1、施工組織設計的文字說明 PAGE 10第一部分 工程概況一、工程簡介湖南省常常德至張張家界高高速公路路作為長長沙至常常德高速速公路的的延伸，是交通通部規劃劃的的國家重重點公路路泉州至至畢節線線常德至至永順支支線的前前段，該該公路起起于長常常高速公公路終點點檀樹坪坪，經善善卷垸、斗姆湖湖機場北北、木塘塘垸、河河伏、熱熱市、菖菖蒲埡，慈利縣縣北、柳柳林鋪、巖泊渡渡、沙刀刀灣、宜宜沖橋、甘堰、陽和至至終點陽陽湖坪，路線全全長1660.66816697kkm。本本項目共共有連接接線2條條：常德德連接線線、張家家界連接接線，常常德連接接線全長長8.884kmm，其中中一級公公路段長長6.228kmm，二

2、級級公路段段長2.56kkm；張張家界連連接線全全長1.1066km，為為一級公公路。本合同段段為湖南南省常德德至張家家界高速速公路項項目第七七合同段段，位于于常德市市鼎城區區和桃源源縣境內內。本合同段段段路線線起于沅沅水特大大橋橋頭頭，與第第六合同同段終點點相接（第六合合同段終終點K227+1144.50=K255+6228.553，長長鏈15515.97mm）,在在杜家灣灣設河伏伏（K226+1190.1255）互通通,通過新建建常德連連接線連連接常德德市區和和桃源縣縣，經戴戴公坡、幸福水水庫旁，鼎城區區灌溪鎮鎮的常桃桃村、桃桃源縣陬陬市鎮長長嶺村、神仙橋橋村、鼎鼎城區石石板灘鄉鄉雷家鋪鋪

3、村、桃桃源縣架架橋鄉軍軍溶村、蔡家堰堰村、挖挖斷崗村村、在吳吳家橋設設盤塘橋橋（K442+3350）互通連連接S118488，本合合同段止止于S118488旁的車車堰，與與第八合合同段起起點（KK43+0000）相接接，本合合同段全全長177.3771477km。二、地形形地貌本段地貌貌主要為為丘陵地地貌。KK25+6288.533K226+5500沖沖溝中局局部有砂砂巖出露露，本段段地形起起伏較大大，一般般相對高高差100400m，沖沖溝及谷谷地中分分布有水水塘及農農田。KK31+8000K333+4450段段山坡覆覆蓋層為為低液限限粘土、高液限限粘土或或卵夾土土等，基基巖為硅硅質泥巖巖，強

4、風風化層厚厚度大。K333+4550KK40+2000段主要要為河湖湖相堆積積的低丘丘，地形形綿延起起伏，一一般相對對高差88222m，沿沿線地面面黃海高高程一般般為4551116m。沖溝溝及谷地地中分布布有水塘塘及農田田，山坡坡覆層厚厚度犬，一般未未揭穿。K400+2000KK43+0000段主要要為基巖巖剝蝕的的丘陵地地區，地地形略有有起伏，地面黃黃海高程程5388mm，一般般相對高高差122255m，沖沖溝及谷谷地中分分布有水水塘及農農田，山山坡上基基巖出露露較廣。該部分分線路主主要穿行行于山嶺嶺和溝谷谷之中。在K442+4440K433+6000段跨跨越較大大沖溝，地形相相對平坦坦。本

5、段存存在的主主要不良良工程地地質現象象為軟土土，軟土土主要分分布在沖沖溝及水水塘中，系淤積積或地表表水長期期浸泡形形成，一一般為軟軟塑狀的的低液限限粘（粉粉）土及及流軟軟塑狀的的有機質質低液限限粘（粉粉）土，厚度不不大，一一般為00.54.22m。三、氣象象本區域域屬中亞亞熱帶向向北亞熱熱帶過渡渡的季風風濕潤氣氣候，光光熱充足足，雨量量充沛，無霜期期長，嚴嚴寒期短短，四季季分明，春多潮潮濕陰雨雨，夏多多暴雨高高溫，伏伏秋易旱旱，冬少少嚴寒。年平均均氣溫116-117，極端端最高氣氣溫411，極端端最低氣氣溫-115，年降降雨量114000-20000mmm，雨雨季多集集中于44-9月月，四季季

6、有大風風。四、水文文 本項項目區內內水系發發達，屬屬沅水水水系，支支流小而而多，區區域內水水系發達達，水塘塘、水庫庫眾多，受降水水影響明明顯。水水電資源源豐富，能夠滿滿足本項項目建設設需要。五、地質質本段出露露地層主主要為低低/高液液限粘土土，卵石石：黃色色，密實實，鐵泥泥質膠結結，顆粒粒粒徑一一般614ccm，粒粒徑大于于10ccm的卵卵石含量量達200%，一一般厚度度大于77.5mm，最大大厚度大大于355m，在在K266+4000KK27+8000及K333+5550K400+0000段廣廣泛分布布。砂巖巖：紅褐褐色，粉粉砂質結結構，鈣鈣泥質膠膠結，在在K255+6008.770KK26

7、+1355段及KK40+2900K449+0000段段廣泛分分布，山山坡上有有巖石出出露。硅硅質泥巖巖：灰黑黑色，中中薄層狀狀，節理理裂隙較較發育，K311+8000KK33+1000段有出出露。六、地震震本勘探區區附近分分布著三三條較大大的斷裂裂：河伏德山山斷裂：位于本本段路線線K277+4550西南南約0.911.2kkm，該該斷裂走走向北西西45，全長長約300km。河伏臨澧澧斷裂：位于本本段路線線K277+4550以東東約2.022.8kkm，該該斷裂走走向近南南北，長長約700km。郭家鋪斗斗姆湖斷斷裂：位位于本段段路線KK27+5000以東約約1.551.8kmm，該斷斷裂走向向北

