1、*項目部自組建以來，按照集團公司 “謀劃要細、起點要高、開局要快、管理要嚴、關系要順、形象要好” 的工作要求，認真貫徹鐵道部 “高標準、講科學、不懈怠”和 “抓源頭、抓過程、抓細節”的指示精神，圍繞創“精品工程”的目標，落實質量、投資、工期、安全、環保與技術創新“六位一體”的管理要求，以管理制度、人員配備、現場管理、過程控制四個標準化管理為工作思路，努力實現“四高”、“四精”、“兩零”的奮斗目標。目前，管段工程全面受控，項目各項管理工作不斷走向規范化、標準化，受到了業主領導的充分肯定。現將*項目標準化管理的做法與經驗與大家做一簡單交流，不足之處懇請批評指正。一、高度重視、精心籌備（一）正確定位

2、，目標明確*項目在上場之初就把標準化建設當作一項重點工作來抓，項目經理部統籌安排、超前謀劃，制定了“五有、六到位、五定”的工作目標，即：管理制度的五有：工作有目標、實施有規范、操作有程序、過程有控制、結構有考核。人員配備六到位，即安全、質量、工期、投資效益、環境保護、技術創新六個方面做到事事有人管，件件有人抓。現場管理的五個確定：定人、定時、定崗、定責、定點。（二）提高認識，統一思想思想認識的高度決定標準化項目部創建工作的力度。從進場開始，我們把創建標準化管理作為重點工作，堅持把提高思想認識作為首道工序和基礎工作，通過月度會、專題會、培訓活動和宣傳公告等形式，組織全體職工反復學習鐵道部盧春房副

3、部長關于深入推進標準化管理的重要講話和開展標準化管理的重大意義，統一全員思想，由原來被動的“要我做”，變成現在主動的“我要做”。（三）組建機構，加強領導為確保標準化管理工作全面推進，我們組建了標準化管理機構：項目部成立以項目經理為組長，書記、安全總監、總工程師、各工區經理為副組長，各部室領導為組員的標準化管理領導小組，負責組織協調，定期召開專題會議，解決推進過程中的具體問題。各工區也建立相應的管理領導小組。二、理清思路、整章建制，規范基礎管理 制度體系建設是一切管理工作的基礎，只有建立健全完善的制度體系，才能使管理工作有法可依，有章可循。 1、落實責任、健全制度。項目部從成立之初就按照鐵道部實

4、施標準化管理文件，結合工程實際，將項目部“六部兩室”的職責和業務范圍進行劃分，各部門按業務范圍制定各自的管理辦法和崗位職責，健全了管理制度，明確了業務程序。制度辦法的建立應注重實效性和可操作性，制定管理辦法堅持做到“五個有”，即工作有目標、實施有規范、操作有程序、過程有控制、結果有考核，達到強本簡末，務實高效的目的。 2、持續改進，抓好制度動態建設。按照鐵道部、上海鐵路局、*公司有關規定，結合本工程管理特點，隨著工程的推進，對制定的管理制度和管理辦法進行相應細化，并要持續改進、及時修訂完善補充。在施工過程中，將工作重點放在對各項制度的動態管理和落實上，使*工程管理制度能夠循序漸進，形成完整的體

5、系。三、堅持以人為本，科學合理組建管理團隊人是施工管理工作中最重要的因素，一切規章制度都需要由人去落實、執行，才能最終確保標準化管理目標得以實現。因此組建一支高素質、高效率的管理團隊直接關系到*項目建設的成敗。*項目籌備之初，根據工程特點，本著精干、高效的原則設立崗位，組建六部兩室一所，即工程管理部、安全質量部、財務會計部、計劃合同部、物資部、設備部、辦公室、試驗室和派出所，按崗位明確責任，實現了人員配備“六到位”（即安全、質量、工期、投資效益、環境保護、技術創新六個方面做到事事有人管，件件有人抓）的標準管理要求。工區由項目副經理任工區經理，設技術負責人一名，設工程安質部、測量班、試驗室、物資

6、部、計劃部五個部門。在人員配置中，項目部充分考慮各工區、各專業的實際情況，選配了施工經驗豐富和專業知識強，懂業務、會管理的人員充實到項目施工一線，做到人員配置齊全。作業隊按照鐵道部、上海鐵路局關于積極倡導架子隊管理模式的指導意見及*公司的要求，按架子隊1152人員管理模式配置（即：一個專職隊長、一個技術負責人，技術、質量、安全、試驗、材料五大關鍵人員以及領工員和工班長兩個領班負責人）。四、堅持重心下移，確保施工現場管理有序可控 現場管理是實施標準化管理的載體，現場管理標準化是整個管理過程標準化的集中體現，是標準化管理的核心。我們按照鐵道部關于推進建設單位標準化管理工作的指導意見以及上海鐵路局標

