第一講概述主要內(nèi)容道路交通發(fā)展簡史原始的路中國古代的路著名的路和路線古代的交通管理建國后我國道路的發(fā)展?fàn)顩r城市綜合交通交通領(lǐng)域的任務(wù)與使命城市綜合交通內(nèi)容交通的分類與作用交通(TRANSPORT)的內(nèi)涵城市道路基本知識城市道路橫斷面組成城市道路橫斷面綜合布置原則城市道路橫斷面布置型式城市道路道路分類與分級北京道路交通全景（2003年底）北京機(jī)動車發(fā)展史機(jī)動車給北京帶來的影響“首都”=“首堵”？？？城市交通普遍存在的問題城市中小汽車的發(fā)展和使用大城市中心地區(qū)交通問題城市貨運汽車交通城市出入口公路汽車存放與管理本課程的學(xué)習(xí)內(nèi)容概述城市道路規(guī)劃交通管理與控制城市橋梁道路交叉交通安全城市公共交通智能交通一、道路交通發(fā)展簡史1、原始的路2、中國古代的路3、著名的路和路線4、古代的交通管理5、建國后我國道路的發(fā)展?fàn)顩r城市交通概述城市交通概述1、原始的路世上本無路，走的人多了便形成了路。------魯迅道者蹈也，路者露也。

------《爾雅》山川涸落，天地下，霧氣上，萬物交通。

------《管子·度地》

城市交通概述1、原始的路地球上最早到處遷移的人，是史前的原始人。他們?yōu)榱藢ふ沂澄铮瑥囊粋€地方遷移到另一個地方。大約公元前10，000年，他們開始定居下來，但有時仍需外出以換取生活必需品。他們總是選擇最易走的路，盡量避免爬山和涉水，這些路徑就是最早的路。城市交通概述2、中國古代的路世界上最早用車的國家公元前3000年前的黃帝時代軒轅氏發(fā)明舟車公元前21世紀(jì)商國居士發(fā)明馬駕車一千年以后歐洲發(fā)明馬車最早重視道路規(guī)劃和設(shè)計的國家周道如砥，其直如矢。匠人營國，方九里，旁三門，國中九經(jīng)九緯，經(jīng)涂九軌，環(huán)涂九軌，野涂九軌。

城市交通概述2、中國古代的路漢朝都城長安，有些城市道路可并行12輛大車，兩旁有磚石砌筑的下水道和整齊的行道樹。三國時期的鄴城，全城劃成正方的街坊，道路分工明確，并設(shè)有園林、廣場和下水道系統(tǒng)。唐朝的長安，采用棋盤式道路網(wǎng)系統(tǒng)，中軸線對稱布局，東西向14條大街，南北向11條大街，主要街道寬約80米。鋪以磚瓦碎石。明、清時代的北京道路主次分明城市交通概述3、著名的道路和路線城市交通概述帝國道路約5000年前，在中東、中國、南美等地區(qū)出現(xiàn)了最早的帝國。這些帝國都管轄著大片的土地。要管治這么大的地方，他們必須能快速地調(diào)遣軍隊，為此他們動用了數(shù)以萬計的奴隸筑路。商人很快就發(fā)現(xiàn)這些供軍隊使用的道路比他們以前行走的路更快捷易走，于是他們便改用這些道路。印度和中國道路約公元前270年，印度的阿育王建立了帝國，他知道良好的道路網(wǎng)會為帝國帶來繁榮。他興建的道路兩側(cè)都種滿了樹，讓行人可在樹蔭下乘涼休息。同時，沿途還建一些驛站、旅館供行人過夜。公元前3000年-公元2000年，印度文化遺跡達(dá)亨佐、達(dá)羅城的城市中央有9米寬的南北大道，東西修建成街道，其路面鋪磚寬5米、4米或3米，且有較完善的排水設(shè)施。約50年后，即公元前221年，秦始皇統(tǒng)一了中國，為了抵抗外侵和鎮(zhèn)壓叛亂，他修建了著名的萬里長城和巨大的道路網(wǎng)（馳道）。3、著名的道路和路線城市交通概述羅馬道路到公元200年止，總里程達(dá)12萬公里，并以羅馬為中心，由26條成放射狀的路線。羅馬道路寬11.2米，道路中央供軍隊使用，兩側(cè)略低供人、馬通行（highway)。亞壁古道、英國北大公路3、著名的道路和路線城市交通概述亞壁古道羅馬軍隊的成功，道路發(fā)展起到了舉足輕重的作用。道路的使用在戰(zhàn)前的準(zhǔn)備和戰(zhàn)爭期間的物資裝備的補給，而亞壁古道就是這樣一條戰(zhàn)略要道。從公元前312年開始，以后的很多年里亞壁古道為羅馬帝國的擴(kuò)大發(fā)揮了重要作用。亞壁古道是有羅馬的執(zhí)政官克勞迪亞斯.阿皮尤斯主導(dǎo)修建的，最初只是用于連接羅馬城和卡普阿城(Capua)的軍事要道，只有212公里長。后來又延伸了370公里，一直通到海港布林地西(brundisium).亞壁古道古時稱(ReginaViarum女王之路),斯巴達(dá)克斯和起義的6000個奴隸就是在這里被釘在十字架上死去的.絲綢之路絲綢之路為古代通商之路，連通中國東部和歐洲西部，長達(dá)6400Km，穿越了地球上一些地勢最險要的地區(qū)，起于中國的西安，途徑塔克拉瑪干沙漠、印度北部的帕米爾山脈、阿富汗和伊朗的多石荒野，最后到達(dá)土耳其安題亞附近的地中海。是世界上第一條最長的橫貫歐亞大陸的交通干線。今天，這條道路有一半已建成高速公路，另外的一半仍是一條小徑。3、著名的道路和路線城市交通概述4、古代的交通管理道路男子由右，婦人由左。車從中央。

