公路改建工程路基及附屬工程施工施工組織設計第一章工程概況及編制依據第一節工程概況一、項目背景本招標項目省道xx公路改建工程已由xx人民政府批準按ppp項目進行建設，xx二建集團有限公司中標該ppp項目，按規定成立項目公司乂乂雙祥建設投資有限公司，因此本項目業主為xx雙祥建設投資有限公司（由xx二建集團有限公司第四工程公司組織總承包施工）。橋梁13座，涵洞125道，平面交叉32處。2、根據該項目可行性研究報告編制要求，項目按二級公路標準建設，設計時速采用60公里/小時，路基寬度采用12米。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I級，寬度與路基同寬。3、該項目投資估算39961萬元，建設工期為18個月。二、項目概況與招標范圍1、建設地點：xx省xx市xx2、工程建設規模：主線測設里程約32.336公里，支線測設里程約6.180公里，主線分A1、A2、A3、A4四個標段，支線分Z1一個標段；3、招標范圍和內容：除橋梁預制、綠化、路面、公路設施工程以外的標段內圖紙中所包含的其他工程內容（工程內容中涉及的所有工作）。根據工期要求本項目全線分成A1、A2、A3、A4、Z1五個標段，（根據招標文件的規定所有投標單位只能中標一個標段）具體劃分如下表:標段中心樁號測設里程（KM）工期要求（日歷天）攔標價（含稅含試驗費）工程造價（萬元）A1標段K0+000~K8+1008.100180無A2標段K8+100~K13+7005.600180無A3標段K13+700~K23+1009.400180無A4標段K23+100~K32+3369.236180無Z1標段ZK0+000~ZK6+1806.180180無3.1公路等級：二級公路標準；3.2設計行車速度：60公里/小時；3.3路基寬度：路基寬為12米；3.4汽車荷載等級：公路一I級；3.5設計洪水頻率：大中橋：1/100，路基、小橋、涵洞：1/100；3.6路面類型：改性瀝青砼路面；注：各標段獨立招標，投標人必須同時參加本工程A1、A2、A3、A4、Z1五個標段的投標，但每個投標人只能成為其中一個標段的中標人。4、工期要求：180日歷天；5、工程質量要求：符合現行交通部《公路工程竣＜交＞工驗收辦法》合格標準。第二節沿線地形與地質條件簡介經擬建場區勘探查明，在鉆探深度范圍內場地巖土層為什么11層。該路段地貌單元屬長江III級階地，地形較為平坦。沿線地表層為雜填土或粉土，其下履蓋層為中更新統殘積老粘土，基巖為志留紀頁巖和泥盆紀泥巖，履蓋層厚15.4m左右，強風化巖層。根據區域地質及有關資料，該層下部無軟弱層。5/125第三節編制依據一、省道xx公路改建工程施工圖。二、中華人民共和國的現行公路工程設計，施工驗收標準和規范、規程。1、公路路基施工技術規范JTJ033-962、公路路面基層施工技術規范JTJ034-933、公路瀝青路面施工技術規范JTJ032-944、公路橋涵施工技術規范JTJ041-895、公路土工試驗規程JTJ051-996、公路工程水泥混凝土試驗規程JTJ053-947、公路工程石料混凝土試驗規程JTJ054-948、公路工程集料試驗規程JTJ058-949、公路路基路面現場測試規程JTJ059-9510、公路工程質量檢驗評定標準JTJ071-9411、公路工程施工安全技術規程JTJ076-9512、輪胎式穩定土拌合機試驗方法13、瀝青混合料攪拌試驗方法JT/T273-1995JT/T274-199514、公路交通標志板技術條件JT/T279-199515、路面標準涂料JT/T280-199516、預應力混凝土用鋼鉸線GB/T5224-199517、預應力用錨具、夾具和連接器GB/T14370-9318、水泥取樣方法GB/T12573-9019、混凝土泵送施工技術規程JGJ/T10-9520、鋼筋焊接及驗收規程JGJ15-9621、預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規程JGJ85-9222、樁基低應變動力檢測規程JGJ/T92-9523、水泥混凝土路面施工及驗收規范GBJ97-8724、混凝土強度檢驗評定標準GBJ107-8725、混凝土外加劑應用技術規范GBJ119-885/12526、混凝土質量控制標準GB50164-92三、本公司《質量程序文件》及關于工程質量、安全及文明施工的管理規定。四、現場踏勘所獲取的資料。第四節工程特點及實施目標一、工程特點本路段主要工程特點為：1、路線經過xx許多鄉村，在項目施工的前期，可在折遷、施工平面布置、施工安全保障、施工材料及半成品加工、施工機具調度、施工勞動力安排等創造許多有利條件，便于協調，可確保工程順利進行。2、該項目路線全長38.175公里。全線共設橋梁13座，涵洞125道，平面交叉32處。橋梁與涵洞的施工是本項目施工的重點工程，其中13座橋梁施工是確保工期的關鍵。3、交通運輸條件好，水、電、通訊條件良好，但大量材料需外運進現場。4、工期緊，總工期180天。計劃開工日期：2018年07月，計劃竣工日期：2018年12月。需確保12月31日通車，因此合理安排施工程序，采用“四新”技術確保工期是本路段工程施工的關鍵。二、實施目標根據本項目的特點，我們確定的工作方針和實施目標是：一、確保工程質量優良；二、確保本項目工程180天內完成，確保2018年12月31日通車；三、杜絕重大傷亡事故，輕傷率控制在1%。。四、爭創市文明施工現場。5/125第二章總體施工組織布置及規劃第一節施工組織準備該工程是xx人民政府批準按ppp項目進行建設，xx二建集團有限公司中標該ppp項目。項目業主xx雙祥建設投資有限公司（由xx二建集團有限公司第四工程公司組織總承包施工）把該項目列為公司的重點工程，項目的建設直接關系到當地經濟的快速發展和脫貧攻堅戰略。我方將視其為路橋工程方面在xx市的窗工程，選調本公司優秀的管理與技術人才組建“省道xx公路改建工程指揮部”，總指揮長由副經理擔任。全權代表本單位負責本項目的統籌指揮與組織實施工作。指揮部下設項目經理部。另根據工程內容和專業分工，在經理部下設：土石方隊、樁基隊、橋涵隊、橋梁吊裝隊、路基工程隊、附屬工程隊、實驗室。項目經理部組織機構見圖2-1。5/125項目副經理 項目副經理 總工程師項目副經理 項目副經理 總工程師器材部主任：__

工程部主任：__

技術質安部主任:組織機構圖2-1調度部主任：

合約部主任：

辦公室主任：5/125第二節施工勞動力準備為確保工期，本項目將加大施工勞動力投入，對于工程影響最大的13座橋梁的施工采取兩班制，其它項目采取延長作業時間方法。詳見勞動力計劃表附表三。第三節施工材料、設備、機械準備一、主要施工材料數量表詳見工程量清單投標報價書。二、主要施工機械設備表5/125主要施工機械設備表3-1序號設備名稱型號規格數量國別產地制造年份功率用于施工部位1挖掘機CAT3203臺美國2014.0399Kw土方2履帶式推土機DFF-7074臺洛陽2013.0353.7Kw路基3輪式裝載機ZL50C8臺鄭州2012.03154Kw土方4東風自卸車EQ3141G16臺湖北2015.11118Kw土方5雙鋼輪振動壓路機YZC132臺福建2013.07105Kw路面6瀝青攤鋪機（幅寬12.5米）TITAN4111臺德國2013.07124Kw路面7瀝青拌合設備1套邯鄲2013.03200t/h路面8移動照明設備L5K4套英國2015.116Kw樁基9插入式振動器HZ6-508臺鄭州2016.06混凝土10砂漿攪拌機NJW6L4臺鄭州2014.05砌筑11砼攪拌機350型4臺鄭州2015.03砌筑12發電機組120GT4臺鄭州2015.11120KW樁基13吊車QY252臺徐州2016.01117.68樁基14空壓機S852臺徐州2015.0937KW路面15平板振動夯HZB17004臺北京2014.025.5馬力橋面16旋挖鉆機CHZ-502臺徐州2015.0295KW樁基17潛水鉆機QJ-150型2臺徐州2015.0135KW樁基18型工程鉆機GPF-1802臺徐州2015.0340KW樁基19鋼筋對焊機2臺鋼筋加工20鋼筋加工設備