7、準化管理相關規定，堅持“重心下移，突出現場”的思路，以現場作業規范化為抓手，從教育培訓、人員佩戴、場地布置、標志標牌等方面入手，細化了規范現場管理行為的具體標準，不斷促進現場管理質量的提升。（一）按照因地制宜、整齊劃一的原則，做好施工現場布置工作。1、進場以來，按照業主的要求，制定出現場標準化工地建設標準（暫行辦法），明確了施工現場各種標志標牌制作的標準，各施工現場按照要求布設“五牌一圖”，并在工地樹立統一標準的黨建宣傳牌，口號標語、宣傳欄、圖片展等，動態反映單位的建設理念、團隊精神、安全質量措施、過程控制方法及思想政治工作等。在施工現場按照鐵道部鐵路建設項目現場安全文明標志文件的要求，設置齊

8、全規整的安全警示標志標牌。2、標準化管理彰顯其本質性、文化性。針對施工現場工作環境較苦，本著人性化管理，完善員工生活和衛生設施，為給員工創造一個整潔、舒適生活環境，在各施工現場附近因地制宜搭設了活動板房，施工工點設立了青年服務崗和職工休息廳，配有休息用品，懸掛親人情語，營造出了溫馨和諧的環境。（二）開展人員培訓，抓好能力建設。為提高全員綜合素質，我們始終堅持不懈地全面開展各類教育培訓活動。自進場以來，我們注重施工人員技能的培訓，先后組織舉辦了進場人員安全培訓、特殊工種培訓、客專施工技術培訓等，并對參加學習人員進行考核，合格后統一發證上崗。在“安全生產月”活動期間，開展了安全管理基本知識競賽活動

9、，通過趣味的答題方式極大的調動了全體人員學習安全質量知識的積極性。施工過程中應注重對外學習，只有走出去多學習，才不會固步自封，才能找出自身的不足之處加以完善。項目部經常組織相關人員前往臨近線路、兄弟單位的示范點、樣板段進行參觀學習，對他們的優缺點進行原因分析，取長補短，提高自身的綜合能力。開工初期我們就組織相關管理人員到京滬高鐵和滬杭客專等施工現場觀摩學習標準化管理工作經驗，這對后期的標準化建設起到了啟蒙作用，使我們對上海局的高標準建設有了初步認識，在后期的工作部署上做到了心中有數，并在頻繁檢查中多次受到業主的認可和表揚。（三）以文明施工為抓手，促進施工現場標準化管理穩步發展1、施工便道本著“

10、永臨結合、經濟適用，少占田地”的原則修建。項目部下發了關于明確施工便道標準的通知，要求便道能滿足全天候施工機械車輛進入，達到等寬平整，不積水的要求；目前，管段內便道行車通暢，為主體工程施工奠定了良好基礎。2、現場管理及作業人員應佩戴上崗證，統一標準化著裝。項目部為此統一發放了安全帽（其中：管理人員佩戴白色安全帽，特種作業人員佩戴藍色安全帽，施工作業人員佩戴黃色安全帽）、為管理人員配置了冬夏兩季工作服，為架子隊工人配置了黃色馬夾工作服，為架子隊九大員配置了袖標。項目部在重大活動和迎檢工作中，均要求職工服飾統一整潔，在上級檢查單位心中樹立了標準統一，標識統一的良好形象。3、規范機械設備管理。設備進

11、場應根據施工現場需要和施工計劃進行及時調整。同時，建立相應設備臺帳，加強日常使用保養，提高機械化作業水平。4、加強物資材料管理，把好進場材料檢驗關。嚴格按照單項工程材料計劃發料，建立限額發料臺帳和管理制度，月底，按實際完成工程量、實耗材料量，派專人對半成品和原材料進行物資盤點，對各工點進行成本分析和原材料節超考核。嚴把物資材料進場關口，充分發揮試驗室檢測作用，強化水泥、鋼材、砂石料、減水劑等材料的檢驗，保證用于工程實體的材料合格率達到100。同時，利用現有試驗室及實驗設備對原材料進行交叉檢驗，確保工程用料合格。5、加強技術管理，確保現場作業標準化組織做好施工圖審核、施工技術交底和工程測量工作，

