1、 PAGE 五、施工組織設計總體施工組織布置及規(guī)劃工程概況工程概述述某省道某某段起自自某市與與連云港港市交界界處的薔薔薇河大大橋，利利用老路路經(jīng)桑墟墟鎮(zhèn)、賢賢官鎮(zhèn)，下穿京京滬高速速公路后后，線路路偏離老老路折向向西南，在扎下下鎮(zhèn)東北北與2005國道道交叉，下穿新新長鐵路路，跨越越沭新河河、新沂沂河、軍軍屯河后后，線路路平行于于淮沭新新河南行行，跨越越隴東大大溝后與與3244省道交交叉，經(jīng)經(jīng)隴集鎮(zhèn)鎮(zhèn)、愛園園鎮(zhèn)，在在張家圩圩西與王王穿公路路交叉，經(jīng)南劉劉集西，沿泗童童線2220kvv高壓線線西側南南行，跨跨越六塘塘河、小小黃河后后路線折折向西南南，接徐徐淮路泗泗陽繞城城段（老老某省道道），在在北京

2、西西路與泗泗陽二橋橋連接線線的環(huán)形形交叉處處接已建建成的二二號橋連連接線（一級公公路），完全利利用泗陽陽二號橋橋連接線線，沿鹽鹽徐高速速公路跨跨線橋方方向延伸伸，跨越越朱成洼洼河后與與泗青公公路并線線前行，跨馬化化河、民民便河、老古山山河、飲飲水河后后路線折折向南，經(jīng)界集集鎮(zhèn)北折折向西行行，繼跨跨越安東東河、徐徐洪河，跨越批批臨河、利民河河，沿泗泗洪縣城城規(guī)劃的的東環(huán)河河南環(huán)布布設，先先后跨越越老濉河河、汴河河、新濉濉河，在在盧樁附附近止于于1211省道。路線長長度為1137.5111km，老路拓拓寬233.7559kmm，老路路（泗陽陽二號橋橋連接線線）完全全利用77.7kkm。其其中沭陽陽

3、縣含550.0066kkm，泗泗陽縣338.1152kkm，宿宿城區(qū)110.3383kkm，泗泗洪縣338.991kmm。本標段為為某省道道某施工工標段，起訖樁樁號為KK0+0000-K100+5000,路路線起自自某市與與連云港港市交界界處的薔薔薇河大大橋，路路線向南南利用老老路經(jīng)桑桑墟鎮(zhèn)薔薔薇河村村、友誼誼河村、老莊村村、桑墟墟村、舒舒窯村、劉廳村村等，在在劉廳村村南跨越越古泊河河，路線線繼續(xù)沿沿老路平平行于新新萬公河河南行，終點在在元興路路平面交交叉南側側與A22施工標標段銜接接，路線線全長110.55km，均為老老路拓寬寬改造。自然地理理特征地形、地地貌地理位置置某省道某某段位于于某市

4、境境內(nèi)，某某市位于于某省北北部，地地處魯南南丘陵與與蘇北平平原過渡渡帶，境境內(nèi)湖泊泊、河流流縱橫，京杭大大運河、古黃河河橫貫某某城區(qū)，某省第第四大淡淡水湖-駱馬湖湖位于城城區(qū)西北北。地形、地地貌本項目所所經(jīng)地區(qū)區(qū)基本地地貌單元元為黃泛泛沖擊平平原區(qū)、沂沭河河沖積平平原區(qū)，地勢上上具有西西北高、東南低低的特點點，地面面坡降約約為萬分分之一，區(qū)內(nèi)地地勢平坦坦，河流流、溝渠渠縱橫交交織，池池塘密布布，水田田毗連。路線所經(jīng)經(jīng)地區(qū)的的地貌類類型，按按形態(tài)及及成因可可進一步步分為沖沖積平原原-泛濫濫低平地地、沖洪洪積平原原、侵蝕蝕堆積平平原-崗崗地和侵侵蝕堆積積平原-傾斜地地。氣象、氣氣候按照公公路自然然

5、區(qū)劃標標準（JTJJ0033-866）,本本項目所所在地區(qū)區(qū)屬5區(qū)。本地區(qū)屬屬北亞熱熱帶季風風氣候，四季分分明，氣氣候濕潤潤，受大大氣與海海洋氣候候影響，冬季盛盛行北風風，干燥燥少雨；夏季盛盛行東南南風，濕濕熱多雨雨。主要要氣象要要素綜述述如下：氣溫年平均氣氣溫 14.10年平均最最高氣溫溫 199.200年平均最最低氣溫溫 9.80極限最高高氣溫 440極限最低低氣溫 -23.4降水年平均降降水量 8899.90mmm最大日降降水量 2253.9mmm歷年平均均雨日 996天風況本地區(qū)多多年平均均風速為為3.110m/s。常常年風向向為東南南風，瞬瞬時最大大風速為為21.6m/s。大大于等于

6、于8級風風日年平平均8.4天。河流水文文區(qū)域內(nèi)水水文地質(zhì)質(zhì)主要為為潛水和和淺、深深層水。潛水主主要由大大氣降水水和鄰近近水體補補給，水水位埋深深受地形形影響，并隨季季節(jié)變化化，潛水水含水量量小，且且近城鎮(zhèn)鎮(zhèn)潛水易易受工業(yè)業(yè)污染和和生活廢廢水污染染。淺層層地下水水含水層層主要為為中、下下更新統(tǒng)統(tǒng)砂、礫礫層，其其次是上上更新統(tǒng)統(tǒng)粉砂、中砂層層。根據(jù)據(jù)某市環(huán)環(huán)保部門門監(jiān)測，淺層水水污染較較為嚴重重。深層層地下水水，區(qū)域域內(nèi)主要要由中新新世草灣灣組（NN1X）含水巖巖組構成成。富水水地帶分分布于洋洋北大新新一帶，由北東東向展布布，水質(zhì)質(zhì)相對較較好。本區(qū)域屬屬沂、沭沭、泗水水系下游游，地勢勢平坦，一馬平

7、平川，湖湖泊眾多多。該區(qū)區(qū)域水系系樞紐是是洪澤湖湖和駱馬馬湖。主要河流流有京杭杭大運河河、濰沭沭新河、新沂河河、廢黃黃河、六六塘河、顏倪河河、大澗澗河、高高松河、民便河河、徐洪洪河、新新、老濉濉河等。地質(zhì)構造造與地震震1.1.2.44.1地地質(zhì)構造造本區(qū)域在在地質(zhì)構構造上屬屬于新華華夏系第第二隆起起帶與秦秦嶺昆侖尾尾向構造造帶交匯匯部位，屬華北北準地臺臺次級構構造單元元。根據(jù)據(jù)區(qū)域地地質(zhì)資料料和遙感感地質(zhì)報報告分析析，該區(qū)區(qū)域由三三大地塊塊構成，即膠遼遼斷塊的的南端-蘇魯斷斷塊、冀冀魯斷塊塊的南端端-徐淮淮斷塊以以及兩斷斷塊之間間結合帶帶-郯廬廬斷裂帶帶的郯城城至某段段所構成成。其中中對該段段

