二級建造師之二建公路實務題庫題庫（培優）第一部分單選題(50題)1、下列關于瀝青混合料壓實的有關說法錯誤的是（）。

A.壓路機采用2～3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成

B.初壓采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍

C.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪

D.邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型夯實機直接夯實

【答案】：D

2、主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形和走向，使其提前做好準備的交通安全設施是（）。

A.突起路標

B.輪廓標

C.道路中線

D.指路標志

【答案】：B

3、關于填石路基施工要求的說法，錯誤的是（）。

A.在陡峻山坡地段施工特別困難時，三級及三級以下砂石路面公路的下路堤可采用傾填的方式填筑

B.中硬、硬質石料填筑路堤時，應進行邊坡碼砌

C.施工過程中，每填筑2m高宜檢測路線中線和寬度

D.壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機

【答案】：C

4、下列關于水泥混凝土路面龜裂的原因敘述不正確的是（）。

A.混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大

B.混凝土拌制時水灰比過大

C.模板與墊層過于干燥，吸水大

D.混凝土施工時，振搗不均勻

【答案】：D

5、以下關于路基冬期施工的說法，錯誤的是（）。

A.一級公路的土質路堤不宜進行冬期施工

B.半填半挖地段、挖填方交界處適宜在冬期施工

C.冬期施工的路堤填料不得用含水量過大的粘質土

D.冬期挖方邊坡不得一次挖到設計線，應預留一定厚度的覆蓋層

【答案】：B

6、采用土釘支護加固坑壁時，施工前應制定（）和施工監控方案，配備適宜的機具設備

A.專項施工方案

B.施工組織設計

C.施工計劃

D.施工方法

【答案】：A

7、（2018年真題）根據《公路工程技術標準》，下列公路隧道中，屬于長隧道的是（）。

A.長485m的隧道

B.長875m的隧道

C.長1560m的隧道

D.長3450m的隧道

【答案】：C

8、關于明挖擴大基礎基坑開挖的說法，錯誤的是（）。

A.基坑頂緣四周適當距離處應設置截水溝

B.開挖機械距離基坑邊緣應大于0.5m

C.用機械開挖基坑，挖至坑底時，應保留不小于30cm厚度的底層

D.基坑自開挖至基礎完成，應抓緊時間連續施工

【答案】：B

9、張拉錨固后，建立在錨下的實際有效預應力與設計張拉控制應力的相對偏差應不超過（）%

A.±3

B.±5

C.±6

D.±8

【答案】：B

10、下列危險性較大的分部分項工程中，不需要專家論證、審查的是()。

A.深度為6m的基坑的土方開挖

B.中型及以上滑坡體處理

C.深度為13m的人工挖孔樁

D.水深12m的圍堰工程

【答案】：C

11、路基施工局部出現“彈簧土”現象時，不應采用的處理措施是（）。

A.翻土晾曬，當含水量接近最佳含水量時候壓實

B.換填含水量適當的素土，碾壓密實

C.摻拌適量消解石灰，翻拌均勻壓密實

D.換用大噸位壓路機碾壓至密實

【答案】：D

12、某公路工程合同中約定，工程價款采用調值公式動態結算。該工程材料費、人工費各占工程價款中的30%，不調值費用占40%。6月材料價格指數比基期上升30%。6月完成工程量金額為463萬元。6月份調價后的工程款為（）萬元。

A.324.10

B.365.77

C.504.67

D.601.90

【答案】：C

13、適用于平坦無水橋孔的中小跨徑預制梁板安裝的方法是（）。

A.自行式吊機架設法

B.簡易型鋼導梁架設法

C.聯合架橋機架設法

D.雙導梁架橋機架設法

【答案】：A

14、穩定土拌和設備按生產能力分為小型、中型、大型和特大型四種，大型穩定土拌和設備的生產能力是（）。

A.200～300t/h

B.200～400t/h

C.400～500t/h

D.400～600t/h

【答案】：D

15、關于滑坡地段路基施工技術要點的說法，錯誤的有()。

A.迅速排除地面匯水及地下水

B.減輕滑體作業機械重力、土體重力和振動

C.在干旱季節內盡快完成滑坡地帶的施工

D.牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法

【答案】：D

16、下列關于公路工程施工技術交底工作的敘述正確的是（）

A.第三級交底由項目總工向項目各部門負責人及全體技術人員進行交底

B.第二級交底由項目技術部門負責人或各分部分項工程主管工程師向現場技術人員和班組長進行交底

C.第一級交底由現場技術員負責向班組全體作業人員進行技術交底

D.第一級交底由交底主要內容為分部分項工程的施工工序等

【答案】：B

17、路面內部排水系統的使用條件不包括()。

A.路基兩側有滯水，可能滲入路面結構內

B.嚴重冰凍地區，路基由粉性土組成的潮濕、過濕路段

C.現有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結構內的水分

D.路基兩側有大量積雪

【答案】：D

18、抗滑樁施工中，相鄰樁不得同時開挖，開挖樁群應從兩端沿滑坡主軸間隔開挖，樁身強度達到設計強度的（）后方可開挖鄰樁。

A.70％

B.75％

C.80％

D.85％

【答案】：B

19、在確定控制措施或考慮改變現行控制措施時，可考慮按如下順序選擇風險控制方法的是（）。

A.消除→替代→標志、警告或管理控制→工程控制措施→個人防護設備

B.消除→工程控制措施→替代→標志、警告或管理控制→個人防護設備

C.消除→替代→工程控制措施→標志、警告或管理控制→個人防護設備

D.消除→標志、警告或管理控制→替代→工程控制措施→個人防護設備

【答案】：C

20、適用于處理十字板抗剪強度不小于20kPa軟土地基的是(??)。

A.剛性樁

B.振沖置換法

C.加固土樁

D.水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)

【答案】：D

21、（2021年第2批真題）公路工程標準體系中，關于“規范”概念的描述，正確的是（）。

A.對完成其項任務的方法、內容及形式等的要求

B.對某一階段或某種結構的某項任務的目的、技術內容、方法、質量等做出的系列規定

C.對材料、產品、行為、概念或方法所做的分類或劃分，并對這些分類或劃分所要滿足的一系列指標和要求做出的陳述和規定

D.對材料、產品的某種特性的測定方法或完成某項任務的操作過程或程序所做出的統一規定

【答案】：B

22、計算矢高是從拱頂截面（）。

A.形心到兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離

B.形心到兩拱腳截面最低點之間連線的垂直距離

C.下緣到兩拱腳截面最低點之間連線的垂直距離

D.下緣到兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離

【答案】：A

23、下列關于隧道光面爆破的特點，說法錯誤的是（）。

A.對圍巖的擾動比較輕微

B.大大地減少了超欠挖

C.施工速度較慢

D.增進了施工安全，并為噴錨支護創造了條件

【答案】：C

24、橋梁基礎采用鉆孔灌注樁時，護壁泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可能性較大，這種鉆孔方法稱為（）。

