1、國省干線聯六線龍海浮宮至許林頭段公路工程項目第三分部K14+060K20+430.587瀝青混凝土施工方案中國建筑編制： 審核：審定：中國建筑股份有限公司國省干線聯六線龍海浮宮至許林頭段公路工程項目2017年07月國省干線聯六線龍海浮宮至許林頭段公路工程項目第三分部目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 一、編制依據、原則1 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 二、工程概況1-2 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 三、施工人員

2、及主要機械配備2-3 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 四、路面結構設計參數4-9 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 五、施工準備工作 9-10六、施工工藝流程 10-15 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 七、安全保障措施 15-16 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 八、質量和工期的保障措施 16-19 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 九、環

3、境保護、文明施工保障措施 19-21國省干線聯六線龍海浮宮至許林頭段公路工程項目瀝青路面、編制依據、原則1、編制依據1 ）、國省干線聯六線龍海浮宮至許林頭段公路工程招投標技術文件；2）、公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）;3）、公路路面基層施工技術規范（JTJ 034-2000 ）;4）、公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTG E20-2011）;5 ）、公路工程質量檢驗評定標準 （JTG F80/1-2004）;6）、國省干線聯六線龍海浮宮至許林頭段公路工程三標段兩階段施工圖設計文 件；7）、本單位在其他同類工程項目的施工經驗；2、編制原則以質量為中心，貫徹執行“首件工程

4、認可制”，實行“高起點、高要求、高質量、 重安全、重環保、重細節”地精細化組織施工，做到施工技術全面性、可行性、針對 性和先進性，結合工程相關特點，抓好重點工序。以“超前控制、做好首件、典型示 范、帶動全面”為實施原則，自始至終堅持對施工現場全過程嚴密監控、動靜結合、 科學管理、文明施工，實行項目動態管理，通過計劃、組織、控制、協調、激勵等管 理職能，對勞力、設備、材料、資金、技術、方法、環境、能源、信息等進行合理配 置和優化組合，實現質量、安全環保、工期、成本造價、合同履行、企業信譽及社會 形象的良好預期目標效果。二、工程概況本項目系國省干線聯六線龍浮宮至許林頭段公路工程，起止樁號為：K14

5、+06AK20+430,587,線路全長6.37公里。主線設計為雙向六車道一級公路（兼城市主干路）， 設計速度60km/h（輔道設計速度30km/h）, 一般路段路基寬度為60m路基標準橫斷面 60m=4.5m（人非共 板）+1.5m（樹池）+7.5m（輔道）+1.5m（綠化帶）+12m （機動車道） +6.0m（綠化帶）+ 12m （機動車道）+1.5m（綠化帶）+7.5m（輔道）1.5m（樹池）+ 4.5m（人 非共板）。分離式路基間隔寬度L5.8m： （60+Ln） =15m傾留綠化帶）+12.0m （機動車道）+3.0m（綠化22 力： 二二國省干線聯六線龍海浮宮至許林頭段公路工程項目

6、瀝青路面帶）+ Lm（分離式路基間隔寬度）+3.0m （機動車道）+12.0m （機動車道）+15m傾 留綠化帶）。本工程主要路面工程數量如下表：表1:瀝青、粘層、封層、透層工程數量表:機動車道及輔道上面層卜回層粘層封層透層AC-13C細粒改AC-20C中粒瀝機械噴灑乳化1cm厚ES碗漿機械噴灑乳化性瀝青混凝土青混凝土WW PC-3封層WW PC-222222mmmmm220913220913508338233486220233三、施工人員及主要機械配備.瀝青路面施工管理人員組織機構：.瀝青路面施工及管理人員配備如下:國省干線聯六線龍海浮宮至許林頭段公路工程項目瀝青路面廳P姓名職務職責職稱1崔

