汽車概論蘇偉高教版緒論汽車概論蘇偉高教版1本章主要內容及重點一、汽車發展簡史

二、汽車的分類三、國產汽車型號編制規則

四、汽車的組成五、汽車的主要技術參數本章主要內容及重點一、汽車發展簡史2一汽車定義汽車定義【GB/T3730.1-2001

】由動力驅動，一般具有四個或四個以上車輪的非軌道承載車輛，主要用于載運人、貨物及一些特殊用途。一汽車定義汽車定義【GB/T3730.1-2001】3汽車的定義1、廣義：（auto）泛指陸地上無軌自動行駛的工具。2、狹義：以內燃機為動力，主要在公路上或馬路上行駛的交通工具，通常有四個或四個以上的橡膠輪胎。用于運載人或貨物。汽車的定義1、廣義：（auto）泛指陸地上無軌自動行駛的工具4汽車的英文字母

Automobile：汽車【Auto（自己）、mobile（移動）】；Vehicle：交通工具、車輛、傳播媒介；Motor：摩托車、內燃機；Truck：載貨汽車；Bus：中巴，中型公共汽車；Car：轎車。汽車的英文字母Automobile：汽車【Auto（自己）5二1汽車運輸的特點1在整個運輸過程中，由于裝卸次數少，所以易保持貨物的完好性，運輸質量高2汽車運輸的個體性和機動性強，使用調度方便，出車快，可以減少運輸前后的輔助時間和非生產準備時間，運輸及時，時間效益好3以干線公路為主體，形成四通八達的運輸網，實現“面”上運輸二1汽車運輸的特點1在整個運輸過程中，由于裝卸次數少，所62汽車在國民經濟中的作用（1）汽車工業產值巨大汽車是世界上惟一的一種零件以萬計、產量以千萬計、保有量以億計、售價以萬元計的商品；汽車產業是一個1：10的產業2汽車在國民經濟中的作用（1）汽車工業產值巨大72大量出口，增加外匯收入世界汽車出口大國，德國，日本、美國2大量出口，增加外匯收入世界汽車出口大國，德國，日本、美國83技術密集高性能燃料電池、新型發動機管理系統、車載網絡和數據技術到移動家庭影院等未來的汽車在遇到緊急情況時可以自動剎車或轉向，以防止事故發生。車內還安裝有包括眼睛跟蹤系統在內的先進測試系統，可以根據駕駛員的呼吸情況，眼睛睜得大小和眨眼的頻率來測定人的疲勞程度。如果發現駕駛員處于疲勞駕駛狀態，汽車就會發出警告以確保安全。

3技術密集高性能燃料電池、新型發動機管理系統、車載網絡和數據94帶動相關行業4帶動相關行業10汽車產業與汽車相關的行業。重工業鋼鐵、冶金制造、電力輕工業紡織、塑料皮革、玻璃石油化工汽油、柴油機油、油漆科技教育科研、試驗院校、培訓建筑業公路、橋梁油站、停車環境業排氣污染三廢處理信息業電子、科技智能交通服務業維修、銷售配件、運輸汽車產業與汽車相關的行業。重工業輕工業石油化工科技教育建筑業11汽車材料消耗

鋼鐵鋁橡膠塑料石油汽車材料消耗鋼鐵鋁橡膠塑料石油12（5）提供大量的就業機會就業崗位：汽車設計、制造、銷售、維修、配件、油站、停車、銀行、保險、理賠、學校、環境、交通管理等；（5）提供大量的就業機會就業崗位：汽車設計、制造、銷售、維修13在美國及西歐，每6個就業崗位就一個與汽車有關。有專家預測，到2030年，我國汽車相關產業從業人數將達1億人以上。在美國及西歐，每6個就業崗位就一個與汽車有關。14汽車后市場人才需求

汽車后市場人才需求15二世界汽車發展概況二世界汽車發展概況16汽車的起源什么是汽車？汽車是由誰發明的？在那一年發明的？汽車的起源什么是汽車？17詹姆斯·瓦特JamesWatt

1736-1819

蘇格蘭發明家詹姆斯·瓦特被稱為蒸汽機發明家，于1769年發明蒸汽機，是工業革命的關鍵人物。詹姆斯·瓦特JamesWatt

1736-1819蘇格蘭18德國人發明汽車1867年德國工程師奧托研制成功世界上第一臺往復活塞式四沖程發動機，并于1885年宣布放棄專利，任何人都可以根據需要隨意制作1885年德國人卡爾?本茨購買了奧托的內燃機的專利，并將一個內燃機和加速器安裝在一輛三輪馬車上。1886年1月29日德國曼海姆專利局批準卡爾?本茨為在1885年研制成功的第一輛單缸三輪汽車申請的專利，專利證書號位37435，從而獲得了世界第一輛汽車的發明權。這一天被大多數成為現代汽車誕生日德國人發明汽車1867年德國工程師奧托研制成功世界上第一臺往19“奔馳一號”重量：254公斤采用785毫升排量的單缸發動機功率只有0.8馬力時速最大為18公里/每小時“奔馳一號”重量：254公斤20德國人發明汽車（續）1886年，德國人戈特利普戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車1887年奔馳汽車公司成立，1890年戴姆勒公司成立，1926年奔馳和戴姆勒公司合并成為戴姆勒-奔馳公司，生產“梅塞德斯-奔馳”牌汽車1998年兼并美國第三大汽車公司克萊斯勒公司，成立戴姆勒-克萊斯勒公司菲迪南得?波舍爾-保時捷跑車公司和大眾汽車公司創始人威爾海姆?邁巴赫-德國著名汽車設計師，戴姆勒事業的畢生合作者，他為戴姆勒的汽車裝上鋼質車輪，獨立轉向，和世界上第一臺齒輪變速器，他還是噴油嘴式化油器、蜂窩式散熱器和四缸高速汽油發動機的發明者德國人發明汽車（續）1886年，德國人戈特利普戴姆勒制成世21美國人發展了汽車

汽車起源于歐洲，但汽車的發展卻在大洋彼岸的北美。

福特汽車公司1896年亨利?福特研制成功2缸4輪汽車，1903年福特汽車公司成立1908年福特T型車促進大眾化汽車消費1913年，福特汽車公司最先建立流水線汽車裝配系統，并因此引發了世界汽車制造業的一次驚天動地的革命，促進了汽車生產的規模化美國人發展了汽車

汽車起源于歐洲，但汽車的發展卻在大洋彼岸的22美國人發展了汽車(續)

汽車起源于歐洲，但汽車的發展卻在大洋彼岸的北美。

通用汽車公司1897年蘭索姆·E·奧茲（RansomE.Olds）投資50,000美元，籌辦了奧茲莫比汽車公司。此公司成為通用汽車集團內歷史最悠久的組成部分。同年，該廠出產了第一輛奧茲莫比牌汽車。1899年奧茲莫比汽車公司與奧茲汽油發動機廠合并，成立了奧茲汽車生產廠。在底特律杰佛遜大道東，奧茲建立了美國第一家專營汽車制造的廠家。

在德國，亞當·歐寶的第一輛汽車，“歐寶專利車系－Lutzmann”汽車問世。1902年，卡迪拉克汽車公司成立，1903年別克汽車公司成立1908年，威廉杜蘭特通過合縱連橫，將別克，澳克蘭，凱迪拉克和奧斯比爾等21家汽車公司，10家汽配公司，和1家銷售公司聯合起來成立通用汽車公司美國人發展了汽車(續)

汽車起源于歐洲，但汽車的發展卻在大洋23美國人發展了汽車(續)

汽車起源于歐洲，但汽車的發展卻在大洋彼岸的北美。

美國克萊斯勒汽車公司1925年沃爾特?克萊斯勒創建于美國的底特律，第一輛敞篷車Imperial80問世1929年成為美國第三大汽車公司1941年制成安全鋁合金輪圈1958年首創電子燃料噴射與點火系統；1972年Chrysler車款加裝ABS；1998年與戴姆勒-奔馳公司合并，成立戴姆勒-克萊斯勒汽車公司，1999年合并基本完成，成為更為強大的全球汽車界的領導者；美國人發展了汽車(續)

