攻克大跨度單層網(wǎng)殼屋面鋼結(jié)構(gòu)

變形施工難關(guān)發(fā)布單位：中建八局北京事業(yè)部發(fā)布人：張勇剛

中建八局（北京）華能大廈工程QC小組攻克大跨度單層網(wǎng)殼屋面鋼結(jié)構(gòu)

變形施工難關(guān)發(fā)布單位：中建八局1

內(nèi)容摘要

概況

一、工程簡介二、小組概況三、選題理由P計劃階段四、現(xiàn)場調(diào)查五、目標(biāo)確定與可行性分析六、原因分析七、要因確認(rèn)八、制定對策

D實施階段九、對策實施

C檢查階段十、效果檢查

A總結(jié)階段

十一、鞏固及標(biāo)準(zhǔn)化十二、成果總結(jié)與今后打算內(nèi)容摘要概況八2

概況

工程簡介華能大廈工程為辦公綜合樓地上11層，地下5層，建筑面積128580㎡，總造價10.58億元。美國KPF建筑設(shè)計院設(shè)計的屋面鋼結(jié)構(gòu)更稱得上“精品中精品”.由于工程需要，鋼結(jié)構(gòu)采用滑移施工，那么它的滑移質(zhì)量就代表我八局的管理、技術(shù)水平。概況

工程簡介華能大廈工3小組名稱中建八局北京事業(yè)部華能大廈項目QC小組成立時間2019年10月10日小組人數(shù)8人小組活動時間2019年10月～2019年6月注冊號ZJBJYGS.BJ.QC.09-2019小組類型攻關(guān)型小組制度1).小組每周活動兩次，每次活動時間不得小于0.5h；2).提倡踴躍發(fā)言，堅持按PDCA循環(huán)程序辦事；3).小組全體成員出勤率要達(dá)到85％以上。小組業(yè)績200８年1月20日，榮獲200７年度中建八局優(yōu)秀QC成果一等獎,2019年中建總公司二等獎,中建協(xié)二等獎

二、小組概況1、小組簡介：小組名稱中建八局北京事業(yè)部華能大廈項目QC小組成立時間20142、成員簡介：姓名年齡文化程度項目部職務(wù)技術(shù)職稱小組職務(wù)小組分工受教育時間出勤率寧文忠41本科項目經(jīng)理高級工程師組長全面負(fù)責(zé)120h90%張忠元29本科總工程師工程師副組長策劃組織120h100%邊守江33大專生產(chǎn)經(jīng)理工程師副組長生產(chǎn)管理120h100%李強52大專質(zhì)量部經(jīng)理工程師組員質(zhì)量檢查120h90%時景彬29本科技術(shù)部經(jīng)理工程師組員方案措施80h100%張勇剛27本科主管工長助理工程師組員組織生產(chǎn)80h100%張洪波28研究生工長助理工程師組員資料收集70h95%崔泉鵬26本科工長助理工程師組員現(xiàn)場管理80h95%2、成員簡介：姓名年齡文化程度項目部職務(wù)技術(shù)職稱小組職務(wù)小5P計劃階段

三、選題理由1、質(zhì)量目標(biāo)高2、難度大3、影響大本工程質(zhì)量目標(biāo)是：確保獲得北京市“結(jié)構(gòu)長城杯”金獎，確保獲得北京“竣工長城杯”金獎、確保“魯班獎”，爭創(chuàng)“詹天佑獎”。由于本工程是國內(nèi)首次采用高空大跨度斜向軌道滑移的單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，而斜向軌道、刀板胎架，高空累計滑移、倒換支座等技術(shù)難題對滑移變形影響極大.本工程地處西長安街，地理位置顯赫。本工程的成功對中建企業(yè)與華能集團(tuán)建立長期的合作伙伴關(guān)系打下堅實的基礎(chǔ).鑒于以上原因，我們QC小組選擇了《攻克大跨度單層網(wǎng)殼屋面鋼結(jié)構(gòu)滑移變形施工難關(guān)》這一課題進(jìn)行現(xiàn)場攻關(guān)。P計劃階段

三、選題理由1、質(zhì)量目標(biāo)高2、難度大36課題簡介華能大廈屋頂鋼結(jié)構(gòu)單層網(wǎng)殼位于大廈11層，樓頂標(biāo)高58米處，長92·4米，寬３3·6米，網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)矢高為4.32米用鋼量447·95噸。本工程采用滑移施工，鋼構(gòu)件在建筑物東側(cè)11層設(shè)置的胎架上拼裝，胎架上設(shè)有刀板控制網(wǎng)殼的空間三維坐標(biāo)，保證網(wǎng)殼的精確度，拼裝結(jié)束后進(jìn)行滑移，滑移軌道為斜向，與水平面成60°夾角，軌道的精確度直接關(guān)系到鋼結(jié)構(gòu)的滑移質(zhì)量。鋼網(wǎng)殼特點：斜向軌道、刀板胎架、單層網(wǎng)殼、高空滑移、倒換支座。課題簡介華能大廈屋頂鋼結(jié)構(gòu)單層網(wǎng)殼位于大7四、現(xiàn)場調(diào)查

1.網(wǎng)殼滑移工程調(diào)研為了更詳細(xì)、正確的掌握網(wǎng)殼滑移變形質(zhì)量控制要點，在鋼結(jié)構(gòu)工程開工前，項目部QC小組親赴東北大學(xué)游泳館工程、首都機(jī)場新航站樓滑移工程，進(jìn)行工程原始施工記錄資料和現(xiàn)場實體調(diào)查，相關(guān)圖片如下：四、現(xiàn)場調(diào)查

1.網(wǎng)殼滑移工程調(diào)研為了更詳細(xì)、正確的掌握網(wǎng)8東北大學(xué)游泳館工程簡要說明：東北大學(xué)游泳館網(wǎng)殼工程是由大小殼兩部分組成的雙層雙曲螺栓球節(jié)點網(wǎng)殼，采用滑移施工.滑移鋼梁及軌道鋪設(shè)滑移鋼梁及軌道鋪設(shè)東北大學(xué)游泳館工程簡要說明：滑移鋼梁及軌道鋪設(shè)滑移鋼梁及軌道9首都機(jī)場新航站樓滑移工程滑移軌道鋪設(shè)

