小區停車場系統（車牌識別一體機）解決方案設計方案設計時間：20160530日星期二審核：中控泰科技術中心設計單位名稱：深圳市中控泰科電子有限公司目錄第一章概述 錯誤！未定義書簽。第二章需求分析 2小區停車用戶分類及特性 2需求功能 2第三章設計原則及標準規范 2有用性原則 2安全性原則 2可擴充性、可維護性原則 3經濟性原則 3先進性原則 3標準與規范 3第四章方案設計 3車牌識別技術 錯誤！未定義書簽。車牌識別一體機的特點及適應能力 3車牌識別一體機的特點 錯誤！未定義書簽。車牌識別一體機的適應能力 4錯誤！未定義書簽。對闖關車輛和超低速行駛車輛的適應能力 4車牌識別系統工作流程 4小區入口車牌識別系統工作流程 4小區出口車牌識別系統工作流程 6車牌識別系統安裝示意圖 7車牌識別系統技術指標說明 7車牌識別一體機硬件說明 7................................................................................7................................................................................7................................................................................7................................................................................7車牌識別系統硬件接線示意圖 8產品參數 8................................................................................8................................................................................9................................................................................9錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。停車場系統組網模式 9車牌識別軟件說明 10錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。第五章系統安裝配置要求 10硬件設備需求 10硬件設備安裝與調試 11設備安裝位置與布線 11道閘安裝規范 11...............................................................................11...............................................................................11出入口控制器安裝規范（注：依據客戶需求來選配是否安裝票箱） 11錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。地感線圈安裝規范 11錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。第六章典型工程案例介紹 12第一章概述隨著經濟和科技的迅猛進展，汽車已由以前的奢侈品變為一般的代步工具進入尋常百姓家庭。截至2014年底，2.641.541.0525輛，并且以更快速的方式在增長。而伴隨著汽車在一般家庭的大量普及，同時也衍生出大量問題，給停車場管理帶來了新的挑戰。傳統的停車場管理主要經過給進入車場的車輛分發IC或ID卡，記錄車輛進出時間，作為計費的主要依據，不管是固定車輛還是臨時車輛，進出停車場都必需在出入口票箱處停車刷卡后，才能進出停車場，在固定小區的上下班時段，這種效率低下的管理方式往往造成會塞車的現象，給車主帶來時間上的浪費。針對小區停車場系統中存在的上述問題，深圳市中控生物識別技術有限公司將以全新的停車場管理理念，協作行業最新的車牌識別技術，解決固定小區早晚高峰必需停車刷卡而帶來的出入口塞車現象。第二章需求分析作為小區的停車場管理系統，在確保車輛進出便利快捷的同時，更要確保車輛進出的安全性；因此對進出小區的車輛進行用戶分類，并對其特性及功能需求進行分析就顯得有必要了。小區停車用戶分類及特性：用戶性質詳細分類備注所占比例固定停車用戶小區住戶或租戶車輛78%輛2%臨時停車用戶來訪的外來車輛輛6%因到附近辦事的車輛13%特種車輛務車等1%從以上分析中我們能夠知道小區里面的固定車輛和臨時車輛的分布比例和進出次數的特性；針對固定停車用戶一般每日都需要在小區內停車，并且進出次數會比較頻繁或停車時間比較長，而且其變動性不會太大。