1、酉陽縣“十二五”及中長期綜合交通發展規劃酉陽縣交通委員會重慶市交通規劃勘察設計院重慶市綜合交通運輸研究所規劃背景 國發3號文件明確提出“加快渝東南等地區扶貧開發，協調渝鄂湘黔四省市毗鄰地區成立武陵山經濟協作區” 。 酉陽作為渝、黔、鄂、湘四省結合部對外開放的前沿城市，要求加強對外綜合運輸大通道建設，加快建立現代化的綜合交通運輸體系，以促進酉陽統籌城鄉協調發展，將酉陽打造成為渝東南地區的重要經濟增長極。 酉陽確定了“工業強縣、林業富縣、旅游興縣、環境立縣”的發展戰略，明確了“崛起武陵山、領先渝東南”的發展目標，構建和諧交通，大力發展綜合交通運輸體系已成為酉陽交通當前的一項重大任務。主 要 內 容

2、概 述“十二五”運輸服務發展規劃“十二五”綜合交通規劃效果評價“十一五”綜合交通發展回顧綜合交通運輸發展形勢與需求預測綜合交通運輸發展思路“十二五”綜合交通運輸建設規劃1234567中長期綜合交通布局規劃8資金需求、措施建議及遠景展望9概 述規劃依據1. 國務院關于推進重慶統籌城鄉改革和發展的若干意見（國發20093號文）,2009；2.重慶市交通委員會關于“十二五”交通運輸發展規劃編制工作有關要求的通知，渝交委計200995號；3.重慶市城鄉總體規劃（20072020），重慶市規劃局，2007,5；4.重慶市渝東南經濟社會發展規劃，重慶市發展改革委員會，2007.6；5.重慶市渝東南民族地區

3、綜合交通發展規劃，重慶市交通委員會，2007.6；6.重慶鐵路網發展規劃（20082020），重慶市發展和改革委員會.2007.5；7.重慶市高速公路網規劃，重慶市交通委員會，2005.6；8.重慶市內河航運發展規劃，重慶市交通委員會，2008.5；9.重慶市港口布局規劃，重慶市交通委員會，2008.9；10.重慶市“十二五”綜合交通發展規劃綱要，重慶市交通委員會，2009.11；11.酉陽縣土家族苗族自治縣城鄉總體規劃（2008-2020），酉陽縣規劃局2009.3；12.酉陽縣土地利用總體規劃（2009-2020）酉陽縣國土局，2009.8；13.酉陽縣旅游發展規劃，酉陽縣旅游局，2009

4、.7；14.酉陽縣農村客運規劃（2008-2020），酉陽縣交通局，2009.7；概 述規劃范圍與期限規劃期限 本次規劃的范圍為酉陽縣行政轄區（5173平方公里），統籌考慮酉陽周邊黔江區、彭水縣、秀山縣、貴州沿河縣、湖南龍山縣、湖北咸豐等一區六縣的交通發展。規劃范圍規劃期限：20112020年，規劃基準年為2009年；近期：20112015年；遠期：20162020年；展望：20212030年。發展目標 武陵山區綜合交通樞紐雛形顯現，暢通珠三角出海口，初步實現“半小時城區、2小時渝東南、3小時重慶、8小時出海”。與周邊相鄰區縣之間依托鐵路、高速（高等級）公路將出行時間控制在2小時以內；縣域內區

5、域集聚輻射能力進一步增強，60%以上鄉鎮人口可在半小時車程內駛入高速公路，農村公路行政村通暢率達到75%以上，縣域內初步實現“90分鐘酉陽”；公交分擔率達到30%以上，基本實現“半小時城區”。2015年目標發展目標 武陵山區綜合交通樞紐基本建成，在2015年目標基礎上更加優化，進一步實現“2小時渝東南”。依托渝懷鐵路、黔張常鐵路和渝湘高速公路、酉彭高速公路、酉沿高速公路，與周邊相鄰區縣之間基本實現1小時通達；縣域內80%以上鄉鎮人口可在半小時車程內駛入高速公路，農村公路行政村通暢率達到100%；縣域內基本實現“1小時酉陽”；公交分擔率達到35%40%，實現“半小時城區”；基本實現綜合運輸多式聯

6、運信息化，渝東南現代物流基地初步形成。2020年目標綜合交通運輸線網布局規劃 渝懷鐵路復線 規劃設計時速160公里，酉陽縣境內里程約55公里。復線的規劃建設，將可緩解目前渝懷鐵路的運力緊張狀態，帶動整個大西南地區的物流快速發展。 黔張常高速鐵路目前處于前期規劃論證階段，建議從由黔江濯水鎮、兩河鎮進入酉陽的黑水鎮、鐘多鎮、板溪鄉、后溪，東向接湖北永順通達常德。規劃設計時速180公里，酉陽縣境內里程約115公里。黔張常鐵路渝懷鐵路綜合交通運輸線網布局規劃麻旺客貨運中心站：提升麻旺火車站的車站等級，力爭達到二級樞紐站的規模，并實現客貨分離，全面對接麻旺物流園區，提高酉陽火車站的車輛到發和裝卸能力，從

