2022年一級建造師之一建市政公用工程實務練習題(二)及答案單選題（共60題）1、下列基坑圍護結構中，采用鋼支撐時可以不設置圍檁的是（）。A.鋼板樁B.鉆孔灌注樁C.地下連續墻D.SMW樁【答案】C2、砌筑砂漿應采用水泥砂漿，其強度等級應符合設計要求，且不應低于（）。A.M15B.M10C.M12D.M20【答案】B3、直接同行車和大氣相接觸，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時易受降水的侵蝕作用和溫度變化影響的瀝青路面結構層是（）。A.墊層B.路基C.基層D.面層【答案】D4、SMW樁型鋼布置形式不采用的方式是（）。A.密插型B.插二跳一型C.插三跳一型D.插一跳一型【答案】C5、通常地鐵車站站臺的形式多采用（）。A.島式B.側式C.島、側混合式D.馬蹄式【答案】A6、在（）管片拼裝時，應根據特殊管片的設計位置，預先調整好盾構姿態和盾尾間隙，管片拼裝符合設計要求。A.曲線段B.特殊位置C.直線段D.特殊地層【答案】B7、沉樁作業應由具有經驗的（）指揮。作業前指揮人員必須檢查各崗位人員的準備工作情況和周圍環境，確認安全后，方可向操作人員發出指令。A.專職安全人員B.施工技術人員C.技術工人D.項目總工【答案】C8、關于裝配式預制混凝土梁存放的說法，正確的是（）。A.預制梁可直接支撐在混凝土存放臺座上B.構件應按其安裝的先后順序編號存放C.多層疊放時，各層墊木的位置在豎直線上應錯開D.預應力混凝土梁存放時間最長為6個月【答案】B9、（2015年真題）鋼筋混凝土結構外表面需設置保溫層和飾面層的水處理建筑物是（）。A.沉砂池B.沉淀池C.消化池D.濃縮池【答案】C10、下列構筑物屬于污水處理構筑物的是（）。A.澄清池B.濾池及反沖洗設備間C.進水泵房D.配水泵站【答案】C11、按嵌擠原則構成的瀝青混合料的力學強度，是以礦質顆粒之間的嵌擠力和內摩阻力為主，瀝青結合料的（）作用為輔而構成的。A.粘結B.吸引C.附著D.摩擦【答案】A12、下列選項中，不是造成鉆孔灌注樁質量事故原因的是（）。A.地質勘探資料存在問題B.混凝土溫度變形C.鉆孔深度誤差D.鉆孔孔徑誤差【答案】B13、為保證焊接施工質量，關于安裝單位應具備的資源條件，下列說法錯誤的是（）。A.有負責焊接工藝的焊接技術人員B.有符合焊接工藝要求的焊接設備且性能應該穩定可靠C.有覆蓋所有鋼材焊接的工藝方案D.有保證焊接工程質量達到標準的措施【答案】C14、（2018年真題廣東海南）在橋梁支座的分類中，固定支座是按（）分類的。A.變形可能性B.結構形式C.價格的高低D.所用材料【答案】A15、關于高壓噴射注漿加固地基施工的基本工序說法，正確的是（）。A.鉆機就位→置入注漿管→鉆孔→噴射注漿→拔出注漿管B.鉆機就位→鉆孔→置入注漿管→噴射注漿→拔出注漿管C.鉆機就位→置入注漿管→噴射注漿→鉆孔→拔出注漿管D.鉆機就位→鉆孔→置入注漿管→拔出注漿管→噴射注漿【答案】B16、采用土壓式盾構施工隧道工程時，可以減少開挖面處地表隆起的措施是（）A.增加土層壓力B.減少排土量C.改良泥土的塑流性D.增大結構總推力【答案】C17、鉆孔灌注樁施工中，壓灌混凝土后將鋼筋籠插至設計深度成樁的設備是()A.旋挖鉆B.潛水鉆C.長螺旋鉆D.沖抓鉆【答案】C18、污水處理構筑物的不包括（）。A.沉砂池B.澄清池C.氧化溝D.消化池【答案】B19、與新奧法相比，淺埋暗挖法更強調地層的（）。A.預加固B.預支護C.預加固和預支護D.都不對【答案】C20、大體積混凝土出現的裂縫按深度不同分為表面裂縫、深層裂縫和（）三種。A.收縮裂縫B.貫穿裂縫C.應力裂縫D.結構裂縫【答案】B21、關于基坑邊坡穩定措施。下列說法中錯誤的是（）A.根據土層的物理力學性質確定基坑邊坡坡度.并于不同土層處做成折線形邊坡B.必須做好基坑降水和防洪工作。保持基底和邊坡的干燥C.嚴禁在基坑邊坡坡頂較近范圍內堆放材料D.施工時嚴格按照設計坡度進行邊坡開挖，可以適當挖反坡【答案】D22、CRD法是在CD工法基礎上增設（），即所謂的交叉中隔壁法。A.臨時仰拱B.超前小導管C.管棚D.鋼拱架【答案】A23、填方段施工過程中，下列（）坡度需要修成臺階形式。A.1：4B.1：5C.1：6D.1：7【答案】A24、地鐵車站明挖基坑圍護施工常采用的成孔設備中，采用泥漿護壁成孔，成孔時噪聲低，在地鐵基坑和高層建筑深基坑工中得到廣泛應用的是（）。A.正反循環鉆機B.螺旋鉆機C.旋挖鉆D.沖擊式鉆機【答案】A25、管廊頂板上部（）mm范圍內回填材料應采用人工分層夯實，大型碾壓機不得直接在管廊頂板上部施工。A.1000B.800C.600D.500【答案】A26、管道溝槽開挖至基底后，地基應由施工、監理、建設、勘察和設計等單位共同驗收。對松軟地基等不符合要求的地基，應由（）提出處理意見。A.設計單位B.監理單位C.施工單位技術負責人D.勘察單位【答案】A27、下列措施中屬于施工安全保證計劃中技術措施的是（）。