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文檔簡介

編號:S/SG/A120XX至XX鐵路XX至XX站后“四電”及相關工程安全技術交底(一)工程代號:項目部(章):整理人:.日期:.編號:S/SG/A120交底時間交底地點項目經理部一樓會議室交底人項目總工程師(簽字):交底對象項目管理人員及分部總工參加人員簽名交底內容:既有XX信號改造工程施工方案中的工程概況、質量保證措施、安全保證措施、文明施工保障措施和環保措施、應急預案、安全關鍵卡控表、施工示意圖、施工防護示意圖、施業流程圖、夜間施工照明示意圖進行詳細的交底。1、工程概況1.1既有XX現狀及改造情況XX站、XX站、XX站為既有XX線車站,其中XX站為XX線與既有XX線交匯車站。既有信號系統設備概況:1)運輸調度指揮系統XX站、XX站既有運輸調度指揮系統設備為卡斯柯信號有限公司的TDCS分機設備,歸XX鐵路局調度所CTC/TDCS系統棗日臺管理;XX站(XX線K281+370處,2014年底開通)為CTC分機設備,歸XX鐵路局調度所CTC/TDCS系統晉中南通道行調臺管理。XX線擬接入的膠濟CTC總機系統為XX鐵路局參照運基信號[2009]676號新建的CTC總機系統;于2013年上半年開通,滿足本次新增設備接入需求。2)車站聯鎖系統XX站為6502電氣集中聯鎖;XX站、XX站為計算機聯鎖設備。XX站、XX站、XX站均采用97型25Hz相敏軌道電路疊加ZPW-2000A電碼化,正線采用預先發碼方式,側線及接近區段采用占用發碼方式。3)閉塞及列車控制系統既有XX線為四顯示ZPW-2000A型移頻無絕緣自動閉塞。詳情見下表:4)既有車站設備情況表線名站名開通時間列控及閉塞聯鎖制式行車指揮微機監測電源屏道岔轉轍機軌道電路及電碼化綜合防雷XX線XX2014年開通ZPW-2000A四顯示自動閉塞通號公司生產的K5B計算機聯鎖CTC滿足運基信號【2010】709、719號文。綜合智能電源屏電液轉轍機97型25Hz疊加ZPW-2000A四線制電碼化(二元二位)有XX2000年前聯鎖;2009年區間ZPW-2000A四顯示自動閉塞6502卡斯柯TDCS輝煌公司生產;滿足運基信號【2006】317號文。站內普通屏,區間智能屏電動轉轍機97型25Hz疊加ZPW-2000A四線制電碼化(單套微電子)有XX2000年聯鎖;2009年區間ZPW-2000A四顯示自動閉塞鐵科生產的TYJL-2計算機聯鎖卡斯柯TDCS輝煌公司生產;滿足運基信號【2006】317號文。站內普通屏,區間智能屏電動轉轍機97型25Hz疊加ZPW-2000A四線制電碼化(單套微電子)有1.2現場調查情況(1)現場情況現場圖片如下:xx線(上行)橋梁段既有信號電纜線槽xx線(上行)橋梁段既有信號電纜線槽XX線(上行)橋梁段xx線(下行)橋梁段既有信號電纜線槽xx線(下行)橋梁段既有信號電纜線槽經調查橋梁段下行側電纜槽為最近一次改造中安裝新槽,設備管理單位建議利舊下行側既有線槽進行橋梁敷設XX線(下行)橋梁段現場圖片青連鐵路既有信號電纜徑路(路基段)位置部分在護欄內,部分在護欄外。既有防護欄XX線路基/橋梁過渡段青連鐵路既有信號電纜徑路(路基段)位置部分在護欄內,部分在護欄外。既有防護欄XX線路基/橋梁過渡段XX路基/橋梁過渡段現場圖片XX路基段現場圖片路肩軌旁箱盒設備高柱信號機路肩軌旁箱盒設備高柱信號機XX高柱信號機現場圖片1.3本次方案工程改造情況XX站既有為6502電氣集中聯鎖,根據站場過渡方案,XX站場過渡需多步到位,且在改造過程中XX站既有信號機房被占壓,因此需啟用XX新信號樓內的聯鎖基礎上完成信號過渡;聯鎖、區間閉塞改造的信號過渡要與站場過渡方案相配套。XX站至XX部分區間設備位置(通過信號機、調諧區)做調整。在XX站至XX站間K300+500處新增XX西站,XX西站為東北客車聯絡線、XX兩線交匯,XX西站設信號樓,XX站至XX西站區間設備(通過信號機、調諧區)位置做調整。新增XX西站后,XX西站至XX站部分區間設備(通過信號機、調諧區)位置做調整,XX站信號樓新引進區間電纜。站內聯鎖設備暫時不變。1)運輸調度指揮系統XX站新信號樓、XX西站信號樓新設CTC設備。2)車站聯鎖系統XX線接入XX站,引起XX站站場設備變化,需要對XX站按照新建XX線設計文件進行整個站場改造。XX站設新信號樓,室內設微機聯鎖系統設備。新增XX西站位于東北客車聯絡線、XX兩線交匯,XX西站設信號樓,室內設微機聯鎖系統設備。3)閉塞及列車控制系統XXXX至XX西至XX區間采用符合客運專線標準的ZPW-2000系列無絕緣軌道電路。既有XXXX至XX區間維持四顯示ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞不變;由于XX站改建,XX站新設信號樓,XX站關于區間閉塞的室內設備需要新設,室外區間設備根據行車布點調整利舊改造,改建XX線XX至XX區間軌道電路仍維持既有繼電編碼方式,發送器采用N+1冗余方式。