汽車檢測與診斷技術(shù)

InspectionandDiagnosisofAutomobile1題目：第6節(jié)發(fā)動機(jī)異響診斷授課方式：講

授課時數(shù)：2教學(xué)目的：了解發(fā)動機(jī)異響故障的診斷方法;

重點難點：發(fā)動機(jī)異響特性及分析2第六節(jié)發(fā)動機(jī)異響診斷發(fā)動機(jī)異響：發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況不良時，會產(chǎn)生與發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)出的噪聲有所不同的異常聲響。1.機(jī)械異響：主要是運(yùn)動副配合間隙太大或配合面有損傷，運(yùn)轉(zhuǎn)中引起沖擊和振動造成的。因磨損或調(diào)整不當(dāng)造成運(yùn)動副配合間隙太大時，運(yùn)轉(zhuǎn)中要產(chǎn)生沖擊和振動聲波，如曲軸主軸承響、連桿軸承響、凸輪軸軸承響、活塞敲缸響、活塞銷響、正時齒輪響等。

2.燃燒異響：主要是發(fā)動機(jī)不正常燃燒造成的。如柴油機(jī)工作粗暴時汽缸內(nèi)會產(chǎn)生極高的壓力波，這些壓力波相互撞擊，發(fā)出了強(qiáng)烈的類似敲擊金屬的異響。3.空氣動力異響：主要是在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣、排氣和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇，因氣流振動而造成的。4.電磁異響：在發(fā)動機(jī)、起動機(jī)和電磁元件內(nèi)，由于磁場的交替變化，引起某些部件產(chǎn)生振動而發(fā)出異響。3一、發(fā)動機(jī)異響特性分析

