國際貿易實務商品的價格——貿易術語之二國際貿易實務術語說明EXWEXW-ExWorks(insertnamedplaceofdelivery)FCAFCA-FreeCarrier(insertnamedplaceofdelivery)CPTCPT-CarriagePaidTo(insertnamedplaceofdestination)CIPCIP-CarriageandInsurancePaidto(insertnamedplaceofdestination)DATDAT-DeliveredAtTerminal(insertnamedterminalatportorplaceofdestination)DAPDAP-DeliveredAtPlace(insertnamedplaceofdestination)DDPDDP-DeliveredDutyPaid(insertnamedplaceofdestination)FASFAS-FreeAlongsideShip(insertnamedportofshipment)FOBFOB-FreeonBoard(insertnamedportofshipment)CFRCFR-CostandFreight(insertnamedportofdestination)CIFCIF-CostInsuranceandFreight(insertnamedportofdestination)2010年通則的11個貿易術語一覽表國際貿易實務2010通則2000通則適用于一切含多種運輸方式E組起運EXWEXW\FCA\CPT\CIP\DAT\DAP\DDP（7個）F組主運費未付FCA\FAS\FOB僅適用于海運及內陸水陸運送C組主運費已付CFR\CIF\CPT\CIPFAS/FOB/CFR/CIF（4個）D組到達DAF\DES\DEQ\DDU\DDP2010通則與2000通則比較國際貿易實務EXW工廠交貨（……指定地點）EXW-ExWorks(insertnamedplaceofdelivery)賣方履行交貨的兩個義務：將尚未辦妥出口通關、尚未裝載至買方安排收貨的運輸工具上的貨物交與買方處置。在此之前，賣方須給予買方能夠接管貨物的充分通知。11個術語中唯一需要買方辦理出口通關手續，如買方無能力在出口地辦理通關手續，不宜采用EXW.復習國際貿易實務FCA,CPT與CIP的比較FCA,CPT和CIP比較復習國際貿易實務FCA交貨點和風險轉移風險轉移——以貨交承運人為界,但交貨地點的選擇直接影響到裝卸貨物的責任劃分。特例：因買方責任，使賣方無法按時交貨，自規定交貨約定日期起，買方應承擔相應費用和風險，但前提是賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化）。復習國際貿易實務

A4DeliveryThesellermustdeliverthegoodstothecarrieroranotherpersonnominatedbythebuyerattheagreedpoint,ifanyatthenamedplaceontheagreeddateorwithintheagreedperiod.Deliveryiscompleted:a)ifthenamedplaceistheseller’spremises,whenthegoodshavebeenloadedonthemeansoftransportprovidedbythebuyer.b)Inanyothercase,whenthegoodsareplacedatthedisposalofthecarrieroranotherpersonnominatedbythebuyerontheseller’smeansoftransportreadyforunloading.

FCA-賣方交貨EXWA4DeliveryThesellermustdeliverthegoodsbyplacingthematthedisposalofthebuyerattheagreedpoint,ifany,atthenamedplaceofdelivery,notloadedonanycollectingvehicle.……復習國際貿易實務CPT注意事項風險劃分與費用劃分點分離明確雙方的責任和費用明確裝運期、裝運地點和目的地當由買方確定交貨時間時，買方要及時通知賣方；

具體交貨地點未確定，賣方可在最適合要求的地點交貨；一般情況，裝貨費賣方承擔，卸貨費買方承擔。賣方需特別注意的是裝運通知問題。(與CFR相同，運輸與保險分離)

在運輸全程使用一個以上的承運人，則風險在貨交第一承運人時轉移；如果當事人希望風險于“alaterstage”(稍后之地點”，例如出口地裝運港或起運機場）轉移時，則須在合同中載明風險在交貨地之后的地點轉移，而非交貨地點轉移。復習國際貿易實務CIP：保險問題