8臺鋼筋加工5/125三、主要測量、試驗儀器表主要測量、試驗儀器表3-2序號儀器設備名稱規格型號數量國別產地制造年份已使用臺時數用途備注1架盤藥物天平Hc-TP11200g-2000g1臺福建2015.11140土工試驗2案秤0-10kg2臺鄭州2016.0668土工試驗3磅秤50kg/10kg1臺鄭州2014.05152土工試驗4電烘箱101A型2臺江蘇2015.03164土工試驗5液塑限聯合測定儀Gy5-1002臺江蘇2015.11182土工試驗6壓力試驗機YE-200A1臺河北2016.012700混凝土試驗7砂漿試模7.075組江蘇2015.09150混凝土試驗8壓力試驗機WE—300A1臺河北2014.021604混凝土9水泥養護箱YH—40B型2臺天津2015.0298混凝土10水泥抗折試驗儀KZ95001套沈陽2015.111502混凝土11拓普康全站儀GTS/3001臺美國2016.062860施工測量12激光經緯儀J2B2臺江蘇2014.052502施工測量13水準儀NAL1244臺江蘇2015.032101施工測量14砼管外壓試驗機KB—35C1臺沈陽2015.11240管材試驗15砼強度實驗壓力機HS35型1臺天津2016.01246管材試驗16蒸養設備LHC0.4—0.392臺四川2015.09208管材試驗5/125第四節施工技術準備一、由項目經理組織工程技術人員會審施工圖。了解工程全貌和整體情況及設計意圖，使全體管理人員、技術人員對所承包的工程有整體的、全面的印象。了解施工場區及周邊情況，規劃好交通運輸路線、施工用地、用水、用電及臨建設施，做好材料購買和調配計劃，做好勞動力、機械設備調配計劃，為全面展開施工做好準備。二、收集有關技術標準、施工規范和操作規程。（見編制依據）三、仔細閱讀圖紙，在圖紙會審中認真聽取技術交底，及時解決圖紙中存在的不明問題。四、做好詳細的單項工程施工作業指導書，對施工組織現場布置、施工程序、施工方法、工程進度計劃以及保證質量、安全、進度計劃的實施措施。五、調查了解路段橫穿某局綜合廠基地及華軟基地的上下水、電改線情況，協調有關部分做好調查，以利于施工一次完成。六、做好全路段的中線及邊線測量，標出邊線位置。并協調督促線內各種構筑物的折遷。第五節施工總平面布置充分利用沿線當地村莊的生產、生活設施，盡量減少臨時征地面積。詳見施工路線總平面布置圖圖5-1。一、臨時設施現場辦公及生活設施利用沿線當地村莊閑置的建筑物，或租用民房。二、沿線交通項目施工所在地段有314省道與各鄉鎮、村組道路貫通，交通路網狀況良好。部分施工地段5/125可以修建施工簡易施工便道通往施工地段。三、工地臨時供水、供電1、施工生產用水可以就近聯系當地鄉鎮、村組，利用當地的用水管網解決，并自備灑水車對施工路段進行灑水作業。2、施工生產用電由招標方協調當地供電部門解決，可以架設功率為100kw/h變壓器一臺，即可滿足施工用電。另外我公司自備50KW柴油發電機2臺，以備臨時停電急用。5/125第三章主要工程項目的施工方案、方法與技術措施第一節施工測量根據總平面設計和施工地區的地形條件，考慮施工程序、方法以及施工場地的布置情況，建立施工控制網。（見施工測量控制網平面圖圖3-1）一、主要測量儀器1、Topcon全站儀：GTS-62"±（3mm+2PPm）2、紅外光電測距儀：D20000±（5mm+3PPM.D）3、電子經緯儀（J2）南方ET-02/054、北光J2經緯儀5、自動安平水準儀：DSJ2006、銦鋼卷尺：50m7、對講機3臺：TK-270/TK370二、建立施工控制網依據經監理認可的由設計院交付的D137-C，GC1兩個座標基準點，及BM1、BM2、BM4水準基準點，利用全站儀布設施工控制網。1、在總平面圖上以雙陽線公路為參照系，擬修建的13座橋以橋的中心線為分界點，在橋的兩側設6個控制點。2、水準點加密：在全線設H1、H2、H9、H10，4個水準加密點，作為輔助測量。3、中線樁設置：中線樁按整10m設置。三、橋梁施工控制網建立橋位三角網采用雙四邊形（如圖3-1），利用總控制網DH3、DH4,作為橋南基線，DH3、DH4作為橋北基線，控制網內設DHA、DHB插入點。圖中A、B兩點代表橋軸線。5/125圖3-1橋位施工控制網第二節路基土石方工程一、主要施工方案1、本項目路基起止樁號為K0+000?K32+336,起點位于314省道仙人鄉交村附近，經石舊都、土塔村、盂北村、陳家莊、窖子溝、河，終點位于314省道南婁鎮西小坪附近，全長32.06公里；支線起點與主線相接、經土塔村，古咀村，終點位于xx東外環，全長6.115公里。路線全長38.175公里。全線共設橋梁13座，涵洞125道，平面交叉32處。2、根據本工程的特點，招標方將整個項目劃分為五個標段，整個項目分為五個施工作業區，分別招標五家施工單位同步進行分段施工。我公司無論中標哪個施工標段都將嚴格按照編制的施工組織設計進行施工。3、先清除原有道路兩邊的建筑垃圾，樹根、雜草及耕植土、淤泥等非適用填料，并運至招標方指定的地點進行填埋處理。4、在橋梁河道的上游利用推土機、挖掘機、裝載車進行攔河分流，使水流沿河道中心線，寬約6米的渠道引水分流。以利于施工。5、橋梁、涵洞左右兩側土方開挖和連接道路路基土方開挖、填筑以自卸汽車、挖土機、裝載機、推土機等配套機械為主，石方開挖采取人工爆破，爆破石方用自卸汽車和裝載機轉運。5/125二、主要施工方法2.1路堤填筑施工順序和路塹開挖施工順序（一）路堤填筑施工順序路基檢查驗收碾壓檢測填料攤鋪整平路堤回填試驗路段施工填前碾壓檢測臨時排水防水不良地基處理施工放樣恢復固定線路施工準備路基檢查驗收碾壓檢測填料攤鋪整平路堤回填試驗路段施工填前碾壓檢測臨時排水防水不良地基處理施工放樣恢復固定線路施工準備圖3-3路堤填筑施工順序（二）路塹開挖施工順序圖3-4路塹開挖施工順序2.2恢復和固定線路及施工放樣（一）測量是路基土石方施工的先導，首先根據平面設計圖和定位數據圖及設計單位現場移交的路線平面控制要素樁、護樁及水準點等，全方位進行路線恢復測量，并檢查、復核、固定路線、增設控制點、水準點、建立測量控制網、整理并繪制測量成果圖。（二）根據路基測量已恢復的中樁等控制樁和路基橫斷面圖進行現場實地放樣，放出路基邊緣、坡、坡腳、邊溝、護坡道及取土場和棄土場的位置。2.3填料土工試驗路基土石方施工前，按照技術規范要求，對路基挖方區、取土場、料場的筑路材料進行取樣試驗，以確定是否能用于路基填筑，其主要試驗項目如下：5/125（一）含水量（二）液限（三）塑限（四）標準擊實試驗2.4場地清理（一）根據測量放線情況嚴格按照設計要求和監理工程師的指示，對路基用地范圍內的各類現有建筑物、障礙物和設施的位置情況特別是路基用地范圍內埋設的通訊光纜，一定要認真仔細檢查，同時進行現場核對和補充調查，并協助當地有關部門單位按要求進行挖掘、遷移、拆除和清理改造。（二）路基用地及借土場范圍以內的表土和草皮等非適用材料按要求清理，一般清理深度在30?50cm，并將清理出的廢棄料堆置在指定的棄土坑或移運到適宜的地方，以便沿線綠化工程施工時利用。（三）在路基用地范圍內的場地逐段清理的同時，逐段沿路基用地邊線開挖臨時排水溝，并逐步貫通全線，以利將雨水、地面積水和地下滲水通過縱橫向排水溝及時排除，臨時排水溝的開挖應盡量與圖紙設計的排水系統一致，以免造成修筑正式排水溝時返工浪費。（四）場地清理和臨時排水溝開挖時，還要盡量避免破壞原有自然排水系統，如已破壞要及時修復和疏通。2.5填前碾壓路堤填筑前，按設計要求，在路堤基底清理場地完畢后，即對路堤基底進行整平碾壓密實，如基底含水量過大，可將基底翻挖經自然風干晾曬至最佳含水量后，再進行整平碾壓密實，碾壓完成，經監理工程師檢查合格后，再進行上一層填土施工。2.6路堤的填筑施工路基填筑是整個路基土石方施工的關鍵，填筑質量的好壞直接關系到路基使用的穩定性和耐久性。由于路塹開挖石料，均可用于路堤填筑，形成部分路段為土石混合填料路堤或填石路堤。為此，我們將針對工程的特殊性，制定相應切實可行的施工方法。（一）填土路堤施工路堤填筑施工時，根據設計要求和有關規范，采取水平逐層填筑，從路堤基底低處開始分層填筑，分層壓實，并在路基中間起拱，向兩邊設置2%?4%的橫坡，以利于防雨排水。