因此這些車輛很有可能辦理月租或更長時間的租用車位的停車方式，我們稱這類停車用戶為固定停車用戶。而臨時停車用戶的性質決定了他們來得次數不會多，可能是有時來一次，而且每次停車的時間不會太長，因此統稱為臨時停車用戶。因此，針對固定停車用戶和臨時停車用戶的停車時間和特點分布，我們能夠對其所需功能進行歸類：需求功能1、要求支持對臨時車、固定車、特種車等不同類型的車進行識別放行，并且具有靈活、便利的收費方式2、要求對出入口進行集中聯網管理，并且具有實時監控功能3、要求對停車場系統高度穩定、可靠、安全防砸、并對出入車輛的異樣情況進行自動報警處理4、要求對固定停車用戶實現出入不停車放行5、要求對外來臨時車采納機器式自助發卡放行，在每個入口設發卡機，出口設吞卡機本停車場系統的設計應以多用途，易擴展、簡潔有用為目標。強調有用性和安全性，同時設計經過應遵循以下原則：有用性原則能夠最大限度的滿足實際工作的需求，把滿足各種停車用戶的業務管理作為第一要素進行考慮，可實現集中管理控制；安全性原則在確保性價比高的情況下，應實行樂觀的措施以避開出現換車、盜車等現象的發生；并有肯定的措施對外來的別有用心的車輛起到威懾作用。可擴充性、可維護性原則要充分考慮結構設計的合理、規范，要為系統以后的升級預留空間，對系統的維護能夠很簡捷的完成；經濟性原則在滿足系統根本需求情況下，保證較優的性能價格比。先進性原則采納的系統結構應該是先進的、開放的體系結構，易于擴展聯網；標準與規范《安全技術防范產品管理方式》 （國家技監局、公安部12號令）《住宅小區安全防范系統通用技術要求》 （GB/T21741-2008）《出入口控制系統技術要求》 （GA/T394-2002）《安全防范工程技術規范》 （GB50348-2004）《識別卡記錄技術》 （GB/T15120）《智能建筑設計標準》 （GB/T50134）《報警傳輸系統串行數據接口的信息格式和協議》（GA/T379.1～379.10-2002）《低壓配電設計規范》 （GB50054）《建筑工程施工質量驗收統一標準》 （GB50300）《識別卡無觸點集成電路卡》 （GB/T17553）《工業企業通訊設計規范》 （GBJ42—81）《識別卡物理特性》 （GB/T14916）《電氣裝置安裝工程施工及驗收規范》 （GBJ232—92）《民用建筑電氣設計規范》 （JCJ/T16—92）第四章方案設計車牌識別技術車牌識別技術（LicensePlateRecognitionLPR）以計算機技術、圖像處理技術、模糊識別為基礎，建立車輛的特征模型，識別車輛特征，如號牌、車型、顏色等。它是一個以特定目標為對象的專用計算機視覺系統，能從一幅圖像中自動提取車牌圖像，自動分割字符，進而對字符進行識別，它運用先進的圖像處理、模式識別和人工智能技術，對采集到的圖像信息進行處理，能夠實時準確地自動識別出車牌的數字、字母及漢字字符，并直接給出識別結果，使得車輛的電腦化監控和管理成為現實。我司針對目前行業里面流行的車牌識別系統，推出這款車牌識別一體化設備，滿足純車牌識別應用環境的使用，便利工程商安裝調試，同時擺脫大票箱的依靠，采納簡易一體化的結構，此款設備主要適用于純車牌識別的停車場需求，無論是設備的性能還是價格上都格外具有競爭力。車牌識別系統流程圖：輔助光源輔助光源視頻流圖像捕捉車牌定位字符識別（1）圖像預處理4.2車牌識別一體機的特點及適應能力識別系統對環境的依靠性降低至最低程度，可實現全天候正常工作，且識別率保持較高水平。基于LPR識別系統提升了識別的速度和準確性。可識別的最小號牌寬度為70個像素適應復雜的氣候及光照條件，如陰天、雨天、晚上仍可保證高識別率。適應高速大流量，車速在200km/h，單車道流量為30輛/(>98%)。實現對視頻圖像的逐幀處理，視頻流觸發，不用埋設地感線圈，避開破壞路面。工程安裝簡便、運行穩定，不干擾用戶已有系。無需地感及車輛檢測器，節省成本且施工簡單快速，極大的縮短施工時間。具有極高的處理能力，對車輛行進經過中所有圖像都進行識別和處理，不依靠于單張圖片，有效提升設備對復雜環境的適應能力4.2.2車牌識別一體機的適應能力在工程現場環境比較復雜，例如：煙霧、雨雪、日光不同角度的照耀、車燈以及大型廣告牌等都有可能對識別系統造成干擾，格外是采納外觸發方式的識別設備，其識別率嚴峻依靠于所抓拍的圖片，當抓拍的瞬間，車輛牌照處在受干擾位置，會造成誤識別。我公司的車牌識別算法對視頻圖像進行逐幀實時處理，車輛在運動經過中，角度、光照是不斷變化的，總會在某些時刻車牌是清晰的，肯定會采集到一些車牌清晰的視頻幀用于分析和識別，因此我公司的車牌識別設備對光線、氣候的抗干擾能力極強。對闖關車輛和超低速行駛車輛的適應能力由于采納高速算法平臺，適應時速

