1、廈門市軌道交通3號線一期工程五緣灣停車場施工工程施工現場鋼結構鋼筋廠房安拆技術方案 編 制： 審 核： 批 準： 日 期：中鐵十一局集團廈門市軌道交通3號線工程五緣灣停車場項目經理部書目TOC o 1-3 h z u一, 工程概況3二, 編制依據4三, 鋼結構安裝方案4四, 詳細施工方法6五, 鋼結構廠房拆除方案14六, 質量保證措施16七, 平安專項方案17八, 施工管理體系24安拆施工技術方案一.工程概況工程名稱：廈門市軌道交通3號線五緣灣3號停車場鋼筋鋼結構廠房項目名稱：鋼筋鋼結構廠房工程地址：五緣灣停車場設于軌道交通3號線島內段湖里法院站至雙十中學站區間線路南側，場址位于廈門市湖里區枋

2、湖北二路與云頂北路交口旁邊中鐵一局旁。工程簡介：單層鋼結構廠房，占地面積為：500m2,建筑面積500m2，火災危急性生產類別為丙類，廠房的耐火等級為，彩鋼板屋面，建筑物抗震設防烈度為七度。基礎工程：現澆鋼筋混凝土獨立基礎。室內地面設計標高0.000,相當于肯定標高22.05米，室內外高差為50mm。墻體工程：彩色潔面鍍鋁鋅壓型鋼制墻（鋼柱或鋼墻架外覆單層彩色壓型鋼板）。屋面構造：外層屋面采納0.476厚，YX-840型熱浸鍍鋁鋅本色鋼板。二編制依據本工程施工組織設計編制中采納的規范與標準如下：1GB50007-2003鋼結構設計規范2GB50212-2002屋面防腐蝕工程施工與驗收規范3JG

3、J81-2002建筑鋼結構焊接以與驗收規范4JGJ82-91鋼結構高強螺栓連接設計, 施工與驗收規范5GB50205-2001鋼結構工程施工質量驗收規范6GB50300-2001建筑工程施工質量驗收統一標準7JGJ33-2001建筑機械運用平安技術規程8JGJ59-99建筑施工平安檢查標準三.鋼結構安裝方案 為了合理利用施工區域有限的施工平面，保證鋼結構安裝的持續, 有序, 高效進行，對現場施工平面進行細致規劃，依據生產工藝和工程特點將施工劃分為個吊裝階段，階段間組織流水作業，每人階段完成后與時交與各專業。廠房鋼結構安裝工藝流程3.1吊裝第一階段 聯合車間（余料利用, 理料） 鋼柱吊裝依次1-

4、6線，由A軸向C軸方向推動，最終吊裝廠房屋面結構吊機由C軸向A軸邊吊裝邊退場，結合鋼柱和屋架的重量和高度采納25T汽車吊。32吊裝第二階段 聯合車間（切割加工, 部件裝焊工場） 鋼柱吊裝依次6-1線，由A軸向C軸方向推動，最終吊裝廠房屋面結構吊機由C軸向A軸邊吊裝邊退場，結合鋼柱和屋架的重量和高度采納50T履帶吊為主，25T汽車吊相協作。四.詳細施工方法4.1鋼柱的安裝4.1.1施工打算 待現澆鋼筋混凝土獨立基礎與短柱施工完畢后。復測內容如下：柱基礎坐標是否正確；各行距跨距偏差是否符合設計要求與施工規范；資料是否齊備；4.1.2座漿墊板設置柱底板下設置的座漿墊板，運用高強度等級無收縮砂漿，柱子

