1、一, 工程總說明1, 工程概況概況本工程為南平閩江大橋北岸連接線市政工程，位于南平市中心城區東部的閩江上游，北接工業路，南跨外南線K27+380及南平東支線鐵路接閩江大橋主橋，馬路起訖里程為K0+759.779K0+920.779,全長161m。路面寬度21.0m，平面曲線半徑為500m，道路等級：城市主干級，設計行車速度：40km/h，設計荷載：城A級，采納雙向四車道+人行道，工程內容包括：一孔45米跨度T梁, 土石方, 邊坡防護，雨水管道，擋土墻及其它附屬工程。道路橫斷面本工程道路橫斷面路基寬21.0m， 從左到右為：m人行道+m機動車道+m中間帶+m機動車道+2.5m人行道，其標準橫斷面

2、圖如下：道路平縱面本工程為閩江大橋主線北岸引橋及工業路平交口部分，與工業路交叉采納T型平面交叉，交叉角度91。其中最大平面圓曲線半徑為500m，最小圓曲線半徑為16m，縱向1.15%。路基填方路基路基施工前工程范圍內的拆除構筑物基礎, 樹根等應全部挖除，清表厚度應大于30cm。路基料最大粒徑應150mm，液限50, 塑性指數26，填方邊坡坡度：邊坡高度08m時為1：1.50，邊坡高度大于8m時為1：1.75，原地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成3%向內的臺階，臺階寬度大于2m。挖方路基路塹邊坡坡度采納1：1.25，并于坡腳處設2.0m寬的碎落臺。零填淺挖路基挖路槽后就保證路訂能達到設計壓實度要

3、求，應對路床80cm深度以內超挖換填碾壓處理。1.2.4道路結構層機動車道：24cm水泥混凝土面層+30cm水泥穩定碎石基層+20cm級配碎石墊層。人行道： 6cm彩磚+3cm干拌水泥黃砂+10cmC20細石混凝土+10cm級配碎石。1.2.5主要工程量序號項目名稱單位數量一路基1填方m37992挖方m325848二管道m三橋梁1引橋m /座45/12樁基m/根294/213梁板片10四路面工程124cm厚 水泥砼面層m2230cm厚 水泥穩定碎石基層m2320cm厚 級配碎石墊層m2五防護工程漿砌片石m31.3路基支擋, 加固, 排水及防護工程概況擋土墻本工程因受地形限制放坡困難，設計設置路

4、基擋土墻，H7.0m，應對基底換填1.5m厚碎石并分層夯實。擋土墻形式為M7.5漿砌片石重力式擋土墻，擋土墻墻背采納砂礫, 碎石等透水性材料回填，分層夯實，對高填方路堤以及橋頭引道等危急路段，在輔道外側設置波形護欄。邊坡防護本工程對路堤, 路塹邊坡采納植草護坡。路基排水系統閩江大橋北岸引道與工業路連接，工業路現狀有雨水管道，因此閩江大橋北岸引道路面排水通過縱坡和路拱橫坡來完成，利用兩側雨水口, 雨水井等收集進入雨水管排水。道路雨水口采納型雨水進水口。跨鐵路遂道路基處理本工程位于閩江大橋北引橋道路段穿過東塔隧道頂部，東塔隧道為單線非電氣化隧道。引道穿過東塔隧道位置處路面標高為103m，道路路面結

5、構層厚度為0.67m，東塔隧道道路范圍內洞頂標高約85.5m，為保證隧道結構物平安，實行相應措施如下：該路段道路土體開挖至標高106m左右時，對道路路面設計標高以下4m范圍內的土體進行注漿處理，注漿范圍為隧道兩側20m,采納水灰比為0.5：1（重量比）的425號硅酸鹽水泥漿，注漿孔間距為1.5m正方形布置，注漿壓力0.51.0MPa，漿液注入率粘性土20%。1.4橋梁工程概況本工程北岸引橋部分，起訖樁號K0+714.779K0+759.779，全長45m，坐標系為1954北京坐標系。上跨外南鐵路，道路等級：城市主干路級，設計行車速度：40km/h，設計荷載：城-A級，采納雙向四車道+人行道，橋

6、面寬度21.0m，橫坡：雙向2.0%，縱坡：單向1.15%，全橋孔跨布置為： 145預應力砼T梁，交角90，橋長45m。本橋平面位于直線上，上部結構T梁，T梁按直梁布置。本橋寬度為m，其標準橫斷面為：m人行道+m機動車道+m中心分隔器+m機動車道+2.5m人行道。橋梁上部結構本橋結構體系為先簡支后結構連續，上部結構采納C50預應力混凝土預制T梁，T梁長度約為45m，高度為m，主梁跨中肋厚0.18m，馬蹄及梁端寬0.70m，中梁標準預制寬1.5m，邊梁標準預制寬1. 5m，橋中梁間距m，邊梁間距m。橋面縱坡為1.15%，橫坡為2.0%，人行道板頂面橫坡為1.0%。橋梁下部結構橋梁基礎采納樁基礎+

7、重力式橋臺，樁基采納C30砼，樁徑為1200，樁深14m。承臺采納C30砼，尺寸為：22.0m*8.2m*1.2m,臺身采納C20砼，尺寸為：20.6m*（底寬7.0m, 頂寬1.71m），高度為m。橋梁附屬工程橋面鋪裝：10cm C40鋼筋混凝土鋪裝+防水層+8cm水泥混凝土調平層。防撞護欄：采納C30鋼筋混凝土防撞護欄底部厚度0.5m。橋梁伸縮縫：主橋處采納120鋼齒型伸縮縫，橋臺處采納400鋼齒型伸縮縫。橋梁支座：采納GPZ型盆式橡膠支座，其縱向位移量要求200mm。人行欄桿：欄桿采納鋼制欄桿，與主橋欄桿形式統一。橋面排水：采納橫向排水方式，通過人行道近緣石外側的豎向鑄鐵排水管直排。鐵路

8、防護：在兩側設置鐵路防護網確保橋下鐵路通行平安。主要工程量1200樁：21根；橋臺：1103m3；預制T梁：10片；橋面鋪裝：7202；支座：20個；伸縮縫：42等等。1.6其它工程1.6.1交通標記本工程沿路設置警告標記, 禁令標記, 指示標記, 指路標記, 標記板面, 反光膜等等，標記所運用材料, 規格均按設計要求進行，基礎采納鋼筋混凝土。道路標線采納熱熔型涂料（第3種2號）。1.6.2電力照明路燈電氣共設置4套，平面布置與主橋相同。2, 工程參建單位建 設 單 位：南平市浦南高速馬路南平城區連接線開發建設 代 建 單 位 福建福鐵地方鐵路開發公司 勘察設計單位：林炎同李國豪土建工程詢問監

