航空運輸中安全管理的問題研究目錄TOC\o"1-2"\h\u8630航空運輸中安全管理的問題 125690摘要 16649一、選題背景及研究意義 16376二、航運中安全管理內(nèi)涵 113155三、航運中安全管理存在的不足 231246（一）對乘客不文明行為管理不到位 24069（二）客艙餐飲服務不夠規(guī)范 219528（三）未按顛簸預案執(zhí)行造成顛簸傷人 311034四、完善航空客艙安全管理體系的對策 327049（一）調(diào)解與制止不文明現(xiàn)象 36173（二）完善和落實安全生產(chǎn)責任制度 47374（三）制定有效的防顛簸預案 413121五、總結 517473參考文獻 6摘要客艙安全是飛行安全最為直接、最重要的組成部分，既是確保飛行安全的重要基礎，更是民航安全運輸管理系統(tǒng)的最后屏障。本文從客艙安全管理對民航發(fā)展的影響入手，通過對客艙安全管理內(nèi)涵與現(xiàn)狀的分析，總結出航空客艙管理存在的問題，并根據(jù)這些問題提出相應的對策。關鍵詞：航空公司；客艙管理；航空服務一、選題背景及研究意義隨著時代的不斷進步，人們在出行工具發(fā)展過程中，從步行到騎行再到汽車、火車的問世以及飛機的發(fā)明。無論乘坐哪種交通工具，安全問題始終是人們的第一考慮因素。我國自改革開放以來，生活水平直線上升，對交通工具的需求和效率也與之加強，民航運輸是當前全球最便捷的交通工具，人們對其安全性的門檻也十分嚴格。本文的研究目的在于尋找解決辦法，加強安全管理人員，構筑人員的建設能力建設、風險和風險管理能力，確保全體參加的安全文化、穩(wěn)定的航空安全水平。二、航運中安全管理內(nèi)涵民航能夠正常運行基本取決于其安全性，也就是說客艙安全對飛行安全有重大影響。涉及特定環(huán)境下飛機、飛行員，乘務員和乘客的安全管理。盡管相對來說，飛機仍然是最為安全的出行方式，但有可能出現(xiàn)因為旅客安全意識薄弱，人為因素（例如人為操作員失誤）所導致的問題，這些仍然是航空安全的主要隱患，因此對客艙安全管理問題需要引起更多的重視。為確保在正常和異常情況下提供最大的保護，在客艙安全管理中必須遵循嚴格的程序，客艙的安全水平直接影響民航的整體安全水平，因此應從整個民用航空安全系統(tǒng)的角度，而不是單從客艙安全性來看客艙安全的重要性。三、航運中安全管理存在的不足（一）對乘客不文明行為管理不到位疫情期間，航空公司規(guī)定旅客不能在客艙隨意更換座位，以及除就餐期間外禁止乘客脫掉口罩。這項規(guī)定是出于維護客艙中的安全與秩序來制定的，但仍有乘客違反規(guī)定，更有甚者在空乘人員勸聽中還動手打了空乘人員，導致已經(jīng)處在滑行階段的飛機返回出發(fā)點，延誤了該次航班中乘客的時間，且給航空公司造成了經(jīng)濟、名譽甚至是口碑上的損失。這些尋釁滋事者都得到了相應的懲罰，并且在社會上產(chǎn)生了很壞的影響。至于為什么此類事件會屢屢發(fā)生，有一部分原因是因為當前的懲罰手段太過溫和，警方帶走這些旅客以后也是批評教育手段，最嚴重的也就是拘留，歸由刑法判處甚至量刑的案例目前很少看到。但其實民航相關部門已經(jīng)在密切關注此類事件了，在最新出臺的相關試行文件中就體現(xiàn)了這點，坊間稱之為“黑名單”制度，細化了11項旅客不文明行為，但就目前情況來看，這項“黑名單”暫沒有形成有效約束。（二）客艙餐飲服務不夠規(guī)范在一次航班上，內(nèi)艙的乘務員迅速制作了幾杯熱飲交由外艙的乘務員，乘務員選擇使用一個大托盤為乘客送去三杯熱飲。但在將熱飲擺放在桌位上時，托盤意外傾斜，熱飲灑在乘客的手臂上，被潑到的皮膚立即發(fā)紅，腫脹，起泡。管理人員在將近十五分鐘后才到達現(xiàn)場處理事件，盡管乘務員即刻用冷水為乘客降溫，但因為乘客本人對傷口處理方式的錯誤致使水泡破裂受傷，并且可能引發(fā)感染。在這一事件中，乘務人員在沖泡熱飲時并沒有遵循餐飲服務規(guī)范提前檢查飲料的溫度。管理人員作為客艙中直接進行協(xié)調(diào)管理的人員，沒有監(jiān)督和檢查沖泡的熱飲溫度是否符合規(guī)定，托盤上擺放的熱飲數(shù)量是否也超過了規(guī)范。造成乘客燒傷后，乘客的皮膚起泡，乘務員除冷敷降溫外也沒有提示乘客正確處理傷口的辦法，致使乘客習性戳破水泡，并伴有感染風險。（三）未按顛簸預案執(zhí)行造成顛簸傷人在飛行中，顛簸的情況會很常見，尤其是在雷雨天比較多的夏季，以及大風天氣比較惡劣的秋冬季節(jié)，顛簸發(fā)生的可能性大大增加。在整個飛行過程中，雙方之間顛簸程序的溝通，協(xié)調(diào)和處理非常重要。如果機組人員沒有嚴格執(zhí)行顛簸計劃，那么無法預料的顛簸后果將是無法想象的，只有系好安全帶才能保護機組乘務人員和乘客。在一次飛行巡航過程中，機長打開了“系緊安全帶”信號燈，以通知機艙內(nèi)即將發(fā)生的顛簸情況。