8、東440，傾向向北西，長約117.55km。 七、主要要技術指指標主要設計計技術指指標：行車速度度： 1120/100 km/h路線（主主線）：路線總長長： 117.3371447 km路線增長長系數： 1.0777平均每公公里交點點數： 0.3345個個平曲線最最小半徑徑：40000 m/個平曲線占占路線總總長： 66.44%直線最大大長度： 25527.48 m最大縱坡坡 4.0/11 /處最短坡長長 6550m豎曲線長長占路線線總長： 377.911 %平均每公公里縱坡坡變更次次數： 0.992次豎曲線最最小半徑徑：凸型 130000/1 mm/個凹型 1884744.177/1 m/個

9、主要工程程數量：路基、路路面：路路基寬度度：288.000/266.000 mm挖方土方方數量： 2996.887066 萬m33 （含互通通）挖方紅砂砂巖數量量： 29.28886萬萬m3（含互通通）填方土方方數量： 2883.550388 萬m33（含互通通）路基排水水、防護護主要工工程的圬圬工： 12.88 萬m33 （含含互通）路面底基基層： 4991.447 km2 （含含互通）互通式立立體交叉叉：2處處分離式立立體交叉叉：111處（主主線上跨跨1處，主線下下穿100處）人行天橋橋： 2座鋼筋混凝凝土簡支支渡槽： 11座涵洞：333844.344/844 mm/道 （含含互通）通道：

10、118977/533 mm/道（含互通通）第二部分分 施工工總體計計劃、各各分項工工程施工工安排施施工順序序一、施工工總工期期本工程計計劃從二二二二年十二二月一日日開工，到二五年年四月一一日竣工工，總工工期為二二十八個個月。二、施工工總體安安排本標段地地處常德德市鼎城城區和桃桃源縣境境內，屬屬重丘地地貌單元元，線路路內交通通不發達達，不便便于運送送設備及及材料，全線工工程量較較大且分分布面廣廣。路基基土石方方填挖基基本平衡衡，精加加工需借借土，路路段內橋橋涵數量量多，結結構型式式不一，根據這這些特點點，本標標段必須須合理安安排路基基土石方方與橋涵涵構造物物的協調調施工，同時處處理好周周邊環境境

11、，合理理組織材材料運輸輸及供給給，將外外界對施施工的影影響降至至最低限限度。為便于管管理組織織，將本本標段劃劃分為二二個工區區，第一一工區負負責K225+6628.53K322+7660段，第二工工區負責責K322+7660KK43+0000段，各各由一項項目副經經理任工工區長，負責本本段工程程進度安安排、質質量管理理、協調調等工作作，計量量及技術術工作由由經理部部總工辦辦統一管管理，各各派一名名內業及及計量工工程師駐駐扎工區區。項目目經理部部根據各各工區進進度，合合理調配配人員、設備、合理調調劑資金金周轉，保證工工程順利利進行。擬在220044年4月月組建路路面底基基層施工工隊，負負責標段段

12、內底基基層施工工。工程進度度總體計計劃安排排如下：施工準備備： 2個月月 220022.12220003.1路基處理理： 6個月月 220033.220003.55 （清清淤、軟軟基 ） 20003.112220044.1（土改良良） 路基填筑筑： 112個月月 220033.220004.11精加工： 6個個月 20004.2220044.7d. 涵涵洞： 100個月220033.320003.112e. 通通道： 100個月220033.320003.112f. 防防護及排排水：224個月月 220033.320005.22g. 路路面底基基層：66個月220044.520004.110h

13、.橋梁梁工程： 225個月月 20003.2220005.2其它： 1個個月 20005.3三、 各各分項工工程施工工安排及及施工順順序（一）臨臨時工程程臨時工程程包括生生活及辦辦公設施施建設、臨時便便道、便便橋、集集中拌和和場等，本項工工程施工工時間為為20002年112月至至20003年11月，工工期2個個月，進進場后，第一、二施工工處各安安排一個個房建組組進行生生活及辦辦公設施施建設，安排44臺推土土機、66臺挖掘掘機2臺臺平地機機、2臺臺壓路機機及自卸卸汽車330臺進進行路基基清理及及路線縱縱向便道道的拉通通，以利利于路基基土石方方及構造造物施工工全面鋪鋪開。在在一、二二工區駐駐地各建

14、建一水泥泥砼拌和和場，位位置在KK25+3000左1000m及及K355+6000右1100mm（二）路路基土石石方軟基處理理及表層層覆蓋安安排在220033年2月月至20003年年5月施施工，工工期4個個月。在在旱季施施工，保保證在220044年年底底之前能能完成填填土，確確保20005年年雨季有有一個自自然沉降降過程。第一、二工區區各成立立一個軟軟基處理理施工組組，分別別負責各各施工處處的軟基基處理、清淤工工作。路基土石石方安排排在20003年年2月20004年11月完成成主體工工程施工工，路基基土石方方施工任任務的劃劃分遵循循便于調調配及均均衡的原原則，并并結合構構造物施施工進度度安排。

15、路基土土石方施施工安排排五個施施工隊，施工隊隊樁號劃劃分如下下：K25+6288.533K229+0800K29+0800K377+7600K32+760K366+500K36+5000K440+600K40+600K433+0000各個施工工面所配配備機械械及勞動動力詳見見（附表表）。（附表） 路基基土石方方各工作作面人員員、設備備配備表表作業隊負責施工工區段主要設備備勞動力主要工程程量(mm3)第一工區區1隊K25+6288.533K299+080挖掘機110臺平地機機2臺灑水車22臺 羊羊足碾11臺振動壓路路機2臺臺 推土土機2臺臺自卸汽車車50臺臺 潛孔孔鉆1臺臺110人人填方:117

16、112455挖方:103992977第一工區區2隊K29+080-K32+7600挖掘機44臺 平地機機1臺臺灑水車車1臺 羊足碾碾1臺振動壓路路機1臺臺 推土土機2臺 自卸汽汽車25臺40人填方:3771161挖方:4299922第一工區區3隊K32+7600-K36+500挖掘機44臺 羊足碾碾1臺平地機11臺 灑水車車1臺潛孔鉆11臺 推土機機2臺自卸汽車車25臺臺 振動式壓壓路機11臺40人填方:3845574挖方:3678885第二工區區4隊K36+500-K40+600挖掘機44臺 羊足碾碾1臺平地機11臺 灑水車車1臺潛孔鉆22臺 推土機機2臺自卸汽車車25臺臺振動壓路路機1臺臺