A.沖擊鉆孔法

B.正循環回轉鉆孔法

C.反循環回轉鉆孔法

D.旋挖鉆機鉆孔法

【答案】：C

25、運用了貝克曼梁法原理的檢測技術是（）。

A.表面振動壓實儀法

B.自動彎沉儀法

C.核子密度濕度儀法

D.落錘彎沉儀法

【答案】：B

26、橋梁基礎施工時，一般適用于砂土、硬塑及軟塑的黏性土和中密及軟松的碎石土的沉樁施工方法是（）

A.沉井基礎

B.振動沉樁法

C.管柱

D.剛性基礎

【答案】：B

27、（2018年真題）某橋墩承臺頂面與地面平齊，標高為+3．27m，墩頂高為+20．15m，墩頂處施工屬于（）。

A.Ⅰ級高處作業

B.Ⅱ級高處作業

C.Ⅲ級高處作業

D.Ⅳ級高處作業

【答案】：C

28、下列關于路基改建施工說法，錯誤的是（）。

A.老路堤坡面，清除的法向厚度應不小于0.3m

B.既有路堤的護腳擋土墻及抗滑樁可不拆除

C.從老路堤坡腳向上開挖臺階時，應隨挖隨填，臺階高度應不大于1.0m，寬度應不小于1.0m

D.路肩式擋土墻路基拼接時，上部支檔結構物應予拆除，宜拆除至上路床底面以下

【答案】：D

29、關于路基填料選擇的錯誤說法是（）。

A.含水量不適宜直接壓實的細粒土經處理后且檢驗合格可作為路基填料

B.路床填料粒徑應小于100mm

C.崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑

D.工業廢渣可以直接用于路堤填筑

【答案】：D

30、下面關于填土路堤施工技術說法錯誤的是（）

A.性質不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實

B.不得在由透水性差的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性好的填料

C.同一層路基應采用同一種填料，不得混合填筑

D.在有地下水的路段或浸水路堤，宜填筑水穩性好的填料

【答案】：B

31、關于透層油施工，說法正確的是（）。

A.透層油的黏度通過調節稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的黏度

B.用于級配碎石的透層油宜緊接在基層碾壓成型后噴灑

C.噴灑過量的透層油立即用水沖洗

D.在無結合料粒料基層上灑布透層油時，宜在鋪筑瀝青層前1～2h灑布

【答案】：A

32、可以用于瀝青混凝土面層的聯接層的是（）。

A.瀝青表面處治路面

B.瀝青混凝土路面

C.瀝青貫入式路面

D.瀝青瑪蹄脂路面

【答案】：C

33、性質不同的填料應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于（）。

A.300mm

B.500mm

C.800mm

D.1000mm

【答案】：B

34、下列關于項目施工順序說錯誤的是（）。

A.先地下、后地上

B.先淺、后深

C.先主體、后附屬

D.先結構、后裝飾

【答案】：B

35、橋墩流水施工的橋墩數量太多時，將多個橋墩的相同工序合并為一個工作，簡化為相同橋墩不同工作之間的邏輯關系，此時的邏輯關系是（）。

A.開始到完成

B.完成到開始

C.搭接關系

D.銜接關系

【答案】：C

36、混凝土拌合物攪拌中，拌合引氣混凝土時，攪拌樓一次拌和量不應大于其額定攪拌量的（）

A.60%

B.70%

C.80%

D.90%

【答案】：D

37、水泥混凝土抗壓強度試驗的標準試件是邊長為（）mm的正立方體。

A.50

B.100

C.150

D.200

【答案】：C

38、多雨潮濕地區的高速公路、一級公路的瀝青面層空隙率較大，有嚴重滲水可能，鋪筑基層不能及時鋪筑瀝青面層而需通行車輛時，宜在噴灑透層油后鋪筑（）。

A.上封層

B.下封層

C.透層

D.粘層

【答案】：B

39、以曲線起點（或終點）至曲線任一點的弦線與切線之間的弦切角和弦長來確定待放點的位置的方法稱為（）。

A.切線支距法

B.直角坐標法

C.坐標法

D.偏角法

【答案】：D

40、橋梁樁基礎正循環回轉鉆孔施工中，護壁泥漿循環路徑包括：①樁*；②*中心；③鉆頭口；④泥漿泵籠頭；⑤泥漿沉淀池。則泥漿循環的正確順序（）。

A.1-2-3-4-5

B.4-2-3-1-5

C.2-3-4-1-5

D.5-1-3-2-4

【答案】：B

41、路基施工之前，把各中樁的設計邊坡線與原地面的交點在地面標示出來，該項工作稱為()

A.中樁放樣

B.邊樁放樣

C.地面復測

D.橫斷面復測

【答案】：B

42、（2020年真題）鉆孔灌注樁施工中，埋設護筒的作用是（）。

A.固定鉆機

B.保護孔口地面

C.截斷地下水

D.保證孔的垂直度

【答案】：B

43、下列隧道支護手段中，屬于超前支護的是（）。

A.徑向注漿

B.管棚

C.鎖腳錨桿

D.鋼支撐

【答案】：B

44、某1～20m的橋梁地基為未風化砂巖，宜采用的基礎是（）。

A.剛性基礎

B.挖孔灌注樁

C.地下連續墻

D.沉樁

【答案】：A

45、拌合型改性乳化瀝青適用于（）。

A.粘層

B.封層

C.橋面防水粘結層

D.改性稀漿封層

【答案】：D

46、路面內部排水施工時，滲入水在路面結構內的最大滲流時間，冰凍區不應超過（）h。

A.1

B.1.5

C.2

D.2.5

【答案】：A

47、路堤填筑前，需對原地基進行處理，下面做法不正確的是（）。

A.二級及二級以上公路路堤基底的壓實度應不小于90%

B.原地面的坑、洞、穴等，應在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實

C.泉眼或露頭地下水時，應先填筑后導排

D.路基填土高度小于路面和路床總厚度時，可按設計要求對地基表層土進行超挖、分層回填壓實

【答案】：C

48、無側限抗壓強度試驗中，需要的試驗儀器不包括（）。

A.液壓千斤頂

B.馬歇爾試驗儀

C.夯錘和導管

D.脫模器

【答案】：B

49、填隙碎石施工工藝流程順序正確的是（）。

A.初壓→撒布填隙料→振動壓實→攤鋪粗碎石

B.攤鋪粗碎石→振動壓實→撒布填隙料→初壓

C.攤鋪粗碎石→初壓→撒布填隙料→振動壓實

D.攤鋪粗碎石→初壓→振動壓實→撒布填隙料

【答案】：C

50、石方開挖施工規定說法錯誤的是（）。

A.每挖深3～5m應進行邊坡邊線和坡率的復測

B.宜采用峒室爆破

C.靠近邊坡部位的硬質巖應采用光面爆破或預裂爆破

D.對不能滿足安全距離的石方宜采用化學靜態爆破或機械開挖

【答案】：B

第二部分多選題(50題)1、根據《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》，應當施工安全風險評估（）。

