1、池州市現代物流服務業集聚區實施方案申報單位：池州火車站站前區管理委員會 申報時間： 2011年12月1目錄第一章 概 述1.1 項目名稱1.2 建設背景1.3 建設地點1.4 推進主體1.5 編制依據1.6 發展基礎1.7 發展定位1.8 發展目標1.9 產業布局與開發時序第二章 項目建設必要性2.1 是承接皖江城市帶產業轉移的需要2.2 是支撐池州市產業發展的需要2.3 是提升站前區服務業發展能級的需要2.4 是提高現代物流技術水平的需要第三章 發展基礎3.1 地理位置3.1.1 位于長三角江浙滬對接安徽、湖北、湖南、江西的核心，銅池樅產業組團中心位置3.1.2 位于池州市城市總體布局的主體

2、部分3.2 區位交通3.2.1 外部交通便利，承接長三角、便捷通達湖南湖北江西3.2.2 內部交通完善，規劃定位“四站合一”綜合交通樞紐3.3 土地情況3.4 產業基礎3.4.1 銅池樅產業組團的經濟發展可提供較豐富的綜合型貨源依托，暫缺的物流功能可帶來良好的先發優勢基礎3.4.2 池州市強勁發展的產業園區可提供較充足的生產型貨源依托，具有較為充足的物流需求基礎3.4.3 站前區規劃建成的批發市場可提供多領域的生活型貨源依托，具有較為扎實的物流需求基礎3.5 小結第四章 發展定位4.1 指導思想4.2 戰略定位4.2.1 打造皖江城市帶西部地區功能最為完善的現代物流服務集聚區4.2.2 依托專

3、業市場、港口和產業園區資源，建設綜合型現代物流園4.2.3 打造市域型、高增值現代物流服務特區4.3 市場定位4.3.1 服務對象4.3.2 服務范圍4.4 功能定位4.4.1 完善發展倉儲保管、城市配送中心等基本服務4.4.2 培育發展第三方物流、供應鏈管理、咨詢培訓等增值服務4.3.3 積極發展貨車輔助服務、商務生活等配套服務第五章 發展目標5.1 總體目標5.2 分階段目標5.1.1 近期目標（2011-2013）5.1.2 遠期目標（2013-2015）第六章 產業布局與開發時序6.1 布局原則和依據6.1.1 布局原則6.1.2 布局依據6.2 空間布局6.2.1 總體布局6.2.2

4、 綜合服務區6.2.3 專業功能區6.2.4 集疏運中轉區6.2.5 大中型綜合物流企業集中區6.3 起步工程6.4 開發時序第七章 保障措施7.1 加強組織協調，完善管理體系7.2 突出規劃引領，明確發展方向7.3 落實政策支撐，優化發展環境7.3.1 完善產業政策，加大扶持力度7.3.2 集聚高端人材，構筑物流服務高地7.3.3 加強招商引資，優化發展環境7.3.4 籌措資金，落實項目前期工作的資金需求7.4 又快又穩推進拆遷工作，全力加快基礎設施建設第八章 附件2第一章 概 述1.1 項目名稱 池州市現代物流服務業集聚區1.2 建設背景 根據安徽省人民政府關于加快發展服務業的若干意見（皖

5、政2009118號），大力發展現代服務業是轉變經濟發展方式的重要舉措之一。2010年7月，安徽省發展和改革委員會發布了關于建設現代服務業集聚區的意見（皖發改貿服2010617號），擬組織申報建設六種形態的現代服務業集聚區，分別是現代物流園、信息軟件園、研發創意園、文化旅游園、外包服務園、中央商務區等。 池州市位于安徽省西南部、坐落在長江南岸，九華山北麓，是長江南岸重要的濱江港口城市，轄貴池區、東至縣、石臺縣、青陽縣、九華山風景區、經濟技術開發區、站前區。全市面積8272平方公里，人口160萬。其中，池州火車站站前區管理委員會承擔建設2006年規劃的城市新區，新區位于池州主城區的南部，規劃控制面

