1、煤礦安全生產標準化基本要求及評分方法（8.6 運輸）6月2日匯報人姓名第1頁目 錄第一部分 基本條件第二部分 工作要求（風險管控）1、運輸巷道與硐室2、運輸線路3、運輸設備4、運輸安全設施5、運輸管理6、崗位規范7、文明生產8、發展提升第三部分 評分方法第四部分 檢驗方法說明第2頁第一部分 基本條件不存在以下重大生產安全事故隱患：煤與瓦斯突出礦井使用架線式電機車。（存在一條重大隱患，取消考評定級資格。）第3頁1.運輸巷道與硐室（8分）（1）滿足運輸設備安裝、運行空間要求；（2）滿足運輸設備檢修空間要求；（3）滿足人員操作、行走安全要求。第二部分 工作要求（風險管控）第4頁2.運輸線路（29分）

2、（1）軌道線路軌型、軌道鋪設質量符合標準要求；（2）無軌膠輪車行駛路面質量符合標準要求；（3）確保車輛安全、平穩運行；（4）改進運輸方式，優化運輸系統。3.運輸設備（26分）（1）設備完好符合要求；（2）制動裝置、信號裝置及保護裝置齊全、靈敏、可靠；（3）安裝符合設計要求。第5頁4.運輸安全設施（14分）（1）安全設施、連接裝置齊全可靠，安裝規范，使用正常。（2）安全警示設施安裝規范，使用正常；（3）物料捆綁固定規范有效。5.運輸管理（15分）（1）管理制度完善，職責明確；（2）設備設施定時檢測檢驗；（3）技術資料齊全，滿足運輸管理需要。第6頁6.崗位規范（5分）（1）嚴格執行本崗位安全生產責

3、任制；（2）管理人員、技術人員掌握相關規程、規范等相關內容，作業人員熟知本崗位操作規程、作業規程及安全技術辦法；（3）現場作業人員操作規范，無違章指揮、違章作業和違反勞動紀律（以下簡稱“三違”）行為，作業前進行安全確認。第7頁7.文明生產（3分）（1）作業場所衛生整齊；（2）設備材料碼放整齊，圖牌板內容齊全，清楚準確。8.發展提升（附加項2分）勉勵礦井取消調度絞車，實現輔助運輸連續化。第8頁第三部分 評分方法1.基本條件不符合，本部分不得分。2.按照煤礦運輸標準化評分表，總分為100分。 按照所檢驗存在問題進行扣分，各分值單元項（由共用 1 個分值 1 個或若干個小項組成）分數扣完為止。第9頁

4、3.項目內容中缺項時，按式（1）進行折算： 式中: A實得分數； B缺項標準分數； C檢驗得分數。4.本部分未包括到設備、工藝，參考本標準，制訂對應標準并執行。第10頁第四部分 安全生產質量標準化檢驗方法說明第11頁一、巷道硐室巷道車場：巷道支護完整，巷道（包含管、線、電纜）與運輸設備最突出部分之間最小間距符合煤礦安全規程要求。檢驗方法：1.現場檢驗13條運輸巷道，主要量取巷道寬度、高度與車輛兩側最突出部分距離，是否符合煤礦安全規程第90條要求。2.一處是指檢驗巷道一個位置，一個位置寬度或高度有一項不符合要求即為一處不符合要求。第12頁一、巷道硐室【解讀】1.支護無變形、脹裂、冒落。巷道寬度、

5、高度、坡度、與車輛兩側最突出部分距離全部符合設計要求或煤礦安全規程要求。滿足行人、運輸、通風和安全設施及設備安裝、檢修、施工需要。2.現場普通檢驗1-3條運輸巷道，檢驗巷道斷面相關設計或施工作業規程等資料。3.現場或設計一處不符合要求。一處是指檢驗巷道斷面一個點，一處凈寬度或凈高度有一項不符合要求。 第13頁巷道車場：車場、車房、巷道曲線半徑、巷道連接方式、運輸方式設計合理，符合煤礦安全規程及相關要求要求。檢驗方法： 1.現場檢驗主要斜井、運輸大巷或采區上下山、采區順槽等巷道，主要量取車場、車房、巷道曲線半徑數值。如：人行道寬度、高度，兩車最突出部分之間距離，巷道寬度、高度，巷道曲線半徑數值，

6、查看巷道連接方式、運輸方式設計是否符合要求。2.一處是指檢驗車場、車房、硐室、巷道彎道半徑、巷道連接方式、運輸方式中一個位置數據，有一項不符合要求即為一處不符合要求。一、巷道硐室第14頁【解讀】4.符合煤礦安全規程第九十二條：“在雙軌運輸巷中，兩列列車最突出部分距離，對開時不得小于0.2m，采區裝載點不得小于0.7m，礦車摘掛鉤地點不得小于1m。采取單軌吊車運輸巷道：對開時不得小于0.8m?！狈螱B 50416-煤礦井底車場硐室設計規范、GB50415-煤礦斜井井筒及硐室設計規范等相關要求。5.現場檢驗主要斜井、運輸大巷或采區上下山、采區順槽等巷道，檢驗相關設計或施工作業規程等資料。6.一處

7、是指車場、車房、硐室、巷道彎道半徑、巷道連接方式、運輸方式一個地點。 一、巷道硐室第15頁硐室車房：斜巷信號硐室、躲避硐、運輸絞車車房、候車室、調度站、人車庫、充電硐室、錯車硐室、車輛檢修硐室等符合煤礦安全規程及相關要求要求。檢驗方法：1.現場檢驗運輸絞車車房、斜巷各車場設有信號硐室及井筒內躲避硐；運人斜巷各車場設有候車硐室，其位置、數量及硐室寬度、高度、深度數值，是否符合要求。一、巷道硐室第16頁2.現場檢驗已經有巷道人行道，當寬度不符合要求，應檢驗在巷道一側設置躲避硐，2個躲避硐之間距離不得超出40m。躲避硐寬度不得小于1.2m，深度不得小于0.7m，高度不得小于1.8m，躲避硐內禁止堆積

8、物料要求。3.檢驗調度站、人車庫、充電硐室、錯車硐室、車輛檢修硐室寬度、高度、深度數值，是否符合設計要求。4.一處是指上述一個地點，現場或設計數值一處不符合要求。一、巷道硐室第17頁【解讀】1.符合煤礦安全規程第三百八十八條第（四）項：“串車提升各車場設有信號硐室及躲避硐；運人斜井各車場設有信號和候車硐室，候車硐室含有足夠空間”；符合 GB 50415-煤礦斜井井筒及硐室設計規范、GB 50416-煤礦井底車場硐室設計規范等相關要求。2.符合煤礦安全規程第九十一條：“生產礦井已經有巷道人行道寬度不符合要求時，必須在巷道一側設置躲避硐室，2個躲避硐之間距離不得超出40m，躲避硐寬度不得小于1.2