9、 理 單 位： 質量監督單位： 平安監督單位： 施 工 單 位：南昌鐵路天河建設股份 3, 工程目標3.1質量目標交工驗收質量綜合評分90分以上，竣工驗收達到優良等級。具體為：依據馬路工程質量檢驗評定標準和馬路工程竣（交）工驗收方法進行質量評定和驗收，交工驗收階段：分項工程合格率為100%，大于90分的單位工程所占比例不低于85%，合同段工程質量評分大于90分，橋梁類樁數量達到95%以上；竣工驗收階段：單位工程優良率不低于85%，合同段工程質量鑒定得分大于等于90分，質量等級優良。3.2工期目標8個月，從監理工程師發出開工令之日起計算。3.3平安目標死亡, 重傷, 人為機械事故為零，一般行車事

10、故10MPa，灌縫做到飽滿嵌實。接縫要進行3天以上的濕治養護。0人行道鋪設人行道要在接近最佳含水量時，用小型壓路機壓實，要求做到平整, 密實。水泥穩定層采納機械拌和，人工攤鋪，平板振動器振實。鋪筑人行道板采納“放線定位法”依次，板底緊貼砂漿層，飽滿, 密實，不得有“虛空”現象。常常用3米直尺沿縱橫和斜角方向靠量面層平整度，發覺不符合要求，剛好整修。路面磚接縫用砂灌滿，并用水灌入縫中，將其浸濕。檢查井等路面設施四周路面磚，不得運用切斷塊；沒鋪設部位，剛好用細石混凝土填補。3, 排水工程測量放樣溝槽開挖管道基礎管道鋪設接口管道塢膀檢查井砌筑溝槽回填管道中心線的測施 開工前依據由業主和測繪院現場領樁

11、給定的道路設計中心線樁，以及設計圖紙指定的管道中心與道路設計中心樁的距離，采納全站儀或經緯儀測施出管道中心線，并對管道中心樁進行攀線或引出固定樁加以愛護。臨時水準點設置開工前依據業主和測繪院指定的水準點，放設臨時水準點。臨時水準點需設置在不受施工影響的固定構筑物或設置的水準點樁上，并妥當愛護和具體記錄在測量手冊上。所設置的臨時水準點都需進行測量校核，臨時水準點必需閉合，閉合差不得大于12mm（K為兩水準點間距，以KM計）。3.3 管道施工3.3.1管材質量管材, 橡膠圈等材料，應符合現行產品標準，具有質量檢驗部門的產品合格證和產品性能說明書，并應表明生產廠家, 規格和生產日期。管材的端面應平整

12、，與管中心軸線垂直，軸向不得有明顯的彎曲出現。管材插口外徑, 承口內徑的尺寸必需符合產品標準的規定。管道接口用橡膠圈性能, 尺寸應符合設計要求。橡膠圈外應光滑平整，不得有氣孔, 裂縫, 卷皺, 破損, 重皮和接縫現象。3.3.2裝卸, 運輸和堆放管材, 管件在裝卸, 運輸和堆放時應避開撞擊，嚴禁拋投。管材堆放應遮陽，承口與插口應間隔整齊排列，兩端用木楔塊塞穩妥。橡膠圈在保存及運輸中，不得受到損傷。3.3.3溝槽開挖溝槽開挖的槽底寬度要求為管外徑+。溝槽開挖時，應嚴格限制基底高程，不得超挖或擾動基面。槽底不得受水浸泡。3.3.4管道基礎采納中粗砂滿鋪，基礎應夯實緊密, 表面平整。管道基礎在接口部

13、位，應預留凹槽，以便接口操作，接口完成后，隨即用相同材料填實。3.3.5管道鋪設待用的管節應按產品標準進行逐節質量檢驗，不符合標準者不得運用，并應做好記號，另行處理。下管可由人工進行，由地面人員將管材傳遞給溝槽底施工人員。對大開挖溝槽，也可用非金屬繩索系住管身兩端，保持管身平衡勻速溜放，使管材平穩地放在溝槽內，嚴禁將管材至槽邊翻滾入槽內。管材宜將插口順水流方向，承口逆水流方向安裝，安裝一般由下游往上游進行。3.3.6 管道接口接口時，先將承口的內壁清理干凈，并在承口內壁及插口橡膠圈上涂上潤滑劑，然后將承插口端的中心軸線對齊。接口方法，一人用棉紗繩吊住B管的插口，另一人用長橇棒斜插入基礎，并抵住

14、管端端部中心位置的橫擋板，然后用力將B管插口緩緩插入A管的承口至預定位置。管道接口后，應復核管道的高程和直線使之符合設計要求。管道與窨井的連接采納短管，窨井磚墻短管外露部分宜小于600mm，管筋位于磚墻部分砂漿飽滿，以防接縫處滲水。3管道塢膀采納中粗砂進行塢膀，塢膀高度至管頂以上20。塢膀時在管道兩側同時勻稱卸砂回填并分層（每層厚度不超過25cm）灑水振實拍平，干容重達到16KN/m。3 溝槽復土溝槽復土應在管道隱藏工程驗收合格后進行。溝槽復土應剛好，防止管道暴露時間過長造成損失，回填同鋼筋砼管。3.4管道與窨井的連接3.4.1HDPE塑料管與檢查井連接：采納中介法，管井連接處在管徑1/2以上

15、部分砌磚拱加固，施工前在管道與窨井相接部位預先用與管材相同的塑料膠粘劑和粗砂做成中介層，然后用水泥砂漿砌入窨井的井壁內。中介層的做法：先用毛刷或棉紗將管壁的外表清理干凈，然后勻稱地涂一層塑料粘結劑，緊接著在上面撒一層干燥的粗砂，固化1020min，即形成表面粗糙的中介層。中介層的長度與窨井的厚度相同。3.4.2管道與窨井應采納短管連接。即干脆與窨井連接處采納長的管段，后面在連以長度不大于的短管，以下再與整根管連接。3.4.3鋼筋混凝土管與檢查井連接：管井連接處在管徑1/2以上部分砌磚拱加固。3.5窨井, 雨水口施工溝槽開挖：采納機械結合人工開挖。溝槽（坑）開挖后，地基整平, 夯實處理后，澆筑1

16、5水泥砼基底。采納機制磚砌筑窨井四壁，然后用1：2水泥砂漿抹面，抹面厚度20mm。4, 橋梁工程工藝流程放線定樁位及高程開挖第一節樁孔土方支護壁模板放附加鋼筋澆筑第一節護壁混凝土檢查樁位（中心）軸線架設垂直運輸架安裝電動葫蘆（卷揚機或木轆轤）安裝吊桶, 照明, 活動蓋板, 水泵, 通風機等開挖吊運第二節樁孔土方（修邊）先拆第一節支第二節護壁模板（放附加鋼筋）澆第二節護壁混凝土檢查樁位（中心）軸線逐層往下循環作業開挖擴底部分檢查驗收吊放鋼筋籠放混凝土溜筒（導管）澆筑樁身混凝土（隨澆隨振）。挖孔出渣開挖樁孔應從上到下逐層進行，先挖中間部分的土方，然后擴及周邊，有效地限制開挖孔的截面尺寸。每節的高度