200公里/小時的車速，使得車輛在超高速（闖關沖卡車輛）行駛或超低速行駛時都能準確識別車牌號碼抓拍圖片，避開了因高速車輛通行路口無法捕獲的現象發生。車牌識別系統工作流程小區入口車牌識別系統工作流程入口設備配置序號設備名稱數量1（包含一體支架、補光1套燈、主控板、網絡攝像機、顯示屏、電2源、語音模塊）入口道閘1臺3車輛檢測器（含地感線圈）1套工作流程當車輛駛入小區入口的攝像機識別區域，攝像機會自動捕捉并識別進入該區域的車牌號碼，并對車輛類型進行判斷：a、假若該車是小區固定車輛，系統可選擇自動開閘放行，并抓拍照片保存車輛信息到數據庫。b、假若該車是臨時車輛，當該車進入攝像機捕捉范圍時，可提前在系統設置對臨時車的放行權限，能夠選擇自動放行或手動確認開閘，同時開頭計時并抓拍圖片后將車輛信息保存到數據庫。c、無法確認車輛：對待系統無法確認和辨識的車輛，能夠手動確認放行，并將車牌信息記錄，并且同時開頭計費，以產生準確的費用。同時，一體機顯示屏上面會顯示車牌信息，剩余車位、以及繳費信息，并歡迎入場。車輛駛過復位地感線圈后，道閘會自動放下。車輛防砸保護功能：在車輛駛過復位地感線圈后，道閘開頭下落，若在此時車輛又返回到復位地感線圈上，則道閘停止下落，直到車輛再次離開復位線圈時，道閘才下落。此經過能夠一直循環，直至道閘落到最低位。整個經過自動完成，無須工作人員干預。車輛一直處于行駛狀態，無需暫停。入口流程圖：行

