1、洛陽市體育中心周邊道路提升改造工程施工組織設計 審批： 編制單位：河南明凱建設工程編制日期：2016年8月 22 日目 錄 TOC o 1-2 n h z 一, 編制依據二, 工程概況2.1, 工程簡介2.2, 施工范圍及內容2.3, 道路工程2.4, 排水工程2.5, 電纜溝工程2.6, 主要工程量三, 主要施工方法3.1, 施工打算3.2, 確定各施工過程的施工依次3.3, 分部, 分項尤其是主要施工過程的施工方法, 海綿城市施工方法與優勢3.5, 揚塵治理專項方案3.6, 綠色施工方案四, 擬投入的主要物資支配五, 擬投入的主要施工機械及檢測設備六, 勞動力支配支配6.1, 項目經理及組

2、織機構圖6.2, 分部, 分項工程所需工種類別和級別6.3, 分階段施工支配投入勞動力人數七, 確保工程質量的技術組織措施7.1, 質量目標7.2, 質量管理體系, 制度及質量保證體系7.3, 關鍵部位質量限制7.4, 工程崗位技術培訓7.5, 先進施工工藝7.6, 送樣檢測，見證取樣保證措施7.7, 分部分項分階段驗收步驟及方法八, 確保平安生產的技術組織措施8.1, 平安目標8.2, 平安管理組織8.3, 專職平安管理人員8.4, 特殊作業人員（電工, 電焊工, 架子工, 機械操作工等）8.5, 已具備有平安設備或打算配置的平安設施8.6, 平安防護措施(土方, 用電, 外架外網等)8.7

3、, 大, 中型施工機械管理8.8, 車輛運用平安保證措施8.9, 平安施工責任目標獎罰方法九, 確保工期的技術組織措施9.1, 編制各施工節點，月, 旬作業支配，定期落實支配實施9.2, 交叉, 流水施工作業9.3, 合理調配機械, 材料, 勞動力9.4, 節假日及農忙時的保證措施9.5, 設計, 建設, 施工, 監理緊密協作，剛好解決有關問題9.6, 工期目標及獎懲方法十, 確保文明施工的技術組織措施10.1, 文明工地目標10.2, 文明施工技術組織措施10.3, 文明施工責任目標獎懲方法10.4, 限制揚塵, 防止二次污染措施10.5, 現場平安, 環境及文物愛護十一, 施工網絡圖 十二

4、, 施工總平面布置圖十三, 附表13.1, 附表一：擬投入的主要施工設備表13.2, 附表二：擬配備的試驗和檢測儀器設備表13.3, 附表三：勞動力支配表13.4, 附表四：支配開, 竣工日期和施工進度橫道圖13.5, 附表五：施工總平面圖13.6.1, 碎石施工工藝流程13.6.2, 二灰土基層施工工藝流程圖13.6.3 水泥粉煤灰穩定碎石基層施工工藝流程圖13.6.4, 瀝青砼面層施工工藝流程圖13.6.5, 玻璃鋼夾砂管施工工藝流程圖洛陽市體育中心周邊道路提升改造工程施工組織設計一, 編制依據施工組織設計主要編制依據為：施工組織設計主要編制依據為：1洛陽市體育中心周邊道路提升改造工程招標

5、文件及答疑文件。2. 洛陽市體育中心周邊道路提升改造工程施工圖。3. 洛陽市建設委員會的設計托付書；4. 洛陽市城市規劃局供應的道路規劃條件;5.城市道路工程設計規范（GJJ37-2012）2016修訂版6.城鎮道路路面設計規范（CJJ169-2012）7.城鎮道路路基設計規范（CJJ194-2013）8.馬路瀝青路面設計規范（JTGD50-2006）9.城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ1-2008）10.馬路路面基層施工技術細則（CJJ1-2008）11. 馬路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）12.無障礙設計規范（GB50763-2012）13.透水瀝青路面技術規程（CJ

6、J/T190-2012）14.透水磚路面技術規程（CJJ/T188-2012）15.透水混凝土路面技術規程（DB11T775-2010）16.混凝土結構工程施工及驗收規范（GB50204-2002）17. 室外排水設計規范（GB50014-2006，2016版）18.城市工程管線綜合規劃規范（GB50289-98）19.城市給排水技術規范（GB50788-2012）20, 國家工程建設標準強制性條文21, 其他有關國家, 行業規范, 標準二, 工程概況2.1, 工程簡介洛陽市體育中心是以體育為主題，集體育競賽, 訓練, 健身, 休閑, 消遣和巡游為一體的大型體育中心，位于洛陽新區中部。本次改造

7、工程主要結合海綿城市建設理念對體育中心和周邊道路車行道路面進行重建，并對現狀雨水排放系統進行適當改造，合理增加雨水滲透設施，人行道板更換為透水磚，緣石更換為花崗巖材質，并在具備條件路段增加下沉式綠帶。本次改造主要涉及體育中心周邊五環路和學府街人行道改造；中心內環湖路, 館西路, 太康路, 體育中心南路車行道路面及人行道改造；場館周邊人行道和廣場改造。2.2施工范圍及內容本標段施工范圍：（1）道路工程3, 本次提升改造主要包括以下內容3.1, 學府街：本次僅對學府街兩側人行道進行改造，破除現狀人行道，將現狀6米寬人行道內側增加2米寬下沉式綠化帶，并將現狀雨水口改移至下沉式綠化帶內（詳見排水工程圖

8、紙），按透水人行道結構新建，更換現狀混凝土緣石為花崗巖材質。紅線外有建筑路段，人行道鋪裝至建筑散水或臺階邊。3.2, 五環街：本次僅對五環街0+130至0+260段人行道破除新建，人行道保持原斷面不變，仍為3m（綠化帶）+4m（人行道）=7m，更換現狀混凝土緣石為花崗巖材質，人行道鋪裝至建筑散水或臺階邊（詳見道路平面圖），樁號0+260至王城大道段現狀人行道保持較完好，本次不再整體改造，僅對部分破裂的道板和緣石進行更換處理。3.3, 太康路：本次改造對全線車行道瀝青面層銑刨4cm后加鋪4cm瀝青罩面，車行道兩側新建排水邊溝，在合適位置設置蓄水模塊（詳見排水工程圖紙），人行道保持現狀斷面不變，即

