技術交底書編號：工程名稱路基工程施工單位工程部位路基過渡段開工時間年月日技術交底內容及要求：詳見后附件。交底人/時間審核人/時間接收人/時間路基過渡段技術交底編制依據1、《某線路基設計大樣圖集》2、《某線路基設計總說明》3、《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設[2005]160號）《`客運專線鐵路路基工程施工技術指南》（TZ212-2005）適用范圍本技術交底適用于某鐵路工程XX標段路基過渡段。過渡段基底處理要求1、優先安排軟土地基過渡段路堤的填筑施工。2、過渡段基底處理前后均要作好地表排水，防止浸泡。當過渡段位于軟土地段時，必須確保地表無積水、雨季無集中徑流。3、過渡段基底范圍及兩側的排水、防滲，地下水的攔截、引排等應符合設計要求，地下水的出露位置、出水情況、處理方案等均要作好詳細記錄。4、過渡段有樁基底處理時，應先作好地基處理，后施工橋涵樁基礎。5、過渡段基底除有特殊處理（如軟基）按驗標和相關設計文件要求檢測驗收基底外，其他一般地段：①當過渡段路堤高度H<3m時，原地面處理后需滿足同基床底層的壓實標準，每過渡段檢查（見表1.1）；②過渡段路堤高度H>3m時，基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，地基系數K30≥60Mpa/m，應在路基基底中部檢測1點，距離路基邊線2m檢1點，共2點，檢驗方法按《鐵路工程土工試驗規程》（TB10102-2004）執行；③當為路堤路塹過渡段、路隧過渡段時，開挖后立即核對該路塹地質（有懷疑時應進行必要的試驗檢測判斷地層土石工程等級等設計指標），如果與設計資料不符，及時通知監理和設計。表1.1項目壓實標準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土檢測數量地基系數K30（MPa/m）≥110≥130≥150路基兩邊各1點，中部2點，共4點動態變形模量Evd（MPa）≥40≥40≥40路基兩邊各1點，中部2點，共4點孔隙率n(%)——<28<28路基兩邊各2點，中部2點，共6點壓實系數K≥0.95————路基兩邊各2點，中部2點，共6點過渡段設置技術要求路基在路堤與橋臺連接處、路堤與橫向結構物連接處、路堤與路塹連接處及隧道與路基連接處均應設置過渡段，其表層均應滿足路基基床表層填料指標和壓實要求。過渡段填筑前應進行壓實工藝試驗，試驗參數報監理確認后作為指導施工的控制參數。隧路過渡段基床表層和橋臺臺背5m范圍內采用摻入5％水泥級配碎石分層填筑，加入水泥后的級配碎石混合料超過2h后不得使用，級配碎石填料指標要求見《客運專線路基施工質量驗收暫行標準》6.3.4項及表2.1，針狀、片狀石含量小于20%，軟質易碎石含量小于10%，土團有機物等含量小于2%，級配碎石相關指標現場每2000m3抽檢一次。表2.1-過渡段用碎石級配范圍編號通過篩孔（mm）質量百分率%50403025201052.50.50.075110090~100——60~90—30~6520~5010~302~102—10090~100—60~90—30~6520~5010~302~103——10090~100—50~8030~6520~5010~302~10過渡段其它部位采用級配碎石分層填筑，填筑壓實標準滿足K30≥150和孔隙率n＜28％，動態變形模量Evd≥50MPa。過渡段的橋臺、涵洞基坑應以混凝土回填或以碎石分層填筑，并用小型振動設備碾壓，如蛙式打夯機、液壓振動夯等，壓實標準需參各橋涵設計圖的具體規定。回填工作必須在前一步隱蔽工程驗收合格后進行。過渡段應與相鄰的路堤及錐體按同一整體施工，即施工時過渡段與連接路堤碾壓面按大致相同水平分層高度同步填筑。過渡段填筑外觀偏差控制項目（表2.2，2.3）：表2.2-過渡段填筑允許偏差序號檢驗項目允許偏差自檢頻率檢驗方法1中線至邊緣距0~+50mm每過渡段抽查3處尺量2寬度不小于設計每檢測層檢查2處尺量3橫坡±0.5%每過渡段檢查2個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm每過渡段檢查5處2.5m尺量5邊坡坡率（偏陡量）3%設計值每過渡段每側抽查6處坡度尺量表2.3-基床表層以下級配碎石填層的允許偏差序號檢測項目允許偏差檢測數量檢測方法1縱向填筑長度不小于設計每一層左、中、右各1點尺量2縱向填筑坡度不大于設計每一層左、中、右各1點尺量后計算基床表層以下過渡段兩側、相鄰路基及錐體填土與過渡段級配碎石間滿足D15<4d85的要求，每個過渡段均應作篩分試驗檢測一次。相關流程滿足四區段要求：驗收基底、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測整修；滿足八流程工藝：檢測基底、測量放樣、拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測、修整養護。