車輛進入小區門口語音提示車主車牌號、車位狀況、歡迎詞

系統自動捕捉車牌，并抓拍照片、記錄車輛進入的日期、時間車輛類型判別臨時車輛小區 抬閘放行（自動放行、手動確認）

小區出口車牌識別系統工作流程序號設備名稱序號設備名稱數量1車牌識別一體機（包含一體支架、補光燈、主控板、網絡攝像機、顯示屏、電源、語音模1套塊）2出口道閘1臺3車輛檢測器（含地感線圈）1套工作流程當車輛駛出小區出口的攝像機識別區域時，攝像機會自動捕捉并識別進入該區域的車牌號碼，并對車輛類型進行判斷：a、假若該車是小區內部固定車，則對車輛信息進行比對，并拍照保存。比對完畢后，系統自動開閘放行，整個經過一體機自動完成，無需停車等待。b、假若該車是臨時車，則按臨時車收費標準進行收費，并拍照保存圖片到數據庫，假若對臨時車進行收費，一般選擇手動確認開閘放行。也可設置自動放行。c、對無法識別的車輛，要人工錄入車牌號碼進行比對，找出入場記錄，并拍照記錄進數據庫，假若涉及收費的話，按正常的收費標準收費放行。車輛進入小區出口系統自動捕捉車牌、車輛進入小區出口系統自動捕捉車牌、并抓拍照片自動查找該車的入場行出入對比依據車輛類型（出租車、送貨車、社會臨時應收費用外來車輛車輛類別判別開閘放行小區內固定車輛記錄車輛出去的日期、時間、車牌號、照片信息等車輛出小區車輛出小區車牌識別系統安裝示意圖每個出入口安裝一個高度為1.5-2.0米的車牌識別專用一體機，一體機包括專用網絡攝像頭、雙行掛式顯示屏、顯示屏鐵箱、電源、控制主板、專用補光燈、語音模塊、攝像機固定立柱等，該套車牌識別一體機設備安裝簡單、維修4.0-5.5米的地面處對準車牌識別區域即可。詳細安裝位置如下圖所示：（注：詳細的施工要求，應當依據客戶的現場需求來配置，并另作詳圖）車牌識別系統技術指標說明99%以上，經過針對系統應用地區加強模板，可實現車牌識別率（含車牌漢字）99%以上。單號牌識別時間：<0.2秒整牌識別率：>98%（整牌識別率=徹底準確號牌數/自然車流量）號牌檢測率：>99.9%允許車輛行駛速度：0~120公里/小時輸出圖像辨別率：720*288輸出信息：車輛大圖、號牌識別名碼、號牌顏色、車輛類型、進出時間車牌識別一體機硬件說明車牌識別一體機概況：型號：LPR6300 型號：LPR6200我司車牌識別一體機型號分為LPR6200LPR6300兩種，其區分在于帶主控板的顯示屏的安裝位置的區分，LPR6300為單獨的立式顯示屏安裝，而LPR6200為掛式的顯示屏安裝。車牌識別功能詳解（1）、支持牌照類型：一般藍牌、黑牌、黃牌、雙層黃牌、警車車牌、新式武警車牌、使館車牌、港澳進出大陸車牌（2）、識別特征：號碼、顏色、類型、寬度（3）、輸出結果：車輛特征圖像、車輛圖像、牌照號碼、顏色、類型、經過時間成像、高清H.264、MJpeg輸出，支持輸出JPEG格式抓圖、支持線圈、視頻、485、網絡等觸發方式；支持智能自動、手動調整白平衡、手動調光，基于圖像的燈光控制，基于車牌亮度的曝光控制其他多樣化功能、支持連續視頻采集與抓拍同時具備的工作模式，并且兩種模式的成像參數獨立控制、支持OSD信息疊加、具有即時上報工作狀態功能，包括：工作狀態、客戶端連接狀態等、支持網絡自動連接、即插即用網絡功能、提供一個10M/100M兼容的以太網端口、具備WEB服務器功能，能夠經過瀏覽器訪問、支持TCP/IP協議等多種網絡協議，能夠經過應用軟件或web瀏覽器設置參數、查看設備狀態、可經過網絡報警IP地址，支持局域網、internet(ADSL，有線)能夠經過網絡遠程升級，實現遠程維護每個設備占用一個、IP地址，多個用戶能夠同時進行網絡監控。車牌識別系統硬件接線示意圖產品參數 圖像ZK-IPR-004硬件識別一體機參數圖像攝像機攝像機相機鏡頭 高清鏡頭2.8-12mm可調F1.4傳感器類型 1/3?COMS電子快門 1/1至1/10000秒，22檔最佳拍范圍 3-10米最低照度 0.1Lux(標準)其他參數其他參數號碼識別率 白天≥99.8%；夜間≥99.6%；號碼檢出率 白天≥99.9%；夜間≥99.7%；適應車速 0-120公里/小時CPU TIDSP信噪比 >50db防護等級 IP66補光燈 內置4顆LED燈，可調亮度（每顆燈最高功耗1W）