17、40人填方:3686686挖方:3751187第二工區區5隊K40+600-K43+0000挖掘機55臺 羊足碾碾1臺平地機11臺 灑水車車1臺潛孔鉆22臺 汽車330臺推土機22臺 振動壓壓路機11臺40人填方:3853335挖方:4808837本標段軟軟基處理理分散在在全線，共有砂砂礫墊層層170031 m3、土工工布4113588m2，回填填砂礫土土418894 m3、土工工格柵1194000 mm2，3%水泥填填土18800000 mm3，各施施工隊進進場后盡盡快先做做軟基處處理。第一施工工隊負責責本標段段起點段段施工，本段填填方：1117112455m3、挖方方：100392297m

18、m3，清淤淤5萬余余方。須須考慮部部分外借借填方，除可以以從2隊隊調2萬萬外，考考慮從KK27+6000左2000m處處取土場場借土225萬余余方,本施工工隊進場場后首要要任務是是拉通河河伏互通通的D、E匝道道，以確確保施工工車輛繞繞過K226+1190.1255橋，不不影響其其施工。本段施施工時間間為20003年年2月至至20003年112月。第二施工工隊，施施工設備備經鄉道道，在KK31+6000處進入入，立即即進行挖挖通施工工便道的的施工，同時進進行清淤淤、清表表工作，為橋涵涵構造物物施工提提供場地地，土石石方工程程與橋涵涵構造物物同時進進行。本本段填方方37771611m3 ，挖挖方4

19、2299222 mm3 。本本段施工工時間為為20003年22月至220033年122月。第三施工工隊，施施工設備備由K334+5500處處進入，先拉通通施工便便道。本本段填方方38445744m3，挖方方36778555m3，基本本平衡，考慮從從K366+5880取土土場借部部分土。本段施施工時間間為20002年年12月月至20003年年11月月上旬。 第四四施工隊隊，施工工設備經經村道在在K388+5000處進進入，清清淤、清清表后，盡快接接通線路路內便道道，為橋橋涵構造造物的開開工及土土石方的的大面積積鋪開打打好基礎礎。本段段填方33686686m3，挖方方37551877m3 ，填填挖

20、基本本平衡，多余部部分調運運至第三三、五施施工隊，本段施施工時間間為20003年年2月20003年111月。第五施工工隊，施施工設備備在K442+2200處處進入，清淤、清表后后，盡快快接通線線路內便便道，本本段填方方38553355 m3，挖方方48008377 m3 ，除除去清淤淤及清表表回填，挖方大大于填方方，可須須棄土88萬余方方，填缺缺部分由由第四施施工隊調調入。本本段施工工時間為為20003年22月220033年122月上旬旬。本標段路路基土石石方主體體工程在在20004年11月左右右完成，而路基基精加工工對天氣氣及材料料的要求求嚴格。我公司司計劃在在20004年11月成立立路基精

21、精加工施施工隊，負責全全線的路路基精加加工施工工，精加加工土來來自K227+6600及及K366+8550兩處處取土場場，路基基精加工工的施工工時間為為20004年22月220044年7月月。在路基精精加工層層施工完完成700后，我司計計劃在220044年4月月底成立立一個路路基底基基層施工工隊，負負責全線線的路基基底基層層施工。（三）涵涵洞、通通道1.管涵安安排在220033年3月月20003年年5月，工期33個月,管涵隨隨路基施施工順序序依次埋埋設。2.蓋板板涵：根根據填土土進度需需要及排排水灌溉溉的重要要程度而而確定其其施工的的先后順順序。水水量大的的溝渠上上所建的的涵洞在在路基填填筑到

22、一一定高度度前完工工,以利利于雨季季到來之之前填土土運輸車車輛能從從涵頂通通過；蓋蓋板涵施施工時間間為20003年年3月20003年112月底底，工期期10個個月。本本合同段段預計第第一批施施工的涵涵洞：kk25+8400、Bk00+0990、Ck00+1775、Ak00+1220Akk0+7782、k411+7997、k422+6000、k422+7775、k422+8660。3.通道道安排在在20003年33月220033年122月施工工，工期期為100個月，施工順順序主要要配合路路基土石石方進展展而安排排，有施施工便道道的通道道，材料料運輸方方便的地地段，通通道先期期開工。本合同同段預計

23、計第一批批施工的的通道施施：k225+9950、k266+4220、Ak00+1880、k366+7000、k377+7889、k399+3225、k411+8770、k422+2220、k422+5229。（四）橋橋梁工程程本合同段段橋梁亦亦為控制制工期的的主要因因素之一一，須合合理安排排，共115座橋橋全部為為中橋。其中KK42+9355 3320mm預應力力空心板板橋與KK26+1900.133 1113+120+113mm預應力力板橋為為施工中中的重點點。K26+1900.133橋處于于河伏互互通中，橫跨AA匝道，其施工工直接影影響河伏伏互通的的形象，為樁柱柱式橋臺臺，樁的的上部分分采

24、用先先填土后后開挖的的方法施施工，保保證臺背背的壓實實質量，此橋施施工時各各施工車車輛可繞繞道D、E匝道道。K442+9935橋橋橫跨石石門至桃桃源二級級公路，此處交交通量較較大，在在施工中中應有專專人指揮揮交通并并設置安安全標志志。K226+1190.13, KK42+9355,K42+3500橋下部部構造施施工時間間為20003.2.11111.300，其空空心板采采用集中中預制。其它橋橋為主線線下穿式式，下部部構造220033.420004.22全部完完成，上上部構造造20004.55.120005.22.288完成。（五）防防護及排排水第一、二二施工處處各成立立一個防防護排水水施工隊隊