6、積21平方公里，規劃人口規模11.98萬人。 “十二五”期間，站前區將成為一處集鐵路、高鐵、公路運輸于一體的功能齊全、服務全面的現代服務業高度集中的區域，是承東啟西，連接滬寧、融入長三角地區重要的客貨運中轉集散地之一。依托目前服務業發展現狀和物流發展基礎，決定申報現代物流服務業集聚區，充分利用交通區位優勢和產業基礎，大力發展現代物流業。 31.3 建設地點 池州市現代物流服務業集聚區（以下簡稱“集聚區”）位于池州火車站站前區齊山大道以西、白洋河以東，沿江高速公路以北、銅九鐵路以南地塊，占地面積約1600畝（約107萬平方米），其中可供開發土地面積約1180畝（近80萬平方米）。41.4 推進主

7、體 本集聚區建設的推進主體為池州火車站站前區管理委員會。池州火車站站前區管理委員會系池州市人民政府于2006年11月設立的正處級建制管理機構，管理著池州站前區21平方公里的區域。池州站前區的設立是市委、市政府依托城市交通樞紐、憑借政府資源、利用市場資源，擴大城市規模、構建城市門戶、促進服務業有序集聚和發展現代服務業的重要戰略部署。 池州站前區自設立以來，一是先后完成了站前區控制性詳規(一期)、二期規劃研究、起步區修建性規劃、百億元商貿物流園產業發展規劃等多個規劃文本。二是著力推進落實事關全市的重點工程。全線貫通了銅九鐵路139公里的線路及配套工程，高標準建成了池州站客貨運站房，開通了客貨運列車

8、，建成了長途汽車站、公交始末站、對接了寧安城際鐵路池州站工程。目前“四站合一”架構已初見端貌，實現了零距離換乘。三是全面實施基礎設施建設。幾年來在區域內全面進行了“七通一平”。四是以招商引資為主抓手，全方位引進國內外各類資金。幾年來站前區共協議引進國內外各類資金近60億元，到位資金40億元。截至目前共引進現代服務業項目32個，其中列入省“861”行動計劃項目7個，總投資為27億元。列入市“583”工程建設項目17個，總投資50億元。截至2010年底，池州站前區已完成服務業項目與基礎設施投資50億元。51.5 編制依據1.5.1 皖江城市帶承接產業轉移示范區規劃1.5.2 安徽省發改革委關于建設

9、現代服務業集聚區的意見1.5.3 池州市國民經濟與社會發展第十二個五年規劃思路研究1.5.4 池州市商務經濟發展第十二個五年規劃綱要1.5.5 池州火車站站前區詳細規劃1.5.6 池州市物流服務業集聚區發展規劃（2010-2015）1.5.7 池州站前區“十二五”工作規劃1.5.8 池州站前區用地規劃1.5.9 池州站前區百億元商貿物流產業園產業發展規劃1.5.10 其它相關資料61.6 發展基礎1.7 發展定位1.8 發展目標1.9 產業布局與開發時序7第二章 項目建設必要性 2.1 是承接皖江城市帶產業轉移的需要 國家皖江城市帶承接產業轉移示范區規劃對池州物流業的發展具有十分重大的意義。因

10、為池州是皖江城市帶59個縣（市、區）承接產業轉移二個示范點之一。是安徽省實施促進中部地區崛起戰略的重點開發區域，是泛長三角地區的核心部分之一，在中西部承接產業轉移中具有重要的戰略地位。 按照國家皖江城市帶承接產業轉移示范區規劃目標，到2015年，皖江城市帶國內生產總值將在2008年5818億元的基礎上實現翻番，物流費用也將由目前的約1600億元（預測值、下同）增加到3000億元以上；池州市的物流市場將增加到120億元以上，物流業發展前景十分可觀，所以加大本項目建設力度，才能實現池州在安徽省區域物流業中貢獻力量，承接產業轉移對物流業發展的需求。2.2 是支撐池州市產業發展的需要 “十一五”期間，

11、池州市經濟高速增長,工業化水平逐步提高，取得了工業增加值年均增長29.8%的佳績。“十二五”期間，池州市按照將“工業強市”戰略和皖江城市帶承接產業轉移示范區規劃要求，繼續推進電子信息等高新技術產業發展。預計“十二五”期末，全市工業增加值達到400億元，力爭達到500億元，年均增長28%以上，由此帶來物流需求巨大。 按2010年的GDP測算，池州市全市的物流成本約為80億元，伴隨著全市GDP的增長，這個數字將以年20%以上的速度增加。目前我市的物流成本比發達國家約高出18.4%，和國內平均水平比高出近10%，這意味著池州市現有物流企業競爭力較為低下，物流成本偏高在一定程度上降低了工業企業的產品競

