1、概述1.1編制依據⑴xx高速公路工程B1標施工《招標文件》。⑵xx高速公路工程B1標設計施工圖紙、文件。⑶xx高速公路工程B1標施工調查報告。⑷xx高速公路工程B1標《投標書》。⑸國家、交通部及有關部委的標準和規范：《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）、《公路隧道施工技術規范》（JTJ041-2000）、《公路路基施工技術規范》（JTJ033-95）、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80-2004）、《公路橋涵地基基礎設計規范》（JTJ024-85）、《公路隧道設計規范》（JTJ024-85）《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076-95）、《公路水泥混凝土路面施工技術規范》（JTGF30-2003）公路相關試驗規程。1.2工程概況工程概況xx至xx高速公路浙江段為xx南高速公路的一部分，起自安徽桃林與浙江齊溪皖浙省界處，終于在建的xx至南平高速公路浙江段的五里樞紐，全長73.720km，其中開化縣境內51.565km，常山縣境內22.155km。本合同為B1合同段，起點樁號K0+000(zK0+000)，在西坑口隧道內與xx高速公路安徽段終點連接，終點樁號K3+700(zK3+691)，在楓嶺頭隧道內與B2合同段起點連接，全長3.700km(按右線計)；屬開化縣管轄。本合同為土建工程，路基挖方5.196萬m3，填方38.536萬m3；段內主要構造物設有大橋2座，中小橋1座，計725.29m；長隧道0.5座(楓嶺頭隧道)、中隧道0.5座(西坑口隧道)、短隧道1座(銅鑼形隧道)，計2055m；涵洞4道。地形、地貌本工程主要位于浙皖中低山丘陵，地勢陡峻，部分位于山間沖積盆地。本路段除隧道外基本沿齊溪水庫東側山坡布線，占用土地以旱地為主，另外有部分山林地，農田占用較少。氣象、水文本工程區氣候溫暖濕潤，四季分明，雨量充沛。年平均氣溫15～18℃，年降水量1100～1800mm，4～7月份為“梅雨”季節，6月份雨量最大。工程所在區域河流屬錢塘江水系，該合同所經主要河流為馬金河，受季風控制，季節變化大，水位受降水影響，暴漲暴落，6、7月份洪水對工程的影響較大。地質、地震本工程區位于揚子準地臺(Ⅰ1)中的錢塘臺褶帶(Ⅱ2)。區內構造發育，以褶皺和斷裂為主。本標段在K1+620～K1+850存在崩坡積體，主要以橋梁的形式通過，對線路有一定的影響；銅鑼形隧道位于斷層破碎帶，圍巖穩定性較差，且易成為地下水的運移通道和儲水空間，施工時將采取有效措施及時支護。本區地震基本烈度小于Ⅵ度區。地下水區內地下水的分布受地形地貌、地質構造的控制，可分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水。松散巖類孔隙水主要分布于河漫灘、河谷階地、山前平原等處第四系的砂、砂礫石層、卵石層等含水層，地下水接受大氣降水、地表水及山區基巖地下水補給。具有徑流迅速，水量充沛，埋深淺(0.5～2.5m)，水位季節性變化大的特點。水質良好，對混凝土無侵蝕性。基巖裂隙水分布于工作區的中低山及丘陵區，主要賦存于沉積巖類的風化裂隙和構造裂隙中，基巖裂隙水主要接受大氣降水和表部松散層孔隙水的補給，向低洼地排泄，有時表現為泉水的形式。地下水埋深3.0～11.5m，水質一般良好,一般對混凝土無侵蝕性。地下水對路塹邊坡和隧道的圍巖穩定有較大的影響。交通條件本標段可通過205國道經地方道路（村北公路）進入工地，但線路沿線要修建施工便道才能滿足施工機械和人員的進場。主要技術標準本工程全線采用雙向四車道高速公路標準，設計速度為80km/h，路基寬24.5m，橋梁寬24.0m，涵洞與路基同寬。汽車荷載等級為公路-Ⅰ級。特大橋的設計洪水頻率為1/300，大、中、小橋及涵洞的設計洪水頻率為1/100。主要工程數量本標段主要工程數量見下表。主要工程數量表工程名稱單位數量備注一、橋梁工程1.I級鋼筋t461.9092.II級鋼筋t1951.18333.鋼絞線t284.3954.鋼筋混凝土m316868二、隧道工程1.開挖土石方m33390082.I級鋼筋t184.93.II級鋼筋t437.64.噴射混凝土m3119965.襯砌混凝土m3415696.片石混凝土m357917.中空注漿錨桿m154529四、路基工程1.開挖土石方m3519612.路基填筑m3385355五、蓋板涵洞延米209建設單位、設計、監理情況建設單位：浙江xx南高速公路有限公司設計單位：浙江省交通規劃設計研究院監理單位：杭州公路工程監理咨詢公司因本工程位于錢江源風景區內，對環境保護要求較高。設計要求沿途盡量減少原生態環境的破壞，避免對河流水質的污染。1.3工程重點、難點及特殊工序界定工程特點及重點、難點工程⑴工程特點①本標段工程地處山區，通過205國道和地方道路進入工地范圍后須沿線路修建施工便道、便橋方可到達施工現場,前期便道修建工作量大。②沿線路基填料基本利用挖方縱向調運和隧道棄碴。③本標段路基填土最高達22.57m，為防止路基沉降過大和不均勻沉降，需要采取相應措施，深挖路基的開挖順序和邊坡支擋、防護要特別注意。④西坑口隧道與左溪大橋橋隧相連，銅鑼形隧道與銅鑼形高架橋橋隧相連，橋隧相連的隧道口山坡陡峻，便道修建難度大，橋隧施工安排需統籌考慮。⑤本標段隧道所處地質條件復雜，銅鑼形隧道為小凈距隧道位于斷層破碎帶，圍巖穩定性較差，需謹慎施工，及時、合理支護，并做好地質預報工作。(2)重點(關鍵)和難點工程的分析及采取的對策本標段重點和難點工程為：銅鑼形隧道小凈距隧道施工和楓嶺頭隧道長大隧道施工，采取的對策與措施如下：①不良地質的準確探測和預報A、成立專門的預測預報小組，實行三級動態地質探測和預報管理。B、配備探測儀，地質鉆機等。C、臨近不良地質地段，加強開挖面地質素描，利用液壓鉆機超前鉆孔并記錄鉆速和出水變化。②不良地質段施工措施A、巖溶地段以維持原來水系通道為原則，以堵為主，限量排放，保持水環境的穩定。B、配備專業的注漿隊伍，對不同地質地段進行不同類型的針對性注漿。C、不良地質地段加強超前地質預報措施，富水地層采取超前帷幕注漿和徑向注漿止水，檢驗注漿效果。D、做好充分的應急準備，防患未然。③長大隧道施工措施A、進場后，迅速組織力量突擊修建通往隧道洞口的施工便道。B、加快洞口平面布置和臨時設施的修建。C、挑選具有豐富施工經驗的專業施工隊伍進行施工。D、制定周密的、合理的施工方案，并加大人員、設備的投入，縮短工序間的轉換。E、建立有效的工期保證措施，合理編排單項工程施工網絡計劃。F、加強監控量測。地質不良地段穩扎穩打，地質良好段加快施工進度。G、洞內外采用有線、無線通信方式，及時將掌子面附近的情況報告調度室，提高施工調度的效率。④小凈距隧道施工措施A、根據圍巖條件、巖柱厚度等因素選取合理的斷面型式、開挖方式和支護參數等。B、采用以下措施嚴格控制爆破施工中的振動效應。a、采用低威力、低爆速炸藥或采用小直徑不偶合裝藥。b、采用微差爆破。c、采用預裂爆破或預鉆防震孔。d、限制一次起爆的裝藥量。e、采用分步開挖，增加臨空面。C、由于現場地質條件的復雜性和多變性，加強對于支護結構、中夾巖柱、圍巖的受力和變形狀態進行現場監控量測。⑤自然環境監測保護施工前對區內水系環境進行周密調查，制定環保監測計劃，施工中加強對水環境監測，準確記錄有關數據，及時分析報告，全過程保護既有水系暢通和不受污染損害。特殊工序界定根據設計要求和工程特點，本項目特殊工序有：鉆孔灌注樁、預應力工程、梁板架設、隧道開挖、初噴及二次襯砌、隧道防排水等。2、施工組織2.1項目組織機構項目組織機構根據本工程實際情況，為加強管理，便于協調指揮，采用項目法施工管理。項目經理部主要負責人選調經驗豐富的管理人員和技術人員擔任。項目經理部下設五部二室和四個作業隊。項目經理負責本工程的組織實施與合同管理，對工程質量、工期、安全、環保、文明施工、成本控制全面負責。