產(chǎn)品技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)——技術(shù)就是生產(chǎn)力重慶超力高科技有限責(zé)任公司2011、12、12大綱單元一：熱系統(tǒng)及汽車空調(diào)概論1-1.熱系統(tǒng)及汽車空調(diào)功能1-2.常用的單位和術(shù)語(yǔ)1-3.熱系統(tǒng)及汽車空調(diào)主要部件1-4.汽車空調(diào)系統(tǒng)功能簡(jiǎn)介及工作原理1-5.汽車空調(diào)的發(fā)展單元二：公司產(chǎn)品架構(gòu)2-1.空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)成情況2-2.冷凝器的技術(shù)平臺(tái)2-3.蒸發(fā)器技術(shù)平臺(tái)2-4.熱系統(tǒng)構(gòu)成情況2-5.控制頭產(chǎn)品大綱單元三：其他關(guān)鍵零部件簡(jiǎn)介3-1.熱力膨脹閥3-2.貯液干燥器和液器分離器3-3.鼓風(fēng)電機(jī)和冷凝電機(jī)3-4.傳感器和調(diào)速元器3-5.管路系統(tǒng)及加注口3-6.壓縮機(jī)單元一：熱系統(tǒng)及汽車空調(diào)概論1-1.熱系統(tǒng)及汽車空調(diào)功能A.熱系統(tǒng)：B.空調(diào)系統(tǒng)：除霜除霧、調(diào)溫調(diào)濕、氣流組織、凈化空氣散熱冷卻、加熱升溫使用特點(diǎn)：環(huán)境惡劣、可靠性要求高、波動(dòng)范圍廣、控制復(fù)雜、要求緊湊。單元一：熱系統(tǒng)及汽車空調(diào)概論1-2.常用術(shù)語(yǔ)和單位A.術(shù)語(yǔ)：制冷量——制冷劑在單位時(shí)間內(nèi)吸收的熱量散熱量——介質(zhì)在單位時(shí)間內(nèi)對(duì)外釋放的熱量相對(duì)壓力——絕對(duì)壓力——過熱度——過冷度——以大氣壓為零位，通常指表壓值，表示為MPa(G)以絕對(duì)真空作為起點(diǎn)，表示為MPa(A)制冷劑溫度減該壓力下的飽和溫度的差值該壓力下的飽和溫度減制冷劑溫度的差值單元一：熱系統(tǒng)及汽車空調(diào)概論1-2.常用術(shù)語(yǔ)和單位B.單位：mm（毫米）1m=10dm=100cm=1000mm長(zhǎng)度單位——速度單位——m/s（米/秒）壓力單位——Pa（帕斯卡）1MPa=10bar=1000kPa=1000000Pa≈10公斤（kgf/cm2）功率——kW1kW=1000W=859.8kcal/h=0.9486Btu/s=1j/s電壓——直流電，額定電壓：13.5V電流——A（安）單元一：熱系統(tǒng)及汽車空調(diào)概論1-3.熱系統(tǒng)及汽車空調(diào)主要部件熱系統(tǒng)散熱器（水箱）油冷卻器中冷器EGR冷卻器冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻各種介質(zhì)油降低發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度廢氣再循環(huán)時(shí)進(jìn)行冷卻空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)冷凝器膨脹閥蒸發(fā)器加熱器加熱車內(nèi)空氣換熱單元將制冷劑壓縮成高溫高壓的蒸汽循環(huán)將制冷劑冷凝成較高溫度的高壓液體將制冷劑節(jié)流降壓在定壓下汽化，吸收熱量發(fā)動(dòng)機(jī)油、助力轉(zhuǎn)向、燃料油、自動(dòng)變速器油單元一：熱系統(tǒng)及汽車空調(diào)概論B.汽車空調(diào)系統(tǒng)工作原理酒精由液體轉(zhuǎn)變成氣體蒸發(fā)，吸收熱量PVT=常數(shù)

汽車空調(diào)的制冷就是利用冷媒蒸發(fā)過程中吸收熱量來實(shí)現(xiàn)制冷能效比=制冷量壓縮機(jī)功耗PW(3)Compressor(1)ExpansionvalveFluidPressure&Temperature70°C

20bars0°C