12、爭力。因此，通過本項目的建設，可對全市物流產業進行前瞻性、系統性的規劃，統籌全市物流產業，促進池州市工業產業和物流產業協同高效發展，支撐池州市產業的發展。 池州市統計局資料顯示：2010年全社會貨物運輸量7977萬噸。其中，鐵路貨物運輸量12萬噸，公路貨運量5394萬噸，水路貨運量2571萬噸。全社會貨物運輸周轉量1646049萬噸公里。其中，鐵路2019萬噸公里，公路744180萬噸公里，水運899850萬噸公里。 據池州市工商局站前工商所資料顯示，池州市共有注冊物流企業近150余家，但其中注冊資本超過500萬的不超過10家，而以個體工商戶以及中小型有限責任公司的物流企業為主，大中型第三方物

13、流企業缺乏。82.3 是提升站前區服務業發展能級的需要 池州站前區自2006年11月站前區設立以來，已經形成了現代物流園一些基本功能，包括已建成的豪豐國際家居城、百匯五金汽配城、鋼材物流中心等7個大型專業市場和上海城商貿物流中心等5個大型綜合性市場。以上12個市場建成后都沒有自身的物流系統，隨著其業務的不斷擴大，迫切要求本區域內能提供物流服務，實施本項目建設能滿足上述市場在區域內進行統一物流服務的需求，提升站前區現有服務業的發展能級。 2.4 是提高現代物流技術水平的需要 隨著全球化進程和科學技術的加速發展，信息流、資金流和物流被稱為經濟運行的三大動脈。目前我國的情況是，信息產業和信息“流動”

14、憑借其技術特點和廣泛的社會需要，得到快速發展。而資金尤其是物流，卻由于存在體制和基礎設施上的某些梗阻而不能適應供應鏈中流通環節附加值增長的趨勢。 據專家估計，我國在物流環節中因各種原因造成的損失每年高達21600億元, 發達國家物流成本占GDP的比重一般只有10%左右，我國高達18.4%，而安徽省的物流成本更是高達28%左右，比全國平均水平還要高出10個百分點。本項目如建成達效后，如能將池州市及周邊地區的物流成本占比降至20%左右，每年將為全市節省物流支出費用1億元左右，這個數字還會隨著GDP的增長而越來越可觀，所以實施本項目建設是降低物流成本、提高經濟效益的必然選擇，是提高現代物流技術水平的

15、需要。 9綜上所述，池州建設現代物流服務集聚區是必要的。10第三章 發展基礎3.1 地理位置3.1.1 位于長三角江浙滬對接皖、鄂、湘、贛四省的核心，銅池樅產業組團中心位置位于銅池樅產業組團的中心位置處于長三角江浙滬對接安徽省、湖北省、湖南省、江西省的核心位置 113.1.2 位于池州市城市總體布局的主體部分站前區位于池州市“一城五區”布局的主體部分123.2 區位交通3.2.1 外部交通便利，承接長三角、便捷通達湖南湖北江西鐵路公路港口機場133.2.2 內部交通完善，規劃定位“四站合一”綜合交通樞紐143.3 土地情況 本集聚區用地屬于國家所有，土地使用權歸池州市站前區，屬于開發建設土地，

16、規劃為倉儲物流和專業商貿用地。目前集聚區土地即將開始征地拆遷。 153.4 產業基礎163.4.1 銅池樅產業組團的經濟發展可提供較豐富的綜合型貨源依托，暫缺的物流功能可帶來良好的先發優勢基礎 “銅池樅”地區組團除池州市外，還包括銅陵市和安慶市樅陽縣，其經濟發達程度，尤其是工業發展程度均高于池州市（表3-5）。從主導產業方面來看，銅陵重點發展汽車零部件產業、冶金設備產業、軌道交通關鍵部件集群、環保設備產業集群等裝備制造產業基地；銅、有色金屬及銅材深加工產業；包含集成電路產業鏈和電子材料在內的高技術產業基地；化肥及硫磷化工為主的化工產業；紡織服裝基地。安慶樅陽重點發展汽車零部件產業集群；水泥熟料

