赫格隆液壓馬達維修技術馬明東某某伍縱船舶液壓技術某某，某某，某某摘要：該文介紹鉸吸式挖泥船海下環境下應用的赫格隆液壓馬達與陸地上的馬達差異與維修時對通桿螺栓緊固方法的特殊要求。關鍵詞：海事馬達；超長桿螺栓緊固方法，合成潤滑油，回油備壓。DesignofHydraulicFloatingSupport0引言瑞典赫格隆公司所生產的馬拉松液壓馬達產品中，同一型號的液壓馬達是分為工業應用液壓馬達與海洋環境應用液壓馬達，二者之間它們是有很大的差異的。例如馬拉松MB2400系列液壓馬達，它即可應用在港口的斗輪機上，但也可應用在鉸吸式挖掘船上，主要是驅動水下鉸刀，陸上應用的馬達與水下應用馬達具體有如下幾項差異：1陸地上用的馬達主軸旋轉密封是一件組合雙密封，外側密封防塵，內側密封防殼內側壓力油，材料是72NBR。軸承側耐磨環是碳鋼材料。2海洋環境下的馬達主軸旋轉密封同樣也是一件組合雙密封，外側是含油材料的密封，主要是防海水侵襲，內側是氟橡膠的旋轉密封，耐壓30bar。裝配時，要在液壓油中侵泡一小時以上，讓外側含油的密封材料充分的吸滿油液，軸承側耐磨環是不銹鋼材料。海洋環境下的馬達在進展維修時，主要是注重殼體間防海水侵入，馬達殼體緊固螺栓密封墊，馬達殼體定位銷釘孔，馬達主軸小端蓋等都有防海水侵入防護措施。3在2007年瑞典赫格隆公司有一項產品修訂通報[1]：對海洋環境應用的MB2400液壓馬達的通桿螺栓的使用要求與壽命進展說明，部份條文譯解如下；總長度942mm*M24、14.99級螺絲,3A精度的MB2400系列液壓馬達殼體緊固通桿螺栓，兩端螺紋無損傷，整體桿外表無磨損，無銹蝕的情況下，緊固〔鎖緊〕力矩質量保證為交貨后5年，超出5年使用期后需要重新對螺栓〔再次〕按赫格隆通桿螺栓力矩標準進展校正鎖緊力矩。〔圖一〕是用于緊固馬達殼體通體螺栓組件

48477677c12348-蓋帽式螺母47-特殊摩擦面密封墊圈76-M24螺母77-特殊摩擦面密封墊圈4-通桿螺栓5-通桿螺栓桿外表上的粘縮管123-O型密封圈MB2400馬達上共有40根、兩端代有螺紋的超細長通桿螺栓，長度為942mm*M24，螺栓光桿直徑是022貫穿螺栓維修手冊上注明在裝配此通體螺栓時，要在螺栓桿48477677c1234在緊固通體螺栓時，必需要采用多個液壓螺栓緊固器〔圖二〕同步拉伸緊固，它即可以保證聯接件間的緊固精度高、無摩擦均勻地實現結合，也能確保其全部通桿螺栓剛度一至性，采用液壓螺栓緊固器緊固的螺母達到所規定的擰緊力矩值時螺帽無摩擦力，桿體不產生應力與扭曲變形。使40棵螺栓緊固拉力達到同一數值。如果不采用液壓螺栓緊固器而采用普通板手緊固通體螺栓螺帽時，產生的摩擦力與應力是無法保證40棵螺栓安全系數，承受力矩一至差，摩擦力會在通體螺栓桿上產生扭曲變形，一旦桿體產生扭曲變形，其使用壽命會縮短，其后果就是會出現螺栓斷條。為了便于檢查通體螺栓桿是否產生扭曲變形，制造時在螺栓光桿外表上制造出通體的螺旋線〔見圖三〕，用于觀察螺桿外表是否已產生扭曲現象。每根通桿螺栓的一側上有二個平墊，分為外層墊與內層墊，外層墊每件平墊的一個端面上代有字母標記。安裝時，代字母的一側向外進展裝配，這是防海水侵入的措施。螺母的磨削加工面要對殼體方向安裝。5馬達在維修時，當需要拆卸殼體通體螺栓時，一定要采用二件〔最優是四件〕液壓螺栓緊固器，采用對角線方法、分為5次逐步削減力矩的方法來拆卸殼體通體螺栓，只有這樣拆卸才不至于對殼體〔馬達蓋〕產生應力變型。拆卸時比緊固更需要液壓螺栓緊固器，因為螺紋與螺帽在長時間的侵泡在海水中，螺紋與平墊之間的銹損使拆卸螺栓的鎖固面上的摩擦力比緊固力大1,2倍以上，如果使用普通板手拆卸螺帽，超長桿螺栓摩擦扭曲變形是必然之中。馬達配流盤端蓋〔圖四上65是馬達配流蓋，21是配流盤蓋螺釘，4是通體螺栓〕上的8棵M14*60長螺栓，當馬達使用期達到一萬小時時，需要更換或重新按技術要求的條件緊固。