3barsHighP,T°(4)CondenserPCT°extPELowP,T°(2)EvaporatorT°habitacleStoredenergyinthefluidGASSTATELIQUIDSTATEEnergybalance:

PE+PW=PC

散熱量=制冷量+功耗制冷原理單級(jí)制冷循環(huán)是由壓縮過程、冷凝過程、節(jié)流膨脹過程、蒸發(fā)過程等四個(gè)基本過程組成（看制冷壓焓圖）。壓縮過程：?jiǎn)?dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)之后，壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下開始工作，驅(qū)使制冷劑在密封的空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。壓縮機(jī)將從蒸發(fā)器流回的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機(jī)。壓縮過程是等熵壓縮過程，在這個(gè)過程中壓縮機(jī)消耗外界能量將低溫低壓的過熱蒸汽壓縮成高溫高壓的過熱蒸汽。冷凝過程：高溫高壓的制冷劑氣體經(jīng)管路進(jìn)入冷凝器內(nèi)，在冷凝器內(nèi)散熱，溫度降低，冷凝成液態(tài)制冷劑流出冷凝器，進(jìn)入干燥器內(nèi)，經(jīng)過干燥、過濾后，呈液態(tài)沿管路流進(jìn)膨脹閥。冷凝過程是等壓過程，在整個(gè)過程中高溫高壓的過熱蒸汽首先被冷卻成飽和蒸汽，再經(jīng)過等溫等壓的放熱過程由飽和氣態(tài)變成飽和液態(tài)，實(shí)現(xiàn)相態(tài)的轉(zhuǎn)化，這段過程中利用的是物體潛熱釋放熱量。在到達(dá)膨脹閥入口以前，飽和液體經(jīng)過進(jìn)一步冷卻形成具有一定過冷度的飽和液體。節(jié)流過程：在進(jìn)入膨脹閥前的高壓液態(tài)制冷劑溫度仍較高，這種狀態(tài)的制冷劑在膨脹閥內(nèi)發(fā)生節(jié)流膨脹，壓力下降，蒸發(fā)成氣態(tài)。節(jié)流膨脹過程是等焓膨脹過程。在這個(gè)過程中高壓液體在經(jīng)過突然變小的孔時(shí)發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的壓力損失，變成低溫低壓的氣液混合物。蒸發(fā)過程：制冷劑蒸發(fā)成氣態(tài)，需要大量吸收車內(nèi)流經(jīng)蒸發(fā)器表面空氣的溫度，從而降低了氣溫，達(dá)到了制冷目的。蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑則完全蒸發(fā)，溫度升高，流回壓縮機(jī)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)循環(huán)。蒸發(fā)過程是等壓過程，在整個(gè)過程中冷媒首先蒸發(fā)成飽和的低溫低壓氣體，再經(jīng)過進(jìn)一步的蒸發(fā)作用形成具有一定過熱度的過熱蒸汽。1-5.汽車空調(diào)的發(fā)展單元一：熱系統(tǒng)及汽車空調(diào)概論R22R134aCO2發(fā)展方向：高效、輕量化、自動(dòng)化、環(huán)保超環(huán)保系統(tǒng)效率高系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊SAE：發(fā)布HFO-1234yf可以全面代替CO2單元二：公司產(chǎn)品架構(gòu)2-1.空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)成情況空調(diào)系統(tǒng)雙蒸空調(diào)系統(tǒng)B38系列B50系列B75系列A25系列A35系列A50系列A60系列單蒸空調(diào)系統(tǒng)面包車空調(diào)系統(tǒng)轎車空調(diào)系統(tǒng)單元二：公司產(chǎn)品架構(gòu)2-1.