1、中冶天工集團(tuán)重慶中心項(xiàng)目一期工程重慶中心占地面積5.9萬(wàn)平米，地理位置十分優(yōu)越（3公里城市精華），位于渝中半島東西向與南北向交通要道的交叉點(diǎn)，該地塊也是重慶歷史上的市區(qū)中心，建成后為重慶市最先進(jìn)最大型及檔次最高的商業(yè)綜合體之一。重慶中心是是重慶市市核心區(qū)區(qū)大型交交通樞紐紐，連接接主城區(qū)區(qū)以下系系統(tǒng)： 地下公公路交通通；地上上公路交交通；城城市地鐵鐵交通；城際高高鐵交通通。重慶中心一一期工程程位于重重慶市渝渝中區(qū)兩兩路口，北北側(cè)和西西側(cè)由中中山三路路環(huán)繞，南南側(cè)和東東側(cè)則由由中山支支路環(huán)繞繞，地下下則是地地鐵 1 號(hào)、6 號(hào)地鐵鐵線(xiàn)交匯匯處，項(xiàng)項(xiàng)目共五五棟塔樓樓及裙房房，一期期工程施施工范圍圍包

2、括 T2、T3 超高層層塔樓（2088.7mm）、5 層裙房房商業(yè)和和八層地地下車(chē)庫(kù)庫(kù)，一期期總建筑筑面積32萬(wàn)平。實(shí)際應(yīng)用EVAALUAATIOON組織架構(gòu)構(gòu)：項(xiàng)目重點(diǎn)難難點(diǎn)：1. 交通通樞紐地地段，鬧鬧市區(qū)車(chē)輛難難行物料料運(yùn)輸困困難；2. 場(chǎng)地地狹窄，地地形高低低起伏工作面面小，場(chǎng)場(chǎng)地布置置及施工工道路規(guī)規(guī)劃是本本工程的的重點(diǎn)也也是難點(diǎn)點(diǎn)；3. 隧道道（中鐵鐵施工）相相鄰交叉施施工，對(duì)對(duì)車(chē)庫(kù)施施工和支支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)影響加加大，需需要對(duì)關(guān)關(guān)鍵部位位進(jìn)行分分析模擬擬；4. 本工工程基坑坑為超深深基坑（深深度34m），周周邊地形形高程落落差大，周周邊建筑筑及地下下工程較較多且穿穿插復(fù)雜雜，需進(jìn)進(jìn)行合

3、理理的工況況分析和和模擬。5. 巨型型鋼骨混混凝土柱柱鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)與鋼筋筋交叉密密集，施施工質(zhì)量量難于保保證，需需進(jìn)行節(jié)節(jié)點(diǎn)深化化和措施施模擬；6. 塔樓樓標(biāo)準(zhǔn)層層斷面為為異形多多邊形，爬爬架系統(tǒng)統(tǒng)及模板板的定制制和安裝裝控制難難度大，尤尤其是細(xì)細(xì)部節(jié)點(diǎn)點(diǎn)的控制制。BIM在項(xiàng)項(xiàng)目中的的應(yīng)用1. 場(chǎng)地地優(yōu)化項(xiàng)目位于重重慶市中中心核心心地段，空空間狹小小，地形形情況復(fù)復(fù)雜，且且基坑深深度深，與與隧道存存在交叉叉施工，使使用BIM技術(shù)模模擬現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工環(huán)環(huán)境，根根據(jù)不同同工況對(duì)對(duì)總平面面布置實(shí)實(shí)時(shí)進(jìn)行行動(dòng)態(tài)調(diào)調(diào)整，在在節(jié)約資資源的同同時(shí)保證證了現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工有有序性，針針對(duì)施工工場(chǎng)地狹狹窄的難難點(diǎn)，合合理進(jìn)行

4、行場(chǎng)地布布置，確確定轉(zhuǎn)場(chǎng)場(chǎng)方案2. 工藝藝模擬及及輔助交交底運(yùn)用BIMM模型對(duì)對(duì)各施工工階段的的實(shí)體進(jìn)進(jìn)行輔助助交底，直直觀(guān)展示示；對(duì)復(fù)雜鋼結(jié)結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行安安裝施工工工藝模模擬，保保證型鋼鋼柱的施施工質(zhì)量量，合理理進(jìn)行節(jié)節(jié)點(diǎn)優(yōu)化化和鋼筋筋排布。3. 鋼結(jié)結(jié)構(gòu)深化化設(shè)計(jì)4. 碰撞撞檢測(cè)、管管線(xiàn)綜合合使用 BIIM 技術(shù)進(jìn)進(jìn)行管線(xiàn)線(xiàn)綜合碰碰撞檢查查，避免免設(shè)計(jì)中中錯(cuò)漏碰碰缺的發(fā)發(fā)生，使使設(shè)計(jì)圖圖紙更切切實(shí)施工工現(xiàn)場(chǎng)操操作的要要求，并并能更進(jìn)進(jìn)一步輔輔助工程程施工管管理。碰撞檢查管管線(xiàn)優(yōu)化化5. 模架架方案模模擬使用廣聯(lián)達(dá)達(dá)模架軟軟件導(dǎo)，進(jìn)進(jìn)行可視視化的模模板支架架及腳手手架設(shè)計(jì)計(jì)，據(jù)規(guī)規(guī)范自動(dòng)動(dòng)