5/125路堤填筑寬度每側要大于設計寬度的50cm,以利于路堤邊坡的碾壓密實和邊坡修整。路堤填料分層填筑的最大松鋪厚度必須W30cm。采用幾種不同性質的土料填筑時，要將不同的填料分層填筑，且同種材料的填筑層總厚度不要小于50cm。對透水性較小的土料應填在下層，其含水量與最佳含水量之差應控制在不超過2%的范圍內，透水性較好的優質土料應填在路基底部和頂部。（二）土石混合填料路堤施工路塹開挖的石料，除部分強度高的質優石料用于排水防護工程的砌筑使用外，其余均用于路堤填筑。用土石混合料填筑施工時，每層填鋪厚度要根據投入現場的壓實機械試壓后來確定，當石塊含量多于75%的，每層填鋪厚度不超過50cm；當石塊含量小于75%時，每層填筑厚度不超過30cm。土石混合料填筑其粗細顆粒要均勻分布，最大粒徑小于層厚的2/3,如填筑材料過大應破碎或清除，并且在路基橫向外側1m的范圍內，要采用較細的材料填筑，禁止將大顆粒材料集中填筑在路坡側，在路床面以下100cm范圍內不采用土石混合料填筑路堤。（三）填石路堤施工路堤填筑石料時，按規范要求其分層松鋪厚度不大于50cm，石料最大粒徑不超過層厚的2/3,路床面150cm以內的范圍不采用石料填筑，選擇質量較優的土料填筑。2.7路塹的開挖施工（一）土方開挖施工土方開挖時，根據地形情況和設計要求，從深挖區到淺挖區，自上而下分層取土，施工中，要防止亂挖超挖，并嚴格禁止采用爆破和掏底掏洞施工。土方開挖時，若遇土質發生變化，要及時報告監理工程師。土方開挖施工時，土料要隨挖隨運，以利于路堤填筑時及時隨鋪隨壓。土方開挖至路基設計標高時，30cm范圍內的壓實度要符合設計規定，達不到要求，則采取翻挖晾曬或換填好土及其他措施進行處理，并碾壓密實。深挖路段施工，按設計要求，當挖方深度在9?20m時，在設計高以上每隔6m設一道平臺溝，小于9m不設。（二）石方開挖與爆破施工土方開挖至石方時，對于軟石或強風化巖石，若能用機械開挖，采用機械開挖，不能用機械開挖的石方，采取爆破施工。5/125根據路塹石方開挖的特點，及考慮到施工現場周邊的安全，石方爆破時，采用松動或小型排炮微差爆破。因爆破開挖的石渣一般用作填料，爆破施工時要注意控制好粒徑，盡量使其符合路堤填筑要求，對不符合要求的大塊石料，要集中在路塹進行二次爆破或用碎石機破碎，符合要求才能用于路堤填筑。爆破工作由符合資質條件的專業施工隊完成，并在主管部門辦理相應手續，向業主及監理提供必要的資格材料備查。2.8零填挖路段施工零填挖路段路基頂面的30cm，在施工中要嚴格認真碾壓，如達不到設計標準，則采取翻挖晾曬，加水濕潤或換透水性良好的土填筑，并碾壓密實。2.9路基的碾壓與檢測路基土石方施工，碾壓是核心，其碾壓密實度是否符合設計要求，直接影響到公路建成后能否達到高速公路的設計標準。所以在施工中，我們要嚴格按照設計要求，技術規范、操作規程，根據施工工藝和試驗路段施工確定的施工方法，對不同的筑路材料，采取不同的開挖、填筑、碾壓方法和檢測試驗，以及對開挖、填筑、碾壓施工全過程的每一道工序實行全面的檢查控制，確保碾壓密實度達到設計要求。（一）按照設計要求路基壓實度的實測項目檢查標準如表。（二）施工中碾壓采取先輕后重，先慢后快，碾壓時的工作路線，一般先兩側后中間，以便形成路拱，在彎道部分設有超高時，由低的一側邊緣向高的一側邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡，相鄰兩次碾壓的輕跡要重疊三分之一左右，以便各點都得到壓實。（三）保證碾壓質量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制在填筑料最佳含水量的±2%左右。否則填料要進行晾曬或灑水后再碾壓。表3-1檢查項目規定值或允許偏差土方路基壓實度（％）零填及路塹0?300mm95填方路堤0?800mm95填方路堤800?1500mm93填方路堤＞150mm90石方路基壓實度層厚和碾壓遍數符合要求5/125（四）施工中按設計要求的試驗儀器和試驗方法，對每層填料進行檢查試驗，除沿路線長度每200m取4處土樣進行干密度試驗外，并應符合下列要求：距路床面0?30cm各層現場干密度取樣試驗，每1000m2取樣一次；距路床面30?80cm各層現場干密度取樣試驗，每1500m2取樣一次；距路床面80?150cm各層現場干密度取樣試驗，每2000m2取樣一次；距路床面150cm以下至路堤基底各層現場干密度取樣試驗，每3000m2取樣一次；2.10路基整修、檢查及驗收（一）路基土石方施工基本完成，即開始對路基的中心線、標高、寬度和邊坡坡度進行測量檢查，并按設計圖紙組織施工人員進行路基整修。整修時挖松表面除去多余或增補填料，并重新壓實整平。（二）整修完畢，組織成立路基檢查組，按設計要求對路基進行全面自檢，自檢項目包括路基的壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度及平順度。（三）自檢合格后，將自檢資料與施工資料一起報請監理工程師審核批準并驗收。第三節路面工程一、主要施工方案1、根據招標文件的規定，本項目路面工程不在本次招標范圍，但是部分改建路段有路面施工的內容。這些路段部分混凝土路面、部分為瀝青砼路面，面層厚度為8cm，其細粒式瀝青砼2cm，中粒式瀝青砼4cm，基層為水泥穩定石屑，其中上基層厚度為20cm，下基層為30cm，路緣石和路緣帶為25#素砼。2、根據路面工程的性質與特點，路面施工以基層和面層為主線，路肩填土，路緣帶等其它項目適時插入施工。3、水泥路面施工結合路基施工情況，施工時也采取半幅施工，路基施工經修整檢驗完成即開始路面施工。4、瀝青砼路面采取全路幅全寬攤鋪施工，非機動車道施工隨工程進度情況及時插入交叉流水作業。5/125二、材料的取樣和試驗及混合料組成設計1、首先按設計要求及國家和交通部有關標準和規范對用于路面的各種材料進行分類分批分組取樣，并分別進行材料標準試驗。2、按設計和規范要求對試驗合格的材料進行各種混合料的配合比設計和試驗。3、用于工程的各種材料及混合料配合比設計經試驗合格，并將試驗結果報監理工程師審批同意后，方可用于工程施工，否則不得使用和施工。三、主要施工方法3.1水泥穩定石屑基層（一）水泥穩定石屑下基層。施工工藝框圖見圖3-5。5/125圖3-5水泥穩定石屑下基層施工工藝框圖（二）水泥穩定石屑下基層施工混合料設計施工前，將擬定用于本路段的幾種混合料的配合比方案，交監理工程師審批，并按規定和要求對擬定用于工程的原材料及混合料配合比進行試驗。并在施工中嚴格按試驗確定的配合比和原材料的施工。下承層準備在施工前必須對下承層可能出現的問題進行處理。比如說軟彈、松散、表面浮塵、高程橫坡不符合要求等。特別是橋頭及通道兩端發現沉陷，則在兩端全寬范圍內進行挖填處理，并在兩端適當長度內，略向上抬起0?3cm。施工放樣在下承層上恢復中線、直線段每30m設一樁，曲線段每10m設一樁，按要求放出基層兩側的寬度邊緣線，并打上高程控制樁，掛上高程控制導線（高程應考慮松鋪系數）。混合料的拌和與運輸混合料的拌和采用廠拌法。廠拌設備及布置在拌和前提交監理工程師審批。在拌和時，各種材料要嚴格按監理工程師批準的配合比摻配，并以重量比加水，加水時間及加水量要認真記錄。進行拌和操作時，穩定料加入方式應能保證自始至終均勻分布于被穩定的材料中，拌和機內的死角中得不到充分攪動的材料及時排除。運輸設備采用大噸位自卸汽車。運輸混合料的設備如須在已完成的鋪筑層上行駛時，采取措施分散設備的壓力，均勻地在鋪筑層整個表面上通過，速度宜緩以減少不均勻碾壓或車轍。當拌和廠離攤鋪距離較遠時，混合料在運輸中要加以覆蓋，以防水份蒸發，并保持裝載高度均勻以防離析，拌和好的混合料要盡快攤鋪。混合料的攤鋪和整型攤鋪采用攤鋪機進行，使混合料按要求的寬度和厚度均勻地攤鋪。攤鋪時，應避免縱向接縫，在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須采取垂直相接，嚴禁斜接。混合料的含水量宜高于最佳含水量1%?2%，以補償攤鋪及碾壓過程中水份的損失。混合料結構層每層的最小壓實厚度不應小于10cm。