17、應依據土質好壞, 操作條件而定，一般以0.91.2m為宜。開挖出的土, 石用電動卷揚機提升出孔，單排樁因間距較大，全部的樁孔可同時開挖，便于縮短工期，對雙排樁，應分開挖，挖孔時，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，增加樁柱的磨擦力。孔壁支護護壁的砼標號不低于樁基砼標號，且護壁砼的攪拌必需機械攪拌，嚴禁人工現場拌合。每挖掘深時，即立模灌筑細石砼護壁，厚度15cm。每節護壁上端內徑大于下端內徑10cm，呈喇叭形耳臺，以便于護壁砼灌筑作業，同時使土壤支托已灌注砼。孔口護壁應比地面高30cm以上。對于樁孔底部25m的堅硬巖體，若其整體性較好時，可不設護壁。模板采納組合式鋼模，弧形工具式鋼模四塊（

18、或八塊）拼裝。每節樁孔護壁做好以后，必需將樁位十字軸線和標高測設在護壁的上口，然后用十字線對中，吊線墜向井底投設，以半徑尺桿檢查孔壁的垂直平整度。隨之進行修整，井深必需以基準點為依據，逐根進行引測。保證樁孔軸線位置, 標高, 截面尺寸滿足設計要求。孔底爆破橋樁基均為嵌巖樁，孔底需實行爆破挖除。.1爆破方案的選擇為確保孔徑不超挖欠挖，本著多打眼, 少裝藥的原則，采納松動爆破，配以風鎬二次破裂后開挖。.2爆破參數a.孔徑（D）：依據目前鉆孔設備及工程數量, 施工進度的要求，設計采納VG48型開山牌鉆機，炮孔直徑選擇為45毫米。b.孔深（L）：依據每節護壁要求（護壁設計為1米高）取鉆孔深度為，每次鉆

19、眼深度比每節設計護壁超鉆。c.布眼方式：見下圖(單位：cm)200.4001800依據炸藥單耗的閱歷系數，結合弱風化巖地質取炸藥單耗為/M32*1.2*0.55=。依據計算用藥量，每孔裝藥量選取為150克，即設計每次用藥總量為150*9=1350克，即，設計炸藥單耗與閱歷選取值基本相等。f.裝藥長度（L1）裝藥采納不分段裝藥，裝藥長度即藥長。堵塞長度不小于二分之一孔深，本設計采納堵塞長度為60cm。.3起爆方式采納電非電孔內限制微差起爆，即每孔內裝非電毫秒雷管，集束后由電雷管引爆，非電毫秒雷管分兩個段別，先引爆中間三個掏槽眼，后引爆周邊眼。 .4起爆網絡（見下圖） 起爆器電雷管 非電毫秒雷管.

20、5炸藥選取由于挖孔樁施工地下水較大，因此炸藥選用乳化防水炸藥。.6爆破打算到當地公安局備案。精確好爆破設計，復核無誤并經上級主管部門批準后，方可實施。成立爆破作業領導小組，由工點負責人任組長，爆破小組員工分工明確，從運輸, 領藥, 鉆眼, 裝藥, 起爆, 檢查及瞎炮處理設專人負責。全部參與爆破作業人員必需具有公安部門頒發的爆破作業許可證。開工前，依據爆破設計對參與爆破作業人員進行平安教化和技術交底。.7鉆眼鉆眼前，應依據爆破設計，按編號依次標明炮眼位置。鉆眼深度誤差不能超過5%，炮眼位置偏差不超過兩倍炮眼直徑，方向誤差不超過5%。鉆眼完畢，應按爆破設計進行檢查，并作好記錄。禁止在殘眼上接著鉆孔

21、。.8爆破器材的運輸及領取運輸爆破器材的汽車肯定要加棚加鎖，并增派警衛人員。確保運輸平安，非押運人員不得乘坐。爆破器材應干脆運到工地，在指定的地點存放，指定專人看管。由爆破工作人員到負責炸材人員那里填表領取炸材到爆破地點，嚴禁亂放，剩下炸材由專業人員檢查后交還入庫，嚴禁隨地存放及帶回宿舍。.9裝藥非裝藥人在裝藥前應撤出工地。裝藥時應運用木, 竹棍輕輕送入孔底，不得沖擊，并嚴禁運用金屬器具裝藥。.9起爆起爆前，孔內全部人員, 機具必需清到孔外，孔口加蓋防爆破設施，在四周200m范圍內設置平安隔離區。在下列狀況下，嚴禁起爆：有閃電雷雨時；孔內有異樣狀況時；如存在有害氣體或大量涌水等。每次爆破前，經

22、檢查無異樣狀況，爆破組長簽字后方可起爆。爆破后，在無瞎炮的狀況下，20分鐘后方可進入爆破區檢查。進入孔底檢查前，應先采納空壓機把簇新空氣送到孔底，以驅散爆破作業形成的煙霧。應指定專人到孔底檢查，在無瞎炮的狀況下其他人員方可進入孔內。.10瞎炮處理方法檢查時，如遇到殘眼也應按瞎炮處理，不得向殘眼內裝填炸藥和雷管。把瞎炮接通引線，再行起爆。在距瞎炮60cm的地方打一同等炮眼進行引爆，但應留意巖石節理狀況，在打眼地點沒有連接瞎炮之裂紋。能平安妥當地驅除堵塞物時，可重裝藥包，進行起爆。排水地面除在墩臺位置四周挖截, 水溝外，并應對孔內排出的水要妥當引流遠離樁孔。孔內滲水量不大時，可用人工提升；量大時，

23、則用水泵抽排，在同一排樁孔同時開挖時，靠中間的一孔應超前12m開挖，集中排水，降低其他樁孔的水位，在灌注砼時，若水量大，影響砼灌注質量時，可集中于中間一孔抽水，降低其他孔內水位，此孔最終采納水工灌注法施工。終孔檢驗開挖過程中要細致填寫成孔記錄，視察地質狀況是否與設計相符，對于挖進困難，樁底承載力滿足單樁承載力且滿足有關設計要求的可申請變更。成孔后應剛好檢驗基底地質狀況，如滿足設計要求，應對基底處理，做到平整，無松渣, 泥污等軟層，處理完畢后應剛好報驗灌注砼，以免基底受水浸泡時間太長，影響地基承載力。對有滲水的孔樁還應測定滲水量的大小相應確定砼澆灌方法。成孔質量嚴格依據下表限制。 挖孔成孔質量標

