2021-2022年監理工程師之交通工程監理案例分析題庫附答案（基礎題）大題（共10題）一、某公路工程，建設單位通過公開招標與施工單位簽訂了施工合同。施工合同約定：工程簽約合同價為200萬元，工期6個月；開工預付款為簽約合同價的15%；工程進度款按月結算；質量保證金總額為簽約合同價的3%，按每月進度款（含工程變更和索賠費用）的10%扣留，扣完為止；開工預付款在工程的最后3個月等額扣回。施工合同還約定：施工過程中發生設計變更時，增加的工程量采用以直接費為計算基礎的工料單價法計價，間接費費率為8%，利潤率為5%，綜合稅率為3.41%；發生窩工時，按人工窩工費50元/工日，施工機械設備閑置費1000元/臺班補償。工程實施過程中發生以下事件：事件1：基礎工程施工中，遇勘探中未探明的地下障礙物。施工單位處理該障礙物導致直接工程費增加10萬元，其他工程費增加2萬元，人工窩工60工日，施工機械設備閑置3臺班，影響工期3天。事件2：為了保持總工期不變，建設單位要求施工單位加快基礎工程的施工進度。施工單位同意按照建設單位的要求趕工，但需增加趕工費5萬元。為此，施工單位提出了費用補償要求。事件3：主體結構工程施工時，施工單位為了保證工程質量，采取了相應的技術措施，為此增加了工程費用2萬元。項目監理機構收到施工單位主體結構工程驗收申請后，及時組織了驗收，驗收結論合格。施工單位以通過驗收為由向項目監理機構提交申請，要求建設單位支付增加的2萬元工程費用。事件4：經項目監理機構審定的施工單位各月實際進度款（含工程變更和索賠費用）如下表所示。【問題】2.事件2中，項目監理機構是否應批準施工單位的趕工費用補償？說明理由。【答案】2.事件2中，項目監理機構應批準施工單位的趕工費用補償。理由：由于遇到地下障礙物，使實際進度滯后于計劃進度，建設單位為了不耽誤工期，要求施工單位加速施工，產生的趕工費可以得到補償。二、某公路工程項目在具備施工招標條件的情況下，建設單位欲通過公開招標方式擇優選擇施工單位。建設單位于2011年3月15日在國家指定的媒體上發布施工招標公告。在招標公告中，要求參加投標的施工單位必須是本省二級及其以上施工資質的企業或外省一級以上施工資質的企業，近三年來有獲得省、市級優質工程獎的項目，而且需要提供相應的資質證明文件。2011年4月1日向通過資格預審的施工單位發售招標文件，各投標單位購買領取招標文件時均要求在一張表格上登記確認。招標文件規定，工期不長于24個月，工程質量標準為優良。2011年4月18日為投標截止時間。在招標過程中招標人發現，甲投標人沒有派代表參加由招標人組織的現場考察，也沒有出席開標活動。乙投標人在2011年4月17日上午書面通知招標人要求撤回投標文件。丙投標人在2011年4月19日上午書面通知招標人要求撤回投標文件。2011年4月19日公開開標，開標由當地交通運輸主管部門主持。開標時，由各投標人推舉的代表檢查投標文件的密封情況，確認無誤后，由招標人當眾拆封，宣讀投標人名稱、投標報價、工期等內容。同時，招標人還宣布了評標標準和評標委員會名單。評標委員會由8人組成，其中招標人代表2人，交通運輸主管部門代表1人，評標專家5人。評標委員會評標過程中發現一些投標人的投標文件中存在以下問題：A.投標人投標文件中缺少施工組織設計；B.投標人投標文件中的投標工期為28個月；C.投標人在工程量清單中沒有填報某一子目單價；D.投標人沒有提交投標保證書。【問題】4.試說明針對評標過程中出現的問題，評標人應做何處理？【答案】4.對評標過程中出現的問題評標人作以下處理：（1）“A投標人投標文件中沒有施工組織設計”，屬于投標文件不完備，未對招標文件的要求作出實質性響應，應認定為重大偏差，對該投標文件作廢標處理。（2）“B投標人的投標工期28個月”，超過了招標工期，應視為未對招標文件作出實質性響應，應認定為重大偏差，對該投標文件作廢標處理。（3）“C投標人沒有填報某一子目單價”，應視為該子目單價已包含在其他子目單價中，屬于細微偏差，對此偏差評標委員會應進行算術修正，修正結果投標人須確認，否則就應視為重大偏差，按廢標處理。（4）“D投標人沒有遞交投標保證金”，應認為沒有對招標文件作出實質性響應，為重大偏差，對此投標文件應作廢標處理。