25、負責相相應區段段的防護護排水工工程施工工，路基基防護排排水工程程的施工工從時間間上劃分分為兩個個施工期期。第一一階段，在路基基土石方方作業初初期，于于20003年33月220033年7月月完成路路堤擋墻墻、滲溝溝等的施施工，做做好原水水系的臨臨時排水水工程，確保農農田灌溉溉暢通及及路基臨臨時排水水需要，以利于于路基土土石方填填筑順利利展開。第二階階段在部部分路基基成雛形形后，即即從20003年年6月20005年22月完成成坡面防防護，路路塹護坡坡，排水水溝，邊邊溝，急急流槽的的施工。同時特特別安排排在雨季季前做好好路基排排水設施施及春耕耕前農田田水利灌灌溉設施施的施工工。（六）路路面底基基層待

26、路基精精加工開開始作業業時，安安排底基基層施工工隊進場場。進行行前期準準備工作作，建好好廠拌場場地，安安裝好設設備，備備足有關關材料。底基層層采用廠廠拌方式式拌和，攤鋪機機攤鋪，振動壓壓路機碾碾壓成型型。底基基層施工工安排在在20004年55月至220044年100月底，工期為為6個月月。底基基層攤鋪鋪前做2200mm長實驗驗路段，以取得得攤鋪作作業所需需各項技技術數據據。第三部分分 設備、人員動動員周期期和設備備、人員員 材料料運到施施工現場場的方法法一、設備備人員動動員周期期為優質、高效地地在合同同規定期期內完成成第七合合同段的的施工任任務，我我司已安安排素質質高、業業績好，曾擔任任長潭高

27、高速公路路、長常常高速公公路、湘湘耒高速速公路、耒宜高高速公路路、臨長長高速公公路道路路施工隊隊伍通和工工程有限限公司負負責本標標段土建建工程施施工。該該公司技技術力量量強，設設備充足足，管理理先進，在以往往高速公公路建設設中多次次獲獎，是我省省公路建建設的一一支過硬硬隊伍。如能中標標，我司司將派滿滿足現場場施工需需要的優優秀技術術干部和和有經驗驗的管理理人員承承擔該合合同段的的施工任任務。在在開工前前，組織織崗位上上的人員員進行技技術培訓訓，進一一步強化化職工質質量意識識以及文文明施工工意識。如果我公公司幸能能中標，則人員員及設備備將有序序分批進進場：1、第一一個155天內，經理部部成員，主

28、要技技術及管管理人員員進場，主要測測量、試試驗儀器器到位，4臺推推土機、6臺挖挖機、22臺平地地機、22臺壓路路機、部部分運輸輸車輛到到位。2、第二二個155天內，路基工工程施工工所需的的施工人人員、機機手、機機械維護護人員及及后勤、財務、材供、安全人人員全部部到位，路基工工程所需需設備全全部進場場，并按按主要分分項工程程對人員員、設備備進行組組合、配配置。3、二四年年一月份份，調入入底基層層工程施施工設備備（拌合合系統、攤鋪系系統等），有關關專業施施工人員員及儀器器。二、人員員、機械械設備、材料運運進施工工現場的的方法經理部將將統一組組織人員員進場，派一臺臺大客車車、一臺臺中巴車車負責人人員

29、進場場，二臺臺三菱平平板車、四臺東東風汽車車負責轉轉運行李李、家具具、辦公公用品。施工機械械設備采采用大型型平板車車運送，從臨長長路安沙沙工地經經長常高高速公路路運至工工地，我我公司備備有400t平板板拖車11臺，117t載載重汽車車2臺，16tt吊車11臺，88t吊車車1臺，并將租租賃400t平板板拖車22臺，將將全部投投入設備備的運輸輸。考慮慮到設備備運送的的路途交交通量大大，我們們將切實實做好安安全防范范措施，配備安安全人員員和維修修人員，以保證證設備安安全、及及時到達達。全線所需需碎石、片石、河砂、水泥、鋼材，我們將將就近多多開辟料料場和供供應點擇擇優采購購以上材材料。塊塊、片、碎石擬

30、擬從K337+0082及及42+9300處石場場采購，材質堅堅硬，強強度高，卵石可可從河伏伏砂場及及常德路路口采購購場進購購，中砂砂通過沅沅水航運運，從岳岳陽、長長沙購買買，品種種較豐富富。水泥泥、鋼材材、鋼絞絞線從業業主指定定的廠家家進購，以上材材料均采采用汽車車運輸，根據工工程進度度的需求求量，確確定每次次采購的的數量。本合同段段施工便便道情況況較好，K311+7110到終終點段較較為發達達，主便便道可從從18448線架架橋鄉入入口處進進入，沿沿途多處處有入口口通至高高速公路路，基本本都有能能通過重重型施工工機械。但起點點河伏互互通段交交通不便便，必須須先修通通K255+9550左1180

31、MM處2-6*66M跨河河蓋板涵涵，拉通通改道接接線，作作為重型型機械通通過的主主便道，這段地地帶其它它分支便便道也不不夠寬，需進行行拓寬改改造。第四部分分 主主要分項項工程的的施工方方案和施施工方法法臨時設施施建設及及開工前前準備工工作自中標通通知書下下達后，即著手手臨時駐駐地及臨臨時設施施籌建。通過經經濟技術術比較，確定駐駐地位置置，建設設本合同同段臨時時駐地，同時修修建好相相關臨時時設施，包括施施工便道道、便橋橋、臨時時供電系系統、臨臨時通訊訊系統、臨時供供水系統統及砼拌拌和場等等。本工工程擬設設二個工工區，第第一工區區設在KK25+3000左1000m處處，第二二個工區區設在KK35+

32、6000右1000m處處。進場場后，立立即組織織有關技技術及管管理人員員到位，著手如如下開工工前準備備工作：1、認真真審閱設設計圖紙紙和設計計技術資資料，學學習招標標文件和和監理程程序，熟熟悉合同同文件和和技術規規范。2、現場場核對設設計資料料，組織織有關人人員對路路線走向向、棄土土場的位位置、地地形地貌貌、道路路交通、橋涵位位置、地地質水文文狀況、水準點點及控制制樁等進進行全面面的調查查核對。3、根據據現場實實際情況況，編制制更為具具體、更更為有效效的施工工方案及及實施性性施工組組織計劃劃。4、施工工前恢復復路線中中、邊線線。復測測路線橫橫斷面、縱斷面面，包括括路基邊邊緣、坡坡口、坡坡腳、邊