汽車起源于歐洲，但汽車的發展卻在大洋24法國人以科技推動汽車1769年，法國陸軍工程師古諾制造出第一輛蒸汽驅動的汽車1803年，法國工程師特利維柯發明新型高壓蒸汽機驅動的汽車在實際中應用1860年法國工程師洛娜因發明世界上第一只用陶瓷絕緣制成的電點火火花塞；1859年，發明鉛酸蓄電池；1862年電器工程師來諾研制出二沖程內燃機。1888年，法國標致汽車公司成立，發明齒輪變速器和差速器1898年，路易斯?雷諾創建雷諾汽車公司，發明汽車傳動軸1913年，安德烈?雪鐵龍創建雪鐵龍公司，發明人字型齒輪1999年與標致汽車公司合并成立標志-雪鐵龍汽車公司法國人以科技推動汽車1769年，法國陸軍工程師古諾制造出第一25英國人以精心制作汽車1769年瓦特發明蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕1838年，英國發明家亨納特發明了世界第一臺內燃機點火裝置，該發明被稱為“世界汽車發展史上的一場革命”1877年，羅孚公司成立1904年，勞斯萊斯汽車公司成立，1907年生產“幻影”1919年，賓利汽車公司成立美洲豹，陸虎，羅孚，勞斯萊斯，賓利，蓮花，迷你，阿斯頓?馬丁，沃克斯豪爾等品牌相繼出售英國人以精心制作汽車1769年瓦特發明蒸汽機，拉開了第一次工26日本人以野心創新汽車1920年，日本成立東洋汽車工業公司1933年，豐田自動織布機成立汽車部，后獨立為豐田汽車公司1933年，日產前身塞米股份公司成立1936年，日本三菱公司開始生產汽車1937年，五十鈴汽車公司成立1948年，本田公司成立日本汽車工業發展的三次機遇：朝鮮戰爭，國內需求，石油危機1958年，日本首次向美國出口；1970年日本成為世界第二大汽車生產國；1980年日本汽車年產量首次超過美國5大汽車集團：豐田，本田，日產，三菱，馬自達日本人以野心創新汽車1920年，日本成立東洋汽車工業公司27韓國人以雄心追趕汽車1944年12月，韓國起亞汽車公司成立1967年，韓國現代，韓國大宇1970年，韓國汽車年產量僅為2.8萬輛70年代，韓國政府實行“汽車國產化”政策，各汽車公司大規模引進外國生產技術1972年，大宇汽車公司與美國通用合資，推出“王子”1985年，韓國汽車年產量為37萬輛1989年，113萬輛，1990年132萬輛，1995年254萬輛，韓國汽車形成以現代，起亞，大宇，雙龍四公司鼎足的市場結構，韓國也成為世界汽車生產大國1997年，受亞洲金融危機的影響，韓國汽車工業受到重大打擊韓國人以雄心追趕汽車1944年12月，韓國起亞汽車公司成立282當代世界汽車工業的特點A、生產的多邊化B、性能多樣化C、動力多元化D、產品安全化2當代世界汽車工業的特點29三汽車在中國的發展1901年，匈牙利人李恩時進口兩輛奧茲莫比汽車到上海1902年，袁世凱從德國零時購買1898年產第二代奔馳轎車作為壽禮獻給慈禧1930年，上海出現從事汽車或零件銷售，汽車出租的洋行1929年，進口車輛8781輛，1930年，汽車保有量為38484輛孫中山最早提出建立中國汽車工業，發表于1920年“建國方略”1928年，張學良是第一個組織國產汽車的人三汽車在中國的發展1901年，匈牙利人李恩時進口兩輛奧茲301950年1月 毛澤東主席、周恩來總理在莫斯科同前蘇聯會談，商定前蘇聯援助中國一批重點工業項目，其中包括建設一座現代化載貨汽車廠。1953年7月15日第一汽車制造廠動工。1956年7月13日國產第一輛解放牌4噸載貨汽車在第一汽車制造廠誕生。1958年以后的大躍進期間，全國范圍企業下放，各省市紛紛利用汽車配件廠和修理廠仿制和拼裝汽車，形成了中國汽車工業發展史上第一次“熱潮”。到50年代未，中國的汽車制造廠迅速增長到16家，汽車改裝廠增加到28家，汽車、特別是載貨汽車產量迅速穩步增長，達到兩萬多輛的水平新中國汽車歷史

-1949-1960初創階段1950年1月 毛澤東主席、周恩來總理在莫斯科同前蘇聯會談，311967年4月1日

第二汽車制造廠正式破土動工，舉行開工典禮。9月工程全面開工。建設周期長達10年之久。60年代后期，為滿足重型載貨汽車需求，四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠，以及一大批配套廠先后投入建設。到1976年，全國汽車廠家增加到66個，專用改裝車廠增加到166個

到1979年，中國汽車產量己達到19萬輛，形成了以載貨車和越野車為主體的汽車產品體系。

新中國汽車歷史

-1960-1980摸索成長階段該階段從1960年到1980年，跨越了四個“五年”計劃，以第二汽車制造廠、四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠的建設為主線。

1967年4月1日

第二汽車制造廠正式破土動工，舉行開工3280年代初期，中國汽車工業不但產品數量不能滿足要求，產品結構也以中型載貨車為主，“缺重少輕，轎車幾乎空白”1979年2月國務院批準成立汽車總局，局長饒斌（兼）1981年9月國務院授權國家外國投資管理委員會批準上海轎車外資合營項目建議書1982年5月

中國汽車工業公司在北京成立1984年1月15日

北京汽車制造廠與美國汽車公司（AMC）合資經營的北京吉普汽車有限公司舉行開業儀式7月

中法合資廣州標致汽車公司1985年3月

中國與德國合資的上海大眾汽車有限公司正式成立，9月正式開業成立1987年8月國務院北戴河會議討論發展轎車工業問題，確定一汽、二汽、上海三個轎車生產基地9月27日中國北方工業（集團）總公司和德國戴姆勒.本茨公司關于重型汽車生產許可證轉讓合同在北京簽字。新中國汽車歷史

-1981-1999快速全面發展階段80年代初期，中國汽車工業不但產品數量不能滿足要求，產品結構331990年11月

一汽和德國大眾公司15萬輛轎車合資項目在北京簽字

12月

二汽與雪鐵龍公司轎車合資項目在法國簽字1991年1月

上海大眾汽車有限公司生產的桑塔納轎車1990年累積國產化率達60.09%，整車和發動機開始出口

2月8日

中外合資企業——一汽大眾有限公司在長春成立1993年11月15日

汽車行業名列前10位的是：上海汽車工業總公司，東風汽車公司，中國第一汽車集團公司，北京吉普汽車有限公司，重慶汽車制造廠，江西汽車制造廠，金杯汽車股份有限公司，廣州標致汽車公司，南京汽車制造廠，湖南汽車制造廠1998年6月中日合資廣州本田成立1998年12月上海通用別克下線新中國汽車歷史

-1981-1999快速全面發展階段到九十年代，中國汽車生產能力比七十年代未增長了幾乎10倍，全國汽車年產量1992年首次超過100萬輛。1998年汽車產量162．8萬輛，世界排名第10位，其中商用車生產112．1萬輛，世界排名第3位；轎車生產50．7萬輛，世界排名第14位。1992～1998年，全國生產汽車累計984．7萬輛，其中轎車234．8萬輛，基本滿足了國內快速增長的汽車需求。1990年11月

一汽和德國大眾公司15萬輛轎車合資項目在34汽車分類標準與產品型號汽車分類標準與35（一）汽車的分類汽車自產生至今已發展成為一個龐大的家族。各種形式、牌號及用途的汽車數不勝數，為了便于敘述和研究，出現了多種汽車分類法，不同的分類法反映了汽車的不同屬性。