A.跨徑200m的梁式橋

B.跨徑350m的斜拉橋

C.特長隧道

D.淺埋偏壓隧道

E.Ⅵ、V級圍巖長度超過50m的隧道

【答案】：ACD

2、下列隧道現場監控量測項目中，屬于選測項目的有（）。

A.周邊位移

B.圍巖壓力

C.圍巖體內位移

D.錨桿軸力

E.拱頂下沉

【答案】：BCD

3、關于脹縫設置與施工，說法正確的是（）。

A.鄰近橋梁或其他固定構造物處或與其他道路相交處，應設置橫向脹縫

B.高溫施工，可不設橫向脹縫

C.常溫施工，集料溫縮系數和年溫差較大時，可不設脹縫

D.集料溫縮系數或年溫差較小，路面兩端構造物間距不小于500m時，宜設一道中間橫向脹縫

E.低溫施工，路面兩端構造物間距不小于350m時，宜設一道橫向脹縫

【答案】：AB

4、填方施工中，（）不宜在雨期施工。

A.重黏土

B.膨脹土

C.砂類土

D.路塹的棄方地段

E.鹽漬土

【答案】：AB

5、根據《公路工程建設項目招標投標管理辦法》規定，下列需要重新招標情形是（）。

A.通過資格預審的申請人少于3個的4

B.投標人少于3個的

C.所有投標均被否決的

D.中標候選人均未與招標人訂立書面合同的

E.所有投標人的報價低于招標人設置最高投標限價

【答案】：ABCD

6、下列有關先簡支后連續的梁施工，符合規定的是（）。

A.在一片梁中，臨時支座頂面的相對高差不應大于2mm

B.應在一聯梁全部安裝完成后方可進行濕接頭混凝土的澆筑

C.永久支座應在設置濕接頭底模之后安裝

D.濕接頭的混凝土宜在一天中氣溫相對較低的時段澆筑

E.濕接頭混凝土的養護時間應不少于7d

【答案】：ABD

7、下列對瀝青表面處治施工技術要求的敘述中，不正確的是（）。

A.按照撒布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式三種

B.瀝青表面處治的骨料最大粒徑應與處治層的厚度相等

C.可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑

D.瀝青表面處治宜選擇在冬期施工

E.三層法的部分施工工序為施工準備→撒第一層瀝青→撒透層油→撒第二層瀝青→碾壓→撒第三層骨料→初期養護成型

【答案】：D

8、路塹爆破施工中，深孔爆破具有的優點有（）。

A.勞動生產率高，一次爆落的方量多，施工進度快

B.比較靈活

C.作為其他炮型服務的輔助炮型

D.爆破時比較安全

E.作為其他炮型服務的先導炮

【答案】：AD

9、關于公路施工企業信用評價規則的說法，正確的有（）。

A.公路施工企業信用評價工作實行定期評價和動態管理相結合的方式

B.評價內容由公路施工企業投標行為、履約行為和其他行為構成

C.被1個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業，其全國綜合評價直接定為D級

D.公路施工企業信用升級實行逐級上升制，每年只能上升一個等級，不得越級

E.聯合體參與投標時，其信用等級按照聯合體各方最低等級認定

【答案】：ABD

10、（2018年真題）根據《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則》，公路工程交工驗收應具備的條件有（）。

A.通車試運營2年以上

B.施工單位按《公路工程質量檢驗評定標準》及相關規定對工程質量自檢合格

C.監理單位對工程質量評定合格

D.質量監督機構按“公路工程質量鑒定辦法”對工程質量進行檢測，并出具檢測意見，檢測意見中需整改的問題已經處理完畢

E.檔案、環保等單項驗收合格，土地使用手續已辦理

【答案】：BCD

11、根據國家有關規定和材料使用上的要求，應當報廢的自有周轉材料有（）。

A.性價比較低的材料

B.無利用、改造價值的材料

C.原值攤銷完畢，僅有部分使用價值的材料

D.耗能過大、環境污染超標無法改造的材料

E.主要結構和部件損壞嚴重，無法修復的或修復費用過大，不經濟的材料

【答案】：BD

12、(2021年第1批真題)根據錨固形式分類，隧道錨桿類型有（）。

A.全長粘結型

B.中空注漿型

C.端頭錨固型

D.摩擦型

E.預應力型

【答案】：ACD

13、下面關于路面實驗檢測技術中正確的是（）。

A.做無側限抗壓強度的無機結合料穩定土試件，按照預定的干密度用振動壓實法備制，試件都是高：直徑=1:1的圓柱體

B.浸水馬歇爾實驗主要檢測瀝青混合料的配合比設計及瀝青路面的施工質量

C.空隙率是評價瀝青混合料壓實程度的指標，瀝青混合料的空隙率是指空隙的體積占瀝青混合料總體積的百分率，它是由理論密度和實測密度求得

D.流值是評價瀝青混合料抗塑形變形能力的指標，以0.1mm計

E.水泥混凝土抗折強度是以150mm×150mm×550mm的梁形試件在標準養護條件下達到規定齡期后，凈跨徑450mm，并按規定的計算方法得到強度值

【答案】：CD

14、明挖擴大基礎施工，其基礎的定位放樣工作是根據（），推算出基礎邊線的定位點。

A.基坑中心線

B.橋梁中心線

C.基坑高程

D.橋梁的高度

E.墩臺的縱橫軸線

【答案】：B

15、下列關于路基地面排水設施的施工要點敘述正確的有（）。

A.邊溝設置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段

B.排水溝線形應平順，轉彎處宜為弧線形

C.蒸發池池底宜設0.5％的橫坡，入口處應與排水溝平順連接

D.挖方路基的坡頂截水溝應設置在坡口5m以外

E.混凝土預制塊急流槽，分節長度宜為5—10m，接頭采用榫接

【答案】：ABC

16、（2021年第2批真題）根據《公路工程建設項目概算預算編制辦法》，屬于專項費用的有（）。

A.場區平整硬化費用

B.紅線范圍內貫通便道費用

C.承包人工地實驗室區域臨時便道費用

D.工地實驗室屬于固定資產的儀器折舊費

E.工程交工、竣工驗收費

【答案】：ACD

17、施工技術交底通常應分三級進行，屬于第三級交底的內容有（）。

A.總工期

B.作業標準

C.施工規范及驗收標準

D.工程質量要求

E.監理辦法

【答案】：BCD

18、下列后張法預制梁的施工步驟中錯誤的有（）。

A.梁板的振搗以插入式為主，附著式為輔

B.張拉機具應配套使用，配套定期校驗

C.預應力張拉以應力控制為主，理論伸長量作為校核

D.預應力筋張拉錨固后，孔道應盡早壓漿，且應在72h內完成。

E.豎向孔道應由最高點的壓漿孔壓入，并且使水泥漿由最低點的排氣孔流出。

【答案】：ACD

19、瀝青路面結構層可由（）組成。

A.面層

B.墊層

C.基層

D.透層

E.底基層

【答案】：ABC

20、路基工程施工組織設計應重點考慮的內容有（）。

A.確定施工方法和土方調配

B.布置好堆料點

C.布置好運料線

D.按均衡流水法組織施工

E.確定工地施工組織

【答案】：A

21、公路工程（合同段）進行交工驗收應具備的條件有()