9、館西路以西兩側為3m人行道，館西路以東為3m（綠化帶）+4m（人行道）=7m，更換現狀混凝土緣石為花崗巖材質，更換現狀綠化帶及紅線邊石，破除現狀人行道結構，按透水結構人行道新建。3.4, 館西路：本次改造對全線車行道瀝青面層銑刨4cm后加鋪4cm瀝青罩面，車行道兩側新建排水邊溝，在合適位置設置蓄水模塊（詳見排水工程圖紙），人行道保持現狀斷面不變，即5m人行道，破除現狀人行道結構及樹池，按透水人行道結構新建，更換現狀混凝土緣石和樹池邊石為花崗巖材質。3.5, 環湖路：本次改造對0+000-0+870段車行道瀝青面層銑刨4cm后加鋪4cm瀝青罩面，并依據現場狀況在車行道兩側新建邊溝或對現狀雨水口進

10、行改造，合理增加蓄水模塊（詳見排水工程圖紙），東側人行道保持現狀斷面不變，即人行道，破除現狀人行道結構及樹池，按透水結構人行道新建，更換現狀混凝土緣石和樹池邊石為花崗巖材質，西（南）側人行道起點至樁號0+285段保持現狀斷面即3m（綠化帶）+12m（人行道）=15m；0+295至0+670段將原18米寬人行道改造為3m（綠化帶）+15m（人行道）=18m（其中足球館東廣場納入足球館改造范圍）；0+670至0+820段為會展中心石材鋪裝范圍，本次不再改造；0+840處南出入口段保持現狀斷面不變，對車行道銑刨加鋪，更換人行道板磚和道路緣石；0+870至終點段對車行道施加一層15cm水泥穩定碎石（水

11、泥含量5%）+6cm中粒式瀝青砼（AC-20C）+4cm細粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）（SBS-D）,調整該段人行道橫坡與車行道一樣，坡向路外，調整該段雨水口至紅線外植草溝中（詳見排水工程圖紙），破除現狀人行道結構及樹池，按新設計透水結構人行道新建，更換現狀混凝樹池邊石為花崗巖材質，并在人行道外設置植草溝。3.6, 體育中心南路：本次改造對全線車行道瀝青面層銑刨4cm后加鋪4cm瀝青罩面，車行道兩側新建排水邊溝，在合適位置設置蓄水模塊（詳見排水工程圖紙），北側人行道由原7m人行道改造為2m（綠化帶）+5m（人行道）=7m，破除現狀人行道結構及樹池，按透水結構人行道新建，更換現狀混凝土緣石

12、為花崗巖材質；車行道南側現狀為會展中心石材鋪裝廣場，本次不再改造。3.7, 自行車館周邊道路：本次對館外12m寬跑道銑刨4cm后加鋪4cm瀝青罩面，更換現狀混凝土緣石為花崗巖材質。3.8, 足球館和網球館周邊廣場及道路：本次改造破除網球館周邊廣場磚鋪裝通道，按透水結構人行道新建，利用現狀花崗巖緣石（更換破除過程中損壞部分）；足球館周邊道路和西, 南, 東三廣場磚鋪裝范圍均破除后采納新設計透水結構人行道新建，利用現狀花崗巖緣石（更換破除過程中損壞部分）；更換東西廣場南北兩側混凝土樹池邊石為花崗巖材質。3.9, 射擊館和籃球館前廣場：射擊館前廣場本次改造結合海綿城市要求，本著經濟好用，施工快速原則

13、，破除現狀廣場磚鋪裝結構，整體采納透水瀝青結構新建；并適當調整廣場豎向，將過量雨水引入射擊館廣場西南側（原綠化范圍）新建下沉式廣場，廣場分兩級臺階下沉，廣場采納透水混凝土結構，臺階采納青石材質。籃球館前廣場為花崗巖石材鋪裝，現狀破裂較多，本次改造將渠南部分全部破除后按透水瀝青結構新建。3.10, 雅香金陵前廣場：現狀混凝土結構停車場整體結構保持良好，部分板塊出現錯臺現象，本次設計磨平錯臺，整體銑刨4cm，處理縱橫縫后加鋪4cm瀝青罩面（該部分由雅香金陵實施）。3.11, 其它：王城大道西側太康路以北段現狀石材道板部分破裂，本次改造按透水結構人行道新建，更換現狀混凝土緣石和樹池邊石為花崗巖材質，

14、改造范圍詳見道施-A06；太康路以南段對破裂的人行道石材道板按原材質更換處理。（該部分改造由于較為零散，施工圖紙中未全部包含，施工圖中未包含部分在施工中依據現場狀況作為簽證內容由中標人實施）（2）排水工程, 學府街：本次僅對學府街在人行道之間增加下沉式綠地，在綠化帶內設溢流雨水口，由于道路局部變更，本次只能解決綠化帶, 人行道, 非機動車的徑流限制。3.2, 太康路：人行道和綠化帶雨水采納自然滲透限制總量，車行道全縣設計雨水邊溝，分別在邊溝低點處設置棄流井和雨水模塊，對邊溝最低點進行改造，當遇大到暴雨，雨水模塊充溢時，雨水排入現狀雨水管道。, 館西路：全線設計雨水邊溝，分別在邊溝低點處設置棄流

15、井和雨水模塊，對邊溝最低點進行改造，當遇大到暴雨，雨水模塊充溢時，雨水排入現狀雨水管道。3.4, 環湖路：本次樁號0+285段采納雨水邊溝進行排水，分別在邊溝最低點設置棄流井和雨水模塊，對邊溝最低點進行改造，當遇大到暴雨，雨水模塊充溢時，雨水排入現狀雨水管道。0+840至終點段將兩邊雨水口改造至道路紅線處，因道路抬高，利用道路橫坡將路面上的水排入改造雨水口和兩邊的綠化帶中。 3.5, 體育中心南路：全線設計雨水邊溝，分別在邊溝低點處設置棄流井和雨水模塊，對邊溝最低點進行改造，當遇大到暴雨，雨水模塊充溢時，雨水排入現狀雨水管道。 射擊館：射擊館前西南角為本片區最低點，設置雨水花園，調蓄本區域內的