汽車分類用途動力裝置種類及所用燃料行駛道路條件行駛機構特征（一）汽車的分類汽車自產生至今已發展成為一個龐大361根據汽車動力裝置分類內燃汽車電動汽車燃氣渦輪汽車1根據汽車動力裝置分類內燃汽車371.2.2按動力裝置種類及所用燃料分類汽車按動力裝置種類及所用燃料的不同可分為內燃機汽車、電動汽車及燃氣輪機汽車等。1.內燃機汽車內燃機汽車是指以內燃機為動力裝置的汽車。當代汽車幾乎全部為往復活塞式內燃機汽車，也有少數轉子式發動機汽車。內燃機汽車按所用的燃料的不同可分為汽油機汽車和柴油機汽車，也有專門采用液化石油氣、甲醇、乙醇、煤油、煤氣及天然氣等代用燃料的汽車。2.電動汽車電動汽車為在其上裝有蓄電池和電動機，由電力驅動的汽車。這種汽車由于節約石油資源、無污染且噪聲小而被稱為21世紀的車輛，目前正處于研制發展、逐步商品化階段。電動汽車可分為純電動汽車和混合動力汽車等，具體內容將在第10章介紹。3.燃氣輪機汽車燃氣輪機汽車采用航空發動機或火箭發動機及特殊燃料，用噴氣反作用力驅動汽車運動，一般的賽車主要為燃氣輪機汽車。1.2.2按動力裝置種類及所用燃料分類汽車按動力裝置種類382按發動機位置分前置發動機汽車后置發動機汽車

中置發動機汽車2按發動機位置分前置發動機汽車393按驅動方式

前輪驅動后輪驅動全輪驅動3按驅動方式

前輪驅動402.按發動機位置及驅動型式分

1.FF-前置發動機前驅動（4×2）2.FR-前置發動機后驅動（4×2）3.MR-中置發動機后驅動（4×2）4.RR-后置發動機后驅動（4×2）5.4WD-四輪驅動（4×4）2.按發動機位置及驅動型式分1.FF-前置發動機前驅動（414按用途分類根據國家標準GB/T3730.1—1988規定，按用途的不同，可將汽車分為普通運輸汽車、專用汽車和特種用途汽車。普通運輸汽車又可分為轎車、客車和貨車，而這三種汽車又可按照各自的主要特征參數分級（轎車按照發動機排量分級、客車按照車輛的總長度分級、貨車按照總質量分級）。專用汽車是用基本車型改裝或加裝上專用設備和裝置，以完成某種或某些專門作業任務的車輛。特種用途汽車是指應用在特殊場合的車輛。此分類標準2001年后不再使用。自從加入WTO后，我國汽車工業融入全球市場一體化的進程加快，原有的汽車分類標準已經不能適應汽車工業的發展。2001年，我國頒布了GB／T3730.1—2001，此標準主要作為一般概念、統計、牌照、保險、政府政策及管理的依據。新國家標準在按用途劃分的基礎上，將作為私人代步工具的車輛和公務及商業經營的運輸車輛分成兩大類，建立了乘用車和商用車概念。4按用途分類根據國家標準GB/T3730.1—1988421.乘用車乘用車是在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛掛車。乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車，又可分為以下11小類。1.乘用車43

1）普通乘用車

普通乘用車如圖1-1所示，其結構特點如下：（1）車身為封閉式。（2）車頂（頂蓋）為固定式硬頂，有的頂蓋一部分可以開啟。（3）4個或4個以上座位分兩排及以上排列，后座椅可以折疊或移動，以形成裝載空間。（4）具有2個或4個側門，可有一扇后開啟門。圖1-1普通乘用車

1）普通乘用車圖1-1普通乘用車442）活頂乘用車

活頂乘用車如圖1-2所示，其結構特點如下：（1）車身為具有固定側圍框架的可開啟式車身。（2）車頂（頂蓋）為硬頂或軟頂，至少有兩個位置（1個封閉，1個開啟或拆除），可開啟式車身可以通過使用一個或數個硬頂部件或合攏軟頂將開啟的車身關閉。（3）4個或4個以上座位分兩排及以上排列。（4）具有2個或4個側門，車窗為4個或4個以上。

圖1-2活頂乘用車2）活頂乘用車圖1-2活頂乘用車45軟頂敞篷車軟頂敞篷車463）高級乘用車

高級乘用車如圖1-3所示，其結構特點如下：（1）車身為封閉式。（2）車頂為固定式硬頂，有的頂蓋一部分可以開啟。（3）4個或4個以上座位分兩排及以上排列，前、后座椅之間可以設有隔板，后排座椅前可安裝折疊式座椅。（4）具有4個或6個側門，也可有一個后開啟門，有6個或6個以上側窗。圖1-3高級乘用車

3）高級乘用車圖1-3高級乘用車47汽車概論緒論課件484）小型乘用車

小型乘用車如圖1-4所示，其結構特點如下：（1）車身為封閉式，通常后部空間較小。（2）車頂為固定式硬頂，有的頂蓋一部分可以開啟。（3）2個或2個以上座位分一排及以上排列。（4）具有2個車門，也可有一個后開啟門，有2個或2個以上側窗。圖1-4小型乘用車

4）小型乘用車圖1-4小型乘用車495）敞篷車

敞篷車如圖1-5所示，其結構特點如下：（1）車身為可開啟式。（2）車頂可為軟頂或硬頂，至少有兩個位置，第一個位置遮覆車身，第二個位置車頂卷收或可拆除。（3）2個或2個以上的座位分一排及以上排列。（4）具有2個或4個側門，有2個或2個以上側窗。圖1-5敞篷車

5）敞篷車圖1-5敞篷車506）倉背乘用車

倉背乘用車如圖1-6所示，其結構特點如下：（1）車身為封閉式，側窗中柱可有可無。（2）車頂為固定式硬頂，有的頂蓋一部分可以開啟。（3）4個或4個以上座位分兩排及以上排列，后座椅可折疊或移動，以形成一個裝載空間。（4）具有2個或4個側門，車身后部有1個倉門。

圖1-6倉背乘用車6）倉背乘用車圖1-6倉背乘用車517）旅行車

旅行車如圖1-7所示，其結構特點如下：（1）車身為封閉式，車尾可提供較大的內部空間。（2）車頂為固定式硬頂，有的頂蓋一部分可以開啟。（3）4個或4個以上座位分2排及以上排列，座椅的一排或多排可拆除，或裝有向前翻倒的座椅靠背，以提供裝載平臺。（4）具有2個或4個側門，并有1個后開啟門，有4個或4個以上的側窗。圖1-7旅行車

7）旅行車圖1-7旅行車528）多用途乘用車多用途乘用車是指只有單一車室載運乘客及其行李或物品的乘用車，如圖1-8所示。如果這種車輛同時具有下列兩個條件，則不屬于乘用車。（1）除駕駛席以外的座位數不超過6個（只要車輛具有可以使用的座椅安裝點，就應算“座位”存在）。（2）載運貨物的總質量大于載運乘員的總質量。圖1-8多用途乘用車8）多用途乘用車圖1-8多用途乘用車539）短頭乘用車

短頭乘用車是指一半以上的發動機長度位于車輛前風窗玻璃最前點以后，并且轉向盤的中心位于車輛總長的前1/4部分內的車輛，如圖1-9所示。圖1-9短頭乘用車

9）短頭乘用車圖1-9短頭乘用車5410）越野乘用車越野乘用車是指在其設計上所有車輪可以同時驅動（包括一個驅動軸可以脫開）的車輛，或指其幾何特性（接近角、離去角、縱向通過角及最小離地間隙）、技術特性（驅動軸數、差速鎖止機構或其他形式的機構）和其他性能（如爬坡度）允許在非道路上行駛的一種乘用車。如圖1-10所示。圖1-10越野乘用車