33、邊溝、棄棄土場、橋涵等等具體位位置的復復核。打打樁標明明后報監監理工程程師檢查查，開挖挖紅線溝溝，排除除地表水水。5、根據據實施性性施工組組織計劃劃，將各各分項工工程施工工任務及及質量檢檢驗責任任落實到到人，并并將各分分項工程程所需設設備進行行組合。6、搞好好材料復復查，確確定材料料供應點點，并聯聯系好運運輸車輛輛，組織織合格材材料進場場。二、路基基土石方方施工本合同段段路基挖挖土方2296887066m3，挖一一、二類類紅砂巖巖：29928886 mm3，挖淤淤泥2446311 m33，填土土方288350038 m3，土方方作業設設五個施施工隊，平行作作業。土方施工工方案如如下：挖土方運運

34、距在1100mm以內采采用推土土機施工工；挖土方1100mm以上采采用挖掘掘機配自自卸汽車車施工；填土方采采用推土土機粗平平，平地地機精平平，振動動壓路機機碾壓成成型；填石方采采用推土土機整平平，羊足足碾配振振動壓路路機碾壓壓成型，輔以灑灑水車水水密。施工前準準備1、會同同監理工工程師測測量路基基橫斷面面并繪制制成圖，計算土土石方數數量，報報監理工工程師審審批。2、開工工前，將將用做路路基填方方的土樣樣按規定定要求送送實驗室室進行標標準擊實實試驗，計算最最佳含水水量和最最大干密密度，并并進行液液塑限、CBRR等試驗驗，編寫寫開工報報告，報報監理工工程師審審批。3、在路路基占地地范圍內內，進行行

35、場地清清理，清清除表土土雜草、樹根、淤泥、拆除障障礙物，清場后后填土區區用壓路路機及時時碾壓，達到規規范規定定的壓實實度，報報監理批批準，方方可填土土。4、在路路基及棄棄土場兩兩側紅線線范圍內內沿線開開挖臨時時排水溝溝渠，修修建臨時時排水設設施，始始終保持持施工場場地處于于良好的的排水狀狀態，以以防工程程或附近近農田受受沖涮、淤積。路基土方方填筑施施工1、用于于路基填填筑的填填土、填填石、土土石混填填應進行行試驗路路實驗，以確定定土石方方工程正正確壓實實方法，為達到到規定壓壓實度所所需要的的壓實設設備類型型及其組組合，各各類壓實實設備最最佳組合合下的各各自壓實實遍數及及行走速速度，以以及能被被

36、有效壓壓實的壓壓實層厚厚度，實實驗路段段鋪筑長長度應不不小于1100mm全幅路路基，這這些工作作應在開開工前228天完完成，并并將實驗驗情況報報監理工工程師審審批。2、清理理場地后后的地面面，橫坡坡不陡于于1：55時，可可直接填填筑，當當地面橫橫坡或縱縱坡陡于于1：55時，應應將原地地面挖成成寬度不不小于11m的臺階階，以滿滿足攤鋪鋪和壓實實設備操操作的需需要。臺臺階頂作作成24的內傾傾斜坡，砂類土土不挖臺臺階，但但應將原原地面以以下2000mmm3000mmm的土翻翻松后加加以碾壓壓。3、路基基經過水水田、池池塘或低低洼地時時，應先先挖溝，排水疏疏干，挖挖除淤泥泥及腐土土并晾曬曬濕土，并將此

37、此地面翻翻松300cm深深，經處處理后再再進行壓壓實。4、用于于填方的的土不應應含有腐腐殖土、樹根、草根或或其它有有害物質質，填方方作業應應分層進進行攤鋪鋪，平地地機整平平、每層層松鋪厚厚度應不不大于330cmm。每種種填料層層總厚度度不得小小于500cm，土方路路堤填至至路面頂頂面最后后一層的的壓實厚厚度不應應小于110cmm。5、每層層填料鋪鋪設的寬寬度，每每側應超超出路堤堤設計寬寬度500cm，施工完完成后刷刷去300cm，以保證證刷坡后后的路基基邊緣有有足夠的的壓實度度。6、當路路基填土土高度小小于0.8m時時，對于于原地表表清理挖挖除之后后的土質質基底，應將表表面翻松松30ccm深，

38、然后整整平反復復壓實，保證路路床頂面面以下0080ccm壓實實度應95%。7、路堤堤填土高高度大于于8m時時，對原原地表清清理挖除除后的土土質基底底進行整整平處理理，并在在填筑前前進行碾碾壓，使使其壓實實度90%。8、如在在路基范范圍內修修筑便道道或引道道時，這這些便道道或引道道不得作作為路基基填筑的的部分，應重新新填筑成成符合規規定要求求的新路路基。9、用透透水性不不良或不不透水的的土填筑筑路基時時，壓實實時含水水量應控控制在最最佳含水水量的2范范圍內，以透水水性較差差的土填填筑路基基土層時時，不應應覆蓋在在透水性性好的土土所填筑筑的下層層邊坡上上。10、任任何靠壓壓實設備備無法壓壓碎的硬硬

39、質材料料，應予予以清除除或破碎碎，使其其最大尺尺寸不超超過壓實實厚度的的2/33，并應應使粒徑徑均勻分分布，達達到要求求的壓實實度。11、填填土路堤堤分層施施工時，如其交交接處不不在同一一時間填填筑，則則先填段段應按11：1坡坡度分層層挖臺階階，如兩兩段同時時施工，則應分分層交疊疊，其搭搭接長度度不得小小于2mm。12、壓壓實時土土的含水水量應控控制好，必要時時應調整整土的含含水量，填土層層在壓實實前應先先整平，并做成成24的的橫坡，以利排排水。碾碾壓時，要遵循循先邊后后中，先先內后外外，先靜靜后振的的原則，相鄰搭搭接部分分必須重重疊300cm并并特別注注意均勻勻。13、路路基填筑筑時，試試驗

