..五家主流視頻監控平臺介紹與對比分析2014-08-2514:34:15來源：ITS智能交通雜志7月刊摘要：由于視頻監控的實時性和可溯性難以替代,在智能交通的規劃和建設中,視頻監控是高速公路信息化的重要組成部分。目前市場上的視頻監控平臺的現狀如何,不同的廠家之間的差異在哪里,如何選擇一個合適的平臺,帶著這些問題,我們一步一步深入了解。如何選擇合適的交通視頻監控平臺--五家主流視頻監控平臺介紹與對比分析文/本刊編輯部視頻監控一直都是交通管理部門的重要業務組成部分,通過安裝在主要道路、公交站場的攝像機,管理部門可以實時監控到現場的情況,對歷史錄像下載回放以還原事件的真實經過,對突發事件進行有效的應急指揮調度。因此,視頻監控對保障交通通行、維護正常的交通秩序起到重要作用。

由于視頻監控的實時性和可溯性難以替代,在智能交通的規劃和建設中,視頻監控是高速公路信息化的重要組成部分。但是,在實際的運營中,傳統的視頻監控軟件平臺已難以跟上智能交通快速的發展要求,主要體現在幾個方面：1、由于各種原因,存在多個視頻監控平臺,平臺與平臺之間缺乏信息共享,數據孤立,難以充分發揮設備和系統的最大效用。2、平臺缺乏伸縮性,無法應對前端監控點的快速擴容。3、平臺缺乏開放性,平臺之間無法級聯,無法兼容不同品牌的前端設備。對一些新接入的設備〔如車載視頻需重新開發。4、平臺多為通用版的產品,沒有在智能交通的大框架下規劃和設計,無法成為新建的智能交通系統中的一員。

由于先天的局限性,原有的視頻監控平臺只能由原廠家修修補補,勉強應對新業務的需求。這種"頭痛醫頭腳痛醫腳"的方式嚴重影響了系統的穩定性和可靠性,為了維系系統的穩定性,開發了一些所謂的性能檢測系統等,這些系統又額外地增加了原系統的負荷,造成了新的不穩定因素。周而復始,惡性循壞,最終導致整個系統轟然倒塌,業務停止,混亂不堪。

解決這些問題的根本方法就是用開放性、前瞻性的設計理念指導平臺的規劃,用高伸縮性、高兼容性、高可靠性的架構構建平臺的基礎,用動態的、切入性的技術手段完成各種業務系統、業務模塊的接入。在現有的系統崩潰之前,選擇這樣的一個平臺勢在必行。

目前市場上的視頻監控平臺的現狀如何,不同的廠家之間的差異在哪里,如何選擇一個合適的平臺,帶著這些問題,我們一步一步深入了解。一、視頻監控軟件平臺發展與趨勢

從發展的角度看,視頻監控軟件平臺經歷了孤島式、聯網型、運營級和面向智慧交通的云架構四個階段〔見圖1。圖1視頻監控軟件平臺發展與趨勢1、第一代：孤島式平臺

我國第一臺數字化的視頻監控設備--數字硬盤錄像機在20XX誕生,隨著模數混合型的視頻監控系統不斷發展,監控點越來越多,純粹的客戶端已經難以滿足業務需求,在這樣的背景下,設備廠家和軟件公司開始推出初級的視頻監控平臺--孤島式視頻監控平臺。

孤島式視頻監控平臺,指一個大的監控系統,因為建設階段不一樣,先后使用不同廠家的前端設備,不同品牌的前端設備搭建不同的視頻監控平臺。查看廠家A的攝像機,就打開A平臺；查看廠家B的攝像機,就打開B平臺。一個機房內,有幾個平臺廠家的服務器,這是最為混亂的階段〔見圖2。圖2孤島式的視頻監控平臺

在這個階段主要特征是：在硬件方面,各個廠家主要比拼的是硬件,而且硬件品質參差不齊,由于沒有經過洗牌,設備廠家也很多；在軟件方面,視頻監控系統軟件平臺基本是免費或象征性地收一點費用,系統的主要作用就是視頻監控,信息沒有共享。

在業主方面,得到的服務也沒有保證,有的小廠家在施工完后幾乎不提供服務。

目前,隨著視頻監控技術和業務的發展,除了極個別的業主單位因為建設資金、管理的問題還處于第一階段,大部分單位的視頻監控平臺已經進入第二、三代,甚至是第四代。2、第二代：聯網型平臺

20XX,隨著公安部在全國范圍內開展"3111"工程,一個監控系統內的攝像機多達數千個,聯網型的視頻監控平臺應運而生。在"平安城市"的示范作用下,銀行、交通、司法、海關等領域,視頻監控業務得到了飛速的發展,聯網式平臺遍地開花。據不完全統計,在這個時期,全國投入視頻監控聯網平臺的廠家多達1000多家。

聯網視頻監控平臺,從20XX起,一些業主委托某些研究所或單位初步定義了一些標準如SIP協議實現互聯互通,并且管理體制上也開始統一管理,各個品牌已經開始互聯,信息開始共享,系統也不是單一的視頻監控,開始嘗試與其他業務系統進行業務上的融合〔見圖3。

圖3大聯網平臺框架在這個階段主要特征是：幾個行業巨頭用價格戰進行行業洗牌,一大批中小型的硬件和軟件廠家被淘汰,行業集中度提升。

在軟件方面,平臺軟件不是一兩個人可以在半年或一年能做出來,平臺軟件應用在區域中心或總中心不再是免費。一些具備強大軟件開發實力的廠家嗅到這個行業蘊含的巨大商機,強勢進入,充分發揮"后發優勢",打造全新的視頻監控軟件平臺。其中比較有代表性是高新興、華平等。

同時,在這個階段,行業巨頭的發展思路出現分化。因為對于這些巨頭,誰的聯網視頻監控平臺占據指揮中心的席位,那么誰的設備就能占主導,平臺軟件會影響業主的設備選型和選型的比例,軟件平臺能促進硬件的銷售。軟件平臺演變為硬件銷售的一個手段,而不作為直接的盈利手段。在這種模式下,海康、大華等巨頭逐步將視頻監控平臺通用化,只提供基本的功能,海康提供給交通的平臺和提供給平安城市的平臺本質并無不同,只是頁面做了修改和部分功能的調整。

高新興等廠家則致力于基礎平臺的研發和行業化、定制化、專業化,逐步占領視頻監控平臺的制高點。3、第三代：運營級平臺

運營級平臺與各大電信運營商進入視頻監控這個領域有關。早在20XX,中國電信就啟動了"全球眼"的視頻監控系統建設,隨后中國移動推出了"千里眼"系統,中國聯通推出了"寬視界"系統。近年海康推出了"螢石"系統,高新興推出了"尚云"計劃,這些都是運營級的視頻監控平臺。運營級聯網視頻監控平臺,與其他業務系統的業務結合緊密,它為業主提供各種各樣的服務。

平臺可以讓業主根據不同類型的客戶提供托管式服務,有針對性地采取不同的計費策略和服務等級。

運營級平臺對采用的標準要求非常嚴格,中國電信、中國移動、中國聯通都有對應的標準規范。海康"瑩石"使用的標準目前還沒有明朗,尚不對第三方廠家開放。

高新興一直堅持開放性原則,全面采用ONVIF和GB28181標準,不存在兼容性的問題。"尚云"計劃的推出,體現了高新興已經完全具備了和世界一流廠家齊頭并進的實力。〔中國華為是全球眼、千里眼和寬視界的主要開發廠家4、第四代：面向智慧交通的云平臺

建設智慧城市是貫徹黨中央、國務院關于創新驅動發展、推動新型城鎮化、全面建成小康社會的重要舉措。智慧城市已經被提到國家發展戰略的高度。

自住房和城鄉建設部辦公廳20XX11月22日正式印發《國家智慧城市試點暫行管理辦法》后,智慧城市正式進入落地階段。

智慧交通是智慧城市的重要組成部分,被提上了加速的日程。

傳感層是智慧交通的底層部分,在實施智慧交通試點工作時,人們發現,經過幾年高速發展,攝像機、車載設備是現存的最大容量的傳感層設備。于是,"視頻監控攝像機"被賦予一個全新的定義--"智慧交通的傳感層設備"。

如何利用這些海量的視頻監控攝像機為智慧交通服務,這是一個非常重大的課題。無論是第二代聯網型平臺,還是第三代運營級平臺,顯然都無法滿足智慧交通的需求。

在這種背景下,高新興先行先試,著手規劃、研發第四代平臺--面向智慧交通的云平臺。二、"聯網型"視頻監控軟件平臺比對

1、視頻監控軟件平臺廠家概況

十年以來,先后有超過1000個廠家開發過視頻監控平臺軟件,經過幾輪的行業洗牌,存活下來的不到10%,這些廠家/平臺中,比較有代表性如XX高新興C3M-Video、海康iVMS、XX大華DSS、XX宇視〔華三Uniview、華為IVS、XX科達KDM、上海華平AVCON、天津天地偉業、北京中盛益華、北京互信互通、上海貝爾、北京中星微、XX超視、北京天地陽光、互信互通、藍色星際、天視智能等。