混合料攤鋪時，如下承層是穩定細粒土，應先將下承頂面拉毛，再攤鋪上層混合料。碾壓5/125混和料經攤鋪和整型后應立即按試驗路段所確認的壓實方案，在全寬范圍內進行碾壓。碾壓時，原則上先輕后重，先慢后快。直線路段，先兩邊后中間，超高路段，由低側向高側碾壓。每道碾壓應與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規定的密實度。碾壓過程，二灰穩定層的表面，應始終保持濕潤，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和或采取其它措施，使其符合質量要求。壓路機壓不到的地方，采用振動夯板、手夯或機夯作業。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”或急剎車。養護在碾壓完成以后第二天或第三天開始養生，養護期為7天，養護期間應始終保持穩定土表面潮濕，不應時干時濕。養護方法可視具體情況采用灑水、覆蓋砂或瀝青膜等方法。養護期間除灑水車外要封閉交通。取樣和試驗混合料在施工現場每天或每2000m2混合料按設計和規范要求取樣穩定細粒土6個、穩定中粒土9個、穩定粗粒土13個。并按規定進行混合料干密度、含水量、結合料含量、無側限抗壓強度檢驗，并在已完成的底基層、基層上每200m每車道不超過1000m2隨機抽樣檢查4處和1處分別檢驗壓實度和厚度。施工中的質量控制要點基層施工作業受時間限制，從拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養生等各道工序一環扣一環，整個工作要加強管理嚴格把關，緊密配合完成。控制混合料含水量是確保碾壓密實度達到壓實標準的關鍵，含水量從材料、拌和、運輸、攤鋪、碾壓等各個環節都要仔細測定，以保證在最佳含水量偏高1%左右時進行碾壓。做好冬雨季施工措施。施工計劃安排在春未和夏季施工，施工期的最低氣溫應在5°C以上，雨季施工時，要保證排水暢通無阻，并采取措施保護石灰、粉煤灰和細集料免遭雨淋。同時密切注意天氣預報和天氣變化，對不適宜基層施工的天氣，工程應暫停施工。（三）水泥穩定石屑上基層施工水泥穩定石屑上基層施工工藝同下基層。3.2水泥混凝土面層（一）施工工藝框圖見圖3-65/125圖3-6水泥砼面層施工工藝框圖（二）水泥混凝土面層施工1、配合比設計在正式開工前28天通過試驗進行混凝土組成配合比設計，并將配合比設計報送監理工程師審批。配合比設計包括原材料的標準試驗，混凝土抗折和抗壓強度，集料級配要求，水灰比、坍落度、水泥用量、拌和方法、質量控制等。經監理工程師批準了的混凝土生產方法和材料，不得隨意改變，否則要重新試驗報批。2、基層的檢測與修整上基層完成，養護期滿做下封并開放交通，如開放交通期間基層有損壞要在澆筑混凝5/125土前采取相同材料修補壓實。在砼施工前，按照驗收規范，對基層的強度、壓實度、平整度、寬度、高程、縱坡、橫坡進行檢驗，檢驗合格后才能澆筑砼，否則應進行處理，直到達到要求。3、施工放樣首先根據設計圖紙放出路基中線和邊線，在路基中心線上每隔20m設一中心樁，曲線段每10m一樁，同時在脹縫、曲線起止點和縱坡轉折點設中心樁，相應在路邊各設一對邊樁，并把設計標高標在樁上。模板采用鋼模，曲線段可采用木模或標準模板。用于施工縫的模板，要根據傳力桿或拉桿的設計位置鉆孔，模板采用鋼筋加工的水平和斜撐固定。模板的接頭要連接牢固，緊密，模板與基層的接觸處，用塑料薄膜封住，并緊貼基層，以防漏漿產生蜂窩麻面現象，在每次澆注混凝土前，要將模板清理干凈，涂刷隔離劑。4、攪拌與運輸混凝土采用機械拌和。在施工前，按混凝土配合比要求，對水泥、石料等各種集料的用量準確調試后，經試拌檢驗無誤，再正式拌和生產。為保證混凝土施工的正常進行，在運輸中要考慮蒸發失水和水化失水，以及因運輸的顛簸和振動使混凝土發生離析。要減少這些因素的影響程度，其關鍵是縮短運輸時間，并采取用帷布覆蓋或其它措施，在夏季施工時，要使用緩凝劑。混凝土運輸選用自卸汽車運輸。5、攤鋪和振搗水泥混凝土面層采用機械攤鋪，選用輥軸式水泥混凝土路面攤鋪機。攤鋪機具有攤鋪、刮平、搗實、找平、抹面的功能，并輔以人工整形。經監理工程師批準采用人工攤鋪時，嚴禁拋擲和樓耙。混凝土的振搗，以振搗停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準，防止過振。6、終飾經攤鋪機整平后，用3m直尺檢查路面平整度，高的地方用手鏝法清除高出的混凝土，低洼處用新制的混凝土補平。嚴禁用純砂漿找平。表面修整分二次進行，先找平抹面，等混凝土表面無泌水時，再作第二次精平。在混凝土仍具塑性時，用壓紋機在混凝土表面沿橫向壓紋。7、接縫橫向施工縫的位置設在脹、縮縫處，采用平縫加傳力桿，縱向施工縫采用平縫，并在5/125板厚的中間按設計要求設拉桿。縮縫采用假縫形式，當混凝土達到25%?30%時，用鋸縫機鋸成，鋸縫深度應達到板厚的1/3?1/4。脹縫按設計要求設置，脹縫采用滑動傳力桿，即在傳力桿涂瀝青的一端加套筒，內留30mm空隙填紗頭或泡沫塑料，蓋套一端應交錯布置。混凝土板養生期滿后要及時填縫，填縫前縫內必須清掃干凈并保持干燥，填縫料應與混凝土壁粘附緊密不滲水，并由槽底灌填至路表面，深度大于2.5cm的縫槽最少分二層填縫，填縫的灌注高度，夏天應與板面平齊，冬天宜稍低于板面。8、養生、拆模混凝土板表面修整完畢后，及時采用濕筑埂灌水養生方法養護，在養生初期，為減少水份蒸發，避免陽光照射，防止風吹雨淋等，必要時可用活動的三角形罩棚將混凝土板全部遮蓋起來。模板拆除時間應根據氣溫和混凝土強度增加情況確定，一般在混凝土強度達到設計強度的25%以上，并取得監理工程師同意后，方可拆除。拆模時應注意不要損壞混凝土面板和模板。9、特殊季節施工當氣溫高于30°C時，材料要采取降低砂石料和水的溫度。摻加緩凝劑措施。鋪筑要通過灑水降低模板與基層溫度。低溫季節施工要從提高混凝土拌和溫度和路面保溫兩方面采取相應措施。雨季施工要隨時檢查施工區內的排水系統是否暢通，防止雨水影響鋪筑場地和拌和場地。在拌和場地，對拌和設備搭雨棚遮雨。經常測定砂石料的含水量，以調整拌和時的加水量。現場要制備工作雨棚，以防止在施工時突然下雨。10、施工中的質量控制要點混凝土達到一定強度后，適時切縫，切得過早，因混凝土強度不足，引起集料從砂漿中脫落；切得過遲，混凝土板會在非預定位置出現早期裂縫。砼攤鋪前對模板的穩固性、順直度和高程進行檢驗，對不合格處要及時調整。砼要及時養生，達到養生期后，才能開放交通。做好砼試件的制備及試驗工作。3.3瀝青混凝土面層瀝青面層分二層：細粒式瀝青混凝土、中粒式瀝青混凝土，其施工方法相同。施工工5/125藝框圖見圖3-7圖3-7瀝青混凝土面層施工工藝框圖（一）熱拌瀝青混合料施工1、下承層準備攤鋪混合料之前，必須對下承層按驗收規范檢驗并取得監理工程師的批準，然后按圖紙要求灑布瀝青透層、粘層或下封層，以保證瀝青面層與下層粘結良好。2、施工放樣根據瀝青面層的設計寬度，在鋪筑面的兩側灑上兩道石灰線。并在石灰線外側每間隔一定距離的斷面上打上鋼筋樁，根據設計高程安裝好高程控制導線（采用細鋼絲繩），邊緣5/125石灰線用于引導攤鋪機的前進方向。3、混合料的拌和及運輸正式拌和前應進行試拌，試拌的目的是檢驗拌和設備的各部分工作是否正常，能否按設計配合比進行混合料生產，并確定每盤合適的拌和時間，然后將拌和設備與計算機終端相接，設定后由計算機控制。混合料的運輸采用大噸位的自卸汽車。車廂底板必須緊密、清潔、光滑，為防止瀝青與車廂粘結，可在車廂底板與側板上涂一層油水混合液。運輸車還應配備蓬布，用以保溫、防雨、防污染。卸料時，運輸車不得撞擊攤鋪機。4、混合料的攤鋪混合料采用單路幅攤鋪，用二臺攤鋪機梯形作業單幅全寬度攤鋪。攤鋪機在受料前，料斗內應涂刷少量柴油防止沾料。攤鋪機應以均勻的速度行駛，它的輸出量要和混合料的運送量相匹配，以保證混合料均勻，不間斷地攤鋪，避免中途停頓，影響施工質量。對攤鋪機無法作業的地方，經監理工程師批準可采用人工鋪筑。5、接縫的設置攤鋪時，要盡量使縱、橫兩種接縫都保持在最小數量。縱向接縫要設置在通行車輛的輪轍之外，與橫坡變坡線的重合應在15cm以內，與下臥層接縫的錯位至少為15cm。