7、樹國-項目經理試驗路總負責教授級高工2陳仁開總工程師試驗路技術負責高級工程師3劉義志三分部負責人三分部負責人高級工程師4丁坤成三分部技術負責人分部技術負責工程師5魏基武工程部長協調各部門和班組助理工程師6丁度雄施工負責人對現場施工安排、負責/7陳基炎機械部負責人安排調配機械/8陳阿坤測量工程師外業測量、放樣工程師9陳彬賓測量員負責測量工作助理工程師10林和明質檢負責人現場質檢工程師11王堅和資料員質檢資料整理助理工程師12許鴻煒安全負責現場安全文明施工安全員3.瀝青路面施工主要機配置如下表:瀝青路面，程機械設備設備名稱型號功率、噸位、 容積單位數量進場時間瀝青攤鋪機福格勒S2100-23L臺2

8、2017年5月雙鋼輪壓路機悍馬HD 13813T臺22017年5月輪胎壓路機徐工XP263K25T臺22017年5月小型壓路機XG6033D3T臺12017年5月同步封層車達剛4200L輛12017年5月乳化瀝青灑步車福田3000L輛12017年5月自卸運輸車后8輪20-30m3輛102017年5月工具車長城風駿51.75t輛22017年5月3國省干線聯六線龍海浮宮至許林頭段公路工程項目瀝青路面四、路面結構設計參數根據公路瀝青路面設計規范(JTGD50- 2006),本項目路面設計采用路面專用計算程序按設計彎沉和容許拉應力雙指標控制進行路面結構計算，各結構層設計參數選定見下表:表1:主路路面材

9、料計算參數:層位結構層材料名稱厚度(cm)(20 C)抗壓 模量(MPa)(15C)抗壓 模量(MPa)劈裂強度 (Mpa1改性瀝青般AC-13C4140020001.42WW徑 AC-20C6120018001.0注：其中主路和輔路范圍土基回彈模量為Eo40Mpa,人行道及非機動車道范圍土基回彈量為Eo35Mpa表2:輔路路面材料計算參數層位結構層材料名稱厚度(cm)(20 C)抗壓模量(MPa)(15 C)抗壓模量(MPa)劈裂強度(Mpa1改性瀝青般AC-13C4140020001.42瀝青航AC-20C6120018001.0累計當量軸次、設計彎沉參數詳見如下路面設計參數表。表4:路面

10、設計參數表項目主線累計當量軸次(BZZ-100)2.334 X 107 (次/車道)設計彎沉(mm/100)231、瀝青根據工程所在地區的氣候、自然區劃及交通等級使用要求，上面層選擇采用SBS聚合物作改性劑的改性瀝青。制備改性瀝青時，應采用適宜的生產條件和方法進行， 通過試驗確定合理的改性劑劑量和適宜的加工溫度。改性劑在基質中應分散均勻并達 到一定的細度。改性瀝青各項指標要求見表5、表6。下面層采用重交通道路石油瀝青 70號A級，其各項技術要求見表6。表5:瀝青技術要求國省干線聯六線龍海浮宮至許林頭段公路工程項目瀝青路面試驗項目單位道路石油瀝青聚合物改性瀝青（SBS）氣候分區1-4I -D標號

11、70號A級70號A級針入度(25 C,100g,5s)0.1mm60804060針入度指數PI-1.5 +1.0不小于0軟化點（R&B許小于C466060c動力粘度不小于(Pa.s)180運動粘度135c不大于(Pa.s)310c延度不小于cm1515c延度不小于cm100含蠟量（蒸鐳法）不大于%2.2閃點/、小于C260230溶解度不小于%99.599彈性恢復25 c不小于%75貯存穩定性離析，48h軟化點差 不大于c2.5密度(15C)g/cm3實測記錄TFOT攸 RTFOT質量變化不大于%0.81.0殘留針入度比（25 C）不小于%6165殘留延度（10 C）不小于cm6殘留延度（15

12、C）不小于cm殘留延度（5C）不小于cm15表6:層間粘結材料規格用量表名稱材料用量備注下封層ES3型稀漿封層石屑 1-8 (nT/1000mi)乳化瀝青用量應通 過配合比設計確定粘層機械噴灑乳化瀝青PC-30,3 0,6 (L/m2)透層PC-2乳化瀝青_一一，2、1.0 2.0 (L/m)2、粗集料粗集料必須由具有生產許可證的采石場生產或施工單位自行加工，必須采用石質堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質、近正方體、有棱角優質石料顆粒，必須嚴格限國省干線聯六線龍海浮宮至許林頭段公路工程項目瀝青路面制集料的針片狀顆粒含量，并且具有足夠的強度，足夠的耐磨耗性和抗沖擊性，粗集 料與瀝青的粘附性不小于5