鋼屋蓋網(wǎng)殼整體效果

簡要說明：南北長309米，東西寬24米，網(wǎng)殼13榀，位于航站樓二層平臺，網(wǎng)殼采取分片吊裝、屋頂拼裝、分次滑移的施工方法

。首都機(jī)場新航站樓滑移工程滑移軌道鋪設(shè)鋼屋蓋網(wǎng)殼整體效果簡10工程名稱滑移軌道數(shù)量滑移桁架榀數(shù)（榀）累積滑移距離（米）調(diào)查方式東北大學(xué)游泳館2690直接觀察法、書面詢問法和口頭詢問法首都機(jī)場新航站213309直接觀察法、書面詢問法和口頭詢問法鋼網(wǎng)殼滑移工程調(diào)查統(tǒng)計表

調(diào)查記錄人：張勇剛時間：2019.02.21地點：沈陽、北京

2.工程調(diào)研統(tǒng)計表工程名稱滑移軌道數(shù)量滑移桁架榀數(shù)（榀）累積滑移距離（米）調(diào)11通過對上面兩個工程的調(diào)查形成了180條鋼結(jié)構(gòu)滑移變形的質(zhì)量信息，統(tǒng)計歸納為6類，統(tǒng)計表格如下序號檢查項目檢查點數(shù)超差數(shù)1網(wǎng)殼標(biāo)高偏差30122網(wǎng)殼軸線偏移30103預(yù)埋件軸線偏差3034預(yù)埋件標(biāo)高偏差3025拼裝桿件制作變形3026

其他301合計18030缺陷統(tǒng)計表

調(diào)查記錄人：張勇剛時間：2019.02.21地點：沈陽、北京

通過對上面兩個工程的調(diào)查形成了180條鋼結(jié)構(gòu)滑移變形的質(zhì)量信12項目頻數(shù)累計頻數(shù)累計頻率1、網(wǎng)殼標(biāo)高偏差121240%

2、網(wǎng)殼軸線偏移102273%

3、網(wǎng)殼滑移局部變形32583%

4、預(yù)埋件水平度、標(biāo)高偏差22790%

5、分段網(wǎng)殼本身制作變形22996%

6、其它130100%質(zhì)量調(diào)查表

調(diào)查記錄人：張勇剛時間：2019.02.21地點：沈陽、北京

項目頻數(shù)累計頻數(shù)累計頻率1、網(wǎng)殼標(biāo)高偏差121240%13北京、沈陽滑移問題排列表0~80%為A類，是影響滑移變形的主要因素；80%~90%為B類，是影響滑移變形的次要因素；90%~100%為C類，是影響滑移變形的一般因素。通過運用質(zhì)量問題排列表來分析，我們可以看出屬于A類的主要質(zhì)量問題包括：（1）網(wǎng)殼標(biāo)高偏差（2）網(wǎng)殼軸線偏移這兩種質(zhì)量問題是影響鋼結(jié)構(gòu)滑移變形的主要質(zhì)量問題制圖人：張勇剛北京、沈陽滑移問題排列表0~80%為A類，是影響滑移變形的主14五、確定目標(biāo)及可行性分析

1、確定目標(biāo)由于本工程為魯班獎工程，單層大跨度網(wǎng)殼斜向軌道的鋼結(jié)構(gòu)又為國內(nèi)首創(chuàng)，達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)是公司、八局企業(yè)實力，管理技術(shù)水平的展現(xiàn)，針對排列圖主要存在的問題，經(jīng)過QC小組討論確定：總體目標(biāo)：保證大跨度單層網(wǎng)殼鋼結(jié)構(gòu)滑移一次成功。分項目標(biāo)：確保單層網(wǎng)殼鋼結(jié)構(gòu)標(biāo)高、軸線達(dá)到目標(biāo)值合格率90%。現(xiàn)狀值目標(biāo)值制圖人：張勇剛五、確定目標(biāo)及可行性分析1、確定15

實施前目標(biāo)計算后目標(biāo)2、目標(biāo)設(shè)定依據(jù)

目標(biāo)：鋼結(jié)構(gòu)滑移就位后實測合格率達(dá)到90%以上。從缺陷統(tǒng)計表、質(zhì)量調(diào)查表、問題排列圖中可以看出，影響鋼結(jié)構(gòu)滑移變形的主要因素為“標(biāo)高偏差”及“軸線偏移”，如果這兩個問題都解決了鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量就可提高到95.6%，即[180-（30-12-10）]/180=95.6%。問題的關(guān)鍵是解決程度，由于第一次施工此類鋼結(jié)構(gòu)滑移工程,考慮到其不可預(yù)計性，小組設(shè)想將問題解決到90%，鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量就可提高到94.33%，即[

180-（30-22×90%）]/180=94.3%。

，大于目標(biāo)值90%.。調(diào)查項目鋼結(jié)構(gòu)合格率83％計算后合格率達(dá)到94.3％目標(biāo)合格率達(dá)到90％制圖人：張勇剛實施前163、可行性分析管理方面：16家分包同時交叉施工，協(xié)調(diào)配合難度大.技術(shù)方面：采用斜向軌道單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，控制變形難度大工期方面：要保證大廈的整體封閉，采光頂鋼結(jié)構(gòu)施工重中之重目標(biāo)難度制圖人：張勇剛制圖時間：2019年3月20日3、可行性分析管理方面：技術(shù)方面：工期方面：目標(biāo)難度制圖人17鋼結(jié)構(gòu)滑移優(yōu)勢項目重視：召開專業(yè)分包協(xié)調(diào)會明確鋼結(jié)構(gòu)滑移為關(guān)鍵線路，保證鋼結(jié)構(gòu)滑移的順利進(jìn)行為第一目標(biāo)。施工隊技術(shù)強：

施工單位為中冶鋼結(jié)構(gòu)公司，承建了鳥巢、水立方等奧運工程，具有國家級資質(zhì)，對滑移工程較為了解，QC小組對主要問題分析的很透徹。業(yè)主支持：制定了鋼結(jié)構(gòu)獎勵辦法，提供超額預(yù)付款.制圖人：張勇剛鋼結(jié)構(gòu)滑移優(yōu)勢項目重視：施工隊技術(shù)強：業(yè)主支持：制圖人18

經(jīng)過可行性分析項目部QC小組成員認(rèn)為：鋼結(jié)構(gòu)滑移施工意義重大，要充分發(fā)揮團(tuán)隊作用，保質(zhì)保量的完成此項工作，達(dá)到目標(biāo)的要求.