1.發(fā)動機(jī)異響的性質(zhì)——一組復(fù)雜噪聲

發(fā)動機(jī)的工作過程是周期性循環(huán)的，工作時發(fā)出的各種噪聲和異響也是周期性重復(fù)出現(xiàn)的。2.發(fā)動機(jī)異響的特征（1）振動頻率和振幅：振動物體發(fā)出的聲音以波的形式向外傳播。聲波導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)外表面的振動具有與聲波的頻率和振幅相對應(yīng)的振動頻率和振幅。發(fā)動機(jī)異響引起的振動多由一組頻率不同的振動組成，但每種聲響引起的一組頻率不同的振動中常含有一個或多個不同于其他聲響的振動頻率，該頻率稱為信息頻率。因此，可根據(jù)信息頻率判斷發(fā)出異響的聲源和異響部位。（2）相位：發(fā)動機(jī)各缸按一定次序周期性工作，燃燒產(chǎn)生的最高壓力也以該次序產(chǎn)生。因此，盡管各缸同類部件發(fā)出異響的特征頻率相同或相似，但出現(xiàn)的相位不同，各缸異響信號間會存在時間上的差異。43.影響異響診斷的因素：（1）異響與發(fā)動機(jī)工作循環(huán)的關(guān)系在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，如果曲柄連桿機(jī)構(gòu)內(nèi)或配氣機(jī)構(gòu)中某些運(yùn)動件發(fā)響，則明顯與工作循環(huán)有關(guān)。活塞與缸壁間隙過大所引起的敲擊聲，曲軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，就會發(fā)響一次。曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的響聲與工作循環(huán)有關(guān)時，均為火花塞跳火一次就發(fā)響兩次，如活塞銷敲擊聲、活塞頂碰氣缸凸肩聲、連桿軸承松曠響等；配氣機(jī)構(gòu)引起的響聲與工作循環(huán)有關(guān)時，均為火花塞跳火一次就發(fā)響一次，如氣門響、氣門彈簧折斷響、凸輪軸正時齒輪響等。56（2）異響與負(fù)荷的關(guān)系表現(xiàn)是異響與缸位負(fù)荷有明顯的關(guān)系，在診斷過程中，可采取逐缸解除負(fù)荷的方法進(jìn)行實驗。用單缸或雙缸斷火，解除一到二缸負(fù)荷，以鑒別異響與負(fù)荷的關(guān)系。某缸斷火時，異響頓無或減輕；或聲響反而加重或原本無異響，反而異響復(fù)出等，均說明異響與負(fù)荷有關(guān)。如聲響無變化，則說明異響與負(fù)荷無關(guān)。通常曲柄連桿機(jī)構(gòu)某些故障所引起的聲響與缸位負(fù)荷有比較明顯的關(guān)系，如活塞敲缸響、活塞銷響、連桿軸承松曠響、曲軸主軸承松曠響、活塞環(huán)漏氣響。7（3）異響與發(fā)動機(jī)溫度的關(guān)系某些異響低溫嚴(yán)重而高溫減輕或消失，如活塞與缸壁間隙過大而敲缸等；一些異響，則因發(fā)動機(jī)溫度的升高而加重，或低溫時不響，而機(jī)溫升高后出現(xiàn)聲響，如過熱引起的早燃噪聲、活塞不正常變形和活塞圓度過小及活塞與缸壁間隙過小發(fā)響等。這類異響特性主要是由于溫變化而導(dǎo)致機(jī)件配合間隙與變形程度、機(jī)油粘度、潤滑條件、燃燒狀況的變化起的。8（4）異響與轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動機(jī)異響與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速也有很大關(guān)系，有些異響將在發(fā)動機(jī)急加速時現(xiàn)，如主軸承松曠發(fā)響、連桿軸承松曠發(fā)響等；而又有一些異響將在發(fā)動機(jī)急速時更明顯，如凸輪軸正時齒輪破裂損壞發(fā)響、凸輪軸軸向間隙過大或襯套松曠發(fā)響、活塞銷襯套松曠發(fā)響等；而另有些異響，僅在發(fā)動機(jī)怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)期出現(xiàn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高后則消失，如活塞與缸壁間隙過大、活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊引起的異響。9（5）異響與其他因素（潤滑條件和診斷部位）的關(guān)系主軸承松曠發(fā)響往往伴隨著機(jī)油壓力降低、機(jī)件抖動等異?，F(xiàn)象。這些伴隨現(xiàn)象就成為輔助診斷異響故障的重要依據(jù)。通常伴隨異響的其他故障現(xiàn)象還有加機(jī)油口脈動冒煙、排氣管冒煙且煙色不一、功率降低、個別缸不工作、加速遲緩、燃料消耗大等?；钊酶茁曧懀c發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)、負(fù)荷、溫度、轉(zhuǎn)速和伴隨現(xiàn)象有關(guān)。連桿軸承發(fā)響，只與轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、工作循環(huán)等有關(guān)。若將每種異響與這些因素的關(guān)系，系統(tǒng)歸納起來，就構(gòu)成了每種異響的完整特征，即異響特性。診斷異響的過程就根據(jù)聲響特征，進(jìn)行特性分析從而確定故障原因的過程。10二、發(fā)動機(jī)異響故障的經(jīng)驗診斷（一）異響故障的診斷原則診斷發(fā)動機(jī)異響故障，應(yīng)考慮新老發(fā)動機(jī)的不同特點。通常新發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況比較好，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中一般無雜亂聲響。一旦因某種原因引起異常聲響時，會清晰而單純地暴露出來，可以對異響直接進(jìn)行特性分析，查明原因。接近大修時的舊發(fā)動機(jī)，不可避免地要存在著各種聲響，以致顯得噪聲嘈雜，其異響就不容易分辨，則應(yīng)按一定的原則進(jìn)行診斷。應(yīng)首先區(qū)分哪些異響可以暫時忽視，哪些是必須確診排除的。11原則：聲響僅在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)期間存在，轉(zhuǎn)速提高后即消失，且聲響又無明顯變化的，就屬于危害不大的異響，可暫時忽略，待適當(dāng)時機(jī)再修理。若聲響在發(fā)動機(jī)急加速或急減速出現(xiàn)，并且在中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)期間仍存在，同時機(jī)體振抖，一般屬于應(yīng)立即確診排除的異響。若在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，突然產(chǎn)生較重的異常聲響，應(yīng)立即停機(jī)，不可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，否則將可能招致發(fā)動機(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞。遇此情況，應(yīng)逐步拆檢排除，通?？梢韵炔鹣掠偷讱?，對軸瓦進(jìn)行檢查，如未發(fā)現(xiàn)問題，可進(jìn)而拆下氣缸蓋檢查氣缸壁、活塞等。然后，對異響進(jìn)行確診。確診異響，就是對異響進(jìn)行特性分析，查明異響的特征，然后斷定其原因，予以排除。12（二）異響故璋的診斷區(qū)域發(fā)動機(jī)有異響存在時，在發(fā)動機(jī)某些部位就會產(chǎn)生振動，其振動頻率與異響聲音頻率一致。不同發(fā)響機(jī)件所處部位不同，在發(fā)動機(jī)上的振動區(qū)域亦不一樣。尋找重點區(qū)域進(jìn)行聽診，可以大致判明發(fā)響機(jī)件的部位。常見異響所引起的振動，在發(fā)動機(jī)的氣缸蓋、氣門室及其凸輪軸部位和曲軸箱分界面部位有所反應(yīng)。在加機(jī)油口、正時齒輪蓋處，也能聽出異響。13常見異響在發(fā)動機(jī)上進(jìn)行診斷的區(qū)域，可以分為四個區(qū)域兩個部位，如圖所示。141)A-A區(qū)域。在該區(qū)域，可用旋具接觸氣缸蓋各缸燃燒室部位或接觸與氣門等相對的部位?？梢暂o助診斷活塞頂碰缸蓋、氣缸凸肩、氣門座圈脫出等故障。2)B-B區(qū)域。在該區(qū)域的氣門室一側(cè)，可聽察氣門組合件及挺桿等發(fā)響。在氣門室對面，用旋具觸試，可輔助診斷活塞敲缸一類故障，拆下加機(jī)油口蓋，用耳聽察，可輔助診斷活塞銷響、連桿軸承響、活塞環(huán)漏氣等故障。3)C-C區(qū)域。在該區(qū)域，用旋具觸試凸輪軸襯套部位或觸試正時齒輪蓋部位，可輔助診斷凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動、凸輪軸襯套松曠等故障。4)D-D區(qū)域。在該區(qū)域，用旋具觸試氣缸體與油底殼分界面處（凸輪軸的對面）可以輔助診斷主軸承發(fā)響等故障。5)兩個部位。即加機(jī)油口部位和正時齒輪蓋部位。