5、吊裝前砂漿試塊強度必需高于基礎混凝土強度一個等級。座漿墊板的數量與規格應依據強度計算得出并符合規范要求。為保證柱子的標高尺寸以與垂直度，首先要依據實測的基礎標高數值和柱子肩梁到柱底的實際尺寸，按肩梁設計標高為基準，確定座漿墊板頂面標高，墊板頂面標高限制在-3mm-5mm。3.1.3構件與資料驗收按構件明細表核對進場構件，查驗構合格證，質保資料，設計變更，施工圖紙，并對主要構件的幾何尺寸進行復測，不合格的構件必需經過處理校正，符合設計要求和施工規范規定后，方可進行安裝。安裝流程示意圖施工打算 基礎復測驗 柱實長測量 支撐安裝 柱子調整與固定 柱子安裝柱子的吊裝 柱子起吊前，對柱子表面的雜物要清理

6、干凈，并檢查柱子的外形尺寸。柱子起吊時，細致檢查吊點, 吊具與吊繩，并拴好拖拉繩。柱子安裝時，肯定要使柱子中心線對準基礎中心線，爭取一次對準勝利。柱子的垂直度采納經緯儀三面找測的方法進行（一大面，兩小面）調整墊板，要保證加簿墊板和墩座鋼墊板之間密貼無縫，調整好后，加固, 進行一次灌漿。柱間支撐的安裝應在柱子找正后進行，在保證柱垂直度的狀況下安裝柱間支撐，支撐不得扭曲。3.1.4 柱腳和水平梁內力計算書柱腳荷載計算：斜撐所受拉力F2=sqrt（H32+B2）*（F縱+P/2）/B=90834.4N桿件內力計算：選取截面為：2-L90 x6 材質：Q235桿件設計類型：單拉桿 強度：215N/mm

7、2允許長細比：300 截面分類：b類強度折減系數：1 折減后強度：215N/mm2截面面積A=2128.0mm2 截面回轉半徑r=40.5mm計算長度L=10.1m設計內力F=F2=90834.4N水平梁荷載計算吊車梁以下共0度應力，跨不設置柱間支撐，釋放溫度應力， P2=P1/(N-0)=44547.1N吊車縱向水平力計算，由吊車資料得：Pmax=68.0KN 剎車輪數M=2參加組合的吊車臺數為n=1 縱向水平力折減系數L=1F縱=1.4*n*0.1*Pmax/(N-0)*M=9520.0N桿件內力計算選取截面為：140 x3.0 材質：Q235桿件設計類型：受力桿件 強度：215允許瘦長比

8、：220 截面分類：b類強度折減系數：1 折減后強度：215截面面積A=1291.2mm2 截面回轉半徑r=48.4mm計算長度L=6.0m 設計內力F=21.2N P2+F縱=54067.1N4.2吊車梁系統安裝4.2.1安裝流程示意圖 柱子肩梁測高 測定梁中心 天車梁安裝中樓 測定天車梁頂 制動系統安裝 天車梁調整 測放軌道中心 軌道安裝 復測柱子垂直 柱子灌漿 二次調整與固定4.2.2吊車梁安裝復核制作標定的中心是否正確，復核梁端眼孔是否符合圖紙要求，復測吊車梁實際高度, 長度, 拱度, 復測柱子肩梁標高，測放柱肩梁中心線，盡量平均安排誤差。施工實行統籌預料，公差勻稱安排的措施，同時實行

9、了梁中心和梁標高一次對準的施工方法，削減吊車梁的調整工作。如遇到個別地方須要細調，則用該跨的主導機械和油壓千斤頂協作進行。吊車梁吊裝前，應比照設計圖核對編號, 復查主要幾何尺寸與柱肩標高，吊裝就位后與時安裝臨時欄桿。吊車梁與吊車梁之間，吊車梁與協助桁架之間，設計有制動水平支撐或制動板，均采納高強螺栓連接，所以要特殊留意梁與桁架之間的距離，與梁的縱向位移。吊車梁安裝后，只作初步校正和臨時固定，待屋蓋系統安裝完畢后方可進行吊車梁的最終校正和固定。4.2.3協助梁或協助桁架的安裝協助梁或協助桁架的安裝與吊車梁方法相同。4.2.4制動板安裝制動板分塊出廠，采納一鉤多吊的方法吊裝。4.2.5天車軌道安裝