結(jié)論

制圖人：張勇剛時間：2019年3月25日經(jīng)過可行性分析項目部QC小組成員認(rèn)為：19六、原因分析

六、原因分析

20網(wǎng)殼軸線偏移網(wǎng)殼標(biāo)高偏差測量不精確惡劣的天氣情況構(gòu)件加工廠監(jiān)管不嚴(yán)測量儀器精度低拼裝順序不合理操作人員失誤工人責(zé)任心不強未熟練掌握滑移工藝網(wǎng)殼構(gòu)件實體變形技術(shù)交底不細(xì)致斜向軌道安裝精確度低胎架安裝精確度差末端因素檢索構(gòu)件尺寸誤差大

制圖人：張勇剛時間：2019年3月25日軌道安裝工藝未細(xì)化胎架加固不牢支座控制點偏差大網(wǎng)殼軸線偏移網(wǎng)殼標(biāo)高偏差測量不精確惡劣的天氣情況構(gòu)件加工廠監(jiān)21通過上面的關(guān)聯(lián)圖共找出十個末端因素，QC小組運用調(diào)查分析、現(xiàn)場驗證的方法一一進(jìn)行分析，逐個排除共找出三個要因。七.要因確定末端因素一：工人責(zé)任心不強驗證時間2019.03.10驗證方法組織開會驗證人張洪波崔泉鵬驗證情況加強了對工人的教育，提高工人工資，并建立建立獎罰制度。

結(jié)論：非要因驗證時間2019.03.10驗證方法組織開會驗證人張勇剛張忠元驗證情況支座的控制點直接控制網(wǎng)殼整體的三維坐標(biāo)。

結(jié)論：要因末端因素二：支座控制點偏差大制表人：張勇剛時間：2019年03月20日通過上面的關(guān)聯(lián)圖共找出十個末端因素，QC小組運用調(diào)查分析、現(xiàn)22末端因素四：網(wǎng)殼構(gòu)件實體自身變形驗證時間2019.03.10驗證方法實際調(diào)查驗證人張忠元時景斌驗證情況QC小組開工前做了詳細(xì)技術(shù)交底內(nèi)容量化、圖畫，對節(jié)點及關(guān)鍵工作詳細(xì)講解，對每一個工人考試，合格者上崗施工。結(jié)論：非要因

末端因素三：技術(shù)交底不細(xì)致驗證時間2019.03.10驗證方法實際調(diào)查驗證人張忠元張勇剛驗證情況網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)脫胎前對鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)殼預(yù)起拱30mm。

結(jié)論：非要因末端因素四：網(wǎng)殼構(gòu)件實體自身變形驗證時間2019.03.123末端因素六：胎架加固不牢驗證時間2019.03.10驗證方法實際調(diào)查驗證人時景斌驗證情況掌握三天內(nèi)北京天氣預(yù)報情況，合理安排滑移時間，如突遇風(fēng)雨天氣立即停止滑移。結(jié)論：非要因

末端因素五：惡劣天氣驗證時間2019.03.10驗證方法現(xiàn)場調(diào)查驗證人邊守江田素光驗證情況鋼結(jié)構(gòu)胎架的穩(wěn)定性對網(wǎng)殼的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及三維坐標(biāo)的控制極為重要。結(jié)論：要因末端因素六：胎架加固不牢驗證時間2019.03.10驗證24末端因素八：構(gòu)件加工廠監(jiān)管不嚴(yán)驗證時間2019.03.10驗證方法調(diào)查分析驗證人時景斌邊守江驗證情況為了保證滑移的順利進(jìn)行，不必要產(chǎn)生測量上的偏差，項目部測量員及小組成員負(fù)責(zé)對儀器的日常維護(hù)和送檢工作。

結(jié)論：非要因

末端因素七：測量儀器精度低驗證時間2019.03.10驗證方法現(xiàn)場調(diào)查驗證人李強張忠元驗證情況項目部派出有20年工作經(jīng)驗的質(zhì)量總監(jiān)李強，監(jiān)理部及業(yè)主專業(yè)工程師到加工廠監(jiān)督，保證構(gòu)件尺寸符合設(shè)計及規(guī)范要求。結(jié)論：非要因末端因素八：構(gòu)件加工廠監(jiān)管不嚴(yán)驗證時間2019.03.1025末端因素十：拼裝順序不合理驗證時間2019.03.10驗證方法現(xiàn)場調(diào)查驗證人張勇剛邊守江驗證情況鋼網(wǎng)殼斜向滑移軌道主要起著導(dǎo)向和控制水平位移的作用，那么它的精確度直接影響滑移精度，必須有專項的工藝.

結(jié)論：要因末端因素九：軌道安裝工藝未細(xì)化驗證時間2019.03.10驗證方法現(xiàn)場調(diào)查驗證人崔泉鵬李強驗證情況我們QC小組針對拼裝順序，編制專項技術(shù)交底，加強現(xiàn)場檢查力度、及時糾正錯誤。結(jié)論：非要因末端因素十：拼裝順序不合理驗證時間2019.03.10驗26八、制定對策

對策表制表人：張勇剛時間：2019年03月20日

308.0308.0308.03張勇剛張忠元時景斌張洪波邊守江崔泉鵬

細(xì)化工藝，先放線后安裝軌道增加立桿數(shù)量，設(shè)H型鋼支墩利用活動刀板控制三維坐標(biāo)

保證軌道安裝精確度保證胎架穩(wěn)定性保證網(wǎng)殼的整體精確度細(xì)化安裝工藝加固胎架設(shè)置活動刀板安裝工藝未細(xì)化胎架加固不牢支座控制點偏差大12地點時間負(fù)責(zé)人措施目標(biāo)對策要因序號