由于施工過程工作中斷，攤鋪材料末端已冷卻，重新恢復攤鋪時，須做成一道橫縫，橫縫與鋪筑方向大致成直角，且在相連的層次和相鄰的行程間至少錯開1m。6、碾壓混合料完成攤鋪和刮平后要立即進行檢查寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格處要及時調整，隨后按試驗路確定的壓實方案充分均勻地壓實，壓實分初壓、復壓和終壓，初壓采用鋼輪壓路機或振動壓路機；復壓采用串聯式雙輪振動壓路機或輪胎壓路機；終壓采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機。碾壓時從縱向由低向高，從外向中心開始碾壓，在碾壓過程中，壓路機不得中途停留、轉向或制動。壓路機壓不到的地方，采用振動夯板、手夯或機夯作業。壓實時，如接逢處的混合料溫度達不到要求，采用加熱器提高混合料的溫度。達到要求再壓實到無縫跡為止。碾壓開始溫度不得低于120°C，終止溫度鋼輪不得低于70°C，輪胎壓路機不得低于80°C，振動壓路機不得低于65C。橫向接縫碾壓，先用壓路機輪寬的10?20cm在新鋪混合料上碾壓，然后逐漸橫移，直至整個輪子進入新料。縱向接縫碾壓，壓路機大部分先位于熱瀝青上，有10?20cm輪5/125寬在冷料層上，然后振動碾壓，逐漸過渡到冷料層上。7、施工中質量控制要點（1）嚴格按照規范和設計要求選購材料。（2）嚴格按規范要求做好混和料設計，試驗段工作。（3）每天混合料生產按要求做好抽提試驗及馬歇爾穩定度試驗，以檢驗瀝青含量是否正確。（4）派專人檢測集料和瀝青的加熱溫度，拌好的混合料溫度過高，已影響瀝青與集料粘結性能的混合料廢棄不用。（5）嚴格控制攤鋪溫度，正常施工攤鋪溫度不低于110°C?130°C。低溫施工不低于120°C?140°C。（6）合理安排施工計劃、瀝青攤鋪安排在高溫季節施工。在雨季施工注意氣象預報，加強現場與拌和廠的聯系。（7）瀝青混凝土面層鋪筑完成，待混合料表面溫度低于50C后方可通行，但初期車輛應在路面全幅范圍內行駛。3.4路肩填土（一）施工流程圖圖3-8路肩填土施工流程圖（二）路肩施工1、試驗路段在開工前，做試驗路段，以確定土方回填的正確壓實方法，包括所需壓實設備的類型及組合工序、壓實遍數、虛鋪厚度等。2、土方填筑及整平土方填筑分層填筑，每層的虛鋪厚度不得大于30cm。整平前先用推土機推平，然后用5/125平地機整平，配合人工修整。整平時應隨時進行高程控制。3、碾壓按照試驗所確定的壓實設備、壓實工藝進行碾壓。4、施工中的質量控制措施（1）填筑用土不得含有耕植土、樹根、草泥或其它有害物質。（2）土路肩施工應和基層施工同步進行，施工上基層，應先培土路肩，待混合料整平后與基層一起壓實。施工時，其邊緣要超出設計寬度30cm，以保證其壓實度。（3）碾壓要在含水量接近最佳含水量時進行，在壓路機無法壓實的地方，應使用機夯夯實。（4）按圖紙設置橫坡，以保證下雨不積水。3.5路緣帶路緣石按設計要求采用混凝土預制。路緣石的埋設要在路面鋪筑前完成，嚴禁在路面鋪筑過程中開挖埋設。路緣石要埋砌穩固、頂面平整、線條順直、曲線圓順、勾縫密實。其基礎和后背填料采用小型夯具或人工夯實。第四節管涵工程一、鋼筋混凝土圓管涵施工方案一、鋼筋混凝土圓管涵施工方案1、施工工藝流程測量放線f基坑開挖f基底驗收f墊層與基礎施工…施做護涵f進出水施工…基5/125坑回填。2、測量放線在基坑開挖前應先對涵洞的軸線位置進行測量放樣，測量原地面標高，確定基坑開挖的深度。3、基坑開挖基坑開挖采用挖掘機作業，當挖至高于設計標高0.3?0.4m時，用人工配合繼續開挖修整成型。對硬土和軟巖石基礎采用風動鑿巖機鉆孔小炮松動開挖。有水基坑采取集中排水或挖井降水施工。當在原有灌溉水流的溝渠修筑時，應開挖臨時通道保護好灌溉水流。4、基底驗收當基坑開挖到設計標高成行后，應再次測量其基底高程，基坑開挖的深度不得小于設計值。自檢合格后通知監理驗槽。用動力觸探儀檢查基地承載力，錘擊數根據設計基底承載力確定。如有實際基底承載力與設計不符，或軟硬不均以及兩類以上土壤交錯的情況，請設計人員根據實際情況確定采取換填等方法處理，直至達到設計承載力，方可進行基礎沙礫墊層的施工。5、墊層和基礎墊層與基礎應符合圖紙有關規定，基礎應按要求設置沉降縫沉降縫垂直、整齊，在澆注墊層之后用粘土進行回填搗實。墊層采用沙礫鋪砌，涵底基礎用混凝土澆注。涵底鋪砌密實平整。6、管節安裝圓管涵管節采取訂購，管節運到現場拼裝。鋼筋混凝土管節的裝卸與拼裝采用批準的吊具進行作業，嚴禁利用滾板或斜板卸管。管節接頭防水層嚴格按設計規范施工，必須特別嚴密，不得漏水。7、接頭防水處理圓管涵管節間的縫隙用瀝青麻絮填塞，外面用涂滿熱瀝青的油毛氈包裹三道。涵身每4?6米設置一道沉降縫，沉降縫貫穿整個斷面，沉降縫中用瀝青麻絮填塞，灌以熱瀝青，以防止滲水浸泡基礎。8、施做護涵在管節接頭和沉降縫防水處理完成后可以施做護涵混凝土。由混凝土罐車從拌合站運輸到現場澆注。澆注前應檢查混凝土的和易性，避免出現離析的情況。9、進出水5/125出入河床鋪砌應與涵身基礎及上下游溝槽連接順通。碎石墊層鋪設厚度嚴格按設計要求辦理，鋪砌面平順，片石之間連接緊密，確保流水順暢。10、管頂基坑回填涵洞兩側過渡段的填筑：必須在護涵混凝土強度達到設計強度的100%以后，方可進行填土，填土應在涵洞兩側同時對稱填筑，并按橋涵施工中有關部門規定進行回填。第一層的最小攤鋪厚度不得大于300mm，并防止劇裂沖擊，可輔以小型打夯機夯實。二、鋼筋混凝土蓋板涵施工方案1、施工工藝流程：施工準備f測量放線…人工、機械開挖基坑f驗槽f放線f基礎、涵身砌筑f臺帽鋼筋制作及安裝f臺帽澆筑f檢查驗收f安裝蓋板f臺背回填f最后驗收2、施工準備：施工前確定材料的進貨渠道，材料進場后進行取樣自檢、送檢，合格后方可使用；做好沙漿、混凝土的施工配合比試驗；機具設備按要求進場；對人員進行技術、安全交底。3、測量放線：開挖前，測量員先放出涵洞的中軸線和開挖線，開挖到基底標高以上20cm時，對高程和邊線進行測量，并插上標志樁，防止超挖、欠挖；驗槽后對涵洞基礎進行準確放樣定位。涵身模板安裝時和安裝后進行定位和垂直度及高程測量控制，總之測量工作應貫穿于涵洞施工的始終。4、開挖基坑：涵洞基坑開挖時，橫斷寬度比設計略大40cm，以便施工好操作，進行開挖，根據巖層類別、風化程度和發育程度等確定其開挖方式。對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的采用機械開挖，不能采用機械直接開挖的石方，采用爆破施工。當開挖深度較深，石方爆破數量大時采用深孔松動爆破；當開挖深度較小，爆破深度淺或巖層風化嚴重，采用小型排炮微差爆破；當接近基底標高時，嚴格控制鉆孔深度和裝藥量，個別部位高出部分輔以人工找平，超挖部分按監理工程師批準的材料回填并碾壓密實穩固。5、驗槽：當開挖到基礎設計標高并將基底撿平，現場技術人員、測量員、試驗員和質檢員先對基坑進行自檢，對其基底承載力、軸線、斷面尺寸、基底高程特別注意進出高程進行檢5/125查，自檢合格并填好結構物驗基記錄，請監理工程師進行驗槽，若基底承載力不能滿足設計要求時，請設計代表到現場確定處理方式；涵洞基坑檢查合格后，方可進行下一工序施工。6、基礎、涵身施工：基礎和涵身均為M7.5#砂漿砌片石：（1）基坑開挖人工進行基坑擴大開挖，地質為巖層時，采用風槍鉆眼，小炮爆破，人工鑿石撿底，側壁局部加以修整，對于風化嚴重的巖石層必須清除至新鮮表面，對凹陷處挖設臺階，基底到達設計標高后及時進行封閉，基坑內有滲水時，在坑內的一角挖設集水并，用抽水機排出坑外。（2）墻身砌筑選用質地堅硬、不易風化、無裂紋和銹斑，強度符合要求的石料進行砌筑。墻身砌筑密實平整，與兩端連接順適。在砌筑前每一石塊均應用干凈水洗凈并使其徹底飽和，墊層亦應干凈并濕潤。所有石塊應座于新拌砂漿之上，在砂漿凝固前，所有縫應滿漿，石塊固定就位。垂直縫的滿漿系先將己砌好的石塊的側面抹漿，然后用側壓砌置下一相鄰石塊；可石塊就位后灌入砂漿。當用小石子混凝土填滿垂直縫時，應用扁鋼搗實。所有石料均按層砌筑。當砌體相當長時，應分為幾段。砌筑時相鄰段高差不大于1.2m，段與段間設伸縮縫或沉降縫，各段水平砌縫應一致。