17、產業基地。這些產業大都屬于工業制造業，原材料和產品運輸量大，對物流的需求也就較大，將帶來集聚區面向區域內貨源需求基礎。 同時，從地理位置來看，池州位于銅池樅產業組團的中心位置，區域物流環境良好；從現有物流園區情況來看，目前銅池樅產業組團中的銅陵、安慶樅陽暫無大型的現代綜合性物流服務集聚區，與本集聚區沒有直接的競爭關系，為本集聚區的發展提供了有利的外部條件，詳見表3-6，可為本項目帶來良好的先發優勢基礎。GDP（2010，億元）規模以上工業增加值（2010，億元）池州市300.84297.20銅陵市466.601104.23安慶市989.001315.94合 計1756.442717.37173

18、.4.2 池州市強勁發展的產業園區可提供較充足的生產型貨源依托，具有較為充足的物流需求基礎 2010年，池州市七大園區累計實現規模以上工業產值達196億，占全市的66%。“十二五”期間，池州市產業園區還將迎來更為快速的發展，預計到2015年，上述7大產業園將總共實現規模以上工業產值938億元，年復合增長率高達37%。 2010年，池州市七大園區年規模以上工業總產值總計約196億元，工業增加值約60億元，按我市的物流成本占GDP28%計算，對應物流費用約17億元、物流量約1700萬噸。預計到2015年，七大園區規模以上工業總產值總計將達到938億元，工業增加值約280億元，對應物流費用60億元以

19、上、物流量約6000萬噸。目前，池州市工業企業大部分物流需求通過企業內部解決，第三方物流參與程度低，物流成本較高，通過本項目的建立，可充分對接工業園區，電子信息產品、裝備制造產品等充足的生產型貨源都將是本項目建設的需求基礎。園區名稱主導產業工業總產值2010年工業總產值2015年(估)安徽池州高新技術產業開發區光電電子、高檔數控機床及現代裝備制造、新材料加工、新能源1950池州經濟技術開發區電子信息、新能源、裝備制造、新材料、文化創意、航運物流46150青陽經濟開發區非金屬新材料、機械制造及汽車零部件、有色金屬深加工52.5150池州大渡口經濟開發區金屬加工及制造業、農副產品深加工業、輕紡服飾

20、加工業、印刷包裝業15.460香隅化工園硝基化工、農藥化工、醫藥化工、生物化工、精細化工、高新技術產品35233池州市貴池區前江工業集中區金屬冶煉及冶金輔料加工業12.545江南產業集中區材料、裝配制作、礦產加工、節能環保以及機械電子制作15.4250總 計195.8938183.4.3 站前區規劃建成的批發市場可提供多領域的生活型貨源依托，具有較為扎實的物流需求基礎 站前區目前已建成和即將建成7個專業市場和5個綜合市場，貨物年進出量約為300萬噸左右，其物流費用年支出約為3億元，隨著未來銷售規模的逐步擴大，物流需求也將逐步增大。 序號市場名稱主要物流需求涉及領域1池州百匯廣場汽配、五金2豪豐

21、國際家居城家居、裝飾材料3盛園國際汽車城汽車銷售、汽車產業服務4汽車貿易集中區20家品牌汽車4S店的車輛運輸需求5池州義烏小商品市場餐飲、食品飲料商品、服裝名品、皮具皮革、工藝品飾品、禮品和玩具文具產品6九華山佛教文化城佛教用品、旅游用品、工藝品7鋼材物流中心綜合性鋼材8上海城商貿物流中心大型綜合性商貿9世紀廣場國美電器等電器產品10新時代廣場大型綜合性商貿11甲地國際商貿城大型綜合性商務12池州徽商城大型綜合性商務19第四章 發展定位 4.1 指導思想 以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，抓緊國家“十二五規劃”大力發展現代服務業的歷史機遇，以安徽省關于建設現代服