9、m，深度不得小于0.7m，高度不得小于1.8m，躲避硐內禁止堆積物料”；符合GB 一、巷道硐室第18頁【解讀】50415-煤礦斜井井筒及硐室設計規范：5.3.1“躲避硐室布置，應符合以下要求：斜井兼作提升和人行通道時，在人行道一側必須設躲避硐，躲避硐間距不得大于40m。當在要求間距附近有能夠利用硐室或巷道符合躲避硐尺寸時，可不另設躲避硐。采取串車提升斜井井筒、起坡點附近低道側應設躲避硐。”等相關要求。3.現場抽查上述地點，檢驗相關設計或施工作業規程等資料。4.一處是指上述一個地點，現場或設計一處不符合要求。 一、巷道硐室第19頁裝卸載站：車輛裝載站、卸載站和轉載站符合煤礦安全規程及相關要求要求

10、。檢驗方法：1.現場檢驗車輛裝載站、卸載站和轉載站是否符合煤礦安全規程第92條要求。2.一處是指一個地點，現場或設計數值一處不符合要求。一、巷道硐室第20頁【解讀】1.符合煤礦安全規程第92條：“在雙向運輸巷中，兩車最突出部分之間距離必須符合以下要求：（一）采取軌道運輸巷道：采區裝卸點不得小于0.7m，礦車摘掛鉤地點不得小于1m；符合GB 50415-煤礦斜井井筒及硐室設計規范等相關要求?！?.現場檢驗上述地點，檢驗相關設計或施工作業規程等資料。3.一處是指一個地點，現場或設計一處不符合要求。 一、巷道硐室第21頁二、運輸線路軌道線路：1、運行7t及以上機車、3t及以上礦車，或者運輸15t及以

11、上載荷礦井主要水平運輸大巷、車場、主要運輸石門、采區主要上下山、地面運輸系統軌道線路使用大于30kg/m鋼軌；其它線路使用大于18kg/m鋼軌1.檢驗礦井主要水平運輸大巷、車場、主要運輸石門、采區主要上下山、地面運輸系統等是否采取30kg/m鋼軌；其它線路是否采取大于18kg/m鋼軌。檢驗方法：1.現場檢驗13條運輸巷道軌型、運輸設備型號等情況，同時檢驗軌道線路設計、施工作業規程、液壓支架重量等情況；2.一處指一條巷道內軌型不符合要求。第22頁二、運輸線路【解讀】1.軌道對機車和礦車起著承重、限制其運行方向、使其運行平穩和減小縱向沖擊波等作用，在列車重復荷載作用下，以及井下環境條件影響下，將產

12、生磨耗、腐蝕、腐朽、疲勞傷損和殘余變形，同時還會發生規矩、水平、方向、高低等幾何形位改變。這些改變積累起來，將加劇沖擊振動，嚴重甚至會引發脫軌、顛覆事故。為使鋼軌更加好地承受來自各方面力，確保必要強度條件，煤礦安全規程要求應采取不低于30kg/m鋼軌。只有不低于30kg/m鋼軌才能適應7t機車、3t礦車和或者運輸15t及以上載荷對其承載、沖擊和穩定運行要求，不然對于鋼軌和車輛都會加緊損壞，甚至造成運輸事故。所以，礦井主要水平運輸大巷、車場、主要運輸石門、采區主要上下山、地面運輸系統等應采取30kg/m鋼軌；若礦井采區順槽長第23頁二、運輸線路【解讀】度較長，支架單件重量大，礦井裝備水平較高，采

13、區順槽軌道系統能夠采30kg/m鋼軌。符合煤礦安全規程第三百八十條 GB 50533-煤礦井下輔助運輸設計規范等相關要求2.設定了18kg/m軌型下線要求，即最低標準，15kg/m及以下鋼軌不再允許在煤礦井下使用。3.現場檢驗1-3條運輸巷道軌型、運輸設備型號等情況，同時檢驗軌道線路設計、施工作業規程、液壓支架重量等情況。4.一處指一條巷道內軌型不符合要求。第24頁軌道線路：2、主要運輸線路（主要運輸大巷和主要運輸石門、井底車場、主要絞車道，地面運煤、運矸干線和集中運載站車場軌道）及行駛人車軌道線路質量到達以下要求：接頭平整度：軌面高低和內側錯差小于2mm；軌距：直線段和加寬后曲線段允許偏差為

14、-2mm5mm；水平：直線段及曲線段加高后兩股鋼軌偏差小于5mm；軌縫小于5mm；扣件齊全、牢靠,與軌型相符；二、運輸線路第25頁軌枕規格及數量應符合標準要求，間距偏差不超出50mm；道碴粒度及鋪設厚度符合標準要求，軌枕下應搗實；曲線段設置軌距拉桿。檢驗方法：1.現場分類檢驗12條巷道，每條巷道采取選點檢驗方法，如接頭平整度、軌距、水平等每個小項檢驗不少于10個點。一處是指一個點不符合要求。2.1處扣0.2分，其它1處不合格扣0.1分?！窘庾x】主要運輸線路包含地面矸石山軌道線路。二、運輸線路第26頁軌道線路：3、其它軌道線路不得有雜拌道（異型軌道長度小于50m為雜拌道），質量應到達以下要求：接

15、頭平整度：軌面高低和內側錯差小于2mm；軌距：直線段和加寬后曲線段允許偏差為-2mm6mm；水平：直線段及曲線段加高后兩股鋼軌偏差小于8mm；軌縫小于5mm；扣件齊全、牢靠,與軌型相符；二、運輸線路第27頁軌枕規格及數量符合標準要求，間距偏差不超出50mm；道碴粒度及鋪設厚度符合標準要求，軌枕下應搗實。檢驗方法：1.其它軌道線路：指主要運輸線路以外軌道線路。2.雜拌道-是指在同一條線路內，鋪設長度小于50m不一樣軌型鋼軌。3.檢驗方法同主要線路，接頭平整度、軌距、水平不符個要求1處扣0.3分，其它1處不合格扣0.1分，單項扣到3分為止。二、運輸線路第28頁【解讀】1.其它軌道線路是指主要運輸線

