1、Word 航空公司年度總結6篇 要是我們對于工作中的問題熟悉不到位，那么記錄的年度總結是沒有必要的，工作除了仔細對待之外，我們肯定都取得不少成果，是時候寫一寫年度總結了，以下是我細心為您推舉的航空公司年度總結6篇，供大家參考。 航空公司年度總結篇1 或許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是端茶送水而已，是一種體力勞動。其實，十年的工作閱歷使我熟悉到要做好這份工作，更重要的是靠心靈去感受、體驗，乘務工作是一種心靈的藝術。 在一次服務中，我看到一個小女孩臉色蒼白、頭冒冷汗，旁邊的父母顯得手足無措，依據閱歷，我斷定小女孩是暈機了，立刻端來熱水，幫她擦汗。由于后艙旅客全滿，空氣有些悶，我便對她父母說：“交

2、給我來照看吧。”我讓她躺在乘務員座位上，幫她墊枕頭、蓋上毛毯、拉下簾子，小女孩想睡又不敢睡，我輕輕地哄她，還示意上洗手間的旅客輕點，小女孩最終睡著了。一個多鐘頭后，小女孩醒來時已恢復正常，飛機也快要下降了。當我把小女孩交給她父母時，看著恢復平常活躍可愛的女兒，父母非常感動，連聲向我道謝。這時，了解事情真相的其他旅客也不約而同地鼓起了掌，客艙里響起了少有的掌聲，置身于其中，我深受感動。是的，只要用“心”服務，實現與旅客情感與心靈上的溝通，肯定能打動旅客的心，從而讓旅客在匆忙的旅途中得到溫馨、舒適的享受。 記得xx年1月的一天，一個中年人坐上了我領班的飛往成都的航班，我發覺他一上飛機就愁眉苦臉，悶

3、悶不樂，就找機會跟他攀談起來。在談天中，得知這個旅客在廣州打工，這是第一次坐飛機回家過年，可過安檢時卻把一個袋子丟了。我勸慰他不要焦急，答應幫忙查找。旅客緊懸的心最終松了一口氣。我通過機組與安檢聯系找到袋子，回廣州我立刻步行到安檢拿回袋子并托下一個航班帶去，令這個旅客非常感動。我覺得這是我應當做的事。航班到站并不表明服務到站，只要能給旅客供應便利，即使辛苦點兒也無所謂。只要我們用愛的力氣暖和每一顆心，就能讓旅客在客艙里得到舒適的享受的同時，更得到真情，得到愛的啟迪，正如旅客在留言紙上所寫的，“我要學習你們這種熱心為旅客的精神，在本職崗位上做出成果”，這使我深深體會到工作付出后的歡快，體會到了這

4、一平凡職業的不平凡之處！ 中國有句古話叫“將心比心”，意思是說要站在別人的立場上思索問題。我們這個社會有細致的分工，我們這個社會的人際關系是“我為人人，人人為我”，人人都是服務對象，人人又都為他人服務，在更多的場合你為別人服務，在更多的場合又會接受別人的服務，只有“將心比心”，才力量求把服務工作做得盡善盡美。 信任大家不會遺忘1990年發生的特大空難“十二大事”吧。空難發生的其次天，我執行xx航班。在南京上客時，幾個面帶悲傷的旅客引起了我的留意，他們坐好后，我立刻給他們遞上溫開水，并詢問他們是否身體不適，但他們都緘默不語，似有重重心事。這時，地面工作人員上機送艙單，我忙把他們請進服務臺，詢問是

5、否有空難家屬，他們回答說，似乎有。我的心一下子沉了下去。 起飛后，我給他們遞上小毛巾，再次輕聲詢問到廣州什么地方，是不是云山大酒店(當時空難接待處)，一旅客點了點頭，眼淚叭噠叭噠地掉了下來，我一下子全明白了，“人非草木，孰能無情”，我深深地體會到這些失去親人的旅客的哀思心情，眼淚也奪眶而出，旅客的心和我們的心是相通的。而當時，我也只能不停地勸慰、開導他們，盡自己的一片心，既是對旅客，也是對空難中死去的同事、同學。到達廣州后，由于各種緣由善后處理小組沒有來接他們，為防萬一，我和另一名乘務員自費坐出租車將他們送到目的地，當我們說明來意時，有關人員先是一愣，然后很快握著我們的手，連聲說：“感謝你們幫