22、務業集聚區的意見要求為基礎，充分發揮安徽省區位、資源等比較優勢，結合池州自身產業發展條件和發展基礎，通過政府引導、項目支撐、政策保障和市場運作，依照統籌規劃和有序推進相協調的原則，建設特色鮮明的池州現代物流服務集聚區，并以此帶動池州發展模式轉變、產業布局優化，形成以現代物流服務經濟為主的城市經濟結構，打造成為皖江城市帶西部現代服務業高地。204.2 戰略定位4.2.1 打造皖江城市帶西部地區功能最為完善的現代物流服務集聚區 以池州地理區位優勢、交通便捷優勢、產業基礎優勢為基礎，圍繞現代物流服務的各個功能，提高產業集聚度，降低物流成本，提高物流質量和效益，打造成為皖江城市帶西部地區功能最為完善的

23、現代物流服務集聚區。4.2.2 依托專業市場、港口和產業園區資源，建設綜合型現代物流園 通過集聚同一性、關聯性和互補性的專業市場，實現資源共享、服務共享、信息共享、管理共享和環境共享；積極推進集聚區與池州港江口物流基地、池州各產業園區的聯動發展，發展成為同時具有多種服務功能，規模龐大、功能齊全的綜合型現代物流園。4.2.3 打造市域型、高增值現代物流服務特區 打造市域型以滿足多品種、多批次、少批量的配送運輸要求，提供快速、準時、高端服務質量的貨運樞紐，主要支持池州市商貿和城市生活的現代物流園；并著力對服務質量要求較高，對貨品包裝、貼標簽等增值服務要求較高的需求進行挖掘，發展成為高增值的現代物流

24、服務特區。214.3 市場定位池州市現代物流服務業集聚區市場定位圖示224.3.1 服務對象 （1）綜合型物流：鐵路、公路、水路、航空等多種交通方式承載的物流需求客戶； （2）生產型物流：以電子信息、金屬加工、新材料、新能源等生產型企業為主的工業客戶； （3）生活型物流：家居裝飾材料、汽車及零配件、旅游小商品、電子3C產品等專業市場群客戶；面向醫藥、冷鏈農產品等生活物流，零售商、連鎖店、個人等多種對象的商貿流通城市配送客戶。4.3.2 服務范圍 以池州的工業產業和生活服務為核心和基礎，充分對接池州市物流需求，積極成為皖江城市帶西部地區性物流服務集聚區。實現物流服務范圍的信息化、實體化覆蓋和拓展

25、。擴大服務半徑，輻射“銅池樅產業組團”，承接長三角江浙滬的物流服務需求，有效對接湖北、湖南和江西省經濟發展區域。遠期建成區域性物流服務集聚區。 234.4 功能定位4.4.1 完善發展倉儲保管、城市配送中心等基本服務 完善發展倉儲保管、城市配送中心、多式聯運、專業市場以及信息中心等基本服務。 倉儲保管：完善發展存儲、配載、保管、集拼等多種功能的倉儲保管服務。倉儲保管的目的在于保持保管物原狀，寄存人交付保管物于保管人，其主要目的在于保管。在倉儲過程中，倉儲物的所有權不轉移到倉儲過程中，倉儲企業沒有處分倉儲物的權力。吸引倉庫機械化，自動化水平高的倉儲企業入駐，組織好物資的收、發、保管保養工作，掌握

26、監督庫存動態，保持物資的合理儲備。 城市配送中心：建設成為城市配送中心。采用和區域配送中心聯網的方式運作，以“日配”的服務方式配送。采用汽車將貨物直接送達用戶，開展少批量，多批次，多用戶的配送，實行“門到門”式的城市配送物流服務。 多式聯運：實現鐵路、公路、水路、航空等多種交通運輸方式的有效銜接，提供基本的轉運、堆存等基本服務。 專業市場：兼顧批發和零售，多棟物業按照不同的專業市場類別分成若干片區，每個片區內具備交易、展示、倉儲、運輸、辦公、營銷、旅游休閑體驗等功能。 信息中心：基于對傳統物資商品流通行業以及對發展現代物流和電子商務的融合，聯合生產、流通、消費企業共同打造池州物流信息中心，形成