8、有影響響的是郯郯廬斷裂裂帶。1.1.2.44.2地地震項目區(qū)域域位于華華北地震震區(qū)的東東南部。區(qū)域位位于郯廬廬地震帶帶、河淮淮地震帶帶和長江江中下游游黃海地地震帶交交界處。本項目目所在區(qū)區(qū)域位于于深大斷斷裂帶所所圍成的的相對穩(wěn)穩(wěn)定的地地塊上，根據(jù)區(qū)區(qū)域資料料，郯廬廬斷裂屬屬于活動動性斷裂裂帶，地地震活動動較為頻頻繁。區(qū)區(qū)域內(nèi)其其他一級級斷裂QQ4以來來均未活活動，并并非發(fā)震震斷裂，第四季季以來地地殼變形形輕微，地塊內(nèi)內(nèi)的地震震活動水水平較低低。根據(jù)某某省地震震動峰值值加速度度區(qū)劃圖圖，項項目區(qū)域域內(nèi)沭陽陽境內(nèi)00.155g，相相當于地地震基本本烈度度，屬屬基本穩(wěn)穩(wěn)定區(qū)。主要工程程數(shù)量主要工程程

9、數(shù)量見見下表。主要工程程數(shù)量表表工程名稱稱單位數(shù)量一、路基基工程路基填筑筑萬方32.003路基挖方方萬方9.822路基防護護（單側側）公里10.55二、路面面工程路面底基基層萬方13.225路面基層層萬方15.223三、橋涵涵工程大橋m/座400.4/11中橋m/座66.004/11圓管涵座5蓋板涵座1箱涵座14四、其他他工程改移道路路Km/處處1.3993/119施工條件件分析施工材料料路基填料料：項目目沿線地地勢平坦坦，可直直接利用用土原較較少，可可結合水水利建設設、航道道整治調(diào)調(diào)配土方方，或結結合水產(chǎn)產(chǎn)養(yǎng)殖集集中取土土。路基填料料視土質(zhì)質(zhì)情況，主要采采用以下下兩種方方案解決決：（1）沿沿

10、路線兩兩側部分分地段集集中取土土。（2）弱弱膨脹土土及土方方含水量量較大處處，需翻翻曬及摻摻石灰處處理。石料：連連云港市市東海境境內(nèi)的房房山石料料質(zhì)優(yōu)量量大，可可供工程程使用；泗陽縣縣魏營、石集有有較豐富富的石塊塊，可用用于鋪墊墊路基、建筑橋橋梁；淮淮安市盱盱眙縣城城一帶出出產(chǎn)石灰灰?guī)r和玄玄武巖，石質(zhì)較較好，可可滿足路路面工程程要求。砂：在新新沂河、濰沭新新河、新新開河等等河床中中，每年年洪水季季節(jié)從上上游沖積積下來大大量黃沙沙。洪水水愈大，沖積愈愈多，這這些砂質(zhì)質(zhì)好，產(chǎn)產(chǎn)量大，是較好好的建筑筑用砂。另外，在顏集集、悅來來、新河河、扎下下、陰平平等鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)，埋藏藏有古河河床、古古河漫灘灘砂礦，儲

11、量很很大，也也是較好好的建筑筑用砂。泗洪縣縣境內(nèi)也也有較豐豐富的建建筑用砂砂，主要要分布在在泗洪縣縣梅花、重崗、峰山一一帶，主主要由石石英、北北石、粘粘土和砂砂礫組成成。石灰：主主要從徐徐州睢寧寧、山東東臨沂、蒼山等等地購進進。六大材：鋼材、水泥、木材、瀝青、汽油、柴油可可以從淮淮陰、山山東、徐徐州、某某、連云云港等地地市場購購買。工程用水水、用電電沿線區(qū)域域內(nèi)河流流縱橫，水網(wǎng)密密布，水水資源豐豐富，水水質(zhì)良好好，可以以滿足工工程用水水的要求求。沿線電力力供應情情況良好好，可與與電力部部門協(xié)調(diào)調(diào)好用電電事宜。同時自自備發(fā)電電設備，以備不不時之需需。運輸條件件項目位于于某北部部、沂沭沭河下游游的

12、某市市境內(nèi)，項目所所在區(qū)域域地勢較較平坦，河網(wǎng)密密布，水水運條件件及公路路運輸條條件均比比較優(yōu)越越。項目區(qū)域域內(nèi)有古古泊河、沭新河河、軍屯屯河、六六塘河等等數(shù)條航航道可以以承擔各各類建筑筑材料的的運輸，水運條條件良好好，各類類材料可可以通過過水路運運至路線線附近的的碼頭，由汽車車或拖拉拉機轉運運至工地地。擬建公路路除具有有良好的的水運條條件以外外，還有有京滬高高速、鹽鹽徐高速速公路、老某省省道、3325省省道、2205國國道等干干線公路路和眾多多的縣鄉(xiāng)鄉(xiāng)公路與與之平行行或交叉叉，汽運運方便。主要技術術指標公路等級級：本項項目采用用雙向四四車道一一級公路路標準，設計速速度為880kmm/h，一般

13、路路段路基基全寬224.55m，城城鎮(zhèn)段增增設非機機動車道道，路基基全寬331.00m，與與2055國道共共線段采采用雙向向六車道道一級公公路標準準，設計計速度880 kkm/hh，路基基全寬333.55m。設計荷載載：公路路一級。路面標準準軸載：采用單單軸雙輪輪組BZZZ-1100kkN作為為標準軸軸載，設設計年限限15年年。橋梁凈寬寬：2凈-111m。設計洪水水頻率：特大橋橋1/3300，其余11/1000地震設計計烈度：設計基基本地震震加速度度值沭陽陽境內(nèi)00.155g，泗泗陽境內(nèi)內(nèi)0.11g，相相當于地地震基本本烈度度。坐標系：19554年北北京坐標標系，沭沭陽至泗泗陽段（K0+000

14、0-K776+4478.9466）,中中央子午午線111845。高程系：19885國家家高程基基準。主要臨時時工程規(guī)規(guī)劃及布布置臨時工程程布置原原則根據(jù)業(yè)主主文件要要求及施施工調(diào)查查情況，本標段段臨時工工程總體體思路是是：本著著“保護環(huán)環(huán)境、少少占耕地地，減少少施工對對地方的的干擾和和影響，充分利利用既有有道路及及設施”的原則則，布設設生產(chǎn)及及生活區(qū)區(qū)。臨時時工程布布置及規(guī)規(guī)劃見附附表五施工總總平面布布置圖。臨時駐地地施工生產(chǎn)產(chǎn)生活臨臨時用地地14畝畝。臨時時駐地按按職工宿宿舍5.5m22/人，辦公室室按6mm2/人的的標準修修建，統(tǒng)統(tǒng)一為彩彩鋼板房房，每間間1520平平方米。項目經(jīng)理理部設在

