1、汽車產業分析報告汽車產業分析報告2021年豪華車4S店市場競爭及開展趨勢分析 4S店是一種以“四位一體為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售Sale、零配件Sparepart、售后效勞Service、信息反應Survey等。4S店模式這幾年在國內開展極為迅速。汽車行業的4S店就是汽車廠家為了滿足客戶在效勞方面的需求而推出的一種業務模式。4S店的核心含義是“汽車終身效勞解決方案。 互聯網時代汽車行業的開展發生了很大的變化，4S店獨大的勢態已經逐漸開始瓦解，為了創造未來更好的開展，4S店不得不改變開展策略。下文是對2021年豪華車4S店市場競爭及開展趨勢分析。 于豪華車4S店來說，“無為方得沉著從

2、來不是一句應景的話。尤其是2021年以來，車市整體步入下行新常態的情況下。據了解，4月一線豪華品牌冠亞軍銷量增幅雙雙降至1%以下；二線豪華品牌有增有降，廝殺愈加慘烈。分析認為：除了硬件，終端豪華車4S店應更多地考慮如何更接地氣地升級軟實力，升級營銷模式。畢竟，大幅優惠對于銷售來說已顯頹勢，且有損品牌商譽。 豪華車市場呈降溫趨勢 2021年4月以來，豪華車市場降溫趨勢明顯，各品牌的價格折扣也越來越大。作為一直特立獨行于整體汽車市場的豪華車領域，也已經感受到了來自市場的一絲寒意。 在終端市場，盡管各大豪華品牌均未有“官降之舉，但其間的價格戰早已上演，并呈現白熱化。J.D.Power的價格報告顯示，

3、從2021年3月開始，局部大型豪華車已加大折扣力度；4月，折扣率已降至平均約84.7%，較2月份的平均折扣率下降了約一個百分點。與此同時，一線豪華車品牌銷量雖然仍在增長，但增速環比下滑明顯，局部二三線豪華車品牌增速已經同比出現了下滑。 從南京本地經銷商，同樣感受到豪華車市場面臨的巨大壓力。以前，在普通家用轎車才出現的虧本賣，在豪華車局部車型上也成了常事兒。有經銷商人士坦言，個別車型每賣出一輛就要虧四五萬元。“還有，國產車型本就是為了沖量，幾乎全部是虧損的，只有局部進口車型還存在一點點微利。甚至有業內人士透露，某一線豪華品牌4S店近幾年年均虧損一兩千萬，已處于非常危險的境地。 競爭加劇倒逼效勞提

4、升 過去的十年，盡管隨著車市的水漲船高，豪華車市場也高速增長，但隨著經濟進入新常態，車市整體上也已進入增速回落期。而豪華品牌汽車之間的競爭早就已白熱化，加之二線豪華品牌的迎頭趕上，不斷蠶食一線品牌份額。而隨著豪華品牌間劇烈競爭業態的形成，國內消費者理性消費文化的養成，豪華車再也無法回到“高高在上“愛買不買的安樂時代。 實際上，對于品牌溢價能力強的豪華汽車品牌來說，如果僅僅有豪華、技術過硬的產品，在終端卻沒有既真誠又接地氣的“好效勞，品牌的附加值很難被成熟的消費者認可。更多相關4S店行業分析請查閱中國報告大廳發布的?2021-2021年中國汽車4S店行業市場研究與開展前景預測報告?。 近日，走訪

5、了南京江浦大街的多家豪華品牌汽車4S店，重點關注了各品牌4S店的售前效勞細節。體驗發現，問題多集中于：1.走進前臺展廳，難覓銷售參謀影子；2.購車咨詢過程中，銷售參謀猜想沒有購置意向即中途自行撤離；3.展廳所展局部車型灰塵積壓；4.展廳促銷展具、車型擺放混亂。整體來看，所走訪的幾家豪華汽車4S店在售前細節方面“挺不講究。據分析，之所以出現這種細節上的“不講究，一是有些品牌汽車過去銷量還不錯，并不愁賣；二是江浦大街地處江北，遠離主城區，品牌4S店效勞意識稍差。 營銷模式進入2.0時代 可見，終端效勞軟實力的提升，對豪華車4S店的涅槃極具重要性。在互聯網+時代下，光拼效勞細節還不夠，通過各種形式的營銷傳播持續提升品牌美譽度，轉型營銷勝算才會更大。 有業內人士認為，豪華車國產化競賽之后，各豪華品牌的品牌力將加劇優勝劣汰。“有清晰臉譜的豪華品牌才能贏得消費者的心。英菲尼迪就是最鮮明的例子，通過贊助?爸爸去哪兒?、?舌尖上的中國?等熱門節目，抓住了豪華車品牌年輕化的趨勢，并且通過互聯網病毒式的傳播，