7、而積聚和發散渝東南片區的客貨流，支撐酉陽縣對外快速鐵路交通的樞紐地位。小壩客運站：規劃站場等級為三等站，站場聚集能力達到日均上下車及換乘旅客在2000人次以上，實現與渝湘高速和G319線的有效對接，主要服務于酉陽小壩創業園區。板溪貨運站：規劃站場等級為三等站，日均裝卸車在50輛以上的車站規模。有效對接板溪輕工業園區的建設，形成有效的公鐵聯運換乘換裝體系，滿足酉陽對外客貨運發展快速流動的需要，支撐酉陽社會經濟的快速發展。（2）站場規劃綜合交通運輸線網布局規劃（1）內河航道布局規劃 以烏江國家高等級航道為骨架，阿蓬江、酉水河等縣域重要航道為支撐，其它航道為補充，形成層次分明的航道體系。酉陽縣航道規

8、劃指標表航道名稱起止點現狀等級規劃等級里程（公里）通航能力（噸）合計165.44一、國家高等級航道521、烏江黑獺堡麻灘溝五級四級52500二、地方性重要航道113.441、阿蓬江龔灘細水碼頭40.94唐巖河龔灘大河口電站等外級六級21.2100唐昌河大河口電站細水碼頭七級七級19.74502、酉水河紅巖洞雞籠灘等外級七級72.5100綜合交通運輸線網布局規劃 酉陽縣規劃公路網由骨架公路、聯網公路和加密公路組成，總規劃里程7091公里。其中骨架公路1390公里、農村公路5751公里；按技術等級分，高速公路367.5公里、二級公路972.5公里、三級公路1660公里、四級公路4091公里；路面均

9、達到高級或次高級標準。綜合交通運輸線網布局規劃 全縣骨架公路形態為“五高二環八射七聯”，規劃里程約1390公里。骨架公路彭酉高速渝湘高速酉永高速酉來高速渝湘高速繞城高速酉沿高速綜合交通運輸線網布局規劃 全縣骨架公路形態為“五高二環八射七聯”，規劃里程約1390公里。骨架公路廟后路黑小路毛可路黑后路木后路雙萬路廟清路綜合交通運輸線網布局規劃 是對骨架公路的補充，是對骨架公路的補充，是各鎮與外界溝通的主要通道，也是地方經濟發展的重要干線。規劃聯網公路里程約220公里，三級公路124公里，四級公路96公里。聯網公路 農村公路與骨架公路相銜接，是酉陽縣各鎮通達各行政村、行政村與行政村之間的的公路，是廣

10、大農村地區的主要出入公路，是農村經濟發展的主要紐帶，是交通系統最基礎的部分，是交通網絡的毛細血管。到規劃期末，酉陽縣規劃建設農村公路總里程5050.2公里。其中，建設縣道34.6公里；建設鄉道759.4公里；新建或改建村道4256.2公里。“十二五”期末，酉陽縣行政村通暢率將達到75%，全面提高農村居民的出行質量，帶動酉陽農村社會經濟發展。加密公路綜合交通運輸節點布局規劃城北綜合客運樞紐 位于鐘多鎮渝湘高速路北互通附近，它集客運換乘樞紐、常規公交站、出租小汽車和社會車輛于一體，具有中轉與換乘功能、旅客集疏運功能及“車港”功能。滿足黔張常鐵路客運與渝湘高速公路客運之間的客流轉換，滿足鐵路、高速公

11、路等對外交通與常規公交、出租車等城市交通方式之間的高效換乘，實現城市規模的可持續健康擴張發展。 城北客運站：即城北汽車客運站，規劃提升為一級客運站，占地面積4萬平方米，日均發送旅客1萬人次。城北公交樞紐站：主要提供前往火車站旅客發送、酉陽客運中心的集疏運服務和所在片區居民出行公交服務。城北出租汽車樞紐站：主要承擔前往火車站旅客發送與換乘樞紐站旅客集散運輸服務。城北社會車輛停車場：主要承擔長途客運與換乘樞紐站的集散與停車換乘服務。綜合交通運輸節點布局規劃2、換乘樞紐鐘多換乘樞紐樞紐位置：酉陽縣種多鎮城南地區；功能定位：主要滿足城市公交的停放、始發和調度，實現城市公交、出租車和社會車輛之間的“無縫