----《禮記》古羅馬皇帝凱撒頒布了世界上第一個交通法規(guī)：車輛單向行駛；規(guī)定時間私人馬車禁行；外來車輛不得進(jìn)城。

城市交通概述5、建國后我國道路的發(fā)展?fàn)顩r第一階段：建國初期至改革開放的1978年第二階段：1978年至1985年第三階段：七五時期第四階段：八五至現(xiàn)在城市交通概述五、六十年代，公路建設(shè)是在原大車道、便道上改造進(jìn)行，也有相當(dāng)部分是軍隊進(jìn)軍途中修的“急造公路”。之后，公路選線強調(diào)“隱蔽、迂回、靠山、鉆林”。公路通車?yán)锍踢_(dá)89萬公里，等級普遍很低，與當(dāng)時的國家發(fā)展?fàn)顩r相比基本能適應(yīng)。第一階段交通緊張問題凸現(xiàn)，國家加強以鐵路為中心的運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對公路建設(shè)事業(yè)也給予了相當(dāng)重視，開始進(jìn)行國道網(wǎng)規(guī)劃，采取措施加快公路發(fā)展事業(yè)。這個階段末期，國家允許利用貸款、集資修路。公路通車?yán)锍踢_(dá)94.24萬公里，一級公路422公里，四級等外公路79.23萬公里，年均增長1.1萬公里。第二階段國家明確交通運輸是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸產(chǎn)業(yè)，國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立公路建設(shè)專項資金和車輛購置附加費，專門用于公路建設(shè)。首次提出汽車專用路概念，高速公路停留在試點的規(guī)模上。公路通車?yán)锍?02.8萬公里，高速公路522公里，年增長1.7萬公里。第三階段公路建設(shè)方針是“普及與提高相結(jié)合，以提高為主”。形成了“五縱七橫”12條國道主干線。公路建設(shè)列為鼓勵外商投資類。到2000年，通車?yán)锍踢_(dá)126萬公里。這個階段末要實現(xiàn)行政村通公路，完成“五縱七橫”建設(shè)等目標(biāo)。2005年1月13日制定了國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃第四階段現(xiàn)狀：1998年以來，年均通車?yán)锍坛^了4000公里，到2004年底，中國高速公路通車?yán)锍桃殉^3.4萬公里，繼續(xù)保持世界第二。規(guī)劃方案：東部加密、中部成網(wǎng)、西部連通采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ溃?條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡稱為“7918網(wǎng)”，總規(guī)模約8.5萬公里，其中：主線6.8萬公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其他路線約1.7萬公里。

國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2005年1月13日）7條首都放射線：

北京—上海、北京—臺北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉薩、北京—烏魯木齊、北京—哈爾濱。9條南北縱向線：

鶴崗—大連、沈陽—海口、長春—深圳、濟(jì)南—廣州、大慶—廣州、二連浩特—廣州、包頭—茂名、蘭州—海口、重慶—昆明。18條東西橫向線：

綏芬河—滿洲里、琿春—烏蘭浩特、丹東—錫林浩特、榮成—烏海、青島—銀川、青島—蘭州、連云港—霍爾果斯、南京—洛陽、上海—西安、上海—成都、上海—重慶、杭州—瑞麗、上海—昆明、福州—銀川、泉州—南寧、廈門—成都、汕頭—昆明、廣州—昆明。此外還有：