本項目組織機構見后附圖1《項目組織機構框圖》。主要成員配備本項目主要成員配備見下表。序號部門/職務姓名序號部門/職務姓名1經理劉水6辦公室主任李偉峰2副經理王貴傳7合同部部長方明輝3總工王玉林8財務部部長張峰4工程部部長葉兆芳9物機部部長歐兆昆5安質部部長奚家勝10試驗室主任程鵬主要成員職責要素分配表本項目主要成員職責要素分配見下表。序機構名稱職責分工1項目經理主持全面工作，全全面履行項目目合同，對工工程質量、安安全、工期和和成本控制全全面負責；負負責內部行政政管理工作，包包括人員調配配、財務管理理和對外協調調等。2項目副經理對本項目的日常生生產安排，包包括施工進度度、安全生產產、文明施工工和環境保護護負責。3總工程師主抓技術管理，對對工程質量、驗驗工計價負責責，負責與監監理單位和業業主的協調工工作。4工程技術部1、組織設計文件會會審，編制實實施性施工組組織設計和技技術交底。2、負責工程測量、量量測、試驗、隱隱蔽工程的檢檢查評定、安安全質量和文文明施工管理理，配合設計計、監理工作作。按照質量量體系文件，開開展各項質量量活動。3、制訂技術、安全全、質量等管管理細則和保保證措施，組組織處理安全全質量事故。4、管理變更洽商，建建立技術及質質量管理日志志，做好技術術檔案管理工工作。5、掌握工程進展情情況，歸納分分析影響進度度的因素，并并提出改進措措施。6、組織重點技術難難題攻關，檢檢查指導作業業區的技術工工作。7、編制年、季、月月施工計劃，監監督計劃執行行情況。8、編制竣工文件，參參加工程竣工工驗收。5安全質量部安全質量技術措施施編制、報審審并監督執行行，現場安全全質量監督檢檢查、評比與與考核，配合合相關部門協協調有關安全全質量及檢查查、檢驗等工工作。6合同計量部1、編制項目成本計計劃，確定、分分解成本控制制目標。2、辦理驗工計價和和內部承包核核算。3、負責合同管理、清清算積累等事事宜。7財務部1、負責財務和成本本核算管理工工作。2、負責向業主提供供按合同文件件規定的證明明文件，辦理理與業主間工工程款的收付付。8物資機械部1、負責材料和設備備訂貨、租賃賃。2、配合編制材料、設設備供應計劃劃，并負責實實施。3、分類保管材料、設設備的各種資資料，建立臺臺帳，做好材材料消耗和庫庫存統計工作作。9試驗室負責各項配合比設設計、原材料料抽檢試驗、成成品檢驗、配配合見證取樣樣、監督抽檢檢及搞好各種種報驗工作。10綜合辦公室負責對外聯絡、對對內協調、文文秘、人事勞勞資、治安保保衛以及內部部行政事務等等。11作業隊按施工圖、技術交交底要求組織織生產，保質質、保量地完完成施工任務務。2.2施工布署臨時工程設計⑴便橋、便道本標段順地形設施工便道，遇河流架設便橋。全線施工便道、便橋盡量在征地紅線內修建，個別深挖高填地段和橋涵處采用繞行。便道、便橋修建標準均按3.5m寬，并每隔500m設一處會車平臺。便橋：1#便橋采用H45型鋼+99式軍用梁便梁，上鋪木枕；2#便橋采用埋設圓管涵的方式。便道：面層采用泥結石路面，并作成人字形橫坡；基底在填方地段采用路基基底處理方法一次到位，便道兩側設臨時排水溝。全線設專人、專用機械負責施工占用的既有道路和施工便道的清掃、維護及公路交通的安全。施工便道、便橋布置情況見下表。施工便道、便橋布置表序號項目名稱位置長度(m)備注1便道一zK0+650～～zK1+0060610部分紅線外2便道二K1+060～KK1+2000140紅線內3便道三K1+800～KK2+3000500部分紅線外4便橋一左溪大橋左側72型鋼+軍用梁5便橋二銅鑼形高架橋右側側30埋設涵管⑵施工駐地項目經理部設在齊溪鎮西坑口村，租用民房，此處位于標段起點，交通較為便利，便于對整個施工現場的管理和協調以及對外聯系。各作業隊施工駐地沿線布置，生活、辦公用房采用租用房的方式，生產臨房采用自建房，建設標準滿足當地政府和業主文明施工要求。⑶預制場、拌和站設置預制場、拌和站等設置時，綜合考慮工程量大小、分布情況、方便材料和構件的運輸以及便于對內對外聯絡等因素。根據結構物分布情況及現場具體情況，在線路K0+900～K1+100段成型路基上修建預制場，集中預制標段內所有的小箱梁、空心板及小型構件等。該段主要為低填方和挖方段，進場后能及時進行該段路基的施工。該段路基左右線分離，路基寬度約為28m，預制場內設30m小箱梁臺座8個，20m空心板臺座3個，25m小箱梁截面形式同30m小箱梁，直接在30m梁臺座上預制。工程結束前拆除制梁場(含地面硬化層)，恢復至基床頂面。在左溪大橋xx端橋頭左側設置1#混凝土拌和站(60m3/h)，負責供應左溪大橋、西坑口隧道、預制場、銅鑼形隧道混凝土供應；在銅鑼形高架橋xx段橋臺右側設2#混凝土拌和站(50m3/h)，負責銅鑼形高架橋、黃檀坑橋和楓嶺頭隧道混凝土供應。拌和站具體位置見施工總平面布置圖，在設置拌和站處各配1套30m3/h的拌和站備用，每個拌和站均配備200t水泥儲罐。在各個隧道開挖進口處各設置1臺JS500混凝土拌和機用作隧道噴射混凝土，模筑混凝土分別由拌和站集中拌制。橋涵工程設混凝土輸送泵和混凝土汽車泵各1臺，隧道工程設混凝土輸送泵4臺，并配8臺8m3混凝土攪拌運輸車進行混凝土運輸。⑷施工用電、用水供電：本標段范圍內有高壓電力線通過，可就近接駁當地電網，架設臨時電力線路引入各工點。在zK0+470左側設置1臺500KVA的變壓器，供應西坑口隧道施工用電；在zK0+750左側設置1臺315KVA的變壓器，供應左溪大橋和拌和站施工用電；在K1+200右側設1臺630KVA的變壓器供應預制場和銅鑼形隧道施工用電；在K1+950右側設1臺315KVA的變壓器供應銅鑼形高架橋施工用電；在楓嶺頭隧道xx端洞口附近設置2臺630KVA的變壓器。為防止當地可能出現的臨時停電和高峰期供電緊張狀況，在施工工點現場各設置1臺250kW的發電機備用。臨時供電系統由專業人員負責架設，工程調度室負責日常的管理、調度和維護，以保證施工現場的正常供電和安全用電。供水：生產用水、生活用水均采用抽取當地河水凈化后使用。隧道生產用水，采用在洞口附近山上合適位置修建高山水池，多級泵站接力抽至高山水池內，然后通過供水干管引入洞內。⑸工地試驗室在經理部駐地內設工地試驗室，由公司中心試驗室統一協調、配備本項目的設備、儀器。工地試驗室在施工準備階段開始籌建，并向當地工程質量監督站申請資質認證，取得臨時試驗資質證書后方可投入使用。⑹臨時通訊項目部設程控電話、傳真機、電腦數臺，具備網絡辦公條件，以便于和業主、監理、設計院及地方政府的聯系；每作業隊駐地內設一部程控電話，施工現場工作聯系采用對講機和移動電話，便于信息傳遞，協調指揮，確?，F場指揮暢通。⑺安全、環保設施滿足施工環保要求，在施工駐地、拌和站等區域內設置沉淀池及垃圾回收站。對施工、生活廢水經過凈化處理達標后定點排放，生活垃圾、施工廢碴定點堆放在垃圾回收站內，定期運往垃圾處理場或當地環保部門指定地點處理，避免環境污染，保持生態平衡。完工后及時恢復，確保工程所處的環境及沿線水環境不受污染和破壞。在各主要交通路口和各施工工點設置安全警示標志、防護欄桿等。與道路相接處安排專人值守，保證施工和交通安全。⑻防火、防爆施工期間，配置足量的滅火器及其他消防工具，對運輸及施工機械要配足消防設備，油庫、修理車間、乙炔及氧氣庫房等地點派專職人員負責防火工作，同時積極與當地消防部門聯系，共同做好消防工作。爆破器材庫的設備符合《爆破安全規程》，庫存量及平面布置經過當地公安機關批準。⑼急救與醫療服務為保證職工安全、健康的生活工作，與當地衛生所聯系定期對施工人員進行體檢，經理部配備日常的醫藥和醫療用品，定期對食堂、廁所及公共場所的消毒。⑽主要臨時工程數量主要臨時工程數量見下表。