147(Mod02)/49(X13)當馬達殼體拆開后，應對馬達上、下殼體采用科學手段進展探傷，防止已產生裂痕的殼體重新使用。6因為內曲線馬達轉數低，負載大，為了提升軸承的承載油膜厚度，其馬達軸未端上的止推軸承是裝配在殼內尾端內一個特制封閉腔內，在這個密封腔內注入特種合成油潤滑軸承而不是應用殼內的液壓油潤滑軸承的，必須要定期檢查封閉腔內的油質情況，檢查閉腔內的專用合成油或是泄漏掉或是與殼內的液壓油相混，當馬達使用到6000H時，需要對密封腔進展沖洗后更換專用合成油，才能有效保護止推軸承游隙量，此軸承的游隙量也是馬達配流盤的間隙量，對馬達的內泄值是至關重要的。7合理的備壓與殼內壓力。足夠的回油壓力是為了保證馬達滾柱與輪曲線導軌間不脫軌防止發生撞擊現象，備壓也不宜過大，過大如此會造成系統發熱量增加，加速密封老化，甚至使液壓油質變質失掉潤滑特性。8維修這種水下馬達，是必需要有一定的專業維修液壓設備資歷的，是要有維修過此類水下馬達經驗的，最主要的是要有赫格隆馬拉松水下馬達維修手冊，充分了解水下馬達防海水的技術要求與防護措施，在使用方維修水絞刀用的液壓馬達如果是交給沒有經驗廠家進展維修，那無異是要宰殺馬達。9例如；某公司的進口的鉸級式挖泥船，水下鉸刀應用的MB2400馬達，由于轉矩下降，液壓系統壓力穩定值低于原值等問題，需要修復，為了節省資金，在國內找到一家報價最低的公司修理此馬達，在沒有考查承攬方是否有維修能力與技術條件情況下，交由此家修理后，安裝使用也無問題，待使用一年多后，在水面上看到泄漏油跡，方對馬達進展二次拆解維修，待馬達解體后發現“五〃大問題。一：是馬達的配流盤端蓋上8棵螺栓斷了2根〔圖五〕，配流盤端蓋在缺少了2棵緊固螺栓情況下受殼內液體的壓力而變形，油液從縫隙中漏出，從端蓋上8根螺栓斷了2棵這種現象來分析，這是典型的缺少專業識，8棵螺栓在維修緊固時沒有使用力矩搬手，緊固8根螺栓受力不均，那棵螺栓受力最大，那棵螺栓就會首先會被拉斷，如果出現了斷一棵螺栓現象后，余下的螺栓像多米諾骨牌一樣，一個接一個的順勢斷開，殼端蓋因缺少螺栓緊固聯接后而變形出現縫隙，海水從縫隙中侵入造成系統中的全部液壓油變質乳化。二，馬達上面殼體與配流盤端蓋因缺少緊固螺栓而產生應力變形，殼體螺紋孔處產生裂痕〔圖六〕。

三，緊固馬達殼體通體螺栓桿沒有作防海水處理，緊固馬達殼體通體螺栓桿時因缺少專業知識，沒有使用液壓螺栓緊固器而使用普通板手，螺桿外表銹損與扭曲變形。四，維修時沒能在殼體銷釘孔處采取防海水侵入的密封技術，海水通過銷釘孔進入殼間，造成殼體內側臺銹損〔圖七）五，馬達殼體與固定圈、凸輪環之間因沒有作防海水的技術措施，海水從馬達殼體各縫隙中侵入，造成系統中的液壓油乳化而失掉油膜潤滑特性，馬達眾摩擦副間因無動力油膜潤滑而演變為粘性摩擦磨損，造成柱塞與孔壁、缸體配流面與配流盤等各摩擦副的嚴重損傷，此馬達已無修復價值，造成馬達報廢。9，完畢語不當的使用與維修更容易損傷馬達，從而降低馬達的使用效率和壽命，監控馬達殼體外表溫度，如果馬達磨損嚴重，就會產生超量內泄，而且泄漏量會隨著溫度和工作壓力噪[1]作者簡介：馬明東〔1953—〕，某某某某人，液壓技術專家，主要從事液壓柱塞泵控制理論與維修技術。某某伍縱船舶液壓技術某某總工程師：馬明東信箱：mingdong.ma5cone.檢查特種油，油膜是決定使用壽命螺栓密封鎖緊盤的安裝1。液壓預緊工具應始終使用時擰緊螺母。時要小心隨著住房不加工的預組裝汽車工具的使用。2。螺母必須將與磨削外表對洗衣機。3。適用于油脂的螺母，墊圈，酒吧，和住房。利用德士古多EP2,或等價的。不要使用molycote〔MoS2〕4。從螺母的桿端檢查投影距離。在設計B,35毫米。設計的C,30毫米。看到設計B.5。只要去酒吧鎖鑰匙擰緊所有的酒吧。6。X力桿1，21,12,和31到125kN。7。X力桿1，21，12，和31到250kN。8。X力的酒吧，其余的250千牛。從2開始，去酒吧，