16、雨水，調蓄容積500m。 3.7, 體育館南門：兩邊設置下沉式綠化帶，利用道路橫坡收集雨水。 2.3, 道路工程, 道路結構1, 機動車道結構本次改造對全線車行道瀝青面層銑刨4cm后加鋪4cm瀝青罩面，車行道兩側新建排水邊溝；3, 人行道結構人行道結構：人行道由原7m人行道改造為2m（綠化帶）+5m（人行道）=7m，破除現狀人行道結構及樹池，按透水結構人行道新建，更換現狀混凝土緣石為花崗巖材質；2.4, 排水工程全線設計雨水邊溝，分別在邊溝低點處設置棄流井和雨水模塊，對邊溝最低點進行改造，當遇大到暴雨，雨水模塊充溢時，雨水排入現狀雨水管道。在綠化帶內設溢流雨水口，溢流管徑DN500; 邊溝低點

17、處設置棄流井和雨水模塊, 棄流管管徑DN150;雨水連管管徑DN300.三, 主要施工方法3.1, 施工打算, 施工現場打算 依據該工程的施工特點，施工前的打算工作較多，主要有施工臨時設施建立, 交通管制的隔離設施, 臨時水準點的布設, 交叉點的布控等。其中施工總平面的布置及各施工點的設置關系是工程正常順當綻開的關鍵。 , 平面及高程限制在施工前，勘察設計部門將全線平面限制的導線點及高程限制水準點，在現場會同建設單位, 監理單位與施工單位進行交樁。接樁后項目部技術質量部馬上組織施工段的工程技術人員對已交的交點限制樁進行復核測量，確認無誤后進行拴樁愛護；對水準點進行復核，確認無誤后進行加密；依據

18、施工圖紙對道路中線, 橫斷面進行復測。依據施工支配有步驟地做好施工前測量放線工作，填寫測量放線記錄，報監理工程師審批。, 施工生產, 技術打算該工程含有道路, 管道, 電力工程等多項工程，且技術要求較高，施工前必需做好充分的打算工作：1, 有關工程技術人員細致閱讀施工圖紙，領悟設計意圖。組織施工人員進行圖紙會審，并進行各種施工, 驗收規范的學習，駕馭有關施工方法和操作規程，編寫各工序的具體施工方案，進行具體的技術交底，使每個施工人員都了解施工工藝和各工序質量標準。2, 熟識了解現場狀況及四周環境狀況，了解并落實現場臨時占地，出臨時用地申請并聯系辦理有關手續。了解現場交通狀況，向業主及監理提交現

19、場交通管制方案及封閉交通施工等。3, 技術及管理人員現場勘查, 了解施工現場的地貌及地下障礙物位置等狀況，向業主及監理提交拆遷報告和地下障礙物的改移愛護方案，以便合理支配施工。4, 開工前完成水電臨時線路的鋪設工作，完成臨時用地手續。5, 對路基的壓實度參數事先進行試驗和探討，摸索施工用土的含水量與最大干密度的關系，有效駕馭施工中壓實時間, 壓實次數，提高機械利用率。6, 剛好編制各種材料支配，供應應加工訂貨部門，以便剛好供貨。7, 備齊工程技術資料用表，各種測量, 試驗和計量設備，設備要手續齊全，檢驗合格。8, 協調好與建設單位, 監理單位的關系，明確監理流程。, 勞動力組織打算1, 選擇有

20、同類工程施工閱歷并有較強施工組織實力, 工作效率高, 肯吃苦, 有良好信譽的隊伍作為勞務作業隊。2, 依據開工日期和總進度支配支配勞動力需用量支配，組織勞動力進場，并對施工人員進行質量, 平安, 文物, 環境愛護等入場教化。, 物資及設備打算1, 施工前完成各項施工用料的支配落實，選定合格廠家和產品，簽訂供貨協議，并分期分批組織進場。2, 施工場地不行能存放太多的材料，因此對各種材料的進場時間, 數量等要提前做好支配，細致組織，專人負責，分階段接連進場，削減二次搬運，保證運用。3, 依據主要機具需用量支配，剛好組織設備進場, 安裝, 調試, 保證運用。, 質量工作打算1, 依據工程質量目標編制

21、工程質量支配，建立健全以項目經理為首的質量保證體系。制定各崗位的質量責任制和實施方法。2, 項目經理部設專職質檢工程師一名，各施工段設兩名專職質檢員，各分項工程設質檢員二名。3.2, 確定各施工過程的施工依次施工過程的施工依次確定如下：施工打算排水管道工程電力工程道路工程工程施工本著先地下后地上的原則，先進行雨, 污水管道, 過路預留管等下部工程的施工,再進行電纜溝, 道路結構層施工的依次。3.3, 分部, 分項尤其是主要施工過程的施工方法, 回填土.1, 質量標準1, 基底處理，施工前應破除原路面結構, 垃圾等。2, 回填的土料，必需經過監理現場見證取樣符合標準的土。.2, 施工過程和施工方

22、法填方是道路工程施工中一個特別重要的環節，須要細心組織,確保工程質量.在填筑施工前,應嚴格按技術規范和設計要求,細致進行基底的處理，限制好填料選擇, 排水措施, 壓實標準等關鍵工程的施工，從而保證路基的穩定性與耐久性。A施工中每層填土按每1000 m2每層3個點的檢驗頻率進行。B填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料，礫類土, 砂類土，優先選作路床填料，不同性質的土應分類, 分層填筑，不得混填，填土中大于10cm的土塊應打碎或剔除。C路基填筑中應做成雙向橫坡，一般土質填筑橫坡宜為2%3%，透水性小的土類填筑橫坡宜為4%。D填土應分層進行。下層填土驗收合格后，方可進行上層填筑。路基填土寬度應每側

23、比設計規定寬50cm。E路基填筑采納水平分層填筑法施工，既依據橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。F壓實應先輕后重, 先慢后快, 勻稱一樣。壓路機最快速度不宜超過4km/h；填土的壓實遍數，按壓實度要求，經現場試驗確定；碾壓過程中應實行措施愛護地下管線, 構筑物平安；碾壓自路基邊緣向中心進行，壓路機輪外緣距路基邊應保持平安距離，壓實度應達到要求，且表面應無顯著輪跡, 翻漿, 起皮, 波浪等現象；壓實應在土壤含水量接近最佳含水量值時進行。其含水量偏差幅度經試驗確定。施工期間，本公司將在現場配備噸位足夠的和組合適當的壓實設備（不小于10噸），以達到良好的壓實效果。路基壓實度是路基施工質量的主要指標