另外,一些系統集成商也開發了針對特定項目需求的視頻監控平臺,例如北京易華錄信息技術股份有限公司,北京四通智能建筑系統集成工程有限公司,XX銀江電子股份有限公司,金鵬電子信息機器有限公司,XX億迅科技有限公司,新太科技股份有限公司,天訊瑞達通信技術有限公司,XX市星火電子工程公司等。這些企業的業務重點在系統集成,并非專業的視頻監控軟件平臺廠家。

下面,我們選取五家主流視頻監控軟件平臺的上市企業進行簡要介紹和對比分析。2、主流廠商介紹高新興科技集團股份有限公司上市企業,股票代碼：300098高新興科技集團股份有限公司〔原XX高新興通信股份有限公司成立于1997年,注冊資金17784萬,是國內監控領域領先的綜合解決方案提供商及其軟硬件產品制造商。高新興在通信監控領域,累計為電信運營商建設20多萬個監控點,累計為金融安防提供100萬路視頻接入服務,業務已遍布全國31個省市。上市后,高新興聚焦平安城市,在安防行業持續發力,提供咨詢、設計、工程、維護一站式服務,成為平安城市系統解決方案最專業領先提供商。高新興科技集團擁有全球領先的HDcctv數字高清監控系統、全系列數據監控及視頻監控產品、國內領先的視頻監控管理平臺；率先在業內提出"融合監控"理念,融合數據監控、視頻監控、網絡通信、物聯網、云計算等技術,打造行業"監控云";推動視頻監控智能化、數據監控可視化的新一代安防發展,重點打造平安城市、智慧城市、智能交通、智慧金融領域的視頻物聯網應用。XX大華技術股份有限公司

上市企業,股票代碼：002236

XX大華是監控產品供應商和解決方案服務商,面向全球提供視頻存儲、前端、顯示控制和智能交通等系列化產品。

20XX推出業內首臺自主研發8路嵌入式DVR.每年近10%的銷售收入投入研發,現擁有企業員工逾5千人,近2千人的研發技術團隊,持續為客戶創造最大價值。

大華股份的營銷和服務網絡覆蓋海內外,在國內31個省市,海外亞太、北美、歐洲、非洲等地建立營銷和服務中心,為客戶提供端對端快速、優質服務,并在業內率先實行產品保修三年。產品廣泛應用于公安、金融、交通、能源、通信等關鍵領域,并相繼應用到三峽水電、六國峰會,奧運場館、上海世博、XX亞運、XX世界園藝博覽會、英國倫敦地鐵等重大工程項目。海康威視數字技術股份有限公司

上市企業,股票代碼：002236

海康威視是安防產品及行業解決方案提供商,致力于不斷提升視頻處理技術和視頻分析技術,面向全球提供安防產品、專業的行業解決方案與優質的服務。

海康威視擁有業內領先的自主核心技術和可持續研發能力,提供攝像機/智能球機、光端機、DVR/DVS/板卡、BSV液晶拼接屏、網絡存儲、視頻綜合平臺、中心管理軟件等安防產品,并針對金融、公安、電訊、交通、司法、教育、電力、水利、軍隊等眾多行業提供合適的細分產品與專業的行業解決方案。這些產品和方案面向全球100多個國家和地區,在北京奧運會、大運會、亞運會、上海世博會、60年國慶大閱兵、青藏鐵路等重大安保項目中得到廣泛應用。東方網力科技股份有限公司

上市企業,股票代碼：300367

東方網力科技股份有限公司是視頻監控系統平臺的主流供應商之一,在"平安城市"市場占有一定地位。為行業用戶、運營商和企業用戶提供全面的視頻監控應用解決方案和高品質視頻存儲產品,并通過視頻中間件技術,為城市反恐應急、互聯網、智慧城市、平安城市、移動互聯網提供視頻應用支撐。

東方網力科技股份有限公司成立于20XX,總部位于北京,在XX、XX設有全資控股公司,XX、XX、XX、XX等地設有辦事機構。

東方網力的PVG網絡視頻管理平臺和NVR系統被廣泛應用在上海、北京、XX、XX、澳門、XX、XX、XX、XX、XX、天津、XX、XX、XX、XX等城市的城域安防體系中,并被應用于公安、司法、市政、交警、機場、地鐵、國防、高速公路、銀行、教育、水利、電力、安監等多個行業。華平信息技術股份有限公司

上市企業,股票代碼：300074老牌視頻會議廠家,近年轉型向平安城市領域。華平專注于基于IP網絡的多媒體通信系統的研究、開發、銷售和技術服務,始終致力于研究開發具有自主知識產權和自主品牌的視音頻通信產品。公司主要產品包括視頻會議系統、視頻監控指揮系統和行業視頻通信應用解決方案,具有大容量組網、智能網絡適應、高保真視音頻、軟硬結合、多業務融合等創新特點。華平重視創新,追求卓越,是全球少數幾家能夠實現視頻會議、視頻監控、應急指揮調度、數據會議、電話會議、即時通信、視頻點播、網絡培訓等業務融合的多媒體通信系統提供商。

華平在軟件視頻會議市場連續8年占有率第一,在網絡視頻會議市場上處于領先地位,產品在協助人們提高工作效率、削減差旅開支、降低運營成本等方面發揮了積極作用,并被廣泛應用于政府、軍隊、武警、消防、銀行、保險、電信、醫療、能源、制造業等各個行業。3、比對分析專注領域五家主流的視頻監控平臺上市公司可分為幾類,具體見圖4所示圖4主流視頻平臺廠家專注領域第一類是高新興、東方網力,是專業研發視頻監控平臺的廠家。高新興在監控領域深耕細作十幾載,專業性無可比擬。東方網力在視頻監控平臺領域也有較長歷史,具備一定的市場占有率。高新興和東方網力都非常注重基礎平臺的研發,基礎平臺的可靠性、兼容性、開放性、處理能力都高出一籌。基礎平臺與業務平臺完全分離,在基礎平臺的架構上衍生了平安城市、金融領域、交通領域、司法領域等多個專業平臺。

這兩家的聯網型平臺都非常成熟,有非常多的應用案例。例如高新興的平臺,已經累計接入100萬路的視頻圖像,東方網力也有項目中幾千路的平臺應用。

因此,在大平臺、大聯網的應用環境,高新興和東方網力無疑是最佳的選擇。第二類是海康、大華,是綜合型的安防設備制造廠商。海康大華的業務線很多,包括前端攝像機、網絡硬盤錄像機、存儲設備、軟件平臺等。對這兩廠家而言,軟件平臺不是業務重點,軟件平臺只是硬件銷售的手段,因此,在很多項目,海康大華的平臺都是以極低的價格甚至是贈送的方式,捆綁在硬件產品銷售。由于這種附屬的身份,海康大華的平臺更注重通用性,缺乏對客戶具體業務的深入關注。盡管海康大華也推出了平安城市、金融業、交通業的一些業務實戰平臺,但總體而言,在業務層面不如高新興和東方網力深入。因此,小規模的視頻監控系統〔例如100路,可以考慮使用海康大華的整體解決方案,從前端設備到后端存儲,從客戶端到平臺,都采用同一家的,可以達到最高性價比。第三類是華平等從別的行業轉型過來的新銳廠家。這類廠家的優點是橫跨多個領域,有一些綜合性的產品。例如華平,是老牌的視頻會議廠家,進入視頻監控這個領域后,把原先視頻會議的一些做法帶過來,研發了視頻會議和視頻監控結合在一起的"可視化指揮調度系統".但是視頻監控有其獨特性,通常并發性、接入規模遠比視頻會議要大得多,系統的基礎架構與視頻會議不一樣。因此,一些小規模的應急指揮應用場景,可以考慮華平等新銳廠家的產品。地域傾向雖然高新興、大華、海康、東方網力、華平都是上市企業,實力雄厚,業務遍及全國各地,但是也有各自的重點區域〔見圖5。

