1、汽車發動機電控技術試題一及答案評卷人 得分、填空題。（每空1分，共20分）汽車電子化發展經歷了 個階段。未來汽車將成為 中心和 中心。 汽車發動機上的電控技術主要包括、點火系統及輔助 控制系統等系統。電控發動機的進氣系統在進氣量具體檢測方式上可分為 型與型兩種。空氣流量傳感器（MAF）用于流量型汽油噴射系統，它的作用是將單位時間內吸入發動機氣缸的 轉換成電信號送至，作為決定噴油量和點火正時的基本信號之一。采用旁通方式測量的熱線式空氣流量傳感器與主流方式測量方式在結構上的主要區別是：將 和 安裝在旁通氣道上。 節氣門體可分為：機械式、半機械式和 節氣門三種。電控燃油噴射系統的類型按燃油噴射部位分

2、、及節氣門體噴射三種。電控燃油噴射系統的類型按噴射時序分類可分為：、和 三種。采用多點間歇噴射方式的發動機來說，按照噴油時刻與曲軸轉角的關系可分為 和。評卷人 得分 二、單項選擇題。（每題2分，共20分）下列哪項不是電控發動機的優點（）。A、良好的起動性能和減速減油或斷油B、加速性能好C、任何工況下都能獲得精確的可燃混合氣濃度D、功率大電控發動機的核心部分是（）。A、ECU B、傳感器 C、執行器 D、ROM 錐體形渦流發生器存在于以下（）傳感器中。A、葉片式空氣流量傳感器B、卡門旋渦空氣流量傳感器C、熱線式空氣流量傳感器D、熱膜式空氣流量傳感器熱線式空氣流量傳感器中是始終保證熱線與溫度補償電

3、阻之間的差值在（） 之間的某一個數值上。A、50C100CB、100C200CC、200C300C D、10C100C 哪種空氣流量傳感器設有自潔功能（）。A、葉片式空氣流量傳感器B、卡門旋渦空氣流量傳感器C、熱線式空氣流量傳感器D、熱膜式空氣流量傳感器 哪種節氣門控制系統是當前汽車上新興的一種控制系統（）。A、機械式B、半機械式C、開關式D、電子式 冗余傳感器出現在下面哪一種節氣門控制系統中（）。A、機械式B、半機械式C、電子式D、開關式FSI技術出現在以下哪個汽車公司（）。A、本田B、豐田C、大眾 D、比亞迪以下哪個構件是供油系統不可缺少的部件（）。A、脈動阻尼器B、噴油器 C、回油管 D

4、、冷起動噴油器確定噴油量的兩個主要因素是（）。A、進氣溫度與水溫傳感器信號B、爆燃與排氣溫度傳感器信號C、進氣量傳感器和發動機轉速傳感器信號D、曲軸與凸輪軸位置傳感器信號評卷人得分1.電控發動機斷油控制包括（）。三、多項選擇題。1.電控發動機斷油控制包括（）。A、發動機超速斷油B、發動機減速斷油C、汽車超速行駛斷油D、溫度超高斷油電動燃油泵按其結構不同，可分為（）方式。A、渦輪式B、滾柱式C、轉子式D、葉片式電磁式噴油器按運動配合的偶件不同可分為()。A、封閉式B、軸針式C、球閥式D、片閥式 油機電子控制燃油噴射系統主要子系統包括()。A、進氣系統A、進氣系統B、燃油供給系統C、點火系統D、輔

5、助電子控制系統熱膜式空氣流量傳感器相對于熱線式空氣流量傳感器的優點是()。A、提高了可靠性B、提高了耐用性C、提高了測量精度D、兩者相同評卷人 得分 四、判斷題。(正確的在括號內畫，錯的畫X每題1分，共15分)()節能是一個永遠的話題，在世界資源日趨緊張的環境下，發展汽車電子 控制應該注意與保護環境和節約資源協調起來。()混合氣的分配均勻性好是電控發動機的優點之一。()電控發動機充氣效率沒有非電控發動機高。()葉片式流量傳感器主要由旋轉測量葉片、電位計、進氣溫度傳感器和連 接插座四大部分構成。()葉片式空氣流量傳感器的進氣量檢測，主要靠測量片所在軸上的葉片來 實現的。()光學式卡門旋渦空氣流量

6、傳感器在其內部有一個錐形渦流發生器。()熱線式空氣流量傳感器，按其鉑金屬線安裝位置的不同可分為主流測量 方式及旁通測量方式兩種。()進氣溫度傳感器是在傳感器內部加裝一個正溫度系統的半導體熱敏電阻。()現代汽車發動機的進氣系統上，節氣門是用來控制進入氣缸內氣體量多 少的主要構件。()控制精確是電子節氣門的特點之一。()汽車已經走過了 150多年發展史。()大眾FSI發動機是當前發動機新技術之一。()噴油正時就是指某缸噴油器開始噴油時，此缸活塞所處的位置與距上 止點間的距離所對應的曲軸轉角。（）冷卻液溫度傳感器給ECU提供發動機冷卻液溫度信號，作為燃油噴射 和點火正時控制的修正信號。（）斷油控制是