遼中環(huán)線、成渝環(huán)線、海南環(huán)線、珠三角環(huán)線、杭州灣環(huán)線共5條地區(qū)性環(huán)線、2段并行線和30余段聯(lián)絡(luò)線。

國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2005年1月13日）7條首都放射線圖示1、城市道路橫斷面組成2、城市道路橫斷面綜合布置原則3、城市道路橫斷面布置型式4、城市道路道路分類與分級二、城市道路基本知識城市交通概述機(jī)動車道、非機(jī)動車道、人行道、綠化、地上桿線、地下管線等1、城市道路橫斷面組成城市交通概述城市交通概述2、城市道路橫斷面綜合布置原則保證車輛與行人交通安全充分發(fā)揮綠帶作用應(yīng)與道路的性質(zhì)與特點相結(jié)合應(yīng)與沿線自然條件和建筑物相互配合協(xié)調(diào)布置有利于雨水的排除應(yīng)滿足地上地下管線的埋設(shè)和人防工程的要求應(yīng)考慮近遠(yuǎn)期結(jié)合城市交通概述“一塊板”：把所有車輛組織在同一車道上混合行駛，車行道布置在路中央。3、城市道路橫斷面布置型式城市交通概述“二塊板”：利用分隔帶把“一塊板”車行道一分為二，車輛分向行駛。3、城市道路橫斷面布置型式城市交通概述“三塊板”：用分隔帶把車行道分成三塊，中間為機(jī)動車道，兩側(cè)為非機(jī)動車道。3、城市道路橫斷面布置型式城市交通概述“四塊板”：在“三塊板”的基礎(chǔ)上，再用分隔帶把中間的機(jī)動車道一分為二，機(jī)動車分向行駛。3、城市道路橫斷面布置型式天津市白堤路兩邊的“之”字形盲道問題：盲道屬于道路橫斷面的哪部份？它的設(shè)置應(yīng)考慮那些因素？4、城市道路道路分類與分級根據(jù)其地位、交通功能、對沿線建筑物的服務(wù)功能及車輛、行人進(jìn)出頻度分四類快速路主干路次干路支路城市道路分級按城市規(guī)模、設(shè)計交通量、地形等除快速路外每類道路分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級城市交通概述問題：步行商業(yè)街、文化街屬于什么道路?１、交通(TRANSPORT)的內(nèi)涵２、交通的分類與作用３、城市綜合交通內(nèi)容４、交通領(lǐng)域的任務(wù)與使命三、城市綜合交通城市交通概述Trans-Alaska管道運輸交通既是運輸下列對象的過程：

人貨物信息能源/水城市交通概述1、交通(TRANSPORT)的內(nèi)涵當(dāng)一些活動不能在相同的地點完成時，就產(chǎn)生了對交通的需求。例如：居住工作上學(xué)娛樂購物旅游……一天生活情況亞運村居住國貿(mào)工作北建工學(xué)習(xí)王府井購物后海泡吧

1、交通(TRANSPORT)的內(nèi)涵城市交通概述空間環(huán)境工程科技規(guī)劃與政策歷史人口與社會學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)數(shù)學(xué)與計算機(jī)科學(xué)城市交通概述1、交通(TRANSPORT)的內(nèi)涵交通的分類：本源性交通需求：上學(xué)、訪友、度假……派生性交通需求：業(yè)務(wù)、工作……交通的作用：交通的經(jīng)濟(jì)作用：“要想富先修路”……未來學(xué)家朱利安·西蒙：“如果經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素只有一個，那么它不是文化，也不是制度和心理特征，而是交通運輸和通訊系統(tǒng)”

交通的社會作用：“絲綢之路”……城市交通概述2、交通的分類與作用城市交通概述3、城市綜合交通內(nèi)容規(guī)劃設(shè)計運營管理城市交通概述4、交通領(lǐng)域的任務(wù)與使命四、北京道路交通全景（2003年底）機(jī)動車保有量207萬輛；其中私人機(jī)動車134萬輛，私人小汽車89萬輛，占機(jī)動車總量的43%；機(jī)動車駕駛員總數(shù)達(dá)到317萬。道路總長度1.6萬公里，其中城市道路4500公里早晚高峰，90%以上道路交通流量處于飽和和超飽和的狀態(tài)，經(jīng)常發(fā)生擁堵的點段達(dá)到84處。城八區(qū)共有停車位32萬個。每百輛汽車擁有停車位不足17個市區(qū)主要道路出租車流量占總流量的40%以上，在出租車的流量當(dāng)中，40%為空駛。年均處罰交通違章1600余萬起，其中去年查出酒后開車3.5萬起，非司機(jī)4.4萬起，暫扣各種違章車輛64萬余輛次，行政拘留6500人。城市交通概述新中國成立初期，北京市有機(jī)動車1757輛，私人擁有小汽車數(shù)量為0，北京城的概念僅指東城、西城、宣武、崇文四個區(qū)；1980年，北京機(jī)動車保有量突破10萬輛，私人擁有小汽車的數(shù)量仍為0，人們心目中北京城的概念稍稍擴(kuò)展，但仍舊沒有太大的變化；