12、編制完善現場作業標準和施工作業指導書施工，嚴把重大施工技術和安全專項方案審查關，建立“五定”（定人、定期、定崗、定責、定點）的現場檢查簽認制度，避免現場施工的隨意性和盲目性，確保施工現場規范、標準、有序。建立資料的定期收集上報制度和考核機制，規范內業資料管理，設立資料室，各工點資料必須每月按時收集到資料室，如季度資料收集不齊，停發現場技術人員的考核工資。并以抽屜理論管理資料，就是先預想資料全部齊全后共有多少檔案盒，將檔案盒及目錄樣板全部做好，資料收集后直接登記入庫。6、加強現場環境保護工作。合理設置取棄土場地，及時處理現場廢物垃圾，整治道路污染。在長興特大橋樁基施工中，設立大型泥漿儲存池，泥漿

13、經過沉淀、過濾后才排放，確保不對河流、農田造成污染。7、強化對架子隊人員的管理，主抓架子隊現場文明施工。現場要求各種原材料、半成品、成品、工具、機械等擺放井然有序，并有標示標牌；機械的標記、編號完整明顯；臨時水電由專人管理，無長流水、長明燈；橋梁鉆孔樁泥漿池四周防護欄桿圍擋設置規范、牢固，并用安全綠網進行封閉；混凝土拌合站有專人打掃衛生，保持場地清潔；車輛運輸時采用蓋布、擋板等遮蓋防漏措施。五、強化過程控制，推行目標控制管理過程控制是貫徹落實一切制度，實現管理結果的關鍵所在。過程控制的標準化，直接關系到“六位一體”目標的實現，是標準化管理工作的重中之重。*項目在施工管理中推行目標控制管理，將安

14、全穩定、質量精品、工期合理、投資受控、環境和諧、技術創新的目標進行分解，制定各分部分項工程具體目標，由項目部根據分解后的目標，制定具體細化措施，確保工程整體受控。1、在安全質量目標控制管理方面，把確保安全持續穩定，爭創“精品工程”作為開展標準化管理的出發點和落腳點，強化對施工過程的控制。（1）精心編制創優規劃。按照鐵道部、上海鐵路局和*公司的統一部署和要求，工程開工之初，編制了管段創優規劃，提出了全線創國家優質工程、創鐵道部優質工程的創優目標，并制定了具體的創優推進措施，有序推進了“精品工程”的建設。（2）樣板引路，試驗先行。樣板引路試驗先行的主題是以點帶面，實現全段創優。在進行正式施工前，針

15、對關鍵工序先選擇一個工點做為試驗段，嚴格按照設計圖紙及相關的規范、標準進行施工，樹立施工樣板典型。然后組織全線的施工管理人員進行全面檢查驗收，學習總結，對存在的問題進行分析整改，對突出的優點進行全線推廣。根據樣板典型取得的相關施工技術參數，制定出完整的、操作性強的施工工藝流程和標準，為該工序的全面施工奠定基礎，確保安全質量目標的實現。（3）定期檢查，強力開展正反面典型案例教育。每月由項目領導組織對現場進行專項檢查，檢查后召開正反面典型現場會，表彰先進單位、推廣先進經驗，處罰落后單位、指出不足之處避免問題的再次出現，在各個單位之間形成你追我趕的競爭態勢。（4）推行“兩確認一監控”，解決現場過程監

16、控問題。 “兩確認一監控”制度是上海局大力推行的過程管控制度。“兩確認”是指施工工序質量確認制度和安全確認制度，“一監控”是指現場監控全覆蓋。“兩確認”就是對每一個工程、每一個工序、每一臺機械都把責任分解到人，推行施工工序質量和安全情況的驗收確認、簽字和留名制，建立質量安全責任界定追溯體系，落實質量安全終身負責制。“一監控” 就是每個作業面均設置 “四大員”（即質檢員、技術員、安全員、領工員），實現管理層對作業層的跟班監管和全面盯控。“兩確認一監控”相互聯系，相互促進。首先，監控是基礎，確認是手段。現場監控全覆蓋從基本要求、人員配備、人員職責、監控要求等各方面做了明確規定，“兩確認”是現場監控

