；（4）建立工地試驗室，配備能滿足工程需要的、合格的人員和設備，對影響工程質量的關鍵項目實行重點檢驗，全過程控制；（5）對職工進行質量意識教育，組織施工技術、工藝的培訓；（6）加強對原材料的進貨檢驗、驗貨、驗證、登記、標識等工作，完善管理，積極配合工程師對原材料的質量抽查工作；（7）建立并有效運轉報告、報表、資料呈送工程師審查的機制。2、建立質量責任制度（1）落實質量責任制。各級領導分級負責，逐層保證。（2）強化教育意識，在職工中牢固樹立質量是企業生命的觀點。（3）建立質量檢查制。項目部主要領導組織有關人員每旬對工程項目進行一次檢查，外業、內業同時檢查。（4）要保證質量，必須實行全員、全過程的質量管理，其中心是要全員認真履行各自質量職能。3、工程質量的程序化管理質檢部應根據質量手冊及合同、規范，并結合施工經驗編制本工程質量控制的總程序，各施工隊根據總程序的要求編寫成書面文件，并按規定經過工程師機構及有關部門審查批準。程序的確定應根據不同工程項目的技術特點，包括必要的技術措施和技術標準要求，所有程序都應對影響質量的工作提供適當的控制條件。第五章安全生產管理體系及保證措施一、安全生產目標堅持“安全第一、預防為主“的方針，加強班組管理，狠抓安全基礎工作，杜絕重大事故，盡量減少一般事故。二、安全體系建立以項目經理為安全第一責任人的安全生產領導機構，健全安全管理系統，日常工作由安全環保部負責，設置專職安全員，各施工隊、班組設安全員。三、安全技術措施1、在施工期內，我公司將按照國家、市頒布的有關安全法規、規程和安全生產條例、規章，建立以項目經理為首的安全領導小組，制定并實施一系列安全措施，貫徹落實“安全生產，預防為主”的方針，確保工程現場施工安全。安全目標：杜絕一、二類人生傷亡、機械設備及工程質量事故。避免三類事故和社會治安事故，維護工地正常生產、生活秩序；防止四類一般性小事故，確保施工按計劃完成。2、開工前組織有關人員認真學習安全防護規程，遵照管生產必須管安全的原則，項目經理是安全生產的第一負責人，設置專職安全員，負責安全生產責任制的制訂和執行落實，經常到工作面進行檢查，發現問題，及時處理，做到定時、定人、定措施整改，杜絕不安全因素。3、樹立“安全第一”的思想，提高職工的安全意識和自我保護意識，定期舉行安全會議，檢查安全責任制和安全措施的落實情況，各作業班組在交接前后，均進行安全作業情況的檢查和總結。在主要進場道路口設置醒目的安全告示牌。4、加強施工用電和電機設備的安全管理，低壓電器線路按標準離地5米以上臨空架設，嚴禁亂拉亂接，對施工作業面臨時線路進行掛高離地2米以上布置。對電機設備和用電機具進行切實有效的安全接地和接零保護，做好日常保護保養和定期檢修工作，防止漏電觸電事故發生。四、安全生產管理措施（一）貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，管生產必須管安全，認真落實有關“安全生產，文明施工”的規定，加強安全技術部門的領導，實行安全責任制。（二）建立健全的安全管理專職機構。經理部下設安全科，配備專職安全技術干部，從事安全技術檢查、監督，制訂和貫徹安全管理制度、條例、規程等，做到有章可循。（三）加強安全意識教育。安全生產貫穿整個工程施工的始終，要有針對性地、經常性地組織學習安全規程。（四）保障職工在安全的條件下進行施工。對工地的機、電設備應經常檢修，保證設備性能良好。（五）在施工現場的危險部位放置安全色標、標語，隨時提醒職工注意安全。（六）實行當班安全員巡視制度，杜絕事故的發生。（七）定期和不定期地組織安全檢查和安全評比，總結經驗教訓，制定行之有效的安全防范措施，把安全事故消滅在萌芽狀態。（八）嚴肅對待施工中發生的已遂、未遂事故。對查出的事故隱患，要做到“三定”。即定處理責任人，定處理時間，定處理措施，并按期檢查、督辦，直至完全解決問題。（九）做好安全技術交底工作。各項施工方案在付諸實施前，安全員必須事先作好安全技術交底，杜絕違章指揮和違章施工。第六章環境保護、水土保持保證體系及保證措施一、水土保持措施⑴協調好地方關系，教育職工尊重當地民風民俗，盡量減少對耕地的損壞，創造良好的文明施工環境。