空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)成情況HVAC內(nèi)部氣流組織方法內(nèi)有活性碳等，凈化空氣單元二：公司產(chǎn)品構(gòu)架2-2.冷凝器的技術(shù)平臺(tái)扁管翅片波距T2×W162.42.73.2T2×W202.23.67.86翅片高度T1.4×W162.42.73.27.82.47.8T1.4×W162.65扁管寬度翅片波高翅片波距扁管厚度單元二：公司產(chǎn)品構(gòu)架2-3.蒸發(fā)器技術(shù)平臺(tái)T60×H205T50×W235T60×H255T38×W235T38×W250單水室凸包疊板雙水室，內(nèi)翅片翅片高7.8，翅片節(jié)距2.4～3.4蒸發(fā)器外表面作環(huán)保型親水處理T60×H235單水室，內(nèi)翅片單元二：公司產(chǎn)品構(gòu)架2-3.蒸發(fā)器技術(shù)平臺(tái)鋁合金基層親水層親水性

防止異味防霉/抗菌性無鉻鈍化層防腐性38mm蒸發(fā)器需進(jìn)行親水處理第一章熱系統(tǒng)及汽車空調(diào)概論單元二：公司產(chǎn)品構(gòu)架2-4.熱系統(tǒng)構(gòu)成情況26mm加熱器26mm散熱器（大水箱）26mm——扁管的寬度單元二：公司產(chǎn)品構(gòu)架2-4.熱系統(tǒng)構(gòu)成情況發(fā)動(dòng)機(jī)油、助力轉(zhuǎn)向、燃料油、自動(dòng)變速器油水冷式油冷器平行流油冷器層疊式油冷器層疊式油冷器平行流燃料油油冷器單元三：其他關(guān)鍵零部件簡(jiǎn)介3-1.熱力膨脹閥F型膨脹閥H型膨脹閥內(nèi)平衡F型膨脹閥在膨脹發(fā)出口感壓外平衡膨脹閥在蒸發(fā)器出口感壓感溫部位節(jié)流孔管(無冷媒流量調(diào)節(jié)功能)P2P1F單元三：其他關(guān)鍵零部件簡(jiǎn)介3-1.熱力膨脹閥P1＝P2+FP1:氣箱頭內(nèi)充注介質(zhì)對(duì)應(yīng)于溫度產(chǎn)生的壓力，作用在膜片上方；P2：蒸發(fā)壓力（對(duì)內(nèi)平衡為閥出口壓力，對(duì)外平衡為蒸發(fā)器出口壓力）作用在膜片下方；F：彈簧力，作用在膜片下方。氣箱頭溫度降低時(shí)P1＜P2+F，閥口開度減??；氣箱頭溫度升高時(shí)P1＞P2+F，閥口開度增大。不同的充注，可以得到不同的控制。單元三：其他關(guān)鍵零部件簡(jiǎn)介3-2.貯液干燥器和液器分離器液汽分離器裝在蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間貯液干燥器裝在冷凝器與膨脹閥之間與膨脹閥配對(duì)使用與孔管配對(duì)使用單元三：其他關(guān)鍵零部件簡(jiǎn)介3-3.鼓風(fēng)電機(jī)和冷凝電機(jī)鼓風(fēng)電機(jī)貫流風(fēng)機(jī)冷凝電機(jī)吸風(fēng)式和吹風(fēng)式頂蒸用前端冷卻模塊用HVAC用執(zhí)行器HVAV風(fēng)門和水閥等上采用單元三：其他關(guān)鍵零部件簡(jiǎn)介3-4.傳感器和調(diào)速器調(diào)速器溫度傳感器壓力傳感器陽(yáng)光傳感器識(shí)別車內(nèi)車外的溫度，控制升降溫狀態(tài)。識(shí)別蒸發(fā)器表面溫度，控制壓縮機(jī)啟停。一般裝在高壓側(cè)，當(dāng)高壓側(cè)壓力高于或低于設(shè)定壓力時(shí)，停止壓縮機(jī)工作，反之則反。兩態(tài)和三態(tài)壓力開關(guān)。識(shí)別太陽(yáng)輻射強(qiáng)度，控制溫度。傳感器調(diào)速電阻和功率模塊單元三：其他關(guān)鍵零部件簡(jiǎn)介3-5.管路系統(tǒng)及加注口最少3根管路總成接頭越多越容易泄漏個(gè)別管路系統(tǒng)中帶有消聲器，在低壓側(cè)和壓縮機(jī)連接部位必須有膠管，減振加注口必須有高壓和低壓兩種，分別放在高壓和低壓側(cè)，通常放在管路上加注和卸放制冷劑取壓口，通過壓力檢測(cè)系統(tǒng)單元三：其他關(guān)鍵零部件簡(jiǎn)介3-5.