10、天車軌道的安裝應在吊車梁調整完畢后進行。天車軌道的規格和技術條件應符合設計要求和國家現行有關標準的規定，如有變形應經矯正后方可安裝。本工程天車軌道是采納壓軌器的形式連接，軌道系統的每次安裝，都必須要統籌測放中心線，使誤差平均安排。壓軌器與吊車梁連接時，壓軌器與吊車梁上翼緣應密貼，其間隙不得大于0.5毫米，且長度不得大于壓軌器長度的1/2，壓軌器螺栓緊固后外露螺紋長度不應少于2倍螺距。 壓軌器底座焊接在吊車梁上翼緣時，實行適當工藝，削減對吊車梁起拱度的影響。 軌道的焊接應嚴格依據寶鋼設計管理處規定的技術規程要求操作。4.3屋面系統的安裝4.3.1屋面系統安裝流程屋面梁安裝 屋面檀條拼裝 屋面檀條

11、吊裝 屋面焊接, 涂裝 屋面系統調整 屋面支撐補空4.3.2屋面梁安裝屋面梁進入現場后檢查幾何尺寸，并按規定要求擺放，以防止發生永久性變形。大跨度屋面梁的擺設，應按相應規定進行。屋面梁與鋼柱采納腹板高強螺栓, 上下翼緣焊接連接形式，施工時先一般螺栓緊固，再高強螺栓，最終焊接。吊裝屋面梁時，平安網, 臨時欄桿等施工設施，在吊裝前設在屋面梁上，與屋面梁同時吊裝就位。4.3.3屋面天溝, 支撐和檀條安裝屋面系統的安裝采納綜合安裝法安裝。屋面系統吊裝前應再次檢查柱垂直度，與時訂正積累誤差。檀條與屋面支撐采納組合吊裝，以削減高空作業，加快施工進度。屋面天溝安裝務必要與屋面梁同步，以便于高空施工時人員平安

12、移動。4.4墻架系統安裝4.4.1墻架系統的安裝宜在屋面系統安裝結束后進行，也可隨屋面系統一起采納綜合安裝法，一個節間一個節間的進行。墻架柱, 抗風桁架用50T履帶吊吊裝，檀條可采納卷揚機或麻繩滑輪組安裝。4.4.2廠房柱, 梁安裝固定后即可進行墻皮柱的安裝。4.4.3首先安裝間柱，并按要求找正。當間柱設計為吊掛在其他結構上，安裝時，不得造成被吊掛的結構超差。4.4.4間柱調整定位后，安裝墻皮檀條，并用拉桿螺栓調整平直度。薄壁冷彎C型鋼檀條在安裝時應留意防止構件過大變形。4.5梯子, 平臺, 欄桿安裝4.5.1梯子, 平臺, 欄桿的安裝，宜與主要構件同步進行。4.5.2平臺鋼板應鋪設平整,與承

13、臺梁或框架密貼,連接堅固,表面有防滑措施。4.5.3欄桿安裝的接應堅固牢靠，扶手轉角應光滑。4.6高強螺栓的安裝4.6.1制作廠應有摩擦面試驗合格報告并供應摩擦系數試驗板三套給安裝試驗用，并確定合格后方可進行安裝作業。4.6.2高強螺栓的存放應防潮, 防雨, 防粉塵，并按類型和規格分類存放，輕拿, 輕放，防止撞擊, 損壞包裝和損壞螺紋。4.6.3對高強螺栓應抽樣檢驗，并做摩擦面抗滑移系數試驗, 扭距系數試驗或螺栓預拉力復驗，其結果符合標準規定時方可施工。4.6.4螺栓摩擦面應平整, 干燥, 表面不得有氧化鐵皮, 毛剌, 焊疤, 油漆和油污等。4.6.5當對結構進行組裝和校正時，高強螺栓的連接板