10）越野乘用車圖1-10越野乘用車5511）專用乘用車

專用乘用車是指為某一專門用途而設計的車輛，如旅居車、防彈車、救護車、殯儀車及農用汽車等。它的種類繁多，功能專用，結構各異。大多數專用乘用車是在某一汽車底盤上裝設不同的專用設備而形成的。（1）旅居車。旅居車是一種至少具有座椅、桌子、寢具、炊事及儲藏等設施結構的乘用車。（2）防彈車。防彈車是指用于保護所運送的乘員或物品并符合裝甲防彈要求的乘用車。（3）救護車。救護車是指用于運送病人或傷員并為此目的配有專用設備的乘用車。（4）農用汽車。農用汽車是指專門用來進行農用作業和農業運輸的車輛。汽車概論緒論課件563.轎車按車身分類（1）一廂式：發動機艙、客艙和行李艙在外形上形成一個空間形態（2）兩廂式：發動機艙、客艙和行李艙在外形上形成兩個空間形態3.轎車按車身分類（1）一廂式：發動機艙、客艙和行李艙在外57（3）三廂式：發動機室、客艙和行李箱在外形上形成兩個空間形態閉式：車頂蓋作為車身本體的一部分開式：客艙頂為敞頂或按需要可開閉（3）三廂式：發動機室、客艙和行李箱在外形上形成兩個空間形態585.按汽車設計理念分類SUVCRVSRVRAVHRVMPVCUVNCVRV5.按汽車設計理念分類SUVCRVSRVRAVHRVMPVC59

RV

RV的全稱是RecreationVehicle，即休閑車，是一種適用于娛樂、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒有嚴格的范疇。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，如MPV及SUV、CUV等都可歸屬于RV。

RVRV的全稱是RecreationVehicle，即60SUV

SUV的全稱是SportUtilityVehicle，中文意思是運動型多用途汽車。現在主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車。SUV一般前懸架是轎車型的獨立懸架，后懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。SUVSUV的全稱是SportUtilityVe61圖為Jeep4700大切諾基。圖為Jeep4700大切諾基。62

2.商用車商用車是指除乘用車以外，主要用于運載人員、貨物及牽引掛車的汽車。商用車可分為客車和貨車兩大類。1）客車客車是指在設計和技術上用于載運乘客及其隨身行李的商用車輛。客車的座位（包括駕駛員座位）數超過9個。客車可分為以下8小類：（1）小型客車。小型客車是指除駕駛員座位外，座位數不超過16的客車。（2）城市客車。城市客車是一種為城市內運輸而設計和裝備的客車，車上設有座椅及站立乘客的位置，并有足夠的空間供乘客上下車走動使用。（3）長途客車。長途客車是一種為城市間運輸而設計和裝備的客車，車上沒有專供乘客站立的位置，但在其通道內可載運短途站立的乘客。2.商用車63

（4）旅游客車。旅游客車是一種為旅游而設計和裝備的客車。這種車輛的布置要確保乘客的舒適性，不載運站立的乘客。（5）鉸接客車。鉸接客車是一種由兩節剛性車廂鉸接組成的客車。在這種車輛上，兩節車廂是相通的，乘客可通過鉸接部分在兩節車廂之間自由走動。（6）無軌電車。無軌電車是一種經架線由電力驅動的客車。（7）越野客車。越野客車是指所有車輪可同時驅動，允許在非道路上行駛的一種客車。（8）專用客車。專用客車是指在設計和技術上需特殊布置安排后才能載運人員的車輛，例如殘疾人輪椅專用客車及運動會接待專用客車等。（4）旅游客車。旅游客車是一種為旅游而設計和裝備的客64客車（按照車輛總長度）客車：供公共服務用的載送較多成員的汽車按照車輛總長度分類：微型客車：≤3.5m輕型客車：＞3.5~≤7.0中型客車：＞7.0~≤10.0大型客車：＞10~≤12特大型客車：鉸接式客車和雙層客車客車（按照車輛總長度）客車：供公共服務用的載送較多成員的汽65小型客車小型客車66長途客車長途客車67旅游客車旅游客車68鉸接客車鉸接客車69無軌電車無軌電車70城市客車城市客車城市客車城市客車712半掛牽引車半掛牽引車是裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。前面有驅動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛；第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。2半掛牽引車半掛牽引車是裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用72汽車概論緒論課件73汽車概論緒論課件743）貨車貨車是一種主要為運載貨物而設計和裝備的商用車輛，通常均采取發動機前置后輪驅動，且多采用4×2的驅動形式（“4”表示車輪總數，“2”表示驅動輪數，每側裝雙輪時，仍記作一個車輪）。貨車也可以分為以下7小類：（1）普通貨車。普通貨車是一種在敞開（平板式）或封閉式（廂式）載貨空間內載運貨物的貨車。（2）多用途貨車。多用途貨車是指在設計和結構上主要用于載運貨物的車輛，在駕駛員座椅后帶有固定或折疊式座椅，可運載3個及以上的乘客的貨車。（3）全掛牽引車。全掛牽引車是一種牽引桿式掛車的貨車。它本身可在附屬的載運平臺上運載貨物。3）貨車75

（4）越野貨車。越野貨車是指在設計上所有車輪可以同時驅動，或允許其在非道路上行駛的貨車。（5）專用作業車。專用作業車是指在設計和技術上用于特殊工作的貨車。消防車、救險車、垃圾車、應急車及清潔車等均屬于專用作業車。（6）專用貨車。專用貨車是指在設計和技術特性上用于運輸特殊物品的貨車，罐式車、乘用運輸車及集裝箱運輸車等均屬于專用貨車。（7）自卸汽車。為了便于傾卸散裝貨物，提高運輸生產率，將貨箱做成可傾翻的貨車稱為自卸汽車。自卸汽車按其在公路運行時最大總質量的不同可分為輕型、中型和重型3種類型。汽車概論緒論課件76貨車（A）普通貨車：敞開或封閉的載貨車

（B）多用途貨車：駕駛座后可載3人以上的貨車（C）全掛牽引車：牽引桿式掛車的貨車（D）越野貨車：可在非道路上行駛貨車（A）普通貨車：敞開或封閉的載貨車（B）多用途貨77（E）專用作業車：特殊工作的貨車（消防車、救險車、垃圾車、混凝土攪拌車、應急車、街道清洗車、掃雪車、清潔車等）（F）專用貨車：運輸特殊物品的貨車（罐式車、乘用車運輸車、集裝箱運輸車等）（E）專用作業車：特殊工作的貨車（消防車、救險車、垃圾車、78（G）半掛牽引車：牽引半掛車的商用車（G）半掛牽引車：牽引半掛車的商用車79普通貨車普通貨車80多用途貨車多用途貨車81全掛牽引車全掛牽引車82專用作業車灑水車專用作業車灑水車83自卸車自卸車84（二）汽車產品型號產品型號是指汽車上安裝一塊由漢語拼音字母和阿拉伯數字組成的標牌，代表一定含義產品型號每車一號，彼此不同應保證30年內不產生重號現象。就像人的身份證一樣是某一輛車的識別標志

各種不同類型的汽車有一個統一的型號編排規則。按照此規則，當面對一輛汽車時，可以很直觀地了解該車最重要的信息，從而給汽車的生產、銷售、使用、維修和管理帶來很大的方便。根據國標GB9417—89規定，汽車的編號依次由企業名稱代號、車輛類別代號、主參數代號、產品序號及企業自定代號組成。（二）汽車產品型號產品型號是指汽車上安裝一塊由漢語拼音字母和851.企業名稱代號企業名稱代號通常用制造或改裝該車型的企業名稱中最重要的兩個或三個字的漢語拼音首字母表示，如EQ表示東風汽車公司（二汽），NJ表示南京汽車廠等，但也有少數例外，如CA表示第一汽車集團。1.企業名稱代號862.車輛類別代號車輛類別代號用一位數字表示，各數字及所代表的汽車類型見表1-1。車輛類別代號汽車類型1載重車2越野車3自卸車4牽引車5專用車6客車7轎車8待用9掛車表1-1車輛類別代號及汽車類型2.車輛類別代號車輛類別代號汽車類型1載重車2越野車3自卸87