主要臨時工程數量表序號臨時工程項目單位數量工程位置1臨時房屋m23600各項目隊各工點2租用房屋m23200經理部和路基綜合合作業隊駐地地3場地硬化m29000拌和站、預制場、施施工駐地4改建便道m1000改建原有鄉村道路路5新建便道m1250沿線路修建6施工便橋m102型鋼+軍用梁、埋設管涵涵7預制場處18混凝土拌和站處59高山水池座320m310供水管路m1800由接口至各施工工工點、工作面面11供電線路m1200由變壓器至各工點點，380V12變壓器臺6（500+2*3115+4x630）KVA13發電機臺8250kW/3臺臺，120kWW/6臺14龍門吊臺360t/2臺，110t/1臺施工隊伍部署及任務劃分工程開工前，選調具有類似工程施工經驗的技術管理人員和專業施工隊來承擔本工程的施工。根據本標段工程分布情況和工期的要求，按照任務量基本均衡和局部集中施工的原則，同時結合道路交通情況和便于工程協調管理，將本標段工程分由4個作業隊施工。各作業隊施工任務劃分及作業隊布置見下表。各作業隊施工任務劃分與駐地表序號作業隊名稱主要施工任務駐地1路基綜合作業隊負責全標段施工便便道、便橋和和所有路基土土石方及附屬屬工程K0+850左溪溪村2橋涵作業隊負責全標段所有橋橋涵施工K0+700線路路右側3隧道作業一隊西坑口隧道和銅鑼鑼形隧道施工工K1+180線路路右側4隧道作業二隊楓嶺頭隧道施工K1+980上村村2.3施工總平面布置圖及設計說明施工總平面布置遵循的原則如下：⑴方便施工、便于管理本著因地制宜、永臨結合、方便施工、有利管理和縮短場內倒運距離來統一規劃臨時設施。⑵確保環保和文明施工按照布局合理、緊湊有序、安全生產、文明施工的要求布置，滿足環保和創建標準文明工地的要求。⑶珍惜土地、保護耕地便道盡量利用既有機耕道路拓寬，新建便道盡可能設置在工程用地界內且不得影響工程施工，少占農田。⑷避免交叉干擾根據施工方案規劃臨時設施，避免與正式工程之間的干擾和交叉，合理安排各區域的施工順序，確保施工安全、工程質量和施工進度。施工總平面布置圖詳見附圖2《施工總平面布置圖》。3、工程質量、工期、安全、環境和職業健康目標3.1質量目標質量目標:工程質量合格率100%，顧客滿意度達到90%以上。3.2工期目標工期目標:2007年9月1日開工，2010年5月31日竣工。3.3安全目標安全目標：杜絕人身重傷及死亡事故；杜絕汽車肇事大事故；杜絕等級火災事故；職工負傷率控制在0.3‰以下。爭創xx市安全和文明施工標準化工地。3.4環境和職業健康目標環境目標：在施工中，本著“修建一段公路，造福一方人民”的原則，根據本工程特點和施工現場的實際情況，加強環境保護和文明施工管理，嚴格按照設計要求處理廢棄土及雜物，確保工地整潔有序及治安狀況良好，切實做好環境保護工作。創建標準化工地，爭取創建市級文明工地。職業健康目標：遵法守紀，加強職業健康管理工作，為員工創造良好的工作和生活環境，保障員工身心健康，確保員工重傷率小于0.4%，杜絕因工殘廢事故。4、施工計劃4.1施工生產進度計劃根據本標段工程量、施工難度和合同工期要求，2007年計劃完成產值1500萬元，占總工程量的10%；2008年計劃完成產值6000萬元，占總工程量的40%；2009年計劃完成產值7200萬元，占總工程量的48%；2010年計劃完成產值300萬元，占總工程量的2%。各主要工程項目的施工順序和施工安排由于本標段橋隧相連兩處，隧道進口均為高填方路基，路基施工嚴重制約著整體施工進度，所以施工進度總體安排如下：⑴首先安排橋梁工程程樁基礎和承承臺的施工，在在河水上漲之之前，應完成成位于水中墩墩的樁基礎、承承臺及立柱。銅銅鑼形隧道和和左溪大橋xxx臺至銅鑼鑼形隧道進口口段路基同時時施工，雨季季來臨之前填填至預制場設設計標高。⑵預制場路基完成后后，即進行左左溪大橋30m箱梁和25m箱梁的預制制和架設。半半幅梁板架通通，混凝土基基層施工完畢畢，即進行西西坑口隧道施施工。⑶然后進行銅鑼形高高架橋30mm箱梁的預制制，銅鑼形隧隧道左幅完成成后，開始架架設銅鑼形高高架橋的梁板板，架設由xxx端左幅開開始，運梁從從隧道左洞通通行。左幅架架設完成后，從從隧道右洞架架設銅鑼形高高架橋右幅梁梁板。⑷銅鑼形高架橋橋面面施工完畢，即即進行黃檀坑坑中橋梁板的的預制架設。運運梁車由銅鑼鑼形隧道、銅銅鑼形高架橋橋通行。⑸因路基對楓嶺頭隧隧道施工影響響較小，本隧隧道可于開工工時施工?？傮w施工進度計劃劃及重點工程程的控制性計計劃總體施工進度計劃劃及重點工程程的控制性計計劃見后附圖3《總體施工工進度計劃網網絡圖》。4.2資金使用計計劃根據工程施工進度度情況，確保保本工程資金金周轉正常，保保證施工所需需物資、機械械供應，合理理進行資金分分配和使用。具體使用計劃見后后附圖4《項目資金金使用計劃表表》。4.3主要勞動力力的來源及需需求計劃根據本標段的工程程量和工期要要求及工程特特點，計劃投投入四個作業業隊，分別為為：橋梁作業業隊、路基作作業隊、隧道道作業一隊和和隧道作業二二隊，各作業業隊從我公司司其他工地精精選調入。勞動力計劃見附圖圖5《勞動力需需求計劃表》。4.4主要工程材材料數量、來來源及供應計計劃本工程材料需求量量大，混凝土土需求近10萬方。工程程材料質量直直接關系到工工程質量，工工程材料的供供應是否及時時將直接影響響工程進度，選選擇有實力信信譽好的供貨貨單位是項目目施工的關鍵鍵，本工程各各項主要材料料除業主控制制性選擇外均均選擇兩家以以上的供貨單單位供貨。⑴制定與施工進度相相適應的材料料供應計劃，根根據月生產計計劃及時調整整供應計劃，做做到超前計劃劃，提前進料料，確保施工工。⑵所有材料由工程部部負責提出計計劃，物資部部組織供應，進進入施工現場場的合格材料料，由物資部部統一管理，主主材、地材由由材管員保管管、發放，并并分項造冊登登記、簽收，按按月報工程部部核算。標段工程主要材料料數量、來源源及供應計劃劃見后附圖6《主要材料料數量、來源源及供應計劃劃表》。4.5主要工程機機械設備（含含測量、試驗驗設備）數量量及投入計劃劃根據本標段工作量量大小及工程程特點，需投投入到本工程程施工機械及及檢測儀器分分別見下表。主要施工機械及質質量檢測設備備配備表機械裝備名稱型號功率、噸位、容積積、參數單位數量履帶挖掘機WY321.25m3臺32007.10履帶挖掘機PC400-61.8m3臺22007.11推土機TY320239kW臺22007.11平地機PY220162kW臺12007.11裝載機ZL50E3m3臺92007.11靜壓壓路機3Y21/2525t臺22007.11振動壓路機BW219D激振50t臺22007.11自卸汽車斯太爾15t輛82007.11宕渣破碎機1000×2000220kW臺22007.12潛孔鉆機KQG-100深度40m臺22007.11混凝土拌和站HZS6060m3/h套12007.12混凝土拌和站HZS5050m3/h套32007.11混凝土輸送車MR60-36m3臺82007.11混凝土輸送泵HBT6060m3/h臺32007.11混凝土泵車SDX525500THB100m3/h臺12008.11整體式鋼模板橋墩柱套42007.12整體式鋼模板預制梁套62008.3雙導梁架橋機自制120t臺12008.6汽車吊QY-2525t臺22007.12

龍門吊自制60t套22008.2