A.施工單位按要求對工程質量自檢合格

B.通車試營運3個月

C.質量監督機構對工程質量進行檢測并出具檢測意見

D.竣工文件已按交通運輸部規定的內容編制完成

E.各參建單位已按交通運輸部規定的內容完成各自的工作報告

【答案】：ACD

22、（2015年真題）施工組織設計中，施工總體部署的主要內容有（）。

A.設置項目組織機構

B.劃分施工任務

C.制定主要分項工程的施工方案

D.確定施工順序

E.制定資源需求計劃

【答案】：ABD

23、石灰工業廢渣穩定土可分為（）幾類。

A.石灰粉煤灰類

B.石灰碎石土

C.石灰土

D.石灰砂礫土

E.石灰其他廢渣類

【答案】：A

24、重力式擋土墻按墻背形式可分為（）種。

A.仰斜式

B.俯斜式

C.垂直式

D.凹折式

E.衡重式

【答案】：ABC

25、路基施工檢測時，常用的彎沉值測試方法有（）。

A.貝克曼梁法

B.自動彎沉儀法

C.落錘彎沉儀法

D.核子密度濕度儀法

E.觸探儀法

【答案】：ABC

26、淤泥、淤泥質土等軟土具有的特點是（）。

A.天然含水率低

B.天然孔隙比大

C.抗剪強度低

D.抗剪強度高

E.沒有觸變性

【答案】：BC

27、選用水泥除滿足規定外，還應通過混凝土配合比試驗確定()。

A.彎拉強度

B.抗壓強度

C.耐久性

D.工作性

E.安全性

【答案】：ACD

28、相對于瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面的優點有（）。

A.強度高

B.穩定性好

C.有利于夜間行車

D.耐久性好

E.維修方便

【答案】：ABCD

29、用支架施工法進行箱梁現澆施工時，地基處理的方式是根據（）決定的。

A.支架的形式

B.箱梁的斷面尺寸

C.箱梁的縱面尺寸

D.結構的自重

E.模板的形式

【答案】：AB

30、填筑沿河浸水路堤較適合的填料有（）。

A.砂土質碎（礫）石

B.亞砂土

C.亞粘土

D.碎（礫）石土

E.粉性土

【答案】：AD

31、（2019年真題）為便于支架拆卸，選用落模設備考慮的主要因素有（）。

A.施工隊伍資質

B.支架結構形式

C.需要的卸落量

D.施工季節

E.承受的荷載大小

【答案】：BC

32、重大事故隱患治理方案包括（）。

A.隱患的現狀及其產生原因

B.隱患的危害程度和整改難易程度分析

C.治理的目標和任務

D.負責治理的機構和人員

E.經費和物資的落實

【答案】：CD

33、預拱度偏差防治措施正確的有（）。

A.提高支架基礎,支架及模板的施工質量

B.嚴格控制張拉時的混凝土強度

C.預制梁存梁時間宜長

D.及時調整預拱度誤差

E.波紋管的安裝定位應準確

【答案】：ABD

34、（2019年真題）根據《公路工程建設項目招標投標管理辦法》，關于招標投標的說法錯誤的有（）。

A.初步設計文件批準后，方可開展施工監理招標

B.已選定的特許經營項目投資人依法能夠自行施工時，可以不進行招標

C.招標人可設置最低投標限價和最高投標限價

D.公路工程勘察設計招標不采用綜合評估法進行評標

E.招標人以分包的工作量規模作為否決投標的條件，屬于對分包的歧視性條款

【答案】：BCD

35、隧道施工中，監控量測Ⅰ級管理的是（）。

A.支護結構出現開裂

B.滲水壓力或水流量突然增大

C.地表出現開裂

D.水體顏色產生變化

E.地表出現坍塌

【答案】：AC

36、涵洞的附屬工程包括（）。

A.錐形護坡

B.洞口鋪砌

C.進口

D.出口

E.人工水道

【答案】：AB

37、下列選項屬于現場冷再生工藝的缺點的有（）。

A.原路面材料就地實現再生利用，節省了材料轉運費用

B.施工過程能耗低、污染小

C.適用范圍廣

D.施工質量較難控制

E.一般需要加鋪瀝青面層，再生利用的經濟性不太明顯

【答案】：D

38、（2015年真題）路基邊緣壓實不足的預防措施有（）。

A.超寬填筑

B.增加路基邊緣帶壓實遍數

C.放緩填筑邊坡橫坡度

D.確保段落搭接和超壓長度

E.路基邊緣填料選用高塑性指數的粘土

【答案】：ABD

39、下列導致橋頭跳車的主要影響因素是（）。

A.橋臺基坑采用了合適的小型壓實機械夯實

B.臺后地基強度小于橋臺地基強度

C.臺后回填選擇了透水性砂礫料或石灰等材料

D.路堤自然固結沉降

E.軟基路段臺前預壓長度不足

【答案】：BD

40、橋梁上部施工機械有（）。

A.預應力張拉成套設備

B.架橋設備

C.樁井設備

D.瀝青混凝土攪拌設備

E.鋼護筒

【答案】：AB

41、起重機械報檢時，必須提供（）。

A.使用證

B.檢驗報告

C.保養單位的保養資質

D.有效的作業人員證件

E.保養合同

【答案】：D

42、雨期填筑路堤時，應選用的填料有（）。

A.卵石土

B.粘性土

C.砂類土

D.膨脹土

E.鹽漬土

【答案】：AC

43、級配碎石或礫石細集料的塑性指數應不大于12。不滿足要求時，可采取的處理措施有加（）摻配。

A.黏土

B.石灰

C.無塑性的砂

D.石屑

E.碎石

【答案】：BCD

44、對專項風險等級在Ⅲ級及以上的施工，應明確重大風險源的（）。

A.監測

B.控制

C.預警措施

D.應急預案

E.評估

【答案】：ABCD

45、級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數等技術要求的天然砂礫，可適用于(）。

A.一級公路的基層

B.各級公路的底基層

C.各級公路的基層

D.輕交通的二級和二級以下公路的基層

E.重交通公路的基層

【答案】：BD

46、瀝青混凝土路面施工質量控制關鍵點有（）

A.瀝青材料的檢查與試驗

B.瀝青混凝土配合比設計和試驗

C.瀝青混凝土的拌和、運輸及攤鋪溫度控制

D.瀝青混凝土施工機械設備配置與壓實方案

E.瀝青混凝土攤鋪厚度及水灰比的控制

【答案】：ABCD

47、視頻監控系統由沿線、隧道、橋梁等地設置的遙控及固定攝像機及編碼設備，（）等設備組成。

A.傳輸通道

B.會議電視終端裝置

C.監控分中心的視頻監視裝置

D.便攜式投影機

E.監控分中心的管理和存儲裝置

【答案】：AC

48、下列屬于項目預算總成本的有（）。

A.企業管理費

B.專項費用

C.直接費

D.措施費

E.設備購置費

【答案】：BCD

49、特種設備使用的相關記錄有（）。

A.特種設備日常使用狀態記錄

B.特種設備維護保養記錄

C.特種設備檢查記錄

D.特種設備運行故障和事故記錄

E.不定期檢驗整改記錄

【答案】：ABCD

50、監控系統的主要構成中，有（）。

A.隧道緊急電話子系統

B.視頻監控子系統

C.火災控制系統

D.隧道通風控制子系統

E.隧道照明控制子系統

【答案】：ABD

第三部分大題(50題)1、背景資料：某高等級公路第四合同段，按高速公路標準設計，設計車速120km／h，路基寬度28．00m，路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通過地段為一古河道，地表為礫石類土壤，部分路段為采砂場廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在1～5m不等，礫石層下為粉質性低液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路線兩側為農業區。K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，填筑材料有粉土與砂性土，在路堤施工時，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右。為防止高填路堤沉降，在采取相應的設計處理措施基礎上，設計方對施工提出以下要求：(1)加強對地基的壓實。(2)嚴格分層填筑并充分壓實。(3)填挖交界處挖臺階。施工方嚴格按照設計要求進行施工，在施工過程中遇到一處軟基，在對軟基處理之后，以硬質石料填筑地面上2m高度范圍并分層壓實。由于填筑過程中突遇大雨停工數天，天晴后排除積水繼續施工，為趕工期，工班長提出加班加點填筑，提前完成后可立即進入下一道路面基層施工工序。問題：1．指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。2．施工方對軟基處理后填筑路堤的方式是否合理如果不合理，請提出合理措施。3．因大雨誤工后工班長提出的建議可否采納為什么