貨物運輸途中的風險屬于買方，但保險責任由賣方承擔。賣方應按雙方約定險別、保險額投保；若無約定，賣方按最低責任險投保，最低保險金額為合同價款加成10%，并以合同貨幣投保。保險合同須給予買方或任何其他與貨物保險利益有關者（例如在信用證交易時，保險單經背書轉讓給開證行），有權直接向保險人（實務中通常是保險人在進口地的理賠代理(claimagent)索賠。復習國際貿易實務DAT終站交貨DeliveredatTerminalDAT(insertnamedtermimalatportorplaceofdestination)Incoterms○2010為2010通則的新增術語，可適用于任何運送方式，包含運送全程適用一種以上的運輸方式。賣方交貨：賣方須在合同議定日期或期間交貨，在（進口地）目的港或目的地的指定終站（terminalatportorplaceofdestination),將已運送抵到指定地點并已從承運的運輸工具上完成卸載（onceunload）但尚未辦妥進口通關的貨物，交付買方處置時。R進口通關手續由買方辦理，其余通關手續均由賣方承擔。復習國際貿易實務DAP：目的地交貨DeliveredatPlaceDAP(insertnamedplaceofdestination)Incoterms○2010為2010通則的新增術語，與2000通則的DDU相當，可適用于任何運送方式，包含運輸全程適用一種以上的運輸方式。賣方交貨：賣方須在合同議定日期或期間交貨，在（進口地）指定目的地（namedplaceofdestination),將已運送抵到指定地點，但未從承運人的運輸工具上卸載但準備卸載（readyforunloading)且未辦妥進口通關的貨物，交于買方處置時。風險和費用也在此劃分。R復習國際貿易實務DAT與DAP的區別DAT賣方須將已運抵并以卸載的貨物交與買方；

DAP賣方須將已運抵當尚未卸載的貨物交與買方；DAT的交貨點是在（進口地）目的港或目的地的指定終點站，如果交貨打算在此終點站之后的另一地點，則應使用DAP(目的地交貨）或DDP（完稅后交貨）R復習國際貿易實務DeliveredDutypaid(…namedplaceofdestination)

賣方將貨物運至進口國指定地點，可供買方收取時即履行交貨義務。賣方負擔貨物交至該處的一切風險和費用（包括關稅、稅捐和其他費用，并辦理貨物進口清關手續）。承擔在指定目的地約定地點將尚未卸下的貨物交給買方控制之前的一切費用和風險。自負費用和風險，取得出口和進口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口和進口的一切海關手續，承擔相關費用。DDP：完稅后交貨11個術語中唯一需要賣方辦理進口通關手續，如賣方無能力在進口地辦理通關手續，不宜采用DDP。復習國際貿易實務

國際貿易實務FAS：裝運港船邊交貨Freealongship(…namedportofshipment)

賣方在裝運港將貨物放置在碼頭或駁船上(aquayorabarge)靠船邊，或為配合大宗貨物在運送途中的轉售，取得已按上述交付方式的貨物，即履行交貨義務。買方必須自該時刻起，負擔一切費用和風險。進出口通關義務：賣方辦理：貨物通關過境的出口許可證及其他官方文件、出口清關手續。買方辦理：進口通關相關手續及運輸中涉及任何第三國的一切通關手續。國際貿易實務FAS賣方義務在合同規定的時間和裝運港將合同規定的貨物交到買方所派船只的旁邊，并及時通知買方。承擔貨交裝運港船邊的一切費用和風險。自負費用和風險，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關手續。提交商業發票或具有同等作用的電子信息，并自負費用提供通常的交貨憑證。國際貿易實務FAS買方義務訂立從指定裝運港運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求裝貨的時間及時通知賣方。在合同規定的時間、地點受領貨物，并支付貨款。承擔受領貨物后發生的一切費用和風險。自負費用和風險，取得進口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進口的一切海關手續。國際貿易實務FAS注意事項與1941美國對外貿易定義修訂本的不同：后者規定的FAS是Freealongside，適用于各種運輸工具，其FASvessel和INCOTERMS的FAS基本相同。船貨銜接：買方必須把船名、交貨地點、時間及時通知賣方。賣方貨抵船邊后，應通知買方。和FOB相比：同屬裝運港交貨。不同點在于：FAS下賣方不負責裝船費。國際貿易實務

國際貿易實務

FOBFREEONBOAR（???namedportofshipment）裝運港船上交貨（???指定裝運港）僅適用于海運或內河運輸方式，不適合集裝箱運輸方式。賣方交貨：須將貨物運送到指定轉運港并將貨物裝載于買方指定的船上（…placingthemonboard），不同于2000通則的越過船舷（Vessel’srail），或配合大宗貨物在運送途中的轉售，“取得”已如此交付的貨物（procuringthegoodssodelivered，原貨主已將轉售貨物裝船，“路貨買賣”）。國際貿易實務FOB術語賣方主要義務負責在合同規定的日期或期間內，在指定裝運港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知；負責辦理貨物出口手續，取得出口許可證或其他核準書；負責在裝運港船上交付貨物為止的一切費用和風險；負責提供商業發票和證明貨物已交至船上的通常單據。國際貿易實務FOB買方主要義務負責按合同規定支付價款；負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分通知；自負風險和費用取得進口許可證或其他核準書，并辦理貨物進口以及必要時經由另一國過境運輸的一切海關手續；負擔在裝運港船上賣方交付貨物后一切費用和風險；收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。國際貿易實務采用FOB術語需注意幾點“裝上船”的要求和風險轉移：2010通則修改原因（交貨點與風險劃分點、已清潔裝船提單）