圖5主流視頻平臺廠家地域傾向例如華南地區,是高新興的傳統業務范圍,在人員和資源配置方面都較其他更集中,在XX各地高新興都有分支機構,在大本營XX,更承諾兩小時到達。華北地區,則是東方網力的重點領域。華東則是海康大華的根據地,而在廣西、XX大華的市場份額、投入資源又比海康更多。華平在視頻監控份額較小,在XX有一些州縣在使用。雖然現代交通、通信都非常發達,各廠家也非常注重客戶服務,但是地域因素仍然是選擇視頻監控平臺時,占較大權重的一個因素。試想,某天有一位重要領導參觀視察,需平臺演示,廠家A遠在2000公里以外,可以電話遠程支持,而廠家B則當天可以派出工程師現場支持,孰親孰疏,可想而知。發展分化安防行業競爭非常激烈,優勝劣汰是市場不變的法則。在過去的十年中,有超過1000家企業曾經開發過視頻監控平臺,在經過多輪洗牌后,生存下來的不到10%.視頻監控平臺是一個長效產品,需使用好幾年,這些被市場淘汰廠家留下來的視頻監控平臺,很多都成了業主單位的雞肋,無人維護,無法升級。因此,選擇視頻監控平臺,廠家的實力是必須考慮的一個重要因素。高新興、大華、海康、東方網力和華平都是上市企業,在安防行業大發展的背景下,淘汰倒閉的可能性很小。但是,企業之間,不同發展方向是不可忽視的,例如交通行業的業主單位選擇了A公司的視頻監控平臺,但是A公司的發展方向是通用型的視頻監控平臺,經過幾年后,A公司就無法跟進交通領域的一些新的業務需求,于是該業主單位又面臨著一次更換平臺的難題。從目前高新興、大華、海康、東方網力和華平的發展來看,已經存在一定程度的分化,高新興和東方網力繼續朝著專業化的發展,未來在視頻平臺領域繼續保持領先優勢,在基礎平臺和業務平臺都將越來越強大,高新興已經著手準備第四代--面向智慧交通的云平臺。海康目前投入了大量的人力物力在"螢石計劃",在運營級平臺繼續發力。大華則重點發展通用型的視頻監控平臺。華平在視頻監控平臺還有很長的路要走,未來的方向將是發揮他們"視頻會議"與"視頻監控"相結合的優勢,專注在可視化指揮調度細分市場的耕耘。4、平臺軟件介紹

高新興：C3M-Video2.0視頻綜合管理平臺

〔1系統概述。

C3M-Video視頻監控管理平臺是一個利用有線和無線IP傳輸網絡為基礎,集成各種視頻監控和報警資源,為最終用戶提供圖像、語音、報警等信息遠程采集、傳輸、儲存、處理的強兼容性、高度集中管理網絡視頻監控系統。

C3M-Video是基于云計算的視頻監控管理平臺。具有視頻監控管理平臺所應具備的功能和業務流程,能支持海康、大華、黃河、高新興等在市場上占有主要地位的視頻設備。通過在系統內搭建彈性的云,在系統規模擴展或某些服務出現故障時,平臺能繼續正常穩定地提供監控服務。單個平臺要求能達到10000路以上的規模,通過級聯或組建更大的云,可滿足更大規模的需求。

C3M-Video支持Windows操作系統,能支持32bit和64bit.同時也支持多種數據庫,例如Oracle、SQL、

Server、MySQL。

C3M-Video的核心是視頻服務,包括設備接入、數據存儲、流媒體轉發,它們依靠平臺管理服務的調度,以云服務的形式提供海量的運算和存儲。平臺通過調用云服務的訪問接口,獲得相應的服務功能,組合成多種視頻監控應用,用戶可以按需使用這些應用。整個平臺包括平臺管理服務〔PMS、設備接入管理服務〔DAS、集中存儲服務〔CSS、告警管理服務〔AMS、客戶端〔CLI。

C3M-Video制訂相應的接入協議,與視頻設備、外部監控系統進行對接。設備智能識別技術能在網絡內搜索并識別設備的類型,并方便地接入到平臺中。而虛擬化訪問技術則將不同類型的設備,抽象成相同的接口,可通過插件的方式實現對各類不同設備的動態支持。

〔2系統組成。

C3M-Video由平臺管理服務PMS,設備接入管理服務DAS,報警處理服務〔AMS,流媒體轉發服務〔STS,存儲服務器〔CSS,電視墻服務器〔VMS組成〔見圖6。〔3功能模塊。·平臺管理服務〔PMS。平臺管理服務負責讓整個視頻平臺云服務保持良好地運行,它將視頻任務分配給相應的服務去執行,并返回處理結果。它檢測各個服務的運行狀態,當服務狀態出現異常時嘗試進行修復,修復失敗則從服務列表中移除,同時產生報警。這些狀態也用于負載均衡,作為調度決策的主要依據。·設備接入管理服務〔DAS。C3M-Video全面支持ONVIF協議和GB28181標準。C3M-Video能接入符合接入協議的標準設備,也能接入非標準設備。非標準的設備可能通過自有協議、或SDK的方式來提供訪問,設備接入服務能同時支持這兩種方式。

單個設備接入服務能接入的設備數量取決于服務器的硬件配置和運行性能,一般能同時接入幾千路設備。多臺服務器組成的云服務能支持更多的設備,這個數量在理論上是沒有限制的。設備接入管理服務可接入和兼容不同廠家的設備,包括海康、大華、高新興、金鵬、三星等主流廠家的DVS、DVR、NVR設備。

C3M-Video對同洲、瑞明、圖敏等車載DVR設備也提供了全面接入。·報警處理服務〔AMS。視頻監控規模較大,每天可能產生大量的報警信息,因此需要一個報警處理的服務集群,來處理這些信息。根據報警的重要性,可以執行相應的聯動動作,例如平臺錄像、啟動視頻預覽、轉動云臺、鳴笛、發送短信等。

報警事件會記錄在數據庫中,可以根據設備、時間、類型等條件進行檢索和瀏覽。報警聯動產生的錄像文件,也可以與報警事件關聯起來,可方便地查看報警發生時的現場視頻。·流媒體轉發服務〔STS。C3M-Video定義了一套高效的流媒體協議〔GSP,用于音視頻媒體流的轉發。為了與其它外部系統進行對接,同時也支持了標準的RTSP協議。C3M-Video提供轉碼功能,可以將非標準的私有媒體流轉換成H.264或MPEG4的標準媒體流,或者轉換成適合手持終端接收、播放的媒體流。這使得平臺用戶可以通過PC或手機上的網絡瀏覽器,直接觀看由C3M-Video轉發的實時視頻和錄像。

流媒體轉發效率是衡量平臺性能的重要指標,這取決于轉圖6C3M-Video視頻監控管理平臺組成發能力和網絡帶寬。C3M-Video采用了轉發級聯技術,當一臺流媒體轉發服務的負載達到危險值之前,調度另外一臺流媒體轉發服務來轉發部分的媒體流,由此實現轉發能力的彈性擴展,同時也使得轉發能力和網絡帶寬的分配達到平衡的狀態。·存儲服務器〔CSS。在視頻監控管理平臺的部署方案中,視頻錄像可以分散保存在各監控設備自帶的存儲介質內,也可以上送到平臺進行集中保存和統一管理。C3M-Video的存儲服務對平臺內的存儲介質進行分布式的管理,通過負載均衡策略進行調度,實現彈性、可擴展的并行存儲功能,從而達到資源利用的最大化。由此構建的存儲云服務,為平臺用戶提供穩定、可靠、高效的應用。·電視墻服務器〔VMS。電視墻服務器又稱數字矩陣,最重要的一個功能就是實現對輸入視頻圖像的切換輸出,即將視頻圖像從任意一個輸入通道切換到任意一個輸出通道顯示。一個M×N矩陣：表示可以同時支持M路圖像輸入和N路圖像輸出。矩陣系統支持模塊化和即插即用〔PnP的,可以通過增加或減少視頻輸入、輸出卡來實現不同容量的組合。·監控客戶端〔CLI。監控客戶端軟件主要為各級監控中心管理操作人員提供各種服務,包括實現實時、歷史音視頻的解碼播放以及相關控制、實現用戶自主管理、實現接警以及電視墻等功能。

客戶端軟件設計采用業界認同度較高的界面布局模式,以用戶操作方便為第一視角進行界面的組織和安排,盡量減少繁瑣的系統設置環節,擁有強大的分組,輪巡預覽功能,簡單方便的個性化配置,強調客戶端的易用性,互操作性,穩定性,安全性。