24、之一，是影響路基強度和穩定性的干脆因素。路基施工中應貫徹“以路基壓實度為龍頭，以路基平整度為重點”的質量原則，做到細致組織, 細心施工。.3, 成品愛護1, 施工時，應留意愛護定位樁, 軸線樁, 標高樁, 防止碰撞位移。2, 夜間施工時，應合理支配施工依次，設有足夠的照明設施，防止鋪填超厚，嚴禁汽車干脆倒土入槽。3, 基礎的現澆混凝土應達到肯定強度，不致因填土而受損壞時，方可回填。.4, 應留意的質量問題1, 未按要求測定土的干土質量密度：回填土每層都應測定夯實后的干土質量密度，檢驗其密實度，符合設計要求才能鋪攤上層土。試驗報告要注明土料種類, 要求干土質量密度, 試驗日期, 試驗結論及試驗人

25、員簽字。未達到設計要求部位應有處理方法和復驗結果。2, 頂管坑回填的質量干脆影響道路工程的質量，施工應加以留意，頂坑回填時要嚴格按施工操作規程施工，每層夯實厚度不得大于20厘米，回填中層層檢測回填密實度，達到設計標準后，方可進行上層土的回填。檢查井四周1米范圍內回填采納8%石灰土，回填至管頂以上500mm部位后，采納8%灰土回填30cm，然后采納原土回填，再采納8%石灰土回填30cm，如此間隔回填至設計道路結構加強層。, 道路結構層, 瀝青面層.1, 路基施工（1）路基開挖時，首先破除道路內原地面結構，方可進行下一道工序。（2）路基填土時應分層鋪筑，每填筑一層，松散系數取1.5，每層土虛鋪30

26、厘米，壓實厚度為20厘米。（3）路床處理：全線采納40cm二灰土+30cm二灰土換填的方法處理，換填寬度與機動車道結構中的二灰土寬度相同。二灰土比例為石灰：粉煤灰:土=8：20：72，10：24：66（重量比）。 （4）挖方路基施工：挖方路基施工前，應按技術規范和監理工程師的要求切實做好施工前的測量放樣，施工前的復查和試驗工作。依據本合同開挖土方工程數量, 工期, 技術要求及當地的水文地質狀況及本公司的實際狀況，土方開挖及運輸，采納機械, 人工結合作業。采納挖掘機和裝載機, 推土機協作自卸汽車的挖裝運施工作業。路基內經試驗合格的土質挖方，用作路基填料。挖至接近路基標高時，對于路床頂面以下300

27、mm的壓實度或路床頂面以下換土超過300m，其壓實滿意設計要求，對達不到要求的部位，應進一步壓實或實行其它措施進行處理。在整個施工期間，保證路段排水通暢，防止浸泡路基。.2, 二灰土施工（1）工藝流程如下： 放線集中拌和運輸攤鋪檢查灰劑量和含水量調整含水量整平碾壓養護路床換填的二灰土配比必需符合設計要求。在路床檢驗合格后即可進行二灰土的施工，施工前需對石灰, 粉煤灰, 土進行見證取樣。公司試驗室依據設計圖紙的比例進行重型擊實試驗，為施工供應壓實密實度依據。（2） 原材料：石灰：宜用1-3級的新灰，石灰的技術指標應符合城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJI-2008中表的規定。磨細生石灰，可不經

28、消解干脆運用；塊灰在運用前23d完成消解，未能消解的石灰塊應篩除，消解石灰的粒徑不得大于10mm，嚴禁運用存儲超過3個月或經過雨季的粉灰。土：用土以就地取材為宜，宜采納塑性指數1015的粉質粘土, 粘土；土中有機物含量宜小于10%。粉煤灰：應運用粉煤灰化學成分中的SiO2+Al2O3+Fe2O3量宜大于70%；在溫度為700的燒失量小于或等于10%的粉煤灰，嚴禁運用經過雨季的粉煤灰;細度應滿意90%通過篩孔，70%通過篩孔，比表面積宜大于2500cm2/g。水：應符合國家現行標準混凝土用水標準JGJ63的規定，宜運用飲用水及不含油類等雜質的清潔中性水，PH值宜為6-8。（3） 施工方法：施工前

29、應先做試驗段50-100m，采納不同的虛鋪厚度, 壓實遍數, 碾壓速度，以此來確定最佳參數指導施工，試驗段面積1000平方米左右。施工中除項目部的技術質量組現場把關外，公司管理科和試驗室還將對拌和好的灰土進行灰劑量測定，正確指導施工，保證工程質量。A廠拌二灰土：二灰土攪拌前，應先篩除集料中不符合要求的顆粒，使集料的級配的最大粒徑符合要求；采納強制式攪拌機進行攪拌，協作比應精確，攪拌應勻稱，含水量宜略大于最佳值；二灰土應過篩（20mm方孔）；現場應依據土和石灰的含水量變更, 集料的顆粒組成變更剛好調整攪拌用水量；二灰土應拌和勻稱，無夾心, 集料離析現象，色澤調和。石灰中嚴禁含有未消解顆粒；拌成的

30、二灰土應剛好運輸到鋪筑現場。運輸中實行措施防止水分蒸發和防揚塵措施；攪拌廠應向現場供應二灰土協作比，R7強度標準值及石灰中活性氧化物含量的資料。B攤鋪及碾壓：首先路床應潮濕，將拌和好的二灰土運至施工現場，經檢查含水量和灰劑量后馬上進行攤鋪, 整平, 碾壓。二灰土采納機械攤鋪。每次攤鋪長度為一個碾壓段，先用推土機穩壓12遍，剛好檢查高程，平地機精平，進行適當的調整，再用重型壓路機碾壓，以保證二灰土底基層成活后頂面高程和壓實度符合設計要求。鋪好的二灰土應當天碾壓成活；直線段應由兩側向中心碾壓；設超高的平曲線段，應由內側向外側碾壓；初壓時，碾速宜為20-30m/min，二灰土初步穩定后，碾速宜為30

31、-40m/min。對井四周及其他道路附屬物旁邊碾壓不到的地方，應采納蛙式打夯機夯打密實。C接縫及養護:縱向接縫宜設在路中線處。接縫應做成階梯形，梯級寬不應小于1/2層厚；盡量削減橫向接縫；二灰土成活后應馬上灑水（或覆蓋）養護，保持潮濕，直至上層結構施工為止；養護期間應封閉交通。D技術要求：底基層壓實度不小于0.95，7d齡期的無側限抗壓強度應不小于0.7 Mpa。道路基層施工應嚴格執行城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJI-2008。成活后剛好覆蓋灑水養生。養生期不少于7天。3.3.2.3, 瀝青砼施工（1）工藝流程：放線灑布透層油稀漿封層集中攪拌運輸攤鋪碾壓養護瀝青砼面層施工是一道關鍵工序，