14、，要采納臨時螺栓連接。所用臨時螺栓不應少于節點螺栓的1/3，且不少于2顆。4.6.6安裝時，螺栓穿入方向應力求一樣，以便于操作，螺栓應自由穿入螺栓孔。對不能自由穿入的螺栓孔，用銼刀或絞刀修整，不得將螺栓強行穿入或用火焰切割。修孔時應將四周螺栓全部擰緊，使板密貼，防止切屑落入板疊間。4.6.7高強螺栓分初擰, 終擰兩次進行。對初擰后仍不能使板密貼的大型節點，還應進行復擰，直到板密貼方可進行終擰。復擰完畢，用終擬扳手進行終擰。初, 終擰扳手應定期檢測，扭距值應符合規定。初, 復, 終擰用不同顏色的涂料在螺母上作出記號，高強螺栓宜在當天終擰完畢。4.7柱吊裝程序, 方法和要求：4.7.1施工打算。1

15、）細致學習施工圖紙，并組織班組了解安裝的技術要求進行技術與平安交底。2）細致核對結構件的數量, 規格與連接件的規格, 數量。3）核對結構件的就位尺寸和相互關系。4）對各構件與支撐進行分類編號。5）檢查構件是否有嚴峻裂紋, 扭曲, 破損與缺陷，其質量是否達到標準要求，如未達到應實行妥當措施。6）查看構件, 予埋件與吊環是否齊全牢靠。4.7.2吊裝程序：翻柱立柱子找正走道板與柱間支撐安裝吊裝行車梁行車梁找正與固定。（1）平面位置校正：對定位線的程序是，先是小面，著力于角上，后對在大面線，著力于中間，使柱子平穩。在柱子吊裝就位過程中，利用撬棍協作起重要求作好定位工作。運用大錘錘擊木楔固定，定位偏差限

16、制在5mm范圍內。（2）垂直度校正：采納無纜線校正法，其特點是在柱子底部對準定位線，并在杯口處著力校正垂直度。此法要重視彈線工作，柱子通長線要直。校正時，先在杯底柱子四周塞緊木楔，使柱腳不能移動，然后用千斤頂或倒鏈配工裝作用于柱子側面，同時運用兩臺經緯儀在縱橫兩個方向視察柱子的垂直度偏差，即可校正，校正后其垂直度偏差嚴格限制在10mm內。柱子校正完畢后應盡快在杯口內灌入規定標號的細石砼，達到肯定強度后，打掉木楔，進行二次灌漿。4.7.3吊裝行車梁：行車梁在吊裝前應進行清理，檢查構件強度，彈設中心線和編號，防止端部有伸縮縫的梁與一般梁混淆而吊錯位置。在柱子二次灌漿強度達到要求，柱間支撐安裝后吊裝

17、行車梁，行車梁起吊的綁扎，應使吊車梁起吊后能保持水平，兩端均設溜繩，防止碰撞柱子或其他物體，在離牛腿面2030cm時用溜繩和撬棍引導吊車梁漸漸就位對線。將吊車梁兩端中心線與牛腿上所劃的定位線對準，目測吊車梁表面中心線是否在一條直線上。行車梁系統吊裝完畢后，進行吊車梁的校正工作，采納拉鋼絲尺量的方法，校正行車梁垂直度與直線度，并按圖集要求焊接固定。五鋼結構廠房拆除方案5.1.工程簡述工程名稱：鋼結構廠房。5.2質量要求依據建筑工程施工規范, 鋼結構工程施工規范進行施工，依據國家現行建筑工程施工規范，必需達到合格標準。5.3施工管理目標5.3.1 質量目標：符合國家工程質量要求，達到合格標準。5.