17、人員進行跟班監控的具體方法和手段。其次，“兩確認”重在過程控制，它強調的是工序質量和安全風險的過程控制；現場監控全覆蓋重在現場管理，它強調的是每個作業面 “四大員”的跟班作業和現場監管。（5）加大整改力度，使標準常態化。通過不斷的查找問題，糾正問題，使現場施工更加標準規范。可以充分采用不定期組織現場抽檢和夜間薄弱時段的檢查方式。實行夜間值班檢查制度，發現現場施工存在隱患的情況，及時進行整改，有效控制現場的安全質量。在整個施工過程中管理人員要對現場存在的問題進行不斷的糾正整改，對工人進行不斷的教育培訓，使“高標準、嚴要求”的理念深入人心，使“標準成為習慣、習慣成為標準”，實現標準化施工成為常態化

18、的目標，做到上級單位檢查與不檢查現場操作都一樣的效果。2、在工期目標管理控制方面，實行計劃管理。把施工計劃細化到工序，落實到天。根據施組安排，制定管段指導性施組，實行施組動態管理，確立了特殊跨10處控制性工程，并成立關鍵控制工點領導小組，指定總工程師專門盯控，加強管理控制與工序銜接，各工區經理直接管理控制性工程的作業隊。建立控制性工程周分析制度，工區經理組織相關人員對管段內控制性工點每周進行一次分析會，并填寫控制性工程周分析記錄卡，同時建立控制性工程施工日調度制度，每日填寫控制性工程日進度報表。按照先急后緩的原則，開展工程施工，合理的調配人員及機械設備，提高施工效率，實現施工工期的全面推進。3

19、、在強化安全、質量、工期的同時，要重視技術創新管理工作。針對*客專大跨度橋梁施工、無砟軌道施工、客運專線現澆道岔梁等多項技術難點和工程安全風險，項目部成立了科技創新領導小組，聯合高校、科研所等單位的專家進行課題研究，結合安全質量的要求，銳意進取，開拓創新，研究新技術、新工藝，力求提高工程施工效率。例如：為降低隧道施工安全風險，防患于未然，在隧道口設置了進出洞人員電子監控系統，該系統具有隧道施工人員考勤、安全預警、日常管理等功能，使管理人員能夠隨時掌握施工現場人員、設備的分布狀況和每個人員和設備的運動軌跡，便于進行更加合理的調度以及安全監控；為了加快隧道仰拱的施工進度，與研究所共同研究設計了移動

20、式仰拱棧橋，棧橋載重量50t、跨度37m、凈寬度3.5m，自帶動力，可自行移動，作為支架與平臺，與仰拱掘進、混凝土澆注等施工結合起來,可使仰拱施工每循環節省1/3的時間。*項目的標準化建設在上海局、業主、監理等上級單位的檢查中多次受到好評，并迎接寧安線、杭甬線等多家單位的參觀，在上級領導的帶領下成功舉辦了局集團公司標準化現場會和上海鐵路局標準化現場會，為*項目局指獲得上海局和集團公司2009年度“標準化項目部”榮譽稱號做出了突出貢獻，且我管段隧道也榮獲上海鐵路局2009年度“標準化工地”的榮譽稱號。 工程開工前，由總工組織部有關技術人員認真熟悉圖紙，參加由建設單位組織召開的設計交底、圖紙審軸線

21、樁交接、施工臨時水電交接、施工現場勘察；根據施工現場的實際情況、總包單位及業主的統一要求布置現場臨時設施；施工技術部門根據投標方案大綱編制實施性的施工組織設計分項工程施工方案并向施工工長專業施工隊進行技術交底崗前培訓，同時按照施工總進度計劃的總體安排編制材料進場計劃、設備進場計劃、人員進場計劃。在各種液壓閥的控制下完成相應動作。在不同的工程使用，由于頂推點的布置爬行器的安排都不盡相同，為了提高液壓滑移設備的通用性可靠性，泵源液壓系統的設計采用了模塊化結構。根據頂推點的布置以及爬行器的數量來配置泵源的數量，且可進行多個模塊的組合，每一套模塊以一套泵源系統為核心，可獨立控制一組液壓爬行器，同時可進