24、準表編 號項 目允 許 偏 差1孔的中心位置群樁：不大于10；單排樁：不大于52孔徑不小于設計樁徑3傾斜度小于0.5%4孔深摩擦樁：不小于設計規定支承樁：比設計深度超深不小于505沉淀厚度摩擦樁：符合設計要求，當設計無要求時，對于直徑的樁，100；對于樁徑或樁長40m或土質較差的樁，150支撐樁：宜30mm，不大于設計規定鋼筋籠制作及吊裝鋼筋籠在制作場內制作。采納加筋成型法，為不阻礙螺旋筋綁扎，把加勁筋設在主筋內側。制作時，按圖紙設計尺寸作好加勁筋圈，標出主筋位置。焊接時，使加勁筋上隨意主筋的標記對準主筋中部的加勁筋標記，扶正加勁筋，并矯正加勁筋與主筋的垂直度，然后點焊，當一根主筋焊好全部加勁

25、筋后，轉動骨架將其余主筋逐根按上法焊好，然后抬走骨架擱于支架上，套入盤筋，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊堅固。在轉運過程中留意不要使鋼筋籠變形，鋼筋籠在制作場內分節制作完后，運至現場進行節段連接，主筋（25）連接采納標準型連接套筒機械連接，套筒長度66，外徑40，螺距3。鋼筋籠制作時，預先布置穿心圓混凝土墊塊，一個斷面放34塊，每隔2m3m放一擋，以保證樁基砼的愛護層。安裝鋼筋籠時采納兩點起吊，待鋼筋籠豎直后，檢查垂直度，骨架進入孔口后，將其扶正緩緩下放，邊下放邊拆除內撐，留意內撐嚴禁掉入孔內。使骨架下至設計標高，定位于孔中心上，完成鋼筋籠安裝。灌注砼成孔檢查，符合要求時，可灌注砼

26、。當孔內滲水量小于6/min時，按一般砼灌注方法（稱干灌）；當孔內滲水量大于6mm/min時，按水下灌注砼方法施工。施工現場設置砼攪拌場進行集中拌和。對于水泥, 中粗砂, 碎石等原材料供應限制會同業主和監理共同選擇符合質量要求的原材料供應商。砼運輸采納輛砼攪拌車用混凝土運輸車運到現場內，對坍落度現場抽檢合格后，倒入混凝土的翻斗車內，用串筒輸送至樁孔內進行澆灌，澆搗時采納人工爬入樁孔內進行振搗。坍落度宜限制在79cm。混凝土澆灌時，樁孔內接送砼的串筒應接至離砼面或孔底。卸料應派專人專職負責，限制卸料速度及數量。澆灌樁芯混凝土時，嚴禁留施工縫，中間停留時間不得超過砼初凝時間45分鐘。孔內采納專人振

27、搗混凝土澆灌時，應嚴格按分層不超過1m振搗密實，各樁施工記錄應標注振搗人員，做到誰施工誰負責。每根樁灌注到樁頂標高時，清理浮漿, 整平。臺身施工基坑開挖及回填按圖紙要求測放基礎中心樁，定出基礎的縱橫軸線限制樁，限制樁應盡可能布置在不受基坑開挖影響的位置，并設置各自相應的攀線樁，以用作以后檢查復核的依據。嚴格限制基礎和系梁的平面尺寸和標高。本標段承臺高度1.2m，開挖基坑各邊可比設計尺寸增寬80cm，采納大開挖施工。土層開挖采納1：1放坡大開挖，巖層可垂直開挖不放坡。基坑排水采納設置集水坑，以便剛好排出坑內的水。基坑挖土運用挖掘機和人工相結合的方法，當機械挖土挖至接近標高還差20cm左右一層土時

28、停止挖土，待基礎層施工打算工作就緒后以人工突擊挖除，然后快速檢驗，隨即澆筑砼墊層，如挖得過深，不得用土回填，要用砂卵石或低標號砼填至標高，擴大基礎基坑嚴禁超挖。樁身嵌入系梁內的尺寸按設計要求進行，在嵌入樁身上作好標記線。當開挖基坑樁暴露后，馬上量測各基礎樁的平面位置，標高，并作好隱藏工程記錄。基坑填土前必需將浮土清除。填土要分層填筑夯實或壓實，每層厚度一般不超過30cm。填土必需待砼強度達到設計標號的70%時方可進行，并對稱進行回填。橋臺后基坑填土要求同路基填土要求，填筑方法詳見路基施工部分。鋼筋施工為了保證系梁面層鋼筋位置正確不下撓，在系梁面層鋼筋和下層鋼筋之間設置適當的架立鋼筋。考慮到砼料

29、入模的沖擊力，在模板上鋪設橫梁，用8#鐵絲吊住面層鋼筋，以不使面層鋼筋下撓為目的，愛護層采納定型生產的纖維砂漿塊，構件側面和底面墊塊至少4個/。綁扎系梁預埋鋼筋（即立柱鋼筋）時，其伸入系梁內的長度按設計規定的長度。外露系梁的鋼筋用環箍（同墩柱的箍筋）扎堅固定，并與系梁的頂面用筋點焊堅固，以確保墩柱主筋位置的精確。其它鋼筋施工嚴格按馬路橋涵施工技術規范要求施工。模板施工模板采納定型鋼模板，立于已澆好的砼墊層上。模板支撐采納雙排鋼管及M16對拉螺桿協作鋼管支撐。雙排鋼管水平間距采納60cm，從下到上設置2道，豎向間距采納60cm。安裝前，在模板上涂刷脫模劑，安裝完畢后剛好檢查平面位置（軸線）及幾何

30、尺寸是否符合圖紙要求。澆筑砼時派專人看模，剛好訂正模板系統的變形和阻擋漏漿。砼施工砼采納C30砼，砼采納集中拌和砼，用吊斗和滑漕等入模方法。砼到達現場后要隨時抽樣，測定砼坍落度并制作試塊。現場不得隨意加水。澆筑砼采納插入式振搗器進行搗實，振搗器的插入要緊跟砼的入模，防止漏振與過振。澆筑時在整個平截面范圍水平分層進行澆筑，每層厚度不大于30cm，上下兩層間隙時間應盡量縮短，在振搗時要將插入式振搗器的振動棒稍伸入到下層砼。時間應以被振搗砼表面停止沉落和表面氣泡不再顯著發生為度。振搗時振動棒應盡量避開碰鋼預埋件，并與模板保持肯定距離。振搗時不要搖動鋼筋，否則會影響下層砼與鋼筋的握裹強度。基礎或系梁頂