15（三）常見異響故障的診斷1.活塞敲缸響(1)響聲特征怠速或低速時在氣缸上部發(fā)出有節(jié)奏的金屬敲擊聲，轉(zhuǎn)速升高后響聲減弱或消失，發(fā)動機(jī)溫度變化時響聲變化，多為冷車時較響而熱車時響聲減弱或消失，其響聲與發(fā)動機(jī)負(fù)荷有關(guān)，多為單缸斷火后響聲減弱或消失，個別情況單缸斷火后響聲不變或加重。(2)故障原因1)活塞與缸壁間隙過大。2)活塞與缸壁間潤滑不良。3)活塞圓度不合標(biāo)準(zhǔn)。4)活塞銷與座孔裝配過緊；活塞銷與連桿襯套裝配過緊。165)連桿軸頸與主軸頸不平行；連桿襯套軸向偏斜，連桿彎曲。6)活塞裙部圓柱度不合標(biāo)準(zhǔn)。(3)異響診斷該異響的診斷部位：B-B區(qū)域。1)發(fā)動機(jī)初起動時，低溫運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒、嗒”金屬敲擊聲，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在聲響最明顯的范圍內(nèi)，然后緩慢加速至中速及中速以上，響聲減弱或消失，可初步診斷該異響為活塞敲缸響。2)將轉(zhuǎn)速控制在聲響最明顯的范圍內(nèi)，然后逐缸斷火試驗，若某擊火后其響聲減弱或消失，則說明此缸響。若發(fā)動機(jī)溫度升高后其響聲減弱至消失即可斷定其活塞裙部與缸壁間隙過大。173)若發(fā)動機(jī)溫度低時不響，待溫度上升后，在中高速時，發(fā)出急速而有節(jié)奏性的“嘎、嘎”的明顯響聲，溫度越高，聲響越大，斷火試驗時，其聲音沒有多大變化，即可診斷為連桿軸頸與主軸頸不平行或連桿襯套軸向偏斜、連桿彎曲引起的活塞敲缸響。

4)發(fā)動機(jī)怠速時發(fā)出“嗒、嗒”聲，機(jī)體拌有抖動，且溫度升高后，響聲加大。若某缸斷火，響聲加重，則該缸為故障缸。引起異響的原因可能是：活塞圓度不合標(biāo)準(zhǔn)；活塞與缸壁間隙過??；活塞銷裝配過緊而變形；活塞環(huán)背隙、端隙過小；缸壁與活塞潤滑不良等。5)發(fā)動機(jī)低速時發(fā)出“嗒、嗒”的金屬敲擊聲，轉(zhuǎn)速提高后響聲消失，而溫度變化時其響聲不變。若某缸斷火，響聲反而加重，并由間隔發(fā)響變?yōu)檫B續(xù)發(fā)響則該缸為故障缸。引起異響的原因是活塞裙部的圓柱度不合標(biāo)準(zhǔn)。182.活塞銷響(1)響聲特征響聲為較尖銳清脆的金屬敲擊聲。怠速和中速時，響聲比較明顯、清晰；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時，響聲周期也隨著變化，加速時聲響更大；發(fā)動機(jī)溫度升高后響聲不減；單缸斷火時響聲明顯減弱或消失；略將點火時刻提前，聲響加劇。