22、行多頂推點擴展，以滿足實際頂推滑移工程的需要。 工程開工前，由總工組織部有關技術人員認真熟悉圖紙，參加由建設單位組織召開的設計交底、圖紙審軸線樁交接、施工臨時水電交接、施工現場勘察；根據施工現場的實際情況、總包單位及業主的統一要求布置現場臨時設施；施工技術部門根據投標方案大綱編制實施性的施工組織設計分項工程施工方案并向施工工長專業施工隊進行技術交底崗前培訓，同時按照施工總進度計劃的總體安排編制材料進場計劃、設備進場計劃、人員進場計劃。在各種液壓閥的控制下完成相應動作。在不同的工程使用，由于頂推點的布置爬行器的安排都不盡相同，為了提高液壓滑移設備的通用性可靠性，泵源液壓系統的設計采用了模塊化結構

23、。根據頂推點的布置以及爬行器的數量來配置泵源的數量，且可進行多個模塊的組合，每一套模塊以一套泵源系統為核心，可獨立控制一組液壓爬行器，同時可進行多頂推點擴展，以滿足實際頂推滑移工程的需要。分臺階挖土時，上下二個臺階的間距不能小于8米，也不宜大于12米，因為小于8米就失去了臺階的作用，落差過大，土壓力釋放過大，造成支護擠壓力過大。間距大于12米，則挖土面無法相互傳遞。臺階的邊坡要在1：2以下（具體放坡坡度根據不同土性確定），防止坑內土方滑移而影響支撐樁。進行機械化作業是提高施工生產進度的必要手段，因此在安裝過程，應最大限度地利用機械進行作業，以提高施工進度，如風管制作采用的咬口機、折方機、剪板機

24、，管道套絲采用電動套絲機，鋼管煨彎使用液壓彎管器等。各專業施工員根據分項工程的具體特點，提出機具的需用量計劃、進場時間，并由部統一采購、統一調配。鋼走廊重量在安裝階段由4個胎架及支座承重，先計算每個胎架的壓力荷載，然后將該壓力荷載作為局部荷載布置在混凝土梁板上，進行混凝土梁板驗算。利用MIDAS有限元分析軟件進行混凝土梁內力計算，再根據內力設計值查混凝土結構計算手冊進行配筋，并與設計配筋進行比較，判斷混凝土梁承載力是否滿足；如不滿足尚需進行加固設計并驗算。壁燈的安裝要求根據設計要求確定安裝位置，清理預埋盒并做耐腐處理，然后接線；將燈具的安裝底座對正預埋燈頭盒，貼緊墻面，用機螺栓將底座直接固定在

25、燈頭盒上；設計要求明裝時，把燈具的底托擺放上面，然后用電鉆在底板上開好出線孔安裝孔，用絕緣套管引出電線并與燈具接好，將燈具緊貼墻面安裝好。現場拼裝是鋼結構現場安裝的重要節點工序，其工期進展直接影響構件吊裝及提升的工期進度，為保證現場拼裝工期，考慮到現場材料場地有限，土建及鋼結構等施工繁雜，為避免鋼構件不必要的二次倒運，我司將根據現場拼裝工期合理安排構件運輸，保證現場拼裝構件及時到達。同時我司結合工期要求，合理安排拼裝機械及拼裝工人數，做到濟合理，且重之重是保證工期的要求，以使后面工序能按期完成。油漆調配前，先由質檢員作業班長一起測試噴漆房當時的環境，符合條件后方可調漆。如不符合要求，需要相應設

26、備調節控制使環境達到要求。油漆的調配必須按各類油漆甲、乙混合比精確混合，并進行均勻攪拌（攪拌機）。根據氣溫情況可以加入適量的油漆商指定的稀釋劑，油漆應根據工作量現配現用，杜絕浪費。對于由65節組成的巨型鋼柱，每節柱長度受荷載后的壓縮值為Z，隨著荷載的不斷增加，下節已安裝的各節壓縮值也不斷增加，566.9米超長的鋼柱及諸多不確定因素，加上調整后牽涉到的120層梁面標高問題，地上巨型鋼柱標高調節采用在過程嚴格安裝設計理論值進行標高控制，確保樓層層高凈空間距，通過保證使用功能不受影響，從而保證整體建筑標高的精準。拼裝胎架搭設時測量工作：測量人員應及時控制拼裝托梁上表面的水度，胎架搭設完成后及時將拼裝