《2000通則》中裝船費用的負擔；（FOB變形）買方租船或定艙的責任；（船貨銜接問題、賣方代辦租船問題）美國對FOB術語的特殊解釋國際貿易實務FOB術語修改原因

以“船舷為界”是風險劃分的界限，難以作為劃分買賣雙方承擔的責任和費用的界限：因為裝船作業是一個連續的過程，它包括貨物從岸上起吊，越過船舷，裝入船艙。如果賣方承擔了裝船的責任，他必須完成上述作業，而不可能在船舷辦理交接。在實際業務中，FOB合同的賣方往往根據合同規定或雙方確定的習慣做法，負責將貨物在裝運港實際裝在船上，并提供清潔已裝船提單。（可以理解為風險點延伸到船艙內）國際貿易實務采用FOB術語需注意幾點“裝上船”的要求和風險轉移：2010通則修改原因（交貨點與風險劃分點、已清潔裝船提單）裝船費用：《2000通則》和《2010通則》比較（2000通則的FOB變形）買方租船或定艙的責任；（船貨銜接問題、賣方代辦租船問題）美國對FOB術語的特殊解釋一般條件下，賣方要承擔裝船的主要費用（裝船費），不包括貨物裝船后的理艙費、平艙費等國際貿易實務裝船費用的負擔

2000通則的FOB術語變形FOB班輪條件（FOBlinerterms）：裝船費用由支付運費的買方負擔；FOB吊鉤下交貨（FOBundertackle）：從貨物被輪船吊鉤起吊開始的裝船費用由買方負擔；FOB包括理艙（FOBstowed,FOBS）：賣方負擔將貨物裝入船艙并包括理艙費在內的裝船費用。FOB包括平艙（FOBtrimmed,FOBT）賣方負擔將貨物裝入船艙并包括平艙費在內的裝船費用。國際貿易實務采用FOB術語需注意幾點“裝上船”的要求和風險轉移：2010通則修改原因（交貨點與風險劃分點、已清潔裝船提單）

《2000通則》中裝船費用的負擔；（FOB變形）買方租船或定艙的責任；（船貨銜接問題、賣方代辦租船問題）美國對FOB術語的特殊解釋案例船先到：造成空艙deadfreight；船后到：增加貨物倉儲費；船及時到，貨遲到：造成空艙國際貿易實務船貨銜接問題按照FOB含義，買方應負責租船訂艙并將船期、船名及時通知對方，而賣方負責在規定期限內將貨物裝上買方指定的船上。如果買方不按期派船，賣方有權撤銷合同和要求賠償損失，或有權代買方租船裝運，或憑裝運地倉庫單代替提單索取貨款。如果未經賣方同意，船只提前到達，則賣方不負責支付空艙費或滯期費。相反，如果買方按期派船，而賣方未能及時備貨按期裝船，則賣方應支付由此造成的滯期費和空艙費。案例國際貿易實務

案例1

我與美商達成的合同中采用的術語為FOB上海，合同規定的交貨時間為2001年3~4月份，可是到了4月30日，買方指派的船只還未到達上海港，問：

1、如果貨物在5月2日因倉庫失火而全部滅失。發生滅失的風險應由誰來負擔？

2、如果船于5月2日到達并裝運，由此為保存貨物而發生的額外費用由誰負擔？國際貿易實務

FOB術語的風險轉移問題B5風險轉移

買方必須按照下述規定承擔貨物滅失或損壞的一切風險；自貨物在指定的裝運港貨物交付起；及由于買方未按照B7規定通知賣方，或其指定的船只未按時到達，或未接收貨物，或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。B7通知賣方

買方必須給予賣方有關船名、裝船點和要求交貨時間的充分通知。國際貿易實務

FOB術語的費用劃分問題B6費用劃分

買方必須支付

……由于買方指定的船只未按時到達，或未接收上述貨物，或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，或買方未能按照B7規定給予賣方相應的通知而發生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及