A.配置符合安全施工和職業健康要求的機械設備B.制定危險性較大分部分項工程施工專項方案C.監督指導項目操作規程的落實D.對安全隱患限時整改并制定消除安全隱患措施【答案】B28、施工成本目標控制主要依據之一的（）是根據項目施工的具體情況制定的施工成本控制方案，是施工成本控制的指導文件。A.成本目標B.成本核算C.成本計劃D.成本分析【答案】C29、下列瀝青混合料面層施工質量驗收主控項目中，能夠直接反映項目和企業技術質量管理水平的是（）。A.壓實度B.面層厚度C.彎沉值D.平整度【答案】B30、各交通等級要求的水泥混凝土()標準值不得低于《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》CJJ1-2008的規定。A.抗拉強度B.抗彎強度C.彎拉強度D.抗剪強度【答案】C31、在進行分析時，首先假定眾多因素中的一個因素發生了變化，而其他因素則不變，然后逐個替換，并分別比較其計算結果，以確定各個因素變化對成本的影響程度，該種方法為（）。A.比較法B.因素分析法C.比率法D.差額計算法【答案】B32、（2018年真題廣東海南）在預制構件吊裝方案編制中，吊裝程序和方法應寫入（）中。A.工程概況B.質量保證措施C.安全保證措施D.主要技術措施【答案】D33、工程竣工驗收報告，由（）提交。A.建設單位B.監理單位C.設計單位D.質量監督機構【答案】A34、新興城市或城區多采用（）排水系統。A.截流式合流制B.完全分流制C.分流制D.混流制【答案】B35、根據《地下鐵道工程施工及驗收規范》的有關規定，隧道采用鉆爆法施工時，必須事先編制爆破方案，在實施前還須履行的程序是（）。A.報業主批準，并經城市主管部門同意B.報監理批準，并經公安部門同意C.報上級公司批準，并經城市主管部門同意D.報城市主管部門批準，并經公安部門同意【答案】D36、箱涵頂進挖運土方時，挖土的進尺可根據土質確定，一般宜為()。A.0.2～0.4mB.0.3～0.6mC.0.4～0.8mD.0.5～0.9m【答案】C37、項目職業健康安全風險控制措施計劃應由項目負責人(經理)主持編制，經有關部門批準后，由（）進行現場監督實施。A.標準員B.施工員C.質量員D.安全員【答案】D38、在國內工程總承包中，（）等方面風險同時存在。A.經濟、技術、公共關系B.商務、經濟、技術C.政治、技術、公共關系D.政治、經濟、公共關系【答案】A39、下列供熱管道的補償器中，屬于自然補償方式的是（）A.波形補償器B.Z型補償器C.方型補償器D.填充式補償器【答案】B40、（2020年真題）下列投標文件內容中，屬于經濟部分的是（）。A.投標保證金B.投標報價C.投標函D.施工方案【答案】B41、快速路水泥混凝土路面的使用年限是（）年。A.30B.15C.12D.8【答案】A42、城市主干道的水泥混凝土路面不宜選擇的主要原材料是（）。A.42.5級以上硅酸鹽水泥B.礫石粒徑大于19.00mmC.粒徑小于31.5mm碎石D.細度模數在2.5以上，符合級配規定的潔凈粗砂【答案】B43、對于地鐵端頭井，應選（）基坑加固方式。A.墩式加固B.裙邊加固C.格柵式加固D.滿堂加固【答案】C44、水泥混凝土路面在混凝土達到()以后，可允許行人通過。A.設計抗壓強度的30%B.設計抗壓強度的40%C.設計彎拉強度的30%D.設計彎拉強度的40%【答案】D45、設有支護的基坑土方開挖過程中，能夠反映坑底土體隆起的檢測項目是（）。A.立柱變形B.冠梁變形C.土地變形D.支撐梁變形【答案】A46、工作井施工方案，包括馬頭門細部結構和（）。A.土方開挖B.超前加固措施C.襯砌結構D.防水措施【答案】B47、鋼梁采用高強螺栓連接時，施擰順序從板束（）處開始。A.剛度小、縫隙小B.剛度小、縫隙大C.剛度大、縫隙小D.剛度大、縫隙大【答案】D48、下列項目中，不屬于盾構施工選擇考慮因素的是（）。A.砌塊形式B.軟弱地層C.地面建筑物多D.地表沉降控制嚴格【答案】A49、地上敷設的供熱管道與電氣化鐵路交叉時，管道的金屬部分應（）。A.絕緣B.接地C.消磁D.熱處理【答案】B50、噴錨加固支護施工中，鋼架宜選用鋼筋,型鋼,鋼軌等制成，格柵鋼架的主筋直徑不宜小于（）mm。A.10B.13C.15D.18【答案】D51、下列預制沉井法施工中，不屬于不排水下沉的是（）。A.水力機具下沉B.水下抓土下沉C.水下吸泥下沉D.空氣吸泥下沉【答案】A52、（2020年真題）現場綁扎鋼筋時，不需要全部用綁絲綁扎的交叉點是（）。A.受力鋼筋的交叉點B.單向受力鋼筋網片外圍兩行鋼筋交叉點C.單向受力鋼筋網中間部分交叉點D.雙向受力鋼筋的交叉點【答案】C53、（2018年真題）下列場站構筑物組成中，屬于污水構筑物的是（）。A.吸水井B.污泥脫水機房C.管廊橋架D.進水泵房【答案】D54、按規定，()在運輸過程中向混凝土拌合物中加水。A.嚴禁B.不宜C.在坍落度損失較大時可適量D.