27、單元的拼裝面定位線按設計圖紙給出每個拼裝單元的相應位置測設于胎架托梁面。此拼裝定位線測設時還應考慮到焊接收縮變形及桁架安裝到位后其自重影響所引起的變形值，并做出標記供施工人員拼裝就位。事故應急指揮部下設專業組：技術組、工程組、醫療救護組、通迅組、警戒組。技術組，由施工人員組成，負責查明事故真相，提出事故處理方案并參加處理；工程組由施工人員組成，配備必要機械設備、消防滅火器具、負責排爆滅火、搶險救災、消除事故影響，恢復正常生活；醫療組由醫護人員組成，配備救護車、醫療器械設備，負責搶救傷員；警戒組由警衛人員組成，配備通訊器材，負責現場警戒；通訊組由通訊人員組成，配備通訊器材，負責溝通信息聯系。材料

28、的供應由部依據工程的進度計劃實際的工程進度，按實提出采購申請計劃，審批后由材料部進行采購。材料采購應在考核合格的供應商內進行采購。材料供應商應提供相應產品合格證、消防流通領域證等有效證件，以防不合格產品進入現場。材料進場后，及時向甲方代表監理公司進行報驗，并填寫好材料檢驗單。施工總面布置要符合工程整體施工要求，既要滿足施工管理，又同時要根據施工現場的特點。根據，鋼結構進場施工時，土建大部分結構已施工完成，但仍可能存在土建結構施工、鋼結構施工交叉進行。在布置施工總面布置時，要充分考慮這些單位對施工現場的場地要求，同時遵循下列施工總面布置依據。根據對施工工期的要求，我公司將派駐無論從施工驗、施工技

29、術熟練程度、安全意識及綜合素質都具備高水準的施工人員進駐現場施工，并承諾將以高比率的施工技術人員充實整個施工隊伍，且以行業內最高水的施工手法依據相關幕墻工程技術規范的要求達到同類工程的最高質量。由于本工程屋面單坡尺寸較長，為提高防水性能，每隔200m搭設高度約12.2m的屋面外板成型機腳手架操作臺，在操作臺半空制作彩鋼板，制作完成后的彩鋼板安放在安裝臺兩側，一塊板屋面板按排板起始線放置，安裝二塊板時先將一塊板向前推進一段距離，然后在一塊鋼板位置上安放二塊鋼板，再滑移一、二塊板，安放三塊鋼板，如此循環，直至鋼板全部安放就位。同時安裝屋面板的過程在屋脊與天溝處拉設一條準線，防止屋面板安裝過程產生偏

30、移的現象。機具管理方面實行施工機具的領用登記制度，以“誰領用、誰保管、誰負責”為原則，防止出現不正常的損壞遺失。調度好各工序機具的使用，可避免一些工序機具閑置，提高施工機具的使用率，同時還須加強對施工機具的保養，使用前應仔細檢查機具，使用過程若生故障應及時排除。工程完畢，應安排專人對機具進行清理、保養之后方可收回倉庫。當施工方案不能滿足關鍵工序技術措施要求時，由技術員編制作業指導書或工藝操作卡或所需采取的各項技術措施，（如雨季施工所采取的技術措施，雨季砼澆搗所采取的技術措施等），由技術負責人審批后至各相關人員執行；加溫條粘施工時，在干燥的基層面每隔300mm寬涂刷一條200mm寬冷底子油。【基

31、層潮濕施工時，在潮濕基層面每隔300mm寬涂刷一條200mm寬刮涂2厚水泥凝膠。濕鋪水泥凝膠配制：先將水泥浸泡后，按比例加入建筑膠粉或108建筑膠：水泥：水=8：100：適量（重量比），然后用電動攪拌機攪拌均勻成漿狀體即可使用。在鋼結構施工，垂直度、軸線標高的偏差是衡量工程質量的重要指標，測量作為工程質量的控制階段，是保證鋼結構安裝質量以及工程進度的關鍵工序。本工程為超高層建筑，對精度的控制相對于普通的高層結構要求更嚴，故無法利用常規的高層結構測量手段來測量、定位，需要制訂專門的測量技術方案，實施難度大，技術要求高，過程煩瑣。材料到貨驗收確認后，由保管員作好驗收標記并按規定進行材料保管放，選取

32、合適的場地或包件儲存該工程材料，按品種規格分別堆放，并按規定進行材料保管放。為防止不同規格材質的鋼材混淆，使用記號涂色區分鋼材的方法。不同材質的鋼材采用涂色區別，鋼材的規格采用記號筆直接在材料的醒目位置進行標識。鋼構件進場后，按貨運單檢查所到構件的數量及編號是否相符，現問題應及時在回單上說明并反饋制作工廠，以便工廠更換補齊構件。按設計圖紙、規范及制作廠質檢單，對構件的質量進行驗收檢查，做好檢查記錄。為使不合格構件能在廠內及時修改，確保施工進度，也可直接進廠檢查。主要檢查構件外形尺寸，螺孔大小間距等。檢查用計量器具標準應事先統一。核對無誤，并對構件質量檢查合格后，方可確認簽字，并做好檢查記錄。提