手機客戶端主要提供實時視頻監控、云臺控制、抓拍、告警查看、手動告警、脫機告警提示、自動更新等功能。

〔4系統架構。〔如圖7所示〔5平臺功能。

C3M-Video聯網視頻監控平臺能具備音視頻監控、報警管理、存儲管理、設備管理、安全管理、任務管理、日志管理等基本功能。主要功能點包括：·畫面顯示：配置大屏幕顯控系統,通過控制終端靈活設置多畫面輪巡及各個畫面輪巡的攝像機數目,畫面切換間隔時間可自行設定,配控制終端,系統支持電腦終端顯示視頻信息。·設備控制：可控制遠端云臺、鏡頭,并對其他可控外部設備進行操作控制。對云臺上、下、左、右、和自動旋轉；鏡頭的縮放、聚焦、光圈調整以及自動巡航。·巡航管理：對高速球機的監控點,可以設定啟動巡航的時間、預置位、巡航軌跡等,支持多個分控設備按照權限級別對攝像機進行控制。·抓拍管理：管理員設定存儲圖片路徑后,使用者可以抓拍實時圖片、也可以抓拍回放圖片,管理員可自行更改圖片的存放路徑。圖像可作為線索證據,文檔素材,打印等用途。·輪巡管理：可以靈活設置多畫面輪巡、單畫面輪巡及各個畫面輪巡的攝像機數目,設定畫面切換間隔的時間。·告警功能：各監控點具有移動偵測報警、輸入報警功能,可設定聲音報警,畫面提示報警,報警時顯示告警位置。·查詢、回放：多條件組合方式查詢。如以現場監控攝像機名稱、日期時間作為條件進行查詢,從中選取需要的錄像進行回放。對查詢到的錄像文件提供完整的回放功能,包括播放及暫停、顯示錄像時間、抓拍圖像、畫面全屏等功能。用戶也可以拖動播放滑塊,對視頻進行手工的快速搜索。重要的錄像資料可以另行分類保存。·視頻存儲功能：存儲實現3個月,也可以根據現場的情況進行優化配置。·導出查詢錄像：系統提供導出錄像功能,把重要的錄像文件,按錄像類型、日期時間、攝像機編號、攝像機名稱等條件導出來,轉儲〔備份到硬盤、光盤等儲存介質,通過文件播放器回放。·安全機制：對用戶進行分級權限驗證。不同級別用戶有不同的操作權限,以確保系統的安全性。

大華：DSS-T綜合監控管理平臺-智能交通軟件平臺

〔1系統概述。

DSS-T監控管理平臺〔智能交通軟件平臺是綜合性、專業性很強的信息整合、業務管理與決策支持平臺。整個平臺綜合運用了通訊、計算機、網絡、信息處理,智能算法等技術,實現了信息資源管理、設備管理、用戶管理、網絡管理、安全管理等業務功能。

〔2系統組成。

DSS-T平臺軟件從上至下共分四個層次,分別是用戶界面層、業務應用層、系統服務層、設備接入層。具體結構參考圖8.

圖8DSS-T綜合監控管理平臺組成架構〔3系統架構。·用戶界面層。系統整體采用B/S的展現模式,其中視頻顯示的模塊應用了C/S的嵌入插件形式。充分發揮了B/S模式異地瀏覽的方便性,任何時間、任何地點、任何系統中,只要網絡連通,就可以直接使用瀏覽器連接服務器,任何電腦都可以作為客戶端使用。同時綜合利用了C/S模式信息采集靈活、負載均衡、服務穩定等的優勢,保證了客戶端有更多的事務處理能力,分流服務器的工作負擔,使整個系統運行更加穩定。

用戶界面層是DSS-T平臺軟件直接跟用戶交互的窗口。采用美觀、大方、明朗而沉穩的深藍作為主色調；在功能設計上,摒棄了很多冗余繁雜的點綴性功能,以實用、適用、合用、易用為主要思路；

在功能實現上,將很多例行化、有規律可循的操作都用智能的方式,省去了很多用戶手動的操作,最大程度地將系統操作的便捷性留給用戶。·業務應用層。系統業務應用層主要是面對用戶的系統客戶端功能呈現,在這里,既有視頻監控行業的基本型功能業務,如：實時監視、錄像回放、日志管理等；也有為交通行業用戶針對設計的行業應用功能業務,如：卡口管理、電子警察管理、車牌識別、布撤控等等；還有為系統整體性、用戶使用便捷考慮而增加的對系統一些監控外圍擴展應用設備接入而設計的系統功能擴展業務,如：大屏接入、數字矩陣等；另外就是為系統自身穩定高效運行,方便用戶對整個系統所有設備、用戶、任務等做監控和管理的系統管理業務功能,如：設備管理、用戶管理、權限管理、錄像計劃等等。·系統服務層。整個系統功能繁多,數據量龐大,為使整個系統能夠穩定、有序、高效地運行,就必要有一個非常強大的服務層。DSS-T平臺軟件獨立封裝功能服務器,使整個服務器系統結構靈活,規模可擴展性強,且功能之間耦合性非常低,系統整體穩定。

目前,系統主要提供中心管理服務、設備管理服務、媒體轉發服務、媒體存儲服務、圖片管理服務、車牌識別服務等多種功能全面、運行穩定、處理高效的服務。·設備接入層。所謂平臺軟件,是一數據綜合處理、管理、流轉、運行的平臺,而這些數據中的90%以上都是由整個系統的前端采集設備收集、傳輸而來的。因此,平臺就需要跟這些各種各樣的設備連接、交互。

DSS-T平臺軟件單獨封裝了設備接入層,完成整個系統服務器和前端設備、服務器和客戶端等等之間網絡連接、網絡協議解析、數據流轉等的功能,同時負責網絡安全衛士的功能。

〔4功能模塊。

主要功能模塊包括：·MTS:轉發服務器。負責從設備上獲取音視頻數據,以標準流媒體協議轉發給客戶端、存儲服務器、上級轉發服務器、上級存儲服務器等。實現媒體數據的一對多、多對多轉發。·DMS:設備管理服務器。負責進行設備管理,向設備執行查詢配置命令,向設備發送操作命令,收集設備網管信息,收集報警信息并執行報警聯動策略。·SS:存儲服務器。通過MTS向設備獲取音視頻數據,存儲在第三方存儲介質上,支持標準的NFS、SAMBA、ISCSI等文件協議。支持流行的DAS、NAS、IP-SAN、SAN存儲方案。支持中心存儲、回放,也支持設備端錄像的查詢、回放、下載等操作。執行存儲計劃。支持標準的流媒體協議。·CMS:業務管理服務器。系統的核心業務服務器。負責處理監控的業務邏輯,進行權限等控制。根據業務邏輯需要,會發送命令給DMS、MTS、SS等服務器進行處理。系統的容錯、負載均衡、動態集群等都在CMS上實現。·WEB:web服務器。向客戶提供web訪問功能。管理員客戶端以WEB形式提供,方便靈活修改管理邏輯,方便與其它系統接口。·CLIENT:客戶端應用程序。與各個服務器模塊通信獲取數據,展示給用戶。·VMS:矩陣服務器。實現解碼卡、顯示卡、解碼器等的視頻輸出,可連接DLP、電視墻等。

海康：iVMS-8600智能交通綜合管控平臺

〔1系統概述。

iVMS-8600智能交通綜合管控平臺,是一個基于服務器、操作系統、依托于數據庫、架構于網絡的服務系統,是支撐起智能交通類監控系統產品的中央管理平臺,能夠實現設備接入與用戶服務的綜合軟硬件體系。

綜合管控平臺利用統一的數據庫、軟件及服務,接入分散的設備并建立用戶、業務接口,以完成分散設備的統一管理并提供用戶業務需要的服務。

智能交通綜合管控平臺需在指定的路段安裝數據采集設備,通過各級接入服務器及其應用軟件,最終實現諸如交通違法記錄與處理、交通事件監測、通行車輛記錄、智能研判、交通流量統計等交通業務的功能與應用。

〔2系統組成。

軟件平臺包括數據庫服務器、CMS管理平臺、交通應用服務器、圖片服務器、區間測速/套牌分析服務器、設備接入服務器、網絡存儲服務器、存儲管理服務器、網管服務器、流媒體服務器、電視墻服務器、卡口級聯服務器、級聯服務器、ControlClient控制客戶端、WEB配置客戶端、WEB控制客戶端以及路口前端進行數據采集、處理、發送的終端服務器,可實現對通行路口車輛的牌照識別、測速及超速報警、闖紅燈檢測、布控車輛檢測報警、查詢統計、智能研判等功能。

〔3系統架構.

系統架構具體見圖9所示。圖9iVMS-8600智能交通綜合管控平臺系統架構示意圖〔4功能模塊。

報警處理服務器〔ALARM·接收報警信息,并對報警信息做相應處理。

網絡存儲服務器〔PCNVR·實時視頻的網絡存儲功能；·視頻的集中存儲管理。

存儲管理服務器〔VRM·管理所有錄像的計劃配置、錄像類型、存儲方式；·提供遠程和集中存儲錄像查詢、點播、下載等功能。

流媒體服務器〔VTDU·負責轉分發實時碼流。

電視墻服務器〔TVW·管理解碼器和解碼服務器；·提供預覽、輪循上墻功能。

設備接入服務器〔PAG·提供設備接入功能；·用于設備管理。

云臺代理服務器〔PTZ·通過云臺代理服務,去控制云臺,能夠實現網閘穿透等功能；·通過云臺代理服務,可以去控制各種型號的矩陣,實現模數互控；·可以實現不用用戶擁有不同的控制級別,按優先級對云臺進行控制。