15、在K4+4000，在KK0+0000附附近設橋橋涵施工工一隊，在K11+0000附近近設路面面施工隊隊，在KK3+1100附附近設路路基施工工隊，KK4+0000附附近設綜綜合施工工隊，在在K9+5500處設橋橋涵施工工二隊。施工便道道、便涵涵、便橋橋本標段為為老路拓拓寬改造造，施工工時可充充分利用用老路，交通便便利，此此外可考考慮利用用現(xiàn)有道道路、對對現(xiàn)有道道路進行行改造結結合改移移道路以以滿足施施工要求求。施工工便道主主要設在在三處取取土坑至至主線間間，便道道采用路路基寬77m，路路面寬66m標準準，路基基采用44%灰土土填筑，鋪筑厚厚度不小小于0.5m，以施工工機械能能在上面面正常施施工

16、作業(yè)業(yè)為底限限，路面面采用厚厚15ccm的泥泥結碎石石路面。便道派派專人進進行日常常維護，做到晴晴天行車車無揚塵塵，雨天天暢通無無積水。施工便便道遇到到灌排溝溝渠時設設置臨時時便涵，遇河流流時兼顧顧老路交交通運行行及通航航的需要要，在古古泊干渠渠老橋和和古泊河河老橋旁旁各設11座鋼便便橋，每每處寬77m，單單孔跨徑徑55mm，便橋橋采用3321貝貝雷橋。橋面鋪鋪設1ccm厚鋼鋼板并焊焊接于橋橋上，保保證橋面面平整牢牢固無空空洞，并并設防滑滑條，承承載力滿滿足施工工需要。通航河河流上的的便橋橋橋下凈空空滿足通通航要求求，并設設置航標標、警示示燈等保保證通航航河道船船只安全全通行。取土場、棄土場場

17、本標段共共設置三三處取土土場，分分別設在在K2+0000、K55+5000、KK8+7750附附近，共共占地某某.9畝畝，用于于對本標標段內(nèi)路路基用土土和底基基層用土土。沿線線施工過過程中產(chǎn)產(chǎn)生的耕耕植土，先堆放放在路基基兩側，隨取土土場開挖挖后將耕耕植土和和廢棄土土陸續(xù)堆堆放在棄棄土坑內(nèi)內(nèi)。臨時供水水、供電電沿線區(qū)域域內(nèi)河流流縱橫，水網(wǎng)密密布，水水資源豐豐富，水水質(zhì)良好好，可以以滿足工工程用水水的要求求。沿線電力力供應情情況良好好，施工工時與電電力部門門協(xié)調(diào)好好用電事事宜，配配備臨時時電力線線,在水水泥穩(wěn)定定碎石拌拌合并配配套4000KVVA變壓壓器、在在混凝土土攪拌站站、鋼筋筋加工廠廠、預

18、制制場設置置一處220000KVAA變壓器器用于配配套施工工，并自自備用3315KKW發(fā)電電機作為為臨時備備用。施工通訊訊施工前架架設臨時時電訊線線并配備備完善的的有線、無線通通訊設備備，以隨隨時保持持與業(yè)主主和監(jiān)理理工程師師聯(lián)系，及時傳傳送工地地各類信信息。設備及倉倉儲為便于施施工材料料設備的的保管，在項目目部設置置中心料料庫，負負責施工工材料、設備的的保管和和存儲。各施工工隊、預預制場、鋼筋加加工場、砼攪拌拌站、水水泥穩(wěn)定定碎石攪攪拌站處處設輔助助料庫，方便施施工。料料庫的規(guī)規(guī)模和組組成能夠夠為貯存存材料、燃料、備件及及其他物物件提供供足夠的的面積，所貯存存的材料料及備件件數(shù)量和和質(zhì)量保保

19、證本工工程的需需求。料料庫、貯貯料場保保持地面面整潔并并硬化，材料設設置標志志分別堆堆放，粉粉狀材料料采取遮遮蓋的方方法，防防止有害害物質(zhì)污污染和混混雜于其其他物質(zhì)質(zhì)之中。砼攪拌站站為滿足本本標段橋橋涵工程程的施工工，在KK9+5550附附近設立立砼攪拌拌站一處處，負責責整個標標段各種種標號高高性能砼砼的供應應。預制場在K9+4000附近設設置預制制場，占占地6畝畝，負責責本標段段內(nèi)預制制箱梁、預制空空心板梁梁的預制制。穩(wěn)定土拌拌合站考慮施工工生產(chǎn)及及運輸方方便等方方面的因因素，本本標段在在K4+0000附近設設置一處處穩(wěn)定土土拌合站站，占地地5畝，用于對對本標段段路面基基層水泥泥穩(wěn)定碎碎石的

20、拌拌合。拌拌和站布布置在原原有公路路左側，以節(jié)約約占地、滿足環(huán)環(huán)保、方方便施工工的原則則進行布布置。拌拌合站地地面做硬硬化處理理，并保保持整潔潔。拌合合設備配配有準確確的動態(tài)態(tài)計量設設備。拌拌合站設設有足夠夠大的場場地并配配備充足足的自卸卸車、裝裝載機、拌合機機等設備備，以滿滿足施工工需要。施工過過程中堆堆料充足足并設置置有效的的防排水水設施，保證施施工期間間生產(chǎn)的的及時及及不間斷斷性。工地試驗驗室項目經(jīng)理理部設立立工地試試驗室，負責現(xiàn)現(xiàn)場材料料取樣及及現(xiàn)場質(zhì)質(zhì)量檢測測、試驗驗工作以以及對擬擬采用材材料進行行的標準準試驗和和配合比比選定工工作，并并將所有有試驗結結果報業(yè)業(yè)主和監(jiān)監(jiān)理單位位審核確

21、確定。試試驗用檢檢測設備備須經(jīng)相相應的計計量部門門或檢測測機構檢檢定合格格，并在在使用中中定期校校正。試試驗室須須滿足某省交交通建設設工程工工地實驗驗室管理理實施細細則及及某省交交通運輸輸廳關關于加強強我省公公路水運運工程工工地試驗驗室管理理工作意意見的通通知等等的規(guī)定定，并通通過某市市交通工工程質(zhì)量量監(jiān)督站站驗收合合格后投投入使用用。醫(yī)療衛(wèi)生生擬為項目目經(jīng)理部部設置醫(yī)醫(yī)療室，配備22名醫(yī)務務工作人人員，選選派臨床床經(jīng)驗豐豐富的、在急救救衛(wèi)生保保健方面面有多年年經(jīng)驗的的主治醫(yī)醫(yī)師和急急救護理理員，配配備常用用醫(yī)療設設備和藥藥品，以以保證及及時對病病傷員進進行醫(yī)治治和現(xiàn)場場急救護護理，同同時做好

22、好公共衛(wèi)衛(wèi)生防疫疫工作。設備、人人員動員員周期和和設備、人員、材料運運到施工工現(xiàn)場的的方法設備、人人員動員員周期一旦業(yè)主主宣布我我方中標標，我公公司將立立即組建建項目經(jīng)經(jīng)理部，迅速做做好所有有參戰(zhàn)員員工的動動員和機機械設備備的集結結工作。3天內(nèi)內(nèi)組織人人員赴施施工現(xiàn)場場做準備備工作，并陸續(xù)續(xù)組織機機具、設設備、材材料進場場，5天天內(nèi)初步步具備開開工條件件。接到到中標通通知書66日內(nèi)，我們將將向業(yè)主主和監(jiān)理理工程師師提供一一份詳細細的人員員、機械械、設備備材料進進場計劃劃。按業(yè)業(yè)主和監(jiān)監(jiān)理工程程師的要要求，隨隨時調(diào)整整、補充充。接到到監(jiān)理工工程師開開工通知知書后立立即開工工。設備、人人員、材材料