27、池州最大的物資商品網上交易市場和商務門戶。具有商品流通信息發布、咨詢的權威機構，對安徽省物資商品市場信息、各地價格行情具有非常有效、靈敏的采集分析渠道。快速反映市場資源、價格、供求、市場分析與預測、政策法規等，使用戶能全面、及時掌握真實可靠的市場資訊。244.4.2 培育發展第三方物流、供應鏈管理、咨詢培訓等增值服務 培育發展貨運代理、報關代理、報檢等第三方物流服務；提供物流管理、供應鏈管理等解決方案；咨詢服務；培訓服務等增值服務。 第三方物流服務：培育發展關系合同化、服務個性化、功能專業化、管理系統化、信息網絡化等五大特征的第三方物流。基于多式聯運、專業市場等需求，培育發展貨運代理、報關代理

28、、報檢等高附加值的第三方物流服務。重點面向中小企業、零散物流需求，降低物流成本，集聚物流資源。 物流管理、供應鏈管理：吸引國內領先企業，培育發展物流管理、供應鏈管理等高附加值物流服務，使其可以為皖江城市帶西部地區的企業提供物流管理、供應鏈管理解決方案，促進物流的現代化發展。 專業咨詢、培訓服務：培育發展專業咨詢、培訓等服務，積極推進人才培養和發展，通過發展高附加值的專業咨詢等，提升現代物流集聚區物流品質。4.3.3 積極發展貨車輔助服務、商務生活等配套服務 貨車輔助服務：基于“四站合一”的架構以及零距離換乘優勢，依托現有池州站客貨運站房，通過建設“配載中心”的模式，積極發展加油、檢修、培訓、零

29、配件供應等功能的貨車輔助服務。 商務生活服務：結合池州市十二五期間打造“皖江之濱新興現代化商業中心城市”的總體目標，基于池州火車站站前區控制性詳細規劃中建設“池州市南部的休閑娛樂、區域商貿、物流、交通樞紐中心，并集合居住和文教體的城市新城區”的功能定位，積極發展金融服務、保險服務等商務配套服務以及房地產、住宿、餐飲、娛樂、購物、休閑等生活配套服務，為現代物流服務集聚區提供完善的配套支撐。25第五章 發展目標 5.1 總體目標 通過3-5年的努力，使集聚區投資達15億元以上（含基礎設施），并將其建設成為皖江城市帶西部地區領先、國內先進的現代物流服務業集聚區。 集聚區形成年產值20億元以上、稅收1

30、.5億元左右的規模。培育發展3-4家年產值達2億元，具有國內先進水平的現代物流行業領先企業，7-9家年產值達1億元的核心企業。集聚區吸納從業人員1萬人以上5.2 分階段目標5.1.1 近期目標（2011-2013） 一是要基本建設目標。2011年11月至2013年12月完成規劃提出的總投資額15億的目標，具體為2011年完成投資2億元，2012年完成投資8億元，2013年完成投資5億元。除部分綜合服務區外，集聚區各功能分區建設完成，形成功能齊全的現代物流服務業集聚區。 二是要完成階段產值目標。至2013年底，集聚區形成年產值8-10億元、貨運總量800萬噸/年以上、稅收1億元左右的規模。培育發

31、展1-2家年產值達2億元，具有國內先進水平的現代物流行業領先企業，3-5家年產值達1億元的核心企業。集聚區吸納從業人員1萬人以上。5.1.2 遠期目標（2013-2015） 一是要完成全部產值目標。至2015年底，集聚區形成年產值20億元以上、貨運總量1200萬噸/年以上、稅收1.5億元左右的規模。培育發展3-4家年產值達2億元，具有國內先進水平的現代物流行業領先企業，7-9家年產值達1億元的核心企業。集聚區吸納從業人員1萬人以上。 二是要完成服務平臺搭建。除倉儲保管、城市配送中心等基本服務外，集聚區還將引入多家第三方物流，提供多式聯運、供應鏈管理、咨詢培訓等增值服務，同時具備較完善商貿生活服