6、了我們一個大忙。”旅客亦從哀思中對我們真誠地道了一聲感謝xx人。我感到非常欣慰，此時能給他們一絲安慰，是對我的鼓舞和真摯的支持。我從內心感受到作為空姐的使命和責任，就像炭火一樣，燃燒自己，暖和別人。 在服務過程中，有時我們的一片熱心也會得不到旅客的理解，我們也會遇到少數道德水準低下的旅客，這更需要我們從大局動身，委曲求全，多一份諒解，多一份愛護。記得有一次我執行xx航班，由于天氣緣由延誤了五個小時才起飛，旅客上飛機時心情都很感動，他們不理解，把氣出在我們身上，我們在廣播里一再賠禮，忙里忙外，照看旅客，安撫旅客心情，把飲料、餐食、報紙一份一份送到旅客手中。這時，有個男青年叫道：“不吃了，確定是x

7、x沒有飛機，騙我們天氣不好，要賠償我們損失。” 旅客的心情立刻起了波動，都嚷著要向我們索賠。那個男青年又向我多要一份餐食，當時我們已經把自己的機組餐都送出了，于是向他賠禮說沒有了，他卻指著我的鼻子說：“民航都是騙子、混蛋！”我只能依舊保持笑容跟他解釋，但他又罵開了：“你們只會笑，什么都不會，什么都不懂。”當時，盡管我心里非常委屈，但我想到我現在穿著制服，是代表xx，我要維護xx形象，就依舊安靜地對他說：“先生，假如是由于航班延誤時間，影響了你的工作，我們表示愧疚，對此帶來你的不滿我們表示理解。但是，由于天氣緣由，我們也無能為力，為了你我的平安，我們只能等天氣好轉再起飛，請您支持我們的工作。”其

8、他旅客看到這情景，也停止了爭吵，紛紛贊揚 我們乘務員服務態度好。后來臨下飛機時，那個旅客不好意思地向我賠禮說：“對不起。我不應當把氣出在你身上。”我笑著說：“我理解你的心情，歡迎你下次乘坐我們的航班。”“肯定、肯定。”旅客答應著。是啊，人心換人心，只要我們能夠體諒旅客，旅客也是能夠理解我們的。或許空姐這一特別的工作，使得我們心中裝得下千千萬萬個旅客，卻難以裝下自己的親人。每逢萬家團聚的日子，都是我們繁忙的時候。多年來，當新年的鐘聲響起的時候，我都堅持在工作崗位上。或許我不是一個合格的妻子、合格的女兒，沒能為家人親自端上迎春的湯圓。假如，我們把乘務工作只看成是一種職業來對待時，將會覺得是極其辛苦

9、和平凡的，旅客只是一個一個的工作對象;而當我們把它看作一種崇高的事業時，對旅客的熟悉會有一種全新的意義。我們不會再用一般的職業心理去對待他們，在為他們服務過程中愛的情感會油然而生，工作的辛苦就會變成我們付出后的歡快。 十年來，我只是盡自己的一片心、一份力和乘務隊的姐妹們一起，為提高xx的服務質量、為提高xx的聲譽而努力工作。去年六月我被授予全國民航青年崗位能手，榮譽給了我壓力，鞭策我連續進步。為了無愧于“xx空姐”稱號，我將連續全身心投入這份平凡而又宏大的工作。我以我心寫凌霄！ 航空公司年度總結篇2 進入東航已有1年，中間實習和培訓了半年，實際進入車間已經是xx年xx月的事了，在結束了在過站的

10、1個月，我進入了a330/340車間一組。 上班的第一天是個晚班，進入待命室，組長讓我們幾個新來的先坐了一會，然后和我們聊起來，組長簡潔的介紹了下組里的狀況的，讓我們先適應起來，先做好自己應當做的事。我被組長分在xx和xx那組，剛開頭還不是很清晰要做些什么，xx和xx都很急躁的一點點的教我。第一次去借工具是和朱曉晨，他告知了我許多，比如借工具的程序，點工具，借計量的工具要寫另一本記錄本上，平常我們常用的工具是哪些，寫好后讓工具管理員確認并簽字。還工具時要讓管理員點清后，讓他簽字。一般狀況的下，我們只借短停工具箱、紅桶、耳機包、對應機型的銷子、手電筒。航前不用擦鏡面所以紅桶不用借，但是要放沉淀，

