道路交通管理信息技術教師：渠珊珊一、課程介紹1、任課教師介紹：

姓名：渠珊珊電話箱：ququshan@163.com2、課程介紹：

課程性質：專業必修、考試學時：32考核方式：期末考試占70%（閉卷）平時成績占30%（出勤10%、課堂表現10%，作業10%）1.1智能交通系統1.2智能交通系統中的信息技術第一章緒論

“智能交通系統”（ITS），是20世紀80年代中期迅速發展起來的一門新學科，它研究21世紀的新型交通運輸模式，是當前交通運輸大學科的一個前沿領域。智能交通運輸的信息化進程，將成為本世紀現代綜合交通運輸系統的發展方向，同時也順應經濟全球化、信息化的發展趨勢。

1.1智能交通系統一、智能交通系統概念1、定義人們將先進的信息技術、數據通信技術、電子控制技術、傳感器技術以及計算機處理技術等有效地綜合運用于整個交通運輸系統，從而建立起的一種在大范圍內、全方位發揮作用的實時、準確、高效安全的綜合運輸管理系統。2、目的使人、車、路密切地配合、和諧地統一，極大地提高交通運輸效率、保障交通安全、改善環境質量和提高能源利用率。1.1智能交通系統二、ITS的發展

最早可以追溯到20世紀七八十年代的一系列車輛導流系統新技術的開發和應用。1991年美國通過“地面交通效率法”（ISTEA），俗稱“冰茶法案”，從此美國的IVHS(智能車輛道路系統)研究開始進入宏觀運作階段。1994年，美國將IVHS更名為ITS。之后，歐洲、日本等也相繼加入了這一行列。經過30年的發展，美國、歐洲、日本成為世界ITS研究的三大基地。1.1智能交通系統目前，另外一些國家和地區的ITS研究也有相當大的規模，如澳大利亞、韓國、新加坡、香港等。可以說，全球正在形成一個新的ITS產業，難以記數的大小項目正在開展，發展規模和速度驚人，以"保障安全、提高效益、改善環境、節約能源"為目標的ITS概念正逐步在全球形成。1.1智能交通系統三、ITS能提供的服務出行者信息服務高效的快速應急服務安全行車服務減少交通阻塞，提高交通安全高質量低成本的快貨運輸方便快捷的支付手段1.1智能交通系統四、國外ITS研究開發的目的1.1智能交通系統解決日益嚴重的交通問題，有效地節省能源和減少環境污染。培育發展新興產業，提供就業機會。發展先進的公路汽車交通事業，提高國際間的競爭力。五、我國ITS發展現狀1.1智能交通系統我國起步較晚，70年代以來，從國外引進、消化了一些項目，并進行了一些ITS或類ITS基礎項目的研究和應用。70年代中至80年代初，主要是進行城市交通信號控制試驗研究。80年代中至90年代初，在一些大城市引進和消化城市交通信號控制系統，實現了一些（高速）公路監控系統、高等級公路電子收費系統和路邊信息服務系統。90年代中以來，開始研究部門ITS發展戰略和GIS、GPS、EDI在交通中的應用等，重視交通信息網絡的建設，公路和橋梁管理用基礎數據庫和道路交通量和氣象數據采集等，經過多年的努力，也已取得明顯的進展。六、我國現階段ITS建設工作的構想制定我國ITS發展標準改善和完善城市交通管理系統發展公共交通系統發展快速貨運系統發展交通信息服務設立專項的ITS技術研究和發展基金，保證ITS技術研究和項目開發的投入1.1智能交通系統建立ITS教育、培訓基地，組織進行多層次、大規模的ITS人員的培訓，并開展ITS發展的普及、教育宣傳活動。在推進ITS開發的同時，國家應重點扶持一到兩個城市ITS的發展與建設，建設一到兩個ITS運用的示范城市，為大范圍地推廣ITS積累經驗。

1.1智能交通系統定義：在交通運輸領域內流通的可利用信息。道路、車輛和旅客（包括駕駛員），它們可稱為直接的交通信息源。由于交通運輸過程必須在一定的環境下，因此環境信息往往是相關的或間接的交通信息源，它們包括地形、地質、氣象等自然環境因素，以及政治、經濟、軍事、人文、歷史等社會因素，后者可視為軟環境因素。