根據需要可以【答案】A55、（2020年真題）淤泥、淤泥質土及天然強度低、（）的黏土統稱為軟土。A.壓縮性高、透水性大B.壓縮性高、透水性小C.壓縮性低、透水性大D.壓縮性低、透水性小【答案】B56、與新奧法相比，淺埋暗挖法更強調地層的（）。A.預加固B.預支護C.預加固和預支護D.都不對【答案】C57、下列說法，不屬于無粘結預應力筋施工技術要求的是()A.安裝時上下相鄰兩無粘結預應力筋錨固位置應錯開一個錨固肋B.應在澆筑混凝土前安裝、放置C.穿入孔道灌注水泥漿防銹蝕D.無粘結預應力筋中嚴禁有接頭【答案】C58、（）適用于土路基壓實度檢測；不宜用于填石路堤等大空隙材料的壓實檢測。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青路面表面處置及瀝青貫入式路面的壓實度檢測A.環刀法B.灌砂法C.比重法D.灌入法【答案】B59、瀝青混合料面層施工時，攤鋪速度宜控制在（）m/min的范圍內。A.5～11B.4～9C.3～8D.2-6【答案】D60、正確擬定（）和選擇施工機具是合理組織施工的關鍵。A.施工方法B.新技術C.施工順序D.新工藝【答案】A多選題（共30題）1、方形補償器的優點包括（）。A.制造方便B.軸向推力小C.補償性能大D.占地面積小E.維修方便，運行可靠【答案】ABC2、關于懸臂澆筑施工說法錯誤的有（）。A.合龍段的長度宜為2mB.合龍宜在一天中氣溫較低時進行C.合龍前，在兩端懸臂預加壓重，合龍前一次性撤除D.合龍段的混凝土強度宜提高一級，以盡早施加預應力E.梁跨體系轉化時，支座反力的調整應以高程控制為主，反力作為校核【答案】BC3、軟土路基在較大的荷載作用下易發生()，造成路基失穩。A.整體剪切B.局部剪切C.整體開裂D.局部開裂E.刺入破壞【答案】AB4、關于水泥土攪拌法地基加固處理說法，正確的有（）。A.水泥土攪拌法利用水泥作為固化劑通過特制的攪拌機械，就地將軟土和固化劑（漿液或粉體）強制攪拌B.水泥土攪拌法可分為漿液攪拌和粉體噴射攪拌兩種C.水泥土攪拌法不適宜于加固淤泥D.水泥土攪拌法使軟土硬結成具有整體性、水穩性和一定強度的水泥加固土E.水泥土攪拌法適用于加固淤泥、淤泥質土、素填土等地基【答案】ABD5、鋼—混凝土結合梁混凝土橋面澆筑所采用的混凝土宜具有（）性能。A.緩凝B.早強C.補償收縮性D.速凝E.自密實【答案】ABC6、合同風險的規避措施有（）。A.增設保值條款B.減少分包方資金C.增設風險合同條款D.加強索賠管理E.增設有關支付條款【答案】ACD7、關于石灰工業廢渣穩定砂礫基層施工技術要求，正確的有（）。A.施工期間最低氣溫應在0℃以上B.拌合時應先加入砂礫（碎石）和水，再將石灰、粉煤灰拌合均勻C.混合料含水量宜略大于最佳含水量D.碾壓時應采用先重型后輕型的壓路機組合碾壓E.每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm【答案】C8、采用充氣膠囊做空心構件芯模時，下列說法正確的是（）。A.膠囊使用前應經檢查確認無漏氣B.從澆筑混凝土到膠囊放氣止，應保持氣壓穩定C.使用膠囊內模時不應固定其位置D.膠囊放氣時間應經試驗確定E.膠囊放氣時間以混凝土強度達到保持構件不變形為度【答案】ABD9、以下關于熱力管道施工正確的是（）。A.管道的連接應采用焊接，管道與設備、閥門等連接宜采用焊接，當設備、閥門需要拆卸時，應采用法蘭連接B.管道穿過墻壁、樓板處應安裝套管C.穿越工程的施工方法、工作坑的位置以及工程進行程序不必取得穿越部位有關管理單位的同意和配合D.土方開挖到底后，應由施工、設計、監理、建設和勘察等單位共同驗收地基，對松軟地基以及坑洞應由設計或勘察單位提出處理意見E.溝槽、井室的主體結構經隱蔽工程驗收合格以及竣工測量后，回填土可暫不回填【答案】ABD10、施工成本管理的原則包括（）。A.領導者推動B.以人為本，全員參與C.目標分解，責任明確D.管理次與管理內容一致E.成本行政指標考核【答案】ABCD11、鋼梁制造企業應向安裝企業提供的文件包括（）A.鋼材質量證明書和檢驗維告B.桿件發運和包裝清單C.產品合格證D.產品試板的試驗報告E.生產許可證【答案】ABCD12、關于地下連續墻的導墻作用的說法，正確的有（）。A.控制挖槽精度B.承受水土壓力C.承受施工機具設備的荷載D.提高墻體的剛度E.保證墻壁的穩定【答案】ABC13、（2018年真題）關于頂管頂進作業質量控制的說法，正確的是（）。A.開始頂進階段，應嚴格控制頂進的速度和方向B.頂進過程應采取及時糾偏和小角度糾偏措施C.手工掘進管道下部僅120°范圍不能超挖D.在穩定土層中，手工掘進管道管頂以上超挖量宜為25mmE.在軟土層中頂進混凝土管時，宜采取防管節飄移措施【答案】AB14、預制沉井法施工采取排水下沉干式沉井方法施工時，排水下沉分為（）。A.空氣吸泥下沉B.錘擊下沉C.人工挖土下沉D.機具挖土下沉E.水力機具下沉【答案】CD15、有關高架橋結構與運行特點的說法，錯誤的有（）。