13、級，瀝青面層粗集料的規格和質量應符合公路瀝青路面 施工技術規范（JTGF40-2004） 4.8條，其各項指標要求見表1-21。表7:瀝青混合料用粗集料質量技術要求試驗項目單位表面層其他層壓碎值不大于%2628洛杉磯磨耗損失不大于%2830表觀相對密度不小于2.62.5堅固性不大于%1212吸水率不大于%23軟石含量不大于%35針片狀顆粒含量（混合料）不大于%1518其中粒徑人丁 9.5mm不大于%1215其中粒徑小于9.5mm不大于%18203、細集料細集料應潔凈干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配，其規格和質量應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004 4.9條之規定，其各

14、項指標要求見表8。細集料的潔凈程度，天然砂以小于 0.075mm含量的百分數表示，石屑和機制砂 以砂當量（適用于04.75mm或亞甲藍值（適用于 02.36mm或00.15mm表示。表8:瀝青混合料用細集料質量要求試驗項目單位指標表觀相對密度不小于2.5堅固性（ 0.3mm部分）不小于%12含泥重（小于 0.075mm的含重）不大于%3砂當量不小于%60亞甲藍值不大于g/Kg25棱角性（流動時間）不小于s304、礦粉瀝青混合料的礦粉必須采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流國省干線聯六線龍海浮宮至許林頭段公路

15、工程項目瀝青路面出，其規格和質量應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004） 4.10條之規定，其各項指標要求見表9。表9:瀝青混合料用礦粉質量要求項目單位高速公路、一級公路試驗方法表觀密度，不小于t/m32.50T 0352含水量，不大于%1T 0103烘干法粒度范圍 0.6mm 0.15mm 0.075mm%10090100 75 100T 0351外觀一無團粒結塊一親水系數一 1T 0353塑性指數一3.5流值（0.1mm）改性瀝青尢要 求改性瀝青 無要求1.5 41.5 4礦料間隙率WNA %） 不小于1313131214粗集料骨架間隙率VC A %）VCADR(瀝青飽和度

16、VFA657565 7565755570動穩定度不小于（次/mm280028002800100060C, 0.7MPa6、粘層瀝青在瀝青層之間應灑布粘層瀝青，粘層瀝青采用中凝液體石油瀝青 AL（M）-3粘層油,其規格和質量應符合下表12的技術要求。表12:道路用液體石油瀝青技術要求試驗項目單位中凝AL(M)-3試驗方法粘度C25.5S一T 0621C60.5S16-25蒸儲體積225 c 前%3T 0632315c 前%17360 c 前%60T 0605浮漂度（5C）S一T 0631閃點（TOC&）C65T 0633含水量不大于%0.2T 0612注：表中未盡事宜，嚴格按公路瀝青路面施工技術

17、規范JTGF40-2004中有關材料質量要求執行7、透層瀝青國省干線聯六線龍海浮宮至許林頭段公路工程項目瀝青路面在瀝青層與基層之間應灑布透層，透層瀝青采用噴灑型乳化瀝青。其規格和質量 應符合下表13的技術要求。表13:道路用乳化瀝青的技術要求試驗項目單位透層油用試驗方法PC-2破乳速度慢裂T 0658粒子電荷陽離子T 0653篩上殘留物(1.18mmf席)不大于%0.1T 0652粘度恩格拉粘度計E2516T 0622道路標準粘度計C25.3s820T 0621蒸發殘留物殘留分含量不小于%50T 0651溶解度，不小于%97.5T 0607針入度(25 C)dmm50300T 0604延度(1