40、控制制要同步步進行，壓實度度檢測應應在每層層填土，每10000 m2取樣四四處，不不足2000m22時，至至少取樣樣2處進進行壓實實度試驗驗，并隨隨時接受受監理工工程師任任意取樣樣檢查。路基壓實實度標準準填挖類別別路槽底面面以下深深度(ccm)壓實度()路堤上路床030095下路床3088095上路堤80225093下路堤250090零填及路路塹0-8009514、路路基填土土必須派派專人負負責，掛掛牌劃石石灰線方方格施工工，每層層填筑必必須照相相，并且且會同檢檢測資料料一并存存檔。15、膨膨脹土地地段路基基施工前前，按圖圖紙和監監理工程程師的要要求，修修筑長度度不小于于2000m全幅幅路基的

41、的試驗段段，以確確定膨脹脹土路堤堤施工中中的水泥泥摻量、松鋪厚厚度、最最佳含水水量、碾碾壓設備備以及全全部施工工工藝、試驗檢檢測結果果報監理理工程師師批準。當路堤堤填高不不足1mm時，必必須挖去去地表330cmm的膨脹脹土，換換填非膨膨脹土，并按規規定壓實實，地表表潮濕時時，必須須挖去濕濕軟土層層，換填填碎礫石石土，砂砂礫或堅堅硬巖石石碎渣，或將土土翻開摻摻水泥拌拌和并按按規定壓壓實，填填土路堤堤應不得得采用膨膨脹土填填筑，采采用中等等膨脹土土和弱膨膨脹土時時，必須須摻入33%水泥泥加以改改善,使使處理后后的膨脹脹土的脹脹縮總率率接近零零為佳，并按試試驗段報報告要求求施工，弱膨脹脹土作填填料只

42、能能填在路路堤下層層及中層層，邊坡坡表面及及路基頂頂面應以以非膨脹脹土或摻摻水泥改改良的膨膨脹土包包邊。膨膨脹土地地區的路路塹施工工，路床床應超挖挖50ccm，并并應立即即用改性性土回填填，并應應加強土土的粉碎碎與水泥泥拌和的的均勻性性、壓實實設備應應選用重重型壓路路機或振振動壓路路機，碾碾壓時，直線段段由兩邊邊向中央央，超高高段由內內側向外外側碾壓壓，膨脹脹土地區區路基施施工，應應避開雨雨季作業業，路堤堤或路塹塹兩側邊邊坡的防防護封閉閉工程必必須及時時完成，做好膨膨脹土路路基的防防水、排排水工作作。紅砂巖填填筑路堤堤本合同段段有29928886mm3一、二二類紅砂砂巖開挖挖用于路路基填筑筑。

43、1、在紅紅砂巖填填筑路堤堤開工前前，經監監理工程程師批準準后，填填筑長度度不小于于1000m的全全幅試驗驗路段，試驗內內容包括括不同石石料的松松鋪厚度度壓實方方法、壓壓實機具具組合、壓實度度控制標標準與檢檢測方法法，將成成果報監監理工程程師批準準后方可可用于工工程施工工。2、用石石灰線標標出紅砂砂巖卸料料間距，紅砂巖巖填方堆堆料間距距按如下下公式近近似計算算：L= Q/hh式中：QQ：每輛輛車裝料料松方體體積（mm3）；hh：松鋪鋪厚度（m）。3、紅砂砂巖運至至填方路路段后，采用2220以以上馬力力推土機機攤平，用履帶帶初壓后后，再鉤鉤松，再再來回“耙壓”。在料料場經過過預崩解解的紅砂砂巖填料

44、料，“耙壓”遍數應應按試驗驗路段的的結果，且不得得少于三三遍；未未經預崩崩解處理理的紅砂砂巖運至至填方段段后，相相應的“耙壓”遍數應應增加一一倍。4、施工工中嚴格格控制填填料的最最大粒徑徑和每層層松鋪厚厚度，經經“耙壓”后的紅紅砂巖填填料最大大粒徑控控制在220cmm以內，每層松松鋪厚度度不大于于30ccm。5、施工工中應盡盡量避免免將不同同類型紅紅砂巖混混雜填筑筑路基,以確保保路基壓壓實的均均勻性。對于填填料中存存在的少少量大塊塊硬質巖巖，應盡盡可能剔剔除出去去，或通通過人工工或機械械破碎。6、壓實實時，首首先用重重型羊足足碾振動動來回碾碾壓，使使石塊破破碎解小小并相互互嵌壓穩穩定，然然后用

45、平平地機進進行整平平，再用用40tt以上的的振動壓壓路機壓壓實，當當壓實層層頂面穩穩定，不不再下沉沉（無輪輪跡），則可判判斷為密密實狀態態，經監監理工程程師檢測測合格后后，方可可進行上上一層的的填筑。7、紅砂砂巖填料料在碾壓壓前的含含水量，應控制制在最佳佳含水量量1%的的范圍內內。8、遇雨雨及雨后后，路基基施工表表面未干干時，不不開放交交通，當當雨后繼繼續進行行路基填填筑時，下層填填方經監監理工程程師重新新檢測壓壓實度合合格后，方可進進行，若若不符合合規范要要求，要要重新進進行碾壓壓，直至至合格為為止。（四）高高填路堤堤的施工工方案本合同段段有填筑筑高度大大于8mm的高填填方路堤堤多處，其中最

46、最大填筑筑高度為為22.3m，為了保保證路基基的填筑筑質量及及邊坡穩穩定，特特別制訂訂如下施施工方案案：1、根據據設計橫橫斷面及及規范要要求的超超填寬度度，精確確放出路路堤坡腳腳。2、清除除表土后后，及時時進行壓壓實，設設計有換換土的地地方，先先換土。使其壓壓實度達達到900以上上，如地地基強度度達不到到規范要要求，請請示監理理工程師師及時進進行處理理。3、地面面橫坡陡陡于1：5時，將原地地面挖成成內向傾傾斜24的的不小于于1m寬寬的臺階階，以防防止路基基填筑產產生縱向向裂縫。4、在填填筑時，嚴格控控制好每每層的填填土松鋪鋪厚度不不大于330cmm，控制制最佳含含水量偏偏差為2，嚴格按按照試驗