圖像壓縮 H.264?JPEG圖像辨別率 720P?CIF4?CIF幀率 25fps輸出信息 車輛特征圖像、車牌圖像、車牌號碼、顏色、類型、經過時間網絡功能網絡功能網絡 10/100M以太網TCP/IP存儲功能 TF卡（microSD卡）復位功能 手動恢復出廠設置一般規范一般規范重量 2KG外形尺寸 454*130*100mm供電電源 12V-2A功耗 ＜10WZK-PCU-002停車場主控板參數ZK-PCU-002停車場主板ZK-FLT-004ZK-FLT-004補光燈雙行掛式顯示屏ZK-BAR-A1ZK-BAR-B1中A1B1款為朱紅色箱體，而ZK-BAR-A1系列又包含ZK-BAR-A1ZK-BAR-A1-90ZK-BAR-A1-180、ZK-BAR-A1-2、ZK-BAR-A1-3;同樣ZK-BAR-B1系列也包含ZK-BAR-B1、ZK-BAR-B1-2、ZK-BAR-B1-3、ZK-BAR-B1-90、ZK-BAR-B1-180ZK-BAR-A1停車場系統組網模式

與道閘控制接口通訊方式電源電壓485名單容量可接藍牙讀卡器數量工作環境溫度范圍相對濕度

ZK-PCU-002停車場控制主板開關量信號RS485/TCP工作電壓：DC12V通訊波特率：4800b/s10000條10000條IC、ID7～10cm(IC卡)1個-25℃到+65℃=<95%產品型號產品名稱

ZK-FLT-004停車場補光燈

XXXXLED總流明功耗防護等級

技術規格161WLED1980LMAC220V/DC12V/AC24V20W（最大）自動U-30℃—70℃IP65銀灰色灰色壓鑄鋁外殼

產品名稱工作電壓顯示

雙行掛式顯示屏DC12V-25℃-60℃=<95%4450mmx290mm內部可置控制板、電源、喇叭、顯示屏凈重根本信息

1.5KG

產品名稱 ZK-BAR-行立式顯示屏

正白標配

工作電壓工作環境溫度

自動道閘 DC12V-25℃-60℃60w光束比例

15°/30°/45°/60°的光束輸入接口最大桿長

相對濕度 開關量信號=<95%RS485顯示 Φ3.0超高亮LED點陣上下220VAC50Hz、110VAC60Hz490WAC直桿6米、二欄桿5米、三欄桿5 、曲桿規格 5米38cm*63cm*140cm6S直桿（6S、3S）、二欄桿三欄桿（6S）、曲備注 內部可置控制板、電源、喇6S桿（）TCP/IP心的服務器連接，共用一個數據庫。采納大、小車場模式管理地面與地下停車場。該項目針對車輛做如下管理：固定車輛可進出地面和地下的停車場，臨時車只能進出地面的停車場，即臨時車可進入地上停車場，不能進入地下停車場。固定車既可進地上車場，也可進地下車場。采納脫機硬件車牌識別模式，把固定車的車牌下載到地下停車場的控制主板里，可達到只允許固定車進入地下停車場的目的。車牌識別軟件說明注：臨時車設置選擇識別確認開閘或者不開閘模式，并勾取卡功能。（注：登記的車牌可下發到控制主板，實現脫機車牌識別開閘）場內車輛查詢（注：可依據字段進行精確查詢，并保存查詢方案）車場收費查詢第五章系統安裝配置要求硬件設備需求一、電腦操作系統要求工作電腦系統服務器數據庫辦公軟件解壓軟件

WINDOWSXP-sp3純凈版Windows操作系統、win7系統。Windows2003企業版操作系統MicrosoftSQLsever2000個人版以上（2008數據庫）Microsoftoffice2003標準版RAR解壓軟件二、電腦配置要求CPU內存232串口個數硬盤顯示器尺寸

三、攝像機配置要求

3.0G以上4G以上1G以上>=1160G以上17寸以上快門鏡頭光效支架高度像素占畫尺寸采納機型

要求帶手調電子快門。1/1501/2501/5008~55mm可調＞52db強光抑制000秒連續自動光圈鏡頭驅動方式1.8M—2.0M640*480768*57690-1401/81/6之間硬件識別一體機四、現場環境要求路寬通道路長采光環境補光距離閘機距離攝像機與車牌夾角是否需隔離車道硬件設備安裝與調試