區間基本追蹤碼序為L-LU-U-HU。XX至XX區間單側新設信號電纜,根據與設備管理單位現場調查及協商,新挖纜線坑為避開路基段既有纜線,建議XX至XX區間路基段建議上行側敷設,XX至XX區間路基段建議下行側敷設。主要工程數量表序號項目名稱單位數量備注1開挖電纜溝Km222敷設電纜條Km178.823區間電纜過軌處204鋼軌鉆孔Km185信號設備箱盒安裝個7146高柱信號機組立架157矮型信號機安裝架1028轉轍機安裝組579軌道電路設備安裝區段9310補償電容安裝個71611扼流變壓器及橫向連接線安裝套1812應答器安裝個52標志牌安裝套1851.4主要技術標準《客貨共線鐵路信號工程施工技術指南》(TZ206-2007)《高速鐵路信號施工技術規程》(Q/CR9607-2015)《高速鐵路信號工程質量驗收標準》(TB10756-2010)《鐵路信號ZPW-2000軌道電路工程施工技術指南》[2011]86號1.5施工等級依據《XX鐵路局營業線施工安全管理實施細則》(濟鐵總發[2013]66號)文及補充文件,XXXX(含)-XX(含)XX上、下行K281+370-K307+655,既有防護欄外電纜溝開挖及回填,電纜敷設及防護,電纜接續,箱盒、組立信號機、預鋪道岔的轉轍裝置、軌旁設備、扼流變安裝、配線及調試,標志牌安裝,按照鄰近營業線C類要求施工。XXXX(含)-XX(含)XX上、下行K281+370-K307+655,既有防護欄內電纜溝開挖及回填,電纜敷設及防護,電纜接續,按照鄰近營業線B類,設置安全警戒線施工。既有防護欄內區間箱盒、軌旁設備安裝、配線及調試,標志牌安裝,開挖信號機基坑,橋上電纜敷設,既有設備調查按照鄰近營業線B類,利用天窗時段施工。XXXX(含)-XX(含)XX上、下行K281+370-K307+655,既有防護欄內組立高柱信號機、電纜過軌、鋼軌鉆孔,區間補償電容、扼流變及橫向連接線、應答器安裝,既有設備電氣通道調查按照營業線III級要求施工。施工內容及等級劃分1.6影響范圍可能對既有信號設備正常使用或營業線正常行車造成影響。2、質量保證措施(1)電纜敷設質量保證措施電纜敷設時,須經監理單位檢查簽證后,方可進行下一道工序。嚴格執行電纜敷設“三測試”制度,檢測不合格電纜,嚴禁敷設。電纜分三階段測試,并做好測試記錄。第一階段:埋設前測試,測試電纜,要求電纜芯線對地絕緣性、電纜芯線線間絕緣性、電纜芯線是否有斷線;并做出A、B端標識。第二階段:電纜埋設后的測試,除按第一階段測試內容外,還檢查電纜類型、引入箱盒是否與設計相符;第三階段:配線后的全程測試。電纜過道口、過涵洞、過橋采用鋼管、槽鋼防護。電纜穿管時,用1mm厚的鐵皮制作喇叭口套,在鋼管入口處進行防護;電纜敷設完畢后,鋼管兩端口采用浸油麻繩纏繞電纜進行防護。電纜敷設在溝底,溝底應平坦無硬質雜物;電纜應自然地敷設在溝底,彎曲量符合規定要求;電纜敷設入溝并按規定防護,經監理工程師檢查簽證后方可回填。埋入地表以下的防護鋼管采用鑄鐵管,部分過橋涵、暴露在地表之上的防護鋼管,采用熱鍍鋅鋼管,以提高其抗銹蝕性能。(2)電纜接續質量保證措施接續操作人員必須經過培訓,取得上崗證后方可上崗,接續時應遵循操作程序。接續前后,須對被接續電纜進行電氣特性測試,并做好記錄。可變徑密封環削挖孔時,孔徑宜稍小于被接續電纜的外徑,以保證電纜穿入后密封。鋼帶正反面,鋁護套表面打毛清洗處理徹底,保證屏蔽連接可靠和膠液的浸潤結合良好。電纜內屏蔽四線組,電纜芯線與鋁護套間的縫隙用軟紗布條填堵,防止灌膠時膠液流失。內屏蔽四線組的屏蔽層打毛清洗應仔細操作,保證內屏蔽四線組屏蔽網可靠連通。芯線壓接時,要保證芯線在壓接端子內,位置正確,壓線鉗與壓接端子呈垂直狀,并一次壓接成功。嚴禁對壓接后的端子進行二次壓接。密封膠1#與2#混合后,應充分攪拌混合均勻。冬季施工氣溫較低時,混合后可適當加熱再灌注,提高膠液的流動性。密封膠灌注時,應待膠液全部滲入屏蔽網內,膠面回落穩定后,再次補齊膠面。刮風、下雨天氣,不能進行電纜地下接續。(3)室外安裝工程質量保證措施設備安裝定位時選址合理,箱盒內電纜配線應扎把,每根電纜應掛去向牌,每個線頭都應在套管上注明端子號;箱內線把懸空走線,使得配線更美觀、整齊,便于維修清掃。軌道鉆眼時,應按接續線長度鉆孔,誤差控制在±5mm范圍內。箱盒、信號機安裝前,應檢查其密封完好;信號機玻璃顏色正確,并進行燈光調整后方可安裝。各種變壓器、繼電器、點燈單元等應入所檢測合格后方可進行安裝。(4)室內安裝工程質量保證措施設備需經測試合格后方可安裝,并有測試記錄;繼電器、防雷元件等器材應入所檢測合格后方可安裝。防雷元件應集中安裝在密封的防雷柜內,以防止可能發生的雷擊放電而引起的火災事故。放線時,用不同顏色的塑料銅芯線區分不同性質的電源。各種走線按用途分槽布放,扎把整齊,屏蔽良好,線頭用打字套管標識。