三、某公路路基填筑工程在施工完成半月后，一段路基（約有80m長）整體失穩垮塌，但未造成人員傷亡。經調查表明，該事故發生的原因是由于施工單位在該路基施工時盲目趕進度，未將原地面的淤泥徹底清理干凈所致。事故發生后，施工單位立即進行了返工處理，經檢查驗收合格。經監理工程師核實施工單位用于這次返工的各項費用共計90萬元，事后施工單位根據合同規定監理工程師提交了費用索賠的各種文件資料，要求建設單位對返工所花費的90萬元給予賠償。【問題】4.請說明公路工程質量事故分哪幾類？【答案】4.公路工程質量事故可劃分為質量問題、一般質量事故和重大質量事故三類。四、為有效控制建設工程質量、進度、投資目標。項目監理機構擬采取下列措施開展工作：（1）明確施工單位及材料設備供應單位的權利和義務（2）擬定合理的承發包模式和合同計價方式；（3）建立健全實施動態控制的監理工作制度；（4）審查施工組織設計；（5）對工程變更進行技術經濟分析；（6）編制資金使用計劃；（7）采用工程網絡計劃技術實施動態控制；（8）明確各級監理人員職責分工；（9）優化建設工程目標控制工作流程；（10）加強各單位（部門）之間的溝通協作。【問題】逐項指出各項措施分別屬于組織措施、技術措施、經濟措施和管理措施中的哪一項。【答案】組織措施：（3）、（8）、（9）、（10）技術措施：（4）、（7）經濟措施：（5）、（6）合同措施：（1）、（2）五、某工程項目業主通過公開招標的方式，委托了一家監理單位進行施工監理。在委托監理任務之前，業主與施工單位已經簽訂了施工合同。監理單位在施工監理過程中陸續遇到了許多問題需要進行處理。若你作為該項目的監理工程師，對遇到的下列問題，請予以解答【問題】4.處在關鍵線路中的某結構工程施工中，由于當地電網線路事故原因，施工現場連續停電導致停工3天。停電后施工單位為減少損失，調整人員安排進行其他工作，但仍造成一臺塔吊、2臺混凝土攪拌機停止工作。施工單位按合同規定就停工所造成的工期損失和費用損失提出索賠要求。請問監理工程師應如何批復？為什么？【答案】4.（1）工期索賠應予以批準。因為造成停工不是施工單位的責任或原因，而且該工程又處在關鍵線路上。（2）費用索賠不應批準。因為造成施工單位的費用損失不是業主的責任或原因，而且施工單位在投標報價時應預見到結構工程施工時需要用電，應充分考慮到可能導致停電的情況，以及可能采取的措施，并在報價中考慮到這種情況。六、某高速公路一座跨線橋全長77.32m，上部構造為（20+32+20）m預應力混凝土現澆箱梁。施工單位擬采用滿布支架法進行施工，支架最高點離地面為10.5m。事件1：2011年7月15日，駐地監理工程師在審查該橋施工方案時，要求施工單位對支架施工單獨編制專項安全施工方案，并組織專家對方案進行論證審查后再報送駐地辦。事件2：由于時間倉促，臨近雨季，施工單位隨即于7月16日開始支架施工。他們將另一項目中的支架施工方案（此方案支架最高點離地面為7.3m）僅修改了相關數據，但未進行專門驗算，就于7月18日邀請三位專家進行了論證。專家提出應加強支架基礎臨時排水等五個問題。施工單位技術員根據自己記錄的專家發言對方案進行了修改。項目經理審查后立即報送駐地監理工程師。駐地監理工程師審查后，于當日同意按此方案實施。問題：1.針對以上事件，請分析駐地監理工程師的處理方式是否正確，并說明理由。2.駐地監理工程師在審查專項安全施工方案時應注意哪些問題？【答案】1.事件1中，監理工程師要求施工單位對支架施工方法單獨編制專項安全施工方案，并組織專家對方案進行論證審查后再報，是正確的。因支架施工屬于危險性較大的分項工程，應單獨編制專項安全施工方案，并經專家進行論證后再報。事件2中，施工單位7月16日開始支架施工時，尚未編制專項安全施工方案和報審，而監理工程師未下達暫時停工指令，不妥，應立即下達暫時停工令，要求施工單位停止施工，待方案批準后按批準方案施工。另外，駐地監理工程師審查后即同意方案實施不妥。因為該方案未按本工程具體情況編制，只是將另一項目的支架施工方案（比本橋支架低了3m多）修改了相關數據，但未進行驗算；只經過3位（應為5位）專家論證，且無專家書面審查意見；該方案無施工單位技術負責人簽認，無專業監理工程師審查意見，不符合程序性要求。