32、該工序的質量干脆影響工程的運用年限，為此我公司將從原材料的選用, 瀝青砼的加工, 瀝青砼路面的施工工藝入手，嚴格限制各道工序的施工程序。（2）原材料：瀝青：采納AH-90道路瀝青，乳化瀝青在高溫條件下宜采納粘度較大的乳化瀝青，寒冷條件下宜采納粘度較小的乳化瀝青；改性瀝青的基質瀝青應與改性劑良好的配伍性；用作透層油的基質瀝青的針入度不宜小于100。石子：采納碎石，要求石子級協作理，清潔, 干燥, 無風化, 無雜質，含水量小于3，含泥量小于1，與瀝青應有良好的粘結力。以上材料的技術指標均應符合城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJI-2008中表的規定。（3）施工方法：A 透層油施工：瀝青面層施工前

33、，在基層上灑布一層透層油，透層油采納乳化瀝青，用量限制在0.61.5L/m2。施工前應留意：1）加強對基層表面的清掃（用森林滅火器壓縮空氣吹凈浮土）；2）選擇相宜的透層油品種；3）留意抓住灑布時間（在基層碾壓成形后表面稍變干燥，但尚未硬化的狀況下噴灑）；4）愛護好噴灑的透層瀝青（灑石子,并封閉各種交通）。首先檢查灑布車的油泵系統, 輸油管道, 油量表, 車輛行駛速度顯示，使同一地點接受兩個或三個噴油嘴噴灑的瀝青。要求灑布勻稱，有花白遺漏應人工補灑，噴灑過量的應馬上撒布石屑或砂吸油，必要時作適當碾壓。灑布后乳化瀝青不得出現流淌現象，縱橫連接處要實行措施，避開乳化瀝青灑布不足或超量灑布的現象。石屑

34、采納人工撒布，必需在乳化瀝青破乳前完成，按要求嚴格限制，不宜多撒，以不沾壓路機為原則。撤料后應剛好掃勻，達到全面覆蓋，厚度一樣，以石屑不重疊，不露瀝青為宜，當局部缺陷時，應人工適當找補，掃除局部過多積料，表面呈花狀，以利于乳化瀝青的裂解反應，集料撒布一段后，應馬上用68t鋼筒雙輪壓路機碾壓，每次輪跡重疊30cm。從路邊漸漸移至路中心，碾壓34遍，碾壓速度起先時不宜超過h。B稀漿封層施工：為愛護基層不被施工車輛破壞，防止雨水下滲到基層以下結構內，噴灑透層油后，采納稀漿封層施工。封層油宜采納改性瀝青或采納改性乳化瀝青。集料應質地堅硬, 耐磨, 干凈, 粒徑級配應符合要求；用于稀漿封層的混合料其配比

35、應經設計, 試驗確定（下封層用量一般0.31.5L/m2。礦料0.51cm用量58 m3/m2）；瀝青應撒布勻稱, 不露白，封層應不透水；當氣溫在10及以下，風力大于5級及以上時，不應噴灑透層, 粘層, 封層油。采納乳化瀝青稀漿封層機將相宜級配的骨料, 填料, 乳化瀝青, 和水等幾種原材料，按設計比例摻配, 拌和，制成勻稱的稀漿混合料，并按要求厚度攤鋪在路面。基層施工透層油或下封層后，應剛好鋪筑面層。稀漿封層兩幅縱縫搭接寬度不宜超過80mm，橫向接縫宜做成對接縫。C廠拌施工：在瀝青砼加工過程中，嚴格限制協作比，拌和時間限制在4050秒范圍之內，隨時對攪拌勻稱性, 攪拌溫度, 出廠溫度及各個料倉

36、的用量進行檢查，并按規定取樣進行馬歇爾試驗，檢測混合料的礦料級配和瀝青用量，瀝青砼的出廠溫度限制在140160范圍內，拌和后的瀝青砼應勻稱一樣，無花白, 粗細骨料分別現象，出廠溫度應提高10-20。瀝青混合料出廠時，逐車檢測瀝青混合料的質量和溫度，并附帶載有出廠時間的運料單。不合格品不得出廠。D運輸：依據攪拌站距工地現場的距離，我項目部擬采納10輛全封閉的10t自卸汽車，具有保溫, 防雨, 防混合料遺撒與瀝青滴漏等功能。依據施工現場隨時調整車輛，保證現場有5輛車等候卸料。從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，平衡裝料，防止粗細集料離析。瀝青混合料運至攤鋪地點，應對攪拌質量與溫度進行檢查

37、。合格后方可運用。到達現場時熱瀝青混凝土溫度應不低于135-145。E攤鋪：瀝青砼施工依據路面寬度采納一臺或兩臺攤鋪機階梯形作業，使機動車道瀝青混合料成一整體，削減縱向接縫，避開縱向裂縫的產生。攤鋪厚度按設計厚度乘以攤鋪系數確定（攤鋪系數取1.15-1.35，依據不少于100m的試驗段確定）。采納自動調平攤鋪機攤鋪最下層瀝青混合料時，運用鋼絲或路緣石, 平石限制高程與攤鋪厚度，以上各層用導梁引導高程限制。經攤鋪機初步壓實的攤鋪層應符合平整度, 橫坡的要求。熱瀝青運輸車在攤鋪機前1030cm處停止，并掛空擋，靠攤鋪機推動前進。瀝青混凝土攤鋪應選擇晴好天氣，雨天不得攤鋪。瀝青砼的攤鋪溫度不應低于1

38、30-140，并隨攤隨壓，保持連續施工。機械攤鋪時應與道牙保持10cm的間隙，由人工找補，防止機械擠壞道牙。在進行攤鋪時，攤鋪機必需緩慢, 勻稱, 連續不間斷的攤鋪，不得隨意變換攤鋪速度或中途停頓。攤鋪速度宜為26m/min。攤鋪時螺旋送料器應不停頓地轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。熨平板按所需厚度固定后不得隨意調整。當發覺混合料的出現明顯的離析, 波浪, 裂縫, 拖痕時，應剛好分析緣由，予以消退。不宜在氣溫低于10條件下施工。F碾壓：-2Km/h，溫度限制在125-135，溫度限制在70以上。壓實施工中，壓路機自路邊向路中，即由坡底向坡