各種走線槽應密封良好,出入線口應用軟墊防護。3、安全保證措施3.1鄰近營業線施工安全措施本方案中既有防護欄外電纜溝開挖及回填,電纜敷設及防護,電纜接續,箱盒、組立信號機、預鋪道岔的轉轍裝置、軌旁設備、扼流變安裝、配線及調試,標志牌安裝為鄰近營業線C類施工;既有防護欄內電纜溝開挖及回填,電纜敷設及防護,電纜接續為鄰近營業線B類施工;既有防護欄內區間箱盒、軌旁設備安裝、配線及調試,標志牌安裝,開挖信號機基坑,橋上電纜敷設為鄰近營業線B類天窗施工。為確保既有線行車安全,認真執行鐵路部門及XX鐵路局公布的有關鄰近營業線安全施工的文件、規定、細則,落實《鐵路技術管理規程》的有關條款。加強與建設單位有關業務處室的溝通和交流。將施工安全放在首位,牢固樹立并堅持“安全第一,預防為主”的思想。認真把路局提出的“六個負責”落到實處,確保履行崗位負責、分工負責、領導負責、專業負責、監管負責和包保負責。增強安全意識,嚴格執行鄰近營業線施工的各項規章制度,健全安全責任制,落實安全措施和責任,最大限度減少對行車的影響,確保行車安全。施工前與設備管理單位和行車組織單位簽訂施工安全協議書。安全協議書中明確雙方的責任和義務、施工責任地段和期限、安全防患內容和措施、結合部安全分工、發生責任行車事故的處理辦法、安全監督配合等。提前與運營設備管理單位簽訂施工配合協議,在設備管理部門的幫助下,對地下電纜設施的位置進行調查,劃定施工范圍。做到“三不”:一是不摸清設施走向、位置不施工;二是影響設施正常使用不施工;三是不采取防護措施不施工。確保施工安全。在鄰近營業線線施工,及時與設備管理部門聯系,接受其對本單位的施工安全進行全過程的監督,發現質量不合格及施工安全隱患立即糾正,危及行車安全時立即停工。在鄰近營業線上進行影響行車或影響行車設備使用的施工時,按規定提前把施工計劃報設備管理部門會簽并請行車組織部門批準后展開施工。施工中移動了營業線的任何設備,施工完畢后要及時恢復,當天不能恢復的,要派人晝夜巡視。移動過的營業線設備在恢復后,只有在設備管理單位到現場確認后,方可恢復完成。施工前負責人認真核對施工作業計劃和實際作業范圍是否一致。在得到施工命令后方可施工作業,按照施工技術交底要求,保質保量正點完成施工任務。做好鄰近營業線施工各項準備工作后,施工前72小時向設備管理單位提出施工配合申請,至少提前兩天通知建指申請開工,建指組織有關人員到現場檢查,了解現場基本情況,核對施工方案、施工作業指導書、技術交底、安全協議、配合通知單、人員培訓情況及制定的安全風險源控制措施等內容,確認滿足開工條件后方可開工。首次作業前,建指組織現場檢查時,聯合安監大隊和設備管理單位同時開展安全風險控制確認工作。3.2營業線施工安全控制措施既有XX線改造工程施工難度大、安全系數小。在施工過程中必然對營業線路運輸生產產生一定的影響。為把施工對運輸生產影響降低到最低程度;施工中必須牢固樹立安全第一的思想,把列車行車安全,防止挖斷信號、通信、電力電纜等作為施工防范的重點;當施工與安全生產發生矛盾時,必須遵循“安全第一”的原則,服從XX行車安全的需要,特做以下要求。在施工中,必須嚴格執行《鐵路技術管理規程》、《鐵路工程施工安全技術規程》、《鐵路工務安全規則》等有關的營業線施工安全管理辦法以及各項安全生產管理規定。重點對施工的電纜防護、線路卸載、施工要點、單軌車上道行駛、列車防護、軌道電路、機械和料具侵限等容易發生危及行車安全的因素,要制定各項“卡死”制度,責任到人,落實措施,嚴密防范,確保行車安全。要加強對民工的管理,施工前必須對民工進行施工安全培訓、法制教育、堅持先培訓、后上崗的原則。在營業線上施工的民工必須有施工負責人帶領并有責任心強的職工擔任防護員。民工不能單獨上道施工和擔任防護員工作。施工前要認真做好人力、機具、物資、勞保和防護設施等各項準備工作;現場機具、物資、設備堆放必須牢固,符合限界要求。施工中要統一指揮,嚴格執行技術標準、作業標準和工藝流程,強化控制監督;嚴格按規定標準及批準的范圍設置防護慢行標志;堅持標準化作業;按計劃掌握施工進度,確保施工質量、行車安全和按時完成開通。對有可能影響軌道電路和行車信號的準備作業必須在電務人員指導配合下進行,不得隨意拆除連接線、絕緣設施和電務設備,對可能導電的作業工具都必須加裝絕緣防護,防止工具聯電而影響行車信號。如因特殊情況不能按時開通時,或不能按施工方案中規定的速度運行時,施工負責人應提前30分鐘通知車站值班員,要求列車調度員延長施工時間或限速運行。施工后要堅持逐級復查制度,及時清理施工機具、路料等,達到放行列車條件并經監理和設備管理部門確認后,方可銷記。在施工過渡時,如有危及行車安全時,應立即采取果斷措施,攔停列車并向車站值班員匯報。駐站聯絡員配備有錄音功能的對講機,現場施工負責人、防護員、駐站聯絡員使用施工頻道,嚴禁占用行車頻道聯系。(1)組織參加營業線崗前培訓參加施工的全體人員必須進行崗前培訓,并考試合格。