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平飛性能影響因素2vmax隨重量的變化

重量增加，同一迎角下只能增速，才能產生更大的升力，速度大，阻力大。因此，所需拉力曲線上的每一點（對應一迎角）均向上（阻力大）向右（速度大）移動。因此，重量增加，vmax減小。

2、平飛性能變化及影響因素（1）平飛最大速度的變化3高度增加，密度減小，發動機功率降低，可用拉力曲線下移；高度增加，保持相同表速飛行，動壓不變，阻力不變，需用拉力曲線不變。高度增加，vmax減小。vmax隨飛行高度的變化4

高度增加，平飛最大速度IAS減小，平飛最大真速TAS也減小。在理論升限，減小到最小功率速度。vmax隨飛行高度的變化5

氣溫增加，密度降低，發動機功率降低，可用拉力曲線下移。密度變化，按表速飛行時，影響阻力大小，需用拉力曲線不移動。因此，溫度增加，平飛最大速度減小。vmax隨氣溫的變化6

低空飛行時，（發動機功率足夠）最小平飛速度不隨高度而變，為失速速度。

高度上升到某一值時，滿油門可用拉力曲線降低到與需用拉力曲線左端點相交，超過這一高度后，平飛最小速度隨高度增加而增大。（2）平飛最小速度隨高度的變化7

高度增加，某一高度以下，vmin(IAS)不變，等于失速速度，某一高度以上，vmin(IAS)增大；vmin(TAS)則一直增大（IAS不變，TAS也增大）。平飛最小速度隨高度的變化8

將平飛最小速度與平飛最大速度隨高度的變化繪在同一坐標系下，得到的曲線稱飛行包線。飛行包線面積越大，飛機的飛行范圍就越廣。（3）飛行包線vminvmaxAH-64ApacheLockheedC-130JAi

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