(2)故障原因1)活塞銷與連桿襯套配合松曠。2)活塞銷與活塞銷座孔配合松曠。3)機(jī)油壓力過低，機(jī)油飛濺不足，潤滑條件差。4)活塞銷鎖環(huán)脫落，使活塞銷自由竄動。19(3)異響診斷檢查部位：發(fā)動機(jī)加油口處。將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在響聲最明顯的范圍內(nèi)，然后逐缸斷火試驗。若斷火時其響聲消失，而在復(fù)火的瞬間突然出現(xiàn)一響或連續(xù)兩響聲，則可診斷為活塞銷響。這種響聲在氣缸上、下部較為明顯，如響聲不明顯，可略將點火提前一些，這時若響聲較前明顯，也診斷為活塞銷響。203.曲軸主軸承響(1)響聲特征發(fā)動機(jī)急加速時，發(fā)出沉重的“擋、檔、擋”金屬敲擊聲，嚴(yán)重時發(fā)動機(jī)發(fā)生振動；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，響聲越大；發(fā)動機(jī)負(fù)荷越大，響聲越明顯；一般單缸斷火，響聲不變，而相鄰兩缸同時斷火，響聲會明顯減弱；發(fā)動機(jī)溫度變化時響聲無變化；響聲嚴(yán)重時機(jī)油壓力明顯降低。(2)故障原因1)主軸承蓋螺栓松動。2)主軸承與主軸頸配合間隙過大。3)主軸承潤滑不良，導(dǎo)致軸瓦合金燒毀脫落。4)主軸承瓦尺寸不符，或裝配不當(dāng)引起軸瓦轉(zhuǎn)動或破裂。5)曲軸彎曲或軸向間隙過大。21(3)異響診斷診斷部位：氣缸體下部靠近曲軸箱分開面處（D-D區(qū)）及機(jī)油加油口處。1)在機(jī)油加油口處查聽，反復(fù)變更發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)突然加速或減速，如有明顯沉重的“擋、擋、擋”金屬敲擊響聲，則是主軸承響。2)若發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，機(jī)體有較大的振動；汽車載重爬坡時，駕駛室有振動感，機(jī)油壓力顯著下降，則說明主軸承間隙過大、軸瓦合金脫落。223)利用斷火法察聽響聲。單缸斷火時響聲不變，而進(jìn)行相鄰兩缸的斷火試驗，若響聲明顯減弱，則故障為該兩缸之間的主軸承響。4)若懷疑曲軸軸向竄動發(fā)響時，可以踏下離合器踏板來察聽其響聲有無變化來診斷。如響聲減輕或消失，則為曲軸軸向竄動發(fā)響。

5)發(fā)動機(jī)怠速至中速運(yùn)轉(zhuǎn)時，“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”的有節(jié)奏性而鈍重的響聲較明顯，而到高速時響聲雜亂，則異響可能是曲軸彎曲引起。234.連桿軸承響(1)響聲特征當(dāng)發(fā)動機(jī)突然加速時，有“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”連續(xù)明顯、輕而短促的敲擊聲；怠速時響聲較小，中速時較為明顯；發(fā)動機(jī)溫度升高后，響聲無大變化；響聲隨負(fù)荷的增大而加劇；單缸斷火后響聲明顯減弱或消失。(2)故障原因1)連桿軸承蓋螺栓松動。2)連桿軸承與軸頸徑向間隙過大。3)連桿軸承合金燒毀或脫落。4)連桿軸頸失圓，使軸與軸承之間接觸不良。5)連桿軸承尺寸不符引起轉(zhuǎn)動而阻塞油道或軸瓦破裂6)機(jī)油油壓不足，使連桿軸承潤滑不良。24(3)異響診斷在拆下堵蓋后的加機(jī)油口處仔細(xì)聽察，其響聲較大。1)發(fā)動機(jī)溫度低初起動時，由于轉(zhuǎn)速不高，油壓低，發(fā)動機(jī)發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”有節(jié)奏性的清晰而明顯的敲擊聲，而待油壓上升后，若響聲減弱或消失，則這種響聲為個別連桿軸承間隙稍大或軸瓦合金層有剝落所致。2)發(fā)動機(jī)溫度較高時，由低速突然加至中高速，其發(fā)出的敲擊聲明顯加重，而轉(zhuǎn)速再升高時，響聲減弱或消失，此時進(jìn)行逐缸斷火試驗，若某缸斷火后響聲減弱或消失，而復(fù)火后恢復(fù)，則故障為該缸的連桿軸承響，主要是連桿軸承間隙大所致。3)如果響聲嚴(yán)重，又伴隨有機(jī)油壓力低，可確診為連桿軸承響，其原因是連桿軸承間隙過大。這點往往是區(qū)別連桿軸承響與活塞銷響、活塞敲缸響的重要依據(jù)。255.氣門響(1)響聲特征發(fā)動機(jī)怠速時，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒、嗒”響聲；轉(zhuǎn)速增高，響聲也隨增大；發(fā)動機(jī)溫度變化或作斷火試驗時，響聲不變。(2)故障原因：1)氣門間隙過大：2)氣門挺桿處潤滑不良。(3)異響診斷1)在氣門室罩旁查聽。響聲不隨發(fā)動機(jī)溫度、斷火試