31、面要做好抹面工作，收水到符合要求，使之表面平整光滑，尤其是立柱立模位置處更應平整，以便利模板安裝。當砼澆筑完畢后，要剛好做好養護工作，防止砼表面產生收縮裂縫。 水中系梁施工利用樁基施工時的圍堰圍護，抽干水后施工，還有兩墩的系梁在水面以上，則實行搭設滿堂紅支架來澆筑系梁砼。其余施工方法同陸上施工。承臺, 臺身施工模板施工為了確保砼表面平整, 光滑，模板采納定型鋼模板，而且鋼面板肯定要平整，光滑。模板制作高度依據承臺, 臺身高度而定。制作模板時以規范允許偏差作為驗收依據。承臺模板底部與人工挖孔樁頂表面接觸處，應用砂漿或其他軟質物填平嵌實以后（砂漿要達到肯定強度后）方可澆筑臺身砼。鋼模板安裝運用吊車

32、結合人工分段安裝就位，螺栓連接成整體，模板安裝時搭設鋼管井字架，作為腳手架，并用于固定模板。分塊安裝時在內側用垂球檢查垂直度，限制定位，組裝完畢后再用全站儀校核，并剛好在四周用纜風繩訂正垂直度后收緊固定。模板在上部口內側應明顯標出承臺, 臺身高程。為了增加外觀質量，上下節模板間的接縫應采納適當的襯墊物襯平，模板與模板口肯定要接平。鋼模板在第一次運用前肯定要涂足隔離油，但不得沾污鋼筋和成型后的砼表面，以后每次運用前都要鏟除殘剩于模板上的砼，并涂隔離油或脫模劑，同樣不得沾污鋼筋和成型后的砼表面。支架, 模板應在砼強度能保證其表面不致因拆模而損壞時方可拆除，一般應在砼抗壓強度達到2.5Mpa時方可拆

33、除側模板。拆除模板和支架后，模板應剛好清除灰漿，修理整理，妥當存放。按規定時間拆除模板后，砼表面應在48小時內整修，消退接縫痕跡或砼表面的氣泡。模板拆除后，特殊要留意對成品立柱的愛護。鋼筋施工本工程的承臺高度為120cm，平面尺寸為2200cm*8200cm。臺身高度為8500cm, 平面尺寸為2060cm*700cm，外層設防裂鋼筋網片，故施工時承臺, 臺身鋼筋一次到位，為了確保愛護層厚度，應在鋼筋與模板之間設置鉛絲砼墊塊，并相互錯開。本工程臺身上設有蓋梁，臺身中的豎向鋼筋是干脆插入在蓋梁中的，對臺身中其他鋼筋施工要求同承臺鋼筋施工要求。砼施工承臺的砼標號為C30，臺身的砼標號為C20，砼采

34、納商品砼，吊斗方法入模。為了增加砼表面光滑，削減氣泡現象，砼中可摻入肯定量的粉煤灰或其它外加劑。砼的坍落度一般限制在810cm左右，砼振搗器采納高頻插入式振搗器。澆筑時的其他要求同系梁砼施工。砼澆搗時，其卸落高度不應超過2m，若超過2m，應采納導管式串筒。每次澆筑時以50cm為一層往上澆筑，嚴禁贅振或漏振。砼養護按馬路橋涵施工技術規范進行，立柱的砼養護采納塑料薄膜包袱起來進行養護。確保清水砼的施工質量的措施施工前的模板要清除干凈，模板拼接處凹凸不平處用汽車粘脂嵌平，中間用吹塑紙嵌實，以防漏漿。同一結構物運用的水泥要求同批，澆搗砼的坍落度盡量限制在12cm左右，如過濕簡單產生過多的汽泡，特殊是對

35、鋼模板，氣泡很不簡單跑出來，故每層在澆搗時插入式振搗棒沿模板多次來回插數次，速度放慢，使汽泡能夠跑出來點。模板拆除以后，如砼表面存在汽泡，砂帶細裂縫等缺陷，用同批的水泥和白水泥配成肯定比例的水泥漿，用紗頭往有缺陷砼面上碾擦，使得細裂縫和汽泡孔都填滿, 填平，待水泥漿干了以后，再用砂皮和紗頭把水泥漿擦干凈，模板接縫處砼凹凸不平的砼，用砂皮和磨光機打平, 磨光。施工支架蓋梁施工支架采納鋼管支架方案。蓋梁荷載由底模傳給工字鋼縱梁，縱梁荷載給鋼管支架，組成承重體系。蓋梁寬191cm，高cm，長2060cm。蓋梁底模采納竹膠板，加安排梁工字鋼I，縱梁為I40a工字鋼，為了使竹膠板固定，需加10*12cm

36、,枋木，枋木外伸長度1m作為工作平臺。鋼筋施工（鋼筋骨架形成）本工程蓋梁的鋼筋進場都必需具有質保單，鋼筋在運用前分批做好原材料及焊接試驗，試驗合格后方能運用。鋼筋在制作場加工完成，吊至蓋梁位置成型。蓋梁中鋼筋骨架的起彎鋼筋嚴格限制起彎點的精確和電焊焊接質量。按圖紙精確地放出鋼筋大樣，按翻樣單進行斷料彎配，鋼筋根數要精確，鋼筋按次筋讓主筋的原則布置，其他鋼筋施工要求同承臺鋼筋施工要求。梁的底部, 兩側設置纖維砂漿塊，確保愛護層厚度。模板施工蓋梁的側模板采納定制鋼模板，設置若干根對拉螺絲固定模板，底板采納18mm厚的膠合板。支架, 模板要在砼強度達到設計要求以后，方可拆除。蓋梁砼施工為了保證砼質量

37、，砼采納商品砼，泵送和吊斗方法入模。為了增加砼表面光滑，削減氣泡現象，砼中可摻入肯定量的外加劑。蓋梁依據整體一次澆筑，中間不設施工縫。澆搗的依次從兩側懸臂端往中間澆筑。其他同承臺, 臺身砼施工，砼外觀質量限制同承臺, 臺身施工。T梁預制本工程的T梁采納現場預制。T梁制場地處理本工程T梁跨徑為45m，共10根，全部采納現場預制，預制場地放在橋頭路基上布置，共設臺座5個。T梁預制場地全部處于路基上，在平整好的路基上鋪筑20cm碎石，碾壓數遍后，鋪筑10cm厚C20砼。梁體兩端由于預應力張拉起拱后，主要重量集中在兩端地基，因此對T型梁端部的地基要進行加強處理，端部長2m，寬2m范圍內鋪筑20cm厚道

38、碴后，澆筑40cm厚C30砼。在其中適當放一些16的鋼筋網，端部砼與中部砼厚度過渡，采納60斜坡過渡避開應力集中從而頂壞砼地坪。T梁臺座：在砼地坪上澆筑T梁臺座，臺座尺寸為450.700.30，C30砼，并敷設一層5厚的鋼板，以保證底版的光滑度，并在其上設置吊梁活動底模。在底座側面上預留孔道，以備用拉桿固定外模。并按設計要求設置預拱度，預拱度值按二次拋物線進行布設。其上鋪5mm鋼板作為底模，底模鋼板與底座砼中預埋的鋼筋焊接，以防止鋼板變形，鋼板的接縫處進行焊接并用電動砂輪磨平打光。底模依據設計要求設置反拱。詳見預制場附圖。.2模板制作為了保證T梁外表的光滑，平整，T梁側模采納定制鋼模板，配制模