A.輕軌交通列車的運行速度快，運行頻率低，維修時間長B.高架橋應考慮管線設置或通過要求，并設有緊急進出通道C.高架橋大都采用預應力或部分預應力混凝土結構，構造復雜，結構標準D.高架橋墩位布置應符合城鎮規劃要求E.高架橋應設有降低振動和噪聲的系統【答案】AC16、垃圾填埋場選址應考慮（）等因素。A.地質結構B.地理水文C.運距D.風向E.垃圾填埋深度【答案】ABCD17、進度計劃檢查審核的部分內容是（）。A.能否保證工程施工質量B.施工的均衡性C.能否保證工程施工安全D.計劃內容是否全面E.進度計劃調整【答案】ABCD18、根據《城市道路工程設計規范》CJJ37-2012分類方法，將城鎮道路分為（）。A.快速路B.次干路C.環路D.支路E.主干路【答案】ABD19、防水施工質量控制中，下列表述正確的有（）。A.應在初期支護完全穩定，且襯砌檢查合格后進行B.清理混凝土表面，剔除尖、突部位并用混凝土壓實、找平C.襯墊材料應直順，用墊圈固定，釘牢在基面上D.固定襯墊的墊圈，應與防水卷材同材質，并焊接牢固E.采用專用熱合機焊接，焊縫應均勻連續【答案】CD20、模板支架、腳手架拆除施工時，施工現場應采取（）等措施，確保拆除施工安全。A.拆除現場應設作業區，邊界設警示標志，由專人值守B.拆除施工機械作業時由專人指揮C.拆除順序按要求由上而下逐層進行D.拆除順序按要求上下同時作業E.拆除的模板，桿件、配件輕拿輕放、分類碼放【答案】ABC21、鋼管的（）等應符合設計規定和國家標準的要求。A.標識B.材質C.橢圓度D.壁厚E.規格【答案】BD22、（2014年真題利用管道的位移吸收熱伸長的補償器有（）。A.自然補償器B.方形補償器C.波形補償器D.球形補償器E.套筒式補償器【答案】D23、橋梁附屬設施包括（）。A.橋跨結構B.支座C.下部結構D.橋面鋪裝E.橋頭搭板【答案】D24、（2014年真題)常用的給水處理工藝有（）。A.過濾B.濃縮C.消毒D.軟化E.厭氧消化【答案】ACD25、承包方必須掌握有關法律政策和索賠知識，進行索賠須有（）。A.正當索賠理由B.充分證據C.向發包方發出的索賠意向通知D.計算工期、費用E.準確、合理地記錄索賠事件【答案】ABD26、分節制作沉井時應（）。A.每節制作高度應符合施工方案要求，且第一節制作高度必須高于刃腳部分B.混凝土施工縫處理應采用凹凸縫或設置鋼板止水帶，施工縫應鑿毛并清理干凈C.沉井每次接高時各部位的軸線位置應一致、重合，及時做好沉降和位移監測D.井內設有底梁或支撐梁時應與刃腳分別澆搗E.必要時應對刃腳地基承載力進行驗算，并采取相應措施確保地基及結構的穩定【答案】ABC27、承包方必須掌握有關法律政策和索賠知識，進行索賠須有（）。A.正當索賠理由B.充分證據C.向發包方發出的索賠意向通知D.計算工期、費用E.準確、合理地記錄索賠事件【答案】ABD28、關于盾構姿態控制，根據盾構的橫向和豎向偏差及滾轉角，調整后盾構姿態可采取（）等措施。A.反轉螺旋出土器B.液壓缸分組控制C.使用仿形刀適量超挖D.反轉刀盤E.降低千斤頂壓力【答案】BCD29、舊混凝土路面作為基層加鋪瀝青混合料面層施工時，若原水泥混凝土路面板局部脫空，加鋪前需對基底進行處理，以保證水泥混凝土路面板的整體剛性。常用基底處理方法有()等。A.換填基底材料B.填充密封膏C.局部修補D.注漿填充脫空部位的空洞E.采用微表處工藝【答案】AD30、（2017年真題）新建市政公用工程不開槽成品管的常用施工方法有（）。A.頂管法B.夯管法C.裂管法D.沉管法E.盾構法【答案】AB大題（共10題）一、某城市跨線橋工程，上部結構為現澆預應力混凝土連續梁，其中主跨跨徑為30m并跨越一條寬20m河道；橋梁基礎采用直徑1.5m的鉆孔樁，承臺尺寸為12.OmX7.OmX2.5m(長X寬X高），承臺頂標高為+7.0m，承臺邊緣距駁岸最近距離為1.5m;河道常水位為+8.Om,河床底標高為+5.0m,河道管理部門要求通航寬度不得小于12m。工程地質資料反映：地面以下2m為素填土，素填土以下為粉砂土,原地面標高為+10.Om項目部進場后編制了施工組織設計，并對鉆孔樁、大體積混凝土、承重支架模板、預應力張拉等關鍵分項工程編制了安全專項施工方案。項目部的安全負責人組織項目部施工管理人員進行安全技術交底后開始施工。第一根鉆孔樁成孔后進入后續工序施工，二次清孔合格后，項目部通知商品混凝土廠家供應混凝土并準備水下混凝土灌注工作。首批混凝土灌注時發生堵管現象，項目部立即按要求進行了處理。現澆預應力混凝土連續梁在跨越河道段釆用門洞支架，對通行孔設置了安全設施；在河岸兩側釆用滿布式支架，對支架基礎按設計要求進行處理，并明確在澆筑混凝土時需安排專人值守的保護措施。上部結構施工時，項目部采取如下方法安裝鋼絞線：縱向長束在混凝土澆筑之前穿入管道；兩端張拉的橫向束在混凝土澆筑之后穿入管道。問題1．結合背景資料和《建設工程安全生產管理條例》，補齊安全專項施工方案。2．