1、輪胎規格來自百度，整理了一下，覺得有用就推薦輪胎的類型有：國際標準的輪胎代號，以毫米為單位表示斷面高 度和扁平比的百分數。后面加上：輪胎類型代號，輪輞直徑（英 寸），負荷指數（許用承載質量代號），許用車速代號。例如： 175/70R 14 77H中175代表輪胎寬度是175MM，70表示輪胎斷 面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英 寸，負荷指數77，許用車速是H級。目錄輪胎規格的識別方式輪胎的規格選購輪胎的四個誤區輪胎規格的識別方式輪胎的規格選購輪胎的四個誤區展開編輯本段輪胎規格的識別方式一般輪胎規格可描述為：胎寬mm/胎厚與胎寬的百分比R輪轂直徑（英寸） 載重系數速

2、度標識或者胎寬mm/胎厚與胎寬的百分比速度標識R輪轂直 徑（英寸）載重系數例如輪胎：195/65 R14 88H 或者 195/65H R15 88可以解釋為：胎寬195mm胎寬胎厚與胎寬的百分比為65%即胎厚=126.75,126.75/195*100=65（%）15英寸88輪轂直徑15英寸88載重系數速度系數一般來說，胎寬/胎厚與胎寬的百分比R輪轂直徑 （英寸）了解對更換適合你的車的輪胎有幫助.了解輪胎的載 重系數速度系標志對行車安全有幫助.輪胎速度標識表速度標識最大時速常用車型N 140km/h 備用胎 Spare TiresP 150km/hQ 160km/h 雪胎,輕型卡車胎 Win

3、ter, LT TiresR 170km/h 輕型卡車胎LT TiresS 180km/hT 190km/hU 200km/hH 210km/h運動性轎車Sport SedansV 240km/h跑車 Sports CarsZ 240km/h跑車 Sports Cars （或大于 240km/h）W 270km/h特型跑車 Exotic Sport CarsY 300km/h注：特型跑車 Exotic Sport Cars較常見輪胎速度標識為，S,T,H如輪胎無速度標識，除非另有說明，一般認為最大安全 速度為120KM/H.下面是輪胎上一些常見標識，該圖為典型北美輪胎標僅供 參考.Tire S

4、ize/ 輪胎尺寸,Loading Rating Index/ 載重系數, Speed Rating Index/ 速度標識。轎車的車輪一般使用子午線輪胎。子午線輪胎的規格包括 寬度，高寬比，內徑和速度極限符號。以豐田CROWN3.0轎車 為例，其輪胎規格是195/65R15，表示輪胎兩邊側面之間的寬 度是195毫米，65表示高寬比，“R”代表單詞RADIAL，表 示是子午輪胎。15是輪胎的內徑，以英寸計。有些輪胎還注 有速度極限符號，分別用P、R、S、T、H、V、Z等字母代表 各速度極限值。特別要指出的是高寬比，其含義是輪胎胎壁高度占胎寬的 百分比，現代轎車的輪胎高寬比多的50至70之間，數

5、值越小， 輪胎形狀越扁平。隨著車速的提高，為了降低轎車的重心和軸 心，輪胎的直徑不斷縮小。為了保證有足夠的承載能力，改善 行駛的穩定性和抓地力，輪胎和輪圈的寬度只得不斷加大。因 此，輪胎的截面形狀由原來的近似圓形向扁平化的橢圓形發 展。近幾年的轎車已經實現了子午線輪胎無內胎，俗稱“原子 胎”。這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當輪胎受到釘子或尖 銳物穿破后，漏氣緩慢，可繼續行駛一段距離。另外，原子胎 還有簡化生產工藝，減輕重量，節約原料等好處。因此，裝配 原子胎已在轎車領域中逐漸成為潮流。編輯本段輪胎的規格分類目前輪胎的規格有很多的表示方式，而市面上一般較常見 的有四種，英制，德制，公制及美制，我