16、路以外軌道線路，包含掘進工作面軌道線路。2.雜拌道是指在同一條線路內，鋪設長度小于50m不一樣軌型鋼軌。二、運輸線路第29頁軌道線路：4、異型軌道線路、齒軌線路質量符合設計及說明書要求。檢驗方法：檢驗方法同主要線路，抽查12條巷道，1處不符合要求扣0.2分。【解讀】按照設備說明書及設計要求、煤礦企業制訂異型軌道線路相關要求檢驗。二、運輸線路第30頁單軌吊線路：單軌吊車線路到達以下要求：下軌面接頭間隙直線段小于3mm；接頭高低和左右允許偏差分別為2mm和1mm；接頭擺角垂直小于7，水平小于3；水平彎軌曲率半徑大于4m，垂直彎軌曲率半徑大于l0m；起始端、終止端設置軌端阻車器。二、運輸線路第31頁

17、檢驗方法：1.現場分類檢驗12條巷道，每條巷道采取選點檢驗方法，如直軌每段長度、水平彎軌曲率半徑、垂直彎軌曲率半徑、吊軌接頭間隙、高低和左右允許偏差、單軌吊軌道吊點等，每個小項檢驗不少于10個點。一處是指一個點不符合要求。2.軌端阻車器不符合要求扣0.3分，其它不符合要求1處扣0.2分?！窘庾x】1.符合 GB 50533-煤礦井下輔助運輸設計規范第13.3.3條：“單軌吊車吊軌應符合以下要求：二、運輸線路第32頁【解讀】（1）吊軌起始端、終止端應設置阻車機構。（2）單軌吊車吊軌設置應符合以下要求： a、直軌每段長度不得大于3m。 b、水平彎軌曲率半徑不得小于4m，每節弧長不得大于2m，弧 長超

18、出1.6m時，應在其中點設一吊耳。 c、垂直彎軌曲率半徑不得小于10m，每節弧長不得大于3m，弧長超出1.6m凸軌，應在其中點設一吊耳。 d、當采取140型軌道時，其垂直彎軌弧長不得大于2m。二、運輸線路第33頁【解讀】（3）同一線路必須使用同型號吊軌，吊軌接頭間隙不得大于3mm，高低和左右允許偏差分別為2mm和1mm，接頭擺角垂直不得大于7，水平不得大于3。（4）單軌吊吊軌懸掛結構應符合本規范第8.1.2條規定。對每個懸掛點應做不小于90KN預定集中荷載試驗”。2.單軌吊軌道每個吊點使用錨桿或錨索應不小于2根；吊軌直線段目視直順，無明顯折點，用10m弦量不超過20mm；彎道接頭采取法蘭連接形

19、式，曲線圓順；在斜坡（15以上）處每隔9-30m在吊軌兩側安裝一組橫拉裝置。二、運輸線路第34頁無軌膠輪車道路：無軌膠輪車主要道路采取混凝土、鋪鋼板等方式硬化檢驗方法： 1.檢驗采取混凝土、鋪鋼板等方式硬化路面是否符合設計要求，是否有底臌現象，路面是否平整、是否有積水。2.檢驗13條巷道，每條巷道采取選點檢驗方法，檢驗不少于10點。3.1處未硬化扣1分，一處是指一條巷道道路。二、運輸線路第35頁【解讀】1.主要運輸道符合GB 50533-煤礦井下輔助運輸設計規范第13.4.4條：“無軌膠輪車道路應符合以下要求：井下運輸巷道底板不應有地臌現象，路面應平整、硬化；硬化路面厚度不宜小于150mm?；?/p>

20、泥土強度等級不應小于C20”。2.采取鋪設鋼板、混泥土預制塊等方式路面應平整穩固；普通運輸道路應平整；6以上道路應采取防滑辦法；長距離緩斜坡斜井應符合GB 50533-煤礦井下輔助運輸設計規范第13.4.3條要求，并設有車輛失控防護設施；道路無積水，對巷道淋水應有防護辦法。二、運輸線路第36頁道岔：1、道岔軌型不低于線路軌型，無非標準道岔，道岔質量到達以下要求：軌距按標準加寬后及轍岔前后軌距偏差小于+3mm；水平偏差小于5mm；接頭平整度：軌面高低及內側錯差小于2mm；尖軌尖端與基本軌密貼，間隙小于2mm，無跳動，尖軌損傷長度不超出100mm，在尖軌頂面寬20mm處與基本軌高低差小于2mm；心

21、軌和護軌工作邊間距按標準軌距減小28mm后，偏差+2mm；二、運輸線路第37頁扣件齊全、牢靠，與軌型相符； 軌枕規格及數量符合標準要求，間距偏差不超出50mm，軌枕下應搗實。檢驗方法：1.現場采取“抽查”方法，檢驗數量13組。一處是指一組道岔，最高扣1分，一組非標準道岔或道岔軌型低于線路軌型扣1分。2.一處不合格如道岔軌距、水平、接頭平整度、尖軌、心軌和護軌工作邊間距不符合要求1處扣0.2分，其它不符合要求1處扣0.1分。【解讀】1.杜絕使用非標準道岔。2.道岔軌型不得低于線路軌型。二、運輸線路第38頁道岔：2、單軌吊道岔到達以下要求：道岔框架4個懸掛點受力應均勻，固定點數均勻分布不少于7處；

22、下軌面接頭軌縫小于3mm；軌道無變形，活動軌動作靈敏，準確到位；機械閉鎖可靠；連接軌斷開處設有軌端阻車器。檢驗方法：二、運輸線路第39頁1.采取“抽查”方法，檢驗數量普通不少于2組。一處是指一組道岔。機械閉鎖。軌端阻車器不符合要求1處扣3分，其它1處不符合扣1分；【解讀】1.符合GB 50533-煤礦井下輔助運輸設計規范第13.3.3條“4吊軌接頭間隙不得大于3mm，高低和左右允許偏差分別為2mm和1mm接頭擺角垂直不得大于7，水平不得大于3。5單軌吊吊軌懸掛結構應符合本規范第8.1.2條要求。道岔框架4個懸掛點受力應均勻，對每個懸掛點應做大于90KN預定集中荷載試驗”。2.每個吊點使用錨桿或

23、錨索應不少于2根。3.道岔機械閉鎖齊全、靈敏、可靠。4.道岔連續軌斷開處應設置阻車機構，預防機車墜落。二、運輸線路第40頁窄軌架線電機車牽引網絡：1、敷設質量到達以下要求：架空線懸掛高度：自軌面算起，架空線懸掛高度在行人巷道內、車場內以及人行道與運輸巷道交叉地方大于2m；在不行人巷道內大于1.9m；在井底車場內，從井底到乘車場大于2.2m；在地面或工業場地內，不與其它道路交叉地方大于2.2m；架空線與巷道頂或棚梁之間距離大于0.2m；懸吊絕緣子距架空線距離，每側不超出0.25m；架空線懸掛點間距，直線段內不超出5m，曲線段內符合要求；二、運輸線路第41頁架空線直流電壓不超出600V；兩平行鋼軌