先鋪砌角隅石及鑲面石，然后鋪砌幫襯石，最后鋪砌腹石。角隅石或鑲面石應與幫襯石互相鎖合，幫襯石與腹石應互相鎖合。如果石塊松動或砌縫開裂，應將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重鋪砌在新砂漿上。在砂漿凝固前應將外露縫勾好，勾縫深度不小于20mm。如條件不允許時，應在砂漿未凝固前，將砌縫砂漿括深不小于20mm，為以后勾縫作準備。勾好縫或灌好漿的砌體在完工后，視水泥種類及氣候情況，在7-14d內應加強養生。所有灰縫應滿填砂漿。（3）沉降縫寬度為2cm左右，用瀝青浸制麻筋填塞5cm，填料必須填塞飽滿密實，沉降縫應上下貫通，寬窄一致。7、臺帽（1）由測量人員放出臺帽縱、橫軸線。5/125鋼筋加工及安裝：鋼筋骨架加工在鋼筋加工場統一制作，在鋼筋加工場地內硬化一塊地皮作臺帽梁鋼筋骨架放樣場地，在其上按照鋼筋構造圖放出臺帽鋼筋骨架各種型號鋼筋的大樣圖，將成片骨架運至施工現場，進行綁扎施工。在安裝鋼筋骨架過程中嚴格按照施工圖所示控制各種型號鋼筋的位置，在臺帽鋼筋骨架底板和前后兩側綁扎墊塊，其間距在縱、橫向不大于1.2m，成菱形布置。骨架成型后經自檢合格并填寫鋼筋安裝檢查表，申請監理工程師檢查驗收。安裝側模：使用小鋼模現場拼裝、中部、上部均用620對拉螺桿，螺桿橫向間距1.0m，在模板接頭位置前后兩側采用兩根豎向鋼管、620對拉螺桿和蝴蝶卡進行加固處理，模板板面之間應平整，接縫嚴密，保證蓋梁外露面美觀，線條流暢。模板拼裝時嚴格按設計圖紙尺寸進行作業，其垂直度、軸線偏位、標高、內部尺寸等必須滿足施工技術規范要求，模板內應無污物、砂漿及其他雜物。澆筑混凝土：混凝土采用拌合站集中拌合，用罐車運輸到施工現場。混凝土應分層澆筑，其厚度不得超過30cm，用插入式振動器進行振搗，振動棒移動間距不應超過振搗器作用半徑的1.5倍，插入下層混凝土5~10cm，使用振動棒要快插慢抽，每一處振動完畢后應邊振動、邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。對每一振動部位，必須震動到該部位密實為止，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。澆筑混凝土要連續進行，中間因故間斷時間表不能超過前層混凝土的初凝時間，嚴禁出現施工縫。養護及拆模：砼澆筑完后，表面覆蓋土工布灑水養護，養護期為7d；拆模：砼強度達到2.5Mpa時可以進行拆除側模，砼達到設計強度后拆除底模和支架。8、蓋板預制和安裝：蓋板在預制場預制，場地必須進行硬化，立模澆注混凝土，在場地上放出蓋板大樣圖，在將要立模位置鋪上一層塑料布，然后立模，注意對拉和支撐牢固；蓋板的鋼筋按照設計圖進行下料并制作成半成品，運到預制現場，將鋼筋放入模板內進行綁扎和焊接，必須保證鋼筋骨架的強度和剛度；鋼筋骨架各側及底部均要綁好砼墊塊，保證其保護層厚度。澆注混凝土，其混凝土標號：C30；對砂、石料試驗，合格后，進行蓋板的澆注施工，澆注前根據實測砂、石料含水量，調整好施工配合比，并在拌合樓處掛牌明示，砼拌和要嚴格按規范要求控制拌和時間和配料計量工作，保證砼的和易性和穩定性，砼入模后用振動器振搗密實，并制作砼試件，蓋板砼達到初凝后即可灑水養護，養護期為14d。蓋板安裝，在蓋板砼達到設計強度且涵臺強度達到設計強度的70%以上后，可以進行5/125蓋板安裝工作，汽車運輸，利用吊車或裝載機吊安混凝土預制蓋板，蓋板兩端的搭臺寬度為：30cm，蓋板安裝時注意在沉降縫位置必須錯開，蓋板安裝好后，蓋板間縫用1:2水泥砂漿將其填塞密實。9、臺背回填當涵身砼強度達到70%后，方可進行臺背回填作業，臺背回填時應在其兩側同時對稱進行。涵臺背的回填，按圖紙和監理工程師的要求進行，回填時圬工砂漿強度的具體要求及回填時間，按有關規定執行。回填材料宜選用透水性材料或監理工程師同意的其它材料，最大粒徑宜小于150mm。涵背的填土分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過150mm，壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面按《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004執行。當涵頂填土厚度小于50cm時壓路機不得開振動碾壓，且不容許重車通行，涵頂填土厚度大于50cm，經壓實成型，才開放交通。在回填壓實施工中，對稱回填壓實并保持結構物完好無損，壓路機不能壓實的地方，使用廣2臺沖擊夯或蛙式打夯機進行夯實。10、驗收：涵洞施工完后，組織進行自檢，其內容：斷面尺寸、進出及頂面高程、整體外觀線形等方面，合格后，請監理工程師進行檢查，檢查合格后，簽認質檢和評定資料，填寫交工證書，進入下道工序施工。第五節橋梁工程一、工程概述本工程項目主要有13座橋梁工程，橋梁為單孔單跨,橋梁總體結構為簡支梁體系，為直線橋。橋梁寬幅為12M，橋墩為三柱墩身，6根1.5m直徑磨擦樁基礎。上部結構為單跨先張法預應力砼寬幅空心板結構。下部采用柱式墩臺、鉆孔灌注樁基礎。5/125二、施工測量橋梁施工測量控制網見3-1。2.1施工放樣測量1、放樣準備在細部放樣中要控制坡度比，橫斷面必須符合設計要求，并畫出斷面圖，作好記錄。根據圖紙提供數據，驗算出大橋各樁位坐標。2、樁位放樣用半站儀（或全站儀）采用前方交匯法從導線控制網上引測出坐標樁位點，作為施工的依據。3、承臺放樣孔樁完成后，用水準儀從水準控制網上引測高程控制樁頂標高。樁面打鑿到設計標高后，再用半站儀在樁面放出樁位坐標，以檢查樁位偏移值，并填出偏移值技術資料保存。坐標點作為樁承臺支模的施工依據。4、墩柱放樣承臺完成后，再根據圖紙，用半站儀放出墩柱在承臺上的十字線，作為墩柱支模的依據，并同時控制好標高（墩柱標高用經檢驗的鋼卷尺向上傳遞）。5、帽梁放樣墩柱完成后，再用半站儀從導線控制網上引測，放出墩柱中心，作為施工帽梁的軸線依據。6、空心板放樣在帽梁完成后，采用半站儀，從導線控制網上，放出排放空心板位置邊線，以便于吊裝時安放位置準確。2.2施工中測量的復核在施工過程中，經常對導線控制網及水準基點檢查復核，并保護好控制點，要求控制點完好，保留至工程結束。2.3承臺施工方法1、施工布置承臺施工在樁基礎驗收合格后方可進行施工。根據本工程的施工特點，擬定承臺施工在施工中交叉進行，承臺的土方開挖采用機械開挖，配合人工修邊施工工藝，承臺的土方5/125采用運輸車即時運送到指定的地點，承臺基坑內采用明溝排水。2、施工方法（1）承臺模板體系的選擇及支模方法根據本工程承臺特點擬定承臺橫板采用七夾板，由于承臺截面尺寸規格較一致，故擬定采用定型木模板組合而成，每個承臺模板體系，通過四周土體進行加固支撐，支撐前，應首先進行鑿樁頭和基坑清理。支撐型式見圖3-9、圖3-910*10cm木枋豎榜10*10cm木枋橫榜圖圖3-910*10cm木枋豎榜10*10cm木枋橫榜（2）承臺鋼筋工程施工方法承臺鋼筋采用集中加工運到現場后進行綁扎，鋼筋施工過程中按施工圖設計要求進行綁扎，成品鋼筋工程必須滿足，鋼筋網的間距、規格、保護層厚度等要求。在綁扎承臺底板鋼筋之間必須清理好基坑的集水和泥漿等雜物，鋼筋保護層墊層必須按規定進行設置。當砼達到2.5MPa時可以拆除側模，但應保證其表面與棱角不能損壞。3、承臺的澆筑方法（1）（2）承臺砼采用商品砼，由砼運輸車運送到現場。砼澆筑采用泵送工藝。（1）（2）砼澆筑前必須將承臺內集水抽排干凈，并將坑底雜物清理干凈。三、墩臺、墩柱施工方法三、墩臺、墩柱施工方法3.1墩臺、墩柱施工工藝流程測量定位放線1T,_1F5/125鋼筋綁扎預埋件安裝1F模板安裝圖3-11墩臺、墩柱施工工藝流程圖3.2測量放線墩柱施工是以排架為單元，每個排架有2根墩柱，采用一次性放線以保證墩柱在橫向處于同一個軸線上，同時墩柱放線也可采用以對承臺進行復核。測量放線任務用兩點：一是定出各墩柱的縱橫軸線，二是作好標高控制。此兩方面均是為了保證鋼筋、預埋件及模板的精確安裝。3.3橋臺、墩柱施工模板體系及支撐模板設計模板采用定型鋼模板施工。