說明項目部安全技術交底的正確做法。3．分析堵管發生的可能原因，給出在確保樁質量的條件下合適的處理措施。4．現澆預應力混凝土連續梁的支架還應滿足哪些技術要求？5．澆筑混凝土時還應對支架采取什么保護措施？6．補充項目部采用的鋼絞線安裝方法中的其余要求。【答案】本案例第1問主要考查安全專項工程施工方案的編制。施工單位應當在危險性較大的分部分項工程施工前編制專項方案；對于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程，施工單位應當組織專家對專項方案進行論證。本案例為一個跨線橋，并跨越一個20m寬的河道，除了對鉆孔樁，大體積混凝土、承重支架模板、預應力張拉等關鍵分項工程編制了安全專項施工方案外，還應編制的安全專項施工方案有進入施工現場的安全規定；高處、深坑及立體交叉作業的防護措施；施工用電安全；機械設備的安全使用；預防社會和自然災害的措施。2項目部安全技術交底的正確做法:工程施工前，施工單位負責項目管理的技術人員應當對有關安全施工的技術要求向所有作業班組、作業人員進行書面交底(3分），履行簽字手續并形成記錄歸檔(1分)。3本案例第3問主要考查灌注混凝土時堵管原因的分析及相應的處理措施。灌注混凝土時發生堵管主要由灌注導管破漏、灌注導管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土的準備時間太長、隔水栓不規范、混凝土配制質量差、灌注過程中灌注導管埋深過大等原因引起。本案中，二次清孔合格后，項目部即通知商品混凝土廣家供應混凝土并準備水下混凝土灌注工作。導致堵管的原因可能為未用同標號砂漿潤滑導管、導管距底面過低、混凝土坍落度低等方面的原因。發生這種情況，常用的處理措施：（1）清除，重新進行。（2）繼續灌注，從上面預埋注漿管，將來進行注漿加固。4現澆預應力混凝土連續梁的支架還應滿足的技術要求：（1)支架應穩定，強度、剛度應符合規范要求(1分)。支架的立柱應保持穩定,并用撐桿固定。驗算傾覆的穩定系數不得小于1.3。受載后撓曲的桿件(蓋梁、縱梁)的彈性接度不得大于相應結構跨度的1/400(1分)。（2)支架的彈性、非彈性變形及基礎的允許下沉量應滿足施工后梁體設計標高的要求(1分)。5本案第5問主要考查支（模）架法現澆預應力混凝土連續梁施工技術。支架法現澆預應力混凝土連續梁：（1）支架的地基承載力應符合要求，必要時，應采取加擇處理或其他措施。（2）應有簡便可行的落架拆模措施。（3）各種支架和模板安裝后，宜采取預壓方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。（4）安裝支架時，應根據梁體和支架的彈性、非彈性變形，設置預拱度。（5）支架底部應有良好的排水措施，不得被水浸泡。（6）澆筑混凝土時應采取防止支架不均勻下沉的措施。6項目部采用的鋼絞線安裝方法中的其余要求：(1)先穿束后澆混凝土時，澆筑混凝土之前，必須檢査管道確認完好;澆筑混凝土時應定時抽動、轉動預應力筋（2分）。(2)先澆混凝土后穿束時,澆筑后應立即疏通管道，確保其暢通(2分)。(3)混凝土采用蒸汽養護時，養護期內不得裝入預應力筋(2分)。(4)穿束后至孔道灌槳完成，應控制在下列時間以內，否則應對預應力筋采取防銹措施：①空氣濕度大于70%或鹽分過大時，7d;②空氣濕度~70%時，15d;③空氣濕度小于40%時，20d（2分）。(5)在預應力筋附近進行電焊時，應對預應力鋼筋采取保護措施(2分)。二、某建設單位與A市政工程公司（簡稱A公司）簽訂燃氣管道承包合同，管涵總長1300m，管道為直徑DN250mm的鋼管，設計輸氣壓力為0.4MPa。A公司將開挖分包給B工程公司（簡稱B公司）。B公司采用放坡開挖基槽再施工管涵的施工方法，在溝槽一側堆置土方。施工期間A公司派駐現場安全員發現某段基槽土層松軟，有失穩跡象，隨即要求B公司在此段基槽及時設置板樁臨時支撐，但B公司以工期緊及現有板樁長度較短為由，決定在開挖基槽2m深后再設置支撐，且加快基槽開挖施工進度，結果發生基槽局部坍塌，造成一名工人重傷。管道封底焊接時采用氬氣保護焊。對口焊接前，重點檢驗了坡口外觀，有無鐵銹或毛刺等現象。檢驗中發現兩管道壁厚不等，對厚壁管道進行了削薄處理。A公司回填溝槽時，管道有效支承角范圍內用細土回填，其他部位填土中不得含有碎磚、石塊、大于100mm的凍土塊等雜物，回填時管道兩側及以上500mm用人工回填，兩側高差為300mm。回填后12～24h后用鋼尺檢測發現管道變形超標，采取了措施進行了處理。回填溝槽0.5m高度以上后，擬進行清管球或氣體吹掃試驗。【問題】1.對發生安全事故，反映出A公司和B公司分別在安全管理上存在什么具體問題？2.B公司處理軟弱土層基槽做法違反規范中的什么規定？3.對口焊接前，除了坡口質量和錯邊量外，還應檢查哪些方面？4.管道變形檢測時可用哪些方法？5.指出背景資料管道變形超標原因并改正。【答案】1.A公司：制止B公司違規操作不力（未采取有效措施制止施工）。