管路系統(tǒng)及加注口膠管和鋁管鉚接泄漏常發(fā)生在此高壓和低壓加注口形狀原理相同，僅大小不一單元三：其他關(guān)鍵零部件簡(jiǎn)介3-6.壓縮機(jī)變排量固定排量?jī)?nèi)部控制變排量外部控制變排量活塞式渦旋式搖動(dòng)板斜盤發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)電動(dòng)壓縮機(jī)排量壓縮驅(qū)動(dòng)方式方式單元三：其他關(guān)鍵零部件簡(jiǎn)介3-6.壓縮機(jī)搖動(dòng)板式固定容量電磁離合器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上用皮帶來傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，電器離合器的皮帶輪就開始轉(zhuǎn)動(dòng)所有控制壓縮機(jī)啟停的都是通過控制電磁離合器的關(guān)斷來實(shí)現(xiàn)的循環(huán)、壓縮作用單元五：開發(fā)流程5-1.與顧客的合作方式同步開發(fā)A.根據(jù)顧客提供的樣件進(jìn)行逆向工程B.有樣件，可參照樣件進(jìn)行設(shè)計(jì)，需做設(shè)計(jì)更改和優(yōu)化C.根據(jù)顧客提供的邊界條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，又叫黑匣子工程合同簽定技術(shù)發(fā)布OTS認(rèn)可PPAP認(rèn)可SOP單元五：開發(fā)流程5-2.內(nèi)部開發(fā)工作的進(jìn)行單元五：開發(fā)流程5-3.與供應(yīng)商的合作方式提供技術(shù)文件（3D或2D或樣件或技術(shù)要求）手工樣件認(rèn)可，確定設(shè)計(jì)（同步開發(fā)）OTS樣件認(rèn)可PPAP樣件認(rèn)可SOP同步開發(fā)協(xié)同設(shè)計(jì)單元六：實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證6-1.實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的目的和意義1.驗(yàn)證設(shè)計(jì)是否滿足既定要求。3.降低成本。實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證4.促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步。2.優(yōu)化方案。降低風(fēng)險(xiǎn)單元六：實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證6-2.實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證項(xiàng)目汽車空調(diào)系統(tǒng)整車溫降試驗(yàn)整車升溫試驗(yàn)整車除霜試驗(yàn)整車除霧試驗(yàn)整車道路試驗(yàn)環(huán)模試驗(yàn)可靠性試驗(yàn)熱交換部件整車道路試驗(yàn)整車熱害試驗(yàn)環(huán)模試驗(yàn)可靠性試驗(yàn)空調(diào)制冷單元六：實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證6-2.實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證項(xiàng)目工作介質(zhì)流經(jīng)的零部件換熱性能通風(fēng)阻抗流動(dòng)阻抗氣密性試驗(yàn)壓力\爆破實(shí)驗(yàn)熱交換器芯體可靠性試驗(yàn)壓力脈沖實(shí)驗(yàn)殘留水份\雜質(zhì)耐振動(dòng)實(shí)驗(yàn)抗腐蝕實(shí)驗(yàn)溫度交變實(shí)驗(yàn)100%檢測(cè)性能匹配實(shí)驗(yàn)空調(diào)系統(tǒng)中關(guān)鍵的設(shè)計(jì)工作單元六：實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證6-2.