標準解讀

《GB/T 18386-2005 電動汽車 能量消耗率和續駛里程試驗方法》與之前的《GB/T 18386-2001 電動汽車 能量消耗率和續駛里程 試驗方法》相比，主要在以下幾個方面進行了調整和完善：

  1. 適用范圍擴展：2005版標準擴大了適用的電動汽車類型范圍，以適應技術發展，包含了更多種類的電動汽車，如純電動汽車、混合動力電動汽車等，而2001版標準主要針對的是初期的電動汽車產品。

  2. 測試工況更新：新版標準引入了更符合實際駕駛條件的測試工況，比如增加了城市循環和市郊循環的測試方法，以更準確地反映電動汽車在不同使用環境下的能量消耗和續駛里程，相比2001版的測試工況更為復雜多樣，提高了測試結果的實用性和準確性。

  3. 測試方法細化：2005版標準對測試方法進行了細化，明確了測試前的準備步驟、測試過程中的數據記錄要求以及測試后的數據分析方法，確保測試結果的一致性和可比性。同時，對于能量消耗率和續駛里程的計算方法也給予了更詳盡的規定。

  4. 設備要求提升：新標準對測試設備的精度和性能提出了更高要求，確保測試結果的精確度。這包括了對測試場地、儀器儀表的校準和維護等方面的詳細規定，有助于減少測試誤差。

  5. 環保和安全考慮：2005版標準在制定過程中更加注重環保和安全因素，比如在測試過程中對排放物的監控（雖然電動汽車本身不直接排放污染物，但可能涉及到電池回收處理等環?？剂浚┮约皽y試人員的安全防護措施。

  6. 標準化和國際接軌：新版標準參考了更多的國際標準和先進經驗，增強了中國電動汽車測試標準與國際標準的兼容性和互認性，有利于推動電動汽車產品的國際化發展。


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  • 被代替
  • 已被新標準代替，建議下載現行標準GB/T 18386-2017
  • 2005-07-13 頒布
  • 2006-02-01 實施
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文檔簡介

ICS43.020T47中華人民共和國國標準GB/T18386—2005代替GB/T18386-2001電動汽車能量消耗率和續駛里程試驗方法Eleetricvehicles-Energyconsumptionandrange-Testprocedures（ISO8714:2002Electricroadvehicles--Referenceenergyconsumptionandrange-Testproceduresforpassengercarsandlightcommercialvehicles.MOD)2005-07-13發布2006-02-01實施中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局愛布中國國家標準化管理委員會

GB/T18386-2005三前言范圍12規范性引用文件3術語和定義4續駛里程和能量消耗率的試驗方法4.1總則4.2測量參數、單位和準確度·4.3試驗條件…4.3.1車輛條件4.3.2環境溫度條件4.4試驗程序4.4.1總則4.4.2公差4.4.3結束試驗循環的標準4.4.4動力蓄電池的初次充電4.4.5讀駛里程試驗·…….4.4.6動力蓄電池充電和能量測量4.4.7能量消耗率的計算附錄A規范性附錄）試驗用行駛工況附錄B(資料性附錄)本標準章條編號與ISO8714:2002章條編號的對照表·附錄C（資料性附錄)本標準與ISO8714:2002的技術性差異及其原因

GB/T18386-2005本標準修改采用ISO8714.2002《電動道路車輛能量消耗率和續駛里程乘用車和輕型商用車》(英文版）。標準格式按照GB/T1.1—2000的要求進行編寫,在附錄B中給出了本標準章條號與ISO8714：2002章條編號的對照一覽表?？紤]到我國電動汽車開發的實際情況.在采用ISO8714:2002時，本標準在技術內容上做了一些修改。有關技術性差異已編入正文,并在它們所涉及的條款的頁邊處用垂直單線標識。在附錄C中給出了這些技術性差異及其原因的一覽表以供參考，本標準代替GB/T18386—2001《電動汽車能量消耗率試驗方法》。本標準與GB/T18386—2001的主要差異：-將標準的適用范圍進行了修改，由適用于最大設計總質量不超過3500kg的電力驅動的電動汽車修改為適用于純電動汽車。由于適用范圍擴大,為適應3500kg以上的純電動車輛的要求，標準的部分內容作了相應的修改。-標準的編排順序作了一些調整，如：將上一版中A2.3的內容調整到正文4.4.2。本標準中工況法適用于M、N類車;等速法分為M、N，類車采用(60±2）km/h等速試驗和M、N類車以外車輛采用(40±2）km/h等速試驗兩種,將上一版等速法(4.4.4.3)按車輛類別不同進行了細化。同時,刪除了上一版中“按照制造廠要求選擇試驗速度進行試驗”的規定.本標準的附錄A為規范性附錄;附錄B和附錄C為資料性附錄。本標準由國家發展和改革委員會提出。本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口本標準起草單位：中國汽車技術研究中心、清華大學本標準主要起草人：趙靜煒、孫惠、陳全世。本標準首次發布于2001年.本次為第一次修訂

GB/T18386-2005電動汽車能量消耗率和續駛里程試驗方法1范圍本標準規定了純電動汽車的能量消耗率和續駛里程的試驗方法本標準適用于純電動汽車。電動正三輪摩托車可參照執行。規范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勒誤的內容)或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標準GB/T178830.2S級和0.5S級靜止式交流有功電度表(GB/T17883—1999.cqvIEC60678:1992）GB18352.1輕型汽車污染排放限值及測量方法（I）GB/T18385—2005電動汽車動力性能試驗方法(ISO8715:2001.MOD)GB/T19596-2004電動汽車術語(ISO8713:2002.NEQ)語和定義下列術語和定義適用于本標準電動汽車整車整備質量Completeelectricvehiclekerbmass包括車載儲能裝置在內的整車整備質量「GB/T19596-2004,3.1.3.4.1定義】。32電動汽車試驗質量1estmassoreleclricvehicle電動汽車整車整備質量與一試驗所需附加質量的和GB/T19596—2004.3.1.3.4.2定義1，附加質量分別為：。）如果最大允許裝載質量小于或等于180kg.該質量為最大允許裝載質量：如果最大允許裝載質量大于180kg,但小于360kg,該質量為180kg;C）如果最大允許裝載質量大于360kg.該質量為最大允許裝載質量的一半。注：最大允許裝載質量包括駕駛員質量。3.3能量消耗率referenceenergyconsumption電動汽車經過規定的試驗循環后對動力蓄電池重新充電至試驗前的容量，從電網上得到的電能除以行駛里程所得的值，單位為Wh/km[

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