33、前了解設計意圖，明確質量要求，將圖紙上的問題、專業之間的矛盾等，盡最大可能地解決在工程開工之前。對施工圖設計的不理解、不清楚地方提出問題建議,報請業主、監理，設計單位同意及時下工程設計變更或工程洽商，不擅自修改施工圖紙。施工出現問題及時與設計單位溝通、解決，把問題在施工前提出，以免造成損失。所有現場使用的測量儀器均應符合計量器具管理規定，執行定檢周檢制度；測量人員必須熟悉本工程測量儀器，包括高精度水準儀、全站儀GPS定位系統的使用方法；對測量基準控制網必須完備驗收交接手續，定期復核；內場整理的測量數據必須雙人校核；按規定根據氣候變化進行溫度改正；做好各種變形監測，提高施工測量精度。嚴格遵守用火

34、審批制度，現場內未允許不得動明火，電氣焊作業必須由培訓合格的專業技術人員操作，并申請動火證，工作時要隨身攜帶滅火器材，配備專人看火，加強防火檢查，禁止違章；對于明火作業每天巡查，一查是否有“焊工操作證”與“動火證”；二查“動火證”與用火地點、時間、看火人、作業對象是否相符；三查有無滅火用具；四查電氣焊操作是否符合規范要求。鋼走廊重量在安裝階段由4個胎架及支座承重，先計算每個胎架的壓力荷載，然后將該壓力荷載作為局部荷載布置在混凝土梁板上，進行混凝土梁板驗算。利用MIDAS有限元分析軟件進行混凝土梁內力計算，再根據內力設計值查混凝土結構計算手冊進行配筋，并與設計配筋進行比較，判斷混凝土梁承載力是否

35、滿足；如不滿足尚需進行加固設計并驗算。斜拉桿采雙根，通長設置。并于2007年12月5日，二次搭設了實驗架，根椐屋面分次澆筑原則荷載分四次加載。一次加載荷載達到5.145KN/m2，二次加載荷載達到6.860KN/m2，三次，四次分別加載荷載達到10.240KN/m2，為確保二次實驗的準確性，確定架子在加荷過程各個桿件的實際受力變化，我們委托北京交通大學力學實驗室進行檢測，實驗，共計在實驗架上設置了30各應力測試點，采用計算機對架子桿件受力進行自動采集，確保了實驗的準確性。同時，采用水準儀分次測出的各點沉降值。考慮到支撐架底板為游泳池結構底板，防水要求較高，故將原方案底部支架采用膨脹螺栓固定的形

36、式調整為擴大支架底部基礎，增設斜撐桿的形式，并設置纜風繩，20m以下設置一組（四根），設置在頂部，20m-30m設置兩組，分別在頂部間位置。纜風繩宜在架體四角同一水面上對稱設置，與地面夾角在45-60，下部采用花籃螺栓與預埋的拉環連接。本工程二層地下室部分從自然地面-0.4米挖至其板塊區的底板墊層底標高為-9.15米，挖深為8.75米，板塊區的承臺墊層底標高為-9.65米，則自然地面挖至其承臺墊層底挖深為9.25米。主樓對應下的各電梯井坑坑墊層底標高為-11.2米至-11.55米，則其相對自然地面挖深為10.8米至11.15米。為實現安裝工程進度目標，根據施工進度計劃，實行面流水、立體交叉作業

37、相結合的快速施工方法。統籌安排計劃，整體一盤棋，并定期召開生產協調，協調各專業、各工種之間的施工配合，及時解決施工存在的問題，加強對關鍵部位施工的控制，確保各進度控制點的實現，加強學習推廣應用先進的施工技術，施工工藝來保證工期進度。成立安全以理為組長，安全總監為副組長，其他部門負責人為組員的安全檢查小組，理每周至少組織一次安全檢查。每次檢查必須做好記錄，現事故隱患要及時下達安全整改通知書，對存大重大安全隱患點，責令停工整改，整改后要復查驗證，消防事故隱患。針對本工程的特點，結合我們的施工驗焊接技術水，擬主要采用CO2氣體保護半自動焊的焊接工藝來完成本工程結構焊接。該焊接工藝具有渣+氣聯合保護的

