思考題柴油機燃油系統的功用和組成？柴油的低溫流動性（凝點）？柴油的自燃性（16烷）不正常對柴油機的工作有何影響？柴油機混合氣的形成方式有哪幾種？各有何特點？燃燒室的種類特點？柴油機工作粗暴、冒黑煙的原因是什么？如何解決？柴油機啟動困難是何原因？柱塞泵的速度特性？供油提前角、噴油提前角、供油起始角有何不同？柴油機飛車如何解決？二、組成：柴油箱→低壓輸油泵→濾清器→噴油泵→高壓油管→噴油器→燃燒室空氣濾清器→進氣管→燃燒室（內部混合，對柴油霧化要求高）

柴油的特性指標1、低溫流動性（凝點）3101

柴油冷卻到失去流動性的溫度點。凝點越低,含石蠟越少,提煉困難,價格越高。柴油牌號凝點：攝氏度-10＃凝點：-10°C-20＃凝點：-20°C-35＃凝點：-35°C10＃凝點：10°C注意：

選用柴油時，當地最低環境溫度應高出柴油凝點５~6℃。例如：－２０＃的柴油（凝點是－20℃）應在－１4℃的環境條件下應用。例：秋季突然降溫，柴油車未及時更換柴油

用十六烷值表示柴油的自燃能力。

⑴自燃標準燃料：16烷，氧化能力強，高溫空氣中最易自燃。

16烷值=100。⑵不易自燃的燃料：α-甲基萘，最不易自燃，16烷值=0

2.發火性(自燃值)

16烷+α甲基萘混合后，在CFR單缸試驗機上測定燃料的自燃性。再換用被測柴油，在CFR單缸試驗機上測定柴油的自燃性，與上述混合燃料自燃性相同時。即說明:被測柴油的16烷值=混合燃料中16烷的容積百分數。§7-4柴油機燃油系統的故障與排除一、起動困難現象：

起動機以正常轉速帶動曲軸，但排氣管不冒煙。診斷：查進氣系統（空氣濾清器）是否暢通？如正常起動電路正常，排氣管不冒煙說明缸內無柴油噴人-------柴油油路故障低壓油路？還是高壓油路？低壓油路油箱是否有油？油箱開關是否已開？油箱蓋空氣孔堵？如正常，查高壓油路高壓油路檢查方法高低壓油路故障診斷方法：根據高壓油管有無脈動判斷高低壓油路故障1、手模各缸高壓油管：①如有脈動：說明故障在噴油器、供油時間、壓縮比。②如無脈動：說明故障在噴油泵或低壓油路。

2、打開噴油泵放氣螺釘：①如無油流出，說明低壓油路有故障。②如有泡沫油，說明低壓油路有空氣---放至無氣泡為止。③如有水流出，說明低壓油中有水----放掉。④有流出油：⑴無脈動，無高壓油說明柱塞卡在停供位置。⑵有脈動，有高壓油---------------查：

噴油時間、霧化質量、減壓機構、壓縮比是否正常。3、低壓油路故障原因:教材1041）油箱無油，吸油管損壞；2）油管堵塞，油管接頭破裂；3）濾清器堵塞；4）氣溫降低，0號柴油失去流動性；31015）低壓輸油泵工作不良；6）7）8）二、運轉不穩

1、手摸各缸高壓油管：

無脈動油或脈動很弱的，

說明該缸工作不正常

2、單缸斷油法：

某缸斷油后，發動機轉速明顯降低的，說明

該缸工作正常。

斷油后，發動機轉速無明顯變化的，說明

該缸有故障，噴油器霧化不好

或噴孔堵死。三、發動機動力不足1）空轉時，加速性好，加負荷后無力—供油量不足①柱塞卡住，或油泵拉桿卡住，達不到△gmax。②調速彈簧折斷，調速器運動件卡住，達不到△gmax2）運轉中金屬敲擊聲嚴重，怠速時，震抖現象嚴重—供油太早。3）行車中，加速不靈敏，發動機過熱—供油太晚。4)運轉時，冒黑煙嚴重，發動機無力。①噴油器滴油、霧化不好。②空氣濾清器阻塞。5)發動機達不到標定轉速。起作用n太低。6）個別缸不工作或工作不良四、柴油機排氣煙色不正常1）黑煙空濾器堵導致氣少油多，霧化差，噴油晚壓力低2）白煙柴油中有水，冷卻系漏水，噴油晚，缸壓低3）藍煙燒機油，機油太多，油面高，油壓高，氣缸間隙大，氣門導管漏機油4）柴油機排氣煙色正常的是：無色透明柴油機工作粗暴、冒黑煙的原因是什么？如何解決？柴油機工作粗暴如最高P點與上止點重合，說明壓力升高率太高，工作更粗暴。為控制壓力升高率不致太高，應減少τ內的混合氣量（油量）或縮短τ的時間冒黑煙緩燃期----邊噴邊燃噴入的油,立即處于高溫燃氣包圍之中，氧氣很少，來不及進行化學準備，熱裂化,形成游離碳,即冒黑煙。所以,緩燃期不能太長，否則，熱損失大,冒黑煙(燃燒不完全)五、柴油機飛車故障原因：1、供油拉桿卡滯2、柱塞調節臂松脫3、供油拉桿與飛塊組件脫開4、調速器運動件卡滯5、調速器內機油太多，飛塊甩不開處理措施1、