23、運到到施工現(xiàn)現(xiàn)場的施施工方法法附表：設備、人員、材料運運到施工工現(xiàn)場的的方法。設備、人人員、材材料運到到施工現(xiàn)現(xiàn)場的方方法序號項目名稱稱動員周期期進場方法法一路基、橋橋涵設備備1挖掘機、自卸汽汽車、裝裝載機、推土機機、平地地機、壓壓路機、灑水車車、穩(wěn)定定土攪合合設備、路拌機機等動員周期期5天汽車運輸輸或自行行2砼拌和站站、砼運運輸車、泵車、汽車吊吊車、鉆鉆機、掛掛藍等動員周期期5天汽車運輸輸二動力設備備動員周期期5天汽車運輸輸三檢測、試試驗儀器器及設備備動員周期期5天汽車運輸輸四施工人員員動員周期期5天乘汽車或或火車到到現(xiàn)場五材料動員周期期5天汽車運輸輸施工組織織機構及及任務布布置本工程施施工

24、生產(chǎn)產(chǎn)由項目目經(jīng)理全全權指揮揮，技術術控制、質(zhì)量標標準由總總工程師師負責。項目經(jīng)經(jīng)理部內(nèi)內(nèi)設四部部兩室組組成管理理機構，下設一一個路面面施工隊隊、一個個路基施施工隊、兩個橋橋涵施工工隊、一一個綜合合施工隊隊。附：施工工組織機機構框圖圖施工組織織機構框框圖測量隊項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工工程技術部物資設備部計劃財務部綜合辦公室工地試驗室安全質(zhì)量部路基施工隊綜 合施工隊路面施工隊橋涵施工一隊橋涵綜合二隊組織機構構職責范范圍項目經(jīng)理理：負責責領導本本標段工工程的實實施，對對項目的的安全、質(zhì)量、工期、效益等等全權負負責；負負責主持持、指揮揮生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營管理理工作，組織實實施公司司相關規(guī)規(guī)定；組組織實施施

25、項目月月、旬施施工計劃劃和資金金使用方方案；負負責制定定項目安安全、質(zhì)質(zhì)量管理理目標，并制定定詳細的的落實細細則。項目副經(jīng)經(jīng)理：協(xié)協(xié)助經(jīng)理理進行生生產(chǎn)組織織管理，對項目目經(jīng)理負負責；負負責主持持、指揮揮施工現(xiàn)現(xiàn)場管理理工作,安排、落實經(jīng)經(jīng)理的各各項決策策。負責責組織落落實項目目安全、質(zhì)量管管理目標標。總工程師師：負責責審定工工程施工工組織設設計和施施工方案案，對本本項目的的工程質(zhì)質(zhì)量和質(zhì)質(zhì)量管理理負全面面技術責責任；對對應用新新技術、新工藝藝進行試試驗指導導和技術術交底；參與質(zhì)質(zhì)量事故故的調(diào)查查、分析析，審定定事故處處理方案案，制定定糾正和和預防措措施；負負責技術術文件和和有關質(zhì)質(zhì)量文件件的批

26、準準、發(fā)布布和更改改的審批批等工作作；參加加工程組組織驗收收、開通通、交付付等工作作。工程技術術部：負負責生產(chǎn)產(chǎn)調(diào)度、審核圖圖紙、技技術交底底、編制制項目質(zhì)質(zhì)量計劃劃、實施施性施工工組織設設計等技技術管理理工作；負責制制定詳細細的施工工工藝和和施工方方案；負負責工程程開工報報告、設設計變更更、工程程索賠的的申報工工作；負負責制定定施工技技術標準準和施工工管理辦辦法，組組織進行行工程階階段性施施工總結結和經(jīng)驗驗交流；負責組組織工程程交工、竣工驗驗收，負負責竣工工圖紙的的編制和和歸檔工工作。安全質(zhì)量量部：制制定本項項目的安安全、質(zhì)質(zhì)量自檢檢體系和和三檢(自檢、互檢、交接檢檢)制度度，建立立和落實實

27、安全、質(zhì)量崗崗位責任任制，保保證對安安全和質(zhì)質(zhì)量控制制有效；加強對對各專業(yè)業(yè)工程隊隊的監(jiān)督督，增強強全員的的安全、質(zhì)量意意識；檢檢查施工工人員是是否按規(guī)規(guī)定的安安全操作作規(guī)范施施工，對對違反操操作規(guī)范范的人員員進行處處罰和教教育；組組織開展展質(zhì)量、安全檢檢查評比比活動，定期通通報“質(zhì)量、安全評評定”結果。物資設備備部：負負責制定定主要設設備材料料采購使使用制度度；負責責本標段段的機械械配備進進場、材材料調(diào)查查和材料料招標及及質(zhì)量檢檢查驗收收工作；負責設設備的采采購及設設備租賃賃業(yè)務。計劃財務務部：負負責項目目各項對對外、對對內(nèi)的各各種合同同的管理理工作；組織、貫徹、落實上上級的各各項制度度，擬

28、定定本項目目的財務務管理辦辦法，并并及時向向公司本本部報告告財務結結果；配配合設備備材料部部門搞好好各項資資產(chǎn)的盤盤點、清清查工作作；分析析項目成成本預算算情況，分析經(jīng)經(jīng)濟效果果，預測測經(jīng)濟前前景，準準確及時時的為領領導決策策提供依依據(jù)；負負責本標標段工程程計劃編編制、驗驗工計量量、工程程款撥付付、成本本管理等等工作。綜合辦公公室：負負責施工工前期的的征地及及拆遷，電力、電訊、線桿及及其它設設施的拆拆遷和善善后處理理工作，為開工工創(chuàng)造良良好的條條件；負負責地方方協(xié)調(diào)工工作，處處理解決決突發(fā)性性事件，為施工工單位創(chuàng)創(chuàng)建優(yōu)良良的施工工環(huán)境；負責對對外接待待及公司司后勤保保障及項項目部食食堂的管管理

29、工作作。工地試驗驗室：主主要負責責材料檢檢驗與工工程質(zhì)量量的控制制試驗：負責本本工程檢檢測、試試驗，原原材料成成品的質(zhì)質(zhì)量控制制；檢查查、監(jiān)督督本項目目的標準準計量基基礎工作作和材料料采購檢檢驗工作作，搞好好質(zhì)量控控制；配配合有關關部門解解決施工工中出現(xiàn)現(xiàn)工程質(zhì)質(zhì)量問題題。專業(yè)工程程隊伍的的任務劃劃分本著隊伍伍專業(yè)化化、任務務均衡化化、工序序連續(xù)銜銜接合理理且便于于指揮管管理的原原則部署署施工隊隊伍。根根據(jù)本標標段的工工程特點點及工程程量分布布情況，全段共共設5個個施工隊隊，為路路基施工工隊、橋橋涵施工工一隊、橋涵施施工二隊隊、路面面施工隊隊、綜合合施工隊隊。工程隊伍伍任務劃劃分見下下表。工程