龍門桁吊自制10t套12008.2汽車吊QY-1616t臺12007.11沖擊鉆機CF30西臺42007.11泥漿泵BW25015KW臺42007.11發電機組250GF250KW套12007.12發電機組120GF120KW套22007.10張拉千斤頂YCW2000200t臺62008.4張拉千斤頂YCW1000100t臺42008.4運梁平板車QD160120t輛22008.6鑿巖臺架CT3920A82.5kW臺62007.11鑿巖風槍YT-28YT-28臺922007.11混凝土輸送泵HBT6060m3/h臺32007.12襯砌臺車L=12m臺22007.12襯砌臺車L=9臺32008.1電動空壓機20m3/minn套122007.11電動空壓機10m3/minn套32007.11軸流通風機JBT62-2552x110kW套32007.11發電機組250GF250kW套32007.10發電機組120GF120kW套32007.10混凝土拌和機JS50025m3/h套32007.11管棚鉆機CHA660CHA660臺32007.11濕噴機TK-9615m3/h臺42007.11濕式除塵機LKKG30臺82007.11錨桿鉆機DK70DK70臺602007.10側式裝載機ZLC503m3臺62007.10小型挖掘機DN55-V0.8m3臺32007.11高揚程水泵H7070m臺62007.11自卸汽車CA104915t臺202007.11鋼筋機械各型全套套82007.10灑水車1405000L臺12007.10變壓器臺62007.10全站儀SET2110SET2110套22007.9自動安平水準儀WILDNA22WILDNA22臺82007.9萬能材料試驗機WE-2000WE-2000臺12007.9壓力試驗機200T200T臺12007.9彎沉儀5.4m5.4m套22007.9重型電動擊實儀200型200型套22007.9液塑限聯合測定儀儀100g100g套22007.9灌砂筒//個42007.9取土器套52007.9環刀φ150φ150套52007.9土壤篩Ф300mmФ300mm套22007.9核子密度儀MC-3MC-3臺12007.9天平（各類）各類各類臺82007.9土壤含水率測定儀儀TS-4TS-4臺22007.9承載比測定儀CBR-1CBR-1臺12007.9砂石集料篩套42007.9坍落度筒及標尺套52007.9容積筒1-50L1-50L臺42007.9凝結時間測定儀70mm、3000g0套22007.9泥漿比重計NB-1NB-1套42007.9含沙量儀套42007.9測CTS-25CTS-25臺12007.9混凝土抗滲儀HS-40HS-40套12007.9砂漿分層度儀臺12007.9測HK-1HK-1臺12007.9混凝土試?！羗組1002007.9砂漿試模..組202007.9混凝土抗滲試模Ф150Ф150套202007.9電熱恒溫干燥箱臺22007.9回彈儀HT-225AHT-225A臺22007.9取芯機臺12007.9激光打點儀套32007.9周邊收斂儀QJ-85QJ-85套82007.9測BJSD-2BJSD-2臺12007.9激光指向儀JGY-500JGY-500臺62007.9測縫儀SDF-50SDF-50臺42007.9錨桿應力計LKXLKX臺42007.9錨桿拉拔儀ZY-20ZY-20臺42007.95、總體施工方案及及主要工程項項目的施工方方案5.1總體施工方方案按照控制工程、難難點工程先開開工，均衡安安排一般工程程的原則，總總體施工安排排以楓嶺頭隧隧道、銅鑼形形隧道為控制制工程，以西西坑口隧道、左左溪大橋、銅銅鑼形高架橋橋為重點，合合理組織，精精心安排。根根據本工程項項目特點及各各單項工程中中每道工序的的循環作業時時間、現場施施工條件和施施工機械設備備的調配等，統統籌安排各單單位工程的施施工順序和前前后銜接。施工準備期間，及及時完成便道道修建、場地地布置、大臨臨工程搭設及及設備調試等等相關配套設設施，為開工工生產和計劃劃工期提供有有利保障；合合理配置資源源，統籌部署署，不斷優化化施工技術方方案，發揮科科技先導作用用，均衡發揮揮綜合生產能能力，使整個個合同段任務務快速、有序序地完成。由于西坑口隧道出出口段山坡陡陡峻，施工便便道和臨時設設施布置困難難，等左溪大大橋施工結束束后及時進行行施工，隧道道施工便道從從左溪大橋上上通過。安排排兩個隧道作作業班組負責責隧道工程的的施工。隧道道作業一隊首首先施工銅鑼鑼形隧道，從從xx端進行施施工，完成后后進行西坑口口隧道的施工工；隧道作業業二隊負責楓楓嶺頭隧道施施工，從進口口端施工。隧隧道洞口明洞洞段采用明挖挖法施工，暗暗洞采用新奧法施施工。在施工準備完成即即開始左溪大大橋和銅鑼形形高架橋的下下部結構施工工；黃檀坑橋橋安排流水施施工，便于模模板等設備周周轉、倒用。在K0+900～K1+100段路基上設一個預制場，集中預制標段內所有的小箱梁、空心板及小型構件等。路基工程在施工準準備完成后，及及時施工K0+9000～K1+1000段路基工程程，以保證預預制場段路基基盡早成型，其其他段落根據據挖方及隧道道出渣進行路路基填筑。涵洞施工順序與路路基填筑配合合施工。5.2主要工程施施工方案路基工程施工方案案路基填料全部利用用挖方縱向調調運和隧道棄棄碴。路基填填筑嚴格按照照“三階段、四四區段、八流流程”的工藝進行行施工，三階階段即準備階階段、施工階階段和整修驗驗收階段；四四區段即填土土區段、平整整區段、碾壓壓區段和檢驗驗區段；八流流程即施工準準備、基底處處理、分層填填筑、攤鋪碾碾壓、灑水晾晾曬、碾壓夯夯實、檢驗簽簽證和路基整整修。本標段路基土石方方填方的填料料主要利用路路基挖方內土土石方和隧道道出碴，采用用本樁利用和和就近調配的的原則組織實實施。根據現場施工條件件和總體施工工安排要求，安安排1個路基綜合合作業隊施工工，進場后及及時施工K0+9000～K1+1000段路基(用作制梁場)，為制梁場場的早日建成成贏得了時間間，該段主要要為路塹，左左右線分離，路路基寬約288m。對影響響路基施工的的改溝、改路路地段，也應應盡早安排施施工。其余地地段路基，合合理組織平行行或交叉作業業。根據施工實際，本本標段擬在K0+9000～K1+1000段設置試驗驗路基填筑區區段，為指導導路基填筑得得出較為合理理的各項參數數。制梁場段路基填筑筑時其壓實度度較正常壓實實度提高一個個等級，地表表基底壓實度度≥93%，待路路基沉降穩定定后方可進行行預制梁臺座座的施工。首先嚴格按照設計計要求進行地地表清理，坡坡面臺階開挖挖，清除基巖巖較薄覆蓋層層，然后進行行分層填筑。路路基填筑采用用“三階段、四四區段、八流流程”的施工工藝藝分區段平行行流水作業。路基填筑前對原地面土質進行壓實，一般路基壓實度不小于90%，20m以上高填方路段其壓實度不小于93%，并對坡度1：5以上地基表層進行開挖臺階處理，不同土質的填料分層填筑，每種填料層總厚度不小于500㎜。填料采用裝載機或挖掘機挖裝、自卸汽車運輸，推土機初平、平地機精平，嚴格控制分層填筑厚度，振動壓路機分層碾壓密實，邊角處采用小型振動壓路機壓實。本標段填石路基較多，填筑時應采用大功率推土機與重型壓實機具施工，并通過填筑試驗段確定，不同的石料應分別采用不同的填筑厚度和壓實度標準。橋涵缺口等過渡段路基選擇A組填料，使用重型壓路機分層碾壓密實。土質路塹采用人工工配合挖掘機機進行分層、分分段開挖，挖挖掘機挖裝、自自卸汽車運輸輸。石質路塹塹開挖：巖質質較好地段采采用淺孔微差差松動爆破，邊邊坡實施光面面爆破(小炮爆破)；邊坡高度度大于20m的軟弱松散散巖質地段宜宜采用人工開開挖逆法作法法施工，石質質路塹必須采采用分層開挖挖、分層防護護和坡腳加固固技術，挖掘掘機挖裝、自自卸汽車運輸輸。由專業化班組進行行路基附屬工工程的施工，附附屬工程與路路基土石方的的施工有機結結合，相互創創造條件。支支擋和地基加加固先于路基基本體進行施施工，路基成成型一段，邊邊坡防護跟進進施做一段。橋涵工程施工方案案本標段內有大橋22座，中小橋1座，鋼筋混混凝土蓋板涵涵4道，橋梁具具體結構形式式見下表。橋梁工程一覽表序橋名里程橋長(m)上部結構類型下部結構類型備注1左溪大橋K0+578.88右幅250.68×30m預應力力混凝土先簡簡支后連續組組合小箱梁獨柱實體墩配承臺臺樁基礎、U臺擴大基礎礎及肋式臺樁樁基礎zK0+583..6左幅230.24×30m＋4××25m預應力力混凝土先簡簡支后連續組組合小箱梁獨柱實體墩配承臺臺樁基礎、U臺擴大基礎礎及肋式臺樁樁基礎2銅鑼高架橋K1+682.33右幅460.615×30m預應應力混凝土先先簡支后連續續組合小箱梁梁雙柱式墩樁基礎、U臺擴大基礎礎及肋式臺樁樁基礎zK1+673..55左幅461.115×30m預應應力混凝土先先簡支后連續續組合小箱梁梁雙柱式墩樁基礎、U臺擴大基礎礎及肋式臺樁樁基礎3黃檀坑橋K2+200右幅24.041×20m簡支預預應力混凝土土空心板肋式臺樁基礎K2+320左幅24.041×20m簡支預預應力混凝土土空心板肋柱式臺樁基礎本標段共設一個預預制場，集中中預制標段內內所有的小箱箱梁、空心板板及小型構件件等。