1、目 錄城市交通擁堵狀況201交通擁堵評價工具套件02交通態勢監測服務03301城市交通擁堵狀況2019年第2季度，重慶通勤高峰擁堵指數位列全國城市擁堵榜單首位，北京和貴陽分列擁堵榜單第2位和第3位。2019Q2全國城市交通擁堵排名TOP10（城市不分類）2019Q2排名擁堵指數2019Q1實際速度（km/h）1重慶2.3283.41%21.222北京2.1559.22%22.953貴陽2.0498.28%24.154哈爾濱1.9373.39%22.165武漢1.9105.27%23.376廣州1.83814.96%27.337唐山1.82411.00%28.608長沙1.8150.86%25.

2、999西安1.8051.54%26.0910上海1.7945.76%23.69數據說明：本報告采用“通勤高峰擁堵指數”作為表征城市交通擁堵狀況的指標，即工作日早晚高峰時段，實際行程時間與暢通行程時間的比值。其中，早高峰為07:0009:00，晚高峰為17:0019:00，烏魯木齊和拉薩的早晚高峰時間因時區原因有所調整。本報告中各分析指標所反映的評價范圍是各城市的主 城區，各城市主城區范圍是根據政府公開數據、百度地圖地理數據、人口熱力數據等綜合分析確定。如需查看各城市實時交通擁堵狀況，可登陸網址 /top 或掃描左方二維碼。2019 Baidu 2019Q2中國城市交通報告4城市2019Q2通勤

3、高峰擁堵指數環比2019Q2通勤高峰2019Q2全國城市交通擁堵排名（城市分類）汽車保有量超300萬級城市 擁堵排名TOP8汽車保有量200萬級城市 擁堵TOP8排名城市2019Q2通勤高峰 擁堵指數擁堵指數環比 2019Q12019Q2通勤高峰 實際速度（km/h）1重慶2.3283.41%21.222北京2.1559.22%22.953西安1.8051.54%26.094上海1.7945.76%23.695深圳1.68111.01%29.906成都1.6655.84%30.337鄭州1.6268.72%29.898蘇州1.4842.13%34.44排名城市2019Q2通勤高峰 擁堵指數擁堵

4、指數環比 2019Q12019Q2通勤高峰 實際速度（km/h）1武漢1.9105.27%23.372廣州1.838 14.96%27.333唐山1.82411.00%28.604長沙1.8150.86%25.995佛山1.7786.31%27.226南京1.7491.37%25.767沈陽1.7310.27%24.688杭州1.6853.00%26.28數據說明：本報告采用“通勤高峰擁堵指數”作為表征城市交通擁堵狀況的指標，即工作日早晚高峰時段，實際行程時間與暢通行程時間的比值。其中，早高峰為07:0009:00，晚高峰為17:0019:00，烏魯木齊和拉薩的早晚高峰時間因時區原因有所調整。

5、本報告中各分析指標所反映的評價范圍是各城市的主 城區，各城市主城區范圍是根據政府公開數據、百度地圖地理數據、人口熱力數據等綜合分析確定。如需查看各城市實時交通擁堵狀況，可登陸網址 /top 或掃描左方二維碼。2019 Baidu 2019Q2中國城市交通報告52019Q2全國城市交通擁堵排名（續）（城市分類）汽車保有量100萬級城市 擁堵TOP8汽車保有量小于100萬級城市 擁堵TOP8排名城市2019Q2通勤高峰 擁堵指數擁堵指數環比 2019Q12019Q2通勤高峰 實際速度（km/h）1珠海1.7257.51%29.662大理1.7156.59%25.223樂山1.7100.06%26.

6、384衡陽1.6607.53%26.795蘭州1.6506.21%26.376秦皇島1.6493.59%30.657汕頭1.6334.97%24.748張家口1.6252.09%31.63排名城市2019Q2通勤高峰 擁堵指數擁堵指數環比 2019Q12019Q2通勤高峰 實際速度（km/h）1貴陽2.0498.28%24.152哈爾濱1.9373.39%22.163滄州1.7858.14%28.444長春1.7810.79%26.045呼和浩特1.7740.60%27.136合肥1.7424.86%25.777廊坊1.7261.72%30.458廈門1.7080.53%28.19數據說明：本

7、報告采用“通勤高峰擁堵指數”作為表征城市交通擁堵狀況的指標，即工作日早晚高峰時段，實際行程時間與暢通行程時間的比值。其中，早高峰為07:0009:00，晚高峰為17:0019:00，烏魯木齊和拉薩的早晚高峰時間因時區原因有所調整。本報告中各分析指標所反映的評價范圍是各城市的主 城區，各城市主城區范圍是根據政府公開數據、百度地圖地理數據、人口熱力數據等綜合分析確定。如需查看各城市實時交通擁堵狀況，可登陸網址 /top 或掃描左方二維碼。2019 Baidu 2019Q2中國城市交通報告62019Q2全國城市交通擁堵六維特征畫像嚴重擁堵路段里程占比評估路網中嚴重擁堵狀態的空間蔓延程度高峰擁堵指數評