39、板的形式采納裝配式鋼模板。為了防止T梁牛腿處砼澆空，在牛腿的斜角線處設置20的視察孔每倉對稱設置四個視察孔。底模, 立模要涂不與砼起反應的脫模劑。澆制砼時要設置兩個以上的人看模。施工腳手架不得和模板及其支撐相連。模板安裝與拆除均運用100t龍門吊。模板安裝要求拼縫嚴密，平整，線型順直。拆模時不得弄毛砼面和損傷拐角，不得使砼受到振動，特殊要留意，肯定要使模板與砼完全脫離，并移出梁翼板后，才能吊運。拆除模板后須把砼的殘余清理干凈，并修整后才能運用。T形梁拆模時間以頂板砼強為準，限制在1215MPa。為了保證梁的整體穩定，邊拆模板邊加設支撐。支撐在梁的兩端，肯定不能在梁中間加設支撐，以免梁體發生斷裂

40、。鋼筋骨架制作及預應力筋束道布置鋼筋嚴格依據規范驗收，分批做好原材料及試件（焊接）試驗，試驗合格后方能運用。鋼筋根數要精確，并按次筋讓主筋（包括預應力筋）的原則布置。梁的底部, 腹板兩則及翼板的底部都要確保愛護層厚度，特殊是腹板兩側掛鉛絲纖維砂漿塊愛護層，梁端部依據設計要求位置預留吊孔，吊孔采納預埋100UPVC管。束道的定位用井字型鋼筋定位，間距一般為40cm60cm，沿孔道縱向設置在曲線段處適當加密。錨墊板按設計要求的位置固定在封頭模板上，其孔道軸線與水紋管孔道軸線保持一樣。對T型梁先立好一側側模板后，在側模板上定出水紋管的豎向位置，彎起處明顯標出束道編號。鋼筋骨架基本成型后將水紋管穿入，

41、并用定位鋼筋定位，在水紋管道中設排氣孔，相鄰排氣孔保證錯開50cm，排氣孔用三通管，排氣管作好編號，水紋管與水紋管接口用封箱帶包袱15cm，水紋管接頭（套管）長度不小于30cm。砼施工及養護T形梁混凝土標號為C50。采納525#一般硅酸鹽水泥。砼的水泥用量不得大于500kg/m3，水灰比限制在0.35以內，砂率一般限制在0.30.4之間。黃砂采納質量良好的中砂，粗骨料采納5m25mm碎石，以便砼能進入端部及馬蹄部水紋管和鋼筋密集區。做好原材料的試驗工作。在施工前砼要經試配以后才能進行運用。做好混凝土協作比現場調整工作，做到掛牌施工，做好混凝土拌制計量工作，嚴格按規范要求限制砼拌和程序和時間，保

42、證砼和易性。坍落度限制在57cm，混凝土采納施工現場集中拌和，砼采納吊斗進行下料入模。混凝土澆筑時為預防預應力束道堵塞，派專人不斷來回抽動預應力管道內的芯棒。砼分層澆筑，分層厚度限制在30cm以內。T梁的砼振搗以附著式振搗為主，插入式協作，在梁頂部改用平板振搗器振搗。砼振搗有專人指揮，專人操作，附著式振動機布置橫向間距為1m，其中馬蹄處附著式振動機布置橫向間距為左右，腹板處為左右，呈梅花形布置，豎向間距為6080cm。梁面砼收水后要鑿毛。砼澆筑完畢后，要立刻清束道孔。砼澆筑完畢后在12小時以內用濕土工布遮蓋，常常灑水，保持砼潮濕狀態，養護天數為14天。晝夜平均氣溫低于+5C，或最低氣溫低于3C

43、時，應實行下列措施：在保證砼必要的和易性的同時，應盡量采納較小的水灰比；增加拌和時間，使水泥的水化時間加快，并使水泥的發熱增加以加速砼凝固，冬季施工砼拌和時間比正常狀況下增加50100%；砼澆搗完畢用保溫材料覆蓋，充分利用水泥的水化熱，下雨或下雪氣溫在-3C以下不得澆砼。預應力張拉與灌漿錨具和夾具和類型要符合設計規定和預應力筋張拉的須要。錨夾具進場時應分批按規定進行檢驗，符合要求才能運用。錨具出廠前由供方供應質量證明書。錨具的強度, 硬度, 錨固實力等應分批按有關規定進行檢驗，符合要求才能運用。預應力筋張拉依次按設計要求：50%N2100%N3100%N2100%N1，梁體混凝土強度須達到10

44、0%，砼齡期不少于14天方可進行預應力張拉。張拉前，應對鋼絞線按規范要求做試驗，張拉前必需對構件端部予埋件，砼, 預應力孔道全面檢查，如發覺有蜂窩, 裂縫, 露筋, 空洞及孔道穿孔等缺陷，須按有關規定實行措施，端部的的予埋鋼板肯定要垂直于孔道中心線，鋼板上的焊碴, 毛刺, 砼殘碴等要清除干凈，然后再穿預應力束。張拉時梁砼強度不低于設計規定強度的100%，張拉依次嚴格依據設計規定。為了確保張拉力的精確性，在張拉前對張拉設備（包括千斤頂, 油泵油表, 膠管）“進行油壓值一輸出力”的標定，以后兩個月檢驗一次或張拉200次以后校驗。張拉程序：0k）K持荷5minK錨固兩端張拉，可先在一端張拉錨固后，再

45、在另一補足應力值再錨固（預應力筋在張拉限制應力達到穩定后方可錨固）。預應力筋以應力限制為主，用伸長值進行校核。實際伸長值與理論伸長值差應限制在6%以內，否則應暫停張拉，查明緣由再接著張拉。氣溫下降到+5C以下，不進行張拉工作。張拉中應調整初應力到10%k時，起先測伸長值。張拉后鋼絞線切割應離錨頭5cm左右，采納氧氣切割，同時用冷水澆淋錨頭降溫，嚴禁火焰干脆接觸錨具或電弧切割。張拉完畢后，應隨即壓漿，一般不宜超過三天。壓漿前必需對孔道進行檢查，對排氣孔, 壓漿孔, 鋼筋滑移等全面檢查，并對壓漿設備進行安裝檢查。壓漿前應用壓力水沖洗孔道，然后用壓縮空氣解除孔內積水。孔道灌漿水泥采納C50水泥漿，水