橋臺模板采用七夾板配制木模，用木枋作豎楞，648鋼管作橫楞，支撐采用鋼管和木枋。墩柱采用板厚5.5mm定型鋼模板，在生產廠家定做，背楞用L45X5mm的角鋼點焊加固成型，模板拼裝以螺栓相連接。模板安裝前，需做好安裝面找平和模板定位基準面的設置，安裝面找平可沿模板內邊線用1:3的水泥砂漿粉成條帶并通過水準儀校正水平。安裝時先根據墩柱高度，將每節模板預拼，上下模板間用鋼管進行加固連接。為保證拼縫嚴密，模板拼縫處用玻璃膠抹平，以保證其平整度。拼裝完成后，在模板上增設一道L45X5mm角鋼連成整體以增強模板的穩定性，并用兩臺經緯儀從不同方向觀測，用手動葫蘆調整模板垂直度。5/125（4）模板安裝時，為確保精度及質量，采取如下措施：模板接縫處，內緣須打膠，以防漏漿；采用脫模劑用輕機油（或用柴油調和普通機油），嚴禁使用廢機油；在鋼筋籠上焊十字撐，作為模板固定位置及保護層之用，但鋼筋骨架須嚴格對中；鋼模要做好臨時固定措施，確保穩定，頂節模板的頂端要加纜風繩固定確保模板穩定；安裝時可采用分片拼裝方式，底節模板須準確對中，模板須確保垂直度。（5）墩臺墩柱模板安裝質量要符合施工驗收規范標準。模板安裝完畢后經監理工程師簽認后方可進行下道工序施工。3.4墩臺、墩柱作業平臺作業平臺，全部采用648鋼管搭設。作業平臺的搭設均在模板就位之后進行，然后進行模板的加固。3.5鋼筋工程1、鋼筋工程施工方法（1）主筋采用閃光對焊結合電渣壓力焊對接。鋼筋骨架由于高度不大，采用現場綁扎。（2）為保證保護層厚度，應在箍筋上綁扎砼塊，砼塊每隔1m設一道，每道對稱設置不小于八塊。（3）在預埋支座鋼筋時，須保證其中心位置準確，高程在允許范圍之內，焊接加固牢靠。2、鋼筋工程的質量要求。（見表3-2）鋼筋加工及安裝檢查項目表3-2項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1受力鋼筋間距（mm）基礎、墩臺、柱±10每構件檢查2個斷面用尺量灌注樁±202箍筋，橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）±0，-20每構件檢查5?10個間距5/1253鋼筋骨架尺寸(mm)長±10按骨架總數30%抽查寬，高或直徑±54彎起鋼筋位置(mm)±20每骨架抽查30%5保護層厚度(mm)基礎、墩、臺±10每構件沿模板周邊檢查8處3.6墩臺、墩柱砼工程施工工藝的采用采用商品砼，砼配合比報監理認可后方可使用，采用汽車泵輸送砼。砼用材料及技術指標水泥:普通硅酸鹽425#水泥或525#水泥；粗骨料：小于40mm級配碎石；細骨料：中粗砂；水灰比：小于0.5；砼坍落度：14?16cm砂率：35%?45%；外加劑：復合性緩凝早強劑。砼入模、振搗考慮到砼的下落高度較大，故設串筒導入砼，串筒每節長1.0m，卷成圓臺型狀，下直徑20cm，上直徑25cm，每節焊吊耳，用U型卡環連接。砼泵將砼送入串筒料斗后，順串筒落下而不離析，初澆砼時，串筒底離柱底1.5m左右，隨著砼的升高，分節拆卸串筒。砼振搗必須密實，采用插入式振搗棒。由于墩柱從2m變化到8m，當時高度較大，在砼振搗時，須在墩柱模板的中部開窗進行振搗，從承臺頂以上，每隔4m在墩柱的寬面模板上對稱設置二個砼振動窗，窗的尺寸為50cmX50cm。振搗窗在下段砼澆筑完畢時，再用事先設計好的同尺寸的模板封上即可，并在封模板四周涂油膏，用螺栓進行連接。其振搗應符合規范要求，快插慢撥，盡量避免碰撞鋼筋和模板。在砼振搗過程中，注意不要使預埋件發生移位或松動，如發生，則應即刻采取措施處理后再進行砼施工。現澆墩臺墩柱砼質量要求見表3-3。5/125墩臺身實測項目表3-3項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1混凝土強度（Mpa）在合格標準之內按JTJ071-98附錄D檢查2斷面尺寸（mm）±20檢查3個斷面3豎直度或斜度（mm）0.3%H且不大于20用垂線或經緯儀測量2點4頂面高程（mm）±10用水準儀測量3處5軸線偏位（mm）10用經緯儀測量縱橫各2點6大面積平整度（mm）5用2m直尺檢查7預埋件位置（mm）10用尺量四、帽梁施工方法4.1施工布置按照墩柱完成的先后順序，進行帽梁的施工。4.2模板體系1、模板設計及支架體系模板底模由鋼模拼裝而成，底楞采用［10槽鋼，間距30cm。帽梁側模采用定型鋼模板，兩側模分片組裝，面板為5.5mm，肋板為5mm扁鐵，側楞采用［8槽鋼，模板接頭處加焊L75X5mm角鋼，用螺栓連接。為防止漏漿，接縫處加設橡膠條。在澆注砼施工前，模擬帽梁懸臂砼重量預壓支架，排除支架非彈性變化。底模支撐采用滿堂腳手架支撐系統。在搭設時應預留出2%的預拱度。在支設滿堂架之前，應對架體的基土進行夯實處理，必要時鋪墊碎石，并在立桿下鋪墊木枋，在木枋下鋪設大塊模板。支撐如圖3-12所示。5/125圖3-12滿堂腳手架支撐示意圖槽鋼圖3-12滿堂腳手架支撐示意圖立桿@800橫桿@1500枕木2、模板、支架制作及安裝質量標準表3-4項次項目允許偏差1長和寬0，12肋高±53面板端傾斜<0.54板面局部平整1.0（用300mm水平尺）5板面和板側撓度±1.0安裝允許偏差表3-5項次項目允許偏差1模板標高±102軸線偏位±103模板相鄰兩極表面高差25/1254模板表面平整（2m直尺）55支架從軸平面位置303、模板拆除帽梁側模為非承重模板，拆模應在砼強度達到2.5MPa以上方可進行拆除側模。側模拆除采用吊車整片側模拆除。側模拆除順序為：（1）拆除側部支承系統；（2）拆除每片模板間的連接型鋼及零配件；（3）掛上吊裝繩扣，吊車略拉緊后擰下剩余對位螺栓；（4）用方木均勻敲擊模板，使其脫離砼。（5）用撬棍輕外撬模板，使其全部脫離砼面，指揮起吊。（6）運走清理，刷防銹油備用。拆模注意事項：（1）用撬棍時，為不傷砼棱角，可在撬棍下墊以木墊板。（2）當拆除時，人員撤離模板，不得站在模板下操作，防止發生安全事故。（3）拆除支架時，從跨中向支座依次拆除。（4）支架必須一次拆除，如中途停止，必須將活動部分固定以免發生事故。（5）卸下的模板、支架、鋼楞及其它零配件隨拆隨運至指定地點及時清理。4.3帽梁鋼筋工程1、鋼筋骨架制作采用直接在底模上綁扎焊接的制作方法。墩柱帽梁需進行預應力張拉，故在墩柱鋼筋綁扎同時，按設計要求綁牢655mm波紋管，使之順直，不致于影響鋼絞線的張拉。同時，在波紋管的接頭處，做好處理，使之不漏漿。2、鋼筋骨架及預應力管道質量標準鋼筋骨架除按規定對加工質量、焊接質量及各項機械性能進行檢驗外，并應檢驗其焊接、綁扎和安裝的正確性，并要預埋支座墊石鋼筋。鋼筋骨架加工允許偏差：表3-65/125項次項目允許偏差（mm）1骨架長度±102骨架高度和寬度±53骨架箍筋間距綁扎±20安裝后允許偏差:表3-7項次項目允許偏差（mm）1受力筋間距±102鋼筋彎起點位置±203箍筋間距±204保護層厚度±5預應力管道位置允許偏差:表3-8項次項目允許偏差（mm）1管道座標梁長方向30軸線偏位梁高方向102管道間距同原管道10上下層管104.4帽梁砼工程1、配合比要求（1）砂率宜為35%?45%；（2）骨料最大粒徑40mm；（3）砼坍落度為14?16cm；（4）摻用復合性緩凝早強減水劑。2、砼澆筑工藝帽梁砼澆注與承臺砼澆注工藝基本相同，澆筑時帽梁全部橫梁面水平分層連續澆筑，為消除支架不均勻沉降的影響，必須加快澆筑作業，使全梁砼在最初澆筑的砼初凝前完畢，砼的養護用養護液。5/1253、質量標準帽梁砼除必須保證砼強度符合設計要求，結構砼表面符合規范規定外，其它實測項目也必須在允許范圍之內。帽梁現澆砼允許偏差：表3-9項次項目允許偏差（mm）1砼強度（MPa）在合格范圍內2斷面尺寸±103軸線偏位84支座墊石頂面高程±25支座墊石位置56預埋件位置10五、預應力空心板安裝本項目13座橋梁全部設計有預應力空心板。由于橋梁下部有河道，吊機行走需鋪墊路基板，橫跨臨時分水河道，為便于吊機及運輸車輛行走方便，需鋪墊平交道。施工工序流程圖：預制構件構件從存梁場移運至運輸車輛構件運輸至25吊裝現場圖3-14橋梁安裝施工工藝流程圖5.1施工方法1、在上道工序將板式橡膠支座安裝完畢，并提交正式交接資料后，方能開始橋梁空心板吊裝。