培訓內容主要為鐵總、XX鐵路局下發的關于營業線施工文件的各項規定。具體培訓內容:重點以學習XX鐵路局66號文《XX鐵路局營業線施工及安全管理實施細則》及其相關補充規定、《建設工程安全生產管理條例》、《鐵路電務安全工作規程》等規定。現場安全員、現場防護員、駐站聯絡員、帶班人員必須經過路局有關部門培訓,取得合格證后方可上崗。(2)營業線施工前要點要求施工前必須提前72小時向設備管理單位提出施工配合請求,包括施工項目、地點及影響范圍。施工單位于施工前3日9時前將施工要點計劃報XX鐵路局主管業務處,經主管業務處審核(蓋章)后,于施工前2日9時前將施工計劃申請表上報XX鐵路局調度所施工調度室。項目部每日組織現場負責人及帶班人員總結當日工作完成情況并計劃次日工作內容。施工應按規定設置防護設施。(3)防護人員(現場防護員、駐站聯絡員,現場負責人)工作要求防護人員執行公務時必須精神飽滿,班前不得飲酒;如有違反,停止其當日工作,項目部對其作處罰處理現場防護員在執行職務時,必須穿著規定的防護服,佩戴易于識別的證章,隨身攜帶營業線安全教育合格證書,使用具備錄音功能的對講機;防護備品齊全。防護人員必須熟悉施工區段內的列車運行情況。現場防護員要求:熟悉防護用品的使用,熟知列車運行規律和工地地形情況,不得臆測行車,不干與防護工作無關的事。站立位置要便于瞭望列車,并能與施工地點通視。同時,也要注意確保自身安全。現場防護員應提前50分鐘到達規定地點待命。要與駐站聯絡員勤聯系,一般3min聯系一次,如聯系中斷應立即通知作業人員下道。及時組織作業人員下道避車,確保施工機具存放遠離線路,整齊碼放、對作業進行旁站監視。不得擅離工作崗位,下道前,仔細檢查現場,確保既有線路無遺落。駐站聯絡員要求:駐站聯絡員必須由經過學習培訓,上崗時必須持有帶照片的防護員證書,頭腦清晰、無語言視聽障礙。熟知常用的行車術語,能看懂運轉臺上的各種信號顯示方法及表示意義。能聽懂值班員與列車調度員之間的通話內容。在不干擾值班員工作的情況下,能通過勤問達到了解掌握列車運行的各種信息。駐站聯絡員必須提前50分鐘到達車站運轉室登記。會辦理各種施工要點登記手續,登記書寫要認真,字跡清楚。了解道當日工地所在位臵、地形情況、作業人員的作業項目便于估計施工進展情況,便于向工地發出預報,確報信號。遵守勞動紀律,不得擅離崗位,不得臆測行車,即要掌握列車運行規律,又要考慮到因各種因素會導致列車不按規律運行。在通告列車信息時必須及時準確,吐字要清晰簡潔,不得將車次、時間、站名報錯。現場施工負責人施工負責人要經過防護知識培訓,考試合格后方可承擔相應工作。施工前,組織施工作業人員提前30分鐘到達規定地點柵欄外集結待命,要對施工人員進行安全教育,落實安全措施,指派防護員做防護工作,按規定辦理相應施工防護手續,按規定布置(插設)信號標志。組織對現場施工機具、材料進行清點確認,嚴禁超前超量準備。施工中要掌握生產進度,決定適時的下道時間,不貪活、不搶活。隨時與現場防護員保持聯系。監督和提醒現場防護員的工作。若現場防護員失職時,果斷處理突發事件,設置必要的防護。下道前,恢復線路達到放行列車條件;下道后,要檢杳材料機具是否侵入限界和重新清點施工人員及施工工具數。確認無誤后,方可聯系駐站聯絡員辦理施工銷記。施工負責人不得擅自將自已的工作交給他人代理。要嚴格執行由工作性質和影響行車安全程度確定施工負責人級別的制度。(4)加強營業線安全檢查及時報告安全事故建立健全安全檢查措施,項目經理部每月一次,架子隊每旬一次,作業隊每日一次檢查。檢查時領導帶隊、組織相關人員參加,發現問題及時處理并將處理意見填入檢查記錄中。對重大問題填發安全隱患通知書,并制定對應措施,限期整改,專人復查。施工中若出現危及行車或人員安全的事故,應上報運輸組織單位、設備管理單位、當地安監部門、建設單位及監理單位等報告事故原因以及造成的損失,同時積極組織搶救。(5)嚴格遵守運營線安全管理嚴格按有關規定施工;沒有經建設單位或上級主管部門審批簽認的施工組織設計或施工方案,沒有制定安全技術措施,沒有與工務、電務、通信、供電等設備管理單位以及行車組織單位簽定施工安全配合協議前,不準開工。營業線作業前必須同車站聯系登記要點,嚴格作業程序,辦理要點手續;如需停電施工,應提前聯系供電單位,提前明確停電地點。施工前,聯系確認施工區段停電后,方準施工。施工完畢,及時銷記。為防止挖斷電纜,在開挖電纜溝前與設備管理單位溝通,提前挖探溝確認既有電纜徑路位置、數量、走向后,方可開挖作業;施工中不使用大型機械。線路施工作業時,了解限界標準;安裝設備不得侵限,臨時存放材料和占時不使用施工機具堆放碼齊不得侵限。施工完畢檢查現場,不遺留機具、材料,做到工完料凈。(6)營業線施工后安全控制措施施工完畢后,組織施工人員及現場機具撤離現場,設備管理、監理和施工單位共同檢查施工線路,確認安裝設備不侵限,達到正常運營條件后,現場防護員撤出線路防護標志,通知駐站聯絡員銷點。