實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證項(xiàng)目非金屬材料燃燒特性實(shí)驗(yàn)機(jī)械強(qiáng)度試驗(yàn)化學(xué)成份分析鼓風(fēng)機(jī)和冷卻風(fēng)扇耐久性實(shí)驗(yàn)風(fēng)量測(cè)試可靠性試驗(yàn)噪音測(cè)試EMC(電磁兼容)法律法規(guī)法律法規(guī)鋁合金材料確保焊接可靠單元六：實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證6-3.階段性實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證DV設(shè)計(jì)驗(yàn)證，產(chǎn)品是手工樣件，一般進(jìn)行性能和功能性驗(yàn)證（換熱量、風(fēng)量分配、基本的裝配等），確定設(shè)計(jì)有效。PV生產(chǎn)驗(yàn)證，產(chǎn)品是工裝樣件，要進(jìn)行所有的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，根據(jù)需要可以省掉DV中的非重要項(xiàng)目，確定過程有效。CC持續(xù)驗(yàn)證，連續(xù)批量產(chǎn)品，要進(jìn)行所有的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，確定過程穩(wěn)定。階段性實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證7-1、維護(hù)及檢修注意事項(xiàng)1、使用純正的R-134a制冷劑1)必須使用成份、含水量、雜質(zhì)、不凝性氣體等各項(xiàng)指標(biāo)均合格的正牌R-134a冷媒;2)冷媒加注量必須嚴(yán)格遵守整車廠規(guī)定，過多或過少均會(huì)導(dǎo)致空調(diào)制冷效果下降；3)加注冷媒前應(yīng)徹底檢查各管接頭密封膠圈是否完好以及各部件有無泄漏；4)壓縮機(jī)工作前，可從低壓側(cè)和高壓側(cè)同時(shí)充注；壓縮機(jī)運(yùn)行后，只能從低壓側(cè)緩慢充注;5)加注R-134a冷媒后采用電子檢漏儀仔細(xì)檢漏。單元七：空調(diào)系統(tǒng)的維修2、正確添加潤(rùn)滑油1)必須使用壓縮機(jī)廠家規(guī)定類型和牌號(hào)的潤(rùn)滑油，不同類型和牌號(hào)的潤(rùn)滑油絕不能混用，否則將損壞壓縮機(jī)；2)嚴(yán)格按規(guī)定的加注量加注，注意潤(rùn)滑油是阻礙換熱的，過量加注將嚴(yán)重降低空調(diào)效果；一般情況無需加注潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油已由壓縮機(jī)廠家充注；更換部件時(shí)適當(dāng)添加同型號(hào)潤(rùn)滑油：冷凝器—20ml、儲(chǔ)液干燥瓶—30ml、蒸發(fā)器—30ml、管路—10ml/m；3)潤(rùn)滑油極易吸水，應(yīng)盡量減少潤(rùn)滑油與空氣接觸時(shí)間；4)加注前應(yīng)先檢查回路中潤(rùn)滑油品質(zhì)，如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重發(fā)黑或碳顆粒析出現(xiàn)象，應(yīng)徹底清洗和吹掃整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)，并更換全部潤(rùn)滑油；

注意：禁止使用水、腐蝕性溶劑或易燃易爆溶劑清洗空調(diào)系統(tǒng)，建議使用R-141b等清洗劑。5)潤(rùn)滑油應(yīng)在抽真空前從壓縮機(jī)排汽口加注。3、足夠的抽真空時(shí)間和真空度1)采用強(qiáng)力真空泵抽真空20min以上；2)系統(tǒng)絕對(duì)壓力應(yīng)保持1000Pa以下；3)加注冷媒前應(yīng)保壓5min以上進(jìn)行氣密性檢查，檢查合格后繼續(xù)抽真空5min。A、常用的診