5、提供安安全性計(jì)計(jì)算，合合理性檢檢查，輸輸出三維維可視交交底模型型。6. 質(zhì)量量管理為減小因環(huán)環(huán)境質(zhì)量量導(dǎo)致的的停工影影響，項(xiàng)項(xiàng)目采用用現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)質(zhì)量信息息化管理理，通過(guò)過(guò)問(wèn)題分分類(lèi)、質(zhì)質(zhì)量問(wèn)題題實(shí)時(shí)通通知與整整改、質(zhì)質(zhì)量評(píng)優(yōu)優(yōu)等功能能的結(jié)合合應(yīng)用，信信息快速速傳輸，完完成現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工質(zhì)質(zhì)量實(shí)施施管理及及監(jiān)控。7. 安全全管理BIM現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)安全管管理應(yīng)用用，通過(guò)過(guò)問(wèn)題分分類(lèi)、安安全定點(diǎn)點(diǎn)巡視、安安全問(wèn)題題實(shí)時(shí)通通知與整整改等功功能的組組合應(yīng)用用，信息息實(shí)時(shí)傳傳輸與答答復(fù)，完完成現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)安全管管理與監(jiān)監(jiān)督。8. 進(jìn)度度管理在BIM55D中，進(jìn)進(jìn)度不僅僅僅是時(shí)時(shí)間的劃劃分，重重要的是是它通過(guò)過(guò)BIM模型，可可

6、以獲得得構(gòu)件的的工程量量信息，并并與現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)實(shí)際信信息相關(guān)關(guān)聯(lián)。最最大可能能的考慮慮到了外外界影響響因素對(duì)對(duì)本工程程進(jìn)度的的影響。將細(xì)化施工工進(jìn)度關(guān)關(guān)聯(lián)模型型，通過(guò)過(guò)實(shí)際進(jìn)進(jìn)度與計(jì)計(jì)劃進(jìn)度度對(duì)比，實(shí)實(shí)現(xiàn)施工工進(jìn)度宏宏觀(guān)控制制，結(jié)合合現(xiàn)場(chǎng)施施工進(jìn)度度、質(zhì)量量安全、成成本物質(zhì)質(zhì)等功能能信息化化管理。9. 無(wú)人人機(jī)點(diǎn)云云場(chǎng)布應(yīng)應(yīng)用重慶地區(qū)地地勢(shì)高低低起伏，本本項(xiàng)目基基坑深度度達(dá)30多米，周周邊環(huán)境境密集狹狹小，模模型創(chuàng)建建缺乏數(shù)數(shù)據(jù)，難難度大，因因此周邊邊及地形形數(shù)據(jù)模模型的生生成對(duì)本本項(xiàng)目工工況分析析和模擬擬尤為重重要。用戶(hù)評(píng)價(jià)EVAALUAATIOONBIM不僅僅僅應(yīng)用用是一個(gè)個(gè)或幾個(gè)個(gè)軟件進(jìn)進(jìn)行建模模，而是是一種理理念-從建筑筑工程項(xiàng)項(xiàng)目的策策劃、設(shè)設(shè)計(jì)、施施工、運(yùn)運(yùn)營(yíng)指導(dǎo)導(dǎo)拆除的的全生命命周期內(nèi)內(nèi)生產(chǎn)和和管理過(guò)過(guò)程實(shí)現(xiàn)現(xiàn)全數(shù)字字化。同時(shí)，BIIM技術(shù)應(yīng)應(yīng)用也不不是一兩兩個(gè)人或或者BIM小組的的成員獨(dú)獨(dú)立能夠夠?qū)崿F(xiàn)的的，需要要全員的的共同參參與、齊齊心協(xié)力力，才能能使BIM技術(shù)在在工程項(xiàng)項(xiàng)目上順順利實(shí)施施。在本項(xiàng)目的的BIM技術(shù)實(shí)實(shí)施過(guò)程程中，我我們計(jì)劃劃將BIM技術(shù)應(yīng)應(yīng)用分步步推進(jìn)，在在推廣較較為成熟熟的技術(shù)術(shù)應(yīng)用的的基礎(chǔ)上上，也在在不斷探探索、創(chuàng)創(chuàng)新應(yīng)用用形式， 在