24、之間每隔50m連接1根斷面大于50mm2銅線或者其它含有等效電阻導線。線路上全部鋼軌接縫處，用導線或者采取軌縫焊接工藝加以連接。連接后每個接縫處電阻符合要求；不回電軌道與架線電機車回電軌道之間，應加以絕緣。第一絕緣點設在2種軌道連接處；第二絕緣點設在不回電軌道上，其與第一絕緣點之間距離應大于1列車長度。在與架線電機車線路相連通軌道上有鋼絲繩跨越時，鋼絲繩不得與軌道相接觸；二、運輸線路第42頁絕緣點應經常檢驗維護，保持可靠絕緣。2.電機車架空線巷道乘人車場裝備有架空線自動停送電開關。3井下不得使用鋼鋁線。（新增）檢驗方法：每條巷道采取選點檢驗方法，檢驗不少于10點，如架空線懸掛高度、架空線與巷道

25、頂或棚梁之間距離、懸吊絕緣子距架空線距離、架空線懸掛點間距、架空線直流電壓、絕緣點不符合要求1處扣0.3分。架空線巷道乘人車場未裝備有架空線自動停送電開關1處扣1分；已裝備但不可靠1處扣0.3分；井下使用鋼鋁線扣1分。二、運輸線路第43頁【解讀】1.電機車車架線懸掛高度，是依據井下不一樣地點、人們所輕易觸碰到高度和電機車集電器有效工作高度綜合考慮要求。在井底車場內，從井底到乘車場大于2.2m。因為從井底到乘車場是入井工作人員必經之路，這一路段行人最多、最集中，人員復雜，攜帶工具材料人也多，為了確保金屬工具和材料扛在肩上觸碰不到架線，要求架線高度自軌面起不低于2.2m。在行人巷道內、車場內，以人

26、在行走時不低頭也觸碰不到架線安全高度為準，自軌面起到架線高度不低于2m。普通身材佩戴安全帽后，不超出1.9M，觸碰不到架線。不然，井下潮濕，人體出汗后，頭部汗水和潮氣會經過安全帽排氣孔排出，假如安全帽與架線接觸，一樣能夠遭受觸電危險。在不行人巷道內，即使極少有些人行走，但仍有推車、巷修、檢驗人員通二、運輸線路第44頁【解讀】過，架線太低，依然有觸電危險。同時考慮電機車集電器，在井底車場架線高度為2.2m時，應與架線有可靠接觸，對架線組成一定彈性壓力，在架線高度為1.9m時，一樣也在集電器有效工作高度范圍內，從而要求架線高度不得低于1.9m。 2井下電機車架線距巷道頂或棚梁之間距離，是靠兩端固定

27、在巷道兩側巷壁上橫拉線，與瓷吊線器固定后實現。橫拉線即使拉得很緊，但在自重和架線重力作用下，不可能是完全水平，有一定下垂距離，尤其是曲線段，為了配合外軌抬高，橫拉線外側固定高度要對應抬高，而人行道經常在軌道外側，就使架線距離橫拉線內側端近、外側端（抬高側）遠，造成橫拉線在架線懸吊處又增加了下二、運輸線路第45頁【解讀】垂距離要減小，甚至會向上拱起，所以減小了架線與巷道頂或棚梁距離。當巷道來壓，架線距巷道頂或棚梁就更近，當集電器與架線產生較大電弧時，架線對地放電距離已很近，所以要求架線與巷道頂或棚梁距離不得小于0.2m。電機車軌道距不行人側巷壁較近，在固定架線橫拉線固定高度上，巷道寬度又比腰線以

28、下小了許多，也就是說架線距巷壁已很近，加上架線要做“之”型左右擺動，又縮小了架線與巷壁距離（為了不使架線總與集電器一個位置接觸，延長集電器使用時間，架線要做“之”型左右擺動）。當曲線段外軌抬高時，又要求架線向里側偏移，假如懸吊絕緣子距架線超出0.25m，懸吊絕緣子與巷壁就太近，甚至無法安裝懸吊絕緣子與巷壁之間橫拉線。二、運輸線路第46頁【解讀】3為了使架線在兩個橫拉線懸吊之間平直，不產生更大下垂撓度，也為了“之”型形成，要求直線段懸掛點間距不超出5m；在曲線段，架線應在軌道中上方，伴隨軌道曲率半徑安裝，懸掛點間距最大值見下表。4煤礦井下環境潮濕，電壓越高，漏電量越大，人觸電危險也越大。不過電壓

29、越高，電機車用電電流就越小，電壓降也越小，電機車運行距離就能夠遠些，或架線斷面能夠小些，而斷面小又使磨損加緊。依據普通礦井運輸距離和架線電機車數量，以及電壓高二、運輸線路 電機車架空線曲線段懸掛點間距最大值 m曲率半徑25222119181615131211108懸掛點間距4.543.532.52第47頁【解讀】所帶來危險程度，綜合考慮，要求煤礦井下架線電機車直流電壓不超出600V。5.對軌道鋪設做出了要求：鋼軌接頭受來往車輛沖擊，很輕易使螺栓和扣件發生松動，松動后就會使電阻增大很多，甚至根本不導電。所以，要求接頭不但要扣件螺栓齊全牢靠，要經常檢驗和緊固，還必須用導線或采取軌縫焊接工藝進行連接

30、，確保每個接縫電阻小于要求值。為了預防每條鋼軌因一個接縫不好而大大降低導電作用，要求兩平行鋼軌之間，每隔50m連一條斷面大于50mm銅導線或其它含有等效電阻導線，這么可使個別增大電阻接縫，對總回電電阻影響不大。 二、運輸線路第48頁【解讀】線路上全部鋼軌接縫處，必須用導線或者采取軌縫焊接工藝加以連接。連接后每個接縫處電阻應符合要求。架線電機車回電是由兩條平行鋼軌來實現，努力減小軌道接頭電阻，才能確保電壓損失到最小，使電機車在最遠端電壓符合要求，電機車開啟和牽引車時因為軌道電阻過大，經由其它路徑回到牽引交流所，這種電流叫雜散電流。當雜散電流進入采區會使雷管發生爆炸，也會引發瓦斯和煤塵發生爆炸。所