現(xiàn)場現(xiàn)場現(xiàn)場八、制定對策

對策表制表人：張勇剛27QC小組對斜向軌道安裝進(jìn)行了細(xì)化，由于網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)并非以前的桁架結(jié)構(gòu)，軌道斜面控制、軌道斜面安裝及定位尺寸極為重要，另外軌道斜面上表面與水平面成60°夾角，并對網(wǎng)殼有斜向支撐力這里詳細(xì)介紹軌道安裝全過程。安裝軌道前首先復(fù)測軌道方管的直線度，如有不平整在未安裝前進(jìn)行調(diào)整以減小滑移過程的摩擦力。實施中測量人員通過結(jié)構(gòu)D、H軸將軌道矩形方管上表面中心線放出來，然后用鋼絲繩連成一條直線，根據(jù)鋼絲繩到埋件的垂直距離為軌道下料，并安裝軌道，安裝后軌道不能到達(dá)100%精確，再通過模板尺（一個角為60°直角三角形）校正，這樣軌道的安裝順利完成。

實施小結(jié)：

經(jīng)監(jiān)理、總包、業(yè)主復(fù)測：軌道軌頂高差為1mm，軌道接頭處中心線偏差為3mm確保了軌道的直線度、平直度。九、實施

措施一：軌道安裝工藝細(xì)化

工程圖片QC小組對斜向軌道安裝進(jìn)行了細(xì)化，由于網(wǎng)殼28措施二：增加立桿支撐點、斜向角鋼加固胎架的設(shè)置位置根據(jù)桿件的分段位置確定，保證每段桿件有三個支撐點，共設(shè)置六道胎架，102個支撐點。由于胎架的定位尺寸決定網(wǎng)殼的尺寸，形狀。為了保證它的穩(wěn)定性，現(xiàn)場拼裝胎架前，先將縱向方管所在的軸線放到樓層面上，拼裝場地的各支撐立柱下方墊支墩，以增大受力面積。在支墩H型鋼的四個角上用膨脹螺栓進(jìn)行固定，在支墩表面上劃出屋蓋網(wǎng)殼拼裝時方管的中心線，然后將胎架的立柱固定在支墩的十字交叉部位。胎架立柱采用工字鋼和圓鋼管，側(cè)向用角鋼連接加固。工程圖片措施二：增加立桿支撐點、斜向角鋼加固29措施三：利用活動刀板控制三維坐標(biāo)把預(yù)先制作好的立板焊接在立柱封頭板上，一側(cè)背有加勁板加固，立板通過高強螺栓與活動刀板穿孔連接，施工過程中測量員通過活動刀板使用全站儀測出網(wǎng)殼節(jié)點的三維坐標(biāo)值進(jìn)行定位保證網(wǎng)殼的軸線、標(biāo)高以及空間位置。工程圖片措施三：利用活動刀板控制三維坐標(biāo)301、通過對胎架的加固，以及利用胎架刀板對網(wǎng)殼三維坐標(biāo)的控制，滿足了脫胎前網(wǎng)殼標(biāo)高、軸線的設(shè)計要求，相鄰支座標(biāo)高差為10mm以內(nèi)，頂支座軸線偏移跨向控制在15mm以內(nèi)、開間向控制在4.0mm達(dá)到了實施得效果.2、為了保證滑移網(wǎng)殼脫胎后不變型，我們在現(xiàn)場拼接時考慮到網(wǎng)殼自身荷載作用造成網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的下?lián)现担瑢W(wǎng)殼進(jìn)行預(yù)起拱

3公分。實施后效果圖實施總結(jié)實施后效果圖實施總結(jié)31

脫胎前、脫胎后進(jìn)行了對比，三維數(shù)據(jù)坐標(biāo)偏差在規(guī)范允許范圍內(nèi)達(dá)到了滑移施工的要求，項目領(lǐng)導(dǎo)，QC小組成員一致認(rèn)為可以滑移.測量數(shù)據(jù)脫胎前、脫胎后進(jìn)行了對比，三維數(shù)據(jù)坐標(biāo)偏差在規(guī)范32效果一：滑移就位精確度提高

2019年6月8日鋼結(jié)構(gòu)順利滑移成功，6月11日項目部組織業(yè)主、監(jiān)理、鋼結(jié)構(gòu)施工隊對就位成果三維坐標(biāo)點進(jìn)行了復(fù)測，網(wǎng)殼的標(biāo)高、軸線均在允許偏差范圍內(nèi)，合格率由原來的83%提高到94.4%。測量項目測量點數(shù)設(shè)計要求目標(biāo)值合格點數(shù)合格百分率合格點數(shù)合格百分率%網(wǎng)殼軸線偏移6060100%5894.4%網(wǎng)殼標(biāo)高偏差6060100%5894.4%測量結(jié)果(合格百分率)十效果檢查

制表人：張勇剛時間：2019年06月12日效果一：滑移就位精確度提高測量項目測量設(shè)計要求目標(biāo)值合格點數(shù)33測量結(jié)果(合格點數(shù)據(jù))制表人：張勇剛時間：2019年06月12日測量結(jié)果(合格點數(shù)據(jù))制表人：張勇剛時間：20134表揚信效果二：業(yè)主的評價

2019年6月20日成功的倒換了支座，完成了鋼網(wǎng)殼的全部施工過程，取得的圓滿的成果，整個過程中QC小組克服斜向軌道、刀板胎架、單層網(wǎng)殼、高空滑移等技術(shù)難題保證網(wǎng)殼滑移的準(zhǔn)確就位，得到了業(yè)主的一致好評，并兩次發(fā)來表揚信加以鼓勵，并一次性獎勵項目部10萬元。倒換支座表揚信效果二：業(yè)主的評價倒換支座35

效果三：影響面鑒于此項目及鋼結(jié)構(gòu)滑移如此重要，中建總公司總經(jīng)理孫文杰及華能集團(tuán)總裁曹培璽都親臨現(xiàn)場參觀鋼結(jié)構(gòu)滑移施工，并對我華能大廈的工程質(zhì)量做出了表揚，為中建八局再創(chuàng)輝煌及中建企業(yè)與華能集團(tuán)建立長期合作伙伴關(guān)系打下堅實的基礎(chǔ)。總公司總經(jīng)理：孫文杰華能總裁：曹培璽效果三：影響面36十一、鞏固及標(biāo)準(zhǔn)化