3.主參數代號主參數代號有兩位，用以表示汽車最重要的數據。不同類型的汽車主參數表示的意義是不同的。載重車、越野車、自卸車、牽引車、專用汽車及掛車的主參數代號為車輛的總質量（單位為t，只取整數部分），總質量為9210kg的載重車的主參數為09。客車的主參數代號為其總長度，單位0.1m，如某大客車總長度8.46m，其主參數代號為84。轎車的主參數代號為其發動機的排量，單位為0.1L，如某轎車的發動機排量為1.36L，其主要參數代號為13。3.主參數代號88

4.產品序號產品序號是生產廠家用來區別本廠生產的同類型、同主參數但不同產品系列或經過改進之后的產品，用一位數字表示。—般用0表示第一代。經過一次較大地改進后用1表示，其他類推。

4.產品序號895專用車分類代號結構類型結構特征代號結構類型結構特征代號結構類型結構特征代號廂式汽車X專用自卸車Z起重舉升汽車J罐式汽車G特種結構車T倉柵式汽車C5專用車分類代號結構類型結構特征代號結構類型結構特征代號結構906.企業自定代號企業自定代號由企業決定，可以用字母表示，也可以用數字表示，表示的內容也比較靈活，一般為該產品最突出的特征，如發動機代號、駕駛室代號及軸距代號等。代號的具體意義由企業定義。6.企業自定代號91型號舉例例如：一汽集團(第一汽車制造廠)生產的第二代載貨汽車，總質量為9310kg，其型號為CA1091；東風汽車公司(第二汽車制造廠)生產的越野車，總質量為7720kg，其型號為EQ2080。型號舉例92型號舉例SH3600LQ9050X□□TJ6481SH7221廂式汽車罐式汽車專用自卸汽車特種結構汽車起重舉升汽車倉柵式汽車XGZTJC型號舉例廂式汽車罐式汽車專用自卸汽車特種結構汽車起重舉升汽車93VIN車輛識別代碼——汽車的身份證號一、如何確定一輛汽車人的身份確定：戶口所在地、生日、性別、序號等信息，不能只看“姓名”。車輛的身份確定：年代、品牌、型號、子車型、產地等，不能只看品牌（本田Accord）。對于計算機化管理，最有效、有用、唯一的關鍵字是：車輛識別代號VIN。VIN車輛識別代碼——汽車的身份證號一、如何確定一輛汽車94五汽車的總體構造五汽車的總體構造95汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構造有所不同，但它們的基本組成是一致的，汽車都是由發動機、底盤、車身、電器設備四個部分組成。汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構造有所不同，但它們的基本96汽車概論緒論課件97汽車概論緒論課件98汽車的組成汽車的組成991發動機汽車的動力源是發動機，發動機是把某一種形式的能量轉變成機械能的機器。現代汽車所使用的發動機多為內燃機，內燃機是把燃料燃燒的化學能轉變成熱能，然后又把熱能轉變成機械能的機器，并且這種能量轉換過程是在發動機氣缸內部進行的。現代汽車主要燃料是汽油和柴油。1發動機汽車的動力源是發動機，發動機是把某一種形式的能量轉變100汽油發動機由曲柄連桿機構配氣機構燃料供給系冷卻系潤滑系點火系啟動系組成柴油發動機由于氣缸中燃料的點火方式為壓燃式，所以無點火系汽油發動機由曲柄連桿機構配氣機構1012底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。2底盤：102汽車底盤汽車底盤1033車身車身安裝在底盤車架上（有人稱車身是汽車的“外套”），是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂等部件。3車身104（4）電氣設備汽車的電源和電器裝置（有人稱電器設備是汽車的“血液”），由電源和用電設備兩大部分組成。用電設備包括發動機的起動系以及汽車的照明、信號、儀表裝置等，在強制點火式發動機中還包括發動機的點火系。此外，在現代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設備：微處理機、中央計算機系統及各種人工智能裝置等，顯著地提高了汽車的性能。（4）電氣設備105六、汽車的主要技術參數汽車作為一種現代交通工具，已經于當今人們的生活密不可分。隨著汽車在日常生活中的日益普及化，人們對了解汽車各項相關專業知識的渴望也日益迫切。今天，我們就以大家能夠易懂的解釋開始下面汽車的車身參數介紹。六、汽車的主要技術參數汽車作為一種現代交通工具，已經于當今人106名詞解釋：車身參數車身參數名詞解釋：車身參數車身參數107汽車概論緒論課件108長×寬×高

兩個最凸出位置之間的距離單位是毫米（mm）長×寬×高

兩個最凸出位置之間的距離109長×寬×高

所謂的長寬高就是一部汽車的外型尺寸，通常使用的單位是毫米（mm），具體的測量方法是這樣的：車長定義為：汽車長度方向兩個極端點間的距離，即從車前保險桿最凸出的位置量起，到車后保險桿最凸出的位置，這兩點間的距離。車寬定義為：汽車寬度方向兩個極端點間的距離，也就是車身左、右最凸出位置之間的距離。根據業界通用的規則，車身寬度是不包含左、右后視鏡伸出的寬度，即后視鏡折疊后的寬度的。車高定義為：從地面算起，到汽車最高點的距離。而所謂最高點，也就是車身頂部最高的位置，但不包括車頂天線的長度。長×寬×高所謂的長寬高就是一部汽車的外型尺寸，通常使用的單110長：4950毫米寬：2191毫米輪距：1626毫米長：4950毫米111

軸距簡單地說，汽車的軸距是同側相鄰前后兩個車輪的中心點間的距離，即：從前輪中心點到后輪中心點之間的距離，就是前輪軸與后輪軸之間的距離，簡稱軸距，單位為毫米（mm）。軸距簡單地說，汽車的軸距是同側相鄰前后兩個車輪的中心點間的112汽車幾何尺寸軸距：2880毫米輪距：1629毫米高：1863毫米汽車幾何尺寸軸距：2880毫米113汽車概論緒論課件114●前輪距/后輪距

輪距分為前輪距和后輪距，而輪距即左、右車輪中心間的距離，通常單位為毫米（mm），較寬的輪距有更好橫向的穩定性與較佳的操縱性能。車輪著地位置越寬大的車型，其行駛的穩定度越好，因此越野車的輪距都比一般轎車車型的要寬。●最小離地間距汽車的最小離地間距，就是在水平面上汽車底盤的最低點與地面的間距，通常單位為毫米（mm），不同車型其離地間距也是不同的，離地間距越大，車輛的通過性就越好。所以通常越野車的離地間隙要比轎車要大。

●前輪距/后輪距

輪距分為前輪距和后輪距，而輪距115最小轉彎直徑/半徑

汽車前軸離轉向中心最遠車輪胎面中心在地面上形成的軌跡圓直徑，單位為米（m）。最小轉彎直徑/半徑汽車前軸離轉向中心最遠車輪胎面中心116汽車概論緒論課件117●最小轉彎直徑轉彎直徑是指外轉向輪的軌跡圓直徑，它是指汽車的外轉向輪的中心平面在車輛支承平面（一般就是地面）上的軌跡圓直徑，即汽車前輪處于最大轉角狀態行駛時，汽車前軸離轉向中心最遠車輪胎面中心在地面上形成的軌跡圓直徑，通常單位為米（m）。最小轉彎直徑是表明汽車轉彎性能靈活與否的參數，由于轉向輪的左右極限轉角一般有所不同，因此有左轉彎直徑和右轉彎直徑。說的直白一點就是，將車輛方向盤向某個方向打滿，駕駛車輛轉一個圈，這個圈的直徑就是車輛的最小轉彎直徑。●最小轉彎直徑轉彎直徑是指外轉向輪的軌跡圓直徑，它是指汽車118接近角、離去角、通過角接近角：汽車滿載靜止時,汽車前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角。離去角：汽車滿載靜止時，自車身后端突出點向后車輪引切線與路面之間的夾角通過角：汽車空載、靜止時，分別通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的夾角接近角、離去角、通過角接近角：汽車滿載靜止時,汽車前端突出119汽車幾何尺寸----汽車通過性參數前角/接近角：35度轉折角：30度后角/離去角：29度汽車幾何尺寸----汽車通過性參數前角/接近角：35度120●離去角離去角是指汽車滿載靜止時，自車身后端突出點向后車輪引切線與路面之間的夾角，即是水平面與切于車輛最后車輪輪胎外緣(靜載)的平面之間的最大夾角，通常單位為度（°）。位于最后車輪后面的任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。它表征了汽車離開障礙物(如小丘、溝洼地等)時，不發生碰撞的能力。離去角越大，則汽車的通過性越好。●通過角通過角指的是指汽車空載、靜止時，分別通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的夾角，通常單位為度（°）。●離去角離去角是指汽車滿載靜止時，自車身后端突出點向后車輪121最大爬坡度最大爬坡度122汽車概論緒論課件123前懸

