1、路基工程主要是根據近年來高等級公路建設的設計、施工實踐增加路基工程一些新項目，并按當前路基施工采用的新工藝編制面：，主要有以下幾個方1.1新增機械設備隨著高等級公路建設的發展，公路施工中使用的機械種類越來越多，功率和裝載量也越來越大，對此本次編制做了修改和補充，見下表另外還增加了粉體發送設備、噴射攪拌機、高壓旋噴鉆機、高壓注漿泵、120t.m 以內強夯機、300t.m 以內強夯機、204m3/h 以內真空泵、600m3/h 以內真空泵等機械。1.2 機械土石方機械土石方施工中如需人工施工的部分的工程量由施工組織設計確定，這部分的工程量在套用數。時候，其人工操作部分應按乘以 1.15 的系施工機

2、械名稱規格修訂前采用規格修訂后采用規格光輪壓路機t10-15 以內18-20振動壓路機t10，1520自卸汽車t15t 以內201.3 土石方路基土石方運距較遠的項目，92水平偏低。新土石方運輸按運距大小等級劃分增運子目，總運距不同，增運相同距離的水平也不同。規定自卸汽車路基土、石方項目，僅適用于平均運距在 15km 內的土、石方，當平均運距超過 15km 時，應按社會有關規定計算其一個增運費用。當運距超過第一個運距時，其運距尾數的半數時不計，等于或超過半數時按一個增運運距計算。例如平均運距為 10.2km，套用第一個 1km 和運距 15km 以內增運18 個后尾數為 0.2km一個增運0.

3、5km 的半數 0.25km，因此不計；如果平均運距為 10.3km，套用第一個 1km 和運距15km 以內增運18 個后尾數為 0.3km，已超過一個增運0.5km 的半數 0.25km，因此應計，增運則合計為 19 個。同時使用增運套用時候要注意兩點：（1）平均運距不扣減第一個 1km；（2）平均運距為整個距離內直接套用，不是分段套用。如平均運距為 10.2km，增運應直接套用 15km 內的增運，而不是分段套用 5km 以內、10km以內、15km 以內的。以上計算方法同樣適用于路面及橋涵的運距規定。1.4 土石方工程量土方挖方按天然密實體積計算，填方按壓（夯）實后的體積計算：石方按天

4、然密實體積計算。當以填方壓實體積為工程量，采用以天然密實方為計量的時，應乘以壓實系數。推土機、鏟運機施工土方的增運按普通土欄目的系數計算；人工挖運土方的增運和機械翻斗車、手扶拖拉機土方、自卸汽車土方的應計算在上表系數的基礎上增加 0.03 的土方損耗，但棄方不損耗。增加 0.03 的土方損耗指套用汽車運土方時才增加，而套挖、裝時則不予增加。例如某高速公路工程壓實方為 10000 m3，全為借土（普通土），則挖、裝的工程量為 11600m3，汽車運土的工程量為11900 m3路基工程中工程量以 m2 為臺階是指臺階面積。的，一般是指水平投影面積，但挖1.5 石方碾壓新增加石方碾壓子目。高等級公路

5、石方填筑碾壓技術標準、施工工藝日漸成熟，按現行規范的相應規定，增補了石方路基的碾壓內容。施工內容包括人工解小、攤平、機械碾壓。1.6 排水工程排水工程增加了混凝土排水管鋪設，雨水井、檢查井項目，同時對排水工程的內容進行了調整，將原防護工程中的排水項目歸納到路基工程中。通過這樣的章節內容重新劃分，便于使用者查找項目，使用更方便。1.7 軟基處理軟土地基處理項目增加了：粉體噴射攪拌樁、高壓旋噴樁、CFG 樁(包括粉煤灰、碎石、水泥)、土工格柵、強夯、堆載及真空預壓等處理辦法，基本上涵蓋了目前施工中采用較廣泛的工藝方法。其中粉體噴射攪拌樁和高壓旋噴樁處理軟土地基的工程量為設計樁長；強夯適用于處理松、

6、軟的碎石土、砂土、低飽和度的粉土與黏性土、濕陷性黃土、雜填土和素填土等地基。中已綜合考慮夯坑的排水費用，使用時不得另行增加費用。夯擊遍數應根據地基土的性質由設計確定，低能量滿夯夯擊遍數計算；堆載預壓中包括了堆載四面的放坡、沉降觀測、修坡道增加的工、料、。機消耗及施工中測量放線、定位的工、料消耗，使用行計算。不得另還有些處理方法如，路基注漿，土工格室、預應力管樁、砼樁等項目沒有增列，由于收料不充分，因此未增列。1.8 防護工程防護工程主要增補了噴射混凝土護坡和預應力錨索護坡，是目前使用比較廣泛而 92中缺少的內容。其中噴射混凝土護坡內容包括坡面及濕潤；腳手架的搭設、移動、拆除；排水孔的設置；混凝土配運料、拌和、噴射、養生。預應力錨索護坡內容包括手架搭拆、地梁錨座混凝土及鋼筋的制安、預應力錨索成孔、錨定及