47、驗路得出出的壓實實方式進進行壓實實。如填填料來源源不同，其性質質相差較較大時，分層填填筑，不不分段或或縱向分分幅填筑筑，且不不同材料料的填筑筑層厚不不小于550cmm。嚴格控制制填料質質量，定定期對填填筑材料料進行各各項技術術指標檢檢測。填筑時，全斷面面分層填填筑，連連續壓實實，以防防止路基基不均勻勻沉降、開裂。下層經經監理工工程師驗驗收合格格后，方方可進行行上一層層填筑。根據坡比比變化，每填筑筑好一級級后，及及時修坡坡防護，以防止止雨水對對邊坡的的沖刷。在雨季季施工時時，注意意排水工工作，在在路基頂頂面做成成244的雙雙向橫坡坡，防止止積水，邊坡上上做臨時時泄水槽槽，排泄泄路基頂頂面積水水，

48、防止止沖刷邊邊坡。在在填挖交交界處，挖一些些臨時排排水溝，以便雨雨水集中中排出，避免雨雨水對整整個邊坡坡的沖刷刷，雨季季過后，對于被被水沖毀毀的部分分邊坡，及時填填土夯實實，以避避免邊坡坡坍塌。（五）路路基挖方方施工土方開挖挖應按設設計自上上而下的的進行，不得亂亂挖或超超挖，并并嚴格禁禁止用爆爆破法施施工和挖挖洞取土土。土方運輸輸1000m以內內，開挖挖采用推推土機施施工，1100mm以上地地段則采采用挖掘掘機配合合自卸汽汽車施工工。開挖中，如發現現土層性性質有變變化時，應修改改施工方方案，調調整邊坡坡坡比，并及時時報請監監理工程程師批準準。如果在指指定設置置棄土場場的地方方不能滿滿足堆積積棄

49、方數數量時，應停止止開挖，重新選選擇棄土土位置并并將相應應修改施施工方案案提交監監理工程程師批準準。沿溪及沿沿山坡和和其它設設計規定定不能橫橫向棄置置廢方的的開挖路路段，必必須選擇擇可行的的施工方方法，防防止造成成廢方侵侵占良田田、河道道，損害害民房和和用地范范圍以外外的其它它構造物物。必須注意意對圖紙紙未標出出的地下下管道、纜線和和其它構構造物的的保護，并應妥妥善保護護文物古古跡，一一經發現現上述情情況應立立即報告告監理工工程師，且應停停止作業業聽候處處理。居民區附附近的開開挖，應應采取有有效措施施，以保保證居民民及施工工人員的的安全，并為附附近居民民的生活活及交通通提供有有效的臨臨時便道道

50、或便橋橋。土方地段段的挖方方路基施施工標高高，應考考慮因壓壓實而產產生的下下沉量，其值由由試驗確確定，路路基頂面面以下880cmm的壓實實度要達達到955，并并按JTTJ0551993公公路土工工試驗規規程重重型擊實實法進行行檢驗，檢查頻頻率為每每10000m22四次，如不符符合要求求，應采采取壓實實或其它它措施（換填或或摻石灰灰等）進進行處理理，并報報監理工工程師批批準。當因氣候候條件使使挖出的的材料無無法按照照本規范范的要求求用于填填筑路基基和壓實實時，應應停止開開挖，直直到氣候候條件轉轉好。（10）、類紅砂砂巖施工工要做好好現場排排水工作作，尤其其是開挖挖接近設設計標高高時，應應開挖成成

51、與路線線縱坡、橫坡基基本一致致的坡度度，以免免施工場場地積水水，以及及雨水下下滲破壞壞路塹基基底承載載力。（六）深深挖路段段的施工工方案1、在施施工前詳詳細復查查深挖路路塹地段段的工程程地質資資料，包包括土石石界限、巖層風風化厚度度及破碎碎程度，巖層的的構造特特征等。根據現現場考察察及設計計要求，編制詳詳細的施施工組織織設計，報監理理工程師師審批。2、開挖挖中發現現有較大大地質變變化時，停止施施工，重重新進行行工程地地質補充充勘探工工作，并并根據新新的地質質資料修修正施工工方案，報監理理工程師師審批后后實施。因深挖挖路塹工工程量大大、施工工環境復復雜，技技術要求求高，施施工難度度大，是是控制工

52、工程進度度的關鍵鍵工程，必須精精心組織織，精心心施工。3、全斷斷面開挖挖施工（1）對對于全斷斷面開挖挖路段，考慮到到開挖的的土石方方基本上上需要利利用，不不能橫向向廢棄，以免在在用地范范圍外阻阻塞河道道、侵占占良田、損害民民房等。就必須須考慮開開挖（開開炸）的的土石方方的合理理調配，盡量開開挖一段段，即填填筑、壓壓實一段段。在進進場開始始施工時時，選擇擇一段填填挖分界界處開工工，以便便能盡快快開出一一個工作作面，進進行土石石方的運運輸，向向前推進進施工。（2）進進行開挖挖前，首首先做好好排水工工作，在在離坡頂頂開挖線線5m外外做好截截水溝，攔截地地面水。對于易易滑坡、坍塌地地段，及及時做好好防

53、護措措施，如如坡頂卸卸載等。（3）在在進行全全斷面開開挖時，先將表表面的土土層開挖挖、清運運后，再再進行巖巖層爆破破。開炸炸后石方方及時清清運，盡盡快開掘掘出一個個工作平平臺，再再從上至至下進行行爆破。施工順順序詳見見附圖。（4）路路塹開挖挖嚴禁用用大、中中型爆破破施工。在石方方開挖接接近邊坡坡面時進進行光面面（預裂裂）爆破破，在進進行光面面爆破時時，自上上而下進進行，每每爆破完完成一級級后，及及時清理理好反坡坡平臺，必要時時設置觀觀測樁進進行穩定定觀測，當有變變形時，及時通通知監理理工程師師進行加加固處理理，并根根據設計計圖紙的的邊坡防防護要求求，及時時防護。首先進行行第（11）、（2）部部