18、3.2 平安目標：杜絕死亡和重傷事故，輕傷負傷率限制在2以內。5.4.施工設備支配所需機具, 設備一覽表機械或設備名稱數 量單 位備 注25t液壓吊1臺臺班按實際發生量核算自卸車2臺臺班按實際發生量核算吊 籃2個氧乙炔切割 設備6套風鎬4套空氣壓縮機2臺砂輪機2臺說明：所用機具臺班均按當月市場信息價考慮。5.5.施工措施5.5.1拆除前應向甲方了解各種管線的走向，如水, 電, 煤氣等。5.5.2應將有倒塌危急的結構物，用支柱, 繩索等臨時加固。5.5.3必需堅持“自上而下，對稱拆除”的原則，應先拆次要結構，后拆承重支柱和橫梁。5.5.4拆除時廠房內的設備可搭建臨時防護棚愛護。5.5.5拆下的屋

19、架, 檁條, 梁, 板等較大和笨重的構件，必需用繩索捆綁堅固，用起重設備吊運至地面。5.5.6原廠房鋼柱拆除時，必需用起重設備吊穩，捆綁堅固，方可切割柱腳。5.5.7鋼梁拆除時，取兩點吊點，保證吊點位置精確。5.5.8原廠房基礎砼全部拆除，并外運。5.5.9原廠房彩板, 門, 窗拆除時盡可能保證不損壞。5.5.10安裝原廠房C列16線牛腿時，先用砂輪機將相應位置的彩板切除。5.5.11彩板切除后，因鋼柱上的C型鋼連接處須要拆除后，才能安裝牛腿，需用80角鋼對每根鋼柱上的C型鋼加固，防止C型鋼無著力點，發生意外。5.6.平安文明施工措施5.6.1拆除之前應對司機與現場相關人員進行平安技術交底。5

20、.6.2現場嚴禁酒后施工。5.6.3拆除施工時現場設有專職指揮人員，對于現場發生的狀況進行細致處理。并配備對講系統與拆除司機聯系。5.6.4拆除施工時已拆完的材料堆下與未拆除的廠房下嚴禁站人，指揮人員要站在挖土機的后方20m以外。 5.6.5為保障施工平安，拆除工作全部支配在白天進行。5.6.6高空作業人員必需系平安，帶平安帶須平安牢靠。5.6.7構件在未經校正，焊牢或固定之前，不準松繩脫鉤。5.6.8起重吊裝所用之鋼絲繩，不準觸與有電線路和電焊搭鐵線或與堅硬物體磨擦。遵守有關起重吊裝的“十不吊”中的有關規定。六.質量保證措施6.1工程質量限制措施與方法6.1.1施工前的質量限制編制詳盡的施工

21、組織設計，做到開工有報告，施工有方案, 措施, 技術質量標準明確，人員經培訓持證上崗，檢測手段滿意要求。對單位工程進行劃分，并提交監理備案。投入工程的施工材料, 構件一律具備合格證，在有要求的場合還應具備技術說明書，在規定范圍內進行復驗和抽檢，并對其進行標識。主要計量器具檢定合格，并進行標識。6.2施工過程的質量限制6.2.1項目部對分部, 分項工程進行劃分，并制定質量檢驗支配。6.2.2依據質量手冊，項目部制定項目質量支配，并對特殊過程作出規定，制定相應限制措施。制定關鍵工序質量限制點，嚴格工序管理和限制。嚴格工序交接制度和隱藏工程的驗收檢查，未經監理工程師簽證，不允許進行下道工序施工。發覺