30、隊伍伍任務劃劃分表序號工程隊伍伍部署人數(shù)施工任務務劃分1路基施工工隊110負責本標標段的路路基工程程施工。2橋涵施工工一隊310負責K00+0000-KK5+0000段段橋涵工工程施工工。3橋涵施工工二隊290負責K55+0000-KK10+5000段橋涵涵工程施施工。4路面施工工隊76負責本標標段路面面工程施施工。5綜合施工工隊260負責路基基路面排排水、路路基防護護工程等等施工。各工程隊隊自成體體系，單單獨核算算，按照照各自的的職責與與分工安安排工作作，并由由項目經(jīng)經(jīng)理部統(tǒng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)指揮。施工進度度安排工期目標標本工程計計劃于220100年7月月1日開開工，220111年122月311日完

31、工工。總工工期188個月，符合招招標文件件要求。進度計劃劃工程進度度計劃施工準備備：20010年年7月11日-220100年7月月30日日古泊河老老橋拆除除：20010年年7月331日-20110年88月199日地表處理理：20010年年7月331日-20110年110月118日預制場地地建設：20110年77月311日-220100年8月月24日日古泊河主主橋基礎礎施工：20110年77月311日-220100年100月233日引橋樁基基礎施工工：20010年年7月331日-20110年111月117日涵洞及其其附屬施施工：220100年7月月31日日-20010年年12月月27日日路基填筑

32、筑: 220100年8月月20日日-20011年年4月116日梁體預制制：20010年年8月225日-20111年33月2日日古泊河主主橋承臺臺施工：20110年99月144日-220100年122月2日日引橋墩柱柱施工：20110年99月199日-220111年2月月15日日路基防護護及排水水施工：20110年99月299日-220111年7月月25日日古泊河主主橋橋墩墩施工：20110年110月114日-20111年11月1日日引橋架梁梁、體系系轉變：20111年22月166日-220111年4月月6日古泊河主主跨現(xiàn)澆澆梁施工工：2001年11月2日日-20011年年10月月8日路面底基基

33、層施工工：20011年年4月117日-20111年77月5日日路面基層層施工：20111年77月6日日-20011年年8月224日橋梁附屬屬工程施施工：220111年100月9日日-20011年年12月月7日竣工清理理：20011年年12月月8日-20111年112月331日總體施工工進度計計劃詳見施工工組織設設計附表表部分某省道道某段工工程某標標段施工工進度橫橫道圖、某某省道某某段工程程某標段段施工網(wǎng)網(wǎng)絡計劃劃圖。主要工程程項目的的施工方方案、方方法與技技術措施施主要工程程項目的的施工方方案總體施工工方案某省道某某段某標標工程具具有標準準高、要要求嚴、工期短短、難度度大等特特點.為為保證合合

34、同工期期兌現(xiàn)，標段施施工必須須以工期期為核心心，以安安全、質(zhì)質(zhì)量為保證，突出重重、難點點，強化化施工管管理，兼兼顧全局局；統(tǒng)籌籌規(guī)劃、全面施施工。 突破征地地拆遷關關鍵，項項目部加加強征地地拆遷工工作的組組織與協(xié)協(xié)調(diào)，加加強與地地方溝通通，做好好交通協(xié)協(xié)調(diào)工作作，全面面落實業(yè)業(yè)主的具具體要求求，為工工程開工工爭取先先決條件件。標段以古古泊河大大橋施工工（特別別是連續(xù)續(xù)梁施工工）為控控制關鍵鍵主線，以連續(xù)續(xù)箱梁的的掛籃懸懸臂施工工為重、難點，以預制制梁架設設、橋面面連續(xù)施施工及體體系轉換換作為重重點控制制項目，以保證證橋面鋪鋪裝施工工工期為為主線組組織施工工；采用用分段施施工、平平行作業(yè)業(yè)、有機

35、機交叉、協(xié)作互互補方式式組織施施工。加加大綜合合機械施施工能力力，增加加生產(chǎn)、提高產(chǎn)產(chǎn)值；向向科學管管理要進進度、強強化施工工網(wǎng)絡計計劃的落落實；及及時調(diào)整整配置施施工資源源，確保保連續(xù)不不間斷施施工生產(chǎn)產(chǎn)秩序。進場前超超前準備備，配齊齊機械設設備、專專業(yè)技術術人員和和技術工工人；進進場后，抓緊做做好各項項施工準準備，迅迅速搭設設生活駐駐地和生生產(chǎn)房屋屋，及時時落實各各種生產(chǎn)產(chǎn)物資，盡快形形成大干干格局。主線路基基、路面面底基層層、基層層拓寬施施工時，采用將將原路“一半封封閉，一一半施工工”的方法法，并設設置圍擋擋。一側側路基施施工完畢畢，改封封閉另一一半道路路，施工工另側路路基。路路基全部部

36、施工完完畢后施施工底基基層，待待路基兩兩側底基基層施工工完畢后后施工基基層。底底基層、基層的的施工封封路方法法同路基基封路方方案。橋梁工程程施工時時，對于于拼寬橋橋，采用用“一半封封閉，一一半施工工”的方法。對于于跨河通通航大橋橋，采用用架設臨臨時鋼便便橋、便便道將原原路改出出后再拆拆除老橋橋，施工工基礎。施工過程程中既要要確保實實現(xiàn)業(yè)主主對安全全、質(zhì)量量、進度度、工期期、文明明施工等等合同條條款的要要求，又又要在此此基礎上上優(yōu)化施施工組織織，加強強管理，將施工工各個環(huán)環(huán)節(jié)上的的成本控控制達到到最佳，使項目目獲得比比較好的的經(jīng)濟效效益。某標段為為老路拓拓寬改造造工程，路線走走向與原原老路一一致

37、，采采用單線線或雙線線拓寬布布置。施施工前期期，征地地拆遷、清理場場地的同同時進行行改移道道路施工工，與此此同時，積極著著手便道道、便涵涵、便橋橋施工，為后續(xù)續(xù)大干做做準備。施工過過程中充充分利用用老路作作為施工工便道，結合新新建改移移道路、新建施施工便道道、便橋橋，重點點展開全全線路基基、橋涵涵工程施施工；路路基、路路面排水水及防護護工程配配合路基基施工。為減少少工程施施工對地地方的干干擾和影影響，滿滿足施工工期間主主線、航航道的通通行需要要并結合合本標段段各單位位工程的的工程量量和結構構物的分分布狀況況，考慮慮道路及及方便施施工生產(chǎn)產(chǎn)等因素素設置項項目部、施工隊隊駐地等等臨時工工程。各專業(yè)

38、工工程施工工方案路基工程程施工方方案本標段路路基長度度長100.5kkm，擬擬安排路路基施工工隊進行行施工。施工前前，聯(lián)系系產(chǎn)權單單位并采采取措施施對沿線線地下光光纜、自自來水管管及其他他電線桿桿等施工工有可能能破壞的的管線等等進行保保護，并并做好防防排水工工作。路基填筑筑先做試試驗段，在取得得施工工工藝參數(shù)數(shù)報監(jiān)理理工程師師批準后后，再全全面展開開。路基施工工，采用用機械化化施工。路基填填土采用用挖掘機機和裝載載機挖裝裝，自卸卸汽車運運輸，推推土機攤攤鋪、排排壓，平平地機整整平，330t和和50tt振級的的振動壓壓路機碾碾壓。填填方按“縱向分分段，水水平分層層，劃格格上土，標桿施施工”作業(yè)。