8、估全路網以平峰為參照的高峰擁堵嚴重程度高峰車速波動系數評估不同日期高峰期間全路網平均運行速度波動程度區域間擁堵不均衡系數評估路網中不同區域交通擁堵的差異程度常發性嚴重擁堵路段里程占比評估路網中通勤高峰期間嚴重擁堵路段的擁堵成因差異嚴重擁堵持續時間評估路網中嚴重擁堵狀態的時間持續程度嚴重擁堵路段里程占比：工作日通勤高峰期間，城市路網中發生嚴重擁堵的路段里程與 路網總里程的比例；區域間擁堵不均衡系數：工作日通勤高峰期間，城市路網中不同網格區域擁堵指數的離 散程度；常發性嚴重擁堵路段里程占比：工作日通勤高峰期間，城市路網中常發性嚴重擁堵路段 占全部嚴重擁堵路段的比例；嚴重擁堵持續時間：工作日通勤高峰

9、期間，全路網處于嚴重擁堵狀態的平均累計時間；高峰車速波動系數：工作日通勤高峰全路網平均車速的離散程度；高峰擁堵指數：工作日通勤高峰期間，實際行程時間與暢通行程時間的比值。同類城市排名1N模型開發：由清華大學數據科學研究院交通大數據研究中心與百度地圖聯合開發；如需查看各城市實時交通擁堵狀況，可登陸網址 /top 或掃描左方二維碼。2019 Baidu 2019Q2中國城市交通報告72019Q2全國城市交通擁堵六維特征畫像 最堵城市擁堵特征畫像模型開發：由清華大學數據科學研究院交通大數據研究中心與百度地圖聯合開發； 數據范圍：2019年第2季度；如需查看各城市實時交通擁堵狀況，可登陸網址 /top

10、 或掃描左方二維碼。2019 Baidu 2019Q2中國城市交通報告8汽車保有量超300萬級城市擁堵指數TOP1重慶123Q5678汽車保有量200萬級城市擁堵指數TOP1武漢135791113151719汽車保有量100萬級城市擁堵指數TOP1貴陽161116212631汽車保有量小于100萬級城市擁堵指數TOP1珠海16111621263136Q102交通擁堵評價工具套件9交通擁堵評價工具套件為響應公安部、中央文明辦、住房城鄉建設部、交通運輸部聯合開展的“城市道路交通文明暢通提升行動計劃”，助力政府治理交通擁堵、出行難、停車難等“城市病”，提升城市道路交通治理能力現代化水平，百度地圖面向

11、行業推出“交通擁堵評價工具套件”。交通擁堵評價工具套件目前由“擁堵六維特征畫像工具”、“重點道路監控工具”、“擁堵影響系數分析工具”、“瓶頸點段提取工具”、“擁堵路段交通流OD分析工具”等工具組件組成，未來還會持續增加新的工具組件。擁堵六維特征畫像工具瓶頸點段提取工具-擁堵影響系數分析工具擁堵路段交通流OD分析工具重點道路監控工具行業生態合作可點擊此網站鏈接 /contactus/ 或掃描左方二維碼填寫合作意向信息，我們會有專人與您聯系。2019 Baidu 2019Q2中國城市交通報告10交通擁堵評價工具套件（之一） 城市交通擁堵六維特征畫像工具嚴重擁堵路段里程占比評估路網中嚴重擁堵狀態的空

12、間蔓延程度高峰擁堵指數評估全路網以平峰為參照的高峰擁堵嚴重程度高峰車速波動系數評估不同日期高峰期間全路網平均運行速度波動程度區域間擁堵不均衡系數評估路網中不同區域交通擁堵的差異程度常發性嚴重擁堵路段里程占比評估路網中通勤高峰期間嚴重擁堵路段的擁堵成因差異嚴重擁堵持續時間評估路網中嚴重擁堵狀態的時間持續程度嚴重擁堵路段里程占比：工作日通勤高峰期間，城市路網中發生嚴重擁堵的路段里程與 路網總里程的比例；區域間擁堵不均衡系數：工作日通勤高峰期間，城市路網中不同網格區域擁堵指數的離 散程度；常發性嚴重擁堵路段里程占比：工作日通勤高峰期間，城市路網中常發性嚴重擁堵路段 占全部嚴重擁堵路段的比例；嚴重擁堵