22、未經檢驗和擅自替換, 變更的工程構件運用在工程上，應馬上下達停工指令，并上報查明緣由。6.2.3項目部應保證質量記錄的真實, 完整, 精確, 規范。應與時向業主和監理單位申請工程實體的中間檢驗。6.3施工驗收階段的質量限制：6.3.1項目部在單位工程完工后，組織工程自檢和竣工預驗收，達到要求后，向業主與監理提出檢查申請，組織確認檢查。6.3.2項目部應與時進行工程尾項的處理。6.3.3嚴格按業主要求與交工驗收管理方法和質量保證資料檢查規定進行工程交工資料的整理與質保資料的審核，審核合格后，與時向業主進行實物和交工資料的移交。6.4遵守“誰施工，誰負責”的原則，對各制作, 安裝工序進行全面質量管

23、理和追蹤管理。七平安專項方案平安生產是整個工程施工的宗旨。無論是施工打算階段還是正式施工階段，參戰人員都必需把平安工作放在首要位置，切實做到平安第一。做到平安工作事事有人管，到處有人抓，人人講平安，人人重視平安，大小施工有措施，大小隱患有預防。上下齊動員大家管平安，要造成一種平安, 保險的局面，使每個職工高興奮興上班, 平平安安回家。7.1建立健全平安管理體系建立和完善平安組織保證體系，成立由項目部經理為組長的平安領導小組，全面加強, 監控完全管理工作，促進平安保證體系的有效運行。7.2危急源分析施工前對危急源進行分析，列出清單。7.3通用平安專項方案7.3.1施工前，教化職工細致學習國家有關

24、平安生產的法令, 規程, 制度和文件，逐級進行平安技術教化與平安交底，落實全部平安技術措施和人身防護用品，未經落實時不得進行施工。7.3.2特殊工種必需持證上崗，并隨身攜帶操作證。7.3.3堅持周一平安會制度，總結上周平安狀況，分析緣由，明確下周平安工作的重點，布置下周平安管理任務。7.3.4每天施工前開班前會，要對當天施工內容，有針對性提出問題，查隱患，消退擔心全因素，把事故殲滅于未然之中。7.3.5氧氣, 乙炔瓶按要求實行防傾翻裝置，放置必需達到平安距離，并配必要的回火裝置，夏天施工應有防暴曬措施。氧氣瓶和乙炔瓶平安間距應大于5米，距明火大于10米。7.4預防高空墜落平安專項方案7.4.1

25、攀登和懸空高處作業人員以與搭設高處作業平安設施的人員，必需經過專業技術培訓與專業考試合格，持證上崗，并必需定期體格檢查。7.4.2施工中對高空作業的平安技術設施，發覺有缺陷和隱患時，必需與時解決；危與人身平安時，必需停止作業。7.4.3盡量避開雨天, 雪天或高溫天氣進行高空作業，若雨天, 雪天或高溫天氣進行高空作業時，必需實行牢靠的防滑, 防寒, 防凍和防暑降溫措施，凡水, 冰, 霜, 雪均與時清除后方可作業。7.4.4遇有六級以上強風, 濃霧等惡劣天氣，不得作業攀登和高空作業，暴風雪與臺風暴雨后，應對高空作業平安設施逐一檢查，發覺有松動, 變形, 損壞或脫落等現象，應馬上修理完善。7.4.5

26、在每天“班前平安會”上，對登高作業人員，班組長和專職平安員必需檢查詢問身體狀況和精神狀態，發覺有不相宜高空作業的狀況堅決不得委派登高作業。7.4.6實行“三戴齊全”的平安原則。高于地面2米的任何施工作業均定義為“高空或焊接作業”，高空作業三戴必需齊全，上高必需戴好平安帶并選點牢靠掛扣后方可進行安裝或焊接作業，高空行走時必需將平安帶掛扣在預先設置的平安繩上。7.4.7堅持實施“有梁必有繩”的平安原則。即吊車梁, 屋面梁與連系梁等大的長細構件在吊裝前必需綁扎平安繩，不綁扎平安繩的不允許起鉤安裝。吊車梁的平安繩綁扎在人孔上，必需每根吊車梁都設平安繩；每根屋面梁依據詳細狀況設兩到三個支架。7.4.8安