施工結束后,立即清理施工作業垃圾,回收施工材料和機具,不能及時回收的,要整齊堆碼固定在線路安全距離之外,嚴禁侵入限界,并安排專人24小時看守。(7)夜間照明措施為提高夜間施工作業可視度,保證夜間施工順利進行,結合信號改造施工規模較小,場地較為集中的特點。本次作業點施工夜間照明措施采用移動照明與作業人員佩戴頭燈照明兩種方式相結合,滿足夜間施工需要。夜間現場施工,包括指揮、管理、技術、防護及施工作業等在內的所有人員均需配備頭燈。9.2線路施工時鄰線安全防護措施封鎖施工時設2名遠端現場防護員,每個作業點設2名現場防護員,現場防護員和駐站聯絡員必須密切聯系,現場防護員與駐站聯絡員應每3~5分鐘通一次話,并作好記錄,掌握列車運行情況。鄰線來車通知現場負責人,所有人員注意避車。3.3人身安全控制措施施工人身安全風險項點及具體控制措施按照電纜溝開挖及回填,電纜敷設及防護,電纜接續、開挖高柱信號機機坑、箱盒安裝及配線、應答器、電容、橫向連接線及軌旁設備安裝、設備調查及定測組立高柱信號機、鋼軌打眼、過道開挖、室外設備單體調試及聯鎖試驗時存在的人身安全風險項點有物體打擊、機具傷害等。在人身傷害的預防與處理工作中,堅持遵循“預防為主,快速反映,立足現場,迅速搶救”的原則,采取積極措施挽救傷員的生命,減輕傷員的傷害。人身傷害事故發生后,事故區域發現者應立即向現場施工負責人報告。現場施工負責人根據傷害程度立即組織實施就地搶救,及時撥打120急救熱線,迅速電話逐級匯報;若發生火災,應撥打119火警熱線、120急救熱線等待救援。組織人員保護好事故現場,待應急小組以及上級管理部分到達現場查看后,再做處理。3.3.1防止高空作業傷害控制措施凡參加高空作業人員必須經醫生體檢合格,方可進行高空作業。對患有精神病、癲癇病、高血壓、視力和聽力嚴重障礙的人員,一律不準從事高空作業。凡參加高空作業人員,應在開工前進行安全教育,并經考試合格。參加高空作業人員應按規定要求戴好安全帽、扎好安全帶,衣著符合高空作業要求,穿軟底鞋,不穿帶釘易滑鞋,并要認真做到“十不準”:一不準違章作業;二不準工作前和工作時間內喝酒;三不準在不安全的位置上休息;四不準隨意往下面扔東西;五嚴重睡眠不足不準進行高空作業;六不準打賭斗氣;七不準違反規定要求使用安全用品、用具;八不準在高空作業區域追逐打鬧;十不準隨意拆卸、損壞安全用品、用具及設施。高空作業人員隨身攜帶的工具應裝袋精心保管,較大的工具應放好、放牢,施工區域的物料要放在安全不影響通行的地方,必要時要捆好。夜間高空作業必須配備充足的照明。作業中發現安全設施有缺陷和隱患必須及時解決,危及人身安全時必須停止作業。3.3.2防止物體打擊控制措施進入作業區段,必須按規定戴好安全帽穿防護服等勞動保護用品。高空作業使用的材料和工機具均采取防止墜落的措施,并且做到“落手清”。施工人員嚴禁相互間或向上、向下拋物,上下傳遞工具使用工具包搬運重、大、長物時,必須有專人指揮,動作協調。3.3.3防止機具傷害控制措施認真按標準做好機具使用前驗收工作,做好機具操作人員的培訓教育,嚴把持證上崗。作業前必須檢查機具安全狀態,使用時必須嚴格執行操作規程,定機定人,嚴禁無證上崗,違章操作。必須保證必要的機具維修保養時間,做到專人管理、定期檢查、例行保養、并做好維修保養記錄。各種機具一經發現缺陷、損壞、必須立即維修,嚴禁機具“帶病”運轉。交叉作業時,人與機具保持一定的安全距離,防止機具碰撞傷人。3.3.4防止侵限控制措施(1)施工前對作業工人進行班前安全教育,在現場安排專人對施工過程中存在的安全隱患進行排查,防止施工過程中影響既有線安全。(2)進入既有線人員必須由具有帶班資質的正式職工帶領,按照規定時間上道,未下達封鎖命令嚴禁上道。(3)要點施工結束后安排專人對施工范圍內的線路進行全面排查,施工負責人對防護料具進行清點,確保無料具遺落在線路上。(4)施工前對作業工人進行班前安全教育,對機機具設備進行檢查,在現場安排專人對施工過程中存在的安全隱患進行排查;所有機具設備及材料擺放在營業線防護線路外側。嚴禁機具設備和物料侵入既有線安全限界,影響行車安全。3.3.5防止防觸電傷害控制措施(1)熟悉施工現場用電規定。施工現場原則上要遠離接觸網高壓線,不得已時應與高壓線保持安全距離,否則必須停電后才能進行作業。(2)信號機起立前必須確認接觸網已停電、驗電完畢、地線已接掛完成;高柱信號機必須與接觸網線保證2米以上、與回流線保證1米以上的安全距離;施工人員必須在規定時間內從高柱信號機上撤下,現場防護員確認人員已撤下后通知駐站聯絡員可以送電。(3)建立和執行各種建筑施工安全用電操作規程,如電氣線路安裝規程、電工安全操作規程等。(4)定期進行電氣設備和用電安全檢查,發現問題,及時解決,尤其要做好雨季和雨季中的安全檢查。(5)各種電氣設備的金屬外殼均應妥善地接接零,同時注意在同一供電系統上,不能有的接地,有的接零。(6)電氣化區段施工,勞務人員不能將金屬長物豎拿,也不能舉的太高(不超過頭頂),防止觸電傷害。