32、務，形成健全的綜合性現代物流服務平臺，最終成為皖江城市帶西部地區領先、國內先進的現代物流服務集聚區。目標制定依據 2010年，池州市GDP總量為300億元，銅陵、池州、安慶三地GDP總量達1756億元。“十二五”期間，銅陵、池州、安慶均將迎來良好的發展機遇，預計到“十二五”期末將實現GDP總量翻番，即2015年池州市GDP總量達到約600億元，銅、池、安三地GDP總量將達到3500億元。 目前，安徽省物流成本占GDP比重較高，達到28.4%，力爭通過本集聚區及其他項目實施，使“十二五”期末池州市物流成本占GDP比重降至20%左右，基本接近全國水平。由此對應的，池州市物流成本約120億元，銅陵、

33、池州、安慶三地總計約700億元。 計劃通過本集聚區項目的實施，至2015年底，經由集聚區的物流量占到池州市總物流量的10%以上，同時吸引一部分銅陵、安慶地區的物流需求，從而實現年產值20億元的目標。26第六章 產業布局與開發時序 6.1 布局原則和依據6.1.1 布局原則（1）系統性原則 集聚區是城市整體系統的有機組成部分，集聚區的布局規劃要與城市規劃相銜接，集聚區的各項建設要與城市建設相協調。（2）功能集聚原則 布局應將功能相近的單元和設施進行集中規劃建設，明確集聚區各區域主要功能，提升服務功能能級。（3）物流組織便捷原則 依據區域鐵路、公路、水路、航空等配套條件，考慮不同貨物的常用集疏運方

34、式和組織形式，就近規劃相應物流功能區域，減少園區內多余的運輸和周轉環節，提高物流效率。（4）可持續發展原則 注意節約土地資源，集約化規劃各建設區，充分預留發展空間，合理安排開發時序，提高可持續發展能力。（5）管理便利原則 集聚區經營企業眾多，空間區劃充分考慮同類型企業集聚，便于集聚區的統一集中管理和配套服務。 276.1.2 布局依據（1）安徽省人民政府關于加快發展服務業的若干意見（皖政2009118號）；（2）安徽省發展和改革委員關于建設現代服務業集聚區的意見(皖發改貿服2010617號）；（3）上海投資咨詢公司池州市物流服務業集聚區發展規劃；（4）物流企業布局相關指標、系數。286.2 空

35、間布局6.2.1 總體布局 根據4.4節“功能定位”分析，結合集聚區自身特點，初步研究確定在集聚區內建設綜合服務區、專業功能區、集疏運中轉區、大中型綜合物流企業集中區四大功能區，為企業提供全方位物流服務。 以2010年池州市公路貨運總量、全社會公路貨物周轉量5394萬噸、744180萬噸公里為計算基礎，參考周邊產業園區發展情況，現代物流服務業集聚區到2015年底達到貨物運輸量1200萬噸/年為目標，按照運輸貨物類型劃分功能區，同時，參考物流企業布局相關指標、系數確定建設規模。 池州市現代物流服務業集聚區規劃面積約1600畝，項目建設占地面積約1180畝，項目容積率按1.0-1.2計算，總建筑面

36、積近80萬平方米。 附：功能分區圖、效果圖、相關經濟技術指標圖。 29功能分區圖生活資料加工配送中心五金機電倉儲物流中心裝飾建材倉儲物流中心綜合性工業倉儲物流中心零擔配載中心車輛服務及調度中心 精品干線大中型綜合物流企業集中區商業性綜合服務區生活性綜合服務區30效果圖31物流企業布局相關參考指標、系數表序號貨物類型貨物運輸量（萬噸）周轉時間（天）周轉期內堆放體積（萬M3）庫面積利用系數（估）堆碼數（層）建筑面積（萬M2）1專業功能劃分38030.00其中：裝飾建材120303.30.51310.00 五金機電80301.30.3146.50 綜合型工業產品100302.20.3136.50生活

37、資料80151.40.6167.002集疏運中轉2206.00其中：精品干線12071.10.4163.60 零擔配載10070.60.4162.403大中型綜合物流60033.00綜合物流6001512.50.41633.00合 計120069.0032各功能區布局規劃相關經濟技術指標表序號功能區塊用地面積（畝）容積率建筑面積（M2）1綜合服務區1001.280,000 其中：商務性綜合服務區40 生活性綜合服務區602專業功能區4501.0300,000 其中：裝飾建材倉儲物流中心150 五金機電倉儲物流中心100 綜合型工業倉儲物流中心100 生活資料加工配送中心1003集疏運中轉區13