……國際貿易實務

案例2

有一份FOB合同，甲公司出口卡車500輛，該批貨物裝于艙面，其中40輛是賣給某國乙公司的。貨物抵運目的港后由承運人負責分撥，船行途中遇到惡劣天氣，有50輛卡車被沖進海中。事后甲公司宣布出售給乙公司的40輛卡車已在運輸途中全部損失。乙公司認為甲公司未履行交貨義務，要求賠償損失，甲公司認為貨物已經越過船舷，風險已轉移，無須賠償。請判別孰是孰非？為什么？國際貿易實務采用FOB術語需注意幾點“裝上船”的要求和風險轉移：2010通則修改原因（交貨點與風險劃分點、已清潔裝船提單）

《2000通則》中裝船費用的負擔；（FOB變形）買方租船或定艙的責任；（船貨銜接問題、賣方代辦租船問題）美國對FOB術語的特殊解釋案例

買方有時指定賣方為租船訂艙的代理，但即使這樣，風險和費用仍由買方承擔。國際貿易實務案例3：賣方代辦租船問題FOB條件下出口一批食品．合同簽定后買方委托我方租船，買方負擔相關費用．我方接受委托．時至裝運期我方在規定裝運港無法租到合適的船，且買方不同意改變裝運港．因此，到裝運期滿時貨仍未裝船．買方因銷售季節即將結束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務為由撤消合同．請問，我方應如何處理？國際貿易實務A3Contractsofcarriageandinsurancea)Contractofcarriage

Thesellerhasnoobligationtothebuyertomakeacontractofcarriage.However,ifrequestedbythebuyerorifitiscommercialpracticeandthebuyerdoesnotgiveaninstructiontothecontraryinduetime,thesellermaycontractforcarriageonusualtermsatthebuyer’sriskandexpense.Ineithercase,thesellermaydeclinetomakethecontractofcarriageand,ifitdoes,shallpromptlynotifythebuyer.國際貿易實務賣方代辦租船問題解答按照慣例，FOB條件下賣方不負責租船定倉和保險，但是在實際業務中，賣方可以接受委托代辦租船定倉或投保，但純屬“代辦”，如賣方未能完成委托，買方不得因此向賣方提出任何異議或借以撤消合同。所以，賣方應據此要求繼續履行合同,但考慮到長遠利益：

1、賣方應與買方盡力協調，使貨物盡快運送到目的地，減少買方的損失；

2、賣方可以適當降低價格，緩和買方情緒；

3、講明事情原委，消除買方誤解；

4、干不了的事別亂答應人家。

國際貿易實務采用FOB術語需注意幾點“裝上船”的要求和風險轉移：2010通則修改原因（交貨點與風險劃分點、已清潔裝船提單）

《2000通則》中裝船費用的負擔；（FOB變形）買方租船或訂艙的責任；（船貨銜接問題、賣方代辦租船問題）美國對FOB術語的特殊解釋案例國際貿易實務

案例4

我某公司每公噸242美元FOBVesselNewYork

進口200公噸鋼材。我方如期開出48400美元信用，但美商來電要求增加信用證金額至50000美元，不然有關出口捐稅及簽證費應由我另行電匯。美方此舉是否合理？國際貿易實務RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941本規則共解釋六種貿易條件：原產地交貨（EXPointofOrigin）在運輸工具上交貨（Freeonboard）在運輸工具旁邊交貨（FreeAlongSide）成本加運費(CostandFreight)成本、保險費加運費(Cost,InsuranceandFreight)目的港碼頭交貨(EXDock)國際貿易實務1941美國對外貿易定義修訂本

對FOB規定的六種情況FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)（在指定國起運地點的指定國內運輸工具上交貨）FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofexportation)FreightPaidto(namedpointofexportation)（在指定國內起運地點的指定運輸工具上交貨，運費預付至指定出口地點）FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)FreightAllowedto(namedpoint)（在指定國內起運地點的指定運輸工具上交貨，扣除至指定地點運費）FOB(namedinlandcarrieratnamedpointofexportation)（在指定出口地點的指定國內運輸工具上交貨）FOBVessel(namedportofshipment)（指定裝貨港船上交貨）FOB(namedinlandpointincountryofimportation)（進口國指定國內地點運輸工具上交貨）國際貿易實務