⑵強化環境保護意識，制定必要的環保目標，對職工加強環境意識教育，形成人人重視環保的良好風氣。⑶遵守國家和地方有關環境保護的法規、規章，不使用有害物質污染土地、河流。施工期間應防止水土流失。⑷施工中對樹木、莊稼盡量避免損害，珍惜一草一木。⑸做好廢料的處理，做到統籌規劃、合理布置、綜合治理、化害為利。施工中如發現文物應及時停工，采取有效封閉保護措施，并及時報請業主處理，任何人不得隱瞞或私自占有。⑹在全部工程完工后，除已征得監理機構的同意外，拆除一切必須拆除的臨時施工設施和臨時生活設施。拆除后并將場地徹底清理，恢復原貌。二、環境保護措施（一）施工期間噪聲控制⑴減少噪聲擴散，對容易產生噪聲的機械要采取減噪聲措施，有效減少噪聲擴散。⑵工具的支設、拆除、搬運、修理時，施工作業人員嚴禁拋擲。（二）施工現場生活、場地污水控制⑴現場生活污水不能隨意潑灑，現場臨時食堂要設置簡易、有效的隔油池，沉淀后排出。⑵施工場地污水控制：施工現場應建立雨水排水系統，防止施工現場嚴重積水；有條件時應臨時設置排水管道或溜槽，在合理位置設沉淀池后，重復使用。（三）施工現場生活、建筑垃圾控制⑴生活垃圾控制：①根據廢物的類別設置垃圾箱。②舊電池、復寫紙等辦公廢棄物堆放到統一地點，嚴禁隨意亂扔亂放。⑵建筑垃圾控制：①按當地主管部門對廢棄物及垃圾的要求進行處置，明確處置方式和責任方。②各施工現場的廢棄物根據施工現場實際情況，盡可能充分回收利用，可降級使用或粉碎后硬化場地，剩余部分作為建筑垃圾運出。③有毒有害廢棄物中若有利用價值的可回收利用，沒有利用價值的按當地環保部門的要求進行處理。（四）粉塵、廢氣控制⑴粉塵控制：A、粉狀材料運輸裝卸等各環節設專人用水除塵，現場堆放的土方、砂等，應在表面澆水，使其臨時固化，起到降塵作用。B、施工現場的主要道路、加工場地和辦公臨舍區等處，宜做硬化地面，并灑水清潔。C、施工現場應做到活完底清，及時清理施工現場。D、施工場地內應限制卡車、推土機等的車速以減少揚塵；運輸可能產生粉塵物料的敞篷運輸車，其車廂兩側及尾部均應配備擋板。運輸粉塵物料應用干凈的雨布加以遮蓋。第七章文明施工、文物保護保證體系及保證措施一、現場文明措施創建文明工地，推行環保施工，確保安全生產，樹立企業良好形象。①由項目部辦公室負責作標牌，實行持牌上崗。施工現場設置醒目的“四牌三標語”，即責任劃分牌、工程告示牌、安全告示牌、技術質量標準和提高質量保證安全標語、增加節約標語、確保工期標語。②項目部設會議室，室內墻面布置施工現場總平面圖、施工形象進度圖、組織機構設置圖、管理制度、崗位責任等。③統一規劃合理有效地在現場內統籌安排，現場設門衛，同時在現場內設專門的飲水處，要專人看管，保證時刻都有衛生、潔凈的熱水。④所有的材料進場后,都要由材料管理人員按施工現場平面布置圖統一指定地點堆放，堆放地點要堅實,堆放地點周圍按2%～3%設排水坡，并按要求進行標識產地、規格、批量、狀態。⑤現場設置專門的垃圾堆放點，每天都專人負責清理，在施工現場內對每個施工作業組劃分衛生責任區，定期對各個施工組的衛生責任區進行檢查，設置衛生紅旗，實行獎罰制度，激勵所有工人的衛生意識。作到施工現場的整潔干凈。⑥積極開展文明施工競賽活動，在施工隊之間，班組之間，以及個人之間展開熱烈的文明競賽，不定期進行經常性檢查評比，評比結果張榜公布，優獎劣罰，充分調動工人的積極性。⑦凡是進入施工現場，必須佩戴工作卡，無卡者不得入內，對施工現場實行封閉管理。二、文物保護措施