【答案】：1．采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右，錯誤。由于砂土、粉土沒有塑性，受水流沖刷和風蝕易損壞，在使用時可摻人黏性大的土，同時采用不同性質的土應分別填筑，不得混填，每種填料層累計總厚不宜小于0．5m。2．不完全合理。以硬質石料填筑地面上2m高度范圍后，還應用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平再壓實。3．不能采納。因為高填方路基宜早開工，避免填筑速度過快，下一道工序應盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間。

2、背景資料：某施工單位承建了二級公路施工項目，設計車速60km/h，路基寬度10m。樁號K15＋000～K18＋000為石方開挖地段，石方含量達80%。樁號K18＋000～K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個作業區段。在路床頂面以下0.5m為第一級臺階，0.5～1.5m為第二級臺階，1.5～3m為第三級臺階，3m以下為第四級臺階。填石作業自最低處開始，逐層水平填筑。每一層均采用機械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設備碾壓。施工單位為充分發揮機械設備的效率，強化了施工機械設備的現場管理。施工單位在施工中對填石路基質量檢驗實測項目有：壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。1、四個作業區段分別指什么2、針對背景中的四個施工平臺和四個作業區段，采用哪種施工組織形式最合理3、寫出填石路基的施工工藝流程。4、補充填石路堤質量檢驗還缺漏的實測項目。5、簡述填石路堤施工中的裝運機械設備配置、攤鋪平整機械設備配置和壓實機械設備配置。6、施工機械現場管理包含哪些內容

【答案】：1、四個作業區段是填石區段、平整區段、碾壓區段和檢驗區段。2、針對背景中的四個施工平臺和四個作業區段，采用流水施工組織形式最合理。3、填石路基的施工工藝流程是：施工準備→填料裝運→分層填筑→攤鋪平整→振動碾壓→檢測簽認→路基成型→路基整修。4、填石路堤質量檢驗還缺漏的實測項目是彎沉、平整度、橫坡。5、填石路堤施工中的裝運機械設備配置包括裝載機和自卸運輸車輛；攤鋪平整機械設備配置包括推土機、石屑或場料撒布車；壓實機械設備配置包括壓路機。6、施工機械現場管理包含以下方面的工作：（1）做好施工前的準備工作；（2）機械設備使用管理；（3）建立機械使用責任制；（4）操作人員管理；（5）機械設備檔案管理。

3、

【背景資料】

某大橋主跨為20×40cm預應力混凝土簡支T梁橋，合同總價為8700萬元。大橋橋址處地址條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫土、泥巖，主墩基礎為直徑

2.0m的鉆孔灌注樁，設計深度為40m，采用回轉鉆進施工鉆孔，導管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預制吊裝，預應力采用后張法施工。項目經理部加強施工現場生產要素管理，對施工機械設備資源進行合理配置和有效使用，以保證項目的順利進行、降低工程成本；項目經理部設立了安全機構，配備了1名持有交通運輸部頒發的《安全生產考核合格證書》的專職安全生產管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標，并且按招標和定標兩步驟確定供應商。為確保材料質量，工地實驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商。?問題1.請指出鉆孔樁常見質量控制點。

2.采用導管法澆筑水下混凝土時，導管的使用與安放應注意哪些事項？3.本項目配備的專職安全生產管理人員數量是否符合《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的規定？如不符合則指出正確配備數量，并說明配備標準。4.如何選擇施工機械？簡述選擇施工機械的原則。5.砂、碎石等地材的招標方式、招標程序是否符合規定？若不符合規定，請給出正確的做法。工地試驗用的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥？

【答案】：1.常見的質量控制點有：樁位坐標控制、垂直度控制、護筒埋深控制、孔徑及樁底、樁頂標高控制、清孔質量、鋼筋籠接頭質量以及水下混凝土的灌注質量。

2.采用導管法進行水下混凝土灌注。（1）導管使用前要進行閉水試驗與接頭抗拉試驗，合格的導管才能使用；（2）導管應居中穩步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導管在提升中將鋼筋籠提起；（3）導管底部距樁底的距離應符合規范要求。3.不符合，配備標準為“每5000萬元合同額配備一名，不足5000萬元的至少配備1名”，本項目應配備至少2名專職安全生產管理人員。4.應當根據作業內容、土質條件等選擇施工機械。選擇機械的原則：（1）施工機械與工程具體實踐相適應；（2）使用機械應由較好的經濟性；（3）應能保證工程質量要求和施工安全；（4）合理的機械組合。5.（1）招標方式正確，招標程序不正確。招標方應按照法律規定的程序進行招標、開標、評標、定標等活動。（2）對砂、碎石等地材必須進行原產地實地調查并取樣試驗，對試驗結果報告進行評價。

4、背景資料某高速公路全長120km，設計行車速度100km/h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設人字坡，坡度為1%。隧道進門段為淺埋段，設40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅰ～Ⅳ級，巖層含少量地下水。洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業。同時嚴格實行安全技術交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發生。隧道明洞施工工序為：（1）明洞路塹土石方開挖；（2）邊、仰坡開挖及加固；（3）修筑坡頂排水系統；（4）修筑明洞；（5）回填。

【問題】

1.說明爆破方案中所選兩種炮眼的名稱。應先起爆哪種炮眼？說明理由。

2.指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當之處，并提出正確做法。3.該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。4.指出明洞施工工序中應放在首位的工序，并說明理由。

【答案】：1.開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼）是掏槽眼；沿著設計輪廓線布置的另一種炮眼是周邊眼。應先起爆掏槽眼。理由：先起爆掏槽眼，形成新的臨空面，為后爆的輔助眼和周邊眼開創更有利的臨空面。（或光面爆破的分區起爆順序：掏槽眼-輔助眼-周邊眼。）

2.在爆破施工安全管理方面的不當之處與正確做法：（1）不當之處：由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。正確做法：由施工單位技術負責人對隧道的安全生產全面負責。（2）不當之處：招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業。正確做法：應由經過專業培訓且持有爆破操作合格證的專業人員從事爆破作業。3.該隧道宜采用的排水方式：設置排水暗溝、盲溝和引水管，并應視具體情況加深側溝或中心水溝的溝底，或增設橫向盲溝，鋪設滲水濾層及仰拱等。理由：巖層含少量地下水。4.明洞施工工序中應放在首位的工序：修筑坡頂排水系統。理由：修筑坡頂排水系統是隧道進洞前常規的洞口處理，包括劈坡、安全處理、洞口施工的平整、附屬設施修建等。

5、背景資料：某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部采用預應力混凝土現澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺，鉆(挖)孔灌注樁基礎。橋梁上部預應力混凝土現澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m，單跨長21～27m之間，橋寬10．5m。經業主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應資格條件的施工單位B。施工中發生如下事件：事件一：箱梁施工的支架采用碗扣式滿堂支架，先對支架進行了相關計算和驗算，然后對支架進行預壓，以消除支架體系的非彈性壓縮，并且在施工中還加強了支架相關觀測，如發現超過允許值的變形、變位，及時采取措施予以調整。事件二：箱梁混凝土澆筑時采用二次澆筑，二次澆筑的接縫按照施工縫進行處理。事件三：箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設好后，根據橋軸線對支架進行調整，然后安裝箱梁底模，并進行軸線和標高調整，均滿足要求后再安裝箱梁側模板，側模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整。箱梁側模板采用柜架上鑲高強防水膠合板，以確保箱梁外觀質量，箱梁內模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。鋼筋綁扎定位牢固后，支內腹板模板和堵頭模板，經駐地監理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后應及時養護。在箱梁混凝土達到70％設計強度以后，拆除內外模板支架體系。最后對天窗采用吊模板，焊接鋼筋網，用混凝土封死天窗口。問題：1．針對事件一，支架施工前續作哪些計算和驗算實施中需進行哪些觀測2．針對事件二，該橋混凝土梁二次澆筑的部位如何劃分3．事件二中兩次澆筑中的施工縫該如何處理4．改正事件三中的錯誤做法。