38、01.086,600 其中：精品干線60 零擔配載中心40 車輛服務及調度中心304大中型綜合物流企業集中區5001.0330,000多家大中型綜合物流企業500合 計1180796,600336.2.2 綜合服務區 本區域包括商務性綜合服務區和生活性綜合服務區兩部分。 商務性綜合服務區位于集聚區核心位置，占地40畝，緊鄰專業功能區、集疏運中轉區和大中型綜合物流企業集中區，可以方便的為園區企業提供生產（生活）資料交易、公共信息等服務，園區未來的電子商務平臺、智慧供應鏈管理系統也將在此建設。此外，服務區還將提供金融、保險、檢驗檢疫、工商、稅務、報關等專業服務。 生活性綜合服務區位于集聚區東側，占

39、地60畝，更接近站前區生活中心，主要提供金融、保險、財務、咨詢、培訓等專業服務，同時也配備酒店、餐飲、休閑娛樂服務等。 346.2.3 專業功能區 根據4.3節“服務行業及目標客戶”分析，初步研究確定專業功能區包括建材、五金機電、生活資料、綜合型工業等四大專業倉儲物流及配送中心，為各類生產生活資料提供交易、運輸、倉儲、裝卸搬運、加工、配送等基本服務，總占地面積450畝 。詳見右表。材料配送產成品分撥商品中轉裝飾建材倉儲物流中心 房地產等建筑、裝飾企業 水泥、玻纖制品等行業制造企業 建筑裝飾材料交易市場建筑材料商貿企業相關制造企業五金機電產品倉儲物流中心 輸變電、工程機械、農機、軌道交通等產業制

40、造企業 電子行業制造企業 機械、電子等行業制造企業 機電產品展示交易市場機電商貿企業相關制造企業綜合型工業倉儲物流中心 除五金機電外，其他各類制造企業 除五金機電外，其他各類制造企業各類商貿企業相關制造企業生活資料倉儲配送中心 實現城市配送；各類超市，小商品市場 大型商場、超市、郵購企業 商品區域代理企業；商貿連鎖企業；大型企業中轉庫356.2.4 集疏運中轉區 本區域總占地面積130畝，主要為當地生產制造業與物流商、社會車輛主提供資源交易平臺，讓生產制造企業用最優質資源保障企業的發展，讓物流商與社會車輛主合理公平地參與物流業的競爭；滿足過往貨運車輛配載需求，完善平臺功能。 （1）精品干線：為

41、池州市、皖江城市帶承接產業轉移示范區及周邊地區物流企業、貨代企業提供專線平臺，為生產制造企業與物流供應商提供超市型自選平臺。 （2）零擔配載中心：為物流商、當地社會車輛、過往貨運車輛提供零擔配載。 （3）車輛調度中心：提供車輛維修服務、加油服務，車輛調度。6.2.5 大中型綜合物流企業集中區 本區域總占地面積500畝，主要選擇3-4家大中型第三方綜合物流企業入駐，每個企業占地面積為50-300畝，目前已有廣州市穗佳物流有限公司等企業已經簽訂投資協議等待入駐。366.3 起步工程 本集聚區起步工程位于大中型綜合物流企業集中區內，擬由廣州市穗佳物流有限公司投資興建，起步工程占地300畝，總建筑面積約20萬平方米，重點建設總部行政中心2萬平方米、綜合倉儲物流配送中心10萬平方米、工業產品專線中心5萬平方米、信息服務中心1萬平方米、生活服務中心2萬平方米等物流園基礎功能性設施，拉開物流園區建設框架；總投資估算4億元。 本起步工程投資方廣東穗佳物流公司成立于2002年11月6日，擁有國際、國內航空貨運代理權，是一家集國際、國內航空貨運、公路運輸、鐵路運輸、倉儲、分撥、派送、國內航空速遞為一體的國家4A級綜合物流企業。公司業務主要以華南及華東為中心、并結合華中、華北、西南全面發展，覆蓋全國70%的一、二級城市；并與廣州白云機場、深圳寶安機場、珠海機場、上海虹橋、浦東機場、