39、將標段段路基填填筑劃分分位若干干個施工工填筑單單元，采采用不同同施工機機械同步步開展施施工，同同步平行行作業(yè)，盡量減減少與橋橋涵施工工的平面面交叉。采用“四區(qū)段段、八流流程”工藝。施工中中，路基基填筑關關注點：特殊路路基地基基工點（河塘路路段、暗暗塘路段段等）的的處理、弱膨脹脹土的兩兩次摻灰灰施工、橋涵兩兩側過渡渡段施工工、路基基填筑的的壓實度度及質(zhì)量量檢測頻頻率等。路面底基基層、基基層施工工方案擬安排路路面施工工隊負責責本標段段路面底底基層和和基層的的施工。路面底基基層和基基層施工工前先做做試驗段段，取得得各項工工藝參數(shù)數(shù)得到監(jiān)監(jiān)理審批批后再推推廣應用用。路面底基基層用112%石石灰穩(wěn)定定土

40、，現(xiàn)現(xiàn)場用推推土機和和平地機機配合自自卸車先先機械布布料土（或改性性土）后后用布灰灰機或人人工打方方格布灰灰，路拌拌機現(xiàn)場場拌合，振動壓壓路機碾碾壓，然然后覆膜膜灑水養(yǎng)養(yǎng)生；施施工過程程中控制制好壓實實度和標標高。路面基層層采用抗抗裂性水水泥穩(wěn)定定碎石，攪拌站站集中拌拌合，大大型攤鋪鋪機梯隊隊作業(yè)、分層施施工，重重型振動動壓路機機碾壓。攪拌機機必須配配備高精精度電子子動態(tài)計計量器。底基層攤攤鋪主要要采用推推土機配配合平地地機的方方法，在在基層攤攤鋪前或或基層攤攤鋪間隙隙可用攤攤鋪機；基層采采用攤鋪鋪機分兩兩層掛線線攤鋪；光輪壓壓路機結結合振動動壓路機機碾壓進進行碾壓壓的方式式施工。橋涵工程程施

41、工方方案本標段橋橋涵工程程擬由橋橋涵施工工一隊和和橋涵施施工二隊隊兩個專專業(yè)施工工隊負責責施工。（1）橋橋梁工程程施工方方案橋梁工程程包括兩兩座：KK0+1172.4355沭新灌灌渠拼寬寬橋和KK9+8855.4000古泊河河大橋。沭新灌灌渠為原原橋接寬寬，左右右幅各增增加三片片預應力力砼空心心板梁，加寬部部分上部部結構為為320mm先張法法預應力力空心板板梁，下下部為柱柱式橋墩墩、樁柱柱式橋臺臺。古泊泊河大橋橋施工前前先施工工兩座鋼鋼便橋、修筑施施工便道道保證原原有道路路、航道道暢通，然后老老橋拆除除與基礎礎同步施施工。古古泊河大大橋主橋橋結構形形式為（39+65+39）m預應應力砼變變截面

42、連連續(xù)箱梁梁，采用用掛籃懸懸臂施工工。引橋橋采用先先簡支后后連續(xù)的的后張法法預應力力組合箱箱梁，箱箱體連接接張拉后后施工中中橫梁濕濕接縫，拆除支支座落梁梁實現(xiàn)體體系轉化化。空心心板梁和和引橋箱箱梁采用用預制場場集中預預制，汽汽車運至至現(xiàn)場，架橋機機架設。考慮季季節(jié)性影影響因素素，橋梁梁下部一一般按照照先河道道、后兩兩岸；先先橋臺、后橋墩墩（方便便橋頭路路堤填筑筑）雙向向兼顧原原則組織織施工。橋梁基樁樁施工前前,先按按設計位位置及要要求,進進行試樁樁,取得得地質(zhì)參參數(shù)后，再對橋橋基樁成成樁施工工。摩擦擦樁采用用循環(huán)鉆鉆機或旋旋挖鉆機機成孔，鋼筋籠籠在加工工場地集集中制作作，平板板車運至至現(xiàn)場，人

43、工配配合吊車車安裝，樁基砼砼采用導導管法泵泵送灌注注。墩身身采用廠廠制整體體拼裝式式鋼模，橋臺、墩柱、水平系系梁采用用鋼模輔輔以木模模。混凝凝土于工工地攪拌拌站集中中拌和，運至現(xiàn)現(xiàn)場泵送送入模澆澆注。（2）涵涵洞工程程施工方方案蓋板、圓圓涵管節(jié)節(jié)采用提提前預制制，人工工配合汽汽車吊進進行安裝裝；框架架涵采用用就地現(xiàn)現(xiàn)澆施工工。路基、路路面排水水工程施施工方案案路基、路路面排水水等附屬屬工程擬擬由綜合合施工隊隊結合路路基施工工情況進進行施工工。路基基坡面上上的排水水待路基基沉降基基本穩(wěn)定定后再施施工，前前期主要要做好臨臨時排水水設施及及兩側路路基排水水系統(tǒng)施施工。路基路面面排水主主要通過過設置路

44、路面排水水、路基基排水、中央分分隔帶排排水等方方式，并并通過排排水構造造物將降降入路基基范圍內(nèi)內(nèi)的雨水水排入天天然河溝溝，以形形成完整整的排水水體系。路基排水水主要通通過兩側側邊溝將將水排入入河溝排排水涵中中或引離離路基；路面排排水通過過設置路路拱、超超高、攔攔水帶、急流槽槽、橫向向排水槽槽等將水水排至邊邊溝。對對于橫向向排水槽槽緣石、土路肩肩平石采采用采用用廠制成成品；汽汽車運至至現(xiàn)場。急流槽槽采用現(xiàn)現(xiàn)澆立模模澆注混混凝土并并每隔33米設防防滑平臺臺，混凝凝土施工工時控制制好坍落落度，防防止過大大；攔水水帶采用用滑模施施工；水水泥砼邊邊溝預制制塊在預預制場地地預制，汽車拉拉運到現(xiàn)現(xiàn)場，并并下

45、設小小石子混混凝土；土質(zhì)邊邊溝內(nèi)側側種植草草皮；順順路涵采采用0.5m或或1m的的鋼筋混混凝土圓圓管，并并設C220混凝凝土一字字墻。混混凝土均均采用自自設攪拌拌站混凝凝土。邊邊溝、順順路涵土土方采用用小型機機械分段段分層開開挖，利利用集水水坑配合合抽水機機降低地地下水位位。順路涵施施工時盡盡量在枯枯水季節(jié)節(jié)并將原原路加寬寬，采用用道路半半幅封閉閉施工、半幅通通行的原原則進行行。然后后恢復道道路，施施工加寬寬道路處處的防護護、排水水等工程程。施工工前需與與地方及及交警部部門聯(lián)系系，做好好交通管管制，對對既有地地下管線線必須聯(lián)聯(lián)系產(chǎn)權權單位先先探明具具體位置置并防護護后再開開挖。順順路涵施施工時