31、以，降低鋼軌接頭電阻就很主要。軌道線路上全部鋼軌接縫連接后每個接縫處電阻，不得大于以下要求：18Kg/m鋼軌，0.00024 22Kg/m鋼軌，0.00021 24Kg/m鋼軌，0.00020 30Kg/m鋼軌，0.00019 33Kg/m鋼軌，0.00018 38Kg/m鋼軌，0.00017 43Kg/m鋼軌，0.00016二、運輸線路第49頁【解讀】6.為了預防架線電機車回電電流，經過不擔負回電軌道（如通往采區絞車道和不走架線電機車石門軌道等），流入采區或有瓦斯、煤塵爆炸危險區域，在不回電軌道與回電軌道之間必須加以兩處絕緣，第一處設在兩種軌道之間，第二處設在距離第一處超出一列車長度不回電軌

32、道上，以防由列車將兩處絕緣同時短路。還要經常檢驗絕緣點絕緣電阻，預防被水浸泡而短路或使其絕緣電阻降低。7.為了預防穿越軌道鋼絲繩將回電電流導向別處，要求鋼絲繩不得直接與軌道接觸。8.煤礦安全規程第三百八十五條要求：“（四）人員上下車地點應該有照明，架空線必須設置分段開關或者自動停送電開關，人二、運輸線路第50頁【解讀】員上下車時必須切斷該區段架空線電源。”上下車地點應該有足夠照明，便于檢驗車輛、乘車情況，使其它車輛易于觀察，確保有些人員乘車時不得進入乘車場。為了使上下車人員和所攜帶工具物品不觸電，人員上下車時必須切斷該區域段架空線電源。9. 煤礦安全規程井下架線必須使用銅質架線，禁止使用鋼鋁線

33、，架線終端裝設二級絕緣。二、運輸線路第51頁二、運輸線路運輸方式改進：1、長度超出1.5km主要運輸平巷或者高差超出50m人員上下主要傾斜井巷，應采取機械方式運輸人員。檢驗方法：1.檢驗現場機械運輸人員設備裝備情況或查閱資料。2.檢驗現場1處不符合要求：是指主要運輸平巷或高差超出50m主要傾斜井巷，一處到達機械運輸人員條件，而未安設機械運輸人員設備巷道，不符合要求不得分。3.一處是指一條巷道。不符合要求1處扣0.1分。第52頁二、運輸線路【解讀】1.因為運輸平巷或高差超出50m主要傾斜井巷人員行走或上下，因為腳下可能不平坦，又拿有物品，行走很艱難，存在跌倒、摔傷和滾坡危險，會消耗很大致力，不利

34、于安全生產。上班時，到了工作地點已感疲憊，若攜帶一定工具和物品，更易勞累及行走不便，直接影響工作。下班時，經過一個班擔心工作再繼續行走，更會增加疲憊感。巷道往來行人多，再有其它運輸機械，就更危險，全部應采取機械運輸人員。符合煤礦安全規程第三百八十二條及GB50533-煤礦井下輔助運輸設計規范要求。第53頁運輸方式改進：2、水平單翼距離超出4000m時，有縮短運輸距離有效辦法；3、采取其它運輸方式替換多級、多段運輸。檢驗方法：查現場，一處是指一條運輸巷道,不符合要求1處扣0.1分【解讀】1.能夠利用鄰近采區（水平）進風井運輸物料及上下人員，或施工專用投料井（孔）就近運輸物料，降低井下運輸步驟，縮

35、短井下物料運輸距離，降低物料運輸作業人員。 二、運輸線路第54頁【解讀】2.推廣使用單軌吊車，架空乘人裝置、齒軌式卡軌車等有軌輔助運輸系統；有條件煤礦推廣使用無軌膠輪車，多功效鏟運車等無軌輔助運輸成套裝備；巷道坡度改變大、輔助運輸步驟多煤礦，優先使用無極繩絞車，單軌吊車等。二、運輸線路第55頁普通軌斜巷（井）人車：1.制動裝置齊全、靈敏、可靠；2.裝備有跟車工在運行途中任何地點都能發送緊急停車信號裝置，并含有通話和信號發送、接收功效，靈敏可靠。檢驗方法： 1.查現場一處不符合要求，“運輸設備”大項不得分。2.一處是指一列人行車制動裝置或一臺通訊裝置，不符合要求。三、運輸設備第56頁【解讀】1.

36、斜井人車必須裝設可靠制動裝置，當斷繩或跑車時，能自動發生作用而停車。還必須有手動搬把，當發覺前方有障礙或人，需馬上停車時，可隨時搬動手把。2.必須設置有跟車工在運行途中任何地點都能發出緊急停車信號裝置。當車輛運行中需要緊急停車時，應有經過跟車人向絞車司機發送停車信號裝置，當絞車司機接到停車信號后，應馬上停車并向跟車人員問詢情況。三、運輸設備第57頁架空乘人裝置：1.架空乘人裝置正常運行。每日最少對整個裝置進行1次檢驗；2.雙向同時運輸人員時鋼絲繩間距不得小于 0.8m，固定抱索器鋼絲繩間距不得小于1.0m。乘人吊椅距底板高度不得小于0.2m，在上下人站處小于 0.5m；乘坐間距不應小于牽引鋼絲

37、繩 5s 運行距離，且不得小于 6m。各乘人站設上下人平臺，平臺處鋼絲繩距巷道壁大于 1m，路面應該進行防滑處理，上下人員地點前方應裝置人員抵達語音提醒裝置；三、運輸設備第58頁3.運行坡度、運行速度不得超出煤礦安全規程要求；4.驅動系統必須設置失效安全型工作制動裝置和安全制動裝置，安全制動裝置必須設置在驅動輪上；5.裝設超速、打滑、全程急停、防脫繩、變坡點防掉繩、張緊力下降、越位等保護裝置，安全保護裝置發生保護動作后，需經人工復位，方可重動新啟動；6.沿線設有延時開啟聲光預警信號；7.各上下人地點裝備通信信號裝置，具備通話和信號發送接收功效；三、運輸設備第59頁8.除采取固定抱索器架空乘人裝

38、置外，應設置乘人間距提醒或者保護裝置；9.減速器應設置油溫檢測裝置，當油溫異常時能發出報警信號；10.有斷軸保護辦法；11.鋼絲繩安全系數、插接長度、斷絲面積、直徑減小量、銹蝕程度符合煤礦安全規程要求；三、運輸設備第60頁12.傾斜巷道中架空乘人裝置與軌道提升系統同巷布置時，必須設置電氣閉鎖，2 種設備不得同時運行；傾斜巷道中架空乘人裝置與帶式輸送機同巷布置時，必須采取可靠隔離辦法；13.巷道應該設置照明；14.運距超出 1000m 或功率大于 55Kw 架空乘人裝置禁止使用渦輪蝸桿減速機。三、運輸設備第61頁檢驗方法：1.未按要求裝設是指一套架空乘人裝置相關裝置、設施未裝設。未按要求安設相關