39、頂漸漸碾壓，每次重疊寬度1/2鋼輪。終壓選用雙鋼輪壓路機碾壓兩遍，壓路機碾壓段長應與攤鋪段相適應，壓路機每次兩端折返的位置，隨攤鋪機向前階梯形的推動，并不得在同一斷面上。壓路機折往時，不得剎車，應采納在無動力下自動停車，再回壓的方法。碾壓過程中碾壓輪應保持清潔，可對鋼輪涂刷隔離劑或防粘劑，嚴禁刷柴油。當采納向碾壓輪噴水的方式時，必需嚴格限制噴水量應成霧狀，不得漫流）。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向, 調頭, 加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料, 油料等雜物。G施工橫縫處理： 攤鋪新料前，用切割機將原路面邊緣切齊, 切直，縫邊保持垂直，并涂刷粘層油。通過攤

40、鋪機的加熱裝置將原路面末端全深范圍內預熱至攤鋪溫度，然后攤鋪新料。瀝青混合料面層的施工接縫應緊密, 平順。上, 下層的縱向熱接縫應錯開15cm；冷接縫應錯開3040cm。相鄰兩幅及上, 下層的橫向接縫均應錯開1m以上。表面層接縫應采納直茬，以下各層可采納斜接茬。H開放交通：待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50后，方可開放交通。瀝青混合料面層完成后應加強愛護，限制交通，不得在面層上堆土或拌制砂漿。面層施工應嚴格按馬路瀝青路面的施工技術規范（JTGF40-2004）執行。I留意事項：瀝青面層之間, 路緣石, 雨水口, 檢查井等構筑物與新鋪瀝青混合料接觸的側面必需噴灑乳化瀝青粘層油。道路面設計回彈彎沉

41、值35（mm/100）。3.3.2.5, 路緣石, 平石施工：（1）工藝流程：放線基槽（或開挖）修整墊層掛線側石安裝基礎澆筑后背換土（2）原材料：進場時隨車檢查產品強度, 規格尺寸等技術資料及產品合格證。并報監理檢驗合格后方可運用。透水磚20cm10cm6cm，盲道磚30cm30cm6cm，允許偏差。側緣石的抗壓值不宜低于31MPA，彎拉強度不小于3.5MPA,并采納碎石混凝土預制。（3）施工方法：A放線：安裝路緣石的限制樁，直線段樁距宜為1015m；曲線段樁距宜為510m；路口處樁距宜為15m。順直度，用經緯儀限制。頂面標高，用水準儀限制。路緣石的施工放線關鍵到路寬是否符合要求，因引起重視。

42、B安裝: 路緣石, 平石以干硬性砂漿鋪砌，砂漿應飽滿, 厚度勻稱。道牙縫寬，用直徑8毫米的鋼筋，夾在施工的道牙縫中，待道牙高程, 順直度校正完畢后將其取出。砌筑應穩固, 直線段順直, 曲線段圓順, 縫隙勻稱；灌縫密實，平緣石表面應平順不阻水。干硬性水泥沙漿是塌落度比較低的水泥沙漿，即拌和時加的水比較少，“手握成團，落地開花”。C灌縫, 后靠背（背后換土, 砼基礎）：灌縫采納M10水泥砂漿，外側采納1：2水泥砂漿勾縫。灌縫后，常溫期養護不應少于3d（最大縫寬：直線段為10mm；曲線段為16mm）。后背砼必需震搗密實。路緣石背后宜澆筑水泥混凝土支撐，并還土夯實。還土夯實采納小型夯實機具，寬度不宜小

43、于50cm，高度不宜小于15cm，壓實度不得小于90。D緣石基礎應與道路基層同步施工，不得有接茬。E道路平石鋪設鋪設平整，橫坡與道路橫坡一樣，平石與瀝青路面層連接處應平順，不得高于面層。平石與雨水口連接處應設坡度，以利排水。平石之間，平石與邊石之間采納1：2水泥砂漿勾縫。留意事項：施工中應留意道牙安放平整, 順直，對于彎道部位的道牙，采納長為30cm的道牙，保證圓弧彎順。全部人行道過街處設置的無障礙通道及路段上設置的停車帶進口處坡道應連接平順，不能出現明顯折點。3.3.2.6, 人行道施工：（1）工藝流程：放線碎石墊層側緣石安裝無砂砼鋪裝（2）原材料：所用材料均按材料制度進行檢驗, 驗收。經監

44、理現場見證取樣，復試合格后方可投入運用。 無砂砼原材料:水泥一般硅酸鹽水泥，強度等級為42.5。采納5mm10mm, 10mm20mm 的單一粒徑的碎石，嚴格限制針片狀顆粒。拌合及養護用水為飲用水。透水磚表面應平整, 粗糙，抗壓強度不小于2.5MPa,耐磨性試驗磨坑長度不得大于35mm，吸水率應小于8%。（3）施工方法：A路基：人行道路基應平整，碾壓密實，密實度大于0.9。B 碎石墊層： 在路床上復原道路中線，直線段每20m設樁，平曲線段每l0m設高程樁。 集料裝車時，應限制每車料的數量基本相等；依據各路段基層或底基層的寬度, 厚度及設計密度計算各段須要的集料數量，并計算料堆的堆放密度。卸料時

45、料堆距離應嚴格限制； 推土機攤鋪混合料時，松鋪系數宜為1112；卸料后剛好用推土機將混合料勻稱攤鋪，表面應力求平整；用壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。并采納平地機進行精平。當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，馬上用壓路機靜壓12 遍，再用振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓 46 遍。碾壓時，后輪必需超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓始終進行到規定的密實度為止。終壓時靜壓12遍。使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度宜先慢后快，頭兩遍采納 15, 17kmh，之后采納2025kmh。 碾壓后用灌砂法進行壓實度檢測。C無砂砼基礎：無砂砼采納強制式攪拌機攪拌，