橋梁工工程首先施工工左溪大橋，并并以左幅為主主集中安排施施工，銅鑼形形高架橋下部部結構及其他他橋涵緊隨施施工，銅鑼形形高架橋小箱箱梁待銅鑼形形隧道施工完完成后通過已已修建好的路路基、隧道進進行運輸。左溪大橋采用4臺臺CF-30型沖擊鉆機機施工樁基礎礎，配備一套套橋墩整體鋼鋼模和一套肋肋式臺模板、一一套U臺模板進行行下部結構的的施工；銅鑼鑼形高架橋采采用6臺CF-30型沖擊鉆機機和2臺GPS20回轉鉆機施施工樁基礎，配配備兩套橋墩墩整體鋼模和和一套肋式臺臺模板(利用左溪大大橋肋式臺模模板)、一套U臺模板進行行下部結構的的施工；黃檀檀坑橋采用2臺CF-30型沖擊鉆機機施工樁基礎礎，配備一套套肋式臺模板板(利用左溪大大橋肋式臺模模板)進行下部結結構的施工。承臺采用人工配合合挖掘機開挖挖，視土質及及基坑深度情情況采用放坡坡開挖，安裝裝組合鋼模澆澆筑混凝土。墩身模板采用專業業廠家定制整整體定型鋼模模，以型鋼作作骨架和背肋肋進行體外加加固、無內拉拉桿施工，25t汽車吊吊裝裝，對于有中中系梁的橋墩墩，墩身分二二次澆筑，第第一次澆筑至至中系梁底部部，然后綁扎扎中系梁鋼筋筋和頓4深鋼筋，第第二次澆筑至至蓋梁底。蓋蓋梁采取一次次澆筑成型?；旎炷劣砂韬秃驼炯泄獞?，混凝土攪攪拌車運輸，泵泵送或吊機提提吊入模。涵洞施工靠前安排排，以便為路路基盡早連續續成型創造條條件?；右灰话悴捎猛诰蚓驒C開挖、人人工清底，石石質基坑采用用風鎬先破碎碎，后挖掘機機開挖。涵身身、臺帽采用用竹膠板模，型型鋼豎向加固固、無內拉桿桿施工。漿砌砌片石端墻、鋪鋪砌采用掛線線擠漿法砌筑筑。蓋板在預預制場集中預預制，汽車運運至現場，人人工配合吊機機安裝。隧道工程施工方案案本標段設有3座隧隧道，具體設設置情況見下下表。各隧道設置情況一一覽表工程名稱洞門形式全長(m)圍巖級別長度(m)所占比例(%)備注西坑口隧道左線465Ⅱ28360.9本合同為出口段明洞長4m暗挖段長461mmⅢ13629.2xx端偏壓式Ⅳ143Ⅴ326.9西坑口隧道右線450Ⅱ32371.8本合同為出口段明洞長3m暗挖段長447mmⅢ10122.4xx端削竹式Ⅳ102.2Ⅴ163.6銅鑼形隧道左線xx端削竹式234Ⅲ8134.6明洞長23m暗挖段長211mmⅣ4318.4xx端偏壓式Ⅴ11047銅鑼形隧道右線xx端削竹式242Ⅲ9338.4明洞長21m暗挖段長221mmⅣ5221.5xx端墻式Ⅴ9740.1楓嶺頭隧道左線xx端偏壓式1331Ⅱ34826.1本合同為進口段明洞長28m暗挖段長13033mⅢ90167.7Ⅳ826.2楓嶺頭隧道右線xx端端墻式1388Ⅱ36826.5本合同為進口段明洞長5m暗挖段長13833mⅢ98270.7Ⅳ382.8在隧道施工過程中中嚴格貫徹實實施綜合施工工地質超前預預測預報技術術，并將其納納入工序中；；加強施工監監控量測，實實施信息化施施工，穩扎穩穩打，實現施施工安全目標標；組織合理理、匹配的施施工機械設備備，實現快速速施工；隧道道施工防排水水貫徹“以堵為主，限限量排放”的原則；對對于圍巖節理理發育地段，采采取可維護的的防排水系統統措施。反坡坡施工地段，做做好防排水設設施，嚴防突突水、涌泥和和淹井事故的的發生。(1)西坑口隧道道施工西坑口隧道與左溪溪大橋橋隧相相連，洞口地地形陡峻，施施工便道修建建難度大，本本工程采用先先施工左溪大大橋，等橋梁梁完成后在橋橋上布設臨時時設施及作為為施工通道。明明洞采用明挖挖法施工，在在確保洞口邊邊坡穩定的條條件下，然后后就地模筑全全斷面整體式式鋼筋混凝土土。暗洞均采采用新奧法施施工，洞口Ⅴ襯砌段采用用以注漿中管管棚為超前支支護，初期支支護以錨網噴噴支護為主，輔輔以鋼拱架。洞洞身Ⅴ襯砌采用注注漿小導管為為超前支護，初初期支護以錨錨網噴支護為為主，輔以鋼鋼拱架。采用用環形開挖中中心留核心土土法，核心土土以及下部開開挖在初期支支護的保護下下進行，環形形進尺為0.5～1.0m，下臺階長10m左右，拱腳腳每米增加4～6根拱腳鎖定定錨桿。Ⅳ級圍巖加強強段、Ⅳ級圍巖一般般段，洞身Ⅲ、Ⅱ級圍巖段采采用臺階法開開挖施工。Ⅴ級圍巖段采采用機械開挖挖或預裂爆破破，其他圍巖巖段采用YT-28型風槍鉆眼眼，光面爆破破。隧道出碴碴采用無軌運運輸，隧道初初期支護由上上而下，先拱拱后墻法施工工；二次襯砌砌采用模板臺臺架，施工邊邊墻、拱頂前前先施工仰拱拱?；炷劣捎勺詣佑嬃堪璋韬蠙C集中攪攪拌，泵送入入模。在隧道洞口適當位置置設置4臺20m3/min電動空壓機機(左、右洞各各兩臺)，提供洞內內施工的高壓壓風，用φ150無縫鋼管送送至掌子面；；在洞口適當當位置安設1臺JBT622-2軸流通通風機，掛設設φ800mm通風筒，向向洞內壓入新新鮮空氣，并并在洞內每隔隔500m處設置1臺TZ-1112射流風機配配合通風。在隧道洞門上方山坡坡上合適位置置，采用漿砌片石石砌筑1個20m3的高山水池，用高高壓水泵抽取取山底水塘水水或集水坑內內水至水池；；再從水池用φ150鋼管接至洞口；從從洞口至掌子子面用φ100鋼管。將10kV高壓線路路接至洞口，在在洞口設置1臺315KVA變壓器，采采用三相五線線制供電系統統，在變壓器器輸出端設總總動力箱，施施工點設分動動力箱。設22套120kW發電機組備用。洞內內動力供電線線路采用三相相五線橡皮套套電纜線。照照明供電系統統采用鋁芯橡橡皮緣線。洞洞內每20m布置一200W照明燈，未未襯砌地段采采用36V低壓電。在隧道洞口左溪大大橋頭右幅設設1臺JS5000強制式攪拌機機，并配置電電腦計量供料料裝置，以供供應噴射混凝凝土。并設置置材料庫、臨臨時堆料置場場、鋼筋棚、木木工房、防水水卷材焊接場場等。隧道二次襯砌混凝凝土來自1#拌和站。隧道洞口平面布置置見后附圖7《西坑口隧隧道洞口平面面布置示意圖圖》。(2)銅鑼形隧道道和楓嶺頭隧隧道施工銅鑼形隧道和楓嶺嶺頭隧道施工工方案詳見“8、重點(關鍵)和難點工程程的施工方案案、方法及其其措施”6、主要工程項目的的施工工藝、方方法和技術措措施6.1路基工程本標段路基形式多多樣，一般路路基設計有：：一般填方路路基、一般挖挖方路基、橋橋頭路基、半半填半挖路段段、高填方路路堤與陡坡路路堤、填石路路基、高邊坡坡路塹及一坡坡一設計。路基土石方本標段路基挖方55.196萬m3，填方38.5336萬m3；換填土(含透水性材材料)1751mm3，結構物臺臺背回填(級配砂礫或或碎石)6141mm3，清淤換填填1000mm3。段內路基土石方填填方的填料主主要利用路基基挖方土石方方和隧道出碴碴，采用就近近調配的原則則組織實施。⑴路基挖方路基開挖前，必須須準確測放出出中心樁、開開挖邊線以及及挖深、邊坡坡坡率等，并并先清除表土土，做好截水水溝和臨時排排水設施。施施工時保護好好開挖線以外外原植被。路塹開挖時，自上上而下分層分分段進行，不不亂挖超挖和和掏洞取土。路路塹邊坡不留留有松動危石石，并及時修修好邊坡。路路塹開挖分橫橫挖法與縱挖挖法，在實際際施工中可兩兩者結合，每每層臺階高度度3～4米，并設單獨獨的運土通道道及臨時排水水溝。土質路塹以挖掘機機開挖為主、輔輔以推土機，人人工配合修整整邊坡。對于于深挖地段、工工程地質不良良路段盡量避避開雨季施工工，并按設計計及時防護。石質路塹采用小型型松動爆破為為主，邊坡開開挖距設計坡坡面2～3m時，采用光光面爆破。地地質較好的的的石質路塹采采用光面爆破破、預裂爆破破技術，光面面爆破的參數數根據工程類類比法或通過過現場試驗確確定，避免爆爆破破壞巖體體的完整性。邊邊坡高度大于于20m的路塹邊坡坡及需加固防防護的邊坡，采采用分層開挖挖、分層防護護和坡腳預加加固技術，并并加強施工監監測，避免邊邊坡產生不良良失穩現象。對對半填半挖路路段，嚴禁將將挖出的土石石料堆積在山山坡腳處，以以免影響臺階階的開挖和填填方段的壓實實。⑵一般路基填筑本標段路基的填筑筑材料全部采采用段內路塹塹挖土石方和和隧道出碴，路路基壓實度視視填料及不同同粒徑而確定定。