3.3.6防機車車輛傷害控制措施(1)作業人員上線作業必須精力集中、嚴守紀律。認真執行安全檢查確認,不準打鬧、玩笑、接打手機和做本崗無關的事情。(2)作業人員上崗前必須按規定穿戴勞動防護服裝。嚴禁穿著涼鞋、高跟鞋、塑料底鞋和帶釘子的鞋上崗作業。(3)沿線路行走時,嚴禁走道岔岔心,軌枕木頭。嚴禁侵入限界。橫越線路時不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌、可動岔心等部位。嚴禁達趴機車車輛和以車代步。必須在線路施工時,應設專人防護。(4)嚴禁在鋼軌上、軌枕、車底下、岔心、車端部,站立、坐臥、避風、雨、雪或乘涼。(5)橫越線路時,必須執行“一站、二看、三通過”,并注意機車車輛動態及腳下有無障礙物等。嚴禁鉆車和搶越線路,遇天氣不良時,更應加強注意來往車輛。(6)現場防護員必須做到“最先上道、最后下道”。(7)在雙線或多線地段的一股線上的施工作業要杜絕在兩線間、鄰線或跨線避車。(8)人員下道避車時應面向列車認真瞭望,防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。高空作業傷害管控責任人:;物體打擊管控責任人:機具傷害管控責任人:料具侵限管控責任人:防觸電傷害責任人:防機車車輛傷害責任人:3.4具體施工防護措施3.4.1雨季(汛期)施工安全防護措施(1)進入雨季(汛期),應提前做好雨季(汛期)施工中所需各種材料、設備的儲備工作。(2)施工期間,施工調度要及時掌握氣象情況,遇有惡劣天氣,及時通知項目施工現場負責人員,以便及時采取應急措施。電纜敷設,高處作業等要事先了解天氣預報,確保作業安全。(3)現場臨時用電線路要保證絕緣性良好,架空設置,電源開關箱要有防雨設施。(4)施工人員要注意防滑、防觸電,加強自我保護,確保安全生產。(5)根據“晴外、雨內”的原則,雨天盡量縮短室外作業時間,加強勞動力調配,組織合理的工序穿插,利用各種有利條件減少防雨措施的資金消耗,保證工程質量,加快施工進度。(6)所有機具的操作運轉,都必須嚴格遵守相應的安全技術操作規程,雨季施工期間應加強教育和監督檢查。3.4.2安全施工措施的落實⑴日常檢查1)項目負責人、安全負責人、技術人員隨時對管段的施工安全進行監督、檢查,發現問題及時處理。2)各作業隊的領工員、班組安全員應經常檢查施工作業環境和機具設備運轉情況,發現問題立即處理并及時匯報。⑵定期檢查項目部每月底組織一次定期的安全大檢查,當場處理檢查發現的隱患和問題。對無法當場處理的指定專人負責限期整改并對整改驗證作好記錄。⑶專項檢查項目部對一些專業性的安全問題組織專業技術人員、安檢人員和實際操作維修的作業人員進行專項檢查、驗收,作好記錄。⑷節前節后和季節性檢查節假日前后,項目領導應組織有關人員對各作業隊和現場進行安全檢查。特別是重大節假日、重大政治活動期間必須組織檢查。防止員工紀律松懈、思想麻痹。⑸開工、復工前的檢查主要內容包括:施工組織設計是否有安全措施;安全防護設施是否符合要求;施工人員是否經過安全教育和培訓;施工安全責任制是否建立;施工中潛在事故和緊急情況是否有應急預案等4、文明施工保障措施和環保措施根據國家有關環保法規,并針對該項目施工的特點,做好文明施工和環保工作,具體措施如下:⑴建立健全文明施工和環境保護的管理組織機構,工地成立以項目經理為組長,各業務科室和生產班組為成員的文明施工和環保管理組織機構;⑵對架子隊加強教育,提高施工人員的文明施工和環保意識,做到設備安排有序、生產文明;⑶制定各項規章制度,明確責任,并加強檢查監督;⑷合理布置施工場地,合理定置各種施工設施,施工現場標牌明示,分區管理,創建文明施工責任區;⑸施工中盡量使用低噪音設備,減少噪音和振動,不干擾附近居民生活,對現場經常灑水,減少粉塵;⑹施工完成后,施工場地盡快恢復,做到工完場地清,場地恢復。5、應急預案根據施工中可能發生的事故,經仔細分析,極有可能發生的隱患有:陰雨天作業導致信號設備進水損害電氣特性、挖斷或破壞電纜、損壞既有電務設備、人員傷亡、施工延點。5.1應急救援管理機構5.1.1應急救援指揮系統項目經理部設應急小組,應急指揮中心辦公室設在安質部。應急小組成立以總指揮、分組組長、副組長、施工現場負責人、技術負責人、工班長、技術員、安全員、質檢員、物料員、現場駐站聯絡員和部分作業人員組成的應急小組,應急小組下設:傷員營救組、物資搶險組、通訊組、應急疏導組、物資供應組、后勤供給組、臨時醫療組等應急救援分組。圖5-1-1應急救援領導小組組織機構圖5.1.2應急救援領導小組職責⑴組織各應急小組的培訓和演習工作,提高其應變能力;⑵為各應急小組提供應急器材物質,為施工現場配備消防設施和器材、搶救物質、救生設備和其它應急設備,并保證性能完好有效。5.1.3應急救援領導小組領導崗位職責⑴組長職責:正確組織指揮其它責任分工小組,有效展開工作和組織人員的調配;組織現場人員采取有效措施,防止事故擴大;保護事故現場,協助事故調查;⑵副組長職責:協助組長進行工作;負責現場,掌握了解事故情況,組織現場搶救。