4米6--10米采光環境良好夜間補光充分50公分左右10度單通道之間需隔離，防止車牌混亂設備安裝位置與布線如下圖時標準一進一出，簡要說明智能停車場管理系統安裝位置及管線圖。閘機固定將道閘平放在地面上、道閘基礎上、安全島上，依據客戶要求及參照現場情況，擺放好道閘安裝的位置，打開道閘的門，用鉛筆在固定孔上畫好固定螺絲的位置，將道閘移開用Ф14的沖擊鉆頭打好固定螺絲，但著重安裝位置下的管線別損壞，再用Ф12膨脹螺絲固定閘機，每個螺絲上肯定要加裝墊片、簧墊，固定好閘機后，閘機肯定要棉布拭擦潔凈，保持清潔。閘機接線①接線前檢查機箱內線標識是否清晰，否則請做好線標；②尺量線到機箱接線端子長度，留1米余量的線后剪斷多余的線；③用壓線鉗把套上線鼻子的線壓好，再把壓上線鼻子的線依照接線圖接到機箱端子上；④檢查接好的線是否接準確，是否端子未擰緊。（注：依據客戶需求來選配是否安裝票箱）將出入口控制器平放在地面上、出入口控制器基礎上、安全島上，依據客戶要求及參照現場情況，擺放好出入口控制器安裝的位置，打開出入口控制器的門，用鉛筆在固定孔上畫好固定螺絲的位置，將出入口控制器移開用Ф14的4個孔全部打螺絲，然后固定出入口控制器；每個螺絲上肯定要加裝墊片、簧墊，固定好出入口控制器以后，出入口控制器肯定要保持平整、清潔。①接線前檢查機箱內線標識是否清晰，否則請做好線標；②尺量線到機箱接線端子長度，留1米余量的線后剪斷多余的線；③用壓線鉗把套上線鼻子的線壓好，再把壓上線鼻子的線依照接線圖接到機箱端子上；④檢查接好的線是否接準確，是否端子未擰緊。①安裝出入口控制器是肯定要將電源與控制線、通訊線、對講線分開布設在PVCФ25布設的規范進行施工。220V共在一塊，但肯定要保持接地端接地良好。③非客戶格外要求，現有的設備垂直投影不能超出安全島。地感線圈安裝規范在抱負狀況下（不考慮一切環境因素的影響），電感線圈的埋設只考慮面積的大小（或周長）和匝數，能夠不考慮導線的材質。但在實際工程中，必需考慮線導線的機械強度和凹凸溫抗老化問題，在某些環境惡劣的地方還必需考慮耐酸堿腐蝕問題。由于導線一旦老化或抗拉伸強度不夠導至導線破損，則檢測器將不能正常工作。在實際的工程中，建議采納1.0mm矩形安裝通常探測線圈應該是長方形。兩條長邊與金屬物運動方向垂直，彼此間距推舉為 1米。長邊的長度取決于道路的寬度，通常兩端比道路間距窄0.3米至1米。傾斜45°安裝在某些情況下需要檢測自行車或摩托車時，能夠考慮線圈與行車方向傾斜 45°安裝。“8”字形安裝在某些情況下，路面較寬（超過六米）而車輛的底盤又太高時，能夠采納此種安裝形式以分散檢測點，提升靈敏度。這種安裝形式也可用于滑動門的檢測，但線圈必需靠近滑動門。為了使檢測器工作在最佳狀下，線圈的電感量應保持在 100uH－300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數與周長有著重要關系。周長越小，匝數就越多。一般可參照下表：線圈周長3米以下3—6米6—1010--2525

線圈匝數依據實際情況，保證電感值在100uH－200uH之間即可5-64-53匝2匝在繞制線圈時，要留出足夠長度的導線以便連接到環路感應器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，必需將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求最少 1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會引入干擾使線圈電感值變得不穩定。輸出引線長度一般不應超過 5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度