12、換乘” ；構成實體：城南公路客運站、出租車待客點城南換乘樞紐渤海換乘樞紐綜合交通運輸節點布局規劃2、換乘樞紐樞紐位置：酉陽縣鐘多鎮渝湘高速路南互通；功能定位：主要服務于縣內農村客運和通達周邊區縣的班線客運；構成實體：城南公路客運站、常規公交站、出租待客點鐘多換乘樞紐城南換乘樞紐渤海換乘樞紐綜合交通運輸節點布局規劃2、換乘樞紐樞紐位置：位于龍潭鎮渤海地區；功能定位：主要服務于縣內公交客運、農村客運和通達周邊區縣的班線客運；構成實體：渤海汽車客運站、常規公交站、出租待客點鐘多換乘樞紐城南換乘樞紐渤海換乘樞紐綜合交通運輸節點布局規劃1、物流園區麻旺物流園區 重點發展生產性物流。以鐵路和陸上綜合交通運

13、輸體系為集疏運通道，完善鐵路物流配套設施，構建以多式聯運、展示交易、增值加工為主鐵路物流服務體系，努力承接渝懷線上的煤炭、建材、鋼材、化工等散雜貨和集裝箱物流，適度發展危化品物流。全面拓展倉儲、裝卸、加工、包裝、檢驗、配送等國內物流服務功能。 規劃新建一級貨運站1個，占地面積4萬平方米。綜合交通運輸節點布局規劃2、物流中心酉陽物流配送中心酉陽縣城的物流配送中心，位于鐘多鎮渝湘高速公路北互通小壩地區，與渝湘高速公路和黔張常鐵路相匹配；重點發展現代物流和城市配送業務，輻射整個渝東南及黔北地區；規劃新建二級貨運站1個，占地面積3萬平方米。板溪物流中心酉陽物流配送中心龔灘港口物流基地綜合交通運輸節點布

14、局規劃2、物流中心酉陽物流配送中心板溪物流中心龔灘港口物流中心位于龔灘鎮；重點依托龔灘作業區，服務于烏江流域公水聯運，以滿足渝東南地區大宗貨物公水聯運的需要；規劃新建二級貨運站1個，占地面積3萬平方米。綜合交通運輸節點布局規劃3、一般貨運節點（1）公路貨運站 在龍潭、酉酬、大溪、興隆、黑水、蒼嶺、小河布置七個四級公路貨運站。（2）水運作業區萬木作業區（規劃期利用岸線長度330米，現有500噸級客貨泊位1個，通過能力5萬人次/年、12萬噸/年，碼頭結構型式為下河公路式）清泉作業區（利用岸線長度100米，現有500噸級客貨泊位1個，通過能力3萬人次/年、5萬噸/年，碼頭結構型式為下河梯）“十二五”

15、建設目標 到2015年，建成“三高一環八射三聯”骨架公路網絡，增強骨架公路服務水平。等級公路總里程達到3050.9公里，其中高速公路217.5公里、二級公路492.9公里。60%以上鄉鎮人口可在半小時車程內駛入高速公路，行政村公路通暢率達到75%以上。依托高速公路，基本實現“2小時渝東南。”（1）公路（2）水路（3）鐵路 著力提升烏江航道等級，到2015年，基本形成“一港三江”總體布局。建成以龔灘作業區為重點，依托3個臨港產業作業區，為酉陽沿江物流園區和旅游產業發展服務，支撐著酉陽城市發展、鄉鎮生活、生產物資運輸的需求，年吞吐能力65萬人次/120萬噸 到2015年，建成渝懷鐵路復線55公里，

16、開工建設黔張常快速鐵路，依托干線鐵路，實現“八小時出海”。總投資估算 本規劃方案“十二五”綜合交通基礎設施建設總投資約為194.3億元，其中公路投資136.7億元，內河航運建設投資1.8億元，城市公交站場建設資金約0.4億元，鐵路建設資金55.4億元，其中爭取國家和重慶市投入167億元，酉陽縣自籌27.3億元。酉陽縣“十二五”綜合交通基礎設施建設總投資估算（單位：億元）項目公路建設內河航運建設城市公交站場鐵路建設20112015年136.71.80.455.4總計（億元）194.32030年遠景展望2030年遠景展望2030年遠景展望2030年遠景展望十二五農村公路規劃規劃范圍 本次規劃范圍為酉陽所轄得14 個建制鎮，25 個鄉，278 個行政村（含8個社區）。全縣幅員面積5173平方公里。 規劃期限 規劃期限為2011-2015年，基年為2010年。Company NameCompany Name十二五農村公路規劃路網改造工程 酉陽縣規劃建設農村公路總里程5050.2公