1、 壓力分散預應力錨索施工技術摘要：結合工程實例，分析了使用壓力分散預應力錨索進行滑坡錨固施工的情況，提出了保證施工質量的控制措施，對同類工程具有一定的參考價值。關鍵詞：壓力分散型 預應力錨索 施工管理1 簡介傳統的張緊螺栓加載時，載荷不能均勻分布在固定長度上，會造成嚴重的應力集中。由于粘結應力分布不均勻，隨著螺栓荷載的增加，在荷載傳遞到桿體與注漿體的界面或注漿體與地層之間的界面處會逐漸產生粘結作用。固定長度的最遠端。弱化或脫離現象。壓力分散錨固系統將集中荷載分散成幾個較小的荷載作用于固定段的不同部位，大大降低了粘結應力的峰值。由于單元錨桿的固定長度很小，因此不會逐漸產生粘結效果。弱化，使粘結應

2、力均勻分布在整個固定長度上，使整個螺栓固定長度X內的地層強度最大化，隨著固定長度的增加，螺栓的承載能力也成比例增加.2 工程概況在持續強降雨的不利影響下，浦南高速某市K211+620+960段金斗山滑坡產生了明顯的工后變形和開發擴張，逐漸體現為形成了明顯的連貫性。后山坡上的變形循環。邊坡邊界處，邊坡淺層塌陷變形集中發展，兩排防滑樁之間的檢查孔發生剪切破壞，前排防滑樁前邊坡滑樁局部倒塌，次坡腳尖附近有明顯的剪脹。裂縫區，一級邊坡擋土墻受剪出現水平裂縫，預應力錨索損壞。為保證該路段高速公路邊坡穩定性和行車安全，采取綜合工程措施，根除此次特大滑坡的地質災害。本次支護加固工程分為錨索抗滑樁、錨索架和預

3、應力錨索地梁三部分。下面簡單介紹一下采用壓力分散式錨索施工的錨索架和錨索地梁。3 壓力分散錨索加固方案3.1 壓力分散錨索的基本原理壓力分散式錨索采用無粘結鋼絞線作為錨索主體，其主體結構由自由段和錨固段組成。壓力分散錨索是將不同長度的未粘合鋼絞線末端的承載體連接固定。注漿固定后，相應的鋼絞線單元按一定的載荷X規律分布，并設置在錨孔的不同深度。本體將拉應力轉化為壓應力，通過漿料傳遞給錨固地層，提供工程的主要錨固力。如圖1所示。圖1 壓力分散錨索結構示意圖3.2 斜坡錨固方案3.2.1 預應力錨索架ZK211+880+940段四級刷后邊坡上安裝8根4節和1根6節錨索架。錨索的水平間距為4m。負載

4、700KN。3.2.2 預應力錨索地梁ZK211+660+954段一級邊坡路塹擋土墻上設置97根帶錨索的地梁，地梁中心距為3m，地梁截面尺寸為0.50.6m，高度為8m。高度調整地梁的長度。 ZK211+660+780段地梁39根，上排錨索長度38m，下排錨索32m，錨索下傾角30，設計載荷為 600KN。 ZK211+780+954段地梁58根，上排錨索26m，下排錨索25m，錨索下傾角25，設計荷載600KN .3.2.3壓力分散錨索結構形式框架和地梁錨索為壓力分散型，由6根15.24和1860MPa的高強度、低松弛、無粘結鋼絞線組成，分成3個單元，每個單元由2根高強度鋼組成鋼絞線，低松弛

5、無粘結鋼絞線通過特制的擠壓彈簧和擠壓套筒對稱地嵌入鋼承板中，錨固段長度為12m。4 預應力錨索試驗預應力錨索正式施工前，應進行錨索拉伸破壞試驗，驗證設計中使用的錨索設計參數和施工工藝的合理性以及錨索的安全系數。向設計單位提交測試報告，對設計進行驗證和調整。5 預應力錨索施工技術以預應力錨索框架梁施工為例，介紹了壓力分散錨索施工工藝。錨索施工步驟錨索結構施工：包括施工準備、打孔、清孔、錨索制作、安裝、注漿等；框架梁施工：包括框架基礎開槽、砂漿內襯找平、鋼筋制作安裝、模板安裝、混凝土澆筑、保健、錨索長度檢測等；錨索X拉鎖：包括錨索X拉、鎖、試驗檢測、錨固密封等；5.2預應力錨索框架梁施工工藝預應力