5.1.4各應急救援小組職責⑴傷員營救組:生產事故發生后,接到指令迅速到達事故現場,將傷員撤離危險地帶,采取緊急救護措施,如傷勢嚴重,聯系急救120熱線,報告應急小組領導;根據現場應急小組的命令,利用現場自救設施,積極開展自救活動,防止事故進一步擴大,并力爭將險源消滅在事故初期;如事故發展較大,無法控制時,立即匯報給項目部應急小組,聯系緊急119、110熱線;待公安消防人員及其他專業救援隊伍到達后,積極做好協調聯系;⑵物資搶險組:搶運可以轉移的場區內物資;轉移可能引起新危險源的物品到安全地帶;⑶通訊組:隨時掌握現場事態,及時向應急小組及相關部門匯報;將有關指示迅速準確傳達到各應急分組;⑷應急疏導組:對場區內外進行有效隔離防護和保證現場應急救援通道暢通;疏散場區外的作業人員撤出危險地帶;及時時聯系119、120等有關救援單位;⑸物資供應組:迅速調配搶險物資、救援工具至事故點;提供搶險人員的救援裝備和保護用具;并在平時檢查;⑹后勤供給組:負責提供現場救援人員所需的保障工作;組織好事故現場的通信聯系、人員撤離、安置以及車輛調配等保障工作;⑺現場臨時醫療組:對受傷人員作簡易的搶救和包扎工作;及時轉移重傷人員到就近醫療機構就醫。XX市人民醫院,XX市中心醫院。5.2應急救援反應流程應急事項發生后,對人員和物資進行疏散時,應按照應急疏散程序進行疏散,并由專人對事故生現場的相關人員人數按單位進行核對;人員撤離事故現場時做好防護。5.3應急事項的確定施工過程中的安全、健康、環保應急事項,由應急救援領導小組依據安全、健康、環保應急管理范圍和內容并結合項目施工的實際情況,負責組織實施分析、評價及確定。應急反應處置流程圖見圖12-3-1。圖5-3-1應急反應處置流程圖5.5應急指揮中心人員組成5.5.1應急小組人員組成總指揮:現場應急救援分組組長:傷員營救組:物資搶險組:通訊組:應急疏導組:物資供應組:后勤供給組:現場臨時醫療組:表5-5緊急情況下管理人員聯系表序號單位聯系人職務電話1中國通號XX鐵路四電系統集成項目經理部項目經理2中國通號XX鐵路四電系統集成項目經理部副經理4中國通號XX鐵路四電系統集成項目經理部副經理5中國通號XX鐵路四電系統集成項目經理部副總工程師6中國通號XX鐵路四電系統集成項目經理部工程部部長7中國通號XX鐵路四電系統集成項目經理部物資部部長8中國通號XX鐵路四電系統集成項目經理部安質部副部長9中國通號XX鐵路四電系統集成項目經理部綜合部部長10XX站行車室11XX站施工辦負責人12xx線安監大隊13XX工務段車間主任14XX電務段車間主任15XX通信段車間主任16XX供電段車間主任17火警11918急救1205.6對應應急預案5.6.1防止材料、機具侵限,人身傷害措施在營業線施工過程中,防止材料、機具、侵限以及人員傷亡為施工安全重點之一,為防止出現由此引起的安全事故,在施工前、施工過程中、施工后應注意以下幾點:(1)施工前準備:1)在施工前對施工人員進行安全技術交底,使每一個施工人員明白在施工前后、過程中應注意哪些安全問題,都明白自己的安全職責。2)施工前所需的材料應堆碼整齊、牢固,不能侵限;機械設備擺放整齊,在限界之外,施工隊伍要派專人看守。3)施工前施工領導人檢查確認信號備品、機具、材料齊全完好,安全防護人員、駐站聯絡和配合人員已就位,封鎖或慢行命令無差錯,防護措施已準備就緒,方可發布施工命令,封鎖施工點前所有作業人員不得進入施工地點。施工人員應在路肩外行走,休息時不能坐在鋼軌上,嚴禁跨線走動。4)安全檢查員、現場防護員加強安全監督,勇于負責,發現侵限現象立即糾正。5)若萬一出現影響營業線運行情況,應立即攔停列車并立即向車站以及上級單位匯報報,同時根據現場實際情況采取緊急防護措施,并立即組織人員進行搶修。6)施工前,應與工務、電務、通信、供電、車務等設備部門、行車運營組織簽訂施工安全協議,并進行現場安全技術交底,在施工前將對施工產生影響的各種既有管線遷出或進行保護;在施工過程中,相關單位配合人員在場進行監護下,方可施工。(2)施工過程中:1)除對作業人員安全教育外,施工前,應按審定方案做好各項應急準備,確認信號備品、機具、材料齊全完好,封鎖或慢行命令無差錯,防護措施已就緒,安全措施已落實,方可發布施工命令。2)在施工過程中加強現場與車站及駐站聯絡員的聯系。3)加強對施工機具的監護,尤其是撬棍、鋼管等易侵限的工具更應嚴密監控,及時制止更正,防止出現侵限情況。應急程序流程圖(4)在施工過程中,嚴格按審定方案作業,現場施工負責人應隨時掌握施工進度,監督作業人員遵守各項安全規定,消除不安全因素,并加強與防護員、駐站聯絡員之間的通訊聯系。(5)開通線路前,認真進行現場檢查,確認線路設備狀態達到放行列車條件、機具材料不侵入限界,做好記錄。準備組織人員撤離線路至安全位置。