46、采采用圍擋擋施工，保證施施工安全全和人員員安全。防護工程程施工方方案路基防護護采用中中央分隔隔帶防護護、護坡坡道防護護、土路路肩防護護和路堤堤邊坡防防護。中央分隔隔帶植草草防護，同時雙雙排錯位位栽植灌灌木；護護坡道利利用削坡坡土方，整成流流線型，采用植植草防護護；土路路肩培種種植土，并鋪草草皮防護護。路堤邊坡坡防護分分一般路路段防護護、河塘塘路段防防護、橋橋頭路段段及小型型構造物物防護。（1）一一般路段段對于路堤堤邊坡高高度H4.55m的地地段采用用植草皮皮防護；路堤邊邊坡高度度H44.5mm的地段段采用空空心六角角塊防護護。（2）河河塘路段段小的魚塘塘河溝清清淤后回回填，視視為一般般路基，不

47、進行行特殊防防護；較較大的河河塘路段段，清淤淤排水后后，在設設計水位位高度加加50ccm安全全高度的的邊坡范范圍內(nèi)，采用225cmmM7.5號漿漿砌片石石滿鋪防防護，下下面設漿漿砌片石石勺型基基礎。（3）橋橋頭路段段對于橋梁梁后100m范圍圍內(nèi)邊坡坡、橋梁梁臺前溜溜坡、錐錐坡采用用漿砌片片石防護護；橋臺臺踏步兼兼急流槽槽排水作作用，設設置位置置不得侵侵入錐坡坡、溜坡坡范圍內(nèi)內(nèi)。（4）小小型構造造物防護護箱涵、涵涵洞口錐錐坡采用用漿砌片片石防護護。各分項工工程的施施工方法法路基工程程施工方方法地基處理理（1）現(xiàn)現(xiàn)場清理理路基施工工前,對對施工場場地進行行現(xiàn)場清清理,將將設計指指定范圍圍內(nèi)（路路基

48、范圍圍以外臨臨時工程程用地清清場等除除外）的的所有垃垃圾、草草皮及植植物的根根系、灌灌木、竹竹林、樹樹木、石石頭、水水井、廢廢料、表表土（腐腐殖土）、草皮皮等清理理、拆除除、挖掘掘并遠運運至棄土土場。路路基清表表范圍，對于挖挖式排水水溝，清清理至排排水溝內(nèi)內(nèi)側邊緣緣；對于于填式排排水溝，清理至至排水溝溝外側邊邊緣的坡坡腳。整整平壓實實達到要要求后才才能進行行路基填填筑。（2）清清淤換填填拓寬部部位原地地面清表表15ccm后，若填筑筑高度HH1.58mm，視基基底潮濕濕情況，若基底底潮濕，向下翻翻松255cm，摻5%的石灰灰處理，壓實度度達到990%，若基底底干燥，直接碾碾壓，壓壓實度90%；填

49、土土高度1.558m時時，拓寬寬部位原原地面清清表155cm后后下挖至至路床下下30ccm，對對地面翻翻松255cm摻摻5%的的石灰處處理，壓壓實度達達到900%。路路基底部部30ccm采用用5%石石灰土分分兩層填填筑壓實實，壓實實度分別別達到992%、93%。舊路拼拼接部臺臺階開挖挖深度為為0.66m，豎豎向設置置1:00.255外向斜斜坡，水水平向設設置3%內(nèi)傾斜斜坡，臺臺階寬度度為1mm，臺階階上鋪筑筑4m寬寬土工格格柵，分分別設置置在路基基基底及及路床頂頂面下220cmm處。當新老老路面設設計高差差h00.044m時，對舊路路進行開開挖，開開挖至新新建路面面標高以以下1.04mm處，對

50、對開挖后后的舊路路進行碾碾壓。河塘路路段先徹底清清淤，清清淤后塘塘底基本本同塘周周圍土質(zhì)質(zhì)。并將將河（塘塘）堤岸岸挖成寬寬1.00m向內(nèi)內(nèi)傾斜33%的臺臺階，對對于蟹塘塘、新開開挖河塘塘清淤后后直接回回填5%石灰土土至回填填標高，對于淤淤泥較深深基礎較較差的河河塘先回回填400cm碎碎石土。碎石土土中碎石石含量大大于800%，最最大粒徑徑不大于于15ccm，其其上回填填5%石石灰處治治土至回回填標高高，壓實實度90%，半填填河塘回回填至回回填標高高時鋪設設一層44m寬的的土工格格柵，土土工格柵柵的搭接接寬度為為2m。對于用用地線外外的河塘塘需要全全填時，采用素素土回填填至原地地面。暗塘路路段對

51、于存在在暗塘的的路段，將原地地面開挖挖，清除除淤泥土土，按照照一般河河塘進行行處理。老路拆除除某省道老老路路面面采用破破碎錘破破碎路面面，其它它用挖掘掘機能挖挖除的部部分采用用挖掘機機開挖，否則采采用破碎碎錘拆除除。對于于舊路路路面補強強段，當當新舊路路面設計計高差小小于133cm時時，將舊舊路挖除除，新建建路面結結構層；新舊路路面設計計高差113cmmH19ccm段要要銑刨舊舊路8ccm面層層和0-6cmm基層；高差HH大于119cmm段，銑銑刨舊路路8cmm面層。采用破碎碎錘破碎碎、銑刨刨機銑刨刨，挖掘掘機配合合推土機機挖裝，自卸車車運到棄棄土場。土方開挖挖對于取土土場地段段，開挖挖前探明

52、明取土場場內(nèi)地下下管道、管線等等并采取取防護措措施，然然后降水水。降水水采用井井點法降降低水位位，降低低土的含含水量，并做好好臨時截截水溝、排水溝溝等排水水設施。開挖時時先清除除表層耕耕植土等等不適宜宜土層；土場土土方開挖挖的整個個過程注注重臨時時排水工工程的修修建，必必要時配配備大功功率水泵泵抽水，防止地地表水淹淹沒取土土坑。取取土坑開開挖時及及開挖后后，必須須在取土土坑周圍圍設置安安全警告告標志或或設置臨臨時柵欄欄圍圈，避免發(fā)發(fā)生安全全事故。土方開挖挖應按圖圖紙要求求的范圍圍和邊坡坡自上而而下分層層開挖，不得亂亂挖或超超挖。原路拼寬寬部分，施工時時沿舊路路路面邊邊部向內(nèi)內(nèi)50ccm自上上而

53、下開開挖臺階階，老路路拼接部部臺階開開挖深度度為0.4-00.6mm，豎向向設置11:0.25外外傾斜坡坡，水平平向設置置3%內(nèi)內(nèi)向斜坡坡，臺階階跨度為為1m，分別在在路基基基底及路路床頂面面下200cm處處設置44m寬的的土工格格柵。開挖中如如發(fā)現(xiàn)土土層性質(zhì)質(zhì)有變化化時，應應修改施施工方案案及挖方方邊坡坡坡度，并并及時報報監(jiān)理工工程師批批準。土方地段段的路床床頂面標標高，應應考慮因因壓實而而產(chǎn)生的的下沉量量。對于老路路基開挖挖前，正正確標明明開挖邊邊界；開開挖過程程中按設設計圖紙紙施工，并派專專人控制制標高并并按設計計要求結結合現(xiàn)場場實際做做好排水水系統(tǒng)及及施工臨臨時排水水系統(tǒng)，防止地地表水