圖片服務器〔VRB·提供圖片存儲、下載功能。

解碼服務器〔DCS·提供針對視頻的解碼功能。

網管服務器〔NMS·統計和管理系統內各服務器的狀態信息；·統計和管理系統內各設備的狀態信息；·生成異常信息報表。

區間測速服務器〔SectionMeter·實時分析區間超速信息；·實時分析嫌疑套牌行為。

視頻級聯服務器〔cascade·支持對下級平臺視頻的實時預覽；·支持對下級平臺的歷史錄像回放、錄像下載、云臺控制功能。

級聯流轉發服務器〔Media·負責級聯預覽時,視頻流的轉發。

卡口級聯服務器〔GateWay·接收下級上傳的過車數據,獲取下級的圖片資源；·獲取下級的設備狀態、資源信息；·下發布控、校時命令。

地圖服務器〔E-Map·直觀顯示路口、監控點在地圖上的位置以及車輛的行車軌跡；·查看路口的實時過車數據、歷史過車數據；·實現監控點的視頻預覽和視頻回放。

交通應用服務器〔BayonetServer·接收前端過車信息及過車圖片；·識別違章車輛、比對布控車輛,并生成報警信息上傳至中心；·發送過車信息和過車圖片至客戶端,并上傳圖片服務器存儲；·將正常過車信息、違章過車信息及布控車輛信息寫入數據庫；·支持對卡口圖片的人臉分析功能。

CMS管理平臺·加密狗驗證；·對終端服務器的周期性校時；·客戶端連接時認證連接；·提供WEB服務；·數據信息維護；·自動撤控。

WEB配置客戶端·配置單位、監控區域、路口、車道、用戶、服務器等資源信息；·配置監控點、錄像計劃、布控信息等；·日常信息維護。

WEB控制客戶端·顯示前端設備的運行狀態；·接收實時過車圖片；·接收所有路口的正常過車、違章過車、布控過車等信息；·實現機動車、非機動車、違章過車、異常牌照等信息的查詢和圖片校對下載功能；·實現多模式的統計功能、各種車輛信息的分析功能、電子地圖功能等；·支持視圖庫的手動錄入功能,并進行視圖庫查詢。

ControlClient客戶端·顯示前端設備的運行狀態；·接收實時過車圖片；·接收所有路口的正常過車、違章過車、布控過車等信息；·實時視頻監控、攝像機云臺控制、錄像檢索回放、錄像備份下載功能等；·接收和處理報警,語音對講和廣播,控制解碼上電視墻功能等；·實現機動車、非機動車、違章過車、異常牌照等信息的查詢和圖片校對下載功能；·實現多模式的統計功能、各種車輛信息的分析功能、電子地圖功能等。

東方網力：PVG網絡視頻管理平臺

〔1系統概述。

PVG〔PowerVideoGateway網絡視頻管理平臺,采用分布式體系結構設計,應用目錄分布式對象管理技術,將監控系統的設備和用戶進行抽象和統一化處理,將業務流和控制流分離,屬于第二代視頻監控聯網系統。

〔2系統組成.〔見圖10〔3系統架構.〔見圖11圖11PVG網絡視頻管理平臺系統架構

〔4功能模塊。·PowerServer核心管理服務器。PVG核心管理服務器,采用定制開發的嵌入式Linux操作系統,支持自由上下電,內置用戶權限管理模塊,可根據需要選配軟件功能模塊。·軟件功能模塊。運行于PowerServer服務器,包括矩陣鍵盤、雙機熱備、網絡直播、網絡錄像、網絡點播、報警控制、DVR管理、減幀、幀標記、電子地圖、WEB瀏覽等模塊。

PowerManager配置管理軟件

PVG配置管理軟件,運行于Windows平臺。

PowerExplorer客戶端軟件

PVG客戶端軟件,運行于Windows平臺。

VSManager網管軟件

PVG網管軟件,運行于Windows平臺

PVGMobile移動視頻監控系統

PVG移動視頻監控系統

華平：AVCON監控平臺軟件

〔1系統概述。

AVCON高清監控指揮系統融合了視頻監控、視頻會議、指揮調度等應用功能,全面實現了監控點、會議點與各級管理與指揮中心的雙向視音頻通信,可將接入網絡的任一點監控現場畫面實時切入指揮調度會議中,使決策者同相關部門及專家同步巡視現場,制定科學指揮調度方案,做到科學判斷、快速決策。AVCON高清監控指揮系統采用領先的視音頻編解碼技術,提供高清晰視頻、高品質音頻效果；支持IP、政企專網、3G、衛星網等多種網絡接入,支持衛星指揮車車載集成、單兵偵察、指揮中心電子沙盤指揮等各種應用場合,可全面滿足應急指揮過程中隨時、隨地應用的需求,目前已廣泛應用于政府、交通、軍隊、工廠、礦山、油田、電力、鐵路、氣象等領域。

〔2系統組成。〔見圖12圖12AVCON監控平臺系統組成AVCON除了具有FullHD1920×1080的全高清視頻質量外,還全面實現了會議和監控的融合,提供了豐富的多媒體業務,可以全面滿足企業的會議室會議、桌面通信和會議、遠程設備維修、生產監控調度/VOIP等多種需求,全面實現了多網融合功能,在減少通信網絡投資的同時,獨有的會議和監控的融合,也提升了工作效率。

AVCON高清監控指揮系統解決方案有以下特點：

多業務合一：實現了視頻會議、VoIP、監控、語音會議等的全面合一；

全業務網絡：全面提供了視頻會議、視音頻監控、寬頻IP電話、應急指揮會議、個人即時通信、數據會議、視頻點播和電話會議業務的全面提供。

全業務終端：所有的業務提供,都可以通過統一的終端實現,而且硬軟件終端都可以實現同樣的功能,提供了統一的終端平臺和操作界面,簡化操作的同時,大大減少了投資。

全業務提供：提供了政府、軍隊、公檢法行業單位和企業所需要的全部日常業務,全面滿足了通信和生產調度等高級視頻通訊綜合服務功能全高清效果：提供FullHD1920×1080的最高清晰度效果；

軟硬結合,全面覆蓋：提供從會議室硬件終端和個人你桌面軟件終端的全系列化終端,而且可以統一組網,統一開會,支持大容量開會,可以實現多網絡全面覆蓋。

AVCON高清監控指揮系統由視頻交換管理平臺、視頻會議模塊、視頻監控模塊、多媒體錄播模塊、多媒體存儲模塊五大部分組成〔見圖13。

圖13AVCON高清監控指揮系統五大模塊AVCON高清監控指揮系統主要基于視頻會議、視頻監控二大基礎業務,通過視頻交換管理平臺進行視頻、音頻、數據的交換與管理,實現視頻會議與視頻監控的互聯互通與融合應用,提供以視頻調度、應急指揮為核心的一體化監控應急指揮解決方案。

AVCON高清監控指揮系統還集成多媒體錄播、多媒體存儲等多種業務,可對各級應急中心、事件現場的各類視頻資源進行綜合管理和全程記錄,方便事后學習、跟蹤與查證應用。

AVCON高清監控指揮系統組成簡潔合理,無需過多的中間設備。同時系統還支持與其他視頻會議系統及監控系統進行整合,將用戶以前孤立的視訊系統整合進監控指揮體系中,即可擴大監控指揮系統的覆蓋面,又可保護用戶的已用投資。

〔3功能模塊。·現場的實時監控。AVCON高清監控指揮系統通過配置高質量的紅外線攝像機,對安全區的監控達到在正常光照條件或夜間光照條件較差甚至是零照度的情況下仍能進行高質量的視頻實時采集〔見圖14。

圖14現場的實時監控界面對關鍵區域和通道進行24小時全天候監控,現場畫面實時顯示在監控中心的屏幕上。

發生報警后,聯動前端鏡頭對報警區域進行實時監視。

對前端各關鍵部位進行實時監視。

監視區域內圖像的動態變化,檢測監視區域內的物體運動。·監控信息的存儲和備份。前端攝像的音視頻信號經過模數轉換,編碼壓縮,錄制成文件方式保存各監控點內視頻設備的本地存儲空間中,支持長時間連續不間斷的錄制和存儲。在監控中心可以遠程監視下級監控區的音視頻,同時可以實時或網絡空閑時地將數據保存到監控中心的海量存儲系統中〔見圖15。本地保存的歷史資料可以實時或在網絡空閑時,遠程傳輸到上級監控中心,備份到中心的海量存儲系統中。中心對關鍵數據可以通過刻錄或轉存等方式進行歸檔處理。·錄像及歷史資料點播。通過AVCON高清監控指揮系統提供中心管理/分布存貯方案,將各監控點內存儲的錄像及歷史資料和監控中心的海量存儲系統中存貯的錄像,整合作為一個VOD點播空間,通過后臺強大的數據庫及存貯、檢索策略,可以對圖14現場的實時監控界面整個系統內存貯的資料進行有效管理、以方便用戶查詢、觀看。