6、錨索框架梁施工工藝流程圖見圖2 ：圖2 預應力錨索框架梁施工工藝流程圖5.3主要施工方法5.3.1施工準備首先完成鋼絞線、水泥、混凝土骨料、混凝土配合比、漿料配合比的設計并報監理批準，然后編制施工方案，組織機械設備和人員進場，進行技術交底并對施工人員進行安全培訓。使用的X-pull設備經過校準，并報告啟動報告。經批準后，按設計要求進行錨索基礎試驗，即拉拔拉伸破壞試驗。試驗孔完成后，在錨漿達到28天齡、框架梁混凝土強度達到80%后進行試驗?；A試驗的目的是驗證設計中使用的工作錨索的性質和性能、施工工藝、設計質量、設計的合理性和提供的安全儲備，同時考慮抵抗物理的能力。搬運、儲存、安裝和施工過程中的

7、損壞。 .試驗孔的具體位置由監理設計代表現場確定，試驗孔必須反映工程孔錨固地層的實際情況。測試孔的自由部分沒有灌漿。錨固段與自由段之間設置灌漿止流袋。錨固段外設置有排氣管。排氣管深入錨固部分 5-10 厘米。注漿方法與工程孔相同。試驗過程中，應記錄各級荷載、錨頭位移等詳細數據，并及時向設計單位提交試驗報告，對設計進行驗證和調整。5.3.2邊坡土方開挖、按線開挖原則：嚴格按設計坡率和坡高測線，按坡架，按線開挖，不得超挖或欠挖；。分級開挖分級支護原則：特別是在邊坡高、地質條件差的情況下，應先施工上邊坡的錨索架梁，并進行X拉。只有在得到有效保護的情況下，才能開挖下一級邊坡；。分層分段開挖原則：當邊坡

8、地質條件較差或上邊坡防護尚未達到要求，需要開挖下邊坡時，為減少對邊坡的擾動，邊坡開挖高度的方法是對設計邊坡的每一級分層開挖，或將同一水平邊坡分成若干段，間隔開挖，分段保護；。盡量減少人為干擾的原則：當邊坡已經處于不穩定狀態時，應采用靜態爆破、控制爆破和液壓沖擊破碎相結合的施工方案。5.3.3腳手架和放樣邊坡開挖完成后，應清除地表松散體。用測量儀按設計圖放開孔位，然后按孔位搭好腳手架。為了保證施工的安全性和連續性，腳手架必須完全覆蓋在斜坡上，并固定在斜坡上。連接緊固件牢固，并有專人定期檢查，不內容晃動。施工時要求鉆機上下錯開。還需要搭建穩定的作業平臺，保證鉆井質量。在布置曲線段的坡度時，由于坡面

9、總則呈扇形發散或收斂，為了保持豎筋上下對齊，豎筋往往上下間隔開。此時應根據現場情況調整豎筋。梁的合理受力是第一位的。5.3.4錨孔鉆孔鉆機應嚴格按照設計要求的孔位、傾角和方位角進行準確定位。設置鉆機工作平臺時應充分考慮這一點，用測斜儀定位傾角和方位角。鉆孔必須采用干式鉆孔，施工人員必須配備必要的防塵設備或在風口安裝吸塵裝置。嚴禁水鉆，確保錨索施工不會惡化邊坡巖體工程地質條件，保證孔壁的粘結性能。根據所用鉆機的性能和錨固地層的情況，嚴格控制鉆井速度，防止鉆井發生偏斜、變形和縮徑，造成錨固困難或其他事故。在鉆井過程中做好施工記錄，包括地層變化、地下水等特殊情況。在鉆孔過程中，如果遇到塌孔、縮孔等現