11、所以要借放油桿、放油桶。不知不覺的1個月過去了，漸漸地和組里融合在一起，跟著小馬哥和xx學到了不少東西，如何給輪子充氣，如何加滑油并看滑油蓋板，如何開貨艙門并知道如何檢查需要檢查些什么，如何放水，如何看客艙內部，如何換輪子等等。 在這短短的一個月里我有了許多收獲，讓我體會到了機務的嚴謹。一轉瞬，我在340車間的第2個月過去了，在這個月中我照舊照常做著勤務，只不過這個月東航出了幾起擔心全大事，大家都有點緊急。導致現在借工具，工具間都把短停箱子換成了新的并將里面的工具一一編了號。雖然清點工具變得麻煩起來，但這也是為了更嚴格的執行工具三清點工作，所以我們要仔細認真地清點工具，做好自己的本職工作。中間

12、還和山主席一起工作過，他蠻關照我，和他學習航前該檢查些什么東西，如何在ecam上看我需要知道的信息，怎么給輪胎充氣。每天都有新的東西教給我，我也盡力弄懂他教給我的學問。跟著主席每天接送飛機，雖然能做的不多，但他說的每一句話我都記在腦子里，就像組長說的現在是打基礎，只有現在把那些該記的東西記牢，以后干活才能事半功倍。比如借工具的時候要清點，嚴格貫徹“三清點”制度，還工具的時候不要遺忘寫名字，當然還要看著工具間的人寫上名字；比如要時刻關注電腦上飛機到到港時間的變動，以便準時到達工作橋位。4月底發生了豬流感疫情，隨著全球豬流感疫情上升，東航和機場方面都對此次航班進行嚴格的預防措施，我們機務工保證飛機

13、適航的同時，冒著被感染的風險完成航后工作，保證了其次天的航班有條不紊，東航機務與浦東機場職能單位無縫合作、緊密協作順當完成了航后工作。 5月份發生了一些擔心全大事，我們組的黃海川被電子艙門夾到了手指。那天晚班出來，一早聽說了這件事，多少有點意外，平常始終都強調平安問題，沒想到還是發生了。由于電子艙門開的時候沒有把艙門推究竟，導致突然落下砸在了手上。結果手指打了鋼釘，臨時無法來上班。意外原來都是可以避開的，由于自己一時的疏忽造成一些擔心全大事，這幾件事情對我們都提了個醒，始終要把平安放在第一位，避開不必要的意外發生。6月底的時候，其他組在拖飛機時，由于拖車車速過快，導致發動機撞上了廊橋。這件事引

14、起了領導的高度重視，在還未對此事做出定性前，要求我們機務在機坪內肯定要下來走。當我們組其次天上班時，我才知道這件事，的確驚訝不小。他們當時拖飛機，在進入機位前沒能下來監護飛機兩側，所以這件事的責任我們機務也得擔當。這件事對我們組提了醒，拖飛機時更要非常當心，根據規范一步一步來，要懂得愛護自己。進入了七月份，天氣會更加酷熱，環境對我們來說會更加艱苦，但我們必需非常糊涂，避開不必要的差錯。白天烈日當空令人汗流夾背，晚上蚊子多如牛毛，到了月底陰雨連綿，七月正是炎炎夏日的時候，做為機務也正是最艱苦的時候，越是艱苦越是能磨練出機務的精神。八月初對我們xx員工進行了轉正考試，可以說是對我這一年的一個考核，

15、對規范的把握程度、勤務嫻熟程度的檢驗。 回顧半年來的種種歷程，我從一個學校畢業生漸漸變成一個機務工，中間經受的艱辛自然不必說，但更重要的是通過這半年和班組里的人一起工作，彼此漸漸熟知，融入到班組里，形成一個和諧的團隊。身為一名機務人員的我開頭漸漸了解了這個職業。提高飛機適航性，杜絕平安事故的發生，扎扎實實地做好各項平安工作正是我們的本職工作。 航空公司年度總結篇3 一個合格的空中乘務員應當具備良好的綜合素養，程序化服務主要是著眼于乘客的共性要求。而共性化、人性化服務是在程序化服務的基礎上加以延長。更加細化、詳細、更貼近旅客的要求，更能體現服務質量。提高客艙服務質量必需首先提高乘務員的綜合素養和