2、復測支座頂面標高，按設計跨度，板距刻放好定位軸線。3、復查已預制好的空心板幾何尺寸，并做好記錄，編好構件號反饋給安裝人員。4、安裝順序方向由吊裝順序：按北側邊跨…南側邊跨一20米中跨的吊裝順序進行吊裝，有利于控制橋梁跨徑的長度，并保護承臺不產生位移，同時梁車進出場方便，提高工作效率。5、現場安裝選用日本91t坦克吊一臺，預制廠裝車選用國產80t坦克吊一臺，水平運輸選用40t拖車二臺，因拖車掛板長度尺10m，而構件長度20m，故需做二個鋼結構托架方能運輸。6、在回填段，運輸車輛行走需鋪7m寬密實路面，吊機行走需鋪墊大量路基板（路基板設計見圖3-22），在吊機安裝站車處，起吊前，先將吊鉤掛上構件，離地面0.5m左右反5/125復走吊幾次，待地基壓實后，方能走鉤。7、為便于吊機行走及構件運輸車輛通行，需搭設寬7m的平交道，平交道先用枕木雙層相互垂直鋪墊，再在上層，枕木上用道釘固定20厚鋼板。5.2構件運輸1、邊板、中板，用2臺40t拖車，加鋼托架完成空心板的水平運輸工作。2、掛鉤前要認真檢查吊環的完好情況。3、構件裝車時，要確保構件重心的縱、橫位置并用倒鏈封好車。5.3質量要求1、嚴格按順序施工2、梁與支座接觸必要嚴密，不得有空隙，位置符合設計要求。3、伸縮縫必須順直全部貫通，不得堵塞或變形，偏差標準(+10，-5mm)4、橋板安裝容許誤差順橋縱軸線方向：10mm垂直橋縱軸線方向：5mm相鄰兩構件支點處高差10mm相鄰兩構件接縫寬度：10mm。六、后張法預應力施工方法根據帽梁不同截面的不同彎矩，帽梁采用后張法張拉，預應力束分兩次張拉施工方案，砼澆筑完畢后，砼強度達到設計強度后，張拉2號預應力束，待空心板全部架設完畢后再張拉1號、3號預應力。后張法施工根據工藝流程及施工情況主要分為四個階段：預應力材料加工制作預應力孔道埋管、穿束、定位預應力張拉孔道灌漿、封頭具體施工要點如下：6.1預應力材料加工制作1、預應力材料進場后，首先進行進場驗收，主要是鋼絞線原材抽樣試驗及錨具的硬度、5/125組裝件的錨固效率測試。不合格產品嚴禁使用到工程中.2、通過抽檢后的預應力筋，即可進行下料工序，按后張預應力梁的工作長度和使用長度下料，下料長度按：L=L0+固定端擠壓長度（取20cm）+張拉端操作長度（取100cm）式中:L0一兩端錨具之間的孔道長度鋼絞線下料應在平整場地上進行，放線到位后用高速砂輪機切斷.當采用單端張拉工藝時，應按設計要求進行固定端加工制作。本工程的固定端采用擠壓錨，擠壓錨制作時應注意鋼絞線頭不能內陷于擠壓套內且擠壓簧不能重疊外露。對于擠壓完畢的成束鋼絞線相互間應整理平順,并每隔1.5?2米距離用鐵絲捆扎，鐵絲扣向內，然后按各長度規格進行分類掛牌、堆放。6.2預應力孔道埋管1、預應力孔道采用預埋金屬波紋管成型，金屬波紋管按孔道長度制作,對于長度不夠的波紋管，可用大一號規格的波紋管進行連接用膠帶紙密封。2、波紋管定位是根據設計圖紙提供的各控制點標高，用扁擔筋定位，扁擔筋根據梁板寬度分別用620鋼筋焊接。扁擔筋直接與骨架焊接并捆扎，波紋管放入后應用鐵絲將其牢固綁扎在扁擔筋上，防止混凝土施工時孔道上浮而偏離位置。3、端頭喇叭管與波紋管連接處為防止水泥砂漿滲入，應用膠帶紙密封。喇叭管端也應填塞泡沫塊或棉砂，并用膠帶紙封閉，防止水泥砂漿進入。4、灌漿管設置在構件孔道最低處，由低處向高處進行壓漿。對于本工程有多個曲線起伏的孔道，則每個最低點和每個最高點均應設置灌漿管或排氣管。波紋管及灌漿管安裝完畢后，應檢查調整波紋管曲線是否符合設計尺寸，波紋管走勢要平滑、順直、不得有死彎或硬折。調整后即可進行鋼絞線穿束。穿束是從固定端穿入，張拉端穿出。本工程孔道長、鋼絞線根數多，穿束時先用特制的鋼絲網套和牽引頭套在鋼絞線束端頭，再用粗鋼絲與牽引頭連接，先將粗鋼絲穿過孔道再拖動牽引頭和鋼絞線束直至達到設計位置，注意鋼絞線束不要在孔道內打攪纏繞。5、穿束完畢的鋼絞線束應適當覆蓋保護，避免混凝土施工時鋼絞線粘上水泥漿而影響夾片的夾持能力。整個預應力筋安裝完畢并檢查調整后，即可進行隱蔽驗收工作。6.3預應力筋張拉1、混凝土施工時，振動捧不要直接擊打波紋管、端頭喇叭管或其他相關埋件，以免位置發生偏移或漏漿等影響后序工作。5/1252、混凝土達到設計強度后方可進行張拉。張拉設備根據預應力筋的數量及種類采用3500KN的千斤頂。張拉前需對張拉設備進行配套標定，確定出控制應力下的油表讀數曲線。3、由于孔道較長，為減少損失，采用超張3%進行張拉。單束張拉的操作程序為：0f初應力-1.03（錨固）4、張拉控制采用雙控法即應力控制為主，伸長值移核為輔的控制方法進行張拉質量控制張拉伸長值按公式Ls=FL/EA計算式中:F一為張拉端，固定端拉力的平均值L一為兩道錨具間孔道長度E一為預應力筋的彈性模量A一為預應力筋的截面面積其中固定端應力考慮摩阻損失后應力計算，摩阻損失按公式cts=aeon（1T/ekx+"）式中K、頭按規范要求的相應取值X為張拉點至計算截面之間的投影距離9為張拉點至計算截面之間的曲線類角之各（rad）以上計算公式考慮的是一端張拉。張拉前應對構件和孔道進行編號，以編排出單聯的張拉順序，便于施工記錄。張拉時，施工記錄一定要相應對號，記錄要準確、及時、符合檔案要求。6.4灌漿1、待整跨板梁張拉完畢后，即可開始灌漿。灌漿前，先用鋼釬從灌漿孔和排氣孔中沖入將波紋管擊破，在每個灌漿孔和排氣孔上接上球形閥門，以備使用。2、灌漿用水泥采用425#以上的普通硅酸鹽水泥，凈漿水灰比為0.4左右，根據施工情況可適量摻入膨脹劑或減水劑,施工前要進行試配，用凈漿攪拌機攪拌，用壓力灌漿機從灌漿管處壓漿。3、灌漿時先用自來水沖洗孔道，然后開始壓漿。壓漿從最低點灌漿壓入。每個排氣孔處派專人看守。當各自孔道依次流出清水，稀漿、濃漿后持續數秒鐘，再將各自出氣孔和孔隙堵住。當所有排氣孔都封堵完后，再加壓至0.5?0.7MPa即可封閉灌漿。4、灌漿工作在張拉后按設計要求時間內進行。灌漿工作應事先做好準備工作，施工時要連續作業，防止夾入空氣。5/1255、灌漿過程中，每臺班取3組水泥砂漿試塊進行強度檢驗，其強度應滿足設計要求。6.5封頭灌漿后，用高速砂平面切割機切除外露多余預應力筋。再根據設計要求，在灌漿驗收后進行端頭處理工作。七、橋面系施工本路段橋面系施工包括空心板間絞縫、橋面鋪裝、防水排水系統、伸縮縫、人行道、緣石、欄桿、燈柱等構造，因此橋面構造施工應按一定順序有條不紊進行。7.1空心板間絞縫聯結預制空心板安裝完畢后，即可進行絞縫施工，在澆筑鉸縫砼前先用M15號的水泥砂漿填筑底縫，待砂漿強度達到50%后，再在縫內澆筑C30細石砼，并用鋼釬搗插密實，若發現有接縫不密實時應用同標號砂漿填筑修補。7.2橋面鋪裝施工橋面鋪裝主要是保護屬于主梁整體部分的行車道板不受車輛輪胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能使車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用，因此施工時應嚴格控制其質量。1、為使橋面鋪裝與下面的預制空心板緊密結合，空心板表面應進行嚴格地拉毛處理，以使表面粗糙，并在橋面鋪裝前用水沖洗干凈。2、橋面鋪裝橫向每隔4.5m設一斷縫，縱向9m寬內設一斷縫，澆筑橋面鋪裝后對伸縮縫處留出50cm連續縫處留出120cM，待伸縮縫安裝完畢后，用C50砼澆筑。3、橋面鋪裝與橋面連續鋼筋同時綁扎，先澆筑橋面鋪裝砼，不澆筑橋面連續砼方，連續縫隔離層用三油二氈墊層，變形縫在施工時用木條成形后折去木條，用瀝青填注。4、橋面鋪裝層采用間距50cm柳釘固定成梅花狀布置。5、現澆砼鋪裝時，其攤鋪砼應略高于竣工標高，并用平板震搗器震搗密實，再用整平板整平，整平完成后，局部表面有缺陷的地方應以新鮮砼填補，鏝刀成形。6、在砼鋪裝層上鋪裝砼面層，應其砼施工時，要將整個表面用硬掃帚掃毛，待砼強度達到70%以上，方可鋪筑瀝青砼橋面，以便兩層結合良好。7、施工過程中嚴格按照技術規范要求以切實保證施工質量。7.3伸縮縫施工5/125在澆筑橋面板或橋臺時，根據設計圖紙預留出凹槽和預埋好鋼筋，然后在預留凹槽內劃出伸縮縫定位中心線（順縫向和垂直縫向）和標高，用起重機將伸縮縫吊入預留凹槽內，