石料粒徑大于400mm且含量超過過總質量70%，按填石路路堤控制;石料粒徑大大于40mm且含量超過過總質量30%而小于70％，按宕渣渣路堤控制；；石料粒徑大大于40mm且含量小于于總質量30%，按土質路路堤控制。對于填土路堤，采采用重型擊實實試驗法求得得的最大干密密度時的壓實實度作為控制制指標。對于于土石路堤，應應根據土石混混合料的來源源和類別，通通過試驗路段段測定路基最最大干密度等等指標，確定定機械型號及及組合壓實進進度、壓實遍遍數、沉降率率等施工工藝藝參數及質量量控制標準。對對于填石路堤堤，根據不同同強度的填料料，通過試驗驗路段測定路路基填料的壓壓實干密度、孔孔隙率等指標標，確定機械械型號及組合合壓實進度、壓壓實遍數、沉沉降率等施工工工藝參數及及質量控制標標準。土質路堤填方路基基分層碾壓，每每層松鋪厚度度不大于30cm，橋涵、擋擋墻臺后每層層松鋪厚度不不大于20cm，每一水水平層均采用用同類填料填填筑；上路床床填料中0.5～4cm的顆粒應應占到70%以上；填石石邊坡用塊石石碼砌整齊，碼碼砌寬度視填填石路基高度度確定，一般般為1～2m。涵頂填土50cm以內用靜靜壓，超過50cm后，才用用振動壓路機機在其上進行行碾壓。土石混合路堤壓實實標準，每層層用孔隙率(或沉降差)和施工工藝藝參數檢驗，中中硬以上石料料土石路堤按按填石路堤的的要求，軟質質石料土石路路堤按填土路路堤的要求。填石路堤一般大粒粒徑石料置于于下層，其間間用小粒徑石石料嵌入，然然后用重錘強強夯和32噸以上的重重型振動壓路路機碾壓；為為保證壓實質質量，施工時時通過試驗，確確定壓實機具具、最大壓實實層厚、壓實實遍數等，并并根據現場試試驗結果，指指導填石路堤堤的壓實工序序，提出控制制壓實質量的的參數(如壓實后的的干密度、孔孔隙率、豎向向變形量等)。填料粒徑嚴格控制制，解小工作作必須在料場場用軋石機進進行，不在攤攤鋪現場采用用大面積人工工敲碎方法解解小，超粒徑徑的石塊清除除出場。施工時注意填料均均勻，避免出出現粗?；蚣毤毩＿^于集中中的現象，當當石塊含量較較大時，增撒撒較小粒徑填填料填塞空隙隙以保證其壓壓實度，且層層厚相應減小小。路基填筑材料及壓壓實度要求見見下表。路基填筑材料及壓壓實度要求表表(一)項目分類路床頂面下深度((cm)填料最大粒徑(ccm)填料最小強度CBR值(%)填土路堤重型壓實實度(%)填方路基0～80108≥9680～150154≥94150以下153≥93零填及路塹路床0～30108≥9630～80105≥96路基填筑材料及壓壓實度要求表表(二)項目分類路床頂面下深度(cm)巖石分類單軸飽和抗壓強度(MMpa)填料最大粒徑(ccm)攤鋪厚度(mm)孔隙率(%)填石路基80～150硬質巖石≥60小于層厚度2/33≤400≯23中硬巖石30～660小于層厚度2/33≤400≯22軟質巖石5～300小于層厚度≤300≯20150以下硬質巖石≥60小于層厚度2/33≤600≯25中硬巖石30～660小于層厚度2/33≤500≯25軟質巖石5～300小于層厚度≤400≯22①施工準備填筑路基前，必須須先挖好臨時時排水溝，臨臨時排水溝不不小于50cm××80cm，并保持暢暢通。施工時時先進行開溝溝、攔截、引引排地表水，疏疏干和晾灑，降降低地下水位位后，再進行行清表、碾壓壓，原地面壓壓實度達到設設計要求后方方可進行路基基填筑。對于于富水路段，路路基應采取碎碎石盲溝、換換填透水性材材料等措施進進行處治，確確保路基強度度。清表土不用于路基基填筑，在附附近設置臨時時堆土場進行行集中堆放，以以便用于邊坡坡、中央分隔隔帶等部位綠綠化防護。路基填筑前應對原原地面土質進進行碾壓夯實實，一般路基基其壓實度不不小于90%；20m以上高填方方路段其壓實實度不小于93%；并對坡度1：5以上地基表表層進行開挖挖臺階處理，臺臺階寬度不小小于2m，挖成3%的向內傾斜斜坡度。試驗路段：路基施施工前，在監監理工程師批批準的路段修修筑長度不小小于100m的試驗路段段，以確定不不同材料在不不同的壓實機機械下的松鋪鋪厚度、碾壓壓遍數、工序序及組合方式式、最佳含水水量等。試驗驗結果經駐地地監理工程師師批準、報業業主備案后進進行大面積路路基填筑。②施工工藝打格上料，標示上上料間距，控控制層厚。松松鋪厚度采用用試驗路段松松鋪層厚度的的90%，并控制在30cm以內。攤鋪鋪時每隔20m縱(橫)向拉線整平平，每層路基基面設2～3%的橫坡(第一、二層層鋪松時進行行橫坡調整)；為便于削削坡，路基邊邊緣外側1m范圍內，用用較細材料填填筑?？v向施施工段落處留留臺階，每級級臺階寬度不不小于2m。刷坡工作同步進行行，每層路基基填筑后立即即進行刷坡(30cm的預留超寬寬保留)，每隔20m在路基邊坡坡上用砂漿抹抹一道臨時流流水槽，防止止雨水沖刷邊邊坡。對鋪有有土工格柵的的范圍內，先先用細集料填填筑、夯實，再再進行其他路路段攤鋪。壓實設備采用200t(靜壓)以上重型振振動壓路機。填填石路基壓實實度在層厚和和碾壓遍數符符合要求、振振壓兩遍無明明顯輪跡可檢檢測。每層檢檢測，壓實后后及時檢查其其壓實度，合合格后填筑其其上一層。結構物臺背回填按臺背回填體積計計算填料用量量，組織填料料進場，堆放放在臺后的路路基上，同時時取樣做原材材料試驗。根據確定的臺背回回填范圍將回回填基坑挖修修成型，與路路基接合部挖挖成2m×2m的臺階形狀狀，便于回填填搭接。采用用砂石混合料料回填層外用用粘土包邊，粘粘土包邊范圍圍每側各1.5m，粘土與砂砂石混合料之之間用一層透透水土工布隔隔離，土工布布在粘土層底底部反包2m?；拥撞坎康谋硗翍獜貜氐淄诔?，基基底夯實，壓壓實度滿足設設計要求；同同時對基底進進行調拱，土土拱橫坡為4%，并按照圖圖紙要求放置置排水管，以以將水排向兩兩側。用鐵皮溜槽將填料料下至基坑內內，用人工攤攤鋪至刻度線線。攤鋪完畢畢后，臺身下下部采用2kW電動平板振振動夯夯振壓壓實，振壓時時重疊1/2夯實面，振振動夯壓實遍遍數按壓實度度標準進行控控制。臺身上上部根據回填填寬度用壓路路機靜壓，壓壓實遍數按照照壓實度標準準控制。壓實后進行壓實度度指標檢測，合合格后進行上上一層施工。路基兩側采用粘土土包邊，寬度度為150cm，粘土的包包邊需與砂石石混合料同步步分層施工，第第一層為30cm，以后每層層厚度為25cm，采用人工工夯實，粘土土與砂石混合合料之間用一一層透水土工工布隔離。特殊路段的路基填填筑⑴半挖半填路段對原地面坡度不陡陡于1:5的橫縱向半半填半挖路段段，在進行清清表翻松原地地面表土后分分層填筑；地地面坡度陡于于1:5時，將原地地面挖成不小小于2.0m的臺階，并并按設計要求求鋪設土工合合成材料等進進行加固處理理，再分層填填筑，以減少少填挖間不均均勻沉降。施工時嚴禁直接利利用爆破崩塌塌填筑路基，采取開挖臺階分層碾壓，做到填挖交界處的拼接密實無拼痕，采用沖擊碾壓或強夯進行增強補壓，以消除路基填挖間的差異變形。半填半挖路基的填填料，當挖方方區為土質時時，優先采用用滲水性好的的材料填筑，同同時對挖方區區路床0.8m范圍內土體體進行超挖回回填碾壓，并并在填挖交界界處上下路床床面上鋪設土土工格室；當當挖方區為堅堅硬巖石時，采采用填石路堤堤。縱向填挖交界處應應設置過渡段段，土質地段段過渡段采用用級配較好的的礫類土、砂砂類土、碎石石填筑，巖石石過渡段采用用填石路堤。⑵零填及土質(軟石石)挖方路段路基填土高度小于于路面和路床床總厚度時(h≤150cmm)，將該深度度范圍內的地地基表層土進進行超挖并分分層回填壓實實，填料應采采用透水性材材料。一般土土質挖方路段段路床頂面的的壓實度和土土基回彈模量量E0(≥40MPaa)必須達到設設計的要求，否否則進行超挖挖回填碾壓；；地下水較豐豐富，路基強強度不高且土土基EO值達不到設設計要求時，作作超挖換填處處理，換填厚厚度為≥80cm砂礫或碎石石等透水性材材料。⑶高填方及陡坡路段段為增加路基的穩定定性，提高路路基承載力，嚴嚴格按照設計計要求進行處處理。如填料料來源不同，性性能相差太大大時，分層填填筑，不分段段或縱向分幅幅填筑。