38、特點，可達到更好的焊接效果，能確保本工程的焊接質量。選用實芯焊絲藥芯焊絲，增加了雙重保護，熔池更易成型，飛濺少、焊縫成型美觀。可充分揮屋面桁架的承載作用，節省內部樓面的豎向結構材料，同時滿足了建筑內部大空間的要求。吊掛結構通過高強鋼棒將樓層自重樓層荷載傳遞至屋蓋桁架，傳力方式與傳統的建筑結構明顯不同。施工前采用通用有限元分析軟件模擬分析吊掛層鋼屋蓋，在不同的砼澆筑順序情況下，對吊掛層結構受力及變形的影響進行分析，優化后確定最終的砼澆筑順序。并對施工過程柔性樓層吊桿的應力值進行實時監測跟蹤，確保施工過程不出現異常情況。本工程的主體結構由砼核心筒鋼結構外筒組成。其砼核心筒為一內凈尺寸17m14m的

39、橢圓柱體，自下而上筒壁厚度由1000mm漸變至400mm,并設有大量建筑孔洞；其鋼結構外筒為由24根圓錐形立柱、46組環梁及分布其間的斜撐組成的變截面橢圓筒體。由于鋼結構外筒自下而上作45扭轉，因此使外筒所有構件均為三維傾斜，這種獨特的結構形式為目前外所僅見。外鋼筒心不僅自身傾斜，而且與核心筒心偏置達9m，使結構整體在恒載作用下即生較明顯的側移。木制模板鋼模板的堆放應嚴格按規定進行。模板堆放場地必須堅實可靠，排水通暢，防止積水；木制模板堆放不宜過高，底部應有墊木；鋼制大模板面向迎風面，背后的支腿必須按要求設置，支撐牢靠，并有良好的防風措施；無支腿模板須放在已搭設好的模板插架，插板架必須支搭合理

40、牢靠。模板拆下后必須清理修復，涂刷油性脫模劑。合模后未能及時澆筑砼部位，要對模板及時覆蓋，下部留出水口。鋼柱吊裝前在柱頂部劃出鋼柱柱頂安裝心標記線，以便上層鋼柱安裝的就位使用。校正時，鋼柱的心線應與下節鋼柱的心線吻合，定位軸線應從基準線直接引上，不得從下層柱的軸線引。鋼柱校正分四步進行：初裝時初校、土建綁扎鋼筋后復校、混凝土澆筑過程跟蹤監測、焊接后的最終結果測量。在施工過程由于壓型鋼板與砼尚未形成組合作用，需要采取合理的措施防止壓型鋼板撓度過大等不利情況的生，避免施工過程壓型鋼板直接承受較大的集荷載；澆筑前應清理壓型鋼板表面的雜物灰塵，以保證壓型鋼板砼之間的良好結合；施工前做好壓型鋼板的固定措

41、施，防止壓型鋼板被風掀起。根據本主體結構的組成及幕墻產品的分類，我司將倉庫劃分為若干個不同大小的區域分隔為各類產品倉，玻璃（鋁板）倉、鋁板倉、龍骨倉、門窗倉及附屬構件倉等。各部分材料分別放置在規定的區域內并做好明顯的標識，其每分倉內的配（構）件與主材分開堆放。這樣安排不僅減少由于尋找物料占用施工時間，也給業主、總包等相關方檢查我司的各材料的到貨情況提供方便。結構控制點三維絕對位移監測點設置在鋼屋蓋主梁節點處。這一方面的測量主要由設置在該處的的反射片測點完成。所有的監測控制點都設置在卸載點主體結構上，通過監測該類控制點的三維坐標變化，并與卸載前坐標進行對照，比較卸載過程結構變形與計算模擬變形的差距，現異常情況時及時停止卸載并查找原因。本工程構件的加工，我公司擬安排在大興鋼結構加工廠加工。本工程主要的構件形式為勁性十字柱、箱型柱、焊接工字鋼梁、型鋼梁大型型鋼桁架。其加工主要難點為大型型鋼桁架的加工預拼裝。大型型鋼桁架高15.4米，跨度為44.1米，重達215噸，故只能考慮按下弦桿、上弦桿、弦桿、直腹桿、斜腹桿，并按12米為模數進