46、灰比在0.380.45之間，攪拌后三小時泌水率宜限制在2%，為了保證有足夠的流淌性，可摻入肯定比例減水劑或膨脹劑。壓漿泵輸漿壓力宜保持在0.7MPa，以保證壓入孔道內的水泥漿密實。壓漿依次應先下后上，并應將集中一處的孔道一次壓完，以孔道漏漿，使鄰近孔道堵塞。如集中孔道不能一次壓完，應將相鄰未壓漿的孔道用壓力水沖洗，保證孔道暢通無阻。當出漿孔流出相同的水泥后即用木塞樽住，并保持肯定的穩壓時間，然后停止輸漿。3立方體試塊，標準養護28天，檢查抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據。澆筑封頭砼前應對接觸的砼面鑿毛處理，然后再澆筑封頭砼。溫度低于0C時，孔道內不能有積水，以免凍壞砼。當溫度低于5C時，不能進

47、行孔道壓漿。構件吊運當梁體砼達到吊裝要求時，吊運至存梁場。梁吊運按兜托梁底起吊法考慮，不設吊環。預制時在梁底預留穿索兜底所需的活動段底模，同時在主梁翼板的對應位置預留穿索孔洞。吊點位置距梁端不大于。吊運過程中平行勻速移動梁，傾斜角小于5度，防止出現扭偏。本橋結構施工依次：T梁預制架梁，澆筑翼緣板, 橫隔板濕接縫，張拉T梁負彎矩鋼束澆筑橋面現澆層混凝土安裝護欄，澆筑混凝土鋪裝, 安裝附屬設施成形架橋機架設架橋機安裝DF50/150架橋機均為鄭州大方工程機械廠生產，該架橋機行走及支撐系統為全液壓系統，自帶發電機，工作性能牢靠。DF50/150架橋機性能數據如下：DF35/80型架橋機主要技術性能型

48、號特性DF35/80型架橋機最大起重量150t適用最大橋梁縱坡3%小車額定升降速度m/min小車額定縱向行走速度/min大車縱（橫）向行走速度m/min工作撓度跨中最大撓度70mm縱向前移前端懸臂撓度1260mm單支點反力前支腿110t中支腿135t后支腿70t適應彎橋半徑m250適應斜橋角度0-50總電容量90kw 本工程運用1臺DF50/150架橋機。架橋機分解后運用運輸車輛經現有道路運至工地現場，運用30T汽車吊組拼安裝就位。架橋機架梁施工依次待安裝的梁采納自行式運梁平車運輸到架橋機后部主梁內，梁體安裝依次先兩側邊梁，后中梁，最終中間合攏。邊梁安裝程序：運梁軌道延長鋪軌，喂梁前, 后小車

49、起吊梁前后小車將混凝土梁縱向運行到前跨位下落梁至距支墊5cm（應保持梁的穩定）整機攜梁橫移至距邊梁最近的一片梁的位置落梁改用邊梁掛架吊起邊梁整機攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位完成砼邊梁就位安裝。中梁安裝程序：運梁軌道延長鋪軌，喂梁前, 后小車起吊梁前后小車將混凝土梁縱向運行到前跨位置下落梁并脫開完成混凝土中梁的就位安裝。架橋機安裝橋梁工藝流程圖步驟一：架橋機在橋頭路基上或已安裝好的梁面上安裝調試完畢，空載前移前，兩小車退至后支腿旁邊，收起前支腿，檢查縱向軌道及中, 后行走箱應在縱向行走狀態，架橋機作好前移打算。步驟二：架橋機空載前移就位，落下前支腿，使行走箱落在軌道上，中, 后頂高頂起，將中,

50、 后行走由縱向改為橫向，然后中, 后頂高下落，使中, 后行走箱就位在橫向軌道上，架橋機作好架梁打算。此時中, 后千斤頂應處于剛剛受力狀態。 步驟三： 喂梁：用運梁平車（牽引式或自行式）將梁運至架橋機后跨內，兩起吊小車將梁提升作好攜梁前移打算。（注：先喂（架設）邊梁，后喂（架設）中梁） 步驟四：邊梁安裝：兩起吊小車將邊梁運至架橋機前跨位置，然后下落就位，并臨時固定邊梁。整機橫移調整位置改邊梁掛架起吊邊梁，整機攜梁橫移至邊梁安裝位置，下落，完成邊梁的安裝。 步驟五：中梁安裝：喂梁，兩起吊小車將中梁運至架橋機前跨位置，整機攜梁橫移至中梁安裝位置，下落就位，完成中梁的安裝。 重復步驟3步驟5，完成第一

51、跨梁的架設安裝。步驟六：完成第一跨梁的架設安裝后，對架橋機進行平安檢查，無問題后頂起中, 后頂高支腿，中, 后行走箱由橫向轉為縱向，中, 后頂高下落使行走箱落至軌道上，兩小車退至后支腿旁邊，收起前支腿，架橋機作好前移打算。步驟七：架橋機空載前移至下一跨，重復步驟2步驟5，完成本跨梁的架設安裝。其余依次類推。架橋機縱向空載前移就位測量定位，鋪設延長軌道中頂高支腿頂起，中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌，中頂高支腿下落，中支腿落在縱向鋼軌上，頂升后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉向落在縱向鋼軌上起吊小車在后支腿處做配重收起前支腿移位前平安檢查整機縱向運行到位。落下前支腿（鋪橫向軌道）頂升中頂高支腿

52、（鋪橫向鋼軌），中支腿落在橫向鋼軌上起升后頂高支腿（鋪橫向鋼軌）后支腿提升轉向落在橫向鋼軌上全面試運行平安檢查。架橋機縱向移位時，兩起吊小車運行到后支腿后面作配重，并要求作臨時固定，以防架橋機縱向運行時失穩。提升前支腿，并把橫向運行鋼軌（其中一段）用手拉葫蘆吊掛在前支腿上（其余橫向鋼軌小車轉運）。架橋機縱向運行就位結束后必需進行一次全面平安試運行檢查：螺栓, 銷子連接是否堅固；電氣線路是否正確；電線是否破損和擠壓；液壓系統是否正常；以及軌道接頭是否平順；支墊是否平穩和軌距尺寸是否正確等。架橋機要進行空載試運行檢驗，特殊橫向運行前檢查鋪軌狀況。架橋機運轉狀況正常后，才能進行混凝土梁的安裝作業。

53、橋機工作要求架橋機縱向運行軌道兩側軌頂高度要求對應水平，保持平穩。前, 中, 后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格限制間距，三條軌道必需平行。架橋機縱向移動時要作好一切打算工作，要求一次到位，不允許中途停頓。架橋機兩臺小車攜帶混凝土梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆(5t)與橫移軌道拉緊固定，加強穩定性。安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：采納三角楔鐵在輪子前后作防護，特殊中腿距梁端很近，移位時要留意限制。架橋機拼裝后肯定要進行吊重試吊運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機再運行到位起先安裝作業。架橋機安裝作業時，要常常留意平安檢查，每安裝一孔必需進行一次全面平安檢查，