①一般路段高路堤對于高填方路堤根根據不同的分分級及周圍地地質地貌采用用不同的路堤堤填料和不同同坡率進行填填筑，同時對對邊坡進行防防護。對填土高度20mm以上的高填填方路段，提提高路基壓實實度標準，地地表基底壓實實度≥93%，上、下路路堤壓實度≥95%。對有收坡腳要求路路段的高填方方路段主要采采用鋪設土工工材料和設置置擋墻來進行行加固處置。②含軟弱夾層地基高高路堤軟弱層高填方路段段，結合工程程地質、路基基填高等特性性，采用換填填、淺層處治治及土工材料料加固等。③陡坡路堤地面縱坡陡于1：：2.5時為陡坡路路段，將原地地面挖成不小小于2.0m的臺階，并并進行穩定性性計算，以確確定加固處理理措施。主要要有兩大措施施，一是改善善基底條件采采用土工材料料加固處理，二二是設置支擋擋結構物漿(干)砌擋墻等。④路基與便道相交處處缺口為確保路基與便道道相交處缺口口填土壓實度度，防止缺口口處工后沉降降，便道應隨隨著路基填筑筑的逐層填高高而抬高。填石路堤施工填石路堤施工，完完善排水系統統尤為重要，為為此必須做好好各項排水設設施，保證填填石路堤有足足夠的強度和和穩定性。填石路基的填筑標標準用孔隙率率作為控制指指標，填石路路基采用大功功率推土機與與重型壓實機機具施工，并并通過填筑試試驗路段確定定。不同的石石料，分別采采用不同的填填筑厚度和壓壓實度標準。填石路基的路槽頂頂面以下1.5m范圍內，采采用透水性良良好的材料填填筑；填石路路堤最后一層層鋪筑厚度不不大于40cm，過渡層填填料最大粒徑徑小于15cm，其中小于4.75mmm的細粒料含含量不小于30％。填石路基的填筑標標準用孔隙率率作為控制指指標，施工前前根據填筑試試驗路段確定定合適的填筑筑厚度、壓實實工藝和質量量控制標準。⑴松鋪厚度不大于試試驗路段的90%，分層厚度度不大于40cm，壓路機選選用不小于50t的壓路機，施施工時的碾壓壓遍數不少于于試驗路段所所確定的遍數數。邊坡及坡坡腳碼砌應用用粒徑≥30cm的堅硬塊石石，碼砌厚度度符合設計和和規范要求。⑵人工鋪填25cmm以上石料時時，大面向下下擺放平穩，緊緊密靠攏，所所有縫隙用小小石塊或石屑屑填塞；用人人工鋪填25cm以下石料時時，直接分層層填筑，分層層碾壓，在壓壓實過程中要要用小石塊或或石屑不斷填填充縫隙，直直到壓實層頂頂面穩定，不不再下沉(無輪跡)，石塊緊密密，表面平整整為止。⑶施工中采用壓實計計進行動態控控制，并通過過沉降量觀察察，檢查壓實實質量。⑷填石路堤填筑到距距路床頂面以以下150cm開始用宕渣渣進行填筑。路基填筑施工工藝藝框圖見后附圖8《路基填筑筑施工工藝框框圖》。路基排水工程排水工程施工前，根根據圖紙并結結合地形情況況進行準確放放樣，采用人人工分段開挖挖溝槽。溝槽槽開挖到位后后，立即通知知監理工程師師驗收基槽，合合格后進行下下步施工。圬工施工前，嚴把把原材料關，保保證砂石料、水水泥、鋼筋等等符合設計和和規范要求，并并做好前期各各項施工準備備。⑴砌石工程砂漿采用攪拌機攪攪拌，拌和時時間不小于3min。經拌和的的砂漿具有良良好的和易性性和流動性，砂砂漿隨拌隨用用。漿砌片塊石采用坐坐漿砌筑。各各砌層的砌塊塊安放穩固，砌砌塊間砂漿飽飽滿、粘結牢牢固，不直接接貼靠或脫空空。砌筑時，底底漿鋪滿，豎豎縫砂漿在已已砌石塊側面面鋪放一部分分，然后于石石塊放好后填填滿搗實。禁禁止采用干砌砌勾縫形式砌砌筑或采用先先鋪一層石塊塊再倒一層砂砂漿方式砌筑筑。砌縫寬度度不大于3cm。各砌層先先砌外圈定位位行列，然后后砌筑里層，并并丁順相間排排列，外層砌砌塊與里層砌砌塊交錯連成成一體。砌體體的外露進行行勾縫，并在在砌筑時靠外外露面預留深深約2cm的空縫備作作勾縫之用。泄水孔、沉降縫嚴嚴格按圖紙位位置準確進行行設置。壓頂前先精確定位位高程，清除除砌塊上的灰灰塵及其他雜雜物。壓頂做做到直線順直直、曲線圓滑滑、表面平整整。⑵混凝土預制塊、蓋蓋板的預制與與安裝混凝土預制塊、蓋蓋板在小型構構件預制場內內集中預制，汽汽車運到現場場人工安裝。預預制塊混凝土土由拌和站供供應，采用C20混凝土，模板板采用組合鋼鋼模，鋼筋集集中加工。預預制時，嚴格格控制水灰比比等，確保預預制塊顏色一一致；預制后后，及時進行行灑水養護，養養護時間不少少于7d。待強度達到到設計強度后后方可運輸、鋪鋪砌。預制塊砌筑時，采采用坐漿方式式，并拉線，確確保邊溝內、外外側表面平整整。勾縫要求求勾平縫，縫縫寬不得大于于1cm。沉降縫按圖紙要求求進行設置，上上下貫通、整整齊垂直、縫縫寬一致壓頂前精確定位高高程，清除砌砌塊上的灰塵塵及其他雜物物，壓頂時拉拉線、立模。壓壓頂做到直線線順直、曲線線圓滑、表面面平整。⑶現澆鋼筋混凝土溝溝槽身驗基完成后，立即即進行拉線、立立模，并按圖圖紙設置沉降降縫。模板采采用組合鋼模模，拉桿和支支撐加固。鋼筋采用在小型構構件預制場內內集中加工，汽汽車運至現場場安裝。混凝土采用拌和站站集中供應，攪攪拌車運到現現場，灰盤承承接，人工鏟鏟入模內，插插入式振動棒棒振搗密實。溝槽身混凝土達到到設計強度后后，立即進行行蓋板安裝，以以免雜物掉入入溝槽內。路基防護工程本標段路基防護類類型主要有：：擋土墻、混混凝土預制六六角空心塊防防護、漿砌片片石防護、噴噴播植草防護護、土工格室室植草、方格格植草防護、TBS生態植被護護坡、“高次團?！鄙鷳B植被護護坡等防護形形式。路塹地段擋土墻、護護面墻、護坡坡的施工，緊緊隨路塹土石石方的開挖，成成型一段，防防護一段。路路堤地段護坡坡、錐坡的施施工，在路基基成型并沉降降穩定后，刷刷除邊坡多余余土石方而后后施作防護。擋土墻施工基坑開開挖前，做好好場地臨時排排水設施，采采用跳槽法開開挖，土質基基坑挖至距設設計標高時保保留10-200cm，在基礎砌砌筑前突擊挖挖除，避免長長時間暴露削削弱地基承載載力。擋土墻墻墻后采用滲滲水性強的砂砂性土等材料料回填，并夯夯實。護面墻墻施工時，按按從下到上的的順序進行施施工，防止出出現滑坡。沉降縫做到縫寬一一致、整齊垂垂直、上下貫貫通，特別是是上下級防護護工程沉降縫縫在一條線上上。砌體順直直，砌筑面平平整美觀，石石塊嵌擠緊密密、牢固、無無松動現象。砌體完成后必須灑灑水養護，養養護時間不少少于7d。6.2橋梁工程本標段共設橋梁33座，上部結結構：采用25m、30m預應力混凝凝土小箱梁先先簡支后連續續結構和20m預應力混凝凝土空心板；；下部結構：：橋墩采用單單柱式和雙柱柱式墩、鉆孔孔灌注樁基礎礎，橋臺采用用U型臺擴大基基礎、柱式臺臺樁基礎、肋肋式臺樁基礎礎。鉆孔樁基礎施工本標段共有鉆孔樁樁121根，其中φ1.2m337根、φ1.5m112根、φ1.8m556根、φ2.0m116根。結合本本工程地質情情況和樁基設設計，所有的的鉆孔樁采用用沖擊鉆機或或回轉鉆機進進行施工。⑴施工場地平整和鉆鉆孔樁定位陸上鉆孔樁，采用用挖掘機配合合推土機將原原地面進行平平整、壓實。水水中鉆孔樁，視視施工時水位位深淺而定，水水位較淺時直直接采用草袋袋筑島圍堰；；水位較深時時采用外設鋼鋼軌樁，內襯襯橫向擋板，外外側作草袋圍圍堰，用粘土土填芯，然后后鋪墊枕木作作鉆孔平臺。場場地整平后，利利用全站儀放放出各鉆孔樁樁孔位中心樁樁，并在四周周施放護樁。⑵鋼護筒的制作和埋埋設鋼護筒一般采用66mm厚的鋼板制制作；在深水水、復雜地質質及大孔徑等等條件下，用用厚度為12～16mm的鋼板卷制制。鋼護筒內內徑大于樁徑徑20cm，為便于泥泥漿循環，在在護筒頂端設設高40cm、寬20cm的出漿口。護護筒高為2～4m，樁位處地地質較差時護護筒埋置適當當加高。護筒筒頂端宜高出出地下水位或或孔外水位1.5～2.0m，當護筒處處于旱地時高高出地面0.5m以上。護筒埋設采用挖孔孔埋設法，在在挖孔至一定定深度(視土質情況況而定)符合要求后后，分層對稱稱夯填護筒四四周粘土。護護筒埋設后再再次核對樁位位，樁位偏差差不大于5cm，傾斜度不不大于1%。水中護筒采用機械械壓入河床，確確保在鉆孔過過程中，不塌塌陷、不漏漿漿、不漏水，并并注意調整護護筒的位置、垂垂直度。⑶泥漿制作泥漿循環池由制漿漿池、沉淀池池、泥漿池組組成。