通過QC活動，積累了單層鋼結(jié)構(gòu)高空滑移的施工經(jīng)驗，斜向軌道、刀板胎架、單層網(wǎng)殼、高空滑移、倒換支座等技術(shù)難題一一攻克，形成了一套科學(xué)合理的工藝方法，展現(xiàn)了八局的管理技術(shù)水平，為中建八局這個“金字招牌”添光添彩。運用QC方法,降低成本,取得可觀的經(jīng)濟(jì)效益鋼結(jié)構(gòu)滑移提前10天，節(jié)約現(xiàn)場費用共計100000元。產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益：300000元。

十一、鞏固及標(biāo)準(zhǔn)化37十二、體會自我評價通過此次活動，我們將活動前后的狀態(tài)進(jìn)行了對比和自我評價，并做出雷達(dá)圖制表人：張勇剛時間：2019年06月15日十二、體會自我評價制表人：張勇剛時間：201938十三成果總結(jié)與今后打算

通過本次QC活動，積累了關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)高空滑移這項技術(shù)的寶貴施工經(jīng)驗；同時豐富了QC經(jīng)驗，并以本次QC活動為契機(jī)，使施工管理的其他方面也融入到運用PDCA循環(huán)管理中去；加強了施工管理的規(guī)范化、有效化、程序化，節(jié)約了成本，縮短了工期，提高了工程質(zhì)量，為本工程確保“魯班獎”奠定了堅實的基礎(chǔ)。最后，希望越來越多的項目運用QC方法進(jìn)一步提高技術(shù)、管理水平，不斷創(chuàng)新，給公司代來一個又一個的榮譽,真正做到構(gòu)筑人間精品,營造綠色世界。我們QC小組的下一個課題是：運用QC方法確保新型安德固腳手架的施工質(zhì)量。

十三成果總結(jié)與今后打算通過本次QC活動，積39北京事業(yè)部祝大家新年快樂謝謝大家北京事業(yè)部祝大家新年快樂謝謝大家40工程圖片軌道破壞應(yīng)急預(yù)案滑移軌道破壞主要是軌道鋪設(shè)直線度較差，造成構(gòu)件卡具與軌道嚴(yán)重摩擦，造成卡軌。現(xiàn)場如出現(xiàn)軌道斷裂，將軌道斷處臨時焊接、磨平，繼續(xù)滑移，如出現(xiàn)卡軌可以及時在軌道上面加聚四乙烯板，減小摩擦系數(shù)。返回工程圖片軌道破壞應(yīng)急預(yù)案滑移軌道破壞主要是軌道鋪設(shè)直線度較41工程圖片下一頁工程圖片下一頁42工程圖片實施小結(jié)：由于增加了立桿數(shù)量、并對胎架進(jìn)行了加固，經(jīng)監(jiān)理、總包、業(yè)主檢查合格保證了胎架的穩(wěn)定性。返回工程圖片實施小結(jié)：返回43實施小結(jié)：由于增加了立桿數(shù)量、并對胎架進(jìn)行了加固，經(jīng)監(jiān)理、總包、業(yè)主檢查合格保證了胎架的穩(wěn)定性。

工程圖片返回實施小結(jié)：工程圖片返回44xiexie!謝謝！xiexie!謝謝！45xiexie!謝謝！xiexie!謝謝！46攻克大跨度單層網(wǎng)殼屋面鋼結(jié)構(gòu)

變形施工難關(guān)發(fā)布單位：中建八局北京事業(yè)部發(fā)布人：張勇剛

中建八局（北京）華能大廈工程QC小組攻克大跨度單層網(wǎng)殼屋面鋼結(jié)構(gòu)

變形施工難關(guān)發(fā)布單位：中建八局47

內(nèi)容摘要

概況

一、工程簡介二、小組概況三、選題理由P計劃階段四、現(xiàn)場調(diào)查五、目標(biāo)確定與可行性分析六、原因分析七、要因確認(rèn)八、制定對策

D實施階段九、對策實施

C檢查階段十、效果檢查

A總結(jié)階段

十一、鞏固及標(biāo)準(zhǔn)化十二、成果總結(jié)與今后打算內(nèi)容摘要概況八48

概況

工程簡介華能大廈工程為辦公綜合樓地上11層，地下5層，建筑面積128580㎡，總造價10.58億元。美國KPF建筑設(shè)計院設(shè)計的屋面鋼結(jié)構(gòu)更稱得上“精品中精品”.由于工程需要，鋼結(jié)構(gòu)采用滑移施工，那么它的滑移質(zhì)量就代表我八局的管理、技術(shù)水平。概況

工程簡介華能大廈工49小組名稱中建八局北京事業(yè)部華能大廈項目QC小組成立時間2019年10月10日小組人數(shù)8人小組活動時間2019年10月～2019年6月注冊號ZJBJYGS.BJ.QC.09-2019小組類型攻關(guān)型小組制度1).小組每周活動兩次，每次活動時間不得小于0.5h；2).提倡踴躍發(fā)言，堅持按PDCA循環(huán)程序辦事；3).小組全體成員出勤率要達(dá)到85％以上。小組業(yè)績200８年1月20日，榮獲200７年度中建八局優(yōu)秀QC成果一等獎,2019年中建總公司二等獎,中建協(xié)二等獎

二、小組概況1、小組簡介：小組名稱中建八局北京事業(yè)部華能大廈項目QC小組成立時間201502、成員簡介：姓名年齡文化程度項目部職務(wù)技術(shù)職稱小組職務(wù)小組分工受教育時間出勤率寧文忠41本科項目經(jīng)理高級工程師組長全面負(fù)責(zé)120h90%張忠元29本科總工程師工程師副組長策劃組織120h100%邊守江33大專生產(chǎn)經(jīng)理工程師副組長生產(chǎn)管理120h100%李強52大專質(zhì)量部經(jīng)理工程師組員質(zhì)量檢查120h90%時景彬29本科技術(shù)部經(jīng)理工程師組員方案措施80h100%張勇剛27本科主管工長助理工程師組員組織生產(chǎn)80h100%張洪波28研究生工長助理工程師組員資料收集70h95%崔泉鵬26本科工長助理工程師組員現(xiàn)場管理80h95%2、成員簡介：姓名年齡文化程度項目部職務(wù)技術(shù)職稱小組職務(wù)小51P計劃階段