16、乘務人員的整體素養。而核心是強化共性化服務，引入人性化服務的理念。它是層次，境界的服務。 在一般人看來，空中乘務員的工作，無非是端端茶，倒倒水，點個頭問個好而已，沒有多高的技術含量;也有人認為，空中乘務員中要根據教課書上的規范程序操作就行了，領導、旅客就無可挑剔。然而，在我近一年的工作實踐中，深感并非如此，只局限于規范化、程序化服務，盡管你的服務非常規范，有條不紊，也很難使乘客完全滿足。客艙服務必需共性化、人性化，方能真正贏得乘客的心。空中乘務員不僅要有端莊秀美的儀表和美妙的心靈，同時要有較好的文化修養和社會學問。由于我們的服務不僅僅局限于生活性、專業性的服務，還必需包含文化、消遣等方面的全面

17、服務，感情、心理方面的安慰. 在共性化服務的基礎上，還應引入人性化服務理念。何為人性化服務?簡而言之，就是以人為本，專心去服務。人性化服務是在規范化、程序化服務共性化服務的基礎上的升華。人性化服務，是層次境界的服務。往往一個微小的動作、表情、眼神，能贏得乘客的心。在一次執行航班任務時，一位年過古稀的臺胞，在飛機上久久地盯著我看，看得我有點不好意思，我正在納悶，他掏出一張照片遞給我看，并告知我：“這是我的孫子，和你長得多像！”我細看了照片，真是和我非常相像，我將照片還他時，他顫抖的雙手緊緊握信我的手，感動不已。 眼里噙著淚花說：“我十多年沒見他了，真想他呀！“我被他的心情感染了，一邊拿著紙巾為他

18、擦淚，親切地說：“爺爺，你肯定能見到他。”他突然問我：“你叫我什么?”“爺爺”我提高嗓門又親切地喊了一聲。他拍著我的后胸，連連說，多懂事的孩子。對臺胞老人的稱呼，通常稱“老先生”“您老”“老人家”，但這次我的靈感來了，像他孫子一樣，喊他爺爺，沒想到老人的心理得到了極大的安慰和滿意，縮短了我們之間的距離，在飛機上他始終心情亢奮，心情舒服。僅僅是一個貼切的稱謂，竟然讓老人那么興奮。 在客艙服務中我們會遇到各種各樣的問題。乘機旅客會需要各種各樣的特別服務。尤其是由于不行抗拒的天氣等緣由造成航班延誤時，旅客極易產生急躁心情，感情沖動，做出一些出格的事情。 這時需要乘務員具有良好的涵養性，充分理解對方的

19、心情，豁達大度寬容，諒解旅客的一時沖動，換位思索，寬以待人，嚴于律己。一次飛至北京航班時，我見一位中年婦女，歪在椅子上睡著了，我怕她著涼，拿了一條毛毯，輕輕的蓋上，未曾想驚醒了她，她對我罵道：“小赤佬，干什么?”我趕忙解釋，她根本不聽，在送飲料時，我見這位乘客面色憔悴，眼圈發黑，心情低沉。我想他確定缺少睡眠，心緒不佳，原來對她有點心情，頓生惻隱之心，我想應當理解好，在送飲料返回時，我主動懇切地對她說：“實在對不起，剛才驚醒了您！”她也非常不好意思，連連說：“怪我不好，向你賠禮。”由于我對她的理解，準時的賠禮感動了她，我們相互理解。她臨下飛機時，主動向我招呼，迸出了一句“理解萬歲。” 通過近一年

20、的客艙服務實踐我深刻體會到，客艙服務引入人性化服務的理念至關緊要。規范程序化服務與人性化服務相比，相對而言前者是簡單做到的，而后者是比較難的。由于后者是難以有語言、文字、事先去規范它的模式標準;難以列入操作程序，它有很大的隨機性，要靠乘務員的高尚情操，美妙的心靈，劇烈的服務意識去制造、發揮。人們常說微笑服務，我認為這種微笑要發自內心，否則是難以達到完善的效果。佯裝、牽強、機械、刻板的做作與內心情感的流露效果是不一樣的。要用“心”去服務。 空中乘務員是一個光榮的職業，高尚的職業，她集技術性、專業性、服務性于一身。她們不僅要有端莊秀麗的儀表美，同時要有一個美妙的心靈，儀表美、心靈美的統一，才是真正