13、持續時間：工作日通勤高峰期間，全路網處于嚴重擁堵狀態的平均累計時間；高峰車速波動系數：工作日通勤高峰全路網平均車速的離散程度；高峰擁堵指數：工作日通勤高峰期間，實際行程時間與暢通行程時間的比值。同類城市排名1N行業生態合作可點擊此網站鏈接 /contactus/ 或掃描左方二維碼填寫合作意向信息，我們會有專人與您聯系。2019 Baidu 2019Q2中國城市交通報告11交通擁堵評價工具套件（之二） 重點道路監控工具為助力各地交警部門針對重點關注道路進行基于地圖的數字化臺賬管理，實現對重點道路擁堵情況的實時監測、統計分析和深度研判等功能，百度地圖面向業界全新推出“重點道路監控”工具。交通管理部

14、門可以利用“重點道路監控”工具自行對重點關注的任意道路在地圖上進行配置和分組，實現道路的分組監控和管理。例：若希望重點關注北京的環路擁堵情況，可在“環路”標簽下配置二環路道路組（包含東、南、西、北二環路）、五環路道路組（包含東、南、西、北五環路）等支持任意關注道路的分組添加可對重點關注道路組及其組成路段進行實時擁堵監測、統計分析和深度研判行業生態合作可點擊此網站鏈接 /contactus/ 或掃描左方二維碼填寫合作意向信息，我們會有專人與您聯系。2019 Baidu 2019Q2中國城市交通報告12交通擁堵評價工具套件（之三） 擁堵影響系數分析工具城市影響系數定義：某路段或區域（行政區、交警業

15、務轄區、自定義區域）擁堵情況下的城市交通擁堵指數，減去該路段或區域暢通情況下的城市交通擁堵指數，差值即為該路段或區域的城市影響系數。該系數代表該路段或區域對城市交通擁堵指數的影響大小，系數越大說明對城市交通指數的影響就越大。城市影響系數作用：對一定區域內的的路段或子區域進行城市擁堵影響系數排名，可以篩選出對該城市交通擁堵貢獻占比最大的路段或子區域，并可據此有針對性地采取相應的緩堵改善措施。此外，對采取緩堵改善措施前后城市影響系數的差值進行分析，還可以量化緩堵改善措施的效果。例子：北京交警朝陽轄區城市影響系數0.173含義：如果2019年2月份朝陽支隊轄區的道路全部暢通， 那么北京2019年2月

16、份交通擁堵指數會下降0.173。例子：北京二環全路段（雙向）城市影響系數0.003含義：如果2019年2月份北京二環全路段（雙向）全部暢通， 那么北京2月份交通擁堵指數會下降0.003。行業生態合作可點擊此網站鏈接 /contactus/ 或掃描左方二維碼填寫合作意向信息，我們會有專人與您聯系。2019 Baidu 2019Q2中國城市交通報告13交通擁堵評價工具套件（之四） 擁堵瓶頸點段提取工具XX市XX時間段內擁堵路口TOP10XX市XX時間段內擁堵路段TOP10排名路口名稱通勤高峰擁堵指數排名道路/路段名稱道路/路段描述通勤高峰擁堵指數1學府東四道街-征儀路路口3.8001康寧路從鐵路街

17、路口到自興街路口，西向東4.1712黃河路-華山路路口3.2822教化街輔路從哈爾濱工大教化街門到郵政街路口，東向西3.9953安通街-通鄉街路口3.2453和興路從動力廣場到鐵路街路口，東向西3.7474復旦街-學府路路口3.1394安發街從撫順街路口到安隆街路口，東向西3.5815安發街-安國街路口3.1105教化街從文昌立交橋到鐵路街路口，東向西3.5556中宣街路口3.0436和興路從鐵順街路口到動力廣場，西向東3.3107通達街-西大直街路口3.0177三合路輔路從中山路路口到三大動力路路口，北向南3.2928哈藥路-新陽路路口3.0168康安路從前進路路口到鐵道街路口，北向東3.1

18、649民生路-和平路路口2.9979學府三道街從學府路路口到征儀路路口，東向西2.80710長江路-紅旗大街路口2.81710紅旗大街輔路從黃河路路口到淮河路路口，南向北2.666擁堵瓶頸點段提取工具可幫助交通管理部門提取并在地圖上呈現任意自定義時間段內最堵的路段和路口（即瓶頸點段），以實現有的放矢的重點道路管控和組織優化，緩解道路交通擁堵。行業生態合作可點擊此網站鏈接 /contactus/ 或掃描左方二維碼填寫合作意向信息，我們會有專人與您聯系。2019 Baidu 2019Q2中國城市交通報告14交通擁堵評價工具套件（之五） 擁堵路段交通流OD分析工具時間段交通流線樣本車流量占比晚高峰