1990年，北京機(jī)動車保有量39萬輛，私人擁有小汽車的數(shù)字是5120輛，城市的中心已經(jīng)擴(kuò)展到朝陽、海淀等地；1949年-1997年：100萬輛

1997年-2003年;100萬輛

6年半＝48年2003年，北京機(jī)動車保有量超過210萬輛，私人擁有小汽車的數(shù)量是80萬輛，北京市平均每百戶家庭擁有私人機(jī)動車30.5輛，擁有私人小汽車19輛，平均每4人中有一名機(jī)動車駕駛員。望京、回龍觀等地均被認(rèn)為是北京城。

北京機(jī)動車發(fā)展史北京變大了世界縮小了棋盤變大餅城市功能分化社交移動化汽車新概念漸入人心城市病（擁堵）不可避免地發(fā)生了

機(jī)動車給北京帶來的影響清代北京道路系統(tǒng)圖北京兩軸兩帶多中心規(guī)劃圖世界變小了交通工具速度的提高使地球變小了首都令人記憶深刻的擁堵2001年12月7日下午，一場中雪導(dǎo)致了北京的首次大面積交通癱瘓，從下午4點到凌晨2點，保守的估計，受該次堵塞影響的高達(dá)216萬人。2002年9月6日下午，由安定門橋至立水橋一段發(fā)生大塞車，引發(fā)北三環(huán)、北二環(huán)嚴(yán)重?fù)矶拢钡轿缫共胖饾u緩解。2003年10月9日下午，一場秋雨，北京全市主要街道再次發(fā)生大堵車，由城內(nèi)開往順義、通州等地都需要4小時以上。北京西二環(huán)高峰時段擁堵場面五、城市交通普遍存在的問題一、城市中小汽車的發(fā)展和使用二、大城市中心地區(qū)交通問題三、城市貨運汽車交通四、城市出入口公路五、汽車存放與管理城市交通概述六、本課程的學(xué)習(xí)內(nèi)容概述城市道路規(guī)劃交通管理與控制城市橋梁道路交叉交通安全城市公共交通智能交通城市交通概述內(nèi)容回顧城市交通普遍存在的問題城市中小汽車的發(fā)展和使用大城市中心地區(qū)交通問題城市貨運汽車交通城市出入口公路汽車存放與管理北京道路交通全景（2003年底）北京機(jī)動車發(fā)展史機(jī)動車給北京帶來的影響“首都”=“首堵”？？？本課程的學(xué)習(xí)內(nèi)容概述城市道路規(guī)劃交通管理與控制城市橋梁道路交叉交通安全城市公共交通智能交通道路交通發(fā)展簡史原始的路中國古代的路著名的路和路線古代的交通管理建國后我國道路的發(fā)展?fàn)顩r城市綜合交通交通領(lǐng)域的任務(wù)與使命城市綜合交通內(nèi)容交通的分類與作用交通(TRANSPORT)的內(nèi)涵城市道路基本知識城市道路橫斷面組成城市道路橫斷面綜合布置原則城市道路橫斷面布置型式城市道路道路分類與分級謝謝！返回主頁車輛分向行駛，控制出入提供大量、長距離、快速交通服務(wù)兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置公共建筑物的進(jìn)出口，在人流集中地區(qū)應(yīng)設(shè)置過街天橋或地道相交道路數(shù)量嚴(yán)格控制并立體交叉計算行車速度為80km/h或60km/h禁止行人、非機(jī)動車進(jìn)入快速車道每個方向至少有兩條機(jī)動車道，中央分隔帶大于1米一般設(shè)有服務(wù)性道路（輔路）規(guī)劃人口在200萬以上的大城市和長度超過30km的帶形城市應(yīng)設(shè)置快速路

快速路連接城市各主要分區(qū)，承擔(dān)城市的主要客運交通，是城市內(nèi)部交通大動脈自行車交通量大時，應(yīng)機(jī)、非分離不應(yīng)設(shè)置吸引大量車