21、的美。心靈美的涵蓋面很廣，難以直觀。但可從你的一言一行、眼神、表情、微小的肢體動作完全表現出來。作為一名空中乘務員，首先要有劇烈的事業心，喜愛自己的本職工作，必需要有嫻熟的專業技術，豐富的文華修養和社會學問，思維靈敏，反應靈敏，具有較好的語言表達力量，遇事鎮靜，處理問題堅決。以上所述是乘務員的個人綜合素養，搞好客艙服務，在強調乘務員的個人綜合素養的同時，不能忽視乘務人員的整體素養。每個乘務員必需有良好的兼容性，團結協作的精神，大家都要有劇烈的集體榮譽感，高度的責任感。在工作中要協作默契，團結協作，要有良好的團隊精神。 在此亦向我的同學和同事們表示深切的感謝，感謝你們對我工作的支持和幫襯。我決不

22、辜負我的母校、國航領導、師長的殷切盼望，更加努力學習、工作，與時俱進，做一名真正合格的空中乘務員。 航空公司年度總結篇4 這是一份特別的職業，現實和幻想還是有差距的。我作為一名有5年工作閱歷的空乘，有許多的業務學問和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦消失緊急狀況會應用到的特別用語;飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識;不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務用的各類飲料要熟識，這些都需要平常的漸漸積累。當然對于我們乘務員來說最重要的就是飛機處于緊急狀況時的用語，而且要說得相當的嫻熟。 做為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區乃至于一個國家。比如有乘客想

23、了解一些當地的歷史名勝、旅游景點、風土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀看以及對學習的加強，這樣才會使平日里的工作得心應手。 我想，假如一位旅客登機時,卻觀察空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相干的事情,這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢 他可能在想:我們根本不重視旅客,對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之假如旅客登機觀察干凈的客艙,舒適的座椅,隨時待用的咖啡,最新的報刊雜志時,旅客會感覺到自己得到了

24、重視和敬重，心里就會特別認同我的努力，也會感到特別興奮。 在服務方面我認為乘務員為旅客供應服務,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理,關懷旅客,喜愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿意旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以的服務給旅客留下最深刻的印象。 總之，現在的階段是我提高自身服務水平的時期。在實際工作中我肯定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認為對不同旅客供應不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客沖突或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結

25、別人和自己的閱歷。但我想，在處理問題時，自身要做到心情穩定，有較好的觀看力和理解力。處理不失平衡，把大事化小，小事化無。 航空公司年度總結篇5 對于國家來說是命運多舛的一年，對公司來說是扎實推動、穩步提高的一年，對于我而言，也是接受考驗、人生轉折的一年。時間飛逝，轉瞬間已到了年底，到公司工作近五個月了，感受頗多，收獲頗多。一個剛出校門的同學，從幾乎沒有工作閱歷的新手，到現在基本能自立地完成一項工作。新環境、新領導、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的進展機遇，也是一個很好的熬煉和提升自己各方面力量的機會。“管理規范、運作有序、各司其職、兢兢業業、工作開心、親如一家”是我這近半年來切身的感受。在

26、此，首先特殊感謝公司領導和同事們賜予我的大力支持、關懷和關心，使我能夠很快地適應了公司的管理制度與運作程序，努力做好本職工作。進入公司工作以來，我仔細了解了公司的進展概況，學習了公司的規章制度，熟識了業務流程以及一些專業基礎學問，在日常工作上與專業工作上，取得了較大的進步。在這幾個月里，我工作仔細負責，勤勤懇懇，按時并較好的完成領導支配的任務。回顧一年來的工作，總結如下： （一）嚴于律已是準則，作風建設是重點。近一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、悄悄無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規范自己的一切言行，

27、嚴格遵守公司各項規章制度，敬重領導，團結同志，虛心謹慎，不斷改進工作質量；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，樂觀維護公司的良好形象。 （二）內務方面事情小，點點滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能便利、快速地找到所需的文件資料；對電腦與投影儀的日常維護，做好了會議前所需設備的預備工作。 （三）形象氣質要加強，自身素養要提高。為做好本職工作，我堅持嚴格要求自己，以誠待人。一是愛崗敬業講奉獻。我正確熟悉自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和公司利益的關系，堅持甘于奉獻、誠懇敬業。二是錘煉業務講提高。經過半年的學習和熬煉，