B公司：不聽A公司勸阻（不服從A公司管理）。2.遇軟土層時，開挖基槽的深度超過1m就要設置支撐（開挖深度不可超過1m）3.對口間隙、縱焊縫位置。4.鋼尺、圓度測試板、芯軸儀。5.原因：回填土壓實度不夠。管道有效支承角內用細土回填錯誤，應用中粗砂回填。三、某公司中標承建一條中壓燃氣管線工程。管道直徑DN400mm，長度2km，燃氣管道采用碳素鋼管。燃氣管道穿越一條鐵路和一條通航的河流，穿越鐵路處采用頂管法施工，燃氣管道外部加設了鋼筋混凝土結構的套管，并提高了絕緣和防腐；跨越河流處，有一座橋梁，施工單位擬采用橋梁跨越河流施工。事件一：設計要求，管道焊縫不具備水壓試驗條件時，管道焊縫質量采用超聲波和射線兩種方法進行無損探傷檢驗。檢驗發現一個管段焊縫用超聲波檢驗合格，用射線檢驗不合格。事件二：A公司將熱機設備安裝分包給了具有相應資質的B公司，B公司在進行一個要求介質由下而上通過閥座的閥門安裝時，與閥門連接的法蘭平行偏差為1.8‰，施工單位采用加多層墊的方法將偏差降低到了0.9‰。【問題】1.穿越鐵路的套管還應滿足哪些要求？2.本燃氣管道能否利用橋梁跨越河流？請給出不能跨越的理由或能跨越應采取的安全防護措施。3.本案例中哪些焊縫應做100%無損探傷檢驗？4.超聲波檢驗合格，射線檢驗不合格的焊縫是否合格，簡單解釋原因，如不合格，應如何處理？5.事件二中的閥門是什么閥門？法蘭的偏差及調整措施是否符合規范要求？【問題】1.穿越鐵路的套管還應滿足哪些要求？①埋設深度：鐵路軌底至套管頂不應小于1.20m，并應符合鐵路管理部門的要求。②套管內徑應比燃氣管道外徑大100mm以上。【答案】1.①埋設深度：鐵路軌底至套管頂不應小于1.20m，并應符合鐵路管理部門的要求。②套管內徑應比燃氣管道外徑大100mm以上。③套管兩端與燃氣管的間隙應采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端應裝設檢漏管。④套管端部距路堤坡腳外的距離不應小于2.0m。2.中壓管道壓力≤0.4MPa，可以利用橋梁跨越河流，但必須采取安全防護措施如下：①應采用加厚的無縫鋼管或焊接鋼管，盡量減少焊縫，對焊縫進行100%無損探傷。②管底標高，應符合通航凈空要求，管架外側應設置護樁；③與隨橋的其他可燃管道保持一定間距；④設置必要的補償和減震措施；⑤向下彎曲時，彎曲部分與水平管夾角宜采用45°形式；⑥應做較高等級防腐保護。3.四、【背景資料】某公司中標一座城市跨河橋梁，該橋跨河部分總長101．5m，上部結構為30m+41．5m+30m三跨預應力混凝土連續箱梁，采用支架現澆法施工。項目部編制的支架安全專項施工方案的內容有：為滿足河道18m寬通航要求，跨河中間部分采用貝雷梁一碗扣組合支架形式搭設門洞；其余部分均采用滿堂式碗扣支架；滿堂支架基礎采用筑島圍堰，填料碾壓密實；支架安全專項施工方案分為門洞支架和滿堂支架兩部分內容，并計算支架結構的強度和驗算其穩定性。項目部編制了混凝土澆筑施工方案，其中混凝土裂縫控制措施有：(1)優化配合比，選擇水化熱較低的水泥，降低水泥水化熱產生的熱量；(2)選擇一天中氣溫較低的時候澆筑混凝土；(3)對支架進行監測和維護，防止支架下沉變形；(4)暑期施工保證混凝土養護用水及資源供給。混凝土澆筑施工前，項目技術負責人和施工員在現場進行了口頭安全技術交底。【問題】1．支架安全專項施工方案還應補充哪些驗算說明理由。2．模板施工前還應對支架進行哪些試驗主要目的是什么3．本工程搭設的門洞應采取哪些安全防護措施4．對本工程混凝土裂縫的控制措施進行補充。5．項目部的安全技術交底方式是否正確如不正確，給出正確做法。【答案】1．還應補充的有剛度的驗算。根據相關規范的規定，支架的強度、剛度、穩定性應當經過驗算。2．模板施工前還應對支架進行預壓，主要是為了消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。3．支架通行孔的兩邊應加護欄、夜間應設置警示燈、施工中易受漂流物沖撞的河中支架應設牢固的防護設施。4．混凝土裂縫的控制措施有：(1)充分利用混凝土的中后期強度，盡可能降低水泥用量；(2)嚴格控制骨料的級配及其含泥量；(3)選用合適的緩凝劑、減水劑等外加劑，以改善混凝土的性能；(4)控制好混凝土坍落度，不宜過大，一般在120±20mm即可；(5)采取分層澆筑混凝土，利用澆筑面散熱，以大大減少施工中出現裂縫的可能性；(6)混凝土中心溫度與表面溫度之間、混凝土表面溫度與室外最低氣溫之間的差值均應小于20℃，當結構混凝土具有足夠的抗裂能力時，不大于25～30℃；(7)混凝土拆模時，混凝土的表面溫度與中心溫度之間、表面溫度與外界氣溫之問的溫差不超過20℃；(8)采用內部降溫法來降低混凝土內外溫差。5．項目部的安全技術交底方式不正確。正確做法：項目部應嚴格技術管理，做好技術交底工作和安全技術交底工作，開工前，施工項目技術負責人應依據獲準的施工方案向施工人員進行技術安全交底，強調工程難點、技術要點、安全措施、使作業人員掌握要點，明確責任。