18、5C),不小于cm40T 0605與粗集料的粘附性，裹附面積 不小于2/3T 0654常溫貯存穩定性：%15T 0655注：表中未盡事宜，嚴格按公路瀝青路面施工技術規范JTGF40-2004中有關材料質量要求執行五、施工準備工作、技術準備：我部組織全體施工人員學習路面施工組織指導，進行崗位技術培訓，建立建全的 管理組織網絡和質量管理保證體系，為路面各項施工工作做好充分的準備，采用經監 理試驗室工程師見證批準合格的配合比、集料篩分及各主材檢驗證書。后場攤鋪時必 須有項目技術員或監理工程師在場，控制各使用材料及配比。、機械準備：我們對所有施工機械進行全面的清潔、保養、調試、檢驗和維修，并配備了生產

19、 施工過程中部分機械易損配件，保證各類機械運轉處于良好狀態。、材料準備：攤鋪前7d對拌站現場備料數量進行核實確認，原材料的采用需經過項目部自檢及 監理工程師抽檢合格后方可使用，材料部人員把好材料源頭。國省干線聯六線龍海浮宮至許林頭段公路工程項目瀝青路面、現場準備：消除底基層表面的雜物，表面灑水保持濕潤，為確保車道邊緣部份壓實度，做好 底基層測量工作，寬度放樣、架設好鋼絲蠅，攤鋪點的攤鋪系數按確定的數值進行控 制。六、瀝青硅施工工藝及流程1、施工方法1）在進行瀝青混凝土面層施工前應按規范的規定對基層進行中間交工，當基層的 質量符合質量檢驗評定標準的要求后先進行中凝液體石油瀝青AL（M）粘層油的施

20、工。2）檢查機械。檢查瀝青灑布車的油泵系統和噴油管道，油罐上的油量表及保溫 設備、手噴燈和手噴槍等都屬正常，裝入石油瀝青備用。3）在噴灑粘層油瀝青之前應將基層上的松散材料、塵土及其他異物清掃干凈。 表面上的泥土應邊沖洗邊清掃，對道路兩邊的側平石用薄膜覆蓋，防止污染。灑油時 按兩幅灑布透層油，瀝青的澆灑長度按60100m空制，灑布用量按1.01.2L/m2灑布, 分兩幅均勻噴灑，縱向搭接寬度為 1015cm如如表面檢查發現有空白、缺邊現象， 應立即人工補灑；如有瀝青積聚過多現象，在澆灑透層油后，封閉交通，嚴禁車輛和 行人通行，保證充分時間破乳并滲透到基層0.51cm。4）在瀝青面之間澆灑粘層瀝青

21、，粘層瀝青用中凝液體石油瀝青AL （MI）-3粘油層，用量為1.01.2L/m2。灑布的粘層瀝青不應表面流淌或形式細膜，灑完后應封閉 交通。2、瀝青混凝土施工方案1）施工準備清掃工作面，清除雜物。測量放樣。拌和設備攤鋪設備檢查。2）集料的堆放及質量控制集料的堆放 要按種類、規格的不同，分別堆放，各集料堆插立指標牌，寫 明材料名稱和規格。集料進場質量控制認真執行原材料進場前取樣試驗制度，對進場的集料、 瀝青進行定期和不定期抽檢試驗，其頻率按規范要求執行。做到不合格的材料不10522221222國省干線聯六線龍海浮宮至許林頭段公路工程項目瀝青路面 采購，不進場，不使用。3）混合料配合比設計必須進行

22、瀝青混合料的目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證，確 定礦料粒級各最佳瀝青含量。在試鋪工作開始前，將推薦的混合料配合比、集料級配 以及原材料和混合料的各種試驗結果提交給監理工程師審批。當推薦的配合比批準后， 要立即選擇試驗段進行試拌試鋪工作并確定生產配合比。4）路面施工施工準備A測量由測量班對路面中心線及邊線的位置和高程進行復測。瀝青下面層鋪筑需 每10m設一對鋼絲支座，鋼絲為扭繞式，直徑 6毫米，安裝拉力要 大于800N,要 嚴格控制支架上鋼絲頂點標高，以確保下面層的高程和平整度；基準線架設完畢，設專人復核無誤后，方可允許攤鋪使用。B 交通疏導建立運輸調度小組，設專人指揮運輸車輛按