(3)施工后防護:1)施工后,立即對施工現場進行檢查,確認設備不侵限、材料堆碼穩固不侵限,機具無遺落,作業人員清場后方可聯系車站辦理銷記。2)撤場后,施工人員應在路基下行走,嚴禁在線路上行走,以免出現因注意力不集中影響列車營業線行車安全情況。3)施工后,留有值守人員,首列通過后,要組織復查,確認線路設備無異樣,達到規定要求,做好記錄后,方準收工。5.6.2陰雨天施工預案施工當日點前下雨,所有施工人員必須在施工地點路堤坡腳外待命,根據雨量程度,若計劃給點1小時內停雨,則當天施工照常(施工時盡最大努力壓縮施工時間,減少對運輸的影響),若降雨超過計劃給點一小時,則視施工日內容安排,合理取消當日施工;給點施工后降雨,如降雨較小,可以繼續作業;但須注意;如果雨情逐漸轉大,須組織作業人員,結束作業,清理撤離現場。施工單位應提前準備好雨衣、雨鞋、防雨布等防雨用品,材料提前做好防雨處理,避免由于雨天材料運輸困難,影響施工的情況;施工單位應提前準備好對設備防雨用品,避免設備進雨水,確保設備電氣特性,以保證設備安裝、調試過程中施工順利進行。5.6.3挖斷、破損電纜應急預案施工過程中,不慎挖斷或破損電纜等管線設備,立即停止施工,抓緊確認電纜屬性并確定所屬設備管理單位。同時,現場施工負責人及時通知項目負責人,項目負責人應立即聯系匯報設備歸屬管理單位。以便設備管理單位及時組織搶修,項目不得隱瞞,不得擅自處理。事故發生后,現場人員應第一時間匯報駐站聯絡員,駐站聯絡員應立即報告車站值班人員,配合設備管理單位人員、做好車站行車設備故障登記;同時,現場防護人員根據營業線施工防護規定做好應急防護處理工作;現場立即停止施工作業,在現場施工負責人及現場技術人員指導下,立即組織作業人員,順著挖斷的電纜頭兩側向后1米左右用鐵鍬人工挖出受損電纜,為電纜接續做好準備;由電務專業人員及時接續被挖斷的電纜,現場技術人員積極配合;電纜接續后,現場施工負責人和設備管理單位配合人員確認符合恢復開通條件后,現場施工負責人通知駐站聯絡員配合設備管理單位做好故障銷記,恢復設備正常使用,等待車站恢復命令。5.6.4損壞既有設備施工前,與設備管理單位簽訂施工安全協議,在提報施工計劃時,明確施工可能影響具體范圍,以便配合單位提前做好應急準備。若在施工過程中,不慎損壞既有設備,應及時聯系駐站聯絡員向所屬車站報告,是否影響其它區間內列車運行,若影響,需立即啟動應急預案。立即向歸屬配合單位匯報,以便配合單位采取緊急搶修措施。5.6.5發生施工延點的緊急處理預案施工前,制定網絡圖,標注具體施工工序施工內容,工序所需時間、作業人員安排;對營業線施工人員進行交底,在施工過程中應嚴格按照節點時間控制施工工序。施工人員、材料、機具必須滿足施工需要,關鍵機具冗余準備,如鋸鉆眼機、照明設備等。預留部分施工人員作預備隊。合理安排施工工序,在互不影響的前提下,盡量平行作業。現場負責人在現場對各工序操作時間進行監控,發現某工序已超計劃時間或有延點苗頭,立即對人員、機具、材料等安排作出調整,確保該工序點內完成;若上一工序已延點,應根據延點時間合理調整下一工序人員、機具,確保整體施工時間不延誤;若以上措施均不奏效,則投入預備隊搶點。如必須延點,應提前30分鐘向行車組織單位報告,經同意后,登記延點,同時增派人員、機具,盡可能少延點。5.6.6防汛應急預案為保證汛期施工的安全順利進行,應建立、健全汛期防洪值班、天氣預報、事故報告、巡檢、聯動等相關制度。(1)汛期防洪值班制度項目部在”防汛”期間必須保持高度警惕,應急小組統一協調、統一指揮、服從統一調度。防汛期間值班由項目部應急小組總指揮、組長、副組長帶班,堅持24小時輪流值班,小組成員手機始終處于開機狀態,發生險情,立即報告值班領導。值班人員要做好值班記錄。(2)雨中巡檢制度本工程按Ⅲ級防洪地點進行雨中巡檢,當降雨量達到出巡警戒值時,安排人員分批次、不間斷進行巡查和監控。巡查人員嚴格按規定進行巡查,巡查結束后向項目部報告巡查情況。發生一般降雨(累計雨量不超過15mm),降雨停止后2小時;發生小于50mm的大到暴雨,降雨停止后4小時;發生強降雨(累計雨量超過50mm),降雨停止后12小時,經檢查確認設備安全后,結束巡查并撤離。每次大雨、暴雨或連續降雨過后,項目部派人員對工程影響范圍內的線路及設備檢查一遍。(3)汛期天氣預報制度按照山東地區往年監測記錄,6月份開始進入汛期,至9月份汛期結束,特別是7月15日至8月15日為主汛期。進入汛期后,項目部應急小組開始運轉,通訊組與工務部門保持聯絡掌握最新的天氣動態,24小時不間斷進行天氣預報,將天氣情況及時傳遞給值班領導及作業隊的相關人員。如遇緊急情況,在第一時間報告項目經理,并做好天氣記錄。5.7事故調查事故發生后,根據管理權限和具體情況,根據“四不放過”的原則,對事故進行徹底調查,經過整改、落實各項安全措施到位后,方準復

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