7、某些電子控制單元ECU特有的功能，是指在發動機出現故 障時，暫時中斷燃油供給。評卷人 得分 五、簡答題。（每題5分，共20分）汽車今后的技術發展方向是什么？L型汽車發動機上進氣系統組成主要有哪些?如何對半機械式（直動式）節氣門位置傳感器的性能進行檢測?電控燃油噴射系統有哪些控制內容?評卷人 得分 六、問答題。（本題10分）電控燃油噴射系統的噴油器常見的有哪幾種？它們是如何工作的？如何檢查?答案一、填空題。1三 移動辦公進氣控制系統供油系統_L_D空氣量ECU熱線 冷線機械式電子缸內噴射進氣歧管噴射同時噴射分組噴射順序噴射同步噴射異步噴射二、單項選擇題。D 2.A 3.B 4.B 5.C 6.D

8、 7.C 8.C 9.B 10.C三、多項選擇題。1.ABC 2.ABCD 3.BCD 4.ABCD 5.AB四、判斷題。1.” 2.” 3.X 4.” 5.X 6.” 7. ” 8.X 9.” 10. VX 12. ” 13. ” 14. ” 15. X五、簡答題。1.答：汽車今后的技術發展方向如下：應用CAN總線的汽車網絡化。智能化。集成化。未來汽車將成為娛樂中心和移動辦公中心。節能化。答：L型汽車發動機上的主要進氣系統在大體上由空氣濾清器、空氣流量傳感器(里面包括進氣溫度傳 感器)、進氣管、節氣門體、進氣總管與岐管及進氣門等組成。答：分為以下三方面檢測：供電電壓的檢測。測量節氣門控制組件

9、供電電壓即是測量節氣門控制器電位計和節氣門電位計 的電源電壓。打開點火開關，用萬用表的20V量程檔，測量節氣門控制組件插頭端子4和7間電壓應不低 于 4.5V。線束導通性的檢測。檢查節氣門控制組件插頭端子至發動機控制單元ECU相應端子(ECU 66號 端子與傳感器1號端子、ECU 59號端子與傳感器2號端子、ECU 69號端子與傳感器3號端子、ECU 62號 端子與傳感器4號端子、ECU 75號端子與傳感器5號端子、ECU 67號端子與傳感器7號端子、ECU 74號 端子與傳感器8號端子)之間的電阻值，阻值不得超過1.5Q。靜態電阻檢測。1與2之間的電阻值：3300Q ；全閉時端子3與端子7之

10、間的電阻應小于1Q；緩慢踩下加速踏板，端子3與7間阻值應為無窮大。端子4與端子7間的電阻應為無窮大。答：主要控制內容有：噴射方式、噴油正時的控制、噴油量的控制。大致可分為起動控制、起動后的基本噴油量控制、斷油控制、加速控制、減速控制、怠速控制和空燃比反 饋控制等。噴射方式有三種：同時噴射、分組噴射和順序噴射。六、問答題。答：電控燃油噴射系統的噴油器主要有軸針式、球閥式和片閥式三種。工作原理如下：有兩個接線端子，噴油器內部電磁線圈的兩端分別與這兩個接線端子相連。在電磁線圈的中央裝有可 動閥芯，可動閥芯的下方裝有一個閥座，上方裝有一個彈簧。通過可動閥芯，閥體被彈簧緊壓在閥座上， 起密封作用以防止燃

11、油泄漏。在接通點火開關發動機工作時，在噴油器的一個接線端子上就會被加上12V 蓄電池電壓，噴油器的另一個接線端子與ECU相連。當ECU內部將此接線端子搭鐵時，電流經噴油器電磁 線圈流至連接ECU的搭鐵形成閉合回路。電磁式噴油器的電磁線圈通電后，產生的磁場將可動金屬鐵制的 閥芯及閥體吸起離開密封的閥座，燃油從噴油器的前方噴孔噴入到氣缸內或進氣門前等處的管道內，或者 有些單點噴射式的發動機噴射到節氣門上方的氣流中，形成相應的可燃混合氣。檢查方法如下：簡單檢查方法。在發動機工作時，用手觸試或使用車用聽診器檢查噴油器針閥開閉時的振動 或聲響，正常時會感覺到“嗒、嗒、嗒”的聲音，如果感覺無振動或聽不到聲

12、響，往往說明噴油器或其電 路有故障。噴油器電阻檢查。拆開噴油器線束連接器，用萬用表測量噴油器兩端子之間的電阻，低阻值噴油 器應為23Q，高阻值噴油器阻值應為1316Q，否則應更換噴油器。噴油工作脈沖檢查。在有些情況下，可以使用數字萬用表進行噴油器的工作脈沖電壓測試，在噴 油器的輸入與輸出兩端接線上，將萬用表筆分別接上，調到2V的檔位上，在發動機怠速時，會出現1V左 右的電壓，當發動機轉速上升時，此電壓也會跟著上升，當出現此現象時，一般說明，噴油器電控部分是 完好的，如果此時，仍然是缺缸不工作（排除點火系統的故障），可對噴油器進行堵塞的檢查。（4）噴油器滴漏檢查。在專用設備上進行檢查，也可以將噴油器和輸油總管拆下，再與燃油系統連接 好，用專用導線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到12V電源上，然后打開點火開關，或直接用蓄電池給 燃油泵通電。燃油泵工作后，觀察噴油器有無滴漏現象。若檢查時，在lmin內噴油器滴油超過l滴，應更 換噴油器。（5）噴油器的噴油量檢查。（噴油器的噴油量可在專用設備上進行檢查，也可按滴漏檢查做好準備工 作，燃油泵工作后，用蓄電池和導線直接給噴油器通電，并用量杯檢查噴油器的噴油量。每個噴油器應重 復檢查23次，各缸噴油器的噴油量和均勻度應符合標