1.2智能交通系統中的信息技術一、交通信息源及分類分類道路信息車輛信息乘客信息自然環境信息社會環境信息1.2智能交通系統中的信息技術智能交通系統的特點1.2智能交通系統中的信息技術二、智能交通系統中的信息技術

1）技術的集成性2）技術的系統性3）技術的先進性4）技術的綜合性

交通信息技術的主要內容1.2智能交通系統中的信息技術1）交通信息采集技術2）交通信息處理技術3）交通信息傳輸技術4）信息傳輸網絡技術5）交通控制技術6）交通信息管理技術7）交通地理信息系統GIS－T8）全球定位系統（GPS）

第二章交通信息采集技術2.1環形線圈感應式采集技術2.2視頻采集檢測技術2.3微波采集檢測技術2.4其他交通信息檢測技術1、交通信息采集技術的重要性2、什么是智能型交通信息采集技術3、主要交通信息采集技術有哪些4、交通信息采集與處理系統的組成知識引入交通信息采集與處理系統環形線圈人工報告視頻檢測紅外檢測微波檢測環形線圈人工報告視頻檢測紅外檢測微波檢測地面道路網絡快速路網絡交通信息融合交通狀態估計與預測歷史交通數據交通管制信息道路狀況信息氣象信息停車信息處理動態交通分配停車場信息增值服務Web發布VMS紅外發布其他應用信息發布信息處理信息采集數據存檔交通誘導信息停車信息GIS數據交通模型2.1環形線圈感應式采集技術（一）環形線圈感應式檢測技術的定義

環形線圈感應式檢測技術是指由環形線圈作為檢測傳感器的一套能檢測到車輛通過或存在于檢測區域的技術。

一、環形線圈檢測器的工作原理（二）環形線圈感應式檢測器特點目前世界上技術較為成熟的車輛檢測方法。可獲得交通流量、占有率、速度等數據。成本較低、準確率高。線圈一旦老化，維護較為困難。施工與維護時，需中斷交通，開挖路面，破壞環境。2.1環形線圈感應式采集技術2.1環形線圈感應式采集技術（三）環形線圈感應式檢測器工作原理環形線圈車輛傳感器傳輸饋線檢測處理單元

線圈檢測系統示意圖1）中央處理器2）檢測卡2.1環形線圈感應式采集技術車輛檢測系統組成框圖2.1環形線圈感應式采集技術二、環形線圈檢測器的應用

（一）基于環形線圈的車流量和道路占有率統計

車流量f：單位時間內通過的車輛數，單位pcu/h

占有率O：一定路段上車輛總數與路段總長度之比

的百分數。車流量f與道路占有率O的關系：由于環形線圈能感應到車輛通過，那么在控制單元設置一個計數器就能統計車流量，然后根據車流量和道路占有率的關系就可以得到道路占有率。2.1環形線圈感應式采集技術（二）基于環形線圈的車輛識別分類（1）探測、獲取車輛的某些特征信息。（2）采集各種車型對線圈的頻率變化數據。（3）運用模式識別的方法對車輛進行準確的分類。

2.1環形線圈感應式采集技術（三）基于環形線圈的車速估計（1）單線圈車速估計（2）雙線圈車速估計三、應用實例該系統可以檢測到交通流的流量、密度、速度、車頭時距、占有率、車型、高峰小時系數、方向不均系數、車道不均系數、各車型比例等參數；能夠對交通部列出的12種車型進行車型分類，準確率達到99％。（一）交通檢測器數據采集與處理系統2.1環形線圈感應式采集技術（二）環形線圈在電子警察系統中的應用1)無違法事件時，系統持續判斷是否有車輛通過檢測區域并監測信號燈狀態。2)紅燈亮且有車輛通過時（1）車輛進入線圈A,但未通過停車線（2）車輛離開線圈A（3）車輛進入線圈B（4）車輛離開線圈B2.1環形線圈感應式采集技術2.1.2基于地磁感應的交通參數檢測地磁車輛檢測器是基于磁阻傳感器的車輛檢測技術。通過檢測磁場的變化和干擾來判定有無車輛通過。可檢測的交通參數：交通流量、車速、時間占有率、車型。尺寸小、安裝方便