27、裝過程正確運用跳板，跳板兩端綁扎好。7.4.9堅持實施“有洞必有欄”的平安原則。即凡是處在行走通道位置構件開有豎向孔洞的，必需在孔洞周邊設置平安牢靠的臨時防護欄桿，并設置平安警示牌。7.4.10定期聯檢, 巡檢或不定期抽檢高空平安防護設施的平安性，平安防護措施的執行狀況，形成驗收記錄，有平安隱患的必需修整合格后再行查驗。7.4.11施工支配中，盡量避開或削減立體交叉作業。7.4.12全部作業人員平安防護品佩帶規整，全部進入現場的人員平安帽佩帶必需符合規定，要求高空施工人員精神集中，嚴禁說笑打鬧，要相互提示，相互關照。7.4.13高空作業安裝工具必需實行防脫落措施，不用時順手放入工具袋內，安裝作

28、業完成后必需將安裝工具與剩余的安裝材料（螺栓, 電焊條等）帶至地面，肯定禁止隨意放置于高空。7.4.14已經安裝于高空的構件必需牢靠連接，無任何連接的構件不允許高空放置，為安裝便利附帶的小型構件必需與結構體牢靠捆綁，避開高空墜落。7.5.15建立物體打擊事故應急預案7.6高空作業平安專項方案7.6.1柱子, 吊車梁, 屋面梁等大型構件安裝就位后必需連接形成剛度單元，沒有形成剛度單元的必需設置臨時支撐。7.6.2豎向放置于地面的吊車梁, 屋面梁或托梁等必需設置臨時角鋼或鋼管支撐，同時在不影響吊車行走或構件拼裝的狀況下，盡量靠近或緊貼鋼柱放置，并用麻繩與鋼柱捆綁。7.6.3已經安裝于高空的構件必需

29、牢靠連接，無任何連接的構件不允許高空放置，為安裝便利附帶的小型構件必需與結構體牢靠捆綁，避開臺風吹落。7.6.4建立高空作業突發事務應急預案7.7吊裝作業專項平安方案7.7.1司機, 指揮和起重人員必需經過培訓，經有關部門考試合格后，方能上崗作業。7.7.2對于吊裝區域擔心全因素和擔心全環境，要進行檢查, 清除和實行愛護措施。7.7.3工程負責人和起重指揮人要常常檢查吊車行走路途，確保吊機行走平安。7.7.4做好吊裝作業前的打算工作，如檢查起吊用具和防護設施；確定吊物回轉半徑范圍, 吊物落點等狀況。7.7.5吊裝中要熟識和駕馭捆綁技術, 吊裝過程中必需做到“十不吊”的規定。7.7.6嚴禁任何人

30、員在已起吊的構件下停留或穿行，已吊起的構件不準長時間在空中停留。7.7.7起重作業人員在吊裝過程中要選擇平安位置，防止吊物的沖擊, 晃動等。7.7.8起重指揮人員必需堅守崗位,精確, 與時傳遞信號，司機要對指揮發的信號, 吊物的捆綁狀況, 行走通道, 起降的空間，確認無誤后方能進行操作。7.7.9起吊作業前，應對機械進行檢查，安裝裝置要完好, 靈敏。起吊滿載或接近滿載時，應先將吊物吊起離地2050cm處停機檢查，檢查起重設備的穩定性, 制動器的牢靠性, 吊物的平穩性, 綁扎的堅固性，確認無誤后起吊。吊運中起降要平穩，不能忽快忽慢和突然制動。7.7.10吊裝機械占路施工，四周應設置紅白警界旗，嚴防碰撞。7.7.11遇有六級以上強風, 濃霧等惡劣天氣，不得進行吊裝作業。7.8現場構件擺放支護專項平安方案7.8.1進入現場的構件必需按規格, 種類分類擺放整齊，并用道木支墊，不得與地面干脆接觸，以防滑落傷人。7.8.2對于超