2.監理工程師在審批該橋支架施工方案時應注意：（1）施工單位應當分別編寫各危險性較大的分部分項工程的專項安全施工方案，并在施工前辦理監理報審。（2）監理工程師應按下列方法支持審查:①程序性審查，專項安全施工方案須經專家論證、審查的，是否執行，是否經施工單位技術負責人簽認。不符合程序的應退回。②符合性審查，專項安全施工方案必須符合強制性標準的規定并附有安全驗算的結果，須經專家論證，審查的項目應附有專家審查的書面報告，專項安全施工方案應有緊急救護措施等應急救援預案。③針對性審查，專項安全施工方案應針對本工程特點以及所處環境、管理模式，具有可操作性。（3）專項安全施工方案經專業監理工程師審查后，在報審表上填寫監理意見，由監理工程師簽認。（4）特別復雜的專項安全施工方案，項目監理機構應報請監理單位技術負責人主持審查。七、某項目經理部組織9名民工進行現澆箱梁支架的預壓加載作業。9名民工沿支架一側排開,就近擺放著預壓沙袋,大約下午15：30,支架突然倒塌,作業人員全部隨倒塌的支架摔落下來。由于距離地面較低,使預壓沙袋起到了保護作用,9名作業人員均只受了些輕傷。【問題】（4）公路工程安全檢查的重點是哪三個方面?【答案】（4）①主要負責人的安全生產意識和行為狀況。②安全生產基礎管理工作。③施工現場及安全管理中的隱患和違章作業。八、某高速公路的業主采用公開招標的方式選定了施工承包單位。在簽訂合同時，業主為了確保承包人能履行合同義務與責任、保證工程質量，要求承包人支付一定比例的定金。業主與承包人雙方在施工合同中對工程預付款、工程質量、工程價款、工期和違約責任等均做出了具體約定。該項目中有一項互通立體交叉工程，在施工合同履行時，因該互通立交工程與當地城市道路規劃不一致，需要重新論證該互通立交的設置，導致該工程停工3個月。恢復施工后，由于該承包人施工組織管理的失誤，造成其進度計劃中關鍵線路上的某項工作停工15天。這兩次停工，該承包人均在合同規定的時限內向監理工程師提交了索賠報告，并提交了相關的證據資料及施工記錄。【問題】1.定金與預付款有何區別？【答案】1.定金與預付款的區別：（1）目的不同定金的目的是為了證明合同的成立和確保合同的履行；而預付款是為了解決承包人在工程準備和材料、設備準備的資金問題。（2）性質不同定金是合同擔保形式，是法律行為；而預付款是一種慣例，是約定俗成的習慣，不是法律行為。（3）處理方式不同定金視合同履行情況的不同而有不同的法律后果，即所謂定金罰則；而預付款無論合同履行情況如何都應如數返還。九、監理合同簽訂后，監理單位法定代表人要求項目監理機構在收到設計文件和施工組織設計后方可編制監理規劃；同意技術負責人委托具有類似工程監理經驗的副總工程師審批監理規劃；不同意總監理工程師擬定的擔任總監理工程師代表的人選，理由是：該人選僅具有工程師職稱和5年工程實踐經驗，雖經監理業務培訓，但不具有注冊監理工程師資格。【問題】指出監理單位法定代表人的做法有哪些不妥，分別寫出正確做法。【答案】（1）不妥之處一：要求在收到施工單位的施工組織設計后編制監理規劃正確做法：在收到設計文件后即可編制監理規劃。（2）不妥之處二：技術負責人委托具有類似工程監理經驗的副總工程師審批監理規劃正確做法：應由監理單位技術負責人審批監理規劃。（3）不妥之處三：不同意總監理工程師代表人選。正確做法：總監理工程師代表的任職條件符合要求。一十、某項工程建設項目,業主與施工單位按《建設工程施工合同文本》簽訂了工程施工合同,工程未進行投保。在工程施工過程中,遭受暴風雨不可抗力襲擊,造成了相應的損失,施工單位及時向監理工程師提出索賠要求,并附索賠有關的資料和證據。索賠報告的基本要求如下：1、遭暴風雨襲擊是因非施工單位原因造成的損失,故應由業主承擔賠償責任。2、給已建分部工程造成破壞,損失計18萬元,應由業主承擔修復的經濟責任,施工單位不承擔修復的經濟責任。3、施工單位人員因此災害數人受傷,處理傷病醫療費用和補償金總計3萬元,業主應給予賠償。4、施工單位進場的正在使用的機械、設備受到損壞,造成損失8萬元,由于現場停工