三、選題理由1、質(zhì)量目標(biāo)高2、難度大3、影響大本工程質(zhì)量目標(biāo)是：確保獲得北京市“結(jié)構(gòu)長城杯”金獎，確保獲得北京“竣工長城杯”金獎、確保“魯班獎”，爭創(chuàng)“詹天佑獎”。由于本工程是國內(nèi)首次采用高空大跨度斜向軌道滑移的單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，而斜向軌道、刀板胎架，高空累計滑移、倒換支座等技術(shù)難題對滑移變形影響極大.本工程地處西長安街，地理位置顯赫。本工程的成功對中建企業(yè)與華能集團(tuán)建立長期的合作伙伴關(guān)系打下堅實的基礎(chǔ).鑒于以上原因，我們QC小組選擇了《攻克大跨度單層網(wǎng)殼屋面鋼結(jié)構(gòu)滑移變形施工難關(guān)》這一課題進(jìn)行現(xiàn)場攻關(guān)。P計劃階段

三、選題理由1、質(zhì)量目標(biāo)高2、難度大352課題簡介華能大廈屋頂鋼結(jié)構(gòu)單層網(wǎng)殼位于大廈11層，樓頂標(biāo)高58米處，長92·4米，寬３3·6米，網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)矢高為4.32米用鋼量447·95噸。本工程采用滑移施工，鋼構(gòu)件在建筑物東側(cè)11層設(shè)置的胎架上拼裝，胎架上設(shè)有刀板控制網(wǎng)殼的空間三維坐標(biāo)，保證網(wǎng)殼的精確度，拼裝結(jié)束后進(jìn)行滑移，滑移軌道為斜向，與水平面成60°夾角，軌道的精確度直接關(guān)系到鋼結(jié)構(gòu)的滑移質(zhì)量。鋼網(wǎng)殼特點：斜向軌道、刀板胎架、單層網(wǎng)殼、高空滑移、倒換支座。課題簡介華能大廈屋頂鋼結(jié)構(gòu)單層網(wǎng)殼位于大53四、現(xiàn)場調(diào)查

1.網(wǎng)殼滑移工程調(diào)研為了更詳細(xì)、正確的掌握網(wǎng)殼滑移變形質(zhì)量控制要點，在鋼結(jié)構(gòu)工程開工前，項目部QC小組親赴東北大學(xué)游泳館工程、首都機(jī)場新航站樓滑移工程，進(jìn)行工程原始施工記錄資料和現(xiàn)場實體調(diào)查，相關(guān)圖片如下：四、現(xiàn)場調(diào)查

1.網(wǎng)殼滑移工程調(diào)研為了更詳細(xì)、正確的掌握網(wǎng)54東北大學(xué)游泳館工程簡要說明：東北大學(xué)游泳館網(wǎng)殼工程是由大小殼兩部分組成的雙層雙曲螺栓球節(jié)點網(wǎng)殼，采用滑移施工.滑移鋼梁及軌道鋪設(shè)滑移鋼梁及軌道鋪設(shè)東北大學(xué)游泳館工程簡要說明：滑移鋼梁及軌道鋪設(shè)滑移鋼梁及軌道55首都機(jī)場新航站樓滑移工程滑移軌道鋪設(shè)

鋼屋蓋網(wǎng)殼整體效果

簡要說明：南北長309米，東西寬24米，網(wǎng)殼13榀，位于航站樓二層平臺，網(wǎng)殼采取分片吊裝、屋頂拼裝、分次滑移的施工方法

。首都機(jī)場新航站樓滑移工程滑移軌道鋪設(shè)鋼屋蓋網(wǎng)殼整體效果簡56工程名稱滑移軌道數(shù)量滑移桁架榀數(shù)（榀）累積滑移距離（米）調(diào)查方式東北大學(xué)游泳館2690直接觀察法、書面詢問法和口頭詢問法首都機(jī)場新航站213309直接觀察法、書面詢問法和口頭詢問法鋼網(wǎng)殼滑移工程調(diào)查統(tǒng)計表

調(diào)查記錄人：張勇剛時間：2019.02.21地點：沈陽、北京

2.工程調(diào)研統(tǒng)計表工程名稱滑移軌道數(shù)量滑移桁架榀數(shù)（榀）累積滑移距離（米）調(diào)57通過對上面兩個工程的調(diào)查形成了180條鋼結(jié)構(gòu)滑移變形的質(zhì)量信息，統(tǒng)計歸納為6類，統(tǒng)計表格如下序號檢查項目檢查點數(shù)超差數(shù)1網(wǎng)殼標(biāo)高偏差30122網(wǎng)殼軸線偏移30103預(yù)埋件軸線偏差3034預(yù)埋件標(biāo)高偏差3025拼裝桿件制作變形3026

其他301合計18030缺陷統(tǒng)計表

調(diào)查記錄人：張勇剛時間：2019.02.21地點：沈陽、北京

通過對上面兩個工程的調(diào)查形成了180條鋼結(jié)構(gòu)滑移變形的質(zhì)量信58項目頻數(shù)累計頻數(shù)累計頻率1、網(wǎng)殼標(biāo)高偏差121240%

2、網(wǎng)殼軸線偏移102273%

3、網(wǎng)殼滑移局部變形32583%

4、預(yù)埋件水平度、標(biāo)高偏差22790%

5、分段網(wǎng)殼本身制作變形22996%

6、其它130100%質(zhì)量調(diào)查表

調(diào)查記錄人：張勇剛時間：2019.02.21地點：沈陽、北京

項目頻數(shù)累計頻數(shù)累計頻率1、網(wǎng)殼標(biāo)高偏差121240%59北京、沈陽滑移問題排列表0~80%為A類，是影響滑移變形的主要因素；80%~90%為B類，是影響滑移變形的次要因素；90%~100%為C類，是影響滑移變形的一般因素。通過運用質(zhì)量問題排列表來分析，我們可以看出屬于A類的主要質(zhì)量問題包括：（1）網(wǎng)殼標(biāo)高偏差（2）網(wǎng)殼軸線偏移這兩種質(zhì)量問題是影響鋼結(jié)構(gòu)滑移變形的主要質(zhì)量問題制圖人：張勇剛北京、沈陽滑移問題排列表0~80%為A類，是影響滑移變形的主60五、確定目標(biāo)及可行性分析