19、17:3018:30主路來車，北向西28.06%主路來車，北向東52.52%輔路來車，北向西7.19%輔路來車，北向東12.23%例子：某地兩條交通主動脈道路相交的立交橋區域，由北向南行駛的車輛容易在立交橋北入口附近擁堵，對北入口擁堵路段進行交通流OD分析，分析主路來車和輔路來車的去向，可為后續交通組織優化提供參考易易堵堵路路段段主路來車輔路來車為助力各地交警部門加強城市交通組織優化工作，充分發揮大數據作為推動交通組織優化工作的引擎作用，實現“用數據研判、用數據決策、用數據監督、用數據創新”的交通組織應用模式，百度地圖面向業界推出擁堵點段交通流OD分析工具，幫助交通管理部門還原擁堵路段的車輛流

20、向及占比，輔助交通組織優化。N行業生態合作可點擊此網站鏈接 /contactus/ 或掃描左方二維碼填寫合作意向信息，我們會有專人與您聯系。2019 Baidu 2019Q2中國城市交通報告1503交通態勢監測服務16交通態勢監測服務實現對交通態勢的實時、動態和精準監測是交通管理的基本前提，也是“情、指、勤、督”警務一體化和交通組織優化工作的基礎。為適應全國各地交通管理部門的不同業務需求及應用場景需要，百度地圖面向全國交通管理部門推出交通態勢監測服務，包括標準化的互聯網平臺和支持定制化的專網Web服務API接口兩種形式。標準化的互聯網平臺形式支持定制化的專網Web服務API形式優點：零部署成本

21、，免費的互聯網賬號+密碼，賬號即開即用；豐富、簡單、易用的功能模塊；可實現“總隊支隊大隊中隊警員”多層級指揮體系同時部 署；可實現交通管理部門、百度地圖APP用戶、交通廣播電臺、路面誘導屏之間的交通信息全流通。優點：支持專網內調用；以接口形式提供服務，易于被集成到定制化專網應用平臺；數據傳輸低延遲、高可靠性；支持按需定制化升級。行業生態合作可點擊此網站鏈接 /contactus/ 或掃描左方二維碼填寫合作意向信息，我們會有專人與您聯系。2019 Baidu 2019Q2中國城市交通報告17互聯網版交通態勢監測服務交通信息發布與研判平臺百度地圖于2018年面向全國交警升級上線了新版“交通信息發布

22、與研判平臺”，全面賦能交警“情、指、勤、督、宣”一體化警務改革。截至目前，平臺已經陸續上線“智慧事件”、“智慧誘導”、“智慧路況”、“報警服務”、“智慧信號”等功能，全面賦能交通管理。交警在百度地圖“交通信息發布與研判平臺”上可以實現交通管理信息的一鍵發布，發布內容會可同步觸達百度地圖APP客戶端、百度地圖路況播報聯盟廣播電臺、城市道路及高速公路的VMS可變信息情報板、機場到達口路況服務大屏等多類終端，服務公眾出行。百度地圖交通信息發布與研判平臺實現交通信息的“多端觸達”行業生態合作可點擊此網站鏈接 /contactus/ 或掃描左方二維碼填寫合作意向信息，我們會有專人與您聯系。2019 Ba

23、idu 2019Q2中國城市交通報告18專網版交通態勢監測服務交通態勢監測專網Web服務API百度地圖交通態勢監測專網Web服務API為開發者提供http/https接口，即開發者通過http/https形式發起檢索請求，獲取返回json格式的檢索數據。交通管理部門、集成商等用戶可以基于此開發JavaScript、C#、C+、Java等語言的交警專網平臺應用。API 1：獲取指定轄區及層級的下轄轄區擁堵列表及上月對比 可實現效果Demo適用業務場景：查詢某轄區指定下轄層級的所有轄區擁堵數據排行，如擁 堵指數、擁堵距離、路網平均速度、擁堵影響系數等，同時根據當天是工 作日或節假日，獲取上月工作日或節假日的綜合指標數據，如擁堵指數、 擁堵距離、路網平均速度、擁堵影響系數等。可以根據指令對指標進行排 序。API 2：獲取指定轄區的異常或常規擁堵列表/指定異常或常規擁堵詳情 可實現效果Demo適用業務場景：查詢某轄區的異常擁堵、常規擁堵列表，查詢擁堵數據的 基本詳情。行業生態合作可點擊此網站鏈接 /contactus/ 或掃描左方二維碼填寫合作意向信息，我們會有專人與您聯系。2019 Baidu 2019Q2中國城市交通報告19專網版交通態勢監測服務交通態勢監測專網Web服務API（續）API 3：獲