交底應當全員書面簽字確認。五、某城市市區主要路段的地下兩層結構工程，地下水位在坑底以下2.0m。基坑平面尺寸為145m×20m，基坑挖深為12m，圍護結構為600mm厚地下連續墻，采用四道φ609mm鋼管支撐，豎向間距分別為3.5m、3.5m和3m。基坑周邊環境為：西側距地下連續墻2.0m處為一條4車道市政道路；距地下連續墻南側5.0m處有一座5層民房；周邊有三條市政管線，離開地下連續墻外沿距離小于12m。項目經理部采用2.0m高安全網作為施工圍擋，要求專職安全員在基坑施工期間作為安全生產的第一責任人進行安全管理，對施工安全全面負責。安全員要求對電工及架子工進行安全技能培訓，考試合格持證方可上崗。基坑施工方案有如下要求：（1）基坑監測項目主要為圍護結構變形及支撐軸力。（2）由于第四道支撐距坑底僅2.0m，造成挖機挖土困難，把第三道支撐下移1.0m，取消第四道支撐。問題：1．現場圍擋不合要求，請改正。2．項目經理部由專職安全員對施工安全全面負責是否妥當?為什么?3．安全員要求持證上崗的特殊工種不全，請補充。4．根據基坑周邊環境，補充監測項目。5．指出支撐做法的不妥之處；若按該支撐做法施工可能造成什么后果?【答案】1．施工現場的圍擋一般應不低于1.8m，在市區內應不低于2.5m，且應符合當地主管部門有關規定。本工程位于市區主要路段，因此圍擋高度不應低于2.5m。圍擋的用材應堅固、穩定、整潔、美觀，宜選用砌體、金屬材板等硬質材料，不宜使用彩布條、竹籬笆或安全網等。2．（1）項目經理部由專職安全員對施工安全全面負責不妥當。（2）理由：項目經理（項目負責人）是項目經理部安全的第一負責人，對施工安全全面負責。3．本題中，涉及的特殊工種有電工、架子工、焊工、機械操作工、起重工、機械司機等。則安全員要求持證上崗的特殊工種還需補充焊工、爆破工、機械操作工、起重工、機械司機等。4．根據基坑周邊環境，補充的監測項目還應包括：（1）地表沉降；（2）地下管線沉降；（3）圍護樁頂垂直位移；（4）建筑物沉降；（5）建筑物傾斜；（6）圍護樁水平位移；（7）土體水平位移；（8）地下水位；（9）支撐軸力；（10）錨固力；（11）地表、建筑物、支護結構裂縫。5．支撐做法的不妥之處：第三道支撐下移1.0m，取消第四道支撐。基坑施工必須按照施工方案進行，不得擅自更改設計。若按該支撐做法施工可能造成墻體水平變形和墻體豎向變位的后果。六、背景資料：A公司中標北方某市園林道路改造工程，其中包括園內道路和停車場，工程量52000m2，路面結構：水泥穩定級配碎石土180mm、二灰碎石180mm、水泥混凝土面層200mm；停車場結構：石灰(10％)土180mm、二灰碎石180mm、50mm水泥砂、透水面磚。A公司施工項目部按合同約定，將停車場施工分包給具有相應資質的B公司。A公司依據合同規定組織人力機械進場。但因園內拆遷影響，36天后才正式破土動工。施工過程出現以下事件：事件1：國慶節后施工混凝土面層。為避免出現施工縫，施工中利用施工設計的脹縫處作為施工縫；采用土工氈覆蓋灑水養護，在路面混凝土強度達到設計強度40％時做橫向切縫，實測切縫深度為40～45mm。事件2：因多種因素干擾，停車場施工進入冬期。春融后，停車場出現局部沉陷和面磚被壓碎現象；甲方扣除乙方保證金作為修復費用。事件3：園路使用4個月后，路面局部出現不規則的橫向收縮裂縫，裂縫距橫向切縫100mm左右。問題：1．工程比合同約定滯后36天才正式開工，A公司可向建設單位索賠嗎2．分析路面產生收縮裂縫的原因，給出正確做法。3．分析停車場出現局部沉陷和面磚被壓碎的可能原因，給出修復意見。4．A公司和B公司應如何處理停車場返修問題【答案】1．因拆遷影響，滯后36天才開工，責任在于建設方；A公司可向建設方索賠期間停工損失費(包括設備租賃費、管理費、人員窩工費等)；實際工期縮短36天，A公司還可向建設方索賠工期或索賠因此增加的搶工費用。2．水泥路面產生裂縫的可能成因：實測切縫深度45～50mm，切縫深度不夠。正確做法：縮縫應垂直板面，采用切縫機施工，寬度宜為4~6mm。切縫深度:設傳力桿時，不應小于面層厚的1/3，且不得小于70mm；不設傳力桿時不應小于面層厚的1/4，且不應小于60mm。3．停車場出現沉陷，可能是基層強度不夠，即壓實度不夠；或是石灰土基層含水率偏大，冬施受凍，春融后會產生沉陷。基層沉陷導致面磚脫空松動，在車行碾壓下破壞。修復方法：因基層壓實度不合格的沉陷，應挖除不實部分，重新回填、整平、壓實，待土基壓實度合格后，再鋪灰、補面磚。因灰土基層軟彈引發的沉陷，應挖除軟土部分，采用碎(礫)石等重新回填密實；土基合格后，再鋪砂漿層、補面磚。4．A公司應與B公司商定處理措施，由B公司編制返修方案，獲準后由B單位返修，經驗收合格后，保修期滿A公司向B公司退還保證金。依據合同約定，A、B公司按合同約定分別承擔經濟責任。