后懸前懸后懸124汽車整備質量整備質量:3050KG整備質量與性能關系

舒適性制動距離油耗安全性動力性整備質量(不含乘員)汽車整備質量整備質量:3050KG整備質量125

汽車總質量汽車總質量是指裝備齊全時的汽車自身質量與按規定裝滿客（包括駕駛員）貨時的載質量之和，也稱滿載質量.載質量汽車載質量是指在硬質良好路面上行駛時所允許的額定載質量.當汽車在碎石路向上行駛時，載質量應有所減少（約為好路面的75％－80％）越野汽車的載質量是指越野行駛或土路上行駛的載質量。汽車總質量126.汽車的動力性（l）汽車的最高車速（2）汽車的加速能力汽車的加速能力常用汽車的原地起步加速性和超車加速性來評價。（3）汽車的爬坡能力

.汽車的動力性（l）汽車的最高車速127.汽車的燃油經濟性我國及歐洲燃油經濟性指標的單位為L／100Lin即行駛100km里程所消耗的燃油量;美國汽車燃油經濟性的單位為file／USgal即每加侖燃油能行駛的英里數。.汽車的燃油經濟性我國及歐洲燃油經濟性指標的單位為L／10128最大扭矩扭矩是發動機性能的一個重要參數，是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發動機的“轉勁”。扭矩越大，發動機輸出的“勁”越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩隨發動機轉速的變化而不同，轉速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個轉速時或某個轉速區間內才有最大扭矩，這個區間就是在標出最大扭矩時給出的轉速或轉速區間。最大扭矩一般出現在發動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。扭矩的單位是牛頓·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。最大扭矩129汽車最大功率功率：功率是指物體在單位時間內所做的功。功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高。常用最大功率來描述汽車的動力性能。最大功率一般用馬力(PS)或千瓦(kw)來表示，1馬力等于0.735千瓦。汽車最大功率功率：功率是指物體在單位時間內所做的功。功率越大130七未來汽車技術發展的趨勢安全節能與環保便于操作舒適七未來汽車技術發展的趨勢安全131安全安全132根據美國運輸部的調查：使用三點式安全帶，駕駛員座位上的負傷率可降低43%～52%(因車速不同而異）副駕駛員座位上的負傷率可降低37%～45%在低于95km/h的碰撞速度下，不會有死亡事故發生。如果不裝用安全帶，即便是在20km/h的碰撞速度下也會發生死亡。安全帶根據美國運輸部的調查：安全帶133安全氣囊（SupplementalInflatableRestraintSystem，簡稱SRS)安全氣囊（SupplementalInflatableR134安全氣囊平時是收卷的，汽車行駛中的任何顛簸都不能引爆氣囊系統，僅在汽車受到劇烈的正向碰撞時才會引爆氣囊系統。汽車發生碰撞后，氣體發生器在30m內使氣囊完全充滿氣體，從而避免或減輕對乘員頭部及身體上部的傷害。安全氣囊平時是收卷的，汽車行駛中的任何顛簸都不能引爆氣囊系統135正駕駛位的氣囊裝在方向盤的中間位置，副駕駛位的安全氣囊安裝在正前方的平臺內部。在意外發生的瞬間可以有效的保護駕駛位和副駕駛位乘員的頭部和胸部。側面氣囊系統是保護汽車遭側面碰撞以及車輛翻滾時乘員的安全。一般安裝于車門上，在車輛遭到側面碰撞導致車門嚴重變形，以至于無法開啟車門，車內乘員被困于車內時，側面安全氣囊可以有效的保護車內駕乘人員來自側面撞擊導致的腰部，腹部，胸部外側，以及胳膊的傷害，保證身體上肢的活動能力和逃生能力。正駕駛位的氣囊裝在方向盤的中間位置，副駕駛位的安全氣囊安裝在136AIRBAGAIRBAG137汽車概論緒論課件138汽車制動防抱死系統

（Antilock-BrakingSystem，簡稱ABS）美國國家高速公路交通安全委員會（NHTSA）根據交通事故統料的分析表明：裝有ABS的汽車翻車事故減少30%～40%；在干燥的公路上，能減少大約24%的車禍；在濕地或雪地上，能減少大約15%的事故；與行人和騎自行車者相撞的事故降低了27%。汽車制動防抱死系統