23、規定的行車路線上路行駛， 禁止與施工無關車輛通行。對拋錨與交通阻塞，及時采取措施，以保證運輸無阻，滿 足現場攤鋪需要?；旌狭线\輸瀝青混合料運輸，使用自卸運輸汽車運輸，車上有棉被覆蓋設施以保持油溫與防 凍或防雨，運輸能力以使攤鋪機連續作業為準。瀝青碎拌和機拌和A、瀝青拌和機采用瀝青混合料拌和設備1套。該機都具有計算機控制的自動篩分、 電子 秤、自動噴瀝青等功能。集料經過初步級配后，進入烘干筒烘干脫水（加熱 溫 度在170-190C）,重新篩分進入集料儲料倉分別儲存，再按配合比輸進主拌缸，拌和均勻，然后，把拌和好的混合料（混合料出料溫度為 150-165 C,上面層改性為 175-190 C）輸入

24、熱拌料儲料倉。拌和場安裝240噸混合料儲料 倉兩座，儲料倉由雙 層鋼板制作，內充惰性氣體，倉內設置蛇形管導熱油加熱裝置。B、集料用裝載機送入拌和機的集料斗。礦粉裝入礦粉儲存罐內，采用電腦自動控 制其加入量。G抗剝離劑的摻配方法當使用抗剝離劑時在連接瀝青泵的導管處安裝一瀝青流 量計，從瀝青導管處接一支管，支管上設一流量計及調節閥，支管接上一個抗剝離劑 貯存箱（尺寸為1米的立方體），按規定的抗剝劑摻配比例計算出支管流量計的流量 值,11國省干線聯六線龍海浮宮至許林頭段公路工程項目瀝青路面調整調節閥使支管抗剝離劑流量合適，在泵瀝青過程中摻加抗剝離劑，可保證抗剝離劑 摻配均勻。5）混合料攤鋪采用兩臺攤

25、鋪機雙機并排交錯攤鋪（結合路面寬度情況選擇）。專人指揮運料汽車徐徐倒車；當其后輪距攤鋪機 20-30厘米時停車，讓攤鋪機 攤鋪車前進，按指令緩緩起斗卸料。攤鋪機熨平板進滿混合料后，推動汽車慢慢前進開始攤鋪。攤鋪溫度 不低于135 度，起步攤鋪5-10m后，測量員立即檢測攤鋪好的混合料的厚 度、高程和橫坡度如全 部達標就繼續前進。否則，按設計要求邊調機，邊整修已攤鋪的混合料，在 20m內整修 達標，再繼續攤鋪。6）碾壓嚴格按初壓、復壓和終壓三階段進行，設1人專門量測攤鋪完的混合料溫度， 及時指揮壓路機碾壓，保證各階段的碾壓溫度，防止低溫碾壓出現裂紋。同時，要把握 住合理的碾壓長度，既不要過長，不

26、能太短。壓路機要合理組合，較低的均勻速度、碾 壓足夠的壓實遍數以及及時的檢測修整。壓路機組合臺數雙鋼輪壓路機12T雙鋼輪震動壓路機12T膠輪壓路機25T小鋼輪壓路機3T1臺1臺1臺1臺碾壓速度碾壓要勻速行駛，其初壓、復壓及終壓時分機種的行駛速度規定如下:壓路機類型壓路機碾壓速度（KM/H初壓復壓終壓鋼筒式壓路機1.5-22.5-3.52.5-3.5輪胎壓路機3.5-4.54-6鋼輪震動靜壓1.5-2振動4-5靜壓2-3碾壓程序A、初壓用雙驅雙振壓路機（關閉振動裝置）和雙鋼輪壓路機碾壓，主動輪朝向攤鋪機，緊跟其后作業。從路面橫坡低處向高處碾壓，原幅去原幅回，錯輪碾壓每次重疊輪1/3,壓路機停機或