6、們就以次四種略加說 明。英制的規格為英國過去的附庸國家所采用，單位采英寸。如4.00 H 18 4PR，即表示寬4英寸，適用210KM/H以下的 時速，輪胎鋼圈直徑為18英寸，4線層強度。公制的表示法 中，是目前對輪胎的特性說明較完整，它與德制的表示法類是 似但取消“-”低壓胎的記號，而以“R”字代替，表示輻射層第4頁輪胎，如FZR400的后輪即為140/60R18 64H，其中R18的R 即表示該輪胎為輻射輪胎。德制的規格類似“公制”，除輪胎的寬度用公厘表示外， 亦增加了輪胎的扁平比，輪胎的內徑仍使用英寸，內徑的后面 還有荷重指數及速度記號。表示如：140 （輪胎寬140MM）70 （扁平比

7、百分之七十）-（低胎壓）18 （內徑18英寸）66 （荷 重指數66）H （速度記號210KM/H以下）。而美規的字首表示該輪胎適用車種，第二個字母表示輪胎 的寬度，第三字表示扁平率，第四個字母為速度記號，最后為 適合鋼圈的直徑。在這當中，荷重指數表J的數值由21 74,數值愈大則 表示其荷重能力愈強，一般400cc至750cc的重車，J值大約 6367，前輪則約57 58；此外無內胎車輪的速度記號K是表 示該輪胎所能承受的最大速度，以英文字母表示，字母愈后面 者容許的速限也愈高，S :表適用180KM/H以下；H :表適用 210KM/H以下；V :表適用210KM/H以上；S,H,V均是一

8、般車 輛可以看到的，也是我們稱的高速胎，通常若低于上述速度記 號以下的輪胎，均未打上速度記號，因此，我們只要看到S 字母以后的速度記號，均可視為高速胎。扁平比低的車輛，因 胎壁較短，所以在相同的直徑下，胎面變得非常的寬闊。如此， 接地面積可以加大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常 靈敏，而扁平比高的輪胎，雖有充裕的緩沖厚度，但路面的感 覺較差，轉彎時的側向抵抗力較弱，無法有非常穩定的表現。 由于機車在高速轉彎時，車身必然有較大幅度的側傾，所以側 向的應力較小，而且為了考慮輪胎細小凸凹路面，仍可從容的 吸收振動，因此百分之八十的低扁平輻射胎，最能發揮它的性 能。從輪胎的斷面測量最大的寬度與輪

9、圈至胎面的高度這兩 個比值就是扁平比，以百分比表示，即高度占寬度的百分數， 使用在機車上的多為100至80的，不過目前高性能的仿賽車， 亦有采用70- 60的高扁平比的輪胎，市售的輪胎也開始出現 此一寬面低扁平比車輛。由于汽車在轉向時所受的側向剪力較 大，所以在四輪跑車里甚至會出現扁平比百分之四十五的超低 扁平胎，但一般的跑車仍在5055之間，以便維持舒適性能。前輪胎規格顧名思義是汽車前輪胎的規格尺寸；大部分轎車的前后輪 胎規格是一樣的。在少數跑車、后輪驅動等高性能特殊用途車 輛上前、后輪胎規格會有所不同。如果以排量為衡量標準的話，一般情況下排量越大的車型 它的輪胎規格就會越大，當然輪胎的規格

10、大小將直接影響到， 整車的舒適性，美觀，還有它的通過性能。國際標準的輪胎代號，以毫米為單位表示斷面高度和扁平 比的百分數，后面加上：輪胎類型代號，輪輞直徑（英寸）， 負荷指數（許用承載質量代號），許用車速代號。例如：175/70R 14 77H中175代表輪胎寬度是175MM, 70表示 輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直 徑是14英寸，負荷指數77,許用車速是H級。小型轎車排量在0.8-1.5之間相應的它的前輪胎規格適 用為 155/65R13 73T-175/70 R 14 77H 這個范圍內。前輪胎規格小，相應的在車輛行駛的過程中與地面的摩擦 力降低所以在燃油方面