28、自己在文字功夫上取得肯定的進步，完成部門新聞稿3篇（sms是提高公司平安管理水平的指導性標準，航空平安部順當完成林芝機場航空保安第三方審計工作，關注機場安防工程運籌帷幄合作意向，準時有效的發布部門最新信息，最新動態，為公司新聞網頁添加亮點，起到了宣揚的作用。三是講團結，講協作。參加了對部門制度建設的修訂，規范部門工作制度、人員職責和業務管理等工作內容，協作運營部完成公司的制度建設工作。對航空平安部質量管理手冊進行了修改，幫助完成了質量認證工作。在樂觀完成部門制度建設和幫助同事完成航空平安質量管理手冊iso9000認證的工作中，熟悉到團隊協作能夠提高辦事效率和工作質量的重要性，吸取了同事的特長，

29、找到了自己的不足，提高了自身素養，發揮了特長。四是不怕苦，不怕累。通過參加林芝機場第三階段的模擬審計工作，加強和鞏固了專業學問，增長了見識和積累了工作閱歷。林芝機場項目是我進公司接受的第一個考驗，無論是思想、交際力量還是專業素養上。林芝機場是高原機場，工作環境惡劣，工作強度大，機場基礎薄弱等特點是對新人的極大挑戰。但在同事的關心下，從前期的工作方案到后期的實地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工作，得到了領導和同事的認可。在此次工作中，我通過實踐學習鞏固了理論學問，同時對生疏的機場有了全面的熟悉，結識了很多戰斗在高原艱苦環境中的同志，感受到了高原人民的工作熱忱、艱苦樸實和珍貴敬業精神，這一切

30、都都值得我學習，并時時刻刻提示我和鼓舞我要勇于面對困難和接受挑戰，快速成長。 （四）文字功底是硬件，加強學習是關鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿于各項工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習，多用心，多積累。由于對新聞稿件的編寫不熟識，導致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領導對我的信任，工作賜予我的歷練。空余時間注意加強相關專業學問的學習，虛心向領導、同事請教，仔細學習和琢磨文字的運用，反復鉆研與修改，直到自己覺得滿意為止。尤其是通過對新建、改擴建機場航空保安系統的實施建議前言的編寫，經過多次的修改，和同事之間的爭論溝通，積累了寫作閱歷，在語言表達方面也有了肯定的提高。 （五）強化專業職能培訓

31、，做好服務詢問工作。通過多次的專業學問培訓，加強了實際工作的效率，提高了工作質量。同時參與了公司組織的平安技術防范基礎培訓，通過了考試，取得了考試資格，為今后的業務拓展打下了基礎，為拓展公司的業務范圍起到了樂觀的作用。 航空公司年度總結篇6 工作總結，一般以年終總結、半年總結和季度總結最為常見和多用。下面是關于航空公司平安部年度工作總結的內容，歡迎閱讀！ 對于國家來說是命運多舛的一年，對公司來說是扎實推動、穩步提高的一年，對于我而言，也是接受考驗、人生轉折的一年。時間飛逝，轉瞬間已到了年底，到公司工作近五個月了，感受頗多，收獲頗多。一個剛出校門的同學，從幾乎沒有工作閱歷的新手，到現在基本能自立

32、地完成一項工作。新環境、新領導、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的進展機遇，也是一個很好的熬煉和提升自己各方面力量的機會。“管理規范、運作有序、各司其職、兢兢業業、工作開心、親如一家”是我這近半年來切身的感受。在此，首先特殊感謝公司領導和同事們賜予我的大力支持、關懷和關心，使我能夠很快地適應了公司的管理制度與運作程序，努力做好本職工作。進入公司工作以來，我仔細了解了公司的進展概況，學習了公司的規章制度，熟識了業務流程以及一些專業基礎學問，在日常工作上與專業工作上，取得了較大的進步。在這幾個月里，我工作仔細負責，勤勤懇懇，按時并較好的完成領導支配的任務。回顧一年來的工作，總結如下： （一）嚴于

33、律已是準則，作風建設是重點。近一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、悄悄無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規章制度，敬重領導，團結同志，虛心謹慎，不斷改進工作質量；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，樂觀維護公司的良好形象。 （二）內務方面事情小，點點滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能便利、快速地找到所需的文件資料；對電腦與投影儀的日常維護，做好了會議前所需設備的預備工作。 （三）形象氣質要加強，自身素養要提高。為做好本職工作，我堅持嚴格要