（Antilock-BrakingS139ABS的工作原理當車輪制動時，安裝在車輪上的傳感器立即能感知車輪是否抱死，并將信號傳給電腦，對抱死的車輪，電腦馬上降低該車輪的制動力，車輪又繼續轉動，轉動到一定程度，電腦又對其施加制動，保證車輪既受到制動又不致抱死，這樣不斷重復，直至汽車完全停下來。電腦能在一秒鐘之間對車輪進行幾百次的檢測，并同時對制動系統進行數十次的操縱。不過，ABS只在緊急制動時才起作用，一般情況下起作用的還是普制動系統。ABS的工作原理當車輪制動時，安裝在車輪上的傳感器立即能感知140電子制動力分配系統（ElectricBrakeforceDistribution，簡稱EBD）EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由于附著不同而導致的摩擦力數值，然后調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩和安全。當緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動作之前就已經平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可以防止出現甩尾和側移，并縮短汽車制動距離。EBD實際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標上，汽車的性能又多了“ABS+EBD”。在EBD系統的輔助之下，剎車力可以得到最佳的效率，使得剎車距離明顯地縮短，并在剎車的時候保持車輛的平穩，提高行車的安全。而EBD系統在彎道之中進行剎車的操作亦具有維持車輛穩定的功能，增加彎道行駛的安全。電子制動力分配系統（ElectricBrakeforce141距離警示系統：自動剎車主要特點是在自適應巡航系統被關閉時也可以幫助司機保持與前車的安全距離，當距離警示系統被激活后，司機可以預先設定自己與前車的時間間隔（共有5種選擇），汽車行駛時，系統探測到您的汽車與前面的汽車時間間隔低于您的設定時，會在前擋風玻璃發出警示，同時發出警告鈴聲，如果司機仍然沒有采取任何安全措施，這個系統將會主動幫你剎車。距離警示系統：自動剎車主要特點是在自適應巡航系統被關閉時也可142車道偏離警示系統：主動修正方向車道偏離警示使用攝像頭監測汽車在車道標線之間的位置，如果未使用變道信號而越過車道標線，即發出聲音信號向司機報警，在此基礎上，VOLVO開發出了自動轉向規避碰撞功能，它比車道偏離系統更為先進。該系統利用攝像頭和雷達監測汽車本身與對面來車的位置，在設計上保證了能夠幫助防止司機一時疏忽造成的迎面碰撞。如果汽車即將進入錯誤車道，同時系統探測到對面車輛處在碰撞路線上，汽車會自動轉向，回到原車道中的安全位置。車道偏離警示系統：主動修正方向車道偏離警示使用攝像頭監測汽車143駕駛員警示系統：監控行車安全它能夠記錄汽車在道路上的行駛情況并向注意力分散的司機發出警示，在我們還在要采取各種強制措施要求疲勞駕駛的司機進行休息時，這項技術的發生已經讓汽車主動充當交通警察的角色。這項系統被激活后，無論是白天還是黑夜，只要汽車進入司機容易放松的平直車道和容易讓司機分神的道路時，該系統就會主動介入工作，通過攝像頭不斷檢測汽車與道路兩邊以及周圍汽車的距離，并通過傳感器發送到控制單元之中，控制單元不斷對這些數據進行計算，以評估汽車是否存在失控的危險，如果評估的結果是高風險，就會發出警告鈴聲，同時在儀表盤上顯示您需要休息的信號。值得一提的是，擔心隱私被汽車監控的司機大可不必有這個擔心，因為這個系統不會監控您個人的眼神移動這樣的小動作。駕駛員警示系統：監控行車安全它能夠記錄汽車在道路上的行駛情況144酒后駕駛閉鎖裝置：拒絕酒后駕駛安裝了這個裝置的汽車，當您一打開車門時，系統就被激活，10秒鐘過后就可以使用，你對著這個裝置吹氣5秒，系統就會自動識別你有沒有喝酒，還適不適合開車，如果你沒有喝酒或喝得非常少，系統不會對你發出警告；如果你喝了一點點，系統會提醒你幾秒鐘后才能發動汽車，這個時候，系統也會同時關閉汽車，即使你強行打火也發動不了汽車。酒后駕駛閉鎖裝置：拒絕酒后駕駛安裝了這個裝置的汽車，當您一打145環保與節能環保與節能146新能源汽車新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。目前我國市場上在售的新能源汽車主要有天然氣汽車醇類燃料汽車生物柴油汽車雙燃料汽車電動汽車混合動力汽車新能源汽車新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽147天然氣天然氣是當今世界能源的重要組成部分，它與煤炭、石油并列為世界能源的三大支柱。據研究資料顯示，世界已探明的石油儲量，按汽車現在消耗的速度，還能支撐40-70年。而已探明的天然氣儲量，預計可以開采200年。從這個意義上講，天然氣汽車是21世紀汽車工業發展的一個重要方向。天然氣是一種潔凈的能源，主要成分是甲烷，燃燒后的主要生成物為二氧化碳和水，其產生的溫室氣體只有煤炭的1/2，是石油的2/3。天然氣天然氣是當今世界能源的重要組成部分，它與煤炭、石油并列148優點：天然氣汽車是一種理想的低污染車，與汽油汽車相比，它的尾氣排放中CO下降約90%，HC下降約50%，NOx下降約30%，S02下降約70%，CO2下降約23%，微粒排放可降低約40%，鉛化物可降低100%。可見天然氣對環境造成的污染遠遠小于石油和煤炭，是一種優良的汽車發動機綠色代用燃料。天然氣汽車的使用成本較低，比燃油汽車節約燃料費約50%。與電動汽車相比，天然氣汽車的續駛里程長。有關專家認為天然氣汽車是目前最具有推廣價值的低污染汽車，尤其適合于城市公共交通和出租汽車使用。優點：天然氣汽車是一種理想的低污染車，與汽油汽車相比，它的尾149存在問題動力性較低供氣體系建設有難度貯氣瓶占用空間較大，攜帶不便汽車用戶的初始投資較大存在問題動力性較低150生物柴油汽車生物柴油是清潔的可再生能源，它是以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黃連木等油料林木果實、工程微藻等油料水生植物以及動物油脂、廢餐飲油等為原料制成的液體燃料，是優質的石油柴油代用品。生物柴油汽車生物柴油是清潔的可再生能源，它是以大豆和油菜籽等151電動汽車電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發動機，蓄電池相當于原來的油箱。由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。電動汽車電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符152電動汽車的優點

本身不排放污染大氣的有害氣體由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔心還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發電設備日夜都能充分利用，大大提高其經濟效益。因此有利于節約能源和減少二氧化碳的排量電動汽車的優點本身不排放污染大氣的有害氣體153電動汽車的不足

目前蓄電池單位重量儲存的能量太少電動車的電池較貴電動汽車的不足目前蓄電池單位重量儲存的能量太少154燃料電池電動汽車燃料電池是把燃料中的化學能直接轉化為電能的能量轉化裝置，它從外表上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能“儲電”而是一個“發電廠”燃料電池電動汽車燃料電池是把燃料中的化學能直接轉化為電能的能155汽車概論蘇偉高教版緒論汽車概論蘇偉高教版156本章主要內容及重點一、汽車發展簡史

二、汽車的分類三、國產汽車型號編制規則

四、汽車的組成五、汽車的主要技術參數本章主要內容及重點一、汽車發展簡史157一汽車定義汽車定義【GB/T3730.1-2001

】由動力驅動，一般具有四個或四個以上車輪的非軌道承載車輛，主要用于載運人、貨物及一些特殊用途。一汽車定義汽車定義【GB/T3730.1-2001】158汽車的定義1、廣義：（auto）泛指陸地上無軌自動行駛的工具。2、狹義：以內燃機為動力，主要在公路上或馬路上行駛的交通工具，通常有四個或四個以上的橡膠輪胎。用于運載人或貨物。汽車的定義1、廣義：（auto）泛指陸地上無軌自動行駛的工具159汽車的英文字母

Automobile：汽車【Auto（自己）、mobile（移動）】；Vehicle：交通工具、車輛、傳播媒介；Motor：摩托車、內燃機；Truck：載貨汽車；Bus：中巴，中型公共汽車；Car：轎車。汽車的英文字母Automobile：汽車【Auto（自己）160二1汽車運輸的特點1在整個運輸過程中，由于裝卸次數少，所以易保持貨物的完好性，運輸質量高2汽車運輸的個體性和機動性強，使用調度方便，出車快，可以減少運輸前后的輔助時間和非生產準備時間，運輸及時，時間效益好3以干線公路為主體，形成四通八達的運輸網，實現“面”上運輸二1汽車運輸的特點1在整個運輸過程中，由于裝卸次數少，所1612汽車在國民經濟中的作用（1）汽車工業產值巨大汽車是世界上惟一的一種零件以萬計、產量以千萬計、保有量以億計、售價以萬元計的商品；汽車產業是一個1：10的產業2汽車在國民經濟中的作用（1）汽車工業產值巨大1622大量出口，增加外匯收入世界汽車出口大國，德國，日本、美國2大量出口，增加外匯收入世界汽車出口大國，德國，日本、美國1633技術密集高性能燃料電池、新型發動機管理系統、車載網絡和數據技術到移動家庭影院等未來的汽車在遇到緊急情況時可以自動剎車或轉向，以防止事故發生。車內還安裝有包括眼睛跟蹤系統在內的先進測試系統，可以根據駕駛員的呼吸情況，眼睛睜得大小和眨眼的頻率來測定人的疲勞程度。如果發現駕駛員處于疲勞駕駛狀態，汽車就會發出警告以確保安全。

3技術密集高性能燃料電池、新型發動機管理系統、車載網絡和數據1644帶動相關行業4帶動相關行業165汽車產業與汽車相關的行業。重工業鋼鐵、冶金制造、電力輕工業紡織、塑料皮革、玻璃石油化工汽油、柴油機油、油漆科技教育科研、試驗院校、培訓建筑業公路、橋梁油站、停車環境業排氣污染三廢處理信息業電子、科技智能交通服務業維修、銷售配件、運輸汽車產業與汽車相關的行業。重工業輕工業石油化工科技教育建筑業166汽車材料消耗

鋼鐵鋁橡膠塑料石油汽車材料消耗鋼鐵鋁橡膠塑料石油167（5）提供大量的就業機會就業崗位：汽車設計、制造、銷售、維修、配件、油站、停車、銀行、保險、理賠、學校、環境、交通管理等；（5）提供大量的就業機會就業崗位：汽車設計、制造、銷售、維修168在美國及西歐，每6個就業崗位就一個與汽車有關。有專家預測，到2030年，我國汽車相關產業從業人數將達1億人以上。在美國及西歐，每6個就業崗位就一個與汽車有關。169汽車后市場人才需求

汽車后市場人才需求170二世界汽車發展概況二世界汽車發展概況171汽車的起源什么是汽車？汽車是由誰發明的？在那一年發明的？汽車的起源什么是汽車？172詹姆斯·瓦特JamesWatt