11、就比較經濟，這也是大多消費者選擇小 排量轎車的主要原因，但隨之帶來的負面影響是，因為它的胎 面直徑有限會大大降低它的通過性和舒適性，往往在駕駛小排 量轎車過坎的時候心里會沒底，小規格的輪胎使得轉向機較為 輕快，在大多數小排量轎車中沒有配備助力轉向。大型轎車排量在1.6-6.0之間輪胎規格相應的在185/60 R 14- 245/50 R 18這個范圍內。大規格的輪胎會讓整個車身看起來霸氣十足，良好的貼地 性保證了它的加速性能和在高速時的車身穩定性。有的特種越野車和改裝競賽車的前后輪胎規格會有出入， 一般情況下都會是前小后大的設計，如果是四輪驅動的車型還 會涉及到軸間差速器的問題，因為前后輪的大

12、小不同，車子的 行進會受到影響，車在地面行走時后輪轉一圈所花的時間會比 前輪久如此便會影響前后輪軸正常運動。后輪胎規格后輪胎規格顧名思義是汽車后輪胎的規格尺寸；大部分轎 車的前后輪胎規格是一樣的。在少數跑車、后輪驅動等高性能 特殊用途車輛上前、后輪胎規格會有所不同。例如在美國加洲一年一屆的改裝車大賽，有的車友會把自 己的前后輪胎的規格進行不同的改裝，使得前后輪胎會有1-2 米的直徑差別，突出自己的與眾不同，駕駛者的著裝也是相當 有特色，給人一種很“另類”的感覺。兩驅車型在進行這項改裝的時候會比較方便，因為在改裝 的過程中不會涉及到軸間差速器的問題，即使前后輪胎的規格 不同也不會影響車輛的正常行

13、駛。如果要對四輪驅動的車型，進行前后輪胎規格不統一的改 裝相對兩驅車型就會麻煩不少，四輪驅動的車型會涉及到軸間 差速器的問題，因為前后輪的大小不同，二者之間會產生一個 轉速差，如果沒有安裝軸間差速器的話，那么兩個車輪之間會 相互“較勁”，故車輛會無法正常運行，造成輪胎和傳動軸的 嚴重損害！編輯本段選購輪胎的四個誤區誤區一：價格高說明質量好商家可能會告訴買主，造成進口輪胎價格高的原因是關稅 過高。按我國有關規定：一條進口輪胎的關稅是30%，還要加 17%增值稅和10%的消費稅，如果再加上商家要得到的利潤， 其零售價格可想而知，其實誰也沒有注意過，進口輪胎價格過高還有另外一種原因：就是國外供貨商為

14、賺錢而高估成本。輪 胎是一種消耗品，特別是國外普通車型配裝的輪胎，決不會特 殊到物超所值的地步。誤區二：原裝進口最好，目誤區二：原裝進口最好，目有些人買輪胎特別喜歡強調原裝進口這一點。殊不知一般 的車平均使用二三年后才開始換輪胎，此時的所謂原裝胎其實 從款式和性能等方面已經落伍了，同一種款式的車很可能配不 同廠家輪胎，誰又稱得上正宗原裝進口呢？只有輪胎的價格會 因原裝進口這四個字而高出一大截。誤區三：國外流行就好國外推的新款輪胎對國內的用戶來說有一個最致命缺陷 就是不適用。歐洲平整的路面與北京的二環、三環路的路況有 較大區別，適合歐洲路況的輪胎在北京就難有上佳表現，特別 是胎側的耐沖擊力方面顯然有些水土不服，就如同穿意大利名 牌皮鞋走石子路一般，胎側起包在所難免。一些國外品牌的輪 胎在國內合資生產后，都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了 一層簾子布，從而大大增強了胎側的抗沖擊力，合資生產的輪 胎從性能上講完全能夠替代進口貨。誤區四：原有規格不變才好進口輪胎的規格不齊全在很大程度上是由于國外供貨商 的市場投機行為所導致，只考慮賺錢不考慮客戶的實際需要， 這就是某些國外供貨商的行為準則，而許多消費者因為沒有專業知識，不知道輪胎規格互換的竅門，只好期