美國對FOB術語的特殊解釋“修正本”中六種FOB術語，其中只有“指定裝運港船上交貨”（FOBVessel（namedportofshipment））與《2000年通則》解釋的FOB術語接近，但還是有所不同，使用FOBVessel術語時：賣方不須負責取得出口許可證，不須負擔出口稅捐及費用，除非買方提出請求并負擔費用和捐稅的情況下，賣方才有義務協助買方取得各種出口證件。國際貿易實務

國際貿易實務CIFCOST，INSURANCEANDFREIGHT（???namedportofdestination）——成本加保險費、運費（???指定目的港）指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物裝上船為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船或定艙，支付從裝運港到目的港的運費。國際貿易實務CIF術語中賣方主要義務負責在合同規定的日期或期間內，在裝運港將符合合同貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知；負責辦理貨物出口手續，取得出口許可證或其他核準書；負責租船或定艙，并支付至目的港的運費；負責辦理貨物運輸保險，支付保險費；負責貨物在裝運港裝上船為止的一切費用和風險；負責提供商業發票和證明貨物已交至船上通常單據。國際貿易實務CIF術語中買方主要義務負責按合同規定支付價款。負責辦理貨物進口手續，取得進口許可證或其他核準書，負擔在裝運港船上賣方交付貨物后一切費用和風險。收取賣方按合同規定交付的貨物，接受與合同相符的單據。國際貿易實務采用CIF術語需注意幾點CIF合同屬于“裝運合同”，非到貨合同；“到岸價”、“到貨合同”與風險點劃分問題賣方租船訂艙和辦理保險的責任；船貨銜接問題買方對運輸工具的要求；最低責任的投保?！皢螕I賣”和“象征性交貨”（symbolicdelivery）；案例國際貿易實務CIF：“裝運合同”還是“到貨合同”？起因：由于在CIF術語后注明的目的港，加上我國在某些場合曾將CIF術語譯為“到岸價”，所以CIF合同常被誤解為“到貨合同”。性質：CIF以及其他C術語（如：CFR、CPT、CIP等）與F術語（FOB、FCA、FAS）一樣，賣方在裝運地完成交貨方面，其性質是相同的，采用這些術語訂立的買賣合同均屬“裝運合同”性質；國際貿易實務采用CIF術語需注意幾點CIF合同屬于“裝運合同”，非到貨合同；“到岸價”、“到貨合同”與風險點劃分問題賣方租船訂艙和辦理保險的責任；

船貨銜接問題買方對運輸工具的要求；最低責任的投保。“單據買賣”和“象征性交貨”（symbolicdelivery）；案例國際貿易實務船貨銜接問題CIF價出口:船貨銜接問題可以得到較好的解決，賣方有了更多的主動權：在一般情況下，只要賣方保證所交運的貨物符合合同規定（只要所交的單據齊全、正確），買方就必須付款。裝運港裝上船交貨后，即使在買方付款時貨物遭受損壞或滅失，買方也不得因貨損而拒付貨款。CIF價進口:由國外賣方安排運輸，由于運費、保險費已經談定，賣方會千方百計尋找運（租）費低廉的運輸工具。甚至為了節約費用，不惜安排轉船、轉艙。中國買方因交貨期延誤或因轉船/艙而擴大損失這種事例已經屢見不鮮。如果稍有不慎，碰到“鬼”船，連船帶貨全部滅失，損失就更大了。

國際貿易實務采用CIF術語需注意幾點CIF合同屬于“裝運合同”，非到貨合同；“到岸價”、“到貨合同”與風險點劃分問題賣方租船訂艙和辦理保險的責任；

船貨銜接問題買方對運輸工具的要求；最低責任的投保?！皢螕I賣”和“象征性交貨”（symbolicdelivery）；賣方只負責按通常條件租船訂艙；案例國際貿易實務

案例5

在80年代，有一出口商同國外買方達成一交易，合同約定的價格條件為CIF，當時正值海灣地區爆發戰爭，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時，被一發導彈誤中而沉。由于在投保時沒有加保戰爭險，不能取得保險公司的賠償。問：買方為此向買方提出索賠是否合理？國際貿易實務CIF術語辦理保險的責任CIFA3運輸合同和保險合同

b）保險合同

賣方必須按照合同規定，自付費用取得貨物保險，并向買方提供保險單或其他保險證據，以使買方或任何其他對貨物具有保險利益的人有權直接向保險人索賠。保險合同應與信譽良好的保險人或保險公司訂立，在無相反明確協議時，應按照《協會貨物保險條款》（倫敦保險人協會）或其他類似條款中的最低保險險別投保。保險期限應按照B5和B4規定。應買方要求，并由買方負擔費用，賣方應加投戰爭、罷工、暴亂和民變險，如果能投保的話。最低保險金額應包括合同規定價款另加10%（即110%），并應采用合同貨幣。國際貿易實務CIF術語的保險期限B4受領貨物