46、由于水泥漿的稠度較大，且數量較少，為了保證水泥漿能夠勻稱地包袱在骨料上，攪拌時間適當延長。投料依次：水泥+ 水，攪拌勻稱后加入10mm20mm 碎石再接著攪拌勻稱；無砂混凝土是干硬性的混凝土，在澆筑前，用水潮濕路面，防止混凝土水分流失加速水泥凝聚。由于無砂混凝土中水泥量有限，只能包袱骨料顆粒，因此，在澆筑時不得采納劇烈振搗或夯實，否則將會使水泥漿沉積，破壞混凝土結構勻稱性，并在底部形成不透水層。澆筑后用輕型壓路機壓實壓平拌合物，壓路機施工時一般取松鋪系數為1.051.1。采納壓路機施工時，工作方式為：靜碾2遍弱振2遍靜碾2遍。無砂透水混凝土由于存在大量孔隙，易失水，干燥很快，所以早期養護特別重

47、要。澆筑后用塑料簿膜覆蓋表面，并起先灑水養護。 D鋪裝： 道板鋪砌必需掛線精確，砂漿攪拌勻稱，道板平整穩定，不得有翹動現象。每個工作面施工時配備3m直尺，邊鋪邊檢查，保證道板的施工質量；人行盲道磚鋪砌平整，提示盲道安放精確，滿意盲人的運用功能；砌塊縫寬3mm，平整度, 橫坡, 相鄰塊高差, 縱橫縫直順符合規范要求；人行道各種檢查井井框與面層高差不得大于4mm。檢查井四周砌塊應進行切邊，切邊與井框密貼，縫隙采納砂漿灌縫，灌縫飽滿，防止松動。3.3.3, 管道工程鋼筋混凝土排水管頂管施工.頂管施工工藝流程：放線開挖頂坑安裝設備管道頂進（安裝橡膠圈接口）砌井閉水回填頂坑.施工方法：a.頂管前首先建立

48、地面與頂坑下測量限制系統，以滿意管道頂進中的高程及軸線限制。開挖工作坑時，應依據圖紙及施工實際狀況進行支護，支護應滿意便于運土, 提調管件及機具設備等的要求。b.工作坑采納原土墻作后背時，安裝要求如下：方木應臥倒工作坑底以下肯定深度，使千斤頂的著力中心高度不小于方木后背高度的13；后背土壁應鏟修平整，并使壁面與管道頂進方向垂直；方木一般可用15cm15cm橫排，方木前可放置立鐵，立鐵前可橫向疊放15cm40cm橫鐵；土質松軟者，宜加置鋼板，或用型鋼代替方木，板后以砂礫灌實。c.工作坑支撐形式應依據坑深, 土質, 地下水位, 施工季節以及坑邊建筑物等狀況選定，采納單板撐, 井字撐, 稀撐和密撐；

49、雨季施工支撐形式應提高一級。d.頂管施工采納手掘式機械頂管法施工，管節未進入土層前，先安裝承插口橡膠圈接口后下管子。管道頂進一般應晝夜三班不停施工，充分發揮機械效能，同時防止由于中途停止，摩擦力增加，造成頂進困難。頂進過程中每班應填寫施工記錄。頂進中如發覺中線偏差達到1cm以上時，應實行措施進行糾偏。人工挖土頂進的校正主要有以下幾種方法：挖土校正法, 頂木校正法, 頂鎬校正法等。e.管道頂進完成后，應剛好進行砌井, 閉水工作，最終回填工作坑。3.3.6, 檢查井和電纜溝砌筑磚砌體質量要求是：橫平豎直，砂漿飽滿，錯縫搭接，接槎牢靠。1, 橫平豎直。磚砌體的抗壓性能好，而抗剪性能差。為使砌體勻稱受

50、壓，不產生剪切水平推力，砌體灰縫應保證橫平豎直，否則，在豎向荷載作用下，沿砂漿與磚塊結合面會產生剪應力。豎向灰縫必需垂直對齊，對不齊而錯位，稱游丁走縫，影響墻體外觀質量。2, 砂漿飽滿。為保證磚塊勻稱受力和使砌塊緊密結合，要求水平灰縫砂漿飽滿，厚薄勻稱，否則，磚塊受力后易彎曲而斷裂。水平灰縫的砂漿飽滿度不得小于80；豎向灰縫不得出現透亮縫, 瞎縫, 和假縫。 3, 上下錯縫。為了提高砌體的整體性, 穩定性和承載力，砌塊排列的原則應遵循內外搭砌, 上下錯縫的原則，避開出現連續的垂直通縫。錯縫搭接的長度一般不應小于60mm，同時還要考慮到砌筑便利和少砍磚。 4, 接槎牢靠。接槎是指先砌砌體和后砌砌

51、體之間的接合方式。接槎方式合理與否，對砌體質量和建筑物的整體性有極大的影響，特殊在地震區將會影響到建筑物的抗震實力。磚墻轉角處和交接處應同時砌筑，嚴禁無牢靠措施的內外墻分砌施工。對不能同時砌筑而又必需留置的臨時間斷處，應砌成斜槎，斜槎水平投影長度不應小于高度的2/3。非抗震設防及抗震設防烈度為6度, 7度地區的臨時間斷處，當不能留斜槎時，除轉角處外，可留直槎，但直槎必需做成凸槎。留直槎處應加設拉結鋼筋，拉結鋼筋的數量為每120mm墻厚放置16拉結鋼筋(120mm厚墻放置26拉結鋼筋)，間距沿墻高不應超過500mm，埋入長度從留槎處算起每邊均不應小于500mm，對抗震設防烈度6度, 7度地區，不

52、應小于1000mm；末端應有90彎鉤。3.4, 海綿城市施工方法與優勢海綿城市建設背景城鎮化是保持經濟持續健康發展的強大引擎，是推動區域協調發展的有力支撐，也是促進社會全面進步的必定要求。然而，快速城鎮化的同時，城市發展也面臨巨大的環境與資源壓力，外延增長式的城市發展模式已難以為繼，國家新型城鎮化規劃（20142020年）明確提出，我國的城鎮化必需進入以提升質量為主的轉型發展新階段。為此，必需堅持新型城鎮化的發展道路，協調城鎮化與環境資源愛護之間的沖突，才能實現可持續發展。黨的“十八大”報告明確提出“面對資源約束趨緊, 環境污染嚴峻, 生態系統退化的嚴峻形勢，必需樹立敬重自然, 順應自然, 愛