39、裝置扣2分；2.其它一處是指相關裝置、設施不正常使用；每日未對整個裝置進行檢驗；各類保護、信號裝置等不靈敏、可靠。其它不符合要求1處扣1分；【解讀】1.架空乘人裝置工作制動器、安全制動器齊全有效，確保運輸人員安全，預防重大人員傷亡事故發生。安全制動裝置設置在驅動輪上，是為了預防因斷軸、斷齒時高速軸上工作制動裝置失效而造成飛車事故。三、運輸設備第62頁【解讀】2.架空乘人裝置裝設各類安全保護裝置，能夠有效確保架空乘人裝置運行安全。具備這些保護后，當發生設備超速、失速運行、掉繩、人員乘車越位及其它應急情況時能夠及時停頓設備運行，預防人員摔傷或鋼絲繩損壞等事故。3.設置斷軸保護辦法，主要是因斷軸造成

40、驅動輪、尾輪在鋼絲繩張力作用下快速移動而傷人事故；減速器設置油溫檢測裝置，是為了保障減速器安全運行；沿線設置延時開啟聲光預警信號，方便在設備開啟前發出聲光報警信號，提醒乘坐人員注意；各上下人地點設置信號通信裝置，是為了方便各乘人處于司機進行信號和通訊聯絡。三、運輸設備第63頁【解讀】4.AQ1038-煤礦用架空乘人裝置安全檢驗規范、煤礦井下用架空乘人裝置安全標志管理要求：“1應設工作制動器和安全制動器。工作制動器可設在高速軸或驅動輪上，安全制動器應設在驅動輪上。制動裝置應為失效安全型。正常工作制動時，工作制動器與安全制動器不得同時投入工作。當工作制動器或安全制動器引發緊急停車時，電機電源應馬上

41、自動切斷，其它停車情況下，電機電源最遲在停車時切斷。應設置減速器潤滑油油溫檢測裝置，當油溫異常時應發出報警信號。宜設置潤滑油油位監測裝置，當油位異常時，發出報警信號。到達完好運行”三、運輸設備第64頁機車、平巷人車、礦車、專用車輛：1.制動裝置符合要求，齊全、可靠；2.列車或者單獨機車前有照明、后有紅燈；3.警鈴(喇叭)、連接裝置和撒砂裝置完好；4.同一水平行駛5臺及以上機車時，裝備機車運輸集中信號控制系統及機車通信設備；同一水平行駛7臺及以上機車時，裝備機車運輸監控系統；5.10月1日后投產大型礦井井底車場和運輸大巷，裝備機車運輸監控系統或者運輸集中信號控制系統；三、運輸設備第65頁6.防爆

42、蓄電池機車或者防爆柴油機動力機車裝備甲烷斷電儀或者便攜式甲烷檢測報警儀；7.防爆柴油機動力機車裝備自動保護裝置和防滅火裝置；8.機車、平巷人車、礦車、專用車輛完好。檢驗方法：1.一處是指一臺設備或系統，一處設施未裝備扣1分。2.其它一處是指使用不正常，其它1處不符合要求扣0.2分。三、運輸設備第66頁【解讀】1.機車前有照明是井下司機瞭望運行前方有沒有行人，障礙物和運行車輛必備條件。機車前無照明，就等于司機閉上眼睛開車一樣，有可能發生事故。后有紅燈是預防車輛追尾警示信號，紅色代表危險，警示行人及車輛不準靠近。2.伴隨煤礦新設備新技術應用和發展，機車運輸監控系統技術發展也日臻成熟，該技術在礦井中

43、使用，對于提升機車運輸效率，保障運輸安全，降低人員發揮了主要作用。符合煤礦安全規程第三百七十七條；GB50388-煤礦井下機車運輸信號設計規范；MT/T1113-煤礦軌道運輸監控系統通用技術條件要求。三、運輸設備第67頁【解讀】3.良好運行狀態是確保機車安全運行有效保障，機車“閘”“燈”“警鈴（喇叭）”“連接裝置”以及“灑砂裝置”是機車主要組成部分，任何一項不正?；蚴シ辣远加袊乐赜绊憴C車安全運行，所以必須對機車定時檢驗和維護做出嚴格要求。4.符合煤礦安全規程第五百零一條：“井下以下設備必須設置甲烷斷電儀或者便攜式甲烷檢測報警儀：(三)采取防爆蓄電池或者防爆柴油機為動力裝置運輸設備?！币?。

44、三、運輸設備第68頁【解讀】5.為了防范萬一發生火災，防爆柴油動力裝置必須配置足夠適宜柴油滅火滅火器，以在最短時間內完成滅火，最大程度地降低巷道中有毒煙氣和火災造成損失。6.按照煤礦礦井機電設備完好標準、GB 50533-煤礦井下輔助運輸設計規范相關要求對完好情況進行檢驗，檢驗礦車、專用車輛數量大于在冊數量5%。7.使用中斜井人車、平巷人行車、架空乘人裝置、其它運輸設備（單軌吊、繩牽引連續運輸車、各類卡軌車、齒軌車、齒卡軌車等）牽引人車必須臺臺完好。 三、運輸設備第69頁調度絞車（包含調度、雙速和回柱絞車等）、卡軌車、無極繩連續牽引車、繩牽引卡軌車、繩牽引單軌吊車：1.調度絞車：（1）安裝符合

45、設計要求，固定可靠；（2）制動裝置符合要求，齊全、可靠；（3）鋼絲繩安全系數、斷絲面積、直徑減小量、銹蝕程度以及滑頭、保險繩插接長度符合煤礦安全規程要求；（4）聲光信號齊全、完好。（5）滾筒鋼絲繩排列整齊，絞車有鋼絲繩傷人防護辦法；三、運輸設備第70頁檢驗方法：1.一處指一臺設備裝置未裝裝設，1處扣1分。2.其它一處是指使用不正常，1處扣0.5分；【解讀】1.運輸絞車安裝在軌道線路一側時，運輸絞車外緣距運輸車輛突出部分距離不得小于0.3m，并要在設計和規程中明確要求。2.符合煤礦礦井機電設備完好標準、煤礦安全規程第四百零八條至第第四百一十三條要求。3.運輸絞車安裝固定符合設備使用說明書和設計要