54、發覺問題要停止工作并剛好處理后才能接著作業。不允許機械及電氣帶故障工作。五級風以上嚴禁作業，必需用索具穩固起吊小車和架橋機整機，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發生意外。架橋機縱向就位必需嚴格限制位置尺寸，確保混凝土預制梁安裝順當就位。由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設備，架橋機作業必需明確分工，統一指揮，要設專職操作員, 專職電工和專職平安檢查員。要有嚴格的施工組織及措施，確保施工平安。 本橋支座為盆式橡膠支座，橡膠支座安裝時按圖紙計算的支承中心正確就位。墊石頂面, 梁底面, 支座應保持清潔無油污。就位時支座上下表面可涂以薄層水泥。安裝時留意氣候的溫度，溫度的改變可使支座產生預變位（其值依據計算

55、確定）。梁底支座處預埋鋼板，支座組合鋼板及鋼擋塊與其焊接，需與支座位置對準施工。當梁在縱向斜置時，支座要按梁的坡度大小予以處理。4.8 T梁連續預制安裝前設置永久支座，用雙導梁逐孔將梁安裝于永久支座上，并進行橫向連接，最終綁扎鋼筋, 設置接頭板束水紋管，張拉預應力鋼束并壓漿形成連續。采納對稱兩端張拉工藝，張拉限制及注漿同預制T梁。4.9橋面砼鋪裝層施工4.9.1橋面砼采納C40防水纖維砼，厚度為10cm。在施工橋面砼鋪裝層前，應復測梁面標高，復測橋跨中和支點處的中線和邊線標高。4.9.2細致清掃梁頂面，將積累的雜物清除干凈，并在梁頂面上灑水潮濕，以有利于鋪裝層砼與梁面的結合。4.9.3鋼筋綁扎

56、：用吊車將鋼筋吊至梁面上，然后人工起先綁扎。綁扎時要求縱橫間距相等, 平直。鋼筋接頭要錯開，并墊好愛護層墊塊。4.9.4 橋面砼鋪裝層厚度及頂面標高通過木條來限制，木條間距（橫橋向）一般為左右。4.9.5砼用泵車送到橋面，澆筑采納水平推動，勻稱下灰。先用平板振搗器來回拖拉一遍，對于有留出鋼筋的地方用振搗棒補振，然后用刮尺刮平，再用壓輥來回滾壓，壓至表面泛漿，壓輥以隔離條鋼管為依扎。在這期間發覺有凹坑則隨時填平，再次滾壓，初步收水后取出隔離鋼管沖凈以備下次運用。凹槽則用砼填平，木蟹拍實，抹平。在砼初凝前，表面初步收水后，用壓痕滾筒在混凝土上鋪裝層表面輾壓凹槽，砼初凝后，即覆蓋濕麻袋進行養護，并定

57、人定時澆水。橋面鋪裝完成后，應對每一跨鋪裝層標高進行復測，每跨測三個斷面，每個斷面五個點，并在測點作好標記。4.9.6收水人員通過搭設走道支架進行收水，收水人員不得踐踏砼，砼收水三次后在砼初凝前進行掃毛，以利于黑色鋪裝層結合堅固。砼澆筑完畢后，應剛好做好砼養護工作。0伸縮縫施工0.1 施工前核對伸縮縫寬度，及水泥鋪裝予留寬度是否符合要求，并作好底層鋪設處的標記（留在防撞護欄處），以便切割瀝青砼面層時保證伸縮縫白色鋪裝寬度。0.2依據標記切割瀝青砼，保證在瀝青砼下無填縫料作底層，如發覺填縫料時，須重新切割，以保證瀝青砼面層強度。0.3挖除伸縮縫處填料，并清潔底層，整理鋼筋，發覺缺筋時必需補足，方

58、可進一步施工。0.4對伸縮縫鋼構件應作技術檢查，對少量不及格鋼構件剔除，對可調整的作整直調平處理。0.5做好放樣托板，在燒電焊時，邊焊邊檢查高程, 寬度，使其與已鋪好的橋面在一條水平線上。0.6 在鋼構件驗收合格后，進行C50鋼纖維砼施工，依據天氣狀況及砼標號，組織好施工人員，嚴格把握好收水一關。0.7清除伸縮縫中雜物，細心安裝，保證安裝完整。1防撞欄桿1.1 鋼筋施工 在綁扎防撞欄桿鋼筋的同時，要特殊留意防撞欄桿內的預埋件，預埋件包括制作欄桿鋼扶手安裝燈柱的預埋鋼板以及設置照明，監控預埋件預埋管道等，要保證預埋件位置的精確，在安裝模板之前必需特殊檢查，還要留意橋面排水通道位置。1.2 模板施

59、工為了保證防撞欄桿外觀，保證模板周轉，防撞欄桿模板全部采納裝配式定型鋼模板。防撞欄桿的外邊線必需與橋面邊線平待一樣，要求尺寸精確，線形和順，外觀不能有明顯的折角，故在安裝模板時應細致放樣定位，留意防撞欄桿在每跨端頭及擋土墻伸縮縫外均設接縫。防撞欄桿支架全部采納金屬結構托架施工，故在預制梁的邊梁中事先預埋好預留孔。1.3砼施工 防撞欄桿砼的坍落度限制在57cm左右，砼運到現場后采納鐵鍬翻鍬下料，砼分層澆筑，分層厚度限制在30cm左右，振搗棒在振搗時應伸入下層砼10cm左右，振搗棒不能碰擊模板。 在振搗過程中要特別留意，接線箱下部，予埋管內側，肯定要振搗至接線箱預留孔泛漿為止，防止箱底砼出現空洞。

60、特殊是防撞欄桿伸縮縫要與橋面伸縮縫保持在一條直線上，澆搗時保證伸縮縫不歪斜。砼澆筑完畢后，馬上進行養護。2人行欄桿施工本工程人行欄桿采納鋼制欄桿形式，欄桿立柱采納不銹鋼鍍鋅鋼管，欄桿的位置應精確放樣，欄桿立柱應垂直，垂直度的允許偏差不得大于3mm。3橋臺搭板施工橋臺搭板鋼筋砼施工同橋面鋪裝。5, 交通工程本工程交通工程主要包括：單懸臂交通標記, 直桿式交通標記, 熱熔型涂料路面標線, 突起路標等，擬組織專業施工隊伍施工。施工工藝流程：開挖基礎清理土方澆筑鋼筋砼基礎及預埋底座吊裝標記桿安裝標記牌驗收施工方法本工程全部交通標記牌均成套向有資質的專業廠家選購，進場后對每個產品進行驗收，并向監理報驗，