1、確定目標(biāo)由于本工程為魯班獎工程，單層大跨度網(wǎng)殼斜向軌道的鋼結(jié)構(gòu)又為國內(nèi)首創(chuàng)，達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)是公司、八局企業(yè)實力，管理技術(shù)水平的展現(xiàn)，針對排列圖主要存在的問題，經(jīng)過QC小組討論確定：總體目標(biāo)：保證大跨度單層網(wǎng)殼鋼結(jié)構(gòu)滑移一次成功。分項目標(biāo)：確保單層網(wǎng)殼鋼結(jié)構(gòu)標(biāo)高、軸線達(dá)到目標(biāo)值合格率90%。現(xiàn)狀值目標(biāo)值制圖人：張勇剛五、確定目標(biāo)及可行性分析1、確定61

實施前目標(biāo)計算后目標(biāo)2、目標(biāo)設(shè)定依據(jù)

目標(biāo)：鋼結(jié)構(gòu)滑移就位后實測合格率達(dá)到90%以上。從缺陷統(tǒng)計表、質(zhì)量調(diào)查表、問題排列圖中可以看出，影響鋼結(jié)構(gòu)滑移變形的主要因素為“標(biāo)高偏差”及“軸線偏移”，如果這兩個問題都解決了鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量就可提高到95.6%，即[180-（30-12-10）]/180=95.6%。問題的關(guān)鍵是解決程度，由于第一次施工此類鋼結(jié)構(gòu)滑移工程,考慮到其不可預(yù)計性，小組設(shè)想將問題解決到90%，鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量就可提高到94.33%，即[

180-（30-22×90%）]/180=94.3%。

，大于目標(biāo)值90%.。調(diào)查項目鋼結(jié)構(gòu)合格率83％計算后合格率達(dá)到94.3％目標(biāo)合格率達(dá)到90％制圖人：張勇剛實施前623、可行性分析管理方面：16家分包同時交叉施工，協(xié)調(diào)配合難度大.技術(shù)方面：采用斜向軌道單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，控制變形難度大工期方面：要保證大廈的整體封閉，采光頂鋼結(jié)構(gòu)施工重中之重目標(biāo)難度制圖人：張勇剛制圖時間：2019年3月20日3、可行性分析管理方面：技術(shù)方面：工期方面：目標(biāo)難度制圖人63鋼結(jié)構(gòu)滑移優(yōu)勢項目重視：召開專業(yè)分包協(xié)調(diào)會明確鋼結(jié)構(gòu)滑移為關(guān)鍵線路，保證鋼結(jié)構(gòu)滑移的順利進(jìn)行為第一目標(biāo)。施工隊技術(shù)強：

施工單位為中冶鋼結(jié)構(gòu)公司，承建了鳥巢、水立方等奧運工程，具有國家級資質(zhì)，對滑移工程較為了解，QC小組對主要問題分析的很透徹。業(yè)主支持：制定了鋼結(jié)構(gòu)獎勵辦法，提供超額預(yù)付款.制圖人：張勇剛鋼結(jié)構(gòu)滑移優(yōu)勢項目重視：施工隊技術(shù)強：業(yè)主支持：制圖人64

經(jīng)過可行性分析項目部QC小組成員認(rèn)為：鋼結(jié)構(gòu)滑移施工意義重大，要充分發(fā)揮團(tuán)隊作用，保質(zhì)保量的完成此項工作，達(dá)到目標(biāo)的要求.

結(jié)論

制圖人：張勇剛時間：2019年3月25日經(jīng)過可行性分析項目部QC小組成員認(rèn)為：65六、原因分析

六、原因分析

66網(wǎng)殼軸線偏移網(wǎng)殼標(biāo)高偏差測量不精確惡劣的天氣情況構(gòu)件加工廠監(jiān)管不嚴(yán)測量儀器精度低拼裝順序不合理操作人員失誤工人責(zé)任心不強未熟練掌握滑移工藝網(wǎng)殼構(gòu)件實體變形技術(shù)交底不細(xì)致斜向軌道安裝精確度低胎架安裝精確度差末端因素檢索構(gòu)件尺寸誤差大

制圖人：張勇剛時間：2019年3月25日軌道安裝工藝未細(xì)化胎架加固不牢支座控制點偏差大網(wǎng)殼軸線偏移網(wǎng)殼標(biāo)高偏差測量不精確惡劣的天氣情況構(gòu)件加工廠監(jiān)67通過上面的關(guān)聯(lián)圖共找出十個末端因素，QC小組運用調(diào)查分析、現(xiàn)場驗證的方法一一進(jìn)行分析，逐個排除共找出三個要因。七.要因確定末端因素一：工人責(zé)任心不強驗證時間2019.03.10驗證方法組織開會驗證人張洪波崔泉鵬驗證情況加強了對工人的教育，提高工人工資，并建立建立獎罰制度。

結(jié)論：非要因驗證時間2019.03.10驗證方法組織開會驗證人張勇剛張忠元驗證情況支座的控制點直接控制網(wǎng)殼整體的三維坐標(biāo)。

結(jié)論：要因末端因素二：支座控制點偏差大制表人：張勇剛時間：2019年03月20日通過上面的關(guān)聯(lián)圖共找出十個末端因素，QC小組運用調(diào)查分析、現(xiàn)68末端因素四：網(wǎng)殼構(gòu)件實體自身變形驗證時間2019.03.10驗證方法實際調(diào)查驗證人張忠元時景斌驗證情況QC小組開工前做了詳細(xì)技術(shù)交底內(nèi)容量化、圖畫，對節(jié)點及關(guān)鍵工作詳細(xì)講解，對每一個工人考試，合格者上崗施工。結(jié)論：非要因

末端因素三：技術(shù)交底不細(xì)致驗證時間2019.03.10驗證方法實際調(diào)查驗證人張忠元張勇剛驗證情況網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)脫胎前對鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)殼預(yù)起拱30mm。

結(jié)論：非要因末端因素四：網(wǎng)殼構(gòu)件實體自身變形驗證時間2019.03.169末端因素六：胎架加固不牢驗證時間2019.03.10驗證方法實際調(diào)查驗證人時景斌驗證情況掌握三天內(nèi)北京天氣預(yù)報情況，合理安排滑移時間，如突遇風(fēng)雨天氣立即停止滑移。結(jié)論：非要因