46、求。三、運輸設備第71頁2.卡軌車、無極繩連續牽引車、繩牽引卡軌車、繩牽引單軌吊車：（1）閘靈敏可靠，使用正常；（2）裝備越位、超速、張緊力下降等安全保護裝置，并正常使用；（3）設置司機與相關崗位工之間信號聯絡裝置；設有跟車工時，應設置跟車工與牽引絞車司機聯絡用信號和通信裝置；（4）驅動部、各車場設置行車報警和信號裝置；三、運輸設備第72頁（5）鋼絲繩安全系數、插接長度、斷絲面積、直徑減小量、銹蝕程度符合煤礦安全規程要求。檢驗方法：1.一處指一臺設備裝置未裝裝設，1處扣1分。2.其它一處是指使用不正常，1處扣0.5分；【解讀】1.符合煤礦安全規程第三百九十條和第三百九十一條；GB50533-煤

47、礦井下輔助運輸設計規范第6.4、第7、第8.3項要求，到達完好運行2.必須設置越位、超速、張緊力下降等保護。依據煤礦井下鋼絲繩牽引卡軌車技術條件MT/T 590制訂。三、運輸設備第73頁【解讀】3.在驅動部、各車場設置行車報警裝置是為了對巷道和各車場人員進行提升警示，預防人員誤入；而設置信號裝置是為了信號工與司機能及時聯絡，相互交換信息，確保設備安全運行。4.無極繩連續牽引車、繩牽引卡軌車、繩牽引單軌吊車因為運行和停頓都由絞車控制，盡管前有照明和喇叭，不過絞車司機必須與列車司機配合，協調操作，才能正常行駛和工作，假如發覺問題緊急停車時，絞車司機不知道，有可能拉斷鋼絲繩，下放行車還可能造成大量松

48、繩，造成沖擊斷繩事故，所以，列車司機與絞車司機不但得有緊急聯絡信號，還必須要有說明原因和詳細要求通信裝置。三、運輸設備第74頁單軌吊車：1.具備2路以上相對獨立回油制動系統； 2.設置既可手動又能自動安全閘，并正常使用；3.超速保護、甲烷斷電儀、防滅火設備等裝置齊全、可靠；4.機車設置車燈和喇叭，列車尾部設置紅燈；5.柴油單軌吊車發動機排氣超溫、冷卻水超溫、尾氣水箱水位、潤滑油壓力等保護裝置靈敏、可靠；三、運輸設備第75頁6.蓄電池單軌吊車裝備蓄電池容量指示器及漏電監測保護裝置，且齊全、可靠。檢驗方法：1.一處指一臺車裝備，一處不符合要求，1處扣1分。2.其它一處是指使用不正常，1處扣0.5分

49、?！窘庾x】1.符合煤礦安全規程第四百九十八條、第三百七十八條、第三百九十條、第三百九十一條；MT/T 883-柴油機單軌吊機車，MT/T 887-DX25防爆特殊型蓄電池單軌吊車要求，到達完好運行。三、運輸設備第76頁【解讀】2.依據近些年單軌吊車使用經驗和國外產品技術要求，提出配置2路以上獨立回油制動系統及超速保護裝置，做到安全冗余，每一回路必須獨立且能獨立負擔回油任務，以保障單軌吊車安全運行，當一回路回油系統出現故障（如制動電磁閥損壞、油路堵塞等情況）時，另一路回油系統能夠正常工作，防止發生制動失效事故。3.為了防范萬一發生火災，防爆柴油動力裝置必須配置足夠適宜柴油滅火滅火器，以在最短時間

50、內完成滅火，最大程度地降低巷道中有毒煙氣和火災造成損失。三、運輸設備第77頁【解讀】4.為了瞭望運行前有沒有行人、行車和障礙物，預防撞人、撞車事故發生，頭車和牽引機車必須設有足夠照明。為了讓行人及時躲開，引發行車、行人注意，運行中要及時鳴笛示警，尤其是在彎道或有障礙物影響視線時，必須及時鳴響喇叭，給人以充分躲避時間。一樣，列車尾設紅燈，是為了預防追尾事故發生，以紅色代表危險，禁止車輛和行人靠近。三、運輸設備第78頁【解讀】5.防爆柴油機在爆炸危險環境中運行，為預防其產生危險溫度、火花引燃引爆瓦斯煤塵及尾氣排放超標，必須安裝相關安全保護。排氣超溫保護：當排氣溫度超出77時停頓運行。冷卻水超溫保護

51、：當排氣溫度超出95時停頓運行（預防溫度過高及水氣化）。尾氣水箱水位保護：尾氣水箱起隔爆作用及凈化尾氣作用，但其中水位低于設計要求值時必須停頓運行。潤滑油壓力保護：當油壓過低時，不但會使摩擦表面潤滑不亮而加緊磨損，而且嚴重時還會造成燒瓦、拉缸，所以設置潤滑油壓力保護非常有必要。6.裝備容量指示器，預防蓄電池過放電，提升蓄電池使用壽命和運輸效率。三、運輸設備第79頁無軌膠輪車：1.車輛轉向系統、制動系統、照明系統、警示裝置等完好可靠,車輛自帶預防停車自溜設施或工具；2.裝備自動保護裝置、便攜式甲烷檢測報警儀、防滅火設備等安全保護裝置；3.行駛5臺及以上無軌膠輪車時，裝備車輛位置監測系統；4.裝備

52、有通信設備；5.運輸人員應使用專用人車；三、運輸設備第80頁6.載人或載貨數量在額定范圍內；7.運行速度，運人時不超出25km/h，運輸物料時不超出40km/h,車輛不空擋滑行。8.井下無軌膠輪車應符合排氣標準要求；檢驗方法：1.一處指一臺車裝備或不符合運行要求，1處扣1分。2.其它一處是指使用不正常，1處扣0.5分。3.抽查3輛，排氣標準不符合要求1輛扣1分。三、運輸設備第81頁【解讀】1.符合煤礦安全規程第三百九十二條；MT/T989-礦用防爆柴油機無軌膠輪車安全使用規范要求，到達完好運行。2.強調運輸人員使用專用人車，不得使用非專用人車運輸人員，以保障乘坐人員安全。超員乘坐，輕易引發事故

53、，車輛超限運輸長久處于超負荷狀態，就會造成車輛制動和操作等安全性能快速下降，表現為輪胎變形爆胎、剎車失靈、轉向器輕飄抖動、鋼板彈簧折斷、半軸斷裂等。超員乘坐會使車內很擠，每人都沒有自由活動空間，運行中車內形成一個整體隨車擺動，相互之間沒有緩沖，加大了車輛側向壓力，易造成翻車。一旦翻車，因為相互擠壓，又無法采取自救辦法，將加大傷害。三、運輸設備第82頁【解讀】3.運輸人員時運行速度不得超出25Km/h，運輸物料時不得超出40Km/h，是關于最高車速限定。車速過快會造成行駛安全性下降，輕易造成車輛失控，造成人身傷害。4.經過設置隨車通信系統或車輛位置監測系統，能夠實時掌握機車運行位置，調度員或管理

