安全經(jīng)驗(yàn)分享塔鉆小車隊(duì)

交通事故因其極強(qiáng)的“殺傷力”被稱為世界“第一殺手”，據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)全世界每年有120多萬(wàn)人死于交通事故，數(shù)百萬(wàn)人受傷或致殘。

交通事故因其極強(qiáng)的“殺傷力”被稱為世界“第一殺手”，據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)全世界每年有120多萬(wàn)人死于交通事故，數(shù)百萬(wàn)人受傷或致殘。

2010年8月初，天津某單位職工劉某某，自駕北京切諾基越野吉普車會(huì)同北京兩位車友共三臺(tái)車到新疆探險(xiǎn)旅游，。8月5日三臺(tái)車結(jié)隊(duì)沿218國(guó)道由若羌縣出發(fā)向庫(kù)爾勒市行進(jìn)，劉某駕車排在第2位。交通事故案例經(jīng)過(guò)

當(dāng)行駛離縣城193公里處，車輛在正常行駛情況下突然偏離正常行車路線由公路右側(cè)竄向公路左側(cè)，并使車輛左前輪駛下路基；

駕駛員急向右打方向，加大油門，使車輛又由公路左側(cè)急駛向公路右側(cè)，并使右側(cè)車輪駛下路基陷入沙土中；

情急之中的駕駛員又向左急打方向，加大油門試圖將車駛向公路，由于車速太快、方向過(guò)急，在離心力的作用下致使車輛在駛向公路的瞬間造成向右連續(xù)翻滾六周半的交通事故。此次事故造成駕駛員劉某當(dāng)場(chǎng)死亡、副駕駛乘員重傷、車輛全部報(bào)廢的重大損失。后經(jīng)若羌縣交警大隊(duì)勘察現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)定為：駕駛員駕駛車輛操作不當(dāng)造成事故，屬單方全部責(zé)任。事故原因：

（1）直接原因①駕駛員安全意識(shí)淡薄，盲目開(kāi)快車，《道路交通法》規(guī)定高速公路最高時(shí)速為120公里；一般國(guó)道最高時(shí)速為80公里。據(jù)后車駕駛員講當(dāng)時(shí)車速為120~130公里/小時(shí)。高速行車遇到突發(fā)事件時(shí)，處理突發(fā)事件的時(shí)間縮短，來(lái)不及采取有效措施。高速行車質(zhì)量加速度車輛慣性加大，一旦車輛側(cè)滑很容易造成翻車事故。；②應(yīng)急能力低，遇到突發(fā)事件，采取措施不正確。當(dāng)車輪駛下路基后盲目急打方向，急加油門致使車輛脫離沙土后阻力減小失去控制造成翻車。（2）間接原因①疲勞駕車。據(jù)死者車友陳述事故發(fā)生當(dāng)天凌晨2~3點(diǎn)鐘死者還和他通過(guò)一次電話，電話中死者講自己出來(lái)玩的高興不愿睡覺(jué)。②接打手機(jī)或精力不集中。③沒(méi)系安全帶。副駕駛位置人員在車輛側(cè)翻第一周時(shí)被摔出車外，駕駛員在車輛側(cè)翻第六周時(shí)（20米）被拋出車外離車20米，兩人落地點(diǎn)相距40米。（3）管理原因自駕車駕駛員無(wú)人管理，完全靠駕駛員自身素質(zhì)和能力去保障安全行車。①控制車速是避免交通事故的有效保障②保障駕駛員充足睡眠和行車途中按時(shí)休息是杜絕疲勞駕車的有效方法③乘車系好安全帶是對(duì)自身生命的尊重④開(kāi)車不接打手機(jī)集中精力駕車是對(duì)自己和他人安全的高度負(fù)責(zé)⑤加強(qiáng)駕駛員安全培訓(xùn)，提高駕駛員操作技能和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件能力是防止事故發(fā)生的有效