【答案】：1．應進行強度、剛度、穩定性驗算；施工時應對支架的變形、位移、節點和卸架設備的壓縮及支架基礎的沉降等進行觀測。2．(1)第一次澆筑底板和腹板；(2)第二次澆筑頂板和翼板。3．應將接觸面上第一次澆筑的混凝土鑿毛，清除浮漿。4．在箱梁混凝土達到75％設計強度以后，拆除內外模板支架體系。5．符合規定。因為施工單位B具有相應資格條件，橋面系屬于橋梁的附屬設施，不屬于關鍵工程。

6、背景資料：某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000～K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、寬度（合格率88%），橫坡（合格率92%）和邊坡坡度（合格率90%），認定土方路基施工質量合格，提請下一道工序開工。

【問題】

1.對于挖臺階處的填筑具體應如何實施？

2.請從強度、水穩定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。3.影響土方路基質量最關鍵的因素是填料和壓實，該工程的施工方法對此是否有效控制？為什么？4.你認為該工程進行現場質量控制的檢測是否符合工序檢查要求？依據上述檢測內容能否認定質量合格？請簡述原因。

【答案】：1.地面橫坡為1：5～1：

2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。

2.（1）強度較大的土應填在上層，強度較小的土應填在下層。（2）凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優良土應填在上層。（3）不同土質混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成2%-4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時，除干旱地區外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。3.該工程未能有效控制壓實質量。因為根據選擇的填料和壓實機具，應該至少分三層碾壓。4.不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進行相關檢測。不能認定合格，因為存在漏項，漏了壓實度和彎沉。

7、背景資料：某二級公路工程K30+200～K30+500，地勢平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均2

2.3m，路基填料為2公里外的路塹挖方，調運過來填筑，擬采用機械化施工。施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：(1)土質分析：借土土質主要為砂性土，各項指標符合要求，作為筑路材料較好。(2)路基填筑：先進行基底處理，然后確定分層的松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實，每層填土寬度等于填層設計寬度。(3)壓實施工：由于土質為砂性土，采用光輪壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km／h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。問題：1．K30+200～K30+500的路基容易出現什么病害?產生的原因有哪些?2．指出施工單位施工方案的錯誤之處并改正。3．為了檢測該路段的壓實度，路基土的現場密度的測定方法有哪些?4．該段路基的土方運輸與填筑施工的需要配置哪些主要機械?

【答案】：P5-111.容易出現高填方路基沉降。產生的原因有：(1)按一般路堤設計，沒有驗算路堤穩定性、地基承載力和沉降量；(2)地基處理不徹底，壓實度達不到要求，或地基承載力不夠；(3)高填方路堤兩側超填寬度不夠；(4)工程地質不良，且未作地基孔隙水壓力觀察；(5)路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質差；(6)路堤填料不符合規定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達不到規定要求；(7)路堤固結沉降。2．路基填筑時每層填土寬度不應該等于填層設計寬度，而應寬于設計寬度；砂性土采用光輪壓路機壓實效果較差，應該采用振動壓路機。3．路基土的現場密度的測定方法有灌砂法、環刀法、核子密度濕度儀法、無核密度儀法。4．土方運輸配置裝載機和自卸汽車；填筑工程需要配置推土機、壓路機、灑水車、平地機等。

8、某預應力T型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進行臺背回填。該橋臺高9m,橋臺地基為微風化砂巖。為了施工管理和質量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監理工程師檢查驗收，但駐地監理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進行了臺背填筑，等監理工程師回來后補辦手續。臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30cm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術檔案。問題：1.指出施工單位質量評定中的錯誤做法并改正。

2.地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規定？說明理由。3.指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。4.通車后，該橋臺最易出現哪種病害？

【答案】：1.施工單位質量評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。正確做法：臺背回填應作為分項工程，挖臺階與填土不應作為分項工程。

2.地基處理的驗收不符合隱蔽工程驗收制度規定。理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進行質量檢查和驗收，由施工項目負責人組織施工人員、質檢人員，并請監理單位、建設單位代表參加，必要時請設計人參加，檢查意見應具體明確，檢查手續應及時辦理，不得后補。須復驗的要辦理復驗手續，填寫復驗日期并由復驗人做出結論。3.臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。（1）錯誤做法：采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料。正確做法：臺背填筑應采用透水性材料填筑，優先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。（2）錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位。正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。（3）錯誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4.通車后，該橋臺最易出現的病害是：構造裂縫、橋頭跳車。

9、背景資料：某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結合實際情況，經過設計、監理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經實踐證明效果良好。在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據作業內容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設備故障。事故發生后，項目部將受傷工人送醫院治療，并組織人員對設備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。問題：1．本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。2．根據背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3．選擇施工機械時，除了考慮作業內容外，還有考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當?說明理由。4．項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故。

【答案】：P18-301．不合理。原因有：(1)軟基深度較深（達到7~8m）、面積大，而拋石擠淤處理深度不宜大于3m，工程經濟性較差。(2)地表無常年積水，施工速度慢。2．整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管。3．選擇施工機械時，除了考慮作業內容外，還應考慮：(1)環境條件(地理氣候條件、作業現場條件、作業對象的土質條件)；(2)工程量；(3)施工進度計劃；(4)施工質量要求；(5)現有機械的技術狀況和新機械的供應情況。針對土石填筑施工，項目部所選的機械不妥當。不應選擇布料機和滑模攤鋪機。4．項目部還應做以下工作來處理該背景中的機械設備事故：(1)肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫“機械事故報告單”；(2)必須對相關責任人進行批評教育和追究責任，對非責任事故也要總結教訓；(3)在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。

10、背景資料：某高速公路F合同段湟水河大橋，上部構造為1×30m簡支T梁，在兩橋臺處設置FD80型伸縮縫，設計伸縮縫寬度為4cm。橋面鋪裝采用10cm鋼筋混凝土和6cm瀝青混凝土。7月份完成梁體安裝(本地氣溫情況是7、8、9月平均氣溫25～30℃，年平均最低氣溫為-2℃)。梁體與橋面混凝土鋪裝施工前，按設計尺寸和位置預埋了伸縮縫連接鋼筋。由于正值高溫季節，施工單位將伸縮縫寬度調整為6cm，將伸縮縫錨固件與預埋鋼筋綁扎后澆筑填縫處混凝土，因工作面狹窄，采用插搗方法振搗，以確保伸縮縫后澆混凝土質量，最后鋪瀝青混凝土。問題：1．伸縮縫裝置的安裝是否正確為什么2．伸縮縫處的混凝土澆筑方式是否合理

【答案】：1．不正確。由于安裝伸縮縫時正值高溫，伸縮縫寬度預留值偏大；伸縮縫錨固件應與預留鋼筋焊接，不能綁扎連接。2．混凝土應采用振搗棒振搗，插搗方式很難保證振搗密實。