54、流流入開挖挖路基。路基挖方方施工見見下圖。路基挖方方施工工工藝圖施工準備清除表面不適宜材料分層開挖土方運輸修整邊坡基床頂面碾壓質(zhì)量檢測施工測量填筑路基邊坡頂修截水溝棄土場路基填筑筑施工根據(jù)本合合同段特特點，采采用能力力相互匹匹配的挖挖掘機、裝載機機、自卸卸車、推推土機、振動壓壓路機及及重型擊擊實儀等等先進的的儀器、設備，組成挖挖、裝、運、卸卸（棄）、鋪、平、壓壓、檢“四區(qū)段段、八流流程”的一條條龍機械械化施工工，施工工過程中中現(xiàn)場插插設標識識牌，人人工配合合挖掘機機每3-4層收收坡。四區(qū)：運運填區(qū)段段-平平整區(qū)段段-碾碾壓區(qū)段段-檢檢驗區(qū)段段八流程：施工準準備基底處處理分層運運填整平穩(wěn)穩(wěn)壓灑水

55、或或晾曬機械械碾壓檢驗驗鑒定路面面整修路基試驗驗段根據(jù)施工工路段填填料，選選擇不少少于2000m的的試驗路路段進行行現(xiàn)場試試驗。主主要目的的是為了了確定壓壓實設備備的類型型、最佳佳組合方方式、碾碾壓遍數(shù)數(shù)、碾壓壓速度、工序、每層材材料的松松鋪厚度度及土質(zhì)質(zhì)填料的的最佳含含水量等等施工參參數(shù)，作作為下一一步路基基施工時時的依據(jù)據(jù)，具體體施工方方法如下下：（1）選選擇已經(jīng)經(jīng)碾壓合合格的路路基基底底，進行行填料的的試驗。對土質(zhì)質(zhì)填料取取樣進行行顆粒分分析，液液塑限的的標準重重型擊實實試驗。（2）將將試驗段段填料運運至現(xiàn)場場試驗段段，分別別攤鋪成成不同厚厚度的松松鋪段，兩種不不同厚度度之間以以漸變形形

56、式連接接。攤鋪鋪使用推推土機攤攤平，平平地機整整平。（3）碾碾壓之前前，在測測量點和和壓實度度檢測點點，分別別進行抄抄平和密密實度試試驗，并并做好記記錄。（4）使使用壓路路機在不不同厚度度的松鋪鋪段上，用不同同的車速速進行碾碾壓。碾碾壓三遍遍后，每每再碾壓壓一遍，在測量量點和壓壓實度檢檢測點的的同一點點上，進進行抄平平和壓實實度試驗驗，反復復以上操操作，直直到壓實實度達到到規(guī)范要要求，并并做好記記錄。（5）試試驗完成成后，寫寫出試驗驗總結，并報請請監(jiān)理工工程師批批準，即即作為該該種填料料下一步步施工的的依據(jù)。試驗段取取得的各各項施工工參數(shù)報報監(jiān)理工工程師批批準同意意后方可可進行后后續(xù)路基基施工

57、。分層填筑筑路基填筑筑采用縱縱向分層層填筑壓壓實的方方法施工工，分層層厚度根根據(jù)試驗驗段確定定的數(shù)據(jù)據(jù)嚴格控控制。為保證路路基邊緣緣部分的的壓實度度，對超超填部分分，及時時收坡，多余土土方可作作為上部部填料利利用；達達到設計計標高后后，整修修并達到到設計標標準，以以便安排排排水及及防護工工程施工工。施工中嚴嚴格執(zhí)行行“五線五五度”，五線線為：中中線、兩兩側邊線線、兩側側加寬線線；五度度即：厚厚度、拱拱度、平平整度、壓實度度、邊坡坡坡度。填筑路堤堤時，作作到隨挖挖、隨運運、隨填填、隨壓壓，每層層表面需需設24%的的橫向排排水坡排排水；若若中途停停工時，對表層層及邊坡坡加以修修理，使使之不積積水，

58、并并避免雨雨水沖刷刷邊坡；復工時時，在路路堤表層層含水量量達到設設計要求求后，方方可正式式開工，繼續(xù)填填筑。路路基上土土后，若若在碾壓壓前降雨雨，要搶搶在降雨雨前整平平碾壓一一遍，保保持不低低于2%的橫坡坡，利于于地表水水迅速排排泄。攤鋪整平平每層填土土先用推推土機進進行初平平再用平平地機整整平，控控制層面面無明顯顯局部凹凹凸，力力求平整整、均勻勻。攤鋪鋪時層面面做成向向兩側傾傾斜的22%的橫橫向排水水坡，以以利于路路基面排排水。為為有效控控制每層層虛鋪厚厚度，初初平時用用水平儀儀進行檢檢測控制制。機械碾壓壓采用振級級達到330t或或50tt的振動動壓路機機碾壓，壓實作作業(yè)施工工順序為為：先壓

59、壓路基邊邊緣，再再壓路基基中間。先慢后后快，先先靜壓后后震動。碾壓施施工中，做到無無偏壓、無死角角、碾壓壓均勻。在路堤整整個填筑筑過程中中，嚴格格按規(guī)范范規(guī)定的的長度、范圍、頻次取取樣對壓壓實土層層的壓實實度進行行系統(tǒng)的的檢測，檢測后后及時填填寫路路基填土土壓實檢檢測報告告；每每次填土土檢測合合格，并并經(jīng)監(jiān)理理工程師師簽字認認可后，方可進進行上層層路基填填筑。路路基壓實實檢測采采用重型型擊實儀儀、灌砂砂法等檢檢測方法法，對于于改良膨膨脹土作作為路基基填土時時，檢驗驗頻率比比正常土土路堤規(guī)規(guī)定增加加一倍。檢驗簽證證試驗人員員在取樣樣或測試試前必須須檢查填填料是否否符合要要求，碾碾壓區(qū)段段是否壓壓

60、實均勻勻，填筑筑厚度是是否超過過規(guī)定厚厚度。在在路基整整個填筑筑過程中中，對壓壓實土層層的密實實度（每每填高一一層）進進行系統(tǒng)統(tǒng)的檢驗驗，并及及時填寫寫路基填填土壓實實檢測報報告，每每次填土土檢測合合格，并并經(jīng)監(jiān)理理工程師師簽字認認可后，方可進進行下道道工序。附：路路基壓實實度及填填料要求求路基壓實實度及填填料要求求填挖類型型壓實標準準路床表面面以下深深度（ccm）壓實度（%）填料最小小強度CCBR（%）填料最大大粒徑（cm）填方路堤堤上路床重型030096810下路床3088096510上路堤80115094415下路堤150以以下93315零填及路路塹路床床030096830880965路