各監控點的錄像策略一般在系統初始化時設定,高級用戶可以在監控平臺實時控制其錄像,錄像后的歷史資料存貯在專用的存貯服務器,存貯同時服務器會自動生成相關信息及索引資料,監控網絡內的任何用戶可以通過自身終端,訪問相應權限的歷史資料,系統具有強大智能的檢索功能,不同用戶可以同時或不同時打開同一或不同資料進行觀看,在歷史資料點播時不受訪問數量限制,用戶可以方便的對播放進行快進、快退、拖動等操作,和傳統監控系統的相比具有查找方便、快速。用戶只需輸入幾個簡單的參數,就可以觀看指定的錄像貯存,局域網內響應速度不多于3秒,非常方便。·所見即所得的系統控制方式。提供圖形化的操作界面和所見即所得的操作方式,針對對象的操作模式,操作直觀、簡單,并且提供觸摸屏操作終端,只需要簡單的使用和學習,即可熟練掌握,提供人性化的操作模式。·全方位云臺及周邊設備的控制。系統可對攝像機鏡頭進行光圈、焦距、景深距離的控制操作,不僅對云臺可做全方位控制,而且可以對模擬量、開關量進行實時準確的探測,并做出相應的反應.·分層結構管理。針對聯網后對各前端監控點的安全防范,AVCON高清監控指揮系統采用多級用戶管理和分級授權訪問的機制。用戶分成兩類,一類是系統管理員,擁有系統級權限,可以添加、刪除和修改用戶,進行用戶的分配和管理,可以對系統進行安裝、配置和檢查,保障整個系統的正常運行；另一類是操作用戶,在操作用戶中設置權限,用戶根據權限執行相應的監控范圍。·設備在線管理。AVCON高清監控指揮系統對編碼器、轉發服務器等關鍵設備提供注冊、檢測的管理能力,憑借系統強大的網絡管理能力,系統能直觀、方便地檢測設備和線路的工作狀態。·報警信息的采集和聯動管理。AVCON高清監控指揮系統可以管理聲光報警器的輸入節點。聲光報警器通過連接紅外線攝像機等入侵檢測設備。當前端有報警發生時,本地不但有聲音提示,同時能顯示發出報警點的實時圖像。這樣,通過AVCONIP的報警管理功能,AVCONIP會自動記錄現場情況,調用相應的攝像機,以聲、光方式通知值班人員。AVCONIP具有同時處理多任務能力,對于多個地方的同時報警情況也可以及時處理〔見圖16。圖16報警信息的采集和聯動管理支持溫度、火警、煙感、紅外等多種報警信號的采集和記錄,對報警進行手工/定時/自動設防和撤防。采集報警傳感器的開斷信號,經過報警解碼器或報警主機處理,通過各自的線路傳輸到測控器,再由測控器傳輸給編碼器,在本地顯示和記錄報警信號、發生時間和地點,同時將重要報警信號及時上報給上級監控中心。

監控主機和監控中心接收到報警信號后,在數據庫中查找對應的聯動規則,產生對應的報警輸出〔聲音警報、燈閃、門禁動作等。報警聯動規則可以設定為自動產生報警輸出,也可以通過人工確認方式產生。三、主流平臺對交通業務的支持

這幾家平臺都能滿足交通管理部分的基礎業務需求,但是各有偏重點。海康的iVMS本身針對的是交警的業務,重點在車輛的管理,例如電子警察和治安卡口等方面。大華的DSS-T偏重電子警察業務。東方網力的PVG雖然不是專門針對交通業,但是因為功能齊全,也能覆蓋普通的交通管理的大部分業務,例如實時道路監控、錄像下載回放、報警聯動等。

高新興的C3M-Video兼顧了車輛監控和道路監控的業務,既管"車"也管"路".一些與交通有關的功能有：1、車輛分布

通過電子地圖和全球衛星定位技術,全市所有的公交車輛分布一目了然；可以快速定位案發車輛位置,附近警力點等,極大提高接處警的響應速度。

全國、全省、全市三級不同精度的地圖,既能從大局上瀏覽所有公交車、出租車的分布,也能以米為精度,精確定位每一輛車〔見圖17。

2、車輛實時定位

當鎖定一輛車輛后,能在電子地圖上跟蹤該車輛。當出租車被劫持后,能對該出租車快速包圍、控制〔見圖18。

既能定位車輛,也能同時查看車輛的實時視頻,第一時間掌握現場情況〔見圖19。

3、車輛運行軌跡

可以便捷查詢某個時段,某個路段通過的車輛,為破案提供寶貴的線索。

對追尋重要遺失物件意義重大,某院士曾在出租車遺失一筆記本電腦,內有重要國家機密,該城市出動幾百警員,耗時一個星期,才追回該電腦。通過對車輛運行軌跡的查詢,能快速鎖定嫌疑車輛,在短短幾個小時內就可以破案〔見圖20。

4、車輛視頻

公安干警在指揮大廳可以隨時查看公交車輛的實時視頻。安裝在每部車輛上的四個攝像頭,是公安干警不知疲倦的"千里眼";安裝在每部車輛上的拾音裝置,是公安干警敏銳的"順風耳".

公安干警在指揮大廳輸入車牌號,就可以立即查看到車內的實時視頻。可以同時查看多輛車輛；對正在發生的犯罪活動,可以立即發出報警信號；通過輪巡等方式,可以查看全市范圍的公交車運行情況。

公安干警在指揮大廳可以和車廂通話,喝令不法分子停止犯罪,指引乘客疏散等。

對發生在公交車輛的案件,通過調取歷史錄像,重現作案現場、作案過程,對追捕疑犯、取證起重大作用。錄像采用D1格式、20幀/秒,作案現場的每一個細節都記錄得清清楚楚,偵查人員能從中得到豐富的破案線索〔見圖21。

圖215、聯合反恐

恐怖分子劫持了一輛公交車輛,聲稱攜帶彈藥,車輛上有大量的乘客。此時,司機悄悄地按下了報警按鈕〔見圖22。圖22·指揮大廳的"公共交通安全平臺"響起了急促的警笛,大屏幕上出現被劫持車輛的車廂內視頻圖像,電子地圖立即定位了車輛的位置。·接警員果斷啟動了"車輛反恐預案".系統馬上自動通知相關聯的業務單位。·值班領導、直接領導第一時間趕到指揮大廳；恐怖分子頭像和車廂內圖像傳送到反恐特種部隊,反恐特種部隊接到警情,警車和直升飛機趕往案發現場；交警馬上封鎖相關路段,疏散人群和車輛；消防車輛趕赴現場；談判專家趕到指揮中心,展開與恐怖分子的談判。·整個預案涉及110指揮、反恐特警、交警、消防等多個警種,消息的流轉完全由系統自動完成。指揮系統一步一步提示指揮員執行操作。整個過程有條不紊,快速高效。

6、緊急疏散

一輛滿載化學危險品的車輛在鬧市中燃燒,隨時可以發生爆炸,化學品可能向居民區泄露,后果不堪設想。指揮大廳接到報警后,接警員果斷啟動了"車輛燃燒預案".系統立即在電子地圖上標注該車輛的位置,并通過區域分析,繪制出半徑3公里以內的區域〔見圖23。

圖23根據系統的提示,危險區域共有3所幼兒園、2所學校、1所老人院、1個居委會。指揮人員立即和現場警察聯系,在3公里半徑范圍內,拉起警戒線。指揮人員分別和幼兒園、學校、老人院聯系,指引防毒措施。指揮人員和居委會聯系,指引其啟動應急預案。指揮人員和電視臺、廣播聯系,緊急播放通知,通知受影響區域的居民留在家中,關好門窗。

整個預案充分利用電子地圖的優勢,迅速判斷出受影響區域,將風險降至最低。四、平臺軟件比對分析

對視頻監控平臺軟件而言,可以從系統架構、可靠性、兼容性、擴展性和可管理性等維度進行比對分析。1、系統架構

高新興、大華、海康、東方網力和華平的視頻監控平臺都采用了分布式架構,從總體邏輯上都具備以下的分層：用戶界面層、業務應用層、系統服務層、設備接入層。

在系統服務層,把流媒體轉發和存儲分離,可以通過集群的方式解決單臺服務器的性能瓶頸。在理論上,都實現了大規模視頻路數的接入能力。

在更深層面,高新興的C3M-Video采用了一些更細致的處理。C3M-Video采用分布式應用管理結構,具備多級中心建設應用的功能,一級監控中心具有最高的管理權力,當分控中心正在控制〔如視頻瀏覽、云臺控制等某監控點時,一級監控中心需要對該監控點進行控制,一級監控中心能夠收回控制權。

C3M-Video能夠實現一級監控中心流媒體分發服務、分控中心流媒體分發服務分布式應用,分控中心流媒體分發服務負責本地用戶的連接訪問,本地用戶瀏覽的站點視頻信息〔本地以外的監控點視頻由分控中心流媒體分發服務器轉發,以降低對骨干網絡帶寬的占用。

C3M-Video的平臺管理服務器也支持分布式的應用架構。平臺管理服務器支持級聯功能,實現多級視頻管理平臺之間的級聯,上級管理平臺對下級平臺的調度管理。

C3M-Video的存儲也支持分布式架構。由于大規模集中存儲占用的網絡帶寬較大,同時,還存在安全性隱患,所以需要進行分布式的存儲。存儲服務器可以按照網絡帶寬和實際需要,分級、分層存儲,統一調度管理。