11、背景資料：某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000～K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、寬度（合格率88%），橫坡（合格率92%）和邊坡坡度（合格率90%），認定土方路基施工質量合格，提請下一道工序開工。

【問題】

1.對于挖臺階處的填筑具體應如何實施？

2.請從強度、水穩定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。3.影響土方路基質量最關鍵的因素是填料和壓實，該工程的施工方法對此是否有效控制？為什么？4.你認為該工程進行現場質量控制的檢測是否符合工序檢查要求？依據上述檢測內容能否認定質量合格？請簡述原因。

【答案】：1.地面橫坡為1：5～1：

2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。

2.（1）強度較大的土應填在上層，強度較小的土應填在下層。（2）凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優良土應填在上層。（3）不同土質混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成2%-4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時，除干旱地區外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。3.該工程未能有效控制壓實質量。因為根據選擇的填料和壓實機具，應該至少分三層碾壓。4.不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進行相關檢測。不能認定合格，因為存在漏項，漏了壓實度和彎沉。

12、某施工單位承接了一座橋梁施工任務，橋梁上部結構采用先張法預制梁板。項目部在施工現場布置了臨時預制場，并采用“自行式吊機架設法”架設預制梁。施工中的主要材料均由施工單位自行采購。在預制和架設中，有如下事件發生：事件1：進場鋼筋必須進行分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標志。鋼筋在運輸過程中，應避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫(棚)內，露天堆置時，應墊高并加遮蓋。事件2：鋼筋應按現行國家標準和試驗方法的規定，或經監理人批準采用國際上的相應標準，對橋涵所用的鋼筋應抽取試樣做力學性能試驗。試驗室由施工單位自己選定。事件3：在施工中，由于鋼筋購買的問題，需要進行部分重要結構中的主鋼筋進行代換，項目部總工進行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。同時，對于增加的費用，擬向業主提出價格調整的申請。事件4：預應力筋的下料長度應通過計算確定，計算時應考慮了結構的孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度等因素。問題：1．針對事件1，進場鋼筋應按照哪些要求或指標進行分批驗收、分別堆存?2．事件2中，應進行哪些力學性能試驗?并改正該事件中施工單位的錯誤做法。3．指出事件3中施工單位的錯誤做法，并寫出正確做法。4．補充事件4中計算預應力筋的下料長度還應考慮的因素。

【答案】：1．鋼筋驗收：應具有出廠質量證明書和試驗報告單，進場時除應檢查其外觀和標志外，尚應按不同的鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批抽取試樣進行力學性能檢驗，檢驗試驗方法應符合現行國家標準的規定，鋼筋經進場檢驗合格后方可使用。鋼筋堆存：鋼筋在工地存放時，應按不同品種、規格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應設立識別標志，存放的時間不宜超過6個月。2．需進行屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗及焊接性能試驗。所有鋼筋的試驗必須在監理單位同意的試驗室進行，而不能施工單位自己選定。3．錯誤一：項目部總工進行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。正確做法：當鋼筋需要代換時，應得到設計人員的書面認可。錯誤二：對于增加的費用，擬向業主提出價格調整的申請。正確做法：鋼筋代用而增加的費用應由承包人負責。4．計算預應力筋的下料長度還應考慮：焊接接頭或鐓頭預留量、冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。

13、背景資料：某瀝青混凝土路面工程，路面結構形式自上而下依次為；上面層4cmAC－16中粒式瀝青混凝土、中面層6cmAC－25粗粒式瀝青混凝土，下面層8cmAC－25粗粒式瀝青混凝土，工程量為（路面面積）：上面層482200㎡，中面層484200㎡，下面層470100㎡，施工有效工期為200d。某企業準備使用一臺3000型瀝青混凝土拌合站進行拌合，拌合站的有關參數為：攪拌器每次攪拌量3000kg，加料時間6s；混合料攪拌時間41s；成品料卸料時間5s，時間利用系數為0.85。一臺攤鋪寬度為12m的超大型攤鋪機進行攤鋪。

【問題】

設瀝青砼密度取

2.375t/m3，分析瀝青砼拌合站是否能滿足施工要求？

【答案】：該工程瀝青砼總重＝（482200×0.04＋484200×0.06＋470100×0.08）×

2.375＝204126.5t根據公式Q＝nGjKB/1000＝[3600/（6＋41＋5）]×3000×0.85/1000＝177t/h200d的有效工期，可以生產瀝青砼：177×200×8＝283200t可以滿足要求。

14、某山嶺重丘區二級公路全長35km，分四個標段進行招標，其中第二標段為一座長1050m的隧道，中標單位的投標文件中工程量清單摘錄如下：清單前言中規定，當工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內時，其結算單價不作調整，當實際完成工程量超過清單工程數量15%時，超出部分的結算單價在清單單價基礎上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標后進入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進過程中采用了地質雷達進行地質超前預報，并成功預測隧道中部存在一個較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業勞務公司，為規避安全風險，要求該勞務公司購買“工程一切險”。施工結束時，實際完成的“503-2”工程量為12500m，“503-3”工程量為3365m3，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。問題：1.計算工程量清單中A值（安全及文明施工措施費費率取1%）。

2.計量時，“地質超前預報”應計入工程量清單哪個“清單編號”細目中？3.背景中總承包方要求勞務公司購買“工程一切險”的做法是否正確？說明理由。4.計算清單編號“503-2”及“503-3”的結算金額。

【答案】：1.∑各類工程的直接工程費=臨時設施費／費率=221356÷1.5%=14757066.67元A=∑各類工程的直接工程費×1%=147570.67元（或A=1%/1.5%×221356=147570.67元）

2.應計入的清單編號為“5081”。3.錯誤。因為：工程的“工程一切險”應由總承包單位購買。4.“503-2”的結算金額計算：10500×(1+15%)=12075m(因為實際工程量為12500m>12075m,所以應調價,調價部分的工程數量：12500-12075=425m),單價B=426930÷10500=40.66元/m結算金額：12075×B+425×(BX90%)=490969.5+1555

2.45=506521.95元“503-3”的結算金額計算：3250×(1+15%)=3737.5>3365m3,增加工程量未超過15%,不調價。結算金額：3365×645.55=2172275.75元。1.此題考察其他工程費中安全及文明施工措施費的計算。考點出自于《公路工程管理與實務》“掌握公路工程項目施工成本構成”一目。其他工程費，指直接工程費以外施工過程中發生的直接用于工程的費用，內容包括：冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區施工增加費、行車干擾工程施工增加費、安全及文明施工措施費、臨時設施費、施工輔助費、工地轉移費等九項。公路工程中的水、電費及場地狹小等特殊情況而發生的材料二次搬運等其他工程費已包括在概、預算定額中，不再另計。臨時設施費=∑各類工程的直接工程費×臨時設施費費率(%)安全及文明施工措施費=∑各類工程的直接工程費×安全及文明施工措施費費率(%)本題計算的關鍵是要知道各類工程的直接工程費，再乘以已知的安全及文明施工措施費費率(1%)，即可得出安全及文明施工措施費。而各類工程的直接工程費可根據臨時設施費除以臨時設施費費率(1.5%)求出。解題思路：這是一道工程項目施工成本管理的題，考核考生對工程項目施工成本的構成的掌握。