為避免免泥漿對周圍圍環境的污染染，在鉆孔過過程中，對沉沉淀池中沉碴碴及灌注混凝凝土時溢出的的廢棄泥漿，隨隨時用汽車運運至指定棄土土場。泥漿選選用水化快、造造漿能力強的的優質粘土制制作，造漿用用的優質粘土土塑性指標大大于25，粒徑小于0.0744mm，粘粒含量量大于50%。泥漿比重重，沖擊鉆孔孔一般不超過過1.4。⑷鉆機就位鉆機就位前，對鉆鉆機和各項準準備工作進行行檢查，包括括場地布置、鉆鉆機機座鋪墊墊的枕木平整整度、泥漿池池設置和泥漿漿制備、水電電供應等。鉆孔樁機采用拖拉拉就位法，拖拖拉采用鋪墊墊枕木上安43kg//m鋼軌作滑行行道。將拼裝裝好的鉆機拖拖拉就位后，鉆鉆頭對準鉆孔孔樁位。⑸沖擊鉆孔開鉆前，再次檢查查各種機具、設設備是否狀態態良好，以及及水、電管路路的暢通情況況，確保正常常，并檢查備備用發電機，以以防一旦停電電及時發電。開鉆時先在孔內灌灌注泥漿，如如孔內有水，則則直接投入粘粘土，用沖擊擊錐以小沖程程反復沖擊造造漿。開孔及及整個鉆進過過程中，始終終保持孔內水水位高出地下下水位1.2～2.0m，并低于護護筒頂面0.3m，掏渣后及及時補水。根據不同的地質，調調整好鉆頭的的沖程沖擊。在在粘土層沖擊擊時，采用中中沖程(1.0～2.0m)沖擊；在砂砂層沖擊時，添添加小片石和和粘土采用小小沖擊(0.5～1.0m)沖擊；在漂漂石和硬巖層層時，采用大大沖程(2.0～4.0m)沖擊。沖擊擊鉆進時，機機手要隨進尺尺快慢及時放放主鋼絲繩，使使鋼絲繩在每每次沖擊過程程中始終處于于拉緊狀態。在在任何情況下下，最大沖程程不宜超過6.0m，為正確提提升鉆錐的沖沖程，在鋼絲絲繩上做長度度標志。鉆進過程中，保證證鉆機架底座座水平，護筒筒中心、鉆頭頭中心和起重重滑輪緣必須須在同一豎直直線上，并經經常檢查校正正。加強對樁樁形、成孔情情況的檢查，經經常檢查鉆頭頭尺寸和連接接裝置，及時時更換鉆頭或或補焊磨損部部分，確保成成孔質量。鉆孔作業連續進行行，不得中斷斷。因故必須須停鉆時，孔孔口加蓋防護護，并將鉆頭頭提出孔外，避避免塌孔埋鉆鉆后不易處理理導致樁孔報報廢。經常對泥漿進行試試驗檢測，隨隨時補充損耗耗、漏失的泥泥漿，保證鉆鉆孔中的泥漿漿稠度和泥漿漿水頭高度，防防止發生坍孔孔、縮孔等質質量事故。⑹成孔與終孔在鉆進過程中，事事先繪制孔位位處的地質剖剖面圖，以供供對不同土層層選擇適當的的沖程、泥漿漿比重等作參參考。每鉆進2m(接近近設計終孔標標高時，應每每0.5m)或地層變化化處，在出碴碴口撈取鉆碴碴樣品，以供供確定終孔標標高。在成孔孔過程、終孔孔后要對鉆孔孔進行階段性性的成孔質量量檢查，采用用專用檢孔器器進行檢驗。重重點檢查孔徑徑、嵌巖深度度和孔底巖石石是否發生變變化，若有與與設計不符之之處應立即通通知設計單位位進行處理。⑺清孔當鉆孔深度達到設設計要求并經經監理工程師師成孔檢查驗驗收后，立即即進行清孔，以以免間隔時間間長，鉆渣沉沉淀，造成清清孔困難。清孔采用換漿法，注注入凈化泥漿漿(相對密度1.03--1.10，粘度17-200s，含砂率＜2%，膠體率＞98%)置換孔內含含渣的泥漿。嚴嚴禁用加深孔孔底深度的方方法代替清孔孔。清孔時注注意保持孔內內泥漿面的高高度，及泥漿漿比重是否合合適，防止坍坍孔、縮孔。當當從孔內取出出的泥漿(孔底、孔中中、孔口)測試值的平平均值與注入入的凈化泥漿漿相近，實測測孔底沉渣厚厚度不大于設設計和規范要要求時，放入入鋼筋籠進行行水下混凝土土灌注。⑻鋼筋籠的制作與安安放在橋位處硬化后的的鋼筋棚內集集中下料，采采取分節制作作，汽車吊機機提入孔內，鋼鋼筋籠接長采采用現場焊接接。鋼筋籠吊吊起后，檢查查鋼筋籠的垂垂直度及外型型輪廓，平穩穩垂直放入孔孔內，切忌碰碰撞孔壁。下下放過程中，注注意孔內水位位情況，如發發生異常，馬馬上停止，檢檢查是否坍孔孔。鋼筋籠采用2m一一道加強箍加加強，且主筋筋與加強箍全全部焊接，防防止吊裝變形形。鋼筋籠制制作時，在骨骨架外側設保保護層，綁扎扎混凝土輪型型墊塊，混凝凝土墊塊半徑徑大于保護層層厚度，中心心穿鋼筋焊在在主筋上，沿沿樁長每隔2米左右設一一道，橫向圓圓周不得少于于4塊。鋼筋籠在清孔結束束后，及時放放入孔內，鋼鋼筋籠焊接時時，保證上下下兩節鋼筋籠籠的軸線一致致，入孔后位位置準確，符符合設計要求求，并牢固定定位。鋼筋骨骨架底面高程程偏差控制在在±50mm，并采取設設置防浮鋼管管與鉆機底座座聯結等有效效措施防止鋼鋼筋籠在混凝凝土灌注過程程中上浮。鋼筋籠安放完畢，泥泥漿泵與導管管相連，進行行二次清孔。⑼水下混凝土灌注二次清孔沉渣厚度度符合要求，并并經監理工程程師同意后即即開始灌注水水下混凝土。水水下混凝土灌灌注采用導管管法進行，導導管內徑為250mm；水下混凝凝土由攪拌站站集中拌制，混混凝土攪拌車車運至施工現現場，汽車泵泵進行灌注。①灌注準備在清孔的同時，對對各類設備進進行檢查，備備足原材料；；同時配備水水泵、空壓機機及高壓射水水管等設備，以以保證孔內水水頭和及時處處理灌注故障障。安裝導管，導管底底部至孔底應應有250～400mm的空間，以以利首批灌注注混凝土順利利灌注；導管管上口(漏斗底口)應高出樁頂4～6m，漏斗的容容積按首批灌灌注混凝土的的數量滿足導導管初次埋置置深度≥1.0m的要求進行行設計。導管使用前，對其其規格、質量量和拼接進行行檢查，并做做拼接、過球球和水密、承承壓、接頭、抗抗拉等試驗。②水下混凝土拌和粗骨料選用卵石或或級配良好的的碎石，料徑徑最大不超過過40mm；細骨料采采用級配良好好的中粗砂；；水泥采用325#水泥，水泥泥用量不少于于350kgg/m3；未經監理理工程師批準準不得摻入緩緩凝劑；水灰灰比控制在0.5～0.6，坍落度18～22cm。③水下混凝土灌注導管安裝好后，再再次測量孔底底沉碴厚度，如如大于設計和和規范要求，則則再次進行清清孔處理，確確?？椎壮敛瓴瓴怀鲈O計計要求。確認認沉碴符合設設計要求、鋼鋼筋籠安放正正確后，即可可開始水下混混凝土灌注。水下混凝土灌注開開始時，首批批灌注混凝土土的數量必須須滿足導管初初次埋置深度度≥1.0m的要求，采采用混凝土輸輸送泵連續不不斷的灌注。在水下混凝土灌注注過程中，經經常采用帶測測錘的測繩探探測孔內混凝凝土面的標高高，及時調整整埋管深度。埋埋管深度控制制在2～6m，以防導管管提離混凝土土面發生斷樁樁。提管由吊吊機完成，人人工拆管，并并及時沖洗導導管，整齊堆堆存備用。水下混凝土灌注連連續有節奏地地進行，盡量量縮短拆除導導管的間隔時時間。當導管管內混凝土不不滿時，徐徐徐灌注，以防防導管內產生生高壓氣囊壓壓漏導管。并并防止灌注過過程中發生坍坍孔、縮孔，經經常保持孔內內水頭高度。水下混凝土灌注高高出設計樁頂頂0.5m～1.0m左右，以保保證鉆孔樁與與上部結構之之間的混凝土土連接質量。鉆鉆孔樁高出設設計樁頂的多多余部分混凝凝土在上部結結構(承臺或墩柱柱或臺帽)施工前鑿除除，樁頭無松松散層。水下混凝土灌注完完成后，護筒筒在水下混凝凝土強度達到到5.0MPPa后拆除。水下混凝土灌注過過程中，經常常檢測混凝土土坍落度，不不符合要求的的混凝土不得得灌入導管。鉆孔樁施工工藝框框圖見后附圖9《鉆孔樁施施工工藝框圖圖》。明挖基礎施工基坑開挖，一般土土質基坑直接接采用挖掘機機放坡開挖，在在距基底設計計標高30cm時改為人工工開挖，以免免機械作業擾擾動基底原狀狀土造成地基基承載力降低低；石質基坑坑采用松動爆爆破、風鎬破破碎，挖掘機機挖裝，人工工配合撿底。基坑開挖到位后，立立即通知監理理工程師進行行基底地質情情況核對、基基底尺寸、標標高及承載力力的檢測，檢檢查合格后，安安裝基礎組合合鋼模板，綁綁扎鋼筋(若有)，澆筑基礎礎混凝土。鋼鋼筋采用集中中加工，現場場綁扎成型；；混凝土在拌拌和站集中拌拌制，混凝土土運輸車運送送，現場泵送送入模，插入入式振動棒搗搗固密實?；A頂面與臺臺身交界處按按設計和規范范要求設置接接茬鋼筋或鑿鑿毛處理。承臺、地系梁施工工承臺、地系梁施工工，應在樁基基檢測完成后后進行，樁頭頭采用人工鑿鑿除，嚴禁采采用爆破作業業?；娱_挖挖、鋼筋、混混凝土的施工工，見“明挖基礎施施