多級流媒體分發,分布式平臺管理,分布式存儲是C3M-Video在架構上的特色。2、可靠性

軟件平臺的可靠性是可以"設計"出來的。

對五家視頻監控平臺的分析,可以看出各個廠家在平臺設計時對可靠性的不同理解。

在傳統的觀念中,安防系統的可靠性要求無法與電信、金融等高系統相比,因此,"可靠性"在視頻監控平臺沒有占據最重要的地位。海康、大華、東方網力和華平都沒有對系統做進一步的可靠性設計,而高新興是老牌的電信系統建設廠家,對"電信級系統"有深刻的理解,因此加入了很多"電信級可靠性"的設計元素。

C3M-Video中的每一臺服務器,都可以部署為N+M備份模式,任何服務器的宕機都能被無縫地接管服務,真正實現7x24小時不間斷運行。在流媒體服務器和存儲服務器,C3M-Video配置看門狗,對運行狀態進行監視,自動管理高耗進程,協調服務器的整體資源。

C3M-Video提供云存儲的存儲策略,最大程度避免存儲服務器宕機和硬盤損壞的影響。云存儲服務由一個主服務〔Master、一個或多個從服務〔Slaver、一個數據庫服務組成。主服務負責與平臺管理服務交互,接收存儲策略和指令,并根據存儲資源的狀態,對存儲任務進行調度,同時提供對存儲錄像的檢索。從服務執行主服務分配的存儲任務,實現錄像的存儲、管理、回放。數據庫服務則負責文件索引信息和管理調度策略數據的持久化。

不穩定的因素除了來自內部,也來自外部。對視頻監控平臺而言,最可怕是第三方設備或平臺接入造成的內存泄露等不穩定,因此必須對外部設備和平臺有效隔離。

C3M-Video支持通過協議或SDK的方式接入各個廠家的視頻設備,各廠家設備的功能、接口方式、流程、參數都會存在差異,通常使得設備接入部分的代碼變得異常臃腫、難以維護、穩定性差。

為了提高系統的可靠性,C3M-Video采用了虛擬化的訪問技術,將各廠家的設備抽象成統一功能、統一接口的虛擬化設備,然后在C3M-Video中采用相同的流程對其進行接入。通過分析較多主流廠商的設備接入模式、設備功能種類、功能操作流程、參數需求等,從而高度抽象出一套功能齊全、流程統一、可擴展的接口,這套接口集合成一個基類。在封裝不同廠家的SDK或接入協議時,只需要繼承該基類,就可以將功能流程、參數等存在的差異性〔如設備主動接入、被動接入兩種模式等,在插件內部進行調整,從而形成統一的虛擬設備,供平臺統一調度和控制。3、兼容性

這五家平臺,作為主流平臺供應商,都是技術標準的制定者或者影響者,都全面兼容ONVIF協議和GB28181標準,支持我國自主知識產權的SVAC協議的設備接入。

在ONVIF協議的理解上,各家的歧義不多。GB28181標準由于版本較新,對具體的協議細節理解還不能全部統一。因此會出現這樣的情況,某設備廠家的IPC通過ONVIF協議可能平滑地接入平臺,但是使用GB28181就會出現一些問題。在這方面,主要以設備制造為主的海康大華具有一定的優勢。

同樣,平臺與平臺之間的GB28181對接,也存在一些問題。高新興是平安城市的系統集成商,在平臺的級聯方面有優勢,早在20XX就已經和海康大華等眾多平臺進行過GB28181的互聯互通聯調,目前已經可以達到"即插即用"的平臺級聯。

在提高前端設備兼容方面,高新興也作出很大的努力。例如,設備的智能識別技術。系統能在網絡內搜索平臺支持的所有設備,并智能地識別這些設備的類型,自動添加到平臺中。

只要各廠家設備遵循該協議與平臺交互,平臺就能通過搜索指定的網絡,檢測到是否是有設備接入,并通過交互通信而獲取到設備類型、廠家類型等信息。從而自動添加設備到數據庫中,并通過獲取設備的能力集,將設備的功能展現到客戶端中。

該智能識別技術能更大的發揮平臺的優勢。在分配好設備的IP等工作后,剩下的只需要交給平臺來自動完成,大大降低工程部署的工作量。4、擴展性

五家平臺都是采用了高度可伸縮性的平臺架構,具有良好的擴展性。在高新興實施的"平安揭陽"項目中,采用"三網三平臺"的架構,充分地體現了平臺良好的擴展性。

在擴展性方面,東方網力的PVG平臺提出"POSA"編程架構,獨具特色。

采用POSA架構開發的PVG視頻管理平臺基于標準設計框架,運行于多種硬件；平臺和操作系統,支持分布計算,提供跨網絡、硬件平臺和操作系統的透明性的應用或服務的交互,使得系統具備良好的擴展性。

在擴展性方面,高新興也做出了努力,高新興C3M-Video平臺提出"融合工作流"的概念。

視頻監控平臺應用的場景、用戶環境非常復雜,C3M-Video需要接入不同系統的輸入信息例如報警、監控數據、位置參數等,并由此觸發對應的處理流程。這些流程所對應的功能和服務是不確定的,如果每個流程都進行開發,工作量是非常龐大的。系統采用工作流的技術,可以對每個流程進行動態的配置。服務提供的功能和接口是相對確定的,而對于不同的輸入,可以定義該輸入觸發的流程所經過的服務,以及對應的參數。

5、可管理性

可管理性〔Manageability是指一個系統能夠滿足管理需求的能力及管理該系統的便利程度。系統管理是一個非常廣泛的概念,包括全面深入地了解系統的運行狀況、定期做系統維護以降低系統故障率、發現故障或系統瓶頸并及時修復、根據業務需求調整系統運行方式、根據業務負載增減資源,以及保證系統關鍵數據的安全等。大多數系統管理任務由系統管理員通過使用一系列管理工具來完成,少數管理任務需要領域專家的參與,另外一些任務可由管理系統自動完成。

五家平臺都部署有專門的管理服務器用于系統管理、用戶管理、設備管理和網絡管理等。

高新興的C3M-Video使用PMS進行系統管理、用戶管理和網絡管理,使用DAS進行設備接入管理；大華的DSS-T使用DMS進行設備管理,CMS進行業務管理；海康的iVMS-8600使用PAG進行設備管理,CMS進行系統、用戶和網絡管理；東方網力的PVG使用PowerManager進行系統、設備和用戶管理,使用專門的VSManager軟件進行網絡管理；華平的AVCON也有專門的管理模塊。

在可管理性方面,各有特色。東方網力的集成控制臺將多個設備的管理功能集成起來,管理員可以在控制臺上定義集成化的任務,通過一個指令完成對若干設備的協調控制,這簡化了管理員的操作。由于有長期的電信系統的開發背景,高新興在管理的可追蹤性更出色,保障了管理操作歷史和重要的事務都能記錄在案,以備查找。這些記錄可以作為故障診斷的依據,幫助管理員或領域專家及時定位和解決問題。海康大華擅長對設備的管理。華平在業務管理方面最擅長,是所有廠家中業務種類最繁多的系統。

在管理、操作人性化方面,這幾家都令人滿意,都提供了工具,將重復性的機械化的管理任務交給機器,而非手動完成,都提供了統一、簡潔、直觀的界面,管理員可以容易地找到被管理對象并發出管理指令。

這幾家的平臺在后臺都運行一些自動化的管理線程,采用事件驅動模式,即當特定事件發生時采取特定的行動,或者發出警報通知管理員。都實現了一定程度的管理自動化,例如自動化故障診斷、定期自動檢查磁盤空間、超過臨界值時發出警報消息等。高新興定義了二十多種報警的信息類型,覆蓋了大多數的應用場景。五、對比總結以及選型建議

1、對比總結

綜上所述,高新興的C3M-Video,大華的DSS-T,海康的iVMS-8600,東方網力的PVG和華平的AVCON,都采用的分布式的平臺架構,具有良好的容量彈性。C3M-Video和PVG為大聯網大系統而生,在系統容量方面處于領先。值得一提的是,高新興C3M-Video的多級流媒體分發、分布式平臺管理、分布式存儲獨樹一幟,過百萬路視頻的接入歷練,是一個非常成熟的系統。