買方必須在賣方已按照A4規定交貨時受領貨物，并在指定的目的地從承運人處收受貨物。B5風險轉移

買方必須承當按照A4規定交貨時起貨物滅失或損壞的一切風險。

如買方未能按照B7規定給予賣方通知，則買方必須從約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，承擔貨物滅失或損壞的一切風險，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。B7通知賣方一旦買方有權決定發送貨物的時間和/或目的地，買方必須就此給予賣方充分通知。國際貿易實務采用CIF術語需注意幾點CIF合同屬于“裝運合同”，非到貨合同；“到岸價”、“到貨合同”與風險點劃分問題賣方租船訂艙和辦理保險的責任；船貨銜接問題買方對運輸工具的要求；最低責任的投保?！皢螕I賣”和“象征性交貨”（symbolicdelivery）；案例國際貿易實務案例6

按CIF貿易術語出口。賣方按合同的規定裝船完畢后取得包括提單在內的全套裝運單據。但是，載貨輪船在啟航后第二天就觸礁沉沒，買方聞訊后提出拒收單據，拒付貨款。試問，賣方應如何處理？為什么？國際貿易實務

案例7

某公司按CIFLondon向英國出口一批季節性較強的貨物，雙方在合同中規定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日駛抵目的港，買方有權取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方，如此簽約是否正確？國際貿易實務

象征性交貨CIF合同的重要特點之一就是：只要單據齊全（主要是提單、保險單和商業發票）和正確（符合合同要求），賣方提交憑單據即推定為履行交貨義務，買方憑單據履行付款義務。按CIF單據達成的交易可以認為是一種典型的“單據買賣”和“象征性交貨”（symbolicdelivery）。國際貿易實務

國際貿易實務

CFRCOSTANDFREIGHT（???namedportofdestination）——成本加運費（???指定目的港）賣方必須在合同規定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物裝上船為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船或定艙，支付抵達目的港的正常運費。

CFR在INCOTERMS1980和以前版本中的C&F.國際貿易實務

CFR與FOB、CIF比較CFR與FOB不同之處在于：CFR合同的賣方負責租船或訂艙，在規定的日期或期限內，在裝運港將貨物交付船上，并支付至目的港的正常運費。CFR與CIF不同之處在于：CFR合同的賣方不負責辦理保險手續和不支付保險費，不提供保險單據。有關海上運輸的貨物保險由買方自理。CFR裝船通知的重要性：運輸和保險分離!

國際貿易實務

CFR裝船通知規定《INCOTERMS2000》CFRA7通知買方賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規定交貨的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便買方能夠為受領貨物采取通常必要的措施。A4交貨賣方必須在裝運港，在約定的日期或期限內，將貨物交至船上。時間上是毫不遲疑的，內容上是詳盡的國際貿易實務CFR的裝船通知操作

實際業務中，使用FOB/CFR術語，除非已確立習慣約定，應事先或締約時與買方約定：應如何向其發出裝船通知，以免事后發生糾紛。如雙方無約定，也沒有習慣做法，一般應及時發裝船通知。國際貿易實務FOB、CFR、CIF比較相同：交貨都在出口國的裝運港風險劃分都以裝上船為界憑合格單據證明已完成交貨（象征性交貨）不同：裝上船后風險手續費用訂艙保險運費保費FOB買方買方買方買方買方CFR買方賣方買方賣方買方CIF買方賣方賣方賣方賣方國際貿易實務術語說明EXWEXW-ExWorks(insertnamedplaceofdelivery)FCAFCA-FreeCarrier(insertnamedplaceofdelivery)CPTCPT-CarriagePaidTo(insertnamedplaceofdestination)CIPCIP-CarriageandInsurancePaidto(insertnamedplaceofdestination)DATDAT-DeliveredAtTerminal(insertnamedterminalatportorplaceofdestination)DAPDAP-DeliveredAtPlace(insertnamedplaceofdestination)DDPDDP-DeliveredDutyPaid(insertnamedplaceofdestination)FASFAS-FreeAlongsideShip(insertna