27、錯輪應在低于60c的路段上（路邊插設紅旗）。初壓 2遍在混合料12222222222J1222國省干線聯六線龍海浮宮至許林頭段公路工程項目瀝青路面 不低于130 c以前完成。B、復壓先用雙驅雙振壓路機振壓2遍，可1/2錯輪，接著用雙鋼輪壓路機和膠輪壓路機每 次重疊1/3,各碾壓2遍，混合料溫度在85-90 C完成復壓，其程序同初壓。C、終壓緊接在復壓后進行。用雙鋼輪壓路機碾壓 2遍，至清除表面輪跡。要在混合料不低 于80c前完成。D碾壓過程中不得在碾壓區段上轉向、調頭、左右移動位置、中途停留、變速或 突然剎車。E、碾壓不到之處，用手扶振動壓路機振壓密實。F、在超高路段施工時，應先從低的一邊開始

28、碾壓，逐步向高的一邊碾壓。7）橫縫處理各層接縫至少錯開5米以上。當天攤鋪混合料收工時用3米直尺在碾壓好的端頭處 檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線用切縫機切出立荏，多余的料棄掉，并清 掃干凈。接縫處攤鋪瀝青混合料時，熨平板放到已壓實好的路面上，在路面和熨平板 之間墊木板，具厚度為壓實厚度與虛鋪厚度之差。預熱熨平板的溫度同混合料的溫度， 第一車混合料的溫度以攤鋪溫度上限為好。為了保證橫向接縫處平順，攤鋪后即用三米直尺檢查平整度，去高補低，之后用 雙驅雙振（不振動）壓路機沿路橫向碾壓，碾壓時壓路機的滾筒大部分在先已鋪好的 路面上，僅有10-15厘米的寬度壓到新攤鋪的混合料上，然后逐漸移動跨過橫

29、向接縫。8）質量檢驗施工中的質量檢驗A、集料級配：按2000n2一次，試驗路段2次，并隨時觀察，發現有異常時增加 檢驗次數；B、集料含水量：開拌前檢測，并調整配合比，施工過程中隨時觀察，發現有異 常時增加檢驗次數；C、壓碎值：隨時觀察，發現有異常時增加檢驗次數；D拌合均勻性：隨時觀察，混合料應色澤均勻，無離析現象；E、松鋪厚度、壓實厚度、高程檢測：每 40m檢測一次，檢測后的數據用于調整后面施工的松鋪厚度等控制指標。13國省干線聯六線龍海浮宮至許林頭段公路工程項目瀝青路面技術質量標準：A、主要實測項目應按公路工程質量檢驗評定標準檢測。B、外觀檢測a、表面平整密實、不應有泛油、松散、裂隙和明顯離

30、析等現象;b、搭接處應緊密、平順、燙縫不應枯焦。瀝青混凝土面層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路其它公路一級公路1 壓實度(%)實驗室標準密度的 96%(*98%);按附錄B檢查，每處200m測1處最大理論密度的 92%(*94%);試驗段密度的98%(*99.5%)2平整度0- ( mm)1.22.5平整度儀：全線每車道連續按每100m計算IRI或o-IRI(m/km)24.2最大間隙h(mm)一53m直尺：每200m測2處X 10尺3彎沉值(0.01 mm)符合設計要求按附錄1檢查4滲水系數SMA各面200ml/min;其他瀝青混凝土路面300ml/min一滲水試驗

31、儀：每200m測1處5抗滑摩擦系數符合設計要求一擺式儀：每200m測1處橫向力系數測定車：全線連續，接附錄K評定構造深度鋪砂法：每200m測1處6a厚度(mm)代表值總厚度：設計值的-5%上面層：設計值的-10%8%H按附錄H檢查，雙車道每處200m測1處合格值總厚度：設計值的-10%上面層：設計值的-20%15%H7中線平面偏位(mm)2030經緯儀：每200m測4點8縱斷高程(mm)士 5士 20水準儀：每200m測4斷面9寬度(mm)有側石士 20士 30尺量:每200m測4斷面無側石不小于設計14國省干線聯六線龍海浮宮至許林頭段公路工程項目瀝青路面10橫坡(%)+ 0.3+ 0.5水準