如下圖：1、路橋過渡段與橋臺連接的20m范圍內基床表層采用級配碎石摻入5%水泥填筑。表層以下級配碎石分層填筑，填筑壓實標準應滿足K30≥150Mpa/m，空隙率n<28%，動態變形模量Evd≥50Mpa。并在路基與橋臺結合部設置寬10cm帶排水槽的滲水墻，滲水墻采用無砂混凝土塊砌筑，混凝土塊長30cm，厚10cm，寬15cm。在滲水墻底部設直徑φ=10cm滲水管將滲流水排出路基以外，過渡段橋臺基坑應以混凝土回填或以碎石分層填筑并用小型平板振動機壓實。橋臺后2m范圍外大型壓路機能碾壓到的部位應采用大型壓路機碾壓，大型壓路機碾壓不到的部位及橋臺后2m范圍內應采用小型振動壓實設備進行壓實。路橋過渡段大樣圖如下：2、路涵過渡段當涵頂距路肩高度小于1.5m時，涵頂填筑級配碎石，并按基床表層壓實指標控制。過渡段填筑級配碎石技術標準為K30≥150Mpa/m，空隙率n<28%，動態變形模量Evd≥50Mpa。過渡段基坑應以混凝土回填或以碎石分層填筑，并用小型平板振動機壓實。基坑回填到原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實。橫向構筑物及兩側各20m范圍內基床表層采用級配碎石摻入5%水泥填筑。路涵過渡段兩側過渡段必須對稱填筑，并與相鄰路堤同步施工，涵背兩端大型壓路機能碾壓到的部位采用大型壓路機碾壓，大型壓路機碾壓不到時，采用小型振動壓實設備進行壓實。當靠近結構物的部位尚應橫向碾壓，涵頂部填土不足1m時不得用大型壓路機碾壓。大樣圖如下：路涵過渡段平面圖如下：當橫向構筑物頂面距地面高度小于1m，且不足路堤高度一半時，可不設置過渡段。3、路堤、路塹過渡段路堤、路塹過渡段均應按線路縱向開挖臺階。當路堤與路塹連接處為堅硬巖石路塹時，在路塹一側順原地面縱向開挖臺階，臺階高度0.6m，并在路堤一側設置過渡段。過渡段基床表層采用級配碎石填筑，表層以下采用級配碎石分層填筑，滿足技術要求為：K30≥150Mpa/m，空隙率n<28%，動態變形模量Evd≥50Mpa，如圖：當路堤與路塹連接處為軟質巖石或土質路塹時，應順原地面縱向挖成1：2的坡面，坡面上開挖臺階，高度0.6m，如下圖：半路堤半路塹半填半挖路基軌道下橫跨挖方與填方兩部分時，在軌枕長加2倍道床厚度的寬度內，挖方部分應深1m，換填與路基相同的填料，填料中最大粒徑不得超過10cm，并應設置4%向外排水坡，且壓實標準檢測和填料指標應同相應路基基床底層或基床以下要求。半堤半塹應同時考慮兩側塹堤過渡，以保證路基橫、縱向的剛度過渡均勻。當為硬質巖石路塹時，半堤半塹路堤部分全部填筑級配碎石，滿足K30≥150Mpa/m，空隙率n<28%，動態變形模量Evd≥50Mpa的技術要求。硬質巖石路基與土質路基連接時由土質路基的路肩高程向硬質巖石路肩施工高程順坡，長度不小于10m。如圖：巖石組合路塹路塹出現巖石組合時，當硬質巖石占路基面寬大于1/2時，按硬質巖石基床處理，當小于1/2時則按土質路基基床處理。技術標準滿足K30≥150Mpa/m，空隙率n<28%，動態變形模量Evd≥50Mpa的要求。如下圖：4、隧道（橋臺）與路塹過渡段隧道（橋臺）與路塹連接處為軟質巖、強風化硬質巖或土質路塹連接處應設置路基剛性過渡段，采用C20混凝土整體澆注，單側設置長度為9.4m，厚度由1.7m漸變至0.5m，頂寬10.5m，基床表層不少于20m范圍內采用級配碎石加5%水泥填筑，如下圖：5、橋隧剛性過渡段路基當橋臺（臺尾為土質路塹）與隧道進口（斜切式洞門）較短（即路橋過渡段和路隧過渡段同時設置不下時），宜設剛性過渡段，基床表層為級配碎石加5%水泥，表層以下1.7m范圍內換填C20混凝土，頂寬10.5m。五、過渡段沉降觀測過渡段應進行沉降觀測，觀測方法同路基。六、質量保證措施1、作好防排水工作，級配碎石面和基底均不得有積水。排水溝要有足夠深度、坡度，以利排水，并引入自然排水點，排水溝內不得積水。自然排、匯水點水不得有反滲路基基底的現象，否則應作相關處理。2、過渡段施工時要安排專門技術人員現場監控，每一填層按要求檢測，合格后方可進行一下層填筑，不合格時要補壓后再檢，直至合格，同時作好現場檢測記錄，作為施工原始資料，相關檢測儀器每月至少應校驗一次，保證檢測數據真實可靠。相關試驗方法按照《鐵路工程土工試驗規程》（TB10102-2004）執行。3、當設置剛性過渡段時，注意澆注混凝土前驗槽要合格并核對該路塹所處位置的地質是否和設計圖一致，所用混凝土要留現場試塊。4、嚴格按照工藝壓實試驗所確定的參數控制施工，相關工藝試驗報告均要報監理確認，并報指揮部工程部和安質部審核備案。當施工機械或填料發生變化時，要重新進行工藝試驗確定施工參數，并報監理確認。5、嚴格按設計要求觀測沉降變形，指導施工速度，積累觀測資料。測量儀器每月至少校驗一次，確保觀測數據真實可靠。6、經理部、項目隊的技術負責人要對領工員、工班長下達詳細、