1736-1819

蘇格蘭發明家詹姆斯·瓦特被稱為蒸汽機發明家，于1769年發明蒸汽機，是工業革命的關鍵人物。詹姆斯·瓦特JamesWatt

1736-1819蘇格蘭173德國人發明汽車1867年德國工程師奧托研制成功世界上第一臺往復活塞式四沖程發動機，并于1885年宣布放棄專利，任何人都可以根據需要隨意制作1885年德國人卡爾?本茨購買了奧托的內燃機的專利，并將一個內燃機和加速器安裝在一輛三輪馬車上。1886年1月29日德國曼海姆專利局批準卡爾?本茨為在1885年研制成功的第一輛單缸三輪汽車申請的專利，專利證書號位37435，從而獲得了世界第一輛汽車的發明權。這一天被大多數成為現代汽車誕生日德國人發明汽車1867年德國工程師奧托研制成功世界上第一臺往174“奔馳一號”重量：254公斤采用785毫升排量的單缸發動機功率只有0.8馬力時速最大為18公里/每小時“奔馳一號”重量：254公斤175德國人發明汽車（續）1886年，德國人戈特利普戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車1887年奔馳汽車公司成立，1890年戴姆勒公司成立，1926年奔馳和戴姆勒公司合并成為戴姆勒-奔馳公司，生產“梅塞德斯-奔馳”牌汽車1998年兼并美國第三大汽車公司克萊斯勒公司，成立戴姆勒-克萊斯勒公司菲迪南得?波舍爾-保時捷跑車公司和大眾汽車公司創始人威爾海姆?邁巴赫-德國著名汽車設計師，戴姆勒事業的畢生合作者，他為戴姆勒的汽車裝上鋼質車輪，獨立轉向，和世界上第一臺齒輪變速器，他還是噴油嘴式化油器、蜂窩式散熱器和四缸高速汽油發動機的發明者德國人發明汽車（續）1886年，德國人戈特利普戴姆勒制成世176美國人發展了汽車

汽車起源于歐洲，但汽車的發展卻在大洋彼岸的北美。

福特汽車公司1896年亨利?福特研制成功2缸4輪汽車，1903年福特汽車公司成立1908年福特T型車促進大眾化汽車消費1913年，福特汽車公司最先建立流水線汽車裝配系統，并因此引發了世界汽車制造業的一次驚天動地的革命，促進了汽車生產的規模化美國人發展了汽車

汽車起源于歐洲，但汽車的發展卻在大洋彼岸的177美國人發展了汽車(續)

汽車起源于歐洲，但汽車的發展卻在大洋彼岸的北美。

通用汽車公司1897年蘭索姆·E·奧茲（RansomE.Olds）投資50,000美元，籌辦了奧茲莫比汽車公司。此公司成為通用汽車集團內歷史最悠久的組成部分。同年，該廠出產了第一輛奧茲莫比牌汽車。1899年奧茲莫比汽車公司與奧茲汽油發動機廠合并，成立了奧茲汽車生產廠。在底特律杰佛遜大道東，奧茲建立了美國第一家專營汽車制造的廠家。

在德國，亞當·歐寶的第一輛汽車，“歐寶專利車系－Lutzmann”汽車問世。1902年，卡迪拉克汽車公司成立，1903年別克汽車公司成立1908年，威廉杜蘭特通過合縱連橫，將別克，澳克蘭，凱迪拉克和奧斯比爾等21家汽車公司，10家汽配公司，和1家銷售公司聯合起來成立通用汽車公司美國人發展了汽車(續)

汽車起源于歐洲，但汽車的發展卻在大洋178美國人發展了汽車(續)

汽車起源于歐洲，但汽車的發展卻在大洋彼岸的北美。

美國克萊斯勒汽車公司1925年沃爾特?克萊斯勒創建于美國的底特律，第一輛敞篷車Imperial80問世1929年成為美國第三大汽車公司1941年制成安全鋁合金輪圈1958年首創電子燃料噴射與點火系統；1972年Chrysler車款加裝ABS；1998年與戴姆勒-奔馳公司合并，成立戴姆勒-克萊斯勒汽車公司，1999年合并基本完成，成為更為強大的全球汽車界的領導者；美國人發展了汽車(續)

汽車起源于歐洲，但汽車的發展卻在大洋179法國人以科技推動汽車1769年，法國陸軍工程師古諾制造出第一輛蒸汽驅動的汽車1803年，法國工程師特利維柯發明新型高壓蒸汽機驅動的汽車在實際中應用1860年法國工程師洛娜因發明世界上第一只用陶瓷絕緣制成的電點火火花塞；1859年，發明鉛酸蓄電池；1862年電器工程師來諾研制出二沖程內燃機。1888年，法國標致汽車公司成立，發明齒輪變速器和差速器1898年，路易斯?雷諾創建雷諾汽車公司，發明汽車傳動軸1913年，安德烈?雪鐵龍創建雪鐵龍公司，發明人字型齒輪1999年與標致汽車公司合并成立標志-雪鐵龍汽車公司法國人以科技推動汽車1769年，法國陸軍工程師古諾制造出第一180英國人以精心制作汽車1769年瓦特發明蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕1838年，英國發明家亨納特發明了世界第一臺內燃機點火裝置，該發明被稱為“世界汽車發展史上的一場革命”1877年，羅孚公司成立1904年，勞斯萊斯汽車公司成立，1907年生產“幻影”1919年，賓利汽車公司成立美洲豹，陸虎，羅孚，勞斯萊斯，賓利，蓮花，迷你，阿斯頓?馬丁，沃克斯豪爾等品牌相繼出售英國人以精心制作汽車1769年瓦特發明蒸汽機，拉開了第一次工181日本人以野心創新汽車1920年，日本成立東洋汽車工業公司1933年，豐田自動織布機成立汽車部，后獨立為豐田汽車公司1933年，日產前身塞米股份公司成立1936年，日本三菱公司開始生產汽車1937年，五十鈴汽車公司成立1948年，本田公司成立日本汽車工業發展的三次機遇：朝鮮戰爭，國內需求，石油危機1958年，日本首次向美國出口；1970年日本成為世界第二大汽車生產國；1980年日本汽車年產量首次超過美國5大汽車集團：豐田，本田，日產，三菱，馬自達日本人以野心創新汽車1920年，日本成立東洋汽車工業公司182韓國人以雄心追趕汽車1944年12月，韓國起亞汽車公司成立1967年，韓國現代，韓國大宇1970年，韓國汽車年產量僅為2.8萬輛70年代，韓國政府實行“汽車國產化”政策，各汽車公司大規模引進外國生產技術1972年，大宇汽車公司與美國通用合資，推出“王子”1985年，韓國汽車年產量為37萬輛1989年，113萬輛，1990年132萬輛，1995年254萬輛，韓國汽車形成以現代，起亞，大宇，雙龍四公司鼎足的市場結構，韓國也成為世界汽車生產大國1997年，受亞洲金融危機的影響，韓國汽車工業受到重大打擊韓國人以雄心追趕汽車1944年12月，韓國起亞汽車公司成立1832當代世界汽車工業的特點A、生產的多邊化B、性能多樣化C、動力多元化D、產品安全化2當代世界汽車工業的特點184三汽車在中國的發展1901年，匈牙利人李恩時進口兩輛奧茲莫比汽車到上海1902年，袁世凱從德國零時購買1898年產第二代奔馳轎車作為壽禮獻給慈禧1930年，上海出現從事汽車或零件銷售，汽車出租的洋行1929年，進口車輛8781輛，1930年，汽車保有量為38484輛孫中山最早提出建立中國汽車工業，發表于1920年“建國方略”1928年，張學良是第一個組織國產汽車的人三汽車在中國的發展1901年，匈牙利人李恩時進口兩輛奧茲1851950年1月 毛澤東主席、周恩來總理在莫斯科同前蘇聯會談，商定前蘇聯援助中國一批重點工業項目，其中包括建設一座現代化載貨汽車廠。1953年7月15日第一汽車制造廠動工。1956年7月13日國產第一輛解放牌4噸載貨汽車在第一汽車制造廠誕生。1958年以后的大