大華的DSS-T,海康的iVMS-8600為設備而生,在設備的管理、設備的兼容性方面有一定的優勢。

華平的AVCON系統為"應急指揮"而生,在視頻會議與視頻監控的結合方面無人能比。

五家平臺所屬的企業,專注的領域、地域的傾向和發展的分化也不盡相同,這些都是應考慮的因素。

整體評估,五家平臺各有偏重點,適合各自的應用場景,需要根據具體的項目環境、客戶需求、地域所在等因素,才能得到切合實際的選型結果。

2、選型建議

五家平臺各有偏重點,適合各自的應用場景,五家企業的注的領域、地域的傾向和發展的分化也不同,因此需要具體情況具體分析。

就一般而言,接入視頻路數規模不大〔例如100路,設備單一的應用場景,可以優先考慮海康、大華這兩家的平臺；大規模的視頻路數平臺,可以優先考慮高新興、東方網力這兩家有著豐富大系統應用經驗的平臺；如果系統規模小,既有視頻監控,又要接入視頻會議的,則可以考慮華平的平臺。

就地域而言,如果其他因素〔如接入規模、業務類型、未來業務發展預期等都一致,則南方區域可以優先考慮高新興這家華南的企業,北方區域則可以考慮東方網力,華東地區可以考慮海康、大華、華平這三家企業。比分析如何選擇合適的交通視頻監控平臺

--五家主流視頻監控平臺介紹與對比分析

文本刊編輯部整理

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視頻監控一直都是交通管理部門的重要業務組成部分,通過安裝在主要道路、公交站場的攝像機,管理部門可以實時監控到現場的情況,對歷史錄像下載回放以還原事件的真實經過,比分析如何選擇合適的交通視頻監控平臺

--五家主流視頻監控平臺介紹與對比分析

文本刊編輯部整理

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視頻監控一直都是交通管理部門的重要業務組成部分,通過安裝在主要道路、公交站場的攝像機,管理部門可以實時監控到現場的情況,對歷史錄像下載回放以還原事件的真實經過,對突發事件進行有效的應急指揮調度。因此,視頻監控對保障交通通行、維護正常的交通秩序起到重要作用。

由于視頻監控的實時性和可溯性難以替代,在智能交通的規劃和建設中,視頻監控是高速公路信息化的重要組成部分。但是,在實際的運營中,傳統的視頻監控軟件平臺已難以跟上智能交通快速的發展要求,主要體現在幾個方面：一是由于各種原因,存在多個視頻監控平臺,平臺與平臺之間缺乏信息共享,數據孤立,難以充分發揮設備和系統的最大效用。二是平臺缺乏伸縮性,無法應對前端監控點的快速擴容。三是平臺缺乏開放性,平臺之間無法級聯,無法兼容不同品牌的前端設備。對一些新接入的設備〔如車載視頻需重新開發。四是平臺多為通用版的產品,沒有在智能交通的大框架下規劃和設計,無法成為新建的智能交通系統中的一員。

由于先天的局限性,原有的視頻監控平臺只能由原廠家修修補補,勉強應對新業務的需求。這種"頭痛醫頭腳痛醫腳"的方式嚴重影響了系統的穩定性和可靠性,為了維系系統的穩定性,開發了一些所謂的性能檢測系統等,這些系統又額外地增加了原系統的負荷,造成了新的不穩定因素。周而復始,惡性循壞,最終導致整個系統轟然倒塌,業務停止,混亂不堪。

解決這些問題的根本方法就是用開放性、前瞻性的設計理念指導平臺的規劃,用高伸縮性、高兼容性、高可靠性的架構構建平臺的基礎,用動態的、切入性的技術手段完成各種業務系統、業務模塊的接入。在現有的系統崩潰之前,選擇這樣的一個平臺勢在必行。

目前市場上的視頻監控平臺的現狀如何,不同的廠家之間的差異在哪里,如何選擇一個合適的平臺,帶

著這些問題,我們一步一步深入了解。

一、視頻監控軟件平臺發展與趨勢

從發展的角度看,視頻監控軟件平臺經歷了孤島式、聯網型、運營級和面向智慧交通的云架構四個階段〔見圖1。

1、第一代：孤島式平臺

我國第一臺數字化的視頻監控設備--數字硬盤錄像機在20XX誕生,隨著模數混合型的視頻監控系統不斷發展,監控點越來越多,純粹的客戶端已經難以滿足業務需求,在這樣的背景下,設備廠家和軟件公司開始推出初級的視頻監控平臺--孤島式視頻監控平臺。

孤島式視頻監控平臺,指一個大的監控系統,因為建設階段不一樣,先后使用不同廠家的前端設備,不同品牌的前端設備搭建不同的視頻監控平臺。查看廠家A的攝像機,就打開A平臺；查看廠家B的攝像機,就打開B平臺。一個機房內,有幾個平臺廠家的服務器,這是最為混亂的階段〔見圖2。

在這個階段主要特征是：在硬件方面,各個廠家主要比拼的是硬件,而且硬件品質參差不齊,由于沒有經過洗牌,設備廠家也很多；在軟件方面,視頻監控系統軟件平臺基本是免費或象征性地收一點費用,系統的主要作用就是視頻監控,信息沒有共享。

在業主方面,得到的服務也沒有保證,有的小廠家在施工完后幾乎不提供服務。

圖1視頻監控軟件平臺發展與趨勢

圖2孤島式的視頻監控平臺

目前,隨著視頻監控技術和業務的發展,除了極個別的業主單位因為建設資金、管理的問題還處于第一階段,大部分單位的視頻監控平臺已經進入第二、三代,甚至是第四代。

2、第二代：聯網型平臺

20XX,隨著公安部在全國范圍內開展"3111"工程,一個監控系統內的攝像機多達數千個,聯網型的視頻監控平臺應運而生。在"平安城市"的示范作用下,銀行、交通、司法、海關等領域,視頻監控業務得到了飛速的發展,聯網式平臺遍地開花。據不完全統計,在這個時期,全國投入視頻監控聯網平臺的廠家多達1000多家。

聯網視頻監控平臺,從20XX起,一些業主委托某些研究所或單位初步定義了一些標準如SIP協議實現互聯互通,并且管理體制上也開始統一管理,各個品牌已經開始互聯,信息開始共享,系統也不是單一的視頻監控,開始嘗試與其他業務系統進行業務上的融合〔見圖3。

在這個階段主要特征是：幾個行業巨頭用價格戰進行行業洗牌,一大批中小型的硬件和軟件廠家被淘汰,行業集中度提升。

在軟件方面,平臺軟件不是一兩個人可以在半年或一年能做出來,平臺軟件應用在區域中心或總中心不再是免費。一些具備強大軟件開發實力的廠家嗅到這個行業蘊含的巨大商機,強勢進入,充分發揮"后發優勢",打造全新的視頻監控軟件平臺。其中比較有代表性是高新興、華平等。

同時,在這個階段,行業巨頭的發展思路出現分化。因為對于這些巨頭,誰的聯網視頻監控平臺占據指揮中心的席位,那么誰的設備就能占主導,平臺軟件會影響業主的設備選型和選型的比例,軟件平臺能促進硬件的銷售。軟件平臺演變為硬件銷售的一個手段,而不作為直接的盈利手段。在這種模式下,海康、大華等巨頭逐步將視頻監控平臺通用化,只提供基本的功能,海康提供給交通的平臺和提供給平安城市的平臺本質并無不同,只是頁面做了修改和部分功能的調整。

高新興等廠家則致力于基礎平臺的研發和行業化、定制化、專業化,逐步占領視頻監控平臺的制高點。

3、第三代：運營級平臺

運營級平臺與各大電信運營商進入視頻監控這個領域有關。早在20XX,中國電信就啟動了"全球眼"的視頻監控系統建設,隨后中國移動推出了"千里眼"系統,中國聯通推出了"寬視界"系統。近年海康推出了"螢石"系統,高新興推出了"尚云"計劃,這些都是運營級的視頻監控平臺。

運營級聯網視頻監控平臺,與其他業務系統的業務結合緊密,它為業主提供各種各樣的服務。

平臺可以讓業主根據不同類型的客戶提供托管式服務,有針對性地采取不同的計費策略和服務等級。

運營級平臺對采用的標準要求非常嚴格,中國電信、中國移動、中國聯通都有對應的標準規范。海康"瑩石"使用的標準目前還沒有明朗,尚不對第三方廠家開放。

高新興一直堅持開放性原則,全面采用ONVIF和GB28181標準,不存在兼容性的問題。"尚云"計劃的推出,體現了高新興已經完全具備了和世界一流廠家齊頭并進的實力。〔中國華為是全球眼、千里眼和寬視界的主要開發廠家

4、第四代：面向智慧交通的云平臺

建設智慧城市是貫徹黨中央、國務院關于創新驅動發展、推動新型城鎮化、全面建成小康社會的重要舉措。智慧城市已經被提到國家發展戰略的高度。

自住房和城鄉建設部辦公廳20XX11月22日正式印發《國家智慧城市試點暫行管理辦法》后,智慧城市正式進入落地階段。

智慧交通是智慧城市的重要組成部分,被提上了加速的日程。

傳感層是智慧交通的底層部分,在實施智慧交通試點工作時,人們發現,經過幾年高速發展,攝像機、車載設備是現存的最大容量的傳感層設備。于是,"視頻監控攝像機"被賦予一個全新的