32、儀：每200m測4處瀝青砂施工工藝流程框圖七、安全保證措施.堅持“安全生產，預防為主”的方針，確保提供一個安全保障可靠的施工環境, 確保安全生產。.加強本項目全體人員的教育，提高安全意識，制定具體可行的安全施工保護措施1222國省干線聯六線龍海浮宮至許林頭段公路工程項目瀝青路面.建立安全生產崗位責任制，保證安全生產責任制到人、到位。安全生產責任落 實情況要定時檢查，記錄要詳細、真實、及時。.安全檢查采用定期、不定期的方式進行，全員參與，進行全過程、全方位檢查， 確保安全生產順利進行。.施工機械安全措施施工機具、車輛和設備由專人管理和操作，做到“三定”（定人、定機、定崗

33、位）、 “三好”（管好、用好、維修好）、“四會”（會使用、會保養、會檢查、會排除故 障）、“四懂”（懂管理、懂結構、懂性能、懂用途），車輛、設備按有關規定進行 保養，確保其性能處于完好狀態，符合安全技術要求，滿足施工需要。八、質量和工期的保證措施、確保工程質量的措施確保工程質量的管理措施加強質量教育施工隊伍進場后，實行分項、分工序專項質量教育，有的放矢，標準明確，使全 項目上下形成創優氛圍。加強技術培訓和技術指導工作（1）加強技術培訓定期或不定期組織職工開展崗位技能培訓， 學習有關規范、技術標準及有關規定。（2）加強施工過程中的技術指導認真做好設計圖紙自審與會審，充分理解設計意圖，逐級進行技術

34、交底，嚴格按 設計圖、相關的技術規范及操作規程要求進行施工。技術人員深入現場精心指導，質 檢測試人員準確檢測、嚴格把關。強化工序、工種、工藝的質量控制，在一些重點工 序建立質量管理體系，專人負責，對關鍵性的重點工藝開展QC舌動，組織技術攻關。積極開展QC小組活動采取自愿組織或行政組織等方式，做好質量小組的活動組織、資料管理、成果推 廣總結工作。結合本合同段的實際情況，成立提高工序質量和工程質量的QC小組，真正解決路基、橋涵等施工中的關鍵質量問題，提高工程質量，降低物能消耗，提高 經濟效益。16222222222J1222國省干線聯六線龍海浮宮至許林頭段公路工程項目瀝青路面健全完善各種工程質量檢

35、查驗收簽證制度嚴格執行各項質量檢驗程序，通過全方位、全過程的質量控制，確保創優目標的 實現。開展目標管理根據質量目標和創優規劃提出的各項指標，從項目部到班組層層分解工作指標、 管理指標、各項保證指標和操作指標，層層抓落實，保證各項指標的實現，確保質量 總目標實現。積極開發科技新成果大力推廣應用新技術、新設備、新材料和新工藝，以先進的技術確保產品的質量。嚴格實行質量終身責任制認真貫徹質量管理相關法規，嚴格實行質量負責制和質量終身責任制，實行企業 法人代表、施工負責人、各級技術人員及工班負責人工程質量負責制，層層簽訂質量 責任書，做到責任落實到位，使各級管理人員在實施過程中始終堅持“質量第一”的

36、方針，確保工程質量。施工過程中實行三級管理體制實行承包人自檢、社會監理和政府監督的三級管理體制。政府機構或業主有權對 監理工程師已認可的分部或分項工程進行否定。建立健全并嚴格執行各種質量管理制度(1)認真執行工前技術交底制。開工前向全體參建職工進行技術交底， 交設計意 圖、交技術標準、交質量標準、交施工方法、交施工中的注意事項。進行專項技術培 訓，使全體施工人員質量目標明確，標準清楚，施工方法得當，工藝操作符合要求。(2)認真貫徹執行“三工三查”制，即工前交底、工中檢查指導、工后總結評比。堅持施工過程中的“五不施工”和“三不交接”的規定。“五不施工”即：未進行技術交底不施工，材料無合格證、試驗

