航空氣象學張同榮2023/2/2中國民航大學張同榮2第八章能見度及其觀測2023/2/2中國民航大學張同榮3大霧中航班延誤1990年12月3下午日，兩架美國西北航空公司的飛機（一架波音727-200型和一架麥道DC-9型客機）在美國底特律機場的跑道上滑行時相撞，使得60人受傷。原因：機場上霧氣彌漫，能見度差。2023/2/2中國民航大學張同榮4低能見度中的事故2023/2/2中國民航大學張同榮51997年9月26日，印度尼西亞棉蘭一架A-300客機在進近中，因遭遇森林大火產生的濃煙，在蘇門答臘北部山區墜毀，造成234人喪生。2023/2/2中國民航大學張同榮6煙幕天氣火山灰2023/2/2中國民航大學張同榮7在由氣象原因引起的飛行事故中，有49%是由低能見度造成的。2023/2/2中國民航大學張同榮8事故統計能見度通常是用目標的最大能見距離來表示。目標的能見距離是指視力正常的人，在當時天氣條件下能從背景中識別出目標物的最大距離。2023/2/2中國民航大學張同榮91能見度的概念2023/2/2中國民航大學張同榮102影響能見度的因子（一）影響晝間能見度的因子1、目標物與其背景原有的亮度對比2、大氣透明度3、視覺感閾（二）影響晝間能見度的因子1、燈光發光強度2、大氣透明度3、燈光視覺感閾1、亮度對比K2、對比感閾ε，一般0.05K≥ε目標能見2023/2/2中國民航大學張同榮11影響晝間能見度的因子1、燈光發光強度在其他條件相同時，燈光越強，能見距離越大。2、大氣透明度在相同的燈光強度下，大氣透明度越差，燈光被減弱的越多，能見距離越小。2023/2/2中國民航大學張同榮12影響夜間能見度的因子3、燈光視覺閾燈光視覺閾是指觀測者能感覺到的最小照度，對視力正常的人來說，燈光視覺閾主要隨燈光背景的亮度和觀測者對黑暗的適應程度而變化。燈光的背景越亮，對燈光的視覺閾就越大，發現燈光就越困難。2023/2/2中國民航大學張同榮13影響夜間能見度的因子2023/2/2中國民航大學張同榮143能見度的種類氣象能見度（地面能見度）晝間以靠近地平線的天空為背景，能看清視角大于20′的地面灰暗目標物輪廓的最大距離。氣象臺觀測報告的能見度。空中能見度（飛行能見度）飛機在空中飛行，透過座艙玻璃觀測地面或空中目標的能見度。有效能見度。觀測點四周一半以上視野都能達到的最大能見距離。最小能見度。測站各方向能見度中最小的那個能見度。跑道能見度。沿跑道方向觀測的地面能見度。2023/2/2中國民航大學張同榮153.1氣象能見度觀測地面能見度觀測能見度目標圖2023/2/2中國民航大學張同榮16飛機著陸時，對于大部分機場來說，駕駛員一般在60米（200英尺）高度上應該看清跑道，而且跑道上的水平能見度必須大于600米，方能著陸。如果機上裝有儀表著陸系統（ILS），只要跑道上的水平能見度大于400米，駕駛員能在30米（100英尺）的高度上看清跑道就可以著陸。目前，只有洛克西德1011飛機配備較先進的儀表著陸系統，駕駛員只要有200米的水平能見度在10米的高度上看清跑道就可以著陸。2023/2/2中國民航大學張同榮17空中水平能見度空中垂直能見度空中傾斜能見度2023/2/2中國民航大學張同榮183.2空中能見度觀測飛機著陸時，從飛機上觀測跑道的能見度稱為著陸能見度；著陸能見度約為地面能見度的60℅或更低。2023/2/2中國民航大學張同榮193.3著陸能見度2023/2/2中國民航大學張同榮201.目標物不同跑道能見度看的是遠處的灰暗目標物著陸能見度看的是跑道本身2.背景亮度對比不同跑道能見度背景是天空著陸能見度背景是草地2023/2/2中國民航大學張同榮214著陸能見度與氣象能見度的差異著陸能見度＜氣象能見度跑道與地表之間亮度對比小。氣象能見度與天空亮度對比大。僅及氣象能見度50%。主要同近地面層有無逆溫及逆溫層強度和逆溫層中的溫度、露點差有關。無逆溫層、逆溫層淺，溫度、露點差較大，相似。逆溫較強、溫度、露點差較小，著陸能見度比氣象能見度差。2023/2/2中國民航大學張同榮224著陸能見度與氣象能見度的差異1、空中能見度往往小一些。與目標相對運動，座艙玻璃對光線影響。2、空中觀測目標，背景情況比較復雜。3、飛機所處的大氣透明度變化。4、山區、丘陵做低空飛行時，受地形和地面曲率影響。2023/2/2中國民航大學張同榮235空中能見度特點（與地面能見度相比）1看天空顏色2看日、月、星辰的顏色。3觀察云塊結構的清晰程度，云塊結構越清晰，空中能見度越好4雨后天空如洗，空中能見度好，久晴不雨則差2023/2/2中國民航大學張同榮246在地面估計空中能見度的方法RunwayVisualRange跑道視程是指飛行員在位于跑道中線的飛機上觀測起飛方向或著陸方向，能看到跑道道面上的標志或能看到跑道邊燈或中線燈的最大距離。2023/2/2中國民航大學張同榮257跑道視程（RVR）跑道視程的探測系統2023/2/2中國民航大學張同榮26跑道視程儀2023/2/2中國民航大學張同榮272023/2/2中國民航大學張同榮28跑道視程探測系統示意圖2023/2/2中國民航大學張同榮29自動觀測系統資料顯示1）RVR是在飛機接地地帶用儀器測定，方向與跑道平行； VIS是在氣象臺目測，觀測方向包括四周所有方向。2）RVR只測1.5km以內。 VIS可達幾十千米。2023/2/2中國民航大學張同榮308跑道視程與氣象能見度的區別3）RVR目標物是跑道及道面上標志，形狀、大小、顏色是固定的。夜間是中線等和邊燈，光