10、象，應立即停止鉆孔，并進行實壁注漿。如果在錨孔中遇到帶壓水，總則在水量和水壓變小后再安裝錨索和灌漿。處理?？椎闹睆胶涂椎纳疃炔坏眯∮谠O計值。為保證鉆孔直徑不小于鉆頭設計直徑，總則要求鉆孔深度超過50cm。達到設計深度后，不能立即停止鉆孔。 5min ，防止孔底夾出，達不到設計孔徑。圖3 錨孔鉆孔平臺5.3.5清孔鉆孔完成后，用高壓空氣將孔內的巖粉和水體全部清除出孔，以免降低水泥砂漿與孔內巖土體的結合強度墻。清孔完成后，應進行孔檢查。檢查內容包括：孔徑、孔深、孔清理質量，并復查孔位、傾角和方位。5.3.6 錨索體的制作與安裝織前先搭好防曬防雨棚和生產平臺，生產平臺要求離地50cm 。鋼絞線截斷長

11、度為錨索設計長度+ X牽引段長度（預留1.5m ），采用機械截斷，嚴禁弧焊，截斷長度誤差不大于超過50 毫米。鋼絞線卸完后進行組裝，將成品鋼絞線平放在工作臺上，在每根鋼絞線的上下兩端做編號標記，然后安裝擠壓套筒、擠壓彈簧、承壓板、限位片、絲圈、注漿管、導帽等。 擠壓頭裝配時，擠壓套筒和擠壓彈簧要安裝準確，擠壓頂要均勻、充分地推動。軸承體裝配時，定位要準確，擠壓套通過螺栓牢固地栓接在軸承體與限位件之間。鋼絲圈間距控制在1.0m 1.5m，鋼絲圈必須設置在錨孔口的位置。穿過電纜的注漿管的安裝應定位準確，綁扎牢固牢固。應進入導向帽5 10cm 深。導帽點焊固定在最前面的承重板上，并預留溢流孔，保證孔

12、底漿液回流。若錨固段遇到土質或砂質強風化砂巖且富含水分，則必須采用二次高壓劈裂注漿法。在這種情況下，在裝配錨索體時，必須另外安裝一個注漿管。鍍鋅鐵管或鋼管，錨固部分有孔和塞子。錨索體鋼件應均勻涂刷防腐漆。錨孔清孔完成后，應及時安裝錨索體?？倓t手動將其提升至孔位，并按設計的傾角和方位手動推進。盡量不要停在中間。過程中嚴禁搖晃和扭動，以防橫梁卡在中間。若出現散、卡現象，應將錨索拉出，并在安裝前清理或鉆孔。圖4 制作成型錨索體5.3.7 錨孔注漿應在24小時內清理錨孔并進行灌漿，以免發生塌孔等其他事故。錨孔注漿采用純水泥漿，水灰比為0.4 0.5 ，漿體強度不低于40MPa 。錨孔注漿總則采用孔底返

13、注的方法，待孔口溢出新漿，排氣管停止排氣，方可停止注漿。若漿液面落入孔內，應在30分鐘內注入孔底并補充2 3次，以保證孔內漿液充滿。若錨固段遇到土壤或砂質強風化砂巖層，且含水量豐富，應采用二次高壓劈開注漿，提高地層錨固力。材料應按要求添加聚丙烯腈纖維（ PAN ，纖維強度不低于700MPa ），摻量為1.8 2.0kg/平方。5.3.8框架梁結構框架梁施工包括框架基礎開槽、砂漿襯里找平、鋼筋制作安裝、模板安裝、混凝土澆筑、衛生養護等工序。凹槽應嚴格按照設計要求的凹槽深度進行施工。如果深度不足，會導致框架梁外露，嚴重影響后續的綠化施工。施工時應注意錨斜臺下方有鋼筋網，承重面必須平整，保證與錨索軸

14、線方向垂直，同時澆筑。框架梁混凝土?；炷量倓t采用斜拉索和鏟斗入庫。如果條件內容，也可以使用吊車配合鏟斗或泵?；炷翝仓r，應準備相同條件下的養護試塊。5.3.9錨索X拉鎖當錨斜平臺和灌漿漿強度達到80%以上時，進行X拉作業。安裝錨和夾子。錨應與錨墊和千斤頂緊密對齊。千斤頂的軸線應與錨孔、錨索保持在同一軸線上，以保證受力均勻。在正式X拉之前，按設計載荷的10-20%進行預X拉，使各部件緊密接觸，鋼絞線完全筆直。對于壓力分散式錨索，由于各單元錨索長度不同，X拉力采用差動分布X拉力，差動荷載根據設計荷載和錨索長度確定，單位 X 張力根據計算的差動載荷進行。不同伸長率和不同荷載增量的計算公式（以三元