在這一時間點上，一名乘客堅持使用洗手間，拒絕坐下。此時飛機突然發(fā)生顛簸，乘客摔倒在地。此案例暴露了機艙乘務員安全意識薄弱，法規(guī)執(zhí)行不力的情況，飛行機組發(fā)出了即將出現(xiàn)顛簸的信號，機組人員沒有遵守“客艙中出現(xiàn)異常情況”的相關要求，也沒有對干擾機組人員工作的乘客采取進一步措施，即要求乘客立即就座系好安全帶。四、完善航空客艙安全管理體系的對策（一）調(diào)解與制止不文明現(xiàn)象有效地預防諸如“航空過程中乘客鬧事”之類的不文明現(xiàn)象，關于這點需要預防和治療的結合。在航空安全法律建設過程中，航空安全知識的宣傳和普及，提高公共航空意識，引導旅客合理維護自身權益，已成為重要環(huán)節(jié)。針對當前航空旅行日益普及和人們對航空安全意識不足的兩層困境，航空主管部門，社會教育機構和新聞媒體應加強對航空安全的促進和普及。另外航空，機場和其他相關部門都應立即建立發(fā)布服務熱線以及監(jiān)測平臺，并逐步建立有效的“投訴、及時反饋、提交解決方案”這樣的聯(lián)動機制，使旅客及時得到權利保護。（二）完善和落實安全生產(chǎn)責任制度把安全職責制度進一步落實到位。從源頭遏制航空公司生產(chǎn)經(jīng)營中的法人代表問題，始終以第一法人為責任人，落實追究制度。同時明確航空公司各級、各單位之間的監(jiān)管職能，保證每一個環(huán)節(jié)都受到法律的監(jiān)督和監(jiān)管。民航客艙安全反映了民航服務水平的基礎，航空應將客艙安全放在首位，在確保客艙安全的基礎上發(fā)展和提高航空的服務水平。航空公司不能完全以經(jīng)濟效益為目標，應以安全為第一目標，因此，在旺季，必須注意相關工作進行安全風險分析。相關工作可通過優(yōu)化安全管理體系，建立風險分析部門和建立管理系統(tǒng)的安全管理監(jiān)督小組航班旺季期間，了解員工的工作狀態(tài)和其他工作的影響，做好監(jiān)督檢查，然后分析當前飛行體積和飛行計劃是否合理。相關方可以聘請相關專家分析安全風險與經(jīng)濟效益之間的關系，確保安全風險最小，效益最大。航空公司應該把安全管理性能的一種有效投資，投資方向和比例的合理規(guī)劃、使用成本效益分析的概念，安全管理投資和經(jīng)濟效益的精確測量，它們之間的平衡關系，消除一個專注于為避免在餐飲服務中類似燙傷的危險發(fā)生，管理人員應在飛行前準備會議上向機組乘務人員提醒和強調(diào)餐飲服務標準，還應加強機上餐飲服務安全管理，監(jiān)督機組乘務人員，積極糾正其在服務過程中的錯誤認知，若已經(jīng)釀成后果也應及時做出反應應急處理，另外還應矯正自身“不敢嚴加管理”的工作作風。（三）制定有效的防顛簸預案為了應對因不可預測的顛簸造成的傷害事故，作為機組的管理人員，必須制定有效的顛簸管理計劃，并且?guī)ьI機組乘務人員始終牢記相關規(guī)定。首先，在飛行前準備會議上，機組管理人員應強調(diào)乘客在航行途中系緊安全帶的要求，并共同復習顛簸管理計劃，明確發(fā)生緊急情況的處理工作。登機后，在與機組人員的聯(lián)合準備會議上，闡明實際飛行時間和天氣信息，此外還需說明可能發(fā)生的顛簸情況，例如預計顛簸可能出現(xiàn)的時間點，所在的區(qū)域，強度和持續(xù)時間，機組管理人員將根據(jù)可預測的顛簸信息做好相關預案并通知所有乘務人員。起飛后20分鐘，機組管理人員將與機長室內(nèi)重新溝通，在確定后續(xù)無顛簸情況后，才可下達平飛指令。平飛后，乘務人員需要兩次提醒乘客系好安全帶。進餐時，乘務人員需要根據(jù)可能發(fā)生的情況（信號燈、自身體感等）對乘客進行提醒，飯后十分鐘需再次提醒乘客系好安全帶。對于某些特殊乘客，如年長的乘客和兒童，機組人員必須在飛機下降之前提前提醒是否使用廁所，以免在飛機下降過程中突然有乘客需要使用廁所的情況，照顧到特殊乘客的生理需求。只有在每個節(jié)點上做好預防工作并順利執(zhí)行，才能更有效地避開顛簸的安全風險，以免出現(xiàn)乘客受傷的情況。五、總結隨著時代的不斷進步，以及中國民航全員通過數(shù)十年的不懈努力，民間航空安全狀況和水平不斷提高取得了矚目的成績。但是，伴隨航空運輸量的急速成長、運營規(guī)模的擴大，保障航空安全的難易度和壓力也越來越大。安全一直是民航業(yè)的命脈，因此民航公司在處理安全問題時，應始終牢記“安全”的嚴重性，并始終牢記“細節(jié)成就安全”“安全至上”的理念，只有客艙中的每位工作人員都養(yǎng)成良好和安全的工作習慣，才能真正消除隱患。通過航空發(fā)展的實際情況，不斷改善安全工作，最大的努力預防事故的發(fā)生，減少事故率，促進我國的旅客事業(yè)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。參考文獻沈巧.風險管理在民航客艙安全管理中的有效