文物屬于國家財產，保護文物是我們每個公民應盡的責任和義務,采取如下措施：1、認真學習文物保護法，教育全員樹立保護文物、愛護文物的主人翁意識。2、一旦發現文物，將文物立即保護起來，并派專人看管，同時報當地文物部門進行妥善處理。3、教育職工不私自占有文物，一經發現私自占有文物的單位和個人除給予行政處分外，還要交當地有關部門追究其刑事責任。4、積極配合文物部門的工作，為之提供力所能及的幫助，為保護文物和發掘文物做貢獻。第八章項目風險預測與防范，事故應急預案一、項目風險預測A、質量風險質量是工程項目重要的管理內容，一旦發生質量事故，將給國家和公司帶來相應的經濟損失。對施工公司而言輕則罰款、通報批評，重則停止市場活動，降級甚至吊銷執照。B、項目施工管理風險施工過程中有時由于工程工期較緊，分項工藝較多，工序較繁雜，技術難度及要求高，管理上難免顧此失彼而造成風險。二、項目風險防范A、質量風險防范在整個工程施工過程中，施工管理和施工操作都要按程序標準、合理、科學地組織施工，確保不出現質量問題，達到質量目標。B、管理風險防范根據本工程的特點，建立嚴格的管理制度，對項目部各人員進行明確的分工，各司其職，同時，工程管理的穿插要明確，使工程的每一步都有明確的責任人。C、安全風險防范項目部分派專門人員巡邏，若發現有事故發生或有事故隱患存在，應迅速、準確地向項目經理和安全責任人匯報，設置現場安全警示標志，維持交通秩序，等待指令。暴風雨天氣，要盡量避免施工，把易出現事故的區域劃分出來，如若進行施工，要派人時刻警惕，在事故發生前安全轉移。三、事故應急預案項目部總工程師，協調救援指揮領導項目經理處理事故，提出應急救援技術措施尋訪負責緊急事態的內外聯絡，及時傳達命令，同時做好和上級的聯系與協調工作；及時了解和掌握事故現場動態。事故發生后，發現人員及時上報，項目部總工程師及時指揮項目部各個人員根據事故的性質，采取針對事故的有效措施，在最短的時間內解除事故，把事故造成的損害減少到最小。指揮人員應對事故時，要有條不紊，井然有序。項目部工程管理部門負責人，提供現場設備、施工機械等有關資料，根據事故性質，為指揮中心提出事故搶救建議和提供搶救所需的設備、材料、并迅速運往現場。第九章其他應說明的事項根據工程地區氣候條件，并結合工程進度計劃，工地氣溫低于5℃時，不安排進行穩基層施工，確保工程質量。雨季施工，應特別注意天氣變化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨時應停止施工，但已攤鋪的混合料應盡快碾壓密實。雨季施工期間特別注意天氣變化，做到預先知道，提前安排，做好排水防澇工作。盡可能避免雨天施工。冬季到來之前，需創造適宜冬季施工的室內和室外工作環境。冬季施工保持現場排水設施通暢。對影響路面施工的運輸道路，進行必要的改善、整修和加固。對主要材料、施工機具要估計在冬季施工期間的儲備量，準備好冬季期施工材料，保障有效工作日的施工用材。對冬季期施工的構件備好覆蓋用的棚蓋。第十章農民工工資按期支付措施具體措施為：1與所有民工簽訂勞動合同。2開設專門帳戶，由公司財務派專人專管，保證工程款的專款專用。3根據丁程進度計劃，制訂出民工工資支付計劃表，4將民工工資的支刊情況納入項門經理部的各項考核指標中進行統一考核。第十一章廉政建設保證措施為了加強我辦廉政建設工作，預防和減少違規行為，使本工程順利進行，結合交通部、省廳和總監辦有關加強廉政建設工作的文件精神，我辦特制定如下廉政建設措施：一、要求駐地辦領導及全體人員認真學習廉政合同及廉政守則，每月定期組織全體人員就廉政方面的、法律法規等問題進行學習和討論，做到廉潔自律，自覺樹立廉潔自律思想，維護駐地辦的廉政自律形象。二、駐地辦每月組織全體監理人員進行一次自糾工作，做到把廉政方面的違規及犯罪行為消滅在萌芽狀態。駐地監理辦要把廉政工作落實貫徹到監理工作的各個環節，把廉政檢查檢查工作作為監理日常管理工作的一部分。三、堅持工程質量和廉政建設兩手抓，兩手都要硬的管理策略，展開廉政工作，并把廉政工作和工程質量一起納入監理人員的月底考評內容，使工程質量和廉政建設同上新臺階。四、設立廉政告示牌，公布，監督并認真查處違法違規行為，堅持舉報有功、查處必嚴的原則展開廉政建設工作，堅決做到發現一起，查處一起，決不姑息。附表一施工總體計劃表年度年年月份主要工程項目11月12月1月2月3月4月2.路基施工3.涵洞4.防護及排水5.路面施工6.路面標志標線附表二分項工程進度率計劃（斜率圖）年度年年季度第三季度第四季度第一季度第二季度月份7月-9月10月-12月1月-3月4月-6月圖例：（%）100施工準備90路基施工80路面施工路基填筑70防護及排水60涵洞504030