2.此題考察隧道現場監控量測項目及量測方法?？键c出自于《公路工程管理與實務》“隧道施工監控量測”一目。地質雷達超前預報屬于隧道現場監控量測項目及量測方法中的圍巖彈性波測試。這是一道比較容易的題。解題思路：這是一道隧道施工測量和監控量測技術的題，考核考生對隧道施工監控量測的掌握。此題表面是在問清單項目，實際上是與監控量測有關，只要弄清楚“地質超前預報”屬于一種監控量測項目即可。3.此題考察安全防護與保險?？键c出自于《公路工程管理與實務》“公路水運工程安全生產監督管理辦法有關要求”一目。施工單位應當為施工現場的人員辦理意外傷害保險，意外傷害保險費應由施工單位支付。實行施工總承包的，由總承包單位支付意外傷害保險費。解題思路：這是一道公路建設管理有關要求的題，考核考生對公路水運工程安全生產監督管理辦法有關要求的掌握。4.此題考察工程量計量辦法。考點出自于《公路工程管理與實務》“公路工程定額及工程量清單”一目。工程量清單中所列的工程數量是估算的或設計的預計數量，僅作為投標的共同基礎，不能作為最終結算與支付的依據，實際支付應按實際完成的工程量，由承包人按計量規則、技術規范規定的計量方法，以監理工程師認可的尺寸、斷面計量。本題計算的關鍵點一是要判斷實際完成的工程量與清單中工程量變化幅度在是否±15%以內，關鍵點二是要計算出超出部分（超過15%）的工程量，然后分別以不同的單價計算。解題思路：這是一道公路工程項目施工成本目標考核的題，考核考生對公路工程工程量清單的掌握。

15、某施工單位承接了一段長30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用廠拌二灰穩定碎石，施工前選擇了相應的施工機械并經計算確定了機械臺數，施工工藝如下：其中部分路段采用兩幅施工，縱縫采用斜縫連接；同日施工的兩個工作段接縫處，要求前一段拌和整修后，留5～8m不進行碾壓，作為后一段攤鋪部分的高程基準面，后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。二灰基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測了如下項目：彎沉、壓實度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡、回彈模量，以評定該分項工程質量。問題：1.二灰基層施工準備中，計算機械臺數需要考慮哪些因素？

2.補充方框A、B內的工序。3.改正接縫處理中錯誤的做法。4.指出二灰基層質量檢測評定實測項目中的錯項，并補充漏項。

【答案】：1.考慮因素：①計劃時段內應完成的工程量。②計劃時段內的制度臺班數（或臺班制度數）。③機械臺班生產率（或生產能力）。④機械利用率。

2.A施工放樣（或測量,或放線）,B養護3.兩幅施工縱縫必須采用垂直接縫（或直接縫）；后一段施工時,前一段未壓部分,應加部分生石灰（或結合料）重新拌和（或與新料一起拌和）,并與后段一起碾壓。4.錯項：彎沉、回彈模量。漏項：厚度、強度。1.此題考察施工機械需要量的確定考慮因素。考點出自于《公路工程管理與實務》“主要機械設備配置與組合”一目。施工機械需要數量是根據工程量、計劃時段內的臺班數、機械的利用率和生產率來確定的：N=P/W1QKB式中N—需要機械的臺數；P—計劃時段內應完成的工程量(m3)；W1—計劃時段內的制度臺班數；Q—機械的臺班生產率（m3／臺班）；KB—機械的利用率。[解答分析]這是一道公路工程施工機械設備的使用管理題，考核考生對施工機械需要量的確定方法及公式里各符號含義的掌握。

2.此題考察廠拌二灰穩定碎石施工工藝?？键c出自于《公路工程管理與實務》“掌握無機結合料穩定基層施工”一目。[解答分析]這是一道路面基層施工技術的題，考核考生對二灰穩定碎石施工工藝的掌握。3.此題考察二灰穩定碎石施工工藝中縱縫的處理?？键c出自于《公路工程管理與實務》“掌握無機結合料穩定基層施工”一目。穩定土層的施工應該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接。接縫和調頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。應注意每天最后一段末端縫（即工作縫和調頭處）的處理。[解答分析]這是一道路面基層施工技術的題，考核考生對二灰穩定碎石施工工藝的掌握。4.此題考察穩定粒料基層實測項目?？键c出自于《公路工程管理與實務》“掌握路面工程質量檢驗”一目。穩定粒料基層實測項目有壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度。[解答分析]這是一道公路工程施工管理的題，考核考生對路面工程質量檢驗的掌握。

16、背景資料：某施工單位承接了一座7×30m后張法預應力混凝土T型梁橋，施工單位嚴格按照設計文件和相關施工技術規范的要求進行施工，并作了以下主要檢驗內容：混凝土強度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預埋件位置。在質量控制方面，開展了主梁預制和現澆混凝土強度、支座預埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。問題：1．施工單位對預制T梁的實測項目是否完備2．在質量控制方面，還應開展哪些質量控制

【答案】：1．不完備，還應檢測跨徑(支座中心至支座中心)。2．預拱度和伸縮縫安裝質量控制。

17、背景資料：某高速公路設計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工單位為某一大型公路專業施工企業，設施精良，技術力量雄厚。為保證工程施工質量，施工時作了如下控制：(1)選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑。(2)瀝青混合料的拌合站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。(3)根據拌合站的產量、運距，合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量。(4)設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求。(5)主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及兩臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。(6)縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。問題：1．瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么?2．若出廠的混合料出現白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題?3．混合料的運輸中應注意的主要問題是什么?4．瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄?

【答案】：P67-831．試驗段鋪筑的主要目的有兩個。一是為控制指標確定相關數據，如：松鋪系數、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數等；二是檢驗相關技術指標，如：壓實度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗各項技術指標。2．出廠時混合料出現白花料，瀝青沒拌均勻；瀝青用量過少面造成的露出石子的白色；拌和時間偏少；礦粉量過多等。3．瀝青混合料運輸應注意的問題是：保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑，運輸時必須覆蓋篷布以防雨水和熱量損失。4．瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。5．碾壓進行中壓路機的運行應均勻，不得中途停留、轉向或制動；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機、加油、加水。6．首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬為150mm，然后每壓一遍向鋪混合料方向移動150~200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

18、2016年3月，某二級公路工程實行公開招標，招標項目估算價為7000萬元人民幣。資金由項目所在地省交通運輸廳籌集，招標人為該省公路建設投資集團公司。招標文件參照《公路工程標準施工招標文件》（2009版）編制，投標報價方式為工程量清單報價，工程數量由招標人給出，由投標人填寫單價和總價。在招投標和施工過程中，發生了如下事件：事件1：為防止投標人圍標、串標或提供虛假資料，保證工程招標順利進行，招標人在招標文件中規定：投標人需繳納80萬元投標保證金和120萬元信用保證金，以現金或支票形式提交的投標保證金應當從其基本賬戶轉出，一旦發現投標人出現違法、違規行為，一律沒收所有保證金。事件2：投標人甲的總報價為6800.022萬元，其中第200章部分報價單見表4。在評標過程中，評標委員會發現，清單中細目209-3-c的單價與數量的乘積與合價不一致，細目210-3-b中，招標人給定了錨桿的工程量是256m，投標人甲沒有填寫單價和合價。錨桿的市場綜合單價為55.06元/m。其他部分的計算均正確。評標委員會按照偏差修正的有關原則對偏差進行了修正，并征得投標人甲的同意。最終投標人甲以修正后的報價中標并簽訂合同。事件3：工程開工后，為協調當地關系