末端因素五：惡劣天氣驗證時間2019.03.10驗證方法現(xiàn)場調(diào)查驗證人邊守江田素光驗證情況鋼結(jié)構(gòu)胎架的穩(wěn)定性對網(wǎng)殼的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及三維坐標(biāo)的控制極為重要。結(jié)論：要因末端因素六：胎架加固不牢驗證時間2019.03.10驗證70末端因素八：構(gòu)件加工廠監(jiān)管不嚴(yán)驗證時間2019.03.10驗證方法調(diào)查分析驗證人時景斌邊守江驗證情況為了保證滑移的順利進(jìn)行，不必要產(chǎn)生測量上的偏差，項目部測量員及小組成員負(fù)責(zé)對儀器的日常維護(hù)和送檢工作。

結(jié)論：非要因

末端因素七：測量儀器精度低驗證時間2019.03.10驗證方法現(xiàn)場調(diào)查驗證人李強張忠元驗證情況項目部派出有20年工作經(jīng)驗的質(zhì)量總監(jiān)李強，監(jiān)理部及業(yè)主專業(yè)工程師到加工廠監(jiān)督，保證構(gòu)件尺寸符合設(shè)計及規(guī)范要求。結(jié)論：非要因末端因素八：構(gòu)件加工廠監(jiān)管不嚴(yán)驗證時間2019.03.1071末端因素十：拼裝順序不合理驗證時間2019.03.10驗證方法現(xiàn)場調(diào)查驗證人張勇剛邊守江驗證情況鋼網(wǎng)殼斜向滑移軌道主要起著導(dǎo)向和控制水平位移的作用，那么它的精確度直接影響滑移精度，必須有專項的工藝.

結(jié)論：要因末端因素九：軌道安裝工藝未細(xì)化驗證時間2019.03.10驗證方法現(xiàn)場調(diào)查驗證人崔泉鵬李強驗證情況我們QC小組針對拼裝順序，編制專項技術(shù)交底，加強現(xiàn)場檢查力度、及時糾正錯誤。結(jié)論：非要因末端因素十：拼裝順序不合理驗證時間2019.03.10驗72八、制定對策

對策表制表人：張勇剛時間：2019年03月20日

308.0308.0308.03張勇剛張忠元時景斌張洪波邊守江崔泉鵬

細(xì)化工藝，先放線后安裝軌道增加立桿數(shù)量，設(shè)H型鋼支墩利用活動刀板控制三維坐標(biāo)

保證軌道安裝精確度保證胎架穩(wěn)定性保證網(wǎng)殼的整體精確度細(xì)化安裝工藝加固胎架設(shè)置活動刀板安裝工藝未細(xì)化胎架加固不牢支座控制點偏差大12地點時間負(fù)責(zé)人措施目標(biāo)對策要因序號

現(xiàn)場現(xiàn)場現(xiàn)場八、制定對策

對策表制表人：張勇剛73QC小組對斜向軌道安裝進(jìn)行了細(xì)化，由于網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)并非以前的桁架結(jié)構(gòu)，軌道斜面控制、軌道斜面安裝及定位尺寸極為重要，另外軌道斜面上表面與水平面成60°夾角，并對網(wǎng)殼有斜向支撐力這里詳細(xì)介紹軌道安裝全過程。安裝軌道前首先復(fù)測軌道方管的直線度，如有不平整在未安裝前進(jìn)行調(diào)整以減小滑移過程的摩擦力。實施中測量人員通過結(jié)構(gòu)D、H軸將軌道矩形方管上表面中心線放出來，然后用鋼絲繩連成一條直線，根據(jù)鋼絲繩到埋件的垂直距離為軌道下料，并安裝軌道，安裝后軌道不能到達(dá)100%精確，再通過模板尺（一個角為60°直角三角形）校正，這樣軌道的安裝順利完成。

實施小結(jié)：

經(jīng)監(jiān)理、總包、業(yè)主復(fù)測：軌道軌頂高差為1mm，軌道接頭處中心線偏差為3mm確保了軌道的直線度、平直度。九、實施

措施一：軌道安裝工藝細(xì)化

工程圖片QC小組對斜向軌道安裝進(jìn)行了細(xì)化，由于網(wǎng)殼74措施二：增加立桿支撐點、斜向角鋼加固胎架的設(shè)置位置根據(jù)桿件的分段位置確定，保證每段桿件有三個支撐點，共設(shè)置六道胎架，102個支撐點。由于胎架的定位尺寸決定網(wǎng)殼的尺寸，形狀。為了保證它的穩(wěn)定性，現(xiàn)場拼裝胎架前，先將縱向方管所在的軸線放到樓層面上，拼裝場地的各支撐立柱下方墊支墩，以增大受力面積。在支墩H型鋼的四個角上用膨脹螺栓進(jìn)行固定，在支墩表面上劃出屋蓋網(wǎng)殼拼裝時方管的中心線，然后將胎架的立柱固定在支墩的十字交叉部位。胎架立柱采用工字鋼和圓鋼管，側(cè)向用角鋼連接加固。工程圖片措施二：增加立桿支撐點、斜向角鋼加固75措施三：利用活動刀板控制三維坐標(biāo)把預(yù)先制作好的立板焊接在立柱封頭板上，一側(cè)背有加勁板加固，立板通過高強螺栓與活動刀板穿孔連接，施工過程中測量員通過活動刀板使用全站儀測出網(wǎng)殼節(jié)點的三維坐標(biāo)值進(jìn)行定位保證網(wǎng)殼的軸線、標(biāo)高以及空間位置。工程圖片措施三：利用活動刀板控制三維坐標(biāo)761、通過對胎架的加固，以及利用胎架刀板對網(wǎng)殼三維坐標(biāo)的控制，滿足了脫胎前網(wǎng)殼標(biāo)高、軸線的設(shè)計要求，相鄰支座標(biāo)高差為10mm以內(nèi)，頂支座軸線偏移跨向控制在15mm以內(nèi)、開間向控制在4.0mm達(dá)到了實施得效果.2、為了保證滑移網(wǎng)殼脫胎后不變型，我們在現(xiàn)場拼接時考慮到網(wǎng)殼自身荷載作用造成網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的下?lián)现担瑢W(wǎng)殼進(jìn)行預(yù)起拱

3公分。實施后效果圖實施總結(jié)實施后效果圖實施總結(jié)7