54、人員能夠監控機車運行狀態，方便調度指揮，提升運輸效率。三、運輸設備第83頁擋車裝置和跑車防護裝置：1.軌道斜巷擋車裝置和跑車防護裝置符合煤礦安全規程要求要求，安裝齊全、可靠，并正常使用。2.無軌膠輪車運行長坡段巷道內必須采取車輛失速安全辦法，巷道轉彎處設置防撞裝置檢驗方法：【解讀】1.檢驗擋車裝置和跑車防護裝置裝備及使用情況。2.價差長坡段巷道內是否有預防車輛失速安全辦法，轉彎處是否有防撞裝置，且完好可靠。四、設備安全設施第84頁安全警示：1.斜巷各車場及中間通道口裝備有聲光行車報警裝置，并使用正常；2.斜巷雙鉤提升裝備錯碼信號；3.彎道、井底車場、其它人員密集地點、頂車作業區裝備有聲光預警信

55、號裝置，關鍵部位道岔裝備有道岔位置指示器；4.各乘人地點懸掛有顯著停車位置指示牌； 四、設備安全設施第85頁5.斜巷車場懸掛最大提升車輛數及最大提升載荷數明確標識；6.無軌膠輪車運輸巷道各岔口、錯車點、彎道、車場等處設有行車指示等安全標志和信號；7.有軌運輸與無軌運輸交叉處、有軌運輸行人通行處等危險路段設置有限速和警示裝置。檢驗方法：檢驗裝備和使用情況，一處指一個地點裝備和使用情況。未按要求裝設1處扣1分，裝設但不符合要求1處扣0.5分。四、設備安全設施第86頁【解讀】1.設置行車報警裝置是為了對巷道和各車場人員內進行警示，預防人員誤入。2.在彎道或司機視線受阻區段、井底車場、其它人員密集地點

56、、頂車作業區、各乘人車場應使用預報警信號裝置；列車經過風門。必須設有兩側都能接收到聲光信號裝置。3.關鍵部位道岔必須使用道岔位置指示器。主要運輸線和區間、交叉點及采區車場中機車行駛頻繁地段道岔，以及機車駛過次數多、速度較快、有調車、頂車作業所使用道岔都應視為關鍵部位道岔。道岔位置指示器應能對道岔尖軌與基本軌親密在定位、反位或不密貼（其間隙大于4mm）進行監視。信集閉系統控制道岔不需要另外安裝道岔位置指示器。四、設備安全設施第87頁【解讀】4.AQ1064-煤礦用防爆柴油機無軌膠輪車安全使用規范第4.1.5條“采取信號燈、標志、標線、文字或符號傳遞引導、限制、警告或指示信息，確保車輛運行安全、順

57、暢?！薄霸谙锏缽澋阑蝰{駛員視線受限區段，應設限速、鳴笛標志。人員躲避硐室、車輛躲避硐室附近應設置指示標志。各類標志應符合GB5768要求”；在巷道彎道或駕駛員視線受阻區段，應設限速、鳴笛標志。人員躲避硐室、車輛躲避硐室附近應設置指示標志，各類標志應符合GB5768煤礦企業安全標志要求，行駛車輛巷道平面交叉時，宜設置自動交通信號裝置要求。四、設備安全設施第88頁物料捆綁：捆綁固定牢靠可靠，有防跑防滑辦法。檢驗方法：按照各煤礦企業捆綁封車要求檢驗。應捆綁固定牢靠可靠，有防跑防滑辦法。每一個捆綁用具為一處，1處不符合要求扣1分。連接裝置：保險鏈（繩）、連接環（鏈）、連接桿、插銷、滑頭及其連接方式符合

58、要求。檢驗方法：現場抽查保險鏈（繩）、連接環（鏈）、連接桿、插銷、滑頭及其連接方式是否符合要求。每一個連接裝置為一處，1處不符合要求扣1分。四、設備安全設施第89頁五、運輸管理制度保障：1.完善各崗位各工種操作規程，內容符合現場實際，并認真執行；2.制度以下要求：（1）運輸設備運行、檢修、檢測等管理要求；（2）運輸安全設施檢驗、試驗等管理要求；（3）軌道線路檢驗、維修等管理要求；（4）輔助運輸安全事故匯報管理要求等。第90頁檢驗方法：1.檢驗各級人員崗位責任制和運輸各工種崗位責任制、操作規程匯編情況，內容應齊全、符合現場實際；各固定崗位工種崗位責任制和操作規程應懸掛在工作現場。2.檢驗各項運輸

59、管理制度和要求匯編情況。3.管理制度中每缺乏一項方法要求，崗位責任制、操作規程中每缺乏一個人員或工種按缺一個考評。每缺1項制度扣0.5分；內容不符合要求1項扣0.2分。五、運輸管理第91頁【解讀】1.完善各級人員崗位責任制和運輸各工種（各類司機、信號工、把鉤工、連環工、各類跟車信號工、行車調度工、軌道工、維修工等。）崗位責任制、操作規程，其內容齊全，符合現場實際，可操作性強，可匯編成冊；各崗位固定工種崗位責任制和操作規程要制作成牌板，懸掛在工作現場。2.完善各項運輸管理制度和要求：各種系統和線路（提升系統、運輸系統、信集閉系統、通信系統、軌道線路、牽引網路、單軌吊線路、無軌膠輪車道路等）驗收、

60、檢驗維護、運行和管理方法，各種運輸設備和設施（電機車、柴油機窄軌機車、斜巷人車、平巷人車、架空乘人裝置、運輸絞車、繩牽引連續運輸車、無軌膠輪機車、單軌吊、齒輪車、齒卡軌車、連接裝置、擋車裝五、運輸管理第92頁【解讀】置、各種信號裝置、鋼絲繩、小型電器等）驗收、檢驗維護、大修報廢、運行和使用管理方法，相關運輸設備和設施（電機車、柴油機窄軌機車、斜巷人車、架空乘人裝置、無軌膠輪機車、單軌吊、連接裝置）試驗管理或年審方法，隱患排查制度、乘人管理方法、行車不行人管理方法、巷道封閉管理方法、停送電管理要求、零星工程施工管理方法，捆綁封車管理要求、特殊物料運輸管理要求，綜采設備支架運輸管理方法，質量標準化