37、不合格不施工，上道工序或成品、 半成品未經檢查驗收不施工，隱蔽工程未經監理工程師檢查簽證不施工，圖紙和技術 要求不清不施工。“三不交接”是：無自檢記錄不交接，未經質檢人員驗收不交接， 施工記錄不全不交接。(3)建立健全質量創優檢查分析評比制度， 開展創優競賽活動，做到月有檢查分 析，季有質量評比，年有總結獎懲。(4)堅持施工過程三級質量檢測制度。即“跟蹤檢測”、“復測”、“抽檢”1222國省干線聯六線龍海浮宮至許林頭段公路工程項目瀝青路面 通過施工過程三級質量檢測達到及時發現問題，及時解決問題的目的，杜絕質量事故 的發生。(5)堅持原材料、成品、半成品現場驗收制度。對

38、原材料、成品及半成品由質檢 工程師組織相關部門及施工隊有關人員進行驗收，確保各單項材料的性能符合技術要 求。(6)建立原材料采購制度。原材料采購制定合理的采購計劃，根據施工合同規定 的質量規范標準及工程招標文件要求精心選擇供應商，同時嚴格執行質量鑒定和檢查 方法，并按規定進行復試檢驗，確認達標后方可接納使用。杜絕料源渠道混雜導致材 質失控。(7)堅持檢測儀器設備的計量檢定制度。各種檢測儀器、儀表均按照計量法的規 定進行定期或不定期的計量檢定。工地設專人負責計量工作，設立帳卡檔案進行監督 和檢查。檢測儀器設備由工地試驗室指定專人管理。(8)建立掛牌施工制。每項工程開工時都必須掛牌，明確創優目標和

39、創優責任人， 把施工負責人、技術負責人、質量監控負責人都寫在牌子上。(9)堅持測量資料換手復核制度。測量資料需換手復核后交總工程師審核， 現場 有關測量標記須定期復核檢測。(10)堅持隱蔽工程檢查簽證制度。凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊、項目部 逐級進行自檢，自檢合格后會同監理工程師一起復檢，檢查結果填入驗收表格，并由 雙方簽字。(11)建立施工資料管理制度。施工原始資料的積累和保管由專人負責，及時收 集整理，分類歸檔。(12)堅持崗前培訓制。主要工序、工種均要培訓、考核，合格者持證上崗，新 工人或職工調換工作崗位時，均按要求進行崗前培訓。樹立全優意識，實行樣板先行靠樣板引路，確保施工中的第一

40、段路基土石方、第一座涵管、第一個墩臺、第一 段擋墻工程，達到全優，樹立樣板，從中選定最佳工藝參數，對技術性較強的操作還 要組織工前示范講解，以點帶面，實現全優。服從并主動求得監理工程師的監理和甲方的檢查指導嚴格執行監理工程師的決定和業主的指導檢查意見，并為監理工程師的監理工作創造良好的工作生活環境。18國省干線聯六線龍海浮宮至許林頭段公路工程項目瀝青路面工程質量控制工藝控制措施單位工程開工前，認真編制施工組織設計，經監理工程師審批后，嚴格按照施工 組織設計施工。主要分部分項工程編制施工方案，科學地組織施工。在施工過程中， 經常檢查施工組織設計及施工方案落實情況，以確保施工生產正常進行。工程材料

41、控制(1)保證工程材料按質、按量、按時、安全的供應到工地是提高和保證質量的前 提。因此，對采購的原材料、構件、半成品等材料，建立健全進場前檢查驗收和取樣 送檢制度，杜絕不合格材料進入現場。(2)外購材料按規定進行檢查，合格后方可運到預制場或工地；在運輸時，材料 堆放整齊，綁扎牢靠，并有防雨、防雷措施。(3)施工現場設專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中有不合格的材料時， 及時清理出現場。施工操作控制措施工程質量好壞，單就工序質量來說，施工操作者是關鍵，是決定因素。施工操作 者必須具有相應的操作技能，特別是重點部位工程以及專業性很強的工種，選擇具有 相應工種崗位實踐技能的操作者，做到考核合格，持證上崗。施工操作中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢，所有工序堅持樣板制; 牢固樹立上道工序為下道工序服務和