15、六束壓力分散錨索為例）如下：微分伸長率：, ; , , ; ;差動負載增量： ;中： 分別為第一、二、三單元錨索的長度， ；-在給定的最終X-張力（設計鎖定）載荷下各單元錨索的伸長率；- 在給定的最終 X 拉力（設計鎖定）載荷下各單元錨索的不同伸長率；- 在給定的最終 X 拉力（設計鎖定）載荷下的鋼絞線束應力；-在給定的最終X拉力（設計鎖定）載荷下單股線束的載荷；單股線束的橫截面積；-鋼絞線的彈性模量；-X-pull的第一步和第二步的逐步差分X-pull載荷增量。錨索預應力在補充差動荷載后，按有關規定X或規定分5級施加，即設計荷載的25%、50%、75%、100%和110%。當X拉到最后一級負

16、載時，負載應保持穩定10至15分鐘，然后卸載并鎖定。錨索鎖定后48小時內，如發現明顯的預應力損失，應及時進行X拉補償。5.3.10錨索驗收試驗錨索的驗收試驗總則委托具有相關資質的檢測單位進行驗收。5%，不少于3根。在錨索的驗收試驗中，差伸長率和差動載荷增量按設計載荷的1.5倍計算。補充差動負載后，將同步X拉到設計負載的30%作為初始負載。 0.5 , 0.75 , 1.0 , 1.2 , 1.33 , 1.5倍，最大試驗載荷不能超過錨索承載力標準值的 0.8 倍，如果最大差異載荷增量大于設計載荷的 30%，則最大應以不同的載荷增量作為起點。初始負載。驗收試驗確定錨索合格有兩個條件： 1、驗收試

17、驗中，從載荷的50%到最大試驗載荷測得的總位移應超過自由索長度的理論伸長率。載荷 X 外殼內的錨索截面 80% ，且小于自由段和1/2錨段長度之和的理論伸長率。 。在荷載最后階段的位移觀測期間，錨頭位移是穩定的，即10分鐘內的位移不大于1mm ，或2h內的蠕變值不大于2mm 。5.3.11密封錨驗收合格后，封錨。在錨栓密封前，通過錨板的注漿孔進行注漿，直至注漿孔溢出，這是錨頭防腐的重要環節。有預應力監測要求的鋼絞線不得截斷，并及時安裝錨索測力計，檢測錨索預應力變化，根據預應力損失確定是否進行二次X張拉.6 高邊坡預應力錨索施工管理采用壓力分散預應力錨索加固邊坡是一項技術含量高、施工難度大的工程

18、。在施工過程中，要全力以赴，認真對待每一個施工步驟，加強管理，保質保量地完成施工任務。在施工管理方面，工作重點如下：6.1 選擇高素質的施工隊伍高坡錨索是一項專業性很強的工程項目，所以高坡錨索加固工程必須由資質充足、施工經驗豐富的單位施工。6.2加強施工質量控制高坡度錨索工程的建設與其他工程一樣，始終把質量放在首位，各施工單位應建立完整的高坡度錨索工程質量控制體系。從原材料進場到每一道工序的運行，都進行了嚴格的控制。高坡使用的材料，和其他工程一樣，使用前必須進行檢查。鋼絞線、錨桿等檢測技術要求高的材料送交交通工程檢測中心進行檢測。 錨索工程的關鍵工序是鉆孔深度、錨索制作和安裝。因此，需要保證錨索的錨固長度和灌漿的充分性（這是錨索加固的基本條件）；除正常自檢外，項目部應定期檢查鉆孔集中度，并在電纜下放和灌漿時進行巡查。檢查。為保證鋼筋混凝土框架的施工質量，針對常見的可能出現的質量問題（如拉X時框架梁開裂問題），從以下幾個方面指導施工施工操作方法和工藝連接等。不合格的部分堅決要求拆除。重做，千萬不能馬虎。6.3 優化建設布局本項目邊坡錨索工程前期準備工作結束后，一切如預期般順利。但在進