七、某供熱管線工程采用管溝敷設施工，管線全長3.5km，鋼管公稱直徑DN400的管道，管壁厚8mm，管道支架立柱為槽鋼焊接，槽鋼厚8mm，角板厚10mm。設計要求，焊縫厚度不得小于管道及連接件的最小值。總承包單位負責管道結構、固定支架及導向支架立柱的施工，熱機安裝分包給專業公司。熱機安裝單位的6名焊工同時進行焊接作業，其中焊工甲和焊工乙一個組，二人均具有省質量技術監督局頒發的“特種作業設備人員證”，并進行了焊前培訓和安全技術交底。焊工甲負責管道的點固焊、打底焊及固定支架的焊接，焊工乙負責管道的填充焊及蓋面焊。熱機安裝單位質檢人員根據焊工水平和焊接部位按比例要求選取焊口，進行射線探傷抽檢，檢查發現焊工甲和焊工乙合作焊接的焊縫有兩處不合格，經一次返修后復檢合格。對焊工甲負責施焊的固定支架角板連接焊縫厚度進行檢查時，發現固定支架角板與擋板焊接處焊縫厚度最大為6mm，角板與管道焊接處焊縫厚度最大為7mm。【問題】1.進入現場施焊的焊工甲、乙應具備哪些條件?2.質檢人員選取抽檢焊口有何不妥之處?請指出正確做法。3.根據背景資料，焊縫返修合格后，對焊工甲和焊工乙合作焊接的其余焊縫應該如何處理?請說明。4.指出背景資料中角板安裝焊縫不符合要求之處，并說明理由。【答案】1.①必須具有鍋爐壓力容器壓力管道特種設備操作人員資格證、焊工合格證書,且在證書的有效期及合格范圍內從事焊接工作。②間斷焊接時間超過6個月,再次上崗前應重新考試；③勞動用品保護：絕緣鞋、電焊服、防護手套、護目鏡、防護面罩。2.（1）不妥之處：熱機安裝單位質檢人員單獨抽檢。正確做法：應由總承包單位質檢人員和專業監理工程師共同檢驗焊口。（2）不妥之處：質檢人員根據焊工水平和焊接部位按比例要求選取焊口。正確做法：檢驗范圍應符合設計文件的要求，不能挑選。無要求時應檢查全部焊口。（3）不妥之處：只進行射線探傷抽查。正確做法：對于焊縫的檢查應該嚴格按照對口質量檢驗、外觀質量檢驗、無損探傷檢驗、強度檢驗、嚴密性檢驗。3.焊縫返修合格后，對焊工甲和焊工乙合作焊接的其他同批焊縫按規定的檢驗比例、檢驗方法和檢驗標準加倍抽檢，仍有不合格時，對焊工甲和焊工乙合作焊接的全部同批焊縫進行無損探傷檢驗。4.錯誤一：角板與管道焊接處焊縫厚度最大為7mm。理由：設計要求最小焊縫厚度8mm。錯誤二：固定支架角板與擋板焊接。理由：固定支架處的固定角板,只允許與管道焊接,切忌與固定支架結構焊接。八、某公司中標一座跨河橋梁工程，所跨河道流量較小，水深超過5m，河道底土質主要為黏土。項目部編制了圍堰施工專項方案，監理審批時認為方案中以下內容描述存在問題：（1）堰頂標高不得低于施工期間最高水位；（2）鋼板樁采用射水下沉法施工；（3）圍堰鋼板樁從下游到上游合龍。項目部接到監理部發來的審核意見后，對方案進行了調整，在圍堰施工前，項目部向當地住建局報告，征得同意后開始圍堰施工。在項目實施過程中發生了以下事件：事件一：由于工期緊，電網供電未能及時到位，項目部要求各施工班組自備發電機供電。某施工班組將發電機輸出端直接連接在多功能開關箱，將電焊機、水泵和打夯機接入同一個開關箱，以保證工地按時開工。事件二：圍堰施工需要吊車配合，因吊車司機發燒就醫，施工員臨時安排一名汽車司機代班。由于吊車支腿下面的土體下陷，引起吊車側翻，所幸沒有造成人員傷亡，項目部緊急調動機械將側翻吊車扶正，稍作保養后又投入到工作中，沒有延誤工期。＜1>、針對圍堰施工專項方案中存在的問題，給出正確的做法。＜2>、圍堰施工前還應征得哪些部門同意？＜3>、事件一中用電管理有哪些不妥之處？說明理由。＜4>、汽車司機能操作吊車嗎？為什么？＜5>、事件二中，吊車扶正后能立即投入工作嗎？簡述理由。【答案】＜1>、（1）圍堰標高應高出施工期間可能出現的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m；（2）在粘土中不宜使用射水下沉的辦法，應采用錘擊或者振動方法施工；（3）圍堰鋼板樁應該從上游到下游合龍。＜2>、圍堰施工前還應征得河道（水務）、航運、海事等管理部門同意。＜3>、不妥之處一：發電機與開關箱直接連接。正確做法：應采用三級配電系統。不妥之處二：電焊機、水泵和打夯機接入同一個開關箱。正確做法：嚴禁同一開關箱直接控制兩臺以上用電設備（一機、一閘、一漏）。＜4>、不可以。原因：吊車司機屬于特種作業人員，必須持“特種作業操作證”上崗作業。＜5>、吊車扶正后，不能立即投入工作，應經安全技術監督部門檢驗鑒定合格后方可使用。＜6>、存在問題：違章指揮、違規作業。設備安全管理正確做法：（1）機械設備使用實行定機、定人、定崗位責任的“三定”制度九、某排水管道工程采用承插式混凝土管道，管座為180。；地基為濕陷性黃土，工程沿線范圍內有一排高壓輸電線路。項目部的施工組織設計確定采用機械從上游向下游開挖溝槽，用起重機下管、安管，安管時管道承口背向施工方向。開挖正值雨期，為加快施工進度，機械開挖至槽底高程。由于控制不當，局部超挖達200mm，施工單位自行進行了槽底處理。管座施工采用分層澆筑。施工時，對第一次施工的