53、護自然的生態文明理念，把生態文明建設放在突出地位”。習近平總書記關于“加強海綿城市建設”的講話指出，建設生態文明，關系人民福祉，關乎民族將來。2013年12月，中心城鎮化工作會議要求，“建設自然積存, 自然滲透, 自然凈化的海綿城市”。在此背景下2014年11月，住房和城鄉建設部出臺了海綿城市建設技術指南低影響開發雨水系統構建。同年12月，住建部, 財政部, 水利部三部委聯合啟動了全國首批海綿城市建設試點城市申報工作。海綿城市的理念與內容建設理念海綿城市是指城市能夠像海綿一樣，在適應環境變更和應對自然災難等方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水, 蓄水, 滲水, 凈水，須要時將蓄存的水“釋放”并加

54、以利用。海綿城市建設應遵循生態優先等原則，將自然途徑與人工措施相結合，在確保城市排水防澇平安的前提下，最大限度地實現雨水在城市區域的積存, 滲透和凈化，促進雨水資源的利用和生態環境愛護。在海綿城市建設過程中，應統籌自然降水, 地表水和地下水的系統性，協調給水, 排水等水循環利用各環節，并考慮其困難性和長期性。圖SEQ 圖 * ARABIC1海綿城市轉變傳統排洪防澇思路海綿城市是實現從快排，剛好排, 就近排, 速排干的工程排水時代跨入到“滲, 滯, 蓄, 凈, 用, 排”六位一體的綜合排水，生態排水的歷史性, 戰略性的轉變。海綿城市的建設途徑主要有以下幾方面：一是對城市原有生態系統的愛護。最大限

55、度地愛護原有的河流, 湖泊, 濕地, 坑塘, 溝渠等水生態敏感區，留有足夠涵養水源, 應對較大強度降雨的林地, 草地, 湖泊, 濕地，維持城市開發前的自然水文特征，這是海綿城市建設的基本要求；二是生態復原和修復。對傳統粗放式城市建設模式下，已經受到破壞的水體和其他自然環境，運用生態的手段進行復原和修復，并維持肯定比例的生態空間；三是低影響開發。依據對城市生態環境影響最低的開發建設理念，合理限制開發強度，在城市中保留足夠的生態用地，限制城市不透水面積比例，最大限度的削減對城市原有水生態環境的破壞，同時，依據需求適當開挖河湖溝渠, 增加水域面積，促進雨水的積存, 滲透和凈化。主要內容海綿城市建設統

56、籌低影響開發雨水系統, 城市雨水管渠系統及超標雨水徑流排放系統。低影響開發雨水系統可以通過對雨水的滲透, 儲存, 調整, 轉輸與截污凈化等功能，有效限制徑流總量, 徑流峰值和徑流污染；城市雨水管渠系統即傳統排水系統，應與低影響開發雨水系統共同組織徑流雨水的收集, 轉輸與排放。超標雨水徑流排放系統，用來應對超過雨水管渠系統設計標準的雨水徑流，一般通過綜合選擇自然水體, 多功能調蓄水體, 行泄通道, 調蓄池, 深層隧道等自然途徑或人工設施構建。圖SEQ 圖 * ARABIC2海綿城市構建體系低影響開發雨水系統2014年11月住房和城鄉建設部出臺了海綿城市建設技術指南低影響開發雨水系統構建，對海綿城

57、市中低影響開發雨水系統構建進行了總體闡述，用于指導各地新型城鎮化建設過程中，推廣和應用低影響開發建設模式。概念低影響開發（LID）指在場地開發過程中采納源頭, 分散式措施維持場地開發前的水文特征，也稱為低影響設計或低影響城市設計和開發。其核心是維持場地開發前后水文特征不變，包括徑流總量, 峰值流量, 峰現時間等。圖SEQ 圖 * ARABIC3低影響開發水文原理示意低影響開發指在城市開發建設過程中采納源頭削減, 中途轉輸, 末端調蓄等多種手段，通過滲, 滯, 蓄, 凈, 用, 排等多種技術，實現城市良性水文循環，提高對徑流雨水的滲透, 調蓄, 凈化, 利用和排放實力，維持或復原城市的“海綿”功

58、能。表格SEQ 表格 * ARABIC1海綿城市與低影響開發的關系與區分構建途徑海綿城市低影響開發雨水系統構建需統籌協調城市開發建設各個環節。在城市各層級, 各相關規劃中均應遵循低影響開發理念，明確低影響開發限制目標，結合城市開發區域或項目特點確定相應的規劃限制指標，落實低影響開發設施建設的主要內容圖SEQ 圖 * ARABIC4海綿城市低影響開發雨水系統構建途徑限制目標構建低影響開發雨水系統，規劃限制目標一般包括徑流總量限制, 徑流峰值限制, 徑流污染限制, 雨水資源化利用等。各地結合水環境現狀, 水文地質條件等特點，合理選擇其中一項或多項目標作為規劃限制目標。鑒于徑流污染限制目標, 雨水資

59、源化利用目標大多可通過徑流總量限制實現，低影響開發雨水系統構建可選擇徑流總量限制作為首要的規劃限制目標。圖SEQ 圖 * ARABIC5低影響開發限制目標海綿城市建設技術指南低影響開發雨水系統構建將我國大陸地區大致分為五個區，并給出了各區年徑流總量限制率的最低和最高限值，即I區（85%90%）, II區（80%85%）, III區（75%85%）, IV區（70%85%）, V區（60%85%），如圖3-3所示。各地參照此限值，因地制宜的確定本地區徑流總量限制目標。圖SEQ 圖 * ARABIC6我國大陸地區年徑流總量限制率分區圖技術選擇低影響開發技術按主要功能一般可分為滲透, 儲存, 調整,

60、 轉輸, 截污凈化等幾類，往往具有補充地下水, 集蓄利用, 削減峰值流量及凈化雨水等多個功能。通過各類技術的組合應用，可實現徑流總量限制, 徑流峰值限制, 徑流污染限制, 雨水資源化利用等目標。實踐中，應依據城市總規, 專項規劃及詳規明確的限制目標，結合不同區域水文地質, 水資源等特點及技術經濟分析，依據因地制宜和經濟高效的原則選擇低影響開發技術及其組合系統。表格SEQ 表格 * ARABIC2低影響開發設施比選一覽表海綿城市與才智城市海綿城市建設可以與國家正在開展的才智城市建設試點工作相結合，實現海綿城市的才智化，重點放在社會效益和生態效益顯著的領域，以及災難應對領域。才智化的海綿城市建設，