54、分的開開挖，為為石料運運輸開出出一施工工平臺，再從上上至下按按（3）、（44）、（5）、（6）(116)的的順序開開始,其其中(44)、（6）、（8）、（110）、（122）、（14）、（116）部部分需要要進行光光面爆破破。深挖路塹塹開挖示示意圖4、半填填半挖段段（1）半半填地段段地面橫橫坡11：5時時，將原原地面挖挖成臺階階，臺階階寬度滿滿足壓實實設備操操作需要要，且不不小于11 米，臺階頂頂修成22%44%的內內傾斜坡坡。（2）上上邊坡開開挖：石石方自上上而下采采用爆破破開挖，機械和和人工清清渣。開開挖一級級后及時時按設計計圖紙的的要求進進行防護護。（3）對對于下邊邊坡防護護為擋土土墻的

55、半半填半挖挖地段，等到砌砌筑砂漿漿強度達達到700以上上才能回回填及上上邊坡開開挖。擋擋土墻砌砌筑一定定高度，即回填填一定高高度，再再砌，再再回填。（七）臺臺背透水水性材料料填筑施施工為了減少少橋涵臺臺背填土土不均勻勻沉降，保證行行車的舒舒適性，本合同同段所有有橋涵的的臺背回回填均應應用透水水性材料料并分層層碾壓。橋頭回回填順線線路方向向的長度度應滿足足壓實機機械操作作運轉的的施工需需要，且且臺背上上層不小小于橋臺臺高度加加2m長長度，底底層不小小于2mm。1、準備備工作（1）制制定合理理的施工工組織計計劃，確確定責任任人，熟熟悉臺背背回填的的施工要要求，并并做好技技術交底底。（2）作作好原材

56、材料的試試驗工作作，本合合同段的的回填材材料擬采采用砂礫礫，其最最大粒徑徑不得超超過500mm。小于220mmm的粒料料中通過過0.0074mmm篩孔孔的細料料含量不不大于110%。（3）材材料和設設備進場場，我司司準備了了20臺臺1t振動夯夯，專門門用于臺臺背死角角填筑同同時配備備了大型型壓路機機。（4）按按規范要要求，在在監理工工程師指指示下做做好現場場壓實試試驗，以以確定最最佳壓實實厚度及及壓實遍遍數。2、臺背背填筑施施工 （1）清理臺臺背地段段的松土土、雜物物、對原原地面進進行壓實實。（2）對對臺背處處已填筑筑了一定定高度的的路基，應沿路路線方向向進行人人工挖臺臺階。臺臺階頂寬寬不小于

57、于60ccm，臺臺階處的的填土壓壓實度要要符合路路基填土土的壓實實度標準準，清理理的松土土應運離離施工現現場，若若臺背處處路基尚尚未開始始填筑，則臺背背填筑可可與路基基填土同同步進行行。 （3）將砂礫礫運至施施工現場場，人工工鋪平，注意每每層的松松鋪厚度度不應超超過155cm。 （4）臺背能能用大型型壓路機機碾壓的的地方，盡量使使用大型型壓路機機，對大大型壓路路機不能能碾壓的的地方，則用小小型壓路路機或振振動夯碾碾壓密實實。（5）樁樁柱式、肋板式式埋置式式橋臺，施工時時采用先先填后挖挖方法。（6）重重力式、薄壁式式橋臺臺臺身施工工時由監監理工程程師根據據現場實實際情況況，確定定是否采采用反開開

58、槽進行行施工，當采用用時，應應對開挖挖產生的的松散土土方清除除，并對對臺背與與土體間間隙，用用級配礫礫石進行行回填夯夯實，粒粒籽最大大粒徑不不大于550mmm。（7）壓壓實后檢檢測工作作同步進進行，每每填一層層土，都都要進行行壓實度度檢測，嚴格按按照掛牌牌劃線施施工，每每層填筑筑都應進進行拍照照，并且且會同檢檢測資料料一并存存檔。（8）當當圖紙示示出時，在泄水水孔處應應設置碎碎石，粗粗砂及砂砂石層，以便過過濾排水水。3、施工工注意事事項（1）在在構造物物完成后后（橋應應完成梁梁板安裝裝），才才能進行行臺背回回填。（2）臺臺背填料料應保證證排水暢暢通，不不能積水水。（3）臺臺背回填填必須與與錐坡

59、填填土同時時進行，在回填填壓實施施工中，構造物物臺背應應對稱分分層回填填，并保保證完好好無損。（4）臺臺背填土土沉降觀觀測及成成型后病病害處理理臺背填填土高度度超過88米時，應在清清理好地地表上安安裝沉降降板，沉沉降板應應符合圖圖紙和監監理工程程師的要要求。沉降板板應安置置距橋臺臺背2mm處，按按路基中中心線和和左右兩兩側路肩肩內緣位位置，施施工過程程中應對對沉降板板采取可可靠的保保護措施施，不使使其變形形和損壞壞。（5）每每填筑一一層填料料進行觀觀測，臺臺背填筑筑完畢后后，應每每14天天進行一一次定期期觀測，直至進進行底基基層施工工前。（6）每每次觀測測后應及及時整理理匯總觀觀測結果果，并報

60、報監理工工程師，當監理理工程師師需要檢檢查原始始記錄時時，不得得拒絕提提供原始始記錄。（7）監監理工程程師在底底基層施施工前，如確認認未遵照照要求進進行臺背背填筑，必須對對臺背填填土進行行加固時時，應采采用振動動樁加固固，振動動樁樁徑徑35ccm，采采用C115素砼砼灌注，其數量量和加固固范圍及及深度由由業主和和監理工工程師確確認。（八）清清淤施工工須挖除淤淤泥數量量為155.311萬m3，清除除淤泥多多為水田田池塘及及浸水地地段，根根據設計計要求采采用開挖挖換填等等處理方方案，施施工時采采用挖掘掘機挖除除，自卸卸汽車運運到棄土土場堆放放，清除除完畢后后分層回回填，并并將回填填材料分分層壓實實