1、交通工程項目管理的風險評估和風險應對方法一、交通工程項目風險管控的必要性（一）提高工程項目管理水平的需要大中型交通工程項目一般有投資較大、工期較長、技術較復雜、工程參與方較多的特點， 不確定因素很多，不可避免面臨著多種風險，如不加以防范控制，會影響工程的施工質量和工期， 致使經濟受損失，甚至造成嚴重的后果。（二）有效控制工程建設成本，提升集團經濟效益的需要隨著主要工程材料價格上漲、人工費增加，建設成本上漲，投資超概算風險加大。 調整概算的難度很大， 因此在工程建設各階段控制成本就顯得非常重要和必要。在工程設計階段， 從設計單位編制的方案中選出最優的方案，就能有效控制工程概算；在工程施工階段，監

2、理單位依照國家法律法規及相關技術標準設計文件和建設合同等，對施工單位已完工程量、 施工質量等方面實施監督， 能有效控制施工單位虛報工程量， 從而達到控制工程建設成本的效果，保障工程項目建設順利開展，提高工程項目管理質量，促進集團經濟效益的提升。（三）內部審計部門自身發展的需要企業內部審計和外部審計在管理者面前展開業務競爭，外部審計因其持有比內部審計先進的審計技術和方法，影響內部審計部門的地位，在這種危機面前， 集團審計部門為集團提供風險方面的咨詢與確認服務，積極施行風險導向審計，在防控風險方面做了大量工作，提高其在集團中的不可替代性，減弱業務外包帶來的不利影響，有利于集團內部審計的良性發展。二

3、、交通工程項目管理的風險識別交通工程項目管理的風險是指在工程項目管理過程中， 在特定時期內，各種損失發生的可能性。風險是由風險事故、風險因素和風險損失等多要素組成，具有客觀性、不確定性、損失性等特點。交通工程項目管理在工程立項、設計、招標、建設、竣工驗收五個階段涉及各種風險。（一）風險識別內容風險識別內容，包含主體層次和業務活動層次兩個方面的風險。主體層次的風險， 包括建設主體、 總承包單位、施工單位、監理單位、跟蹤審計單位及其他工程項目參建單位的風險；業務活動層次風險，包括工程立項、勘察設計、概預算控制、招投標、合同控制、施工過程控制、竣工驗收等業務活動所涉及的風險。（二）風險識別方法風險識

4、別是風險管理的第一步， 也是基礎，只有在正確識別風險的基礎上，才能夠選擇適當、有效的方法解決相關事項和問題。風險識別的方法有頭腦風暴法、流程圖法、檢查表法、專家調查法、敏感分析法、情景分析法、 SWOT分析法等，每種方法都各有優缺點，有時需要幾種方法綜合運用。三、交通工程項目管理的風險評估及風險應對項目管理的風險評估是指對交通工程項目在立項、 勘察設計、概預算控制、招投標、合同控制、施工過程控制、竣工驗收等階段的管理風險進行識別和評價。（一）風險評估方法定性方法有專家調查法、故障樹法、主觀估計法等。專家調查法起源于本世紀 40 年代末期，現在此法的應用已遍及經濟、社會、工程技術等各領域，我國近

5、年引入此法，并取得了比較好的效果。專家調查法又有兩種方式：一是專家會議，讓專家充分發表意見，起到集中專家智慧的作用； 另一是采用問卷調查， 各專家不知道其他專家的意見。定量方法有主觀評分法、決策樹法、概率分析法、層次分析法、盈虧分析法等。（二）風險應對方法風險規避，指為了免除風險的威脅， 采用期望使損失發生概率等于零的風險應對策略。風險控制，是在損失發生前消除風險可能發生的所有根源， 最大限度減少致損事件發生概率， 或在損失發生后把損失降低到最低程度的風險應對策略。風險轉移，是將風險轉嫁其他方， 達到盡可能降低風險發生頻率，縮小損失范圍的風險應對策略。風險自留，是對在具體業務層面上和整體風險承受能力方面可接受的風險，在權衡利弊之后不進一步采取控制措施的風險應對策略。風險分散，是指主體采取多